汽車電子電氣與空調舒適系統(tǒng)技術起動與充電系統(tǒng)檢測維修起動電路檢測維修起動機供電電路檢測維修二目錄點火開關拆裝檢測三起動機電路的連接及電路簡圖繪制一起動機控制電路檢測維修四起動機供電電路檢測維修故障點：J329繼電器觸點損壞、起動機電源大線30斷路故障現(xiàn)象：打開點火開關，方向盤解鎖（防盜驗證通過），但儀表不亮，起動發(fā)動機時，起動機不轉。起動機供電電路檢測維修（1）在使用解碼器掃描網關時，發(fā)現(xiàn)多個控制模塊無法通訊，加之儀表、空調（面板）等受點火開關控制的系統(tǒng)或設備均不工作，由此推斷車輛15#供電異常，由此展開診斷（2）不考慮整車15#供電的問題，單單考慮發(fā)動機控制模塊無法通訊的故障，并由此展開診斷。起動機供電電路檢測維修以第一種診斷思路為例：初步分析，由于打開點火開關時，防盜解鎖、儀表不亮等，可以推斷整車15#供電異常。起動機供電電路檢測維修讀取故障代碼

用解碼器掃描網關，發(fā)現(xiàn)解碼器與發(fā)動機控制模塊通訊異常；解碼器與其他控制模塊通訊異常。分析測試結果：相關控制模塊沒有15#供電；可能原因：J329及其相關電路。起動機供電電路檢測維修診斷思路：

（1）由于相關模塊都是從J329的5#獲得電源，所以下一步開始測量J329的輸出；（2）由于相關控制模塊多連有保險絲，這些保險絲均連接到J329的5#，基于方便測量，可以找任何一個相關保險絲進行測量，例如SC10。起動機供電電路檢測維修2、測試J329繼電器的輸出打開點火開關，用萬用表測量J329繼電器的5#對地電壓，正常情況下應為+B，實測為0V，測試結果異常，可能原因：J329繼電器自身故障；J329繼電器觸點供電電路故障；J329繼電器電磁線圈控制電路（包含正極和負極）故障。起動機供電電路檢測維修3、J329的電源和控制信號測試打開點火開關，用萬用表測量J329繼電器的3#、1#對地電壓，正常情況下：3#端子對地電壓應為+B，1#端子對地電壓從點火開關打開前的0V到打開后的+B，實測正常，說明相關電路未斷，不能排除繼電器自身或相關電路故障，先前的故障可能性依然存在，需進行繼電器單件測試。室內燈控制模塊電路檢測與維修4、J329繼電器單件測試（也可以通過測量繼電器的2#端子電壓來確定故障）

如果進行J329繼電器單件測試，要求嚴格按照以下步驟進行：

（1）測量繼電器1#和2#之間到電阻，正常值為60-200歐姆，測試結果正常，注意：只有在電阻正常的情況下才能通電測試；

（2）2#接蓄電池負極，然后1#接蓄電池正極，用萬用表測量3#和5#端子之間的電阻，應從無窮大切換到導通。

注意：在安裝新的繼電器以前，需要檢查繼電器型號或管教排列。

測試結果為觸點無法閉合。申請更換繼電器后，打開點火開關，儀表板恢復正常，啟動發(fā)動機時，起動機發(fā)出響聲（觸點吸合），但起動機還是不轉，可能原因：起動機自身故障；起動機供電故障（包含正極和負極）。注意：如果選手聽見觸點吸合，那下一步就可以檢查起動機的供電及搭鐵；如果沒有聽見觸點吸合，那下一步可以借助診斷儀，根據(jù)故障代碼排除故障。起動機供電電路檢測維修5、讀取故障碼（發(fā)現(xiàn)觸點吸合時不需要該步驟）

12372起動機不能轉動，機械卡死或電氣故障。該故障代碼是在50R反饋正常、起動機沒有轉動（通過發(fā)動機轉速信號監(jiān)控）的情況下產生的。造成起動機不轉的可能原因：起動機自身故障；起動機供電故障（包含正極和負極）。起動機供電電路檢測維修6、檢查起動機供電、搭鐵在發(fā)動機啟動過程中，用萬用表測量起動機上的供電和電壓中心接線柱的對地電壓，正常情況下，供電電壓為+B，搭鐵電壓不高于0.5V。測試結果為搭鐵0V（正常）、供電0V（異常），說明起動機供電電路存在斷路，可能原因為起動機電源線或連接點（卡子）斷路。起動機供電電路檢測維修7、檢查起動機電源線連接狀況，發(fā)現(xiàn)斷路點，維修后故障排除

最終結論：（1）J329繼電器觸點損壞；（2）起動機電源連接斷路。

故障機理及維修建議：

（1）由于