哈藥集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路哈藥集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路目錄/Contents01哈藥概況介紹02數(shù)字轉(zhuǎn)型思考03數(shù)字轉(zhuǎn)型之路04數(shù)字決定未來(lái)01哈藥集團(tuán)介紹哈藥集團(tuán)介紹199320032015至今上海證券交易所上市（股票代碼“600664”）全國(guó)醫(yī)藥行業(yè)首家上市公司黑龍江省首家上市公司擁有兩個(gè)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，一個(gè)博士后科研工作站，一個(gè)省級(jí)藥物制劑工程技術(shù)研究中心、一個(gè)省級(jí)抗生素工程技術(shù)研究中心，有正高職稱、高級(jí)工程師及享受政府津貼人員共計(jì)566人打造旗下醫(yī)藥商業(yè)上市平臺(tái)（人民同泰，600829.SH）實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥工業(yè)和醫(yī)藥商業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、協(xié)同發(fā)展的業(yè)務(wù)布局擁有“哈藥”、“三精”、“蓋中蓋”、“護(hù)彤”及“世一堂”5件中國(guó)著名商標(biāo)僅“哈藥”的品牌價(jià)值達(dá)238.29億元01哈藥數(shù)字化轉(zhuǎn)型前的信息化情況01三精加濱哈藥集團(tuán)總部財(cái)務(wù)系統(tǒng)

浪潮

招采系統(tǒng)用友OA系統(tǒng)

萬(wàn)戶三精明水三精六廠中藥二廠世一堂四廠浪潮平臺(tái)/8.5版本浪潮平臺(tái)/905版本浪潮平臺(tái)/6.0版本浪潮平臺(tái)/6.0版本浪潮平臺(tái)/標(biāo)準(zhǔn)版總廠3個(gè)廠區(qū)2000+區(qū)縣VPN

公網(wǎng)

Oracle平臺(tái)/11i版本哈藥集團(tuán)數(shù)字化面臨挑戰(zhàn)01基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)沒(méi)有整合，各個(gè)公司重復(fù)建設(shè)，資源不能充分利用區(qū)縣基礎(chǔ)單位公網(wǎng)訪問(wèn)信息平臺(tái)，數(shù)據(jù)安全與網(wǎng)絡(luò)安全得不到保障信息系統(tǒng)各異，信息管理滯后，集團(tuán)難以及時(shí)掌握分子公司情況集團(tuán)沒(méi)有統(tǒng)一軟件平臺(tái)，數(shù)據(jù)分散不聚合，信息無(wú)法共享，無(wú)法支撐數(shù)據(jù)分析與決策集團(tuán)與分子公司信息不對(duì)稱，集團(tuán)知情權(quán)受到挑戰(zhàn)集團(tuán)戰(zhàn)略落地難，集團(tuán)政策執(zhí)行力難以保障集團(tuán)成本不斷增長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)不斷增加復(fù)制、擴(kuò)展性不能適應(yīng)集團(tuán)變革02數(shù)字轉(zhuǎn)型思考醫(yī)藥行業(yè)信息發(fā)展：機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存02利潤(rùn)空間縮小、成本控制加強(qiáng)國(guó)家醫(yī)藥管控加強(qiáng)，醫(yī)改的目標(biāo)是健全藥品供應(yīng)保障體系、保障人民群眾的基本用藥、減輕患者用藥負(fù)擔(dān)政策法規(guī)對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)明確要求GMP計(jì)算機(jī)系統(tǒng)化認(rèn)證，要求生產(chǎn)、質(zhì)量相關(guān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)連續(xù)、穩(wěn)定、可追溯醫(yī)藥行業(yè)是應(yīng)用數(shù)字技術(shù)最慢的行業(yè)之一醫(yī)藥企業(yè)在數(shù)據(jù)化發(fā)展上認(rèn)識(shí)不同，醫(yī)藥不分家嚴(yán)重影響了醫(yī)療數(shù)字化進(jìn)程政府通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療”政策和“健康中國(guó)2030”規(guī)劃推動(dòng)智慧醫(yī)療“互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療”政策和“健康中國(guó)2030”政府投入、用藥人群要求高質(zhì)量基本完成全民醫(yī)保且政府持續(xù)增加醫(yī)療投入；但人口老齡化和收入的提高引發(fā)對(duì)高質(zhì)量醫(yī)療服務(wù)的需求哈藥集團(tuán)信息化建設(shè)目標(biāo)1、通過(guò)財(cái)務(wù)共享實(shí)現(xiàn)優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、規(guī)范流程、提升

流程效率、降低運(yùn)營(yíng)成本、為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值2、化小核算單位，建立結(jié)算關(guān)系，合理定價(jià)機(jī)制，

提供服務(wù)采購(gòu)方式進(jìn)行結(jié)算，培養(yǎng)經(jīng)營(yíng)理念，

實(shí)現(xiàn)收入最大化費(fèi)用最小化財(cái)務(wù)共享化小核算1、整合集團(tuán)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)和軟件平臺(tái)，提升數(shù)據(jù)整合度，加速

數(shù)字資產(chǎn)流動(dòng)，提升運(yùn)營(yíng)效率2、通過(guò)協(xié)同平臺(tái)與ERP雙結(jié)合實(shí)現(xiàn)高效的產(chǎn)銷協(xié)同3、協(xié)同平臺(tái)打造統(tǒng)一工作入口4、實(shí)現(xiàn)主數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理整合資源集成統(tǒng)一1、通過(guò)協(xié)同移動(dòng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)全員移動(dòng)應(yīng)用2、協(xié)同平臺(tái)與影像系統(tǒng)、SAP系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)處理

智能化、可以視化移動(dòng)化智能化可視化全員化1、通過(guò)協(xié)同平臺(tái)BMP管理，對(duì)企業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)貫穿

到企業(yè)三級(jí)管理優(yōu)化2、借助協(xié)同平臺(tái)業(yè)務(wù)定制能力，定制出“重大事項(xiàng)管理”，實(shí)

現(xiàn)政令暢通執(zhí)行有力流程順暢執(zhí)行有力0203數(shù)字轉(zhuǎn)型之路哈藥數(shù)字化轉(zhuǎn)型歷程03H公司云上線2018年1月SAP系統(tǒng)全面上線2018年7月協(xié)同項(xiàng)目選型確定2018年7月致遠(yuǎn)協(xié)同平臺(tái)全部上線2018年10月哈藥整理資源提升效率03H公司專屬云云服務(wù)層虛擬私有云負(fù)載均衡專屬存儲(chǔ)裸金屬業(yè)務(wù)應(yīng)用層基礎(chǔ)設(shè)施層存儲(chǔ)資源計(jì)算資源虛擬化資源管理網(wǎng)絡(luò)資源安全設(shè)施協(xié)同平臺(tái)核心數(shù)據(jù)庫(kù)SAPERP平臺(tái)云主機(jī)企業(yè)存儲(chǔ)云監(jiān)控三精明水哈藥集團(tuán)總部IDC三精千鶴四廠世一堂中藥二廠六廠三精/加濱專屬云—哈藥集團(tuán)雙云專線+VPNVPN端到端云安全防護(hù)財(cái)務(wù)共享智能報(bào)表供應(yīng)商平臺(tái)專營(yíng)商平臺(tái)整合集團(tuán)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)和軟件平臺(tái)，提升數(shù)據(jù)整合度，加速數(shù)字資產(chǎn)流動(dòng)，提升運(yùn)營(yíng)效率?？倧S生物VPN2000+區(qū)縣VPN

公網(wǎng)哈藥統(tǒng)一工作入口03財(cái)務(wù)共享系統(tǒng)人力資源系統(tǒng)招標(biāo)采購(gòu)系統(tǒng)影像系統(tǒng)生產(chǎn)管理系統(tǒng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)哈藥“重大事項(xiàng)跟蹤”管理，保障執(zhí)行有力03……招標(biāo)采購(gòu)生產(chǎn)、質(zhì)量哈藥集團(tuán)營(yíng)銷管理三精制藥生物工程制藥總廠生產(chǎn)部質(zhì)量部…….一級(jí)二級(jí)三級(jí)集團(tuán)隨時(shí)下達(dá)、及時(shí)跟蹤辦理進(jìn)度及時(shí)接收、任務(wù)快速溝通、分解任務(wù)快速拆解、逐一落實(shí)部門到期提醒，及時(shí)反饋哈藥集成業(yè)務(wù)管理03SSFSRMHR全面與FI/CO集成接口數(shù)量：11協(xié)同發(fā)起\處理業(yè)務(wù)接口數(shù)量：2組織架構(gòu)\協(xié)同發(fā)起\處理業(yè)務(wù)接口數(shù)量：5

SSF財(cái)務(wù)共享

SRM招采中心

HR人力資源

PP生產(chǎn)管理

MM主數(shù)據(jù)影像系統(tǒng)PP協(xié)同發(fā)起\處理業(yè)務(wù)接口數(shù)量：2MM核心主數(shù)據(jù)同步接口數(shù)量：3影像協(xié)同審批聯(lián)查影像接口數(shù)量：1基于CIP平臺(tái)、采用開放接口、實(shí)現(xiàn)集成業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化哈藥核心應(yīng)用成果展示03SSF核心業(yè)務(wù)集成應(yīng)用1、SAPSSF發(fā)起財(cái)務(wù)報(bào)銷工單、完成初步審核2、原始票據(jù)上傳影像系統(tǒng)，完成票據(jù)真?zhèn)悟?yàn)證3、流程推送協(xié)同應(yīng)用平臺(tái)審批，完成關(guān)鍵用戶審批、回傳SAPSSF

4、SAPSSF顯示協(xié)同節(jié)點(diǎn)審批通過(guò)，在SAPSSF中聯(lián)查審批結(jié)果全鏈條、閉環(huán)業(yè)務(wù)管理哈藥財(cái)務(wù)共享降低運(yùn)營(yíng)成本03財(cái)務(wù)共享平臺(tái)協(xié)同平臺(tái)員工費(fèi)用預(yù)申請(qǐng)審批流員工費(fèi)用報(bào)銷工單對(duì)公費(fèi)用報(bào)銷工單根據(jù)費(fèi)用大類觸發(fā)不同審批流緊急付款申請(qǐng)工單預(yù)付款申請(qǐng)工單占用預(yù)算員工費(fèi)用報(bào)銷審批流對(duì)公費(fèi)用報(bào)銷預(yù)申請(qǐng)審批流對(duì)公費(fèi)用報(bào)銷審批流緊急付款申請(qǐng)審批流預(yù)付款申請(qǐng)審批流觸發(fā)審批流反饋審批結(jié)果占用預(yù)算觸發(fā)審批流反饋審批結(jié)果超過(guò)預(yù)審批判斷預(yù)算未超預(yù)審批報(bào)業(yè)務(wù)經(jīng)理未超預(yù)算報(bào)總經(jīng)理超預(yù)算報(bào)業(yè)務(wù)經(jīng)理和總經(jīng)理業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)審批部門領(lǐng)導(dǎo)審批總經(jīng)理審批觸發(fā)審批流觸發(fā)審批流反饋審批結(jié)果反饋審批結(jié)果費(fèi)用報(bào)銷時(shí)調(diào)用OA預(yù)審批金額根據(jù)費(fèi)用大類觸發(fā)不同審批流根據(jù)費(fèi)用大類進(jìn)行金額校驗(yàn)費(fèi)用報(bào)銷時(shí)調(diào)用OA預(yù)審批金額根據(jù)費(fèi)用大類進(jìn)行金額校驗(yàn)超過(guò)預(yù)審批判斷預(yù)算未超預(yù)審批報(bào)業(yè)務(wù)經(jīng)理未超預(yù)算報(bào)總經(jīng)理超預(yù)算報(bào)業(yè)務(wù)經(jīng)理和總經(jīng)理業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)審批部門領(lǐng)導(dǎo)審批總經(jīng)理審批管控點(diǎn)及提升點(diǎn)多道管控實(shí)現(xiàn)了超預(yù)審批金額控制，以及費(fèi)用大小類的準(zhǔn)確性及合理性審核。移動(dòng)審批通過(guò)OA端移動(dòng)審批功能的開發(fā)來(lái)提高業(yè)務(wù)審核的及時(shí)性與便捷性。實(shí)時(shí)集成財(cái)務(wù)共享平臺(tái)可自動(dòng)調(diào)用OA的審批結(jié)果，并自動(dòng)更新工單狀態(tài)，確保OA平臺(tái)與財(cái)務(wù)共享平臺(tái)實(shí)時(shí)集成，實(shí)現(xiàn)了業(yè)財(cái)一體化。哈藥流程管理優(yōu)化03業(yè)務(wù)實(shí)例流程圖

2024年7月20日，三精制藥質(zhì)量部張志勇因?yàn)閭€(gè)人原因申請(qǐng)6月4日-6月15日10天事假事假管控點(diǎn)及提升點(diǎn)分管副總審核協(xié)同平臺(tái)調(diào)用OA事假信息SAP員工本人勤假申請(qǐng)部門負(fù)責(zé)人審核人資備案X≥7天3天<X≤7天1.結(jié)合生產(chǎn)計(jì)劃，審核特殊關(guān)注事項(xiàng)2.審核是否超出制度規(guī)定或工段長(zhǎng)權(quán)限1.結(jié)合生產(chǎn)計(jì)劃及事假原因核準(zhǔn)是否符合休假條件；2.符合國(guó)家人事法規(guī)及公司休假制度審核點(diǎn)事前管控由現(xiàn)在的“事后審批”改成“事前審批”，提高風(fēng)險(xiǎn)管控審批方式變更由線下紙質(zhì)審批改為線上電子審批，節(jié)約時(shí)間成本，提升流轉(zhuǎn)速度業(yè)務(wù)管控業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集成，減少人為干預(yù)，提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性哈藥核心應(yīng)用成果展示03全員關(guān)注企業(yè)公眾號(hào)打通協(xié)同與微信端信息傳輸通道隨時(shí)隨地接收企業(yè)動(dòng)態(tài)消息,不延誤每個(gè)流程的處理日常事務(wù)手端隨時(shí)處理重要外勤業(yè)務(wù)人員安裝M3，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)雙通道管理重點(diǎn)業(yè)務(wù)區(qū)分人群APP端應(yīng)用延展SAP應(yīng)用邊界把沉重的ERP變得輕量化，更高效便捷哈藥系統(tǒng)應(yīng)用價(jià)值031、大部分用戶的操作都在A8中完成，無(wú)需登錄到SAP中進(jìn)行操作，節(jié)省ERP的開發(fā)費(fèi)用，簡(jiǎn)化SAP操作2、擴(kuò)展了SAP的權(quán)限管理，使所有用戶都間接成為了SAP用戶大幅度降低項(xiàng)目成本1、雙方系統(tǒng)數(shù)據(jù)相互引用，減少數(shù)據(jù)重復(fù)錄入，保障錄入數(shù)據(jù)的一致性和正確性2、以A8的強(qiáng)大靈活的流程處理能力彌補(bǔ)ERP在流程管理上的不足（很多流程，不能在SAP中從頭跑到尾，存在手工單流程狀況）數(shù)據(jù)共享、BMP優(yōu)化管理1、通過(guò)與協(xié)同集成，在SAP財(cái)務(wù)流程、人事流程，采購(gòu)流程等方面有效提升ERP的流程效率2、減輕因SAP客戶端用戶頻繁連接給ERP服務(wù)器的壓力，打通微信端移動(dòng)辦公全面提升事務(wù)處理效率04數(shù)字決定未來(lái)數(shù)字化決定企業(yè)未來(lái)04全面預(yù)算領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙園區(qū)管理深入的合作，加強(qiáng)探索，業(yè)務(wù)數(shù)字化創(chuàng)新帶來(lái)價(jià)值3124隨著商業(yè)智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)出現(xiàn)，為企業(yè)帶來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇。未來(lái)所有企業(yè)要么是數(shù)字化原生企業(yè)，要么成為數(shù)字化重生/轉(zhuǎn)型企業(yè)。數(shù)字化和智能化將帶來(lái)企業(yè)的創(chuàng)變。數(shù)據(jù)已經(jīng)成為企業(yè)核心資產(chǎn)，數(shù)據(jù)從說(shuō)明過(guò)去，到驅(qū)動(dòng)現(xiàn)在，決定未來(lái)！THANKYOUSAP航空行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案SAP中國(guó)

2017年9月SAP在航空行業(yè)的愿景我們的愿景成為航空公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的首選供應(yīng)商，幫助航空公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，聚焦客戶，提高運(yùn)營(yíng)效率。87%10

of

10全球最安全的航空都在使用SAP福布斯全球2000中的航空公司是SAP的客戶>50%全球航空市場(chǎng)份額的公司在使用SAP17億+全球旅客是由SAP的客戶來(lái)承運(yùn)的?

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reserved.2航空行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)“擁有”客戶之旅社交媒體帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇12345678持續(xù)的成功來(lái)自擁有旅行者的旅行和數(shù)字

-從頭到尾前所未有的客戶聲音與社交媒體成為零售商“千禧一代”是新旅行者通過(guò)輔助銷售和合作伙伴產(chǎn)品增加利潤(rùn)經(jīng)驗(yàn)旅行時(shí)代展開個(gè)性化1-1營(yíng)銷和“再營(yíng)銷”航空公司向云端轉(zhuǎn)型整合全球業(yè)務(wù)并降低成本航空公司大眾營(yíng)銷的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束通過(guò)移動(dòng)技術(shù)和自助服務(wù)的新進(jìn)程通過(guò)技術(shù)的運(yùn)作轉(zhuǎn)型所有領(lǐng)域的實(shí)時(shí)可視性可以使用不同的接觸點(diǎn)?

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reserved.3SAP航空行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案戰(zhàn)略需求管理運(yùn)營(yíng)管理維護(hù)、修理與大修管理(MRO)銷售營(yíng)銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型管理網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與航班計(jì)劃?rùn)C(jī)隊(duì)管理航班運(yùn)營(yíng)管理燃油管理維修工程管理維護(hù)與服務(wù)計(jì)劃管理維修運(yùn)行管理全渠道銷售營(yíng)銷管理常旅客管理餐飲管理供應(yīng)商直接預(yù)定管理(SAP

Concur)地面服務(wù)管理部件與工具管理日運(yùn)營(yíng)管理人力資源管理核心人事與薪酬業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)干部與人才管理目標(biāo)與績(jī)效管理行業(yè)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)財(cái)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)、合規(guī)與治財(cái)務(wù)管理采購(gòu)管理航線收益分析會(huì)計(jì)與財(cái)務(wù)關(guān)帳資金管理財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)理戰(zhàn)略采購(gòu)運(yùn)營(yíng)采購(gòu)低值易耗品采購(gòu)采購(gòu)分析供應(yīng)商管理庫(kù)存管理與倉(cāng)庫(kù)管理外部勞動(dòng)力管理發(fā)票和應(yīng)付管理技術(shù)平臺(tái)分析應(yīng)用平臺(tái)和基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)管理IT管理安全軟件物聯(lián)網(wǎng)?

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reserved.注：本方案中主要涵蓋的內(nèi)容4SAP機(jī)隊(duì)管理解決方案戰(zhàn)略需求管理機(jī)隊(duì)管理機(jī)隊(duì)管理的生命周期機(jī)隊(duì)規(guī)劃飛機(jī)引進(jìn)執(zhí)行運(yùn)營(yíng)和維修終止和處置租賃到期規(guī)劃退役和出售機(jī)型選擇合同交付使用處置完畢識(shí)別需求計(jì)劃與評(píng)估預(yù)算管理預(yù)付款管理BFE管理運(yùn)行績(jī)效監(jiān)控維護(hù)折舊和價(jià)值評(píng)估交易飛機(jī)接收項(xiàng)目管理大修（技改升級(jí)）數(shù)據(jù)管理交付決策支持時(shí)間，數(shù)量，機(jī)型購(gòu)買或租賃決策支持和項(xiàng)目執(zhí)行管理重點(diǎn)合同，構(gòu)型，采購(gòu)，資金準(zhǔn)備和付款，文檔，驗(yàn)收和報(bào)關(guān)，項(xiàng)目狀態(tài)追蹤飛行數(shù)據(jù)，維修數(shù)據(jù)，相關(guān)財(cái)務(wù)資產(chǎn)數(shù)據(jù)持續(xù)監(jiān)控和分析處置決定的決策依據(jù)多種估值的平衡退役項(xiàng)目執(zhí)行管理?

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reserved.6SAP機(jī)隊(duì)管理方案整體架構(gòu)商務(wù)智能（報(bào)表+儀表板）預(yù)算項(xiàng)目管理(一架飛機(jī)=一個(gè)項(xiàng)目）工程技術(shù)管理門戶網(wǎng)站工作流——審批流+提醒項(xiàng)目項(xiàng)目質(zhì)量及安全管理項(xiàng)目進(jìn)度管理項(xiàng)目成本預(yù)算構(gòu)型BFE管理項(xiàng)目物資管理項(xiàng)目文檔管理合同管理采購(gòu)執(zhí)行管理資金管理財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)資產(chǎn)管理?

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reserved.7機(jī)隊(duì)規(guī)劃與投資決策基于機(jī)隊(duì)分析數(shù)據(jù)進(jìn)行投資決策過(guò)程管理：?

完善的機(jī)隊(duì)投資立項(xiàng)過(guò)程監(jiān)控與審批?

投資計(jì)劃自動(dòng)下達(dá)形成引進(jìn)項(xiàng)目?

全面監(jiān)控引進(jìn)項(xiàng)目的執(zhí)行過(guò)程?

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reserved.8飛機(jī)引進(jìn)執(zhí)行項(xiàng)目管理執(zhí)行狀態(tài)、變更、成本實(shí)時(shí)可視和控制項(xiàng)目管理人員結(jié)構(gòu)化合同細(xì)項(xiàng)目結(jié)束創(chuàng)建項(xiàng)引進(jìn)計(jì)規(guī)劃成本預(yù)算編制創(chuàng)建構(gòu)付款節(jié)點(diǎn)

采購(gòu)申實(shí)際成項(xiàng)目結(jié)確認(rèn)BE交付給OEM供應(yīng)商發(fā)票匹配報(bào)關(guān)保險(xiǎn)到達(dá)啟用采購(gòu)和執(zhí)行人員采購(gòu)訂單驗(yàn)收付清尾收貨發(fā)票解決異常批準(zhǔn)過(guò)賬發(fā)票結(jié)算付款財(cái)務(wù)人員資金人員總賬創(chuàng)建資產(chǎn)卡追蹤付款狀況資金準(zhǔn)?

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reserved.9飛機(jī)引進(jìn)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)–

根據(jù)項(xiàng)目管理內(nèi)容設(shè)定工作分解結(jié)構(gòu)(WBS)?

控制費(fèi)用支付，如預(yù)付款支付、進(jìn)度款支付等，也可以包括融資租賃的費(fèi)用支付:與財(cái)務(wù)密切相關(guān)的，建立單獨(dú)的WBS，用于財(cái)務(wù)付款記賬參考。?

控制BFE采購(gòu)與交付，和飛機(jī)原廠商協(xié)調(diào)的WBS:

用于維護(hù)BFE物資需求、創(chuàng)建采購(gòu)申請(qǐng)、形成采購(gòu)訂單、采購(gòu)訂單收貨、創(chuàng)建銷售訂單、銷售出庫(kù)等，并自動(dòng)生成給原廠商的BFE材料的發(fā)票，用于抵扣飛機(jī)總款項(xiàng)；?

控制飛機(jī)構(gòu)型及固定資產(chǎn)結(jié)轉(zhuǎn)的WBS:根據(jù)航空公司的具體要求，按需要細(xì)化建立的飛機(jī)構(gòu)型和固定資產(chǎn)建立WBS,未來(lái)用于自動(dòng)生成固定資產(chǎn)清單和飛機(jī)構(gòu)型清單，并實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目結(jié)算與轉(zhuǎn)固。?

其他需要記錄入管理費(fèi)用的引進(jìn)活動(dòng)：如差旅、現(xiàn)場(chǎng)檢查、培訓(xùn)等，可以進(jìn)行采購(gòu)和付款的整個(gè)過(guò)程管控，也可以只用于財(cái)務(wù)的付款記賬。–

可以在每個(gè)WBS上維護(hù)工作內(nèi)容、開始結(jié)束時(shí)間、負(fù)責(zé)人員、是否預(yù)算控制、是否支持財(cái)務(wù)記賬等，從而對(duì)具體的作業(yè)進(jìn)行跨部門的業(yè)務(wù)活動(dòng)安排及權(quán)限控制一架飛機(jī)一個(gè)項(xiàng)目，可以建立和重用項(xiàng)目模板?

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reserved.10項(xiàng)目管理結(jié)構(gòu)下維護(hù)所有相關(guān)飛機(jī)主數(shù)據(jù)—以合同為例?

合同轉(zhuǎn)化成可執(zhí)行條款

型號(hào)

數(shù)量

價(jià)格

時(shí)間節(jié)點(diǎn)

預(yù)付款

抵扣

其他優(yōu)惠條件?

合同多版本管理?

合同拆分管理?

也可將合同文本輸入備查?

所有更改都有詳細(xì)系統(tǒng)記錄?

跨部門業(yè)務(wù)分配及權(quán)限管理?

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reserved.11基于項(xiàng)目的飛機(jī)初始構(gòu)型管理?

構(gòu)型變更可以實(shí)現(xiàn)有效的數(shù)據(jù)記錄：?

可以通過(guò)在左側(cè)增添或刪除來(lái)完成變更?

也可以通過(guò)右側(cè)改變BFE屬性數(shù)據(jù)來(lái)完成?

可以將MC#和RR#記錄到自定義字段里?

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reserved.12基于項(xiàng)目時(shí)間計(jì)劃驅(qū)動(dòng)工作流作自動(dòng)提醒項(xiàng)目定義基本日期l基本日期預(yù)測(cè)日期調(diào)度日期實(shí)際日期lWBS元素lll當(dāng)前日期>=作業(yè)的最后完成日期基本日期調(diào)度日期實(shí)際日期lll網(wǎng)絡(luò)表頭約束(基本日期)最早(調(diào)度的)日期最晚(調(diào)度的)日期實(shí)際日期llll網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)活動(dòng)元素最早(調(diào)度的)日期最晚(調(diào)度的)日期實(shí)際的日期lll預(yù)警影響：開工延誤日期：05.01.2011

延誤1天責(zé)任人：陳紅雨彌補(bǔ)措施：加塊工作進(jìn)度?

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reserved.13項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)采購(gòu)執(zhí)行，并和財(cái)務(wù)無(wú)縫集成—以BFE為例?

具體物資的需求數(shù)量及其交期?

自動(dòng)生成的采購(gòu)申請(qǐng)?

可形成BFE采購(gòu)訂單?

支持采購(gòu)訂單收貨后的庫(kù)存管理?

支持對(duì)飛機(jī)原廠商的BFE物資銷售出庫(kù)?

支持銷售開票管理?

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reserved.14基于引進(jìn)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)自動(dòng)轉(zhuǎn)化固定資產(chǎn)?

建立形成固定資產(chǎn)層次的工作分解結(jié)構(gòu)

基于財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)固及飛機(jī)引進(jìn)的構(gòu)型要求

可包括：飛機(jī)機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、客艙設(shè)施等等）

每個(gè)轉(zhuǎn)資對(duì)象要定義與在建工程的集成

可由在建工程自動(dòng)生成不同類型的固定資產(chǎn)

可支持形成細(xì)化的飛機(jī)構(gòu)型

相關(guān)資產(chǎn)可方便查詢?

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reserved.15項(xiàng)目資金預(yù)算與控制實(shí)現(xiàn)優(yōu)化資金管理2009.02

商務(wù)艙座椅2009.03

經(jīng)濟(jì)艙座椅飛機(jī)生產(chǎn)商預(yù)付款計(jì)劃BFE采購(gòu)計(jì)劃總金額

15,000,000.00合同簽署3個(gè)月后

之后每個(gè)月30%

10%2009.04

機(jī)上娛樂(lè)設(shè)備單價(jià)1600日期金額（計(jì)劃）15,000,000.00500,000.00日期金額（計(jì)劃）300,000.00數(shù)量

1002009年1月2009年2月2009年3月2009年2月2009年3月2009年4月500,000.00160,000.00500,000.00BFE交付后發(fā)票沖抵預(yù)付款?

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reserved.16文檔管理支持飛機(jī)引進(jìn)各類技術(shù)與業(yè)務(wù)文檔集中管控飛機(jī)引進(jìn)項(xiàng)目構(gòu)型項(xiàng)目管理項(xiàng)目結(jié)構(gòu)設(shè)備DMS文檔管理文件夾結(jié)構(gòu)....?

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reserved.17主數(shù)據(jù)治理保證飛機(jī)主數(shù)據(jù)的權(quán)威與統(tǒng)一XX業(yè)務(wù)系統(tǒng)如果可以確定主數(shù)據(jù)的權(quán)威業(yè)務(wù)系統(tǒng)，那么維護(hù)流程由權(quán)威業(yè)務(wù)系統(tǒng)發(fā)起，數(shù)據(jù)先錄入到業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，然后同步到SAPMDG，由MDG處理后，再統(tǒng)一分發(fā)給ERP、財(cái)務(wù)、機(jī)務(wù)等系統(tǒng)中使用。MDG主數(shù)據(jù)管理抽取質(zhì)量維護(hù)查詢航材客戶如果某些主數(shù)據(jù)無(wú)法找出權(quán)威系統(tǒng)，或者有多個(gè)權(quán)威系統(tǒng)，這類的維護(hù)流程統(tǒng)一由SAPMDG系統(tǒng)管理，數(shù)據(jù)直接錄入到MDG系統(tǒng)中，由MDG處理后，再統(tǒng)一分發(fā)給ERP、財(cái)務(wù)、機(jī)務(wù)等系統(tǒng)中使用。供應(yīng)商審計(jì)其他分發(fā)ERP系統(tǒng)財(cái)務(wù)系統(tǒng)機(jī)務(wù)系統(tǒng)?

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reserved.18通過(guò)SAP機(jī)務(wù)管理解決方案管理飛機(jī)在運(yùn)營(yíng)和執(zhí)行過(guò)程中的維護(hù)、維修和改裝原廠商文檔：AMM,IPC,...維修方案定義(MPD):T工卡,壽限,...信息交互統(tǒng)計(jì)分析可靠性報(bào)告328工程

改裝：AD,SB,

...機(jī)隊(duì)/飛機(jī)174維修計(jì)劃合規(guī)控制生產(chǎn)計(jì)劃維修執(zhí)行配置檢查56部件供應(yīng)周轉(zhuǎn)件管理送修?

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reserved.19飛機(jī)退役管理及機(jī)隊(duì)新規(guī)劃?rùn)C(jī)隊(duì)規(guī)劃的決策支持飛機(jī)退役執(zhí)行管理方案可定制的儀表盤、報(bào)表、模擬和預(yù)測(cè)功能，建立在飛機(jī)整個(gè)生命周期的構(gòu)型、采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，為機(jī)隊(duì)規(guī)劃提供決策支持退役項(xiàng)目管理(和飛機(jī)引進(jìn)的項(xiàng)目管理一致）–

基于使用壽命來(lái)確定退役飛機(jī)，報(bào)廢、租賃完成后退回出租人、銷售給其他航空公司等–

創(chuàng)建項(xiàng)目，確定項(xiàng)目里程碑和相關(guān)的開始結(jié)束時(shí)間–

從資產(chǎn)清單中進(jìn)行飛機(jī)資產(chǎn)減值–

基于項(xiàng)目記錄相關(guān)退役費(fèi)用、退役的收入或損失監(jiān)控–

項(xiàng)目進(jìn)度檢查和基于實(shí)際執(zhí)行情況的變更–

在項(xiàng)目WBS和網(wǎng)絡(luò)層的定期計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度對(duì)比–

基于項(xiàng)目進(jìn)度報(bào)告可以進(jìn)行管理決策?

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reserved.20SAP機(jī)隊(duì)管理解決方案帶來(lái)的業(yè)務(wù)價(jià)值?

通過(guò)結(jié)構(gòu)化飛機(jī)采購(gòu)合同中的優(yōu)惠、抵扣、免費(fèi)更換、免費(fèi)保修等條款，使得在跨度幾十年的機(jī)隊(duì)管理周期中，充分利用合同條款節(jié)約費(fèi)用無(wú)論人員和組織部門職責(zé)分工如何變更，系統(tǒng)都可以自動(dòng)提醒,

比如采購(gòu)下單時(shí)，或者合同條款接近失效時(shí)，也可以提供檢索查詢。這樣可以輕而易舉地省下以百萬(wàn)美元計(jì)的采購(gòu)成本?

通過(guò)統(tǒng)一的跨部門協(xié)作平臺(tái)，飛機(jī)采購(gòu)項(xiàng)目管理小組可以以每架飛機(jī)作為項(xiàng)目管理單元，集中管理所有的相關(guān)合同條款，包括整機(jī)的和BEF的,

所有的構(gòu)型變更，每一項(xiàng)需要完成的工作（比如付款、信用證、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)等），以及所有工作的進(jìn)展。其他部門如工程、財(cái)務(wù)、報(bào)關(guān)等等可以通過(guò)權(quán)限控制看到相關(guān)的合同部分。統(tǒng)一工作平臺(tái)提高工作效率?

通過(guò)系統(tǒng)的提醒功能，向相關(guān)人員提醒所有應(yīng)完成而未完成的工作?

按合同產(chǎn)生請(qǐng)購(gòu)申請(qǐng)和付款申請(qǐng)，財(cái)務(wù)無(wú)須再核對(duì)合同細(xì)節(jié)，只需核對(duì)供應(yīng)商發(fā)票，數(shù)目相符即可付款，改變目前財(cái)務(wù)線下詢問(wèn)核對(duì)帶來(lái)的差錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn);

在整機(jī)交付使用變成資產(chǎn)前，所有的中間過(guò)程（比如采購(gòu)的BEF交付到OEM），自動(dòng)形成中間臺(tái)賬，改變目前線下手工操作財(cái)務(wù)記賬帶來(lái)的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化財(cái)務(wù)合規(guī)?

通過(guò)財(cái)務(wù)和項(xiàng)目管理系統(tǒng)集成，可以在飛機(jī)構(gòu)型的各層級(jí)實(shí)現(xiàn)成本可視和控制?

在飛機(jī)的從規(guī)劃引進(jìn)到退役的完整生命周期，以單架飛機(jī)為項(xiàng)目管理單元的主數(shù)據(jù)貫徹始終，飛機(jī)所有的采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)的成本和費(fèi)用數(shù)據(jù)都結(jié)構(gòu)化地記錄在案。通過(guò)數(shù)據(jù)報(bào)表和模擬預(yù)測(cè)模型，可以為我們的機(jī)隊(duì)規(guī)劃工作,

在引進(jìn)、優(yōu)化和退役的計(jì)劃中提供決策依據(jù)。提高決策能力結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和分析模型輔助引進(jìn)和退出決策?

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reserved.21SAP運(yùn)營(yíng)管理解決方案運(yùn)營(yíng)管理航班運(yùn)營(yíng)管理燃油管理餐飲管理地面服務(wù)管理傳統(tǒng)航空公司運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀燃油系統(tǒng)外站系統(tǒng)空品系統(tǒng)飛機(jī)維護(hù)系統(tǒng)總帳財(cái)務(wù)人員不停地從不同系統(tǒng)倒進(jìn)倒出業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，不停的對(duì)賬，不停的尋找差異的原因。。。?

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reserved.23基于FightOrder航班訂單的航空公司運(yùn)營(yíng)管理解決方案機(jī)票銷售系統(tǒng)航班運(yùn)營(yíng)0-3天航班信息根據(jù)實(shí)際情況更新:客戶數(shù)量,貨物數(shù)量等.機(jī)票銷售航班計(jì)劃航班訂單Flight

Order長(zhǎng)期航班計(jì)劃收入航線盈利分析0-3年0-2月0-7天燃油需求計(jì)劃燃油需求航食需求計(jì)劃地面服務(wù)計(jì)劃艙內(nèi)服務(wù)計(jì)劃供應(yīng)商發(fā)票成本航食需求地面服務(wù)等其它需求實(shí)際需求等.采購(gòu)確認(rèn)向供應(yīng)商采購(gòu)?

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reserved.24從航班計(jì)劃到航班訂單，承載航班所有相關(guān)數(shù)據(jù)記錄航班營(yíng)運(yùn)中心航班計(jì)劃ID′s:?航班號(hào)?通過(guò)接口通訊航班狀態(tài)信息:?航班狀態(tài)沒(méi)有附帶財(cái)務(wù)信息?哪種飛機(jī)類型?哪種結(jié)構(gòu)配置航班信息:?起飛/到達(dá)時(shí)間?計(jì)劃的飛行時(shí)間?目的地?起飛的跑道(門)飛機(jī)信息:?尾號(hào)?技術(shù)狀態(tài)?運(yùn)營(yíng)狀態(tài)?

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reserved.25輕松實(shí)現(xiàn)航班訂單到財(cái)務(wù)的整合—采購(gòu)到付款合同供應(yīng)商發(fā)票航班訂單?

航班號(hào)PRA?

航班日期,

A/C?

STD,

ETD,

ATD運(yùn)營(yíng)服務(wù)?基于飛機(jī)類別的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)發(fā)票驗(yàn)證?

STA

,ETA,

ATA?

原始目的地航線,

距離采購(gòu)流程每個(gè)航班，服務(wù)的發(fā)票驗(yàn)證發(fā)票驗(yàn)證?ACARS?基于合同的訂單?收貨/服務(wù)確認(rèn)?發(fā)貨?????特殊服務(wù)緊急服務(wù)??燃油消耗財(cái)務(wù)過(guò)賬PAX號(hào)?

餐食FlightOps?

升高車VDCDC12航線獲利能力特征航線獲利能力分析BIDC:直接成本直接過(guò)賬到獲利能力分析段VDC:成本差異直接過(guò)賬到獲利能力分析?

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reserved.26準(zhǔn)確管理到每個(gè)航班所需要的物資和地面服務(wù)航班物資需求:?航油需求?航食需求地面服務(wù)需求:?客梯服務(wù)?擺渡車?清潔打掃?

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reserved.27航班運(yùn)營(yíng)的成本與收入數(shù)據(jù)源數(shù)據(jù)分析收入歸集收入CARGORAPAXRAInflightSalesSAP

COPA/SAP

PCMOthers?客票收入?超重行李?鎖定座位?機(jī)上銷售成本收集器航線獲利能力分析段航班訂單ICATS?

航班號(hào)碼?

機(jī)尾號(hào)成本中心直接運(yùn)營(yíng)成本?燃油?餐飲?起降費(fèi)?預(yù)訂成本?地面服務(wù)?

飛行日期?

計(jì)劃時(shí)間?

實(shí)際時(shí)間?

航油需求數(shù)量SAP

BW航班訂單利潤(rùn)中心FuelPlus成本中心航食需求數(shù)量航班運(yùn)營(yíng)航班運(yùn)營(yíng)??

地面服務(wù)(航空公司提供)數(shù)量Others…?

客艙服務(wù)數(shù)量其它數(shù)據(jù)源間接成本?一般間接費(fèi)用?保險(xiǎn)費(fèi)FSS間接成本?折舊費(fèi)?人工成本?銷售營(yíng)銷費(fèi)用ACARSSAPBO商務(wù)智能&數(shù)字董事會(huì)議廳?

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reserved.28基于航班訂單，真正實(shí)現(xiàn)航班運(yùn)營(yíng)管理的航線獲利能力分析航班號(hào)碼機(jī)尾號(hào)航班號(hào)碼機(jī)尾號(hào)飛行日期客票收入行李收入貨物收入……飛行日期中航信客票系統(tǒng)航空公司客票系統(tǒng)客票收入行李收入貨物收入……航班計(jì)劃系統(tǒng)航班號(hào)碼機(jī)尾號(hào)飛行日期計(jì)劃時(shí)間實(shí)際時(shí)間航班訂單COPA航油需求數(shù)量航食需求數(shù)量地面服務(wù)(航空公司提供)數(shù)量客艙服務(wù)數(shù)量……FlightOrder航班號(hào)碼機(jī)尾號(hào)機(jī)務(wù)維修費(fèi)用分?jǐn)侻RO飛機(jī)折舊費(fèi)用飛機(jī)租賃費(fèi)用分?jǐn)侳ICO分?jǐn)侳ICO飛行日期地面服務(wù)(機(jī)場(chǎng)提供)數(shù)量地面服務(wù)系統(tǒng)……外部系統(tǒng)與SAP集成SAP內(nèi)部集成?

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reserved.29SAP燃油管理解決方案1.基于航班計(jì)劃的燃油計(jì)劃2.采購(gòu)–按采購(gòu)地點(diǎn)的合同4.航班運(yùn)營(yíng)監(jiān)控燃油預(yù)算業(yè)務(wù)規(guī)劃/機(jī)票價(jià)格3.在樞紐機(jī)場(chǎng)自己供應(yīng)4.1

基于航班的燃油消耗4.2

航班加油5.發(fā)票校驗(yàn)6.報(bào)表和分析?

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reserved.30準(zhǔn)確管理到每個(gè)航班采購(gòu)的燃油、消耗的燃油以及差異，為后續(xù)航班燃油經(jīng)濟(jì)性分析提供數(shù)據(jù)依據(jù)(A):?

離港燃油數(shù)量

(前序航班)

–

到達(dá)燃油數(shù)量=

航班實(shí)際消耗數(shù)量（自動(dòng)發(fā)貨到航班訂單）(B):?

航油公司加油機(jī)讀數(shù)，基于采購(gòu)訂單的自動(dòng)收貨，并進(jìn)入到航班庫(kù)存差異:?

航班實(shí)際消耗數(shù)量和加油機(jī)讀數(shù)的差異，自動(dòng)調(diào)整到航班庫(kù)存?

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reserved.I

n?

ternal31SAP餐飲解決方案全面覆蓋端到端的航空餐飲業(yè)務(wù)流程客戶計(jì)劃采購(gòu)&物流生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)菜單計(jì)劃與成本廚房計(jì)劃航班計(jì)劃供應(yīng)商尋源采購(gòu)管理與服務(wù)銷售管理核心業(yè)務(wù)航班訂單管理餐食生產(chǎn)與交付發(fā)票與計(jì)費(fèi)庫(kù)存與倉(cāng)庫(kù)管理業(yè)務(wù)分析財(cái)務(wù)、成本和利潤(rùn)分析人力資源管理支持業(yè)務(wù)企業(yè)服務(wù)?

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reserved.32從航空餐飲的菜單BOM到成本核算的全過(guò)程管理菜單條目的BOM管理原材料采購(gòu)生產(chǎn)質(zhì)檢裝機(jī)確認(rèn)成本核算?

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reserved.33SAP系統(tǒng)中已經(jīng)有標(biāo)準(zhǔn)的I

ATA標(biāo)準(zhǔn)地面操作協(xié)議（SGHA）SGHA定義了地面操作的服務(wù)內(nèi)容，SAP在系統(tǒng)中為這些服務(wù)內(nèi)容作了單獨(dú)的定義，每項(xiàng)服務(wù)可以在內(nèi)部獨(dú)立核算。這些服務(wù)項(xiàng)目將被用于后續(xù)的航班訂單。MRO服務(wù)項(xiàng)目?

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reserved.34基于航班訂單的地面服務(wù)全過(guò)程管理起飛時(shí)間落地時(shí)間航班訂單基于航班計(jì)劃的開始時(shí)間基于航班計(jì)劃的結(jié)束時(shí)間地面服務(wù)設(shè)備和工具設(shè)備操作人員和司機(jī)通用資源?

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reserved.35地面服務(wù)的類別、內(nèi)容和價(jià)格（以AHM

810為例）1、地面服務(wù)的類別2、地面服務(wù)的內(nèi)容3、地面服務(wù)的價(jià)格?

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reserved.36根據(jù)地面服務(wù)內(nèi)容自動(dòng)決定地面服務(wù)的任務(wù)（基于航班訂單）1、提供地面服務(wù)任務(wù)的工作2、服務(wù)任務(wù)是機(jī)場(chǎng)提供還是3、服務(wù)任務(wù)的工時(shí)，后續(xù)可中心/車間外包采購(gòu)計(jì)算成本?

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reserved.37根據(jù)地面服務(wù)任務(wù)所需要的資源及可用情況調(diào)度資源（基于航班訂單）1、地面服務(wù)任務(wù)所需要的物資2、根據(jù)資源可視化高效協(xié)調(diào)資源?

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reserved.38基于航班訂單的航空公司運(yùn)營(yíng)管理創(chuàng)新直接運(yùn)營(yíng)采購(gòu):基于航班訂單的燃油、航食、地面服務(wù)等采購(gòu)以航班訂單為基礎(chǔ)的，實(shí)時(shí)的、端到端的航線成本和利潤(rùn)分析基于航班訂單的采購(gòu)結(jié)算發(fā)票校驗(yàn)付款航線利潤(rùn)分析年度、月度、每天的分析報(bào)告預(yù)測(cè)報(bào)告?

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reserved.39日運(yùn)營(yíng)管理解決方案業(yè)務(wù)背景:嚴(yán)重的天氣條件，計(jì)劃外的維護(hù)，安全隱患，罷工-計(jì)劃外事件導(dǎo)致航班頻繁的中斷。恢復(fù)方案旨在快速、重新計(jì)劃航班計(jì)劃以應(yīng)對(duì)中斷，并在短時(shí)間內(nèi)找到合規(guī)解決方案。然而，傳統(tǒng)人工的方式重新安排機(jī)組人員和飛機(jī)，并重新安排滯留的乘客，可能會(huì)導(dǎo)致不必要的損失，包括收入、聲譽(yù)和安全性。乘客機(jī)組成員飛機(jī)當(dāng)前狀態(tài)：SAP不必要的航班取消和網(wǎng)絡(luò)中斷（由于波紋效應(yīng)和恢復(fù)不佳）減少取消和延遲：乘客滿意，節(jié)省成本，提高安全性?

所有相關(guān)部門和多種信息來(lái)源缺少透明度?

數(shù)據(jù)中心提供實(shí)時(shí)集成的運(yùn)營(yíng)和計(jì)劃數(shù)據(jù)?

繁瑣的重新安排（通常是人工的）機(jī)組成員和飛機(jī)，這會(huì)?

復(fù)雜的，基于優(yōu)化的機(jī)組成員，飛機(jī)和乘客重新安排導(dǎo)致時(shí)間和成本成倍增加，并帶來(lái)巨大的性能問(wèn)題的飛行計(jì)劃?

沒(méi)有合規(guī)的保證?

保證合規(guī)?

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reserved.40日運(yùn)營(yíng)管理解決方案—一個(gè)基于HANA的應(yīng)用?

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reserved.41日運(yùn)營(yíng)管理解決方案—一個(gè)基于HANA的應(yīng)用?

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reserved.42價(jià)值小結(jié)—基于HANA的日運(yùn)營(yíng)管理解決方案實(shí)時(shí)可視化

&

快速預(yù)整體數(shù)據(jù)中心靈活

&

快速引擎優(yōu)化

&

嵌入式分析測(cè)提高乘客滿意度

?

提高客戶滿意度，因?yàn)楦斓念A(yù)訂和更少的整體取消

，提高計(jì)劃的穩(wěn)健性?

由于保證合規(guī)性，降低風(fēng)險(xiǎn)，增加安全性，包括機(jī)組消除合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)降低恢復(fù)成本成員，乘客和飛機(jī)的所有內(nèi)部和外部合規(guī)

由于優(yōu)化恢復(fù)，降低了高昂的中斷成本

允許快速在線模擬多種解決方案

獲得快速響應(yīng)變化的靈活性，為網(wǎng)絡(luò)決策提供可靠依據(jù)?

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reserved.43SAP在DELTA做的POC航空公司日運(yùn)營(yíng)解決方案是對(duì)重要資源（如機(jī)組人員和飛機(jī)）在重要時(shí)間進(jìn)行重新調(diào)度，同時(shí)重新安置滯留的乘客，所有這些都將重新規(guī)劃“恢復(fù)”的時(shí)間窗口，并且是盡快開始規(guī)劃，盡快結(jié)束中斷，這些中斷包括由于天氣，突然的機(jī)械問(wèn)題或機(jī)組人員不可用等原因造成的中斷。航班運(yùn)營(yíng)航班規(guī)劃PAX

恢復(fù)引擎

/

程序HANA合法行程池乘客行程?

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reserved.44SAP維護(hù)、修理與大修管理(MRO)管理解決方案維護(hù)、修理與大修管理(MRO)維修工程管理維護(hù)與服務(wù)計(jì)劃管理維修運(yùn)行管理部件與工具管理形成計(jì)劃-執(zhí)行-檢查-提升(PDRI)循環(huán)，支持服務(wù)能力目標(biāo)RESULT:持續(xù)性提升能力和增加靈活性維修工程優(yōu)化部件和維修服務(wù)供應(yīng)鏈在整個(gè)MRO網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)高效維修計(jì)劃和執(zhí)行RESULT:

I優(yōu)化成本、提高資源利用率、增加生產(chǎn)率RESULT:

減少庫(kù)存成本，減少運(yùn)輸成本RESULT:

更快的周轉(zhuǎn)時(shí)間，更高的飛機(jī)利用率MRO業(yè)務(wù)流程戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵機(jī)會(huì)點(diǎn)關(guān)鍵戰(zhàn)略目標(biāo)關(guān)鍵機(jī)會(huì)關(guān)鍵價(jià)值驅(qū)動(dòng)點(diǎn)?

減少維修周轉(zhuǎn)時(shí)間??

有可控的，可伸縮的維修流程?

采用正確部件，增加安全與合規(guī)性a.

維修工程增加部件利用率收入增長(zhǎng)?

增加資產(chǎn)利用率?

增加維修人員效率?

減少緊急維修b.

維修執(zhí)行?

減少問(wèn)題解決時(shí)間?

基于維修歷史提高計(jì)劃能力?

提高維修能力利用率?

及時(shí)維修，提高安全與合規(guī)性增加客戶價(jià)值MRO管理C.維修計(jì)劃與排程d.服務(wù)備件管理e.物資/供應(yīng)管理?

減少服務(wù)備件庫(kù)存?

減少部件采購(gòu)成本?

增加部件可用率提高運(yùn)營(yíng)效率?

減少庫(kù)存水平和附加成本?

減少運(yùn)輸/緊急處理成本?

提高計(jì)劃和采購(gòu)人員效率?

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reserved.47SAPMRO解決方案全面覆蓋端到端的維修業(yè)務(wù)流程銷售和市場(chǎng)維修工程維修計(jì)劃維修執(zhí)行維修供應(yīng)鏈OEM

和供應(yīng)商客戶MRO支持獲取新業(yè)務(wù)合同、銷售和開票客戶支持維修方案程序和技術(shù)資料配置管理維修計(jì)劃核心業(yè)務(wù)基地維修航線維修發(fā)動(dòng)機(jī)/復(fù)雜資產(chǎn)維修附件維修服務(wù)備件計(jì)劃、采購(gòu)、庫(kù)存管理索賠管理、質(zhì)量管理、工具和設(shè)備管理分析決策財(cái)務(wù)、成本和利潤(rùn)人力資源管理企業(yè)服務(wù)支持業(yè)務(wù)?

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reserved.48世界前15名的航空公司有9家使用SAP

MRO解決方案，還有57家MRO公司在使用SAPMRO解決方案維修工程維修執(zhí)行航材管理?

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reserved.49方案關(guān)鍵內(nèi)容一實(shí)際構(gòu)型：序列號(hào)管理的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)功能??通過(guò)功能位置及其層次關(guān)系建立飛機(jī)的基于章節(jié)號(hào)的詳細(xì)構(gòu)型，包括系統(tǒng)，子系統(tǒng)等。通過(guò)設(shè)備和設(shè)備層次結(jié)構(gòu)定義不同章節(jié)中的詳細(xì)設(shè)備及周轉(zhuǎn)件組成??通過(guò)設(shè)備物料清單定義設(shè)備的零部件構(gòu)成。支持周轉(zhuǎn)件與與固定資產(chǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，詳細(xì)記錄周轉(zhuǎn)件的使用和維修信息。?管理周轉(zhuǎn)件的相關(guān)文檔和圖紙主要業(yè)務(wù)價(jià)值?????飛機(jī)構(gòu)型關(guān)系一目了然飛機(jī)及周轉(zhuǎn)件與固定資產(chǎn)的關(guān)系清晰可見支持允裝檢查，避免周轉(zhuǎn)件安裝錯(cuò)誤。設(shè)備文檔集成到臺(tái)賬。通過(guò)臺(tái)賬查看使用維修歷史及定期檢修計(jì)劃?

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reserved.50方案關(guān)鍵內(nèi)容二多層次結(jié)構(gòu)維修方案全面管控維修計(jì)劃實(shí)現(xiàn)功能WorkbenchOMPOMPOMP：維修方案??集中管理維修方案Operator

2767-300Operator

1767-300層次化維修方案結(jié)構(gòu)，可針對(duì)飛機(jī)或章節(jié)號(hào)分別定義MPGMPG：維修方案組MPGMPG??維修方案與維修對(duì)象匹配MPOMPOMPOMPOMPOMPO維修方案形成維修計(jì)劃，支持定檢計(jì)劃執(zhí)行MPO：維修方案對(duì)象?層次化任務(wù)清單實(shí)現(xiàn)維修任務(wù)打包及排重LegendDocumentMaintenancePlan主要業(yè)務(wù)價(jià)值TaskList???全面集成的維修方案管理，保證完整性基于維修方案的維修計(jì)劃，保證有效性AMMAMMAMMOperation工卡與具體作業(yè)對(duì)應(yīng)，實(shí)現(xiàn)工卡匹配，提高效率ObjectLinkHierarchyLinktodocument?支持自動(dòng)排重，避免重復(fù)工卡?

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reserved.51方案關(guān)鍵內(nèi)容三利用MEB維修事件管理器進(jìn)行中短期計(jì)劃維修需求維修機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)功能MaintenanceEventBuilder?基于飛機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)及定檢計(jì)劃形成定檢間隔計(jì)劃維修維修需求基于維修方案形成定檢工作包支持改裝及其他延期工作打包到定檢包工卡排重航班計(jì)劃????維修資源優(yōu)化和沖突檢查分配分配分配改裝指令維修機(jī)會(huì)工位航班SFOFRALHR空閑機(jī)庫(kù)信息創(chuàng)建創(chuàng)建主要業(yè)務(wù)價(jià)值生產(chǎn)計(jì)劃資源利用Projec延期工作實(shí)時(shí)狀況????基于實(shí)際飛行數(shù)據(jù)的優(yōu)化定檢計(jì)劃自動(dòng)打包減少計(jì)劃復(fù)雜性自動(dòng)工卡排重，優(yōu)化維修計(jì)劃能力優(yōu)化的資源計(jì)劃，避免工作拖延Time?

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reserved.I

n?

ternal52方案關(guān)鍵內(nèi)容四航線維修：基于飛行記錄的臨時(shí)維修實(shí)現(xiàn)功能???支持飛行數(shù)據(jù)及故障信息的集成與采集支持故障報(bào)告、分析及形成維修工單支持故障維修記錄及故障保留處理主要業(yè)務(wù)價(jià)值???自動(dòng)信息獲取，提高效率快速確定故障及形成航線工單完整的故障管理機(jī)制?

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reserved.53方案關(guān)鍵內(nèi)容五基地維修

/發(fā)動(dòng)機(jī)維修：基于項(xiàng)目的維修執(zhí)行實(shí)現(xiàn)功能??利用項(xiàng)目管理功能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜基地維修的時(shí)間計(jì)劃和成本的計(jì)劃與控制利用項(xiàng)目掛接的維修工單實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)件的拆裝及維修。主要業(yè)務(wù)價(jià)值??有效控制時(shí)間與成本有效管理維修工作?

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reserved.54方案關(guān)鍵內(nèi)容六部件維修：周轉(zhuǎn)件管理飛機(jī)實(shí)現(xiàn)功能???周轉(zhuǎn)件的安裝與拆卸周轉(zhuǎn)件的內(nèi)部維修及送修管理周轉(zhuǎn)件的維修及使用歷史跟蹤庫(kù)存e.g.e.g.部件共享池部件共享池供應(yīng)商客戶可用件不可用件主要業(yè)務(wù)價(jià)值??周轉(zhuǎn)件全生命周期管理精確的周轉(zhuǎn)件成本管理內(nèi)部維修外包送修?

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reserved.55方案關(guān)鍵內(nèi)容七支持對(duì)外的維修服務(wù)銷售合同維修項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)功能發(fā)票???銷售合同與維修項(xiàng)目/維修工單集成利用銷售合同承接維修服務(wù)利用維修工單和維修項(xiàng)目進(jìn)行維修計(jì)劃和記錄實(shí)際維修內(nèi)容?自動(dòng)匯總實(shí)際維修工作量，并基于合同條件形成發(fā)票?收入?勞動(dòng)力?物料?分包合同主要業(yè)務(wù)價(jià)值?基于實(shí)際維修活動(dòng)的自動(dòng)開票，提高準(zhǔn)確率動(dòng)態(tài)條目處理服務(wù)訂單?

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reserved.56方案關(guān)鍵內(nèi)容八物資和庫(kù)存管理支持MRO特殊需求主數(shù)據(jù)管理?

供應(yīng)商管理實(shí)現(xiàn)功能?

制造商產(chǎn)品編碼處理?

物資價(jià)值的條件評(píng)估?

周轉(zhuǎn)件管理

–周轉(zhuǎn)池??提供增強(qiáng)功能滿足行業(yè)中航材和維修相關(guān)的特殊需求數(shù)據(jù)管理?

資產(chǎn)接受、移交的電子數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移

(TOHO)?

提供功能支持SPEC2000?

支持基于工時(shí)的服務(wù)合同

–測(cè)量/付款?

借入借出、租入、出租的追蹤、付款、開票和報(bào)警?

庫(kù)存優(yōu)化建模?

質(zhì)保和索賠主要業(yè)務(wù)價(jià)值物資出入操作?

RFID,UID,Cage

Code?

替換件管理???支持行業(yè)特殊需求降低實(shí)施成本提高效率?

支持EHS,可管理危險(xiǎn)品運(yùn)輸和存儲(chǔ)?

全球貿(mào)易服務(wù)?

入庫(kù)質(zhì)檢，結(jié)果判定?

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reserved.I

n?

ternal57方案關(guān)鍵內(nèi)容九支持發(fā)動(dòng)機(jī)維修管理整體業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)功能維修計(jì)劃與合同資產(chǎn)預(yù)收貨與收貨資產(chǎn)檢查與主體結(jié)構(gòu)拆解報(bào)價(jià)與模塊拆解模塊組裝與主體結(jié)構(gòu)組裝航材管理供應(yīng)鏈交貨與發(fā)票?增強(qiáng)功能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)維修特殊需求?

例行維修計(jì)劃?

簡(jiǎn)化的收貨流程

?

附件與QEC跟蹤

?

客戶批準(zhǔn)?

檢查與處置?

模塊配套?

交換與互換流程

?

基于資源開立發(fā)票(RRB)?

合同創(chuàng)建與維護(hù)

?

訂單錄入?

服務(wù)通告與改裝

?

工作范圍錄入?

工作范圍與項(xiàng)目

?

快速拆解?

報(bào)價(jià)與修理?

缺件與供應(yīng)報(bào)表

?

配套變更客戶發(fā)票??

NDT與清潔?

維修執(zhí)行系統(tǒng)(MES)?

模塊測(cè)試?

報(bào)廢流程管理?

客戶修理策略?

成本結(jié)算?

結(jié)果分析?

邏輯上的收貨與實(shí)際收貨?

維修執(zhí)行系統(tǒng)?

快速主體結(jié)構(gòu)拆

(MES)?

發(fā)貨準(zhǔn)備與文檔

?

缺件報(bào)表?測(cè)試與轉(zhuǎn)移到配套、客戶?

發(fā)貨?

供應(yīng)支持解?

自動(dòng)創(chuàng)建項(xiàng)目?

拆解工作臺(tái)?

項(xiàng)目關(guān)閉?

最小時(shí)壽/SB/MOD?

設(shè)備實(shí)際技術(shù)結(jié)構(gòu)?

委外修理?

特別檢查項(xiàng)目與合同連接?

廢棄物管理?

付款與成本中心結(jié)算?

模塊檢查主要功能:

改裝工作進(jìn)場(chǎng)管理工作

MPD主要業(yè)務(wù)價(jià)值配置控制拆解與判決工作維修執(zhí)行與確認(rèn)部件供應(yīng)維修備件計(jì)劃維修計(jì)劃工作臺(tái)?增強(qiáng)功能，降低實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)與成本?

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reserved.58方案關(guān)鍵內(nèi)容十支持預(yù)測(cè)性維修，確保飛機(jī)的健康管理，改善飛機(jī)的可使用率實(shí)現(xiàn)功能下一航班延誤登機(jī)口機(jī)庫(kù)傳統(tǒng)維修???支持飛機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集支持?jǐn)?shù)據(jù)診斷與分析優(yōu)化維修間隔和方案預(yù)先報(bào)告維修預(yù)測(cè)維修挑戰(zhàn)傳統(tǒng)方式事先報(bào)告預(yù)測(cè)性維修價(jià)值?

飛機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)，從而可以早期進(jìn)行故障診斷和維修計(jì)劃???技術(shù)人員一般要花費(fèi)30%的時(shí)間用于故障診斷?

只有在飛機(jī)到達(dá)登機(jī)口時(shí)，才能取得故障報(bào)告,進(jìn)行診斷,準(zhǔn)備備件和工具，進(jìn)行維修?借助于HANA技術(shù)和SAP分析工具，基于飛機(jī)的大量數(shù)據(jù)，在飛機(jī)進(jìn)機(jī)庫(kù)維修前，分析、預(yù)測(cè)和優(yōu)化飛機(jī)的預(yù)防性維護(hù)?早期對(duì)飛機(jī)進(jìn)行缺陷預(yù)測(cè)，減少航線修的工作量，從而改善飛機(jī)的地面周轉(zhuǎn)時(shí)間主要業(yè)務(wù)價(jià)值?

減少飛機(jī)地面周轉(zhuǎn)時(shí)間–當(dāng)飛機(jī)降落，即可進(jìn)行故障維修如果診斷/維修晚點(diǎn)，直接導(dǎo)致航班延誤提高可靠性???減少故障率?

減少了沒(méi)有處理過(guò)的原始技術(shù)數(shù)據(jù)，更多有用的技術(shù)數(shù)據(jù)?

極易導(dǎo)致航班延優(yōu)化飛機(jī)運(yùn)行與維修SAP已經(jīng)提供與飛機(jī)的通訊接口有統(tǒng)計(jì)表明事故的15%一般由于人為維修差錯(cuò)造成?誤或航班取消?

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reserved.59SAPMRO解決方案在國(guó)內(nèi)航空企業(yè)的應(yīng)用情況客戶名稱實(shí)施時(shí)間實(shí)施模塊覆蓋范圍中國(guó)國(guó)際航空公司2006.08.03-2008.11.01MM/PM/SD/QM/FI/CO國(guó)航所有維修基地的航材采購(gòu)，庫(kù)存管理，附件監(jiān)控，財(cái)務(wù)成本北京飛機(jī)維修工程有限公司（AMECO）1997.01.08-1998.01.032002.06.09-2003.10.15HR/FI/CO/MM/PM/PS/PP/SD/WM人力資源，財(cái)務(wù)，生產(chǎn)計(jì)劃，項(xiàng)目管理，立體倉(cāng)庫(kù)，銷售分銷波音上海改裝有限公司原南方航空公司北方分公司中國(guó)東方航空公司2007.4

–

2007.12MM/PM/PS/SD/CS/HR/FI/CO波音上海所有MRO業(yè)務(wù)以及財(cái)務(wù)和人力資源2005.01.15-2005.10.15MM/PM/SD/FI/CO原北方公司5個(gè)子公司的航材，設(shè)備，監(jiān)控，機(jī)務(wù)，維修車間2010.1

–

20142015

-2017MM/PM/SD/FI/COBI東航所有維修基地的航材采購(gòu)，庫(kù)存管理，附件監(jiān)控，財(cái)務(wù)核算與成本,

商務(wù)智能山東航空公司2012.7

–

2013MM/PM/SD/FI/CO山航全集團(tuán)的財(cái)務(wù)，以及維修基地的航材采購(gòu)，庫(kù)存管理，附件監(jiān)控，財(cái)務(wù)核算與成本?

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reserved.60SAP在東航工程技術(shù)公司的應(yīng)用范圍SAP

ERP

在東航機(jī)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)：?

對(duì)航材，工具的完整的資產(chǎn)類管理?

實(shí)現(xiàn)對(duì)航空工具的復(fù)雜設(shè)備管理附件EO?

實(shí)現(xiàn)了與外圍系統(tǒng)的集成飛機(jī)允裝構(gòu)型計(jì)量網(wǎng)?成本管理與分析有效支持了投資規(guī)劃及采購(gòu)的決策航材需求管理航材部件模型飛機(jī)實(shí)際構(gòu)型Pooling管理銷售管理索賠管理送修管理訂貨管理欠舊管理提發(fā)運(yùn)管理庫(kù)存管理部件可靠性盤點(diǎn)條碼系統(tǒng)附件送修評(píng)估Oracle系統(tǒng)航材計(jì)劃協(xié)議管理供應(yīng)商管理件號(hào)管理寄售管理借入管理借出管理調(diào)配管理車輛備件工裝設(shè)備報(bào)廢管理退料管理發(fā)動(dòng)機(jī)管理*工卡管理*維修方案*構(gòu)型管理*工程管理賬單管理成本管理周轉(zhuǎn)件管理庫(kù)存核算財(cái)務(wù)管理接口維管系統(tǒng)接口庫(kù)壽管理差異管理報(bào)廢管理時(shí)控管理倉(cāng)庫(kù)架位管理附件維修方案監(jiān)控進(jìn)出口公司接口質(zhì)檢管理飛后數(shù)據(jù)AOC接口航材、工具的資產(chǎn)類管理部附件監(jiān)控應(yīng)用集成?

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reserved.61SAP在東航工程技術(shù)公司所實(shí)現(xiàn)的成本管理能力業(yè)務(wù)內(nèi)容業(yè)務(wù)模式◆成本核算?系統(tǒng)根據(jù)領(lǐng)發(fā)料指令自動(dòng)生成消耗成本憑證，憑證包含多種成本核算信息，可滿足成本的綜合分析?成本自動(dòng)統(tǒng)計(jì)及記賬，大大簡(jiǎn)化了財(cái)務(wù)核算，將財(cái)務(wù)從繁瑣的手工核算中解放出來(lái)?細(xì)化成本分析維度，可以從多個(gè)維護(hù)分析成本，如從機(jī)號(hào)角度分析航線成本，分析該機(jī)型每月的航線成本，分析不同機(jī)型、各級(jí)別檢成本?提供成本控制模塊，提供多種成本會(huì)計(jì)功能模塊，實(shí)現(xiàn)管理成本的細(xì)化核算、分析?系統(tǒng)提供成本計(jì)劃和預(yù)算功能，實(shí)現(xiàn)維修項(xiàng)目監(jiān)控、項(xiàng)目決算的全程監(jiān)控?系統(tǒng)訂立送修合同，實(shí)現(xiàn)送修全過(guò)程的管理，并通過(guò)維修項(xiàng)目的系統(tǒng)集成，完成送修成本的明細(xì)核算及分析◆成本分析報(bào)表?提供成本控制模塊，可滿足多緯度的成本分析?通過(guò)成本管理模塊與財(cái)務(wù)模塊、采購(gòu)模塊、庫(kù)房模塊、設(shè)備維修模塊、項(xiàng)目管理等模塊的集成，實(shí)現(xiàn)維修成本的歸集、統(tǒng)計(jì)和分析?明細(xì)清單為成本分析及差異分析提供依據(jù)，明細(xì)清單包括領(lǐng)料件號(hào)、批次、數(shù)量、價(jià)值、領(lǐng)料人等?

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reserved.62中國(guó)國(guó)際航空公司SAP實(shí)施案例?

國(guó)航下設(shè)工程技術(shù)分公司，總部設(shè)在北京，下轄成都、重慶、杭州、天津、呼和浩特、上海、貴陽(yáng)7個(gè)維修基地和4家關(guān)聯(lián)企業(yè)，擁有79個(gè)國(guó)內(nèi)維修站點(diǎn)和45個(gè)國(guó)際維修站點(diǎn)?

國(guó)航項(xiàng)目2006年7月開始啟動(dòng)，2007年12月開始正式上線；?

為了優(yōu)化國(guó)航現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程，我們一共整合和梳理了100來(lái)個(gè)業(yè)務(wù)流程

。高質(zhì)量的數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)是任何管理系統(tǒng)高效運(yùn)行的基礎(chǔ)，為了保障國(guó)航的數(shù)據(jù)質(zhì)量，實(shí)施商指定了專門有經(jīng)驗(yàn)的數(shù)據(jù)顧問(wèn)，對(duì)國(guó)航的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)體系進(jìn)行了前瞻性的規(guī)劃設(shè)計(jì)，并指導(dǎo)國(guó)航用戶對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的收集、整理；共完成各類數(shù)據(jù)的收集約50萬(wàn)條左右（其中10萬(wàn)余條件號(hào)主數(shù)據(jù)、30萬(wàn)個(gè)設(shè)備主數(shù)據(jù)、6萬(wàn)余條飛機(jī)構(gòu)型數(shù)據(jù)、1萬(wàn)余條CAMP條目…）；基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換工作是一項(xiàng)枯燥、工作量大、需要非常細(xì)心不能出錯(cuò)的任務(wù)，為了確保50多萬(wàn)條數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確及時(shí)的導(dǎo)入SAP系統(tǒng)，實(shí)施商派出了經(jīng)驗(yàn)豐富的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換顧問(wèn)，全程負(fù)責(zé)整個(gè)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換工作，保質(zhì)保量的完成了這項(xiàng)艱巨的任務(wù)?

為了滿足國(guó)航的個(gè)性化管理需求，我們對(duì)SAP標(biāo)準(zhǔn)功能做了多項(xiàng)增強(qiáng)開發(fā)、以及大量定制的報(bào)表和單據(jù)?

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reserved.63中國(guó)國(guó)際航空公司SAP實(shí)施案例?

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reserved.64中國(guó)國(guó)際航空公司SAP實(shí)施案例統(tǒng)一航材管理平臺(tái)統(tǒng)一數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一業(yè)務(wù)流程和業(yè)控制點(diǎn)

信息共享統(tǒng)一航材計(jì)劃送修流程，統(tǒng)一EO/EB、協(xié)議、索賠對(duì)航材采購(gòu)送修的控制所有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息集中維護(hù),共享使用實(shí)現(xiàn)件號(hào)編碼及分類等屬性的規(guī)范和唯一性質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一所有業(yè)務(wù)處理過(guò)程共享集中監(jiān)控采購(gòu)、送修和AOG的業(yè)務(wù)處理全程質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果和差異說(shuō)明統(tǒng)一編碼化所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集成共享統(tǒng)一附件控制業(yè)務(wù)流程，統(tǒng)一執(zhí)行EO/EB對(duì)附件改裝、禁裝的執(zhí)行監(jiān)控，統(tǒng)一執(zhí)行CAMP對(duì)附件壽命的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)附件全生命周期的管理EO/EB控制的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一CAMP控制的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一……統(tǒng)一質(zhì)量檢驗(yàn)對(duì)航材適航標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)，以保障航材的適航性統(tǒng)一EO/EB、協(xié)議、索賠對(duì)航材采購(gòu)送修的控制器材合格證件的系統(tǒng)管理和共享?

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reserved.65中國(guó)山東航空公司SAP實(shí)施案例項(xiàng)目范圍項(xiàng)目目標(biāo)?

工程技術(shù)?

機(jī)務(wù)維修工程的精細(xì)化管控?

兼顧機(jī)務(wù)維修質(zhì)量與效率?

優(yōu)化航材與生產(chǎn)控制?

并實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)核算無(wú)縫集成細(xì)化機(jī)務(wù)成本控制?

質(zhì)量保證?

航材?

生產(chǎn)控制?

維修?

財(cái)務(wù)核算管理項(xiàng)目周期：1年系統(tǒng)實(shí)施+3個(gè)月的試運(yùn)行?

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reserved.66中國(guó)山東航空公司SAP實(shí)施案例–應(yīng)用效果在機(jī)務(wù)管理領(lǐng)域，應(yīng)用效果主要包括：?實(shí)現(xiàn)編制和發(fā)布結(jié)構(gòu)化的MP、MTOP、AD、CAD、SB、EO、TB、AJC等例行或非例行技術(shù)指令；實(shí)現(xiàn)查詢、執(zhí)行情況的跟蹤，方便及時(shí)做出改版或調(diào)整；對(duì)可靠性、技術(shù)文檔、件號(hào)資料、滑油量監(jiān)控等進(jìn)行有效管理。?實(shí)現(xiàn)根據(jù)技術(shù)指令對(duì)生產(chǎn)維修工作的全過(guò)程進(jìn)行合理計(jì)劃及安排。對(duì)EO執(zhí)行狀態(tài)，維修指令執(zhí)行狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用狀態(tài)，飛機(jī)使用狀態(tài)，附件狀態(tài)等進(jìn)行有效監(jiān)控，并實(shí)現(xiàn)了工具管理。?將定檢（工卡）、時(shí)控、EO、無(wú)料和庫(kù)補(bǔ)等航材需求串連，進(jìn)行航材預(yù)留及生產(chǎn)準(zhǔn)備，并實(shí)現(xiàn)航材采購(gòu)、送修、租賃、庫(kù)房管理、報(bào)關(guān)、報(bào)廢、發(fā)票管理等業(yè)務(wù)模塊。?實(shí)現(xiàn)各個(gè)工作流程中質(zhì)量保證功能，例如生產(chǎn)指令回收，并完成器材的檢驗(yàn)和信息的登記管理，文件、手冊(cè)及廠商的管理。?實(shí)現(xiàn)接收生產(chǎn)指令、維修任務(wù)書、NRC管理、故障監(jiān)控等維修工作，并進(jìn)行領(lǐng)料、拆換、器材回艙的管理。在財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，應(yīng)用效果主要包括：?搭建了清晰的財(cái)務(wù)組織，將山航股份所有分公司、營(yíng)業(yè)部都納入SAP財(cái)務(wù)管理的統(tǒng)一平臺(tái)，統(tǒng)一的公司代碼與成本控制范圍。?搭建了統(tǒng)一的財(cái)務(wù)核算及管理平臺(tái)；進(jìn)一步完善、優(yōu)化財(cái)務(wù)核算、控制流程；規(guī)范基礎(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)；提升核算、內(nèi)部控制水平。?實(shí)現(xiàn)了在系統(tǒng)中出具不同合并層次的報(bào)表。按成本項(xiàng)目的特性，對(duì)特定的成本項(xiàng)目進(jìn)行重新分?jǐn)?，為成本管理提供多維度的分析。?集成機(jī)務(wù)業(yè)務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)務(wù)成本的精細(xì)化管控，核算細(xì)化到工作級(jí)別維度，可針對(duì)EO、附件、小級(jí)別定檢，通過(guò)PM工單和財(cái)務(wù)工單將所發(fā)生料、工費(fèi)實(shí)時(shí)嚴(yán)格歸集。?實(shí)現(xiàn)應(yīng)收應(yīng)付的明細(xì)清帳管理，對(duì)往來(lái)帳的管理更加精細(xì)化6、實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)帳與庫(kù)存實(shí)物“零差異”的目標(biāo)。?未來(lái)隨著公司發(fā)展的需要，山航將在該平臺(tái)的基礎(chǔ)上不斷完善和優(yōu)化，持續(xù)打造IT核心競(jìng)爭(zhēng)力。?

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reserved.67SAP銷售營(yíng)銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型管理解決方案銷售營(yíng)銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型管理全渠道銷售營(yíng)銷管理常旅客管理旅游航空業(yè)的直銷和自營(yíng)10%=CNY1bn

Saving附加服務(wù)商機(jī)巨大39%$5.8bn數(shù)字經(jīng)濟(jì)會(huì)改變旅游航空業(yè)，

旅游航空業(yè)必須擁抱零售從傳統(tǒng)的票務(wù)為核心的單一商業(yè)模式，向以客戶為核心的零售+旅游航空混合商業(yè)模式轉(zhuǎn)型，提供旅客一站式的旅行消費(fèi)體驗(yàn)，無(wú)縫整合個(gè)性化的和情境式的客戶需求，提升票務(wù)收入的同時(shí)，增加服務(wù)收入。旅游航空業(yè)需要以科技為核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)協(xié)作的流程統(tǒng)一的平臺(tái)?

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reserved.72這樣的客戶體驗(yàn)需要旅游航空業(yè)轉(zhuǎn)變孤立的商業(yè)流程和與客戶的互動(dòng)統(tǒng)一的，協(xié)作的孤立的，無(wú)協(xié)作的SAPHYBRIS的全渠道是基于對(duì)實(shí)時(shí)客戶數(shù)據(jù)的統(tǒng)一協(xié)作以客戶為中心的全渠道數(shù)字化平臺(tái)Web內(nèi)容管理數(shù)字內(nèi)容管理..個(gè)性化的內(nèi)容個(gè)性化的推薦全渠道客戶體驗(yàn)管理營(yíng)銷常旅客票務(wù)客戶服務(wù)CustomerSelf-serviceServiceticket

|SocialRegisterMembersManageProgramsEarnPointsRedeemPointsManageVouchersManagePartnersFareshoppingReservationAncillarySeatselectionMyAccountPromotionsBookingmgt.CustomerProfilingInteractive

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HANAPlatform客戶資料主數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)客戶畫像The

LIVEcustomerprofile實(shí)時(shí)的客戶畫像電商ERPGDS常旅客CUSTOMER

MASTERDATAHANAPLATFORM?

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reserved.77SAPHYBRIS全渠道電商解決方案為旅游航空提供：強(qiáng)大的旅游航空產(chǎn)品內(nèi)容管理完全整合的Web內(nèi)容管理先進(jìn)的搜索，緩存和頁(yè)面導(dǎo)航高級(jí)的實(shí)時(shí)個(gè)性化為第三方系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的先進(jìn)的數(shù)據(jù)整合工具全渠道觸點(diǎn)整合B2C

andB2B的票務(wù)管理支持復(fù)雜的產(chǎn)品打包和動(dòng)態(tài)打包配置旅游航空行業(yè)的實(shí)施加速器功能簡(jiǎn)介Omni

Commerce

Connect

(REST

API

tosupport

headlesscommerce)?

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reserved.79旅游航空行業(yè)的實(shí)施加速器系統(tǒng)架構(gòu)響應(yīng)式的航空票務(wù)網(wǎng)站模板以Solr解決復(fù)雜的旅游搜索和航班查詢訂購(gòu)旅游航空適用的數(shù)據(jù)模型可拓展的旅游航空商業(yè)流程及模板預(yù)留與第三方系統(tǒng)對(duì)接