中間站的主要作業(yè)、設(shè)備和布置圖在我國鐵路上，還有數(shù)量不多、主要用來提高線路通過能力而設(shè)置的車站，稱為會讓站和越行站。根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定，會讓站和越行站均包括在中間站之內(nèi)。1.中間站的主要作業(yè)（1）列車的到發(fā)、通過、會讓和越行，這是中間站的主要行車工作。

（2）旅客的乘降、行李以及包裹的承運(yùn)、保管與交付。

（3）貨物的承運(yùn)、裝卸、保管與交付。

（4）摘掛列車的車輛摘掛，以及向貨物線、專用線取送車輛的調(diào)車作業(yè)。

有的中間站如有工業(yè)企業(yè)線接軌或加力牽引起終點以及機(jī)車折返時，尚需辦理去專用線取送車、補(bǔ)機(jī)的摘掛和機(jī)車整備等作業(yè)。

另外、在客、貨運(yùn)量較大的個別中間站，還應(yīng)有始發(fā)，終到旅客列車及編組始發(fā)貨物列車的作業(yè)等。中間站的主要作業(yè)、設(shè)備和布置圖在我國鐵路上，還有數(shù)量不多、主要用來提高線路通過能力而設(shè)置的車站，稱為會讓站和越行站。根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定，會讓站和越行站均包括在中間站之內(nèi)。1.中間站的主要設(shè)備為了完成上述作業(yè)，中間站應(yīng)根據(jù)作業(yè)的性質(zhì)和工作量大小面設(shè)置以下設(shè)備：（1）客運(yùn)設(shè)備：包括旅客站舍（售票房、候車室、行包房）、旅客站臺、雨棚和跨越設(shè)備（天橋、地道、平過道）等。（2）貨運(yùn)設(shè)備：包括貨物倉庫、貨物站臺、貨物堆場和貨運(yùn)室、裝卸機(jī)械等。（3）站內(nèi)線路：包括到發(fā)線、牽出線和貨物線等，它們分別用于接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)和貨物裝卸作業(yè)。（4）信號及通信設(shè)備：包括信號機(jī)、信號表示器、站內(nèi)電話、對講設(shè)備、廣播及擴(kuò)音設(shè)施等。中間站的主要作業(yè)、設(shè)備和布置圖在我國鐵路上，還有數(shù)量不多、主要用來提高線路通過能力而設(shè)置的車站，稱為會讓站和越行站。根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定，會讓站和越行站均包括在中間站之內(nèi)。1.中間站布置圖中間站布置圖按到發(fā)線的相互位置，主要分為橫列式和縱列式兩種。（1）橫列式中間站布置圖橫列式中間站布置的特點是到發(fā)線沿正線橫向排列。這種布置圖具有站坪長度短，工程投資省；設(shè)備布置緊湊，便于管理；到發(fā)線使用靈活等優(yōu)點。因此在中間站上廣泛采用此種布置圖，如圖所示。中間站的主要作業(yè)、設(shè)備和布置圖在我國鐵路上，還有數(shù)量不多、主要用來提高線路通過能力而設(shè)置的車站，稱為會讓站和越行站。根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定，會讓站和越行站均包括在中間站之內(nèi)。1.中間站布置圖（2）縱列式中間站布置圖縱列式中間站布置圖的特點是：到發(fā)線沿正線縱向排列，通常逆運(yùn)轉(zhuǎn)方向錯移一個貨物列車到發(fā)線的有效長度?？v列式中間站布置圖有利于組織列車不停車會車，提高區(qū)間通過能力；適應(yīng)重載列車到發(fā)的需要；便于車站值班員與司機(jī)交接行車憑證。但這種布置圖站坪長度長、工程投資大，且增加了中間咽喉，車站定員多，管理也不方便；車站值班員瞭望信號確認(rèn)進(jìn)路也不方便，車長與值班員聯(lián)系工作走行距離長。因此這種布置圖利少弊多，一般只在山區(qū)因地勢陡窄或需組織不停車會讓才采用。中間站的主要作業(yè)、設(shè)備和布置圖在我（2）縱列式中間站布置圖鐵路上，還有數(shù)量不多、主