通組公路建設(shè)工程（第一批）桐嶺村公路S1-02頁共9頁一、概述（一）任務(wù)依據(jù)（二）原路概況現(xiàn)狀公路為農(nóng)村公路，路基寬度6.5-7.5m，路面為碎石路面,平面線形指標(biāo)差，彎道多，最小彎道半徑15m左右，最大縱坡達(dá)10.6%，原路面坑洼不平，公路行車舒適性較差。部分路段路基排水工程缺失，涵洞稀少、擋防工程大部分為干砌擋墻，存在破損情況，既有老路邊側(cè)護(hù)欄破損嚴(yán)重，行車安全隱患大。為進(jìn)一步加強(qiáng)鞏固巫溪縣脫貧攻堅(jiān)成果，促進(jìn)巫溪縣菱角鎮(zhèn)桐嶺村的發(fā)展，須對(duì)該公路進(jìn)行改建。圖一：道路現(xiàn)場圖（主線起點(diǎn)）圖二：道路現(xiàn)場圖（主線終點(diǎn)）圖三：道路現(xiàn)場圖（支線一起點(diǎn)）圖四：道路現(xiàn)場圖（支線一終點(diǎn)）圖五：道路現(xiàn)場圖（支線二起點(diǎn)）圖六：道路現(xiàn)場圖（支線二終點(diǎn)）（三）設(shè)計(jì)規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2017)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61-2005)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3363-2019)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTGF20-2015)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2017)《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T3311-2021)（四）設(shè)計(jì)原則現(xiàn)狀公路部分能達(dá)到《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》四級(jí)公路（Ⅰ類）標(biāo)準(zhǔn)，局部路段為等外級(jí)公路。經(jīng)與業(yè)主溝通后，主要利用既有公路平縱線形，為節(jié)約投資、減小工程量，本次設(shè)計(jì)路線平面及縱斷面采用《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》中四級(jí)公路（Ⅰ類）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。項(xiàng)目全線平面一般最小半徑采用15m，道路最大縱坡采用10.6%。（五）設(shè)計(jì)內(nèi)容據(jù)項(xiàng)目前期與業(yè)主單位溝通確認(rèn)，本次施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容是利用既有老路平縱線形。主要分項(xiàng)工程為：路基工程（路基土石方工程、路基防護(hù)工程等）、涵洞排水工程、路面工程及交通安全防護(hù)工程(僅波形梁護(hù)欄及道口樁）、平面交叉工程。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和沿線居民出行要求，考慮到本項(xiàng)目是桐嶺村內(nèi)道路，交通量較小。故本項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)時(shí)速15km/h的《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》四級(jí)公路（Ⅰ類）標(biāo)準(zhǔn)，最小平面半徑15m，路基寬度6.5-7.5米，采用的主要技術(shù)指標(biāo)見下表。主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目單位規(guī)范值采用值備注1設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)1515利用既有老路平縱線形。2平曲線一般最小半徑米20203平曲線極限最小半徑米15204回頭曲線最小半徑米15155緩和曲線最小長度米//6最大縱坡%1210.67最小坡長米45608路基寬度米6.56.59路肩寬度米2×0.252×0.2510橋涵荷載級(jí)公路—Ⅱ級(jí)公路—Ⅱ級(jí)11路基、小橋及涵洞洪水頻率1/251/25三、路線(一)路線平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用2000國家大地坐標(biāo)系，高程系統(tǒng)采用大地高程系統(tǒng)，根據(jù)路線走向及主要控制點(diǎn)，采用GPS實(shí)地定測平面線位。1、直線、曲線及緩和曲線路線平面布置盡量與沿線地形、地貌相適應(yīng)并注重技術(shù)指標(biāo)的均衡連續(xù)，按照“盡量利用原路，遵循利用與改造相結(jié)合，降低造價(jià)”的原則布線。路線按直線—圓曲線—直線基本型進(jìn)行設(shè)計(jì)，走向與老路基本一致。曲線的超高及加寬本路段按規(guī)定進(jìn)行超高，最大超高4%，超高旋轉(zhuǎn)軸為繞路基中線。由于地理位置受限，且路基寬度為6.5-7.5m，業(yè)主要求本項(xiàng)目設(shè)計(jì)僅對(duì)地形條件良好的地方進(jìn)行加寬,加寬寬度詳見路面加寬表。（二）路線縱面設(shè)計(jì)1、路線設(shè)計(jì)高程的控制本次設(shè)計(jì)利用既有老路平縱線形，故路線縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高為路基頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高。2、縱斷面設(shè)計(jì)原則本次設(shè)計(jì)盡量減少拆遷，避免大填大挖，減少水土流失，采用《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》四級(jí)公路（Ⅰ類）技術(shù)指標(biāo)下限，盡量不占用有限耕地資源和誘發(fā)新的路基病害和地質(zhì)次生災(zāi)害。四、路基（一）路基橫斷面型式路基寬6.5m=0.25m硬路肩+2*3.0（行車道）+0.5m硬路肩，路基路拱橫坡為2％，其結(jié)構(gòu)型式詳見路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。路基寬7.5m=0.5m硬路肩+2*3.25（行車道）+0.5m硬路肩，路基路拱橫坡為2％，其結(jié)構(gòu)型式詳見路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。（二）路基設(shè)計(jì)1、填方路基路基的填方首先采用路基挖方中的土、石，路堤填料不得采用有機(jī)土，當(dāng)采用風(fēng)化嚴(yán)重的軟石、粉土作填料時(shí)，應(yīng)采用土質(zhì)改良措施，低填處要考慮地下水和毛細(xì)水的作用，并采取必要的措施，以保證路基穩(wěn)定。路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。路基范圍內(nèi)的樹根要全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)。基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。在深耕地段，必要時(shí)，應(yīng)將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平壓實(shí)。路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于60cm，并予以分層壓實(shí)。路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定壓實(shí)。路堤經(jīng)過水田、池塘、洼地時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土、拋石擠淤等處理措施，確保路堤基底具有足夠的穩(wěn)定性。路基在施工時(shí)，按照規(guī)范要求，必須滿足壓實(shí)的要求。其壓實(shí)度為采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。土基壓實(shí)度表填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實(shí)度(%)填方路基上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～150≥94下路堤150以下≥92零填及路塹路床0～30≥952、挖方路基根據(jù)本路段實(shí)際情況，挖方邊坡坡比按下表所列數(shù)值采用。挖方邊坡坡率表巖土種類邊坡高度（米）≤20>20一般土1:0.75～1:1.25泥灰?guī)r、泥巖、頁巖1:0.1～1:0.751:0.3～1:1灰?guī)r、白云巖1:0.1～1:0.31:0.3～1:0.53、特殊路基處治1)路基填挖交界處治對(duì)于坡比陡于1:2.5的縱向半填半挖路基，為了減少半填半挖路基的路基不均勻沉降引起的路面早期開裂錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，對(duì)于路基填挖交界處，應(yīng)按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2015)挖縱向臺(tái)階。2）新舊路銜接設(shè)計(jì)本項(xiàng)目利用老路路基，在原路基上鋪筑5cm厚石渣調(diào)平層+20cm厚C25混凝土，由于舊路路基沉降已經(jīng)完成，而新建路基沉降才開始就造成了新舊路基的不均勻沉降。路面建成后如果處理不當(dāng)，新舊路基搭接處容易產(chǎn)生裂縫，反射到基層、路面上。設(shè)計(jì)主要采取以下措施：eq\o\ac(○,1)新老路基拼接處，為確保拼接處的新老路基的拼接效果，應(yīng)拆除原有公路的防護(hù)工程，并清除坡面松土，沿老路坡面開挖臺(tái)階，自下而上逐層填筑路基，加強(qiáng)新老路基的整體性。eq\o\ac(○,2)新拼接路基宜選用透水性好、強(qiáng)度高、具有良好級(jí)配的粗粒土作為路基填料，若采用細(xì)粒土作為填料，應(yīng)滿足路基土最小強(qiáng)度（CBR）要求，并加強(qiáng)路基內(nèi)部（特別是新老路基結(jié)合部）的排水。必要時(shí)，可設(shè)置橫向排水盲溝，排除路基內(nèi)部積水。eq\o\ac(○,3)拓寬原有路堤時(shí)，應(yīng)在原有路基坡面開挖臺(tái)階，根據(jù)近年來實(shí)際施工情況，為切實(shí)保證開挖臺(tái)階的質(zhì)量，要求臺(tái)階開挖寬度突破路基規(guī)范所要求的不小于1.0m，而應(yīng)達(dá)到2.0-3.0m，對(duì)于加寬拼接寬度小于0.75m時(shí)，可采取超挖填筑或翻挖原有路基等工程措施。eq\o\ac(○,4)對(duì)于拓寬路堤為切實(shí)有效控制新路基的沉降問題，可根據(jù)需要采用沖擊碾壓或強(qiáng)夯進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓及鋪設(shè)土工格柵等綜合處治方式，以消減新老路基拼接拓寬的差異變形。（三）路基防護(hù)工程1、路基防護(hù)圬工材料要求擋土墻采用M7.5水泥砂漿砌片石，當(dāng)墻高大于8米時(shí)采用C20片石砼。斷面尺寸按標(biāo)準(zhǔn)圖采用，因無地質(zhì)勘探資料，基地承載力應(yīng)滿足擋土墻標(biāo)準(zhǔn)圖要求強(qiáng)度。擋墻必須分段跳槽開挖，開挖后及時(shí)砌筑。墻背回填應(yīng)盡量采用填石或透水性較好的材料，并應(yīng)充分壓（夯）實(shí)。砌體用砂必須滿足規(guī)范要求，砂漿拌和均勻，和易性好。片塊石強(qiáng)度必須達(dá)到MU30以上，不能用風(fēng)化石，砌筑時(shí)組砌方法正確，砂漿填塞密實(shí)，墻面勾縫牢固。2、路基防護(hù)施工要求施工前應(yīng)作好地面排水工作，在任何地段，基坑不得全段開挖，以免在擋土墻完工之前發(fā)生土體坍塌，必須采用跳槽開挖、及時(shí)分段砌筑的方法施工。基坑開挖后若發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)與設(shè)計(jì)要求有出入，應(yīng)根據(jù)情況調(diào)整設(shè)計(jì)；擋土墻的底部、頂部和墻面外層，直選用較整齊的大塊石砌筑；擋墻基坑在墻身砌筑一定高度后應(yīng)及時(shí)回填夯實(shí)，并作成外傾斜坡，以免積水下滲，影響墻身的穩(wěn)定；擋墻應(yīng)錯(cuò)縫砌筑；墻背回填需待砂漿強(qiáng)度達(dá)到70％以上方可進(jìn)行，墻背填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，回填應(yīng)逐層填筑，逐層夯實(shí)，夯實(shí)時(shí)應(yīng)注意勿使墻身受較大沖擊影響，當(dāng)墻后地面橫坡陡于1：5時(shí)應(yīng)先開挖臺(tái)階，然后再回填。墻身材料采用墻身采用M7.5砂漿砌片石，M10砂漿勾縫，石料強(qiáng)度不得小于311.578。墻面應(yīng)選用較大和較平整的片石砌筑，墻身高出地面部分，每隔2～3m上下左右交錯(cuò)設(shè)置泄水孔（孔內(nèi)預(yù)埋φ10cmPVC管，PVC管應(yīng)長出墻背10cm，），墻背填料為砂性土,填土的內(nèi)磨擦角35°。為使墻后積水不滲入基礎(chǔ)，在最底排泄水孔設(shè)置粘土隔水層，墻身沿路線方向每隔10～15cm，設(shè)置伸縮縫一道，縫寬0.02m，縫內(nèi)沿頂、內(nèi)、外、三邊填塞瀝青麻絮，其深度不小于0.15m。擋土墻應(yīng)分段（2～5m）跳槽開挖，隨挖隨砌，當(dāng)基坑開挖較深且邊坡穩(wěn)定性較差時(shí)，應(yīng)采取必要的臨時(shí)支護(hù)措施，切實(shí)保障施工及人身安全。石料、水泥或水泥砂漿應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（四）路基路面排水設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/25。排水系統(tǒng)由路面排水、路基邊溝排水和橋涵組成。并與農(nóng)田水利排灌系統(tǒng)相結(jié)合，形成良好的排水系統(tǒng)以保證路基及邊坡的穩(wěn)定。(1)路面排水：路面、路肩均以2%的橫坡排出路面積水。(2)路基排水：為保證路基穩(wěn)定，挖方路基兩邊設(shè)置邊溝，為保證水流順利排出路基，要求排水溝縱坡大于0.3％，排水溝中的水一般均已引入天然河溝或涵洞并排出路基外。砌體用砂必須滿足規(guī)范要求，砂漿拌和均勻，和易性好。片塊石強(qiáng)度必須達(dá)到MU30以上，不能用風(fēng)化石，砌筑時(shí)組砌方法正確，砂漿填塞密實(shí)，墻面勾縫牢固。五、路面本路段功能定位為：方便群眾出行的輕交通量荷載農(nóng)村公路，車輛類型以小汽車、小貨車為主，車流量不大。5.1設(shè)計(jì)荷載設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅱ級(jí)。5.2主要技術(shù)指標(biāo)面層：C25水泥混凝土面層20cm厚基層：采用5cm石渣調(diào)平層。路基：頂面彎沉值≤250（0.01mm）設(shè)計(jì)使用年限：混凝土路面10年。路拱橫坡：路面設(shè)置雙向橫坡，標(biāo)準(zhǔn)橫坡為2%。5.3現(xiàn)狀交通量及荷載（1）現(xiàn)場調(diào)查掌握并結(jié)合鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村提供意見該路段平均日交通量如下：平均日交通量車輛類型小貨車小汽車平均日交通量（輛/日）853（2）荷載各類型代表車輛計(jì)算荷載車類別前軸重（KN)后軸重（KN）后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距（m）日均交通量（輛）小貨車13.5527.21雙輪組8小汽車19.327.91雙輪組535.4路面結(jié)構(gòu)組合本項(xiàng)目路面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)采用雙輪組單軸100KN，路面采用混凝土路面，道路設(shè)計(jì)使用年限為10年。應(yīng)業(yè)主要求采用以下路面結(jié)構(gòu)：面層：C25水泥混凝土面層20cm厚基層：采用5cm石渣調(diào)平層。路基：頂面彎沉值≤250（0.01mm）5.5材料技術(shù)要求（1）水泥混凝土面層水泥混凝土板采用20cm厚C25砼面板，混凝土抗折強(qiáng)度不小于4.0Mpa；混凝土水灰比不大于0.48,路面的抗滑以構(gòu)造深度不低于0.6mm，摻用的外加劑應(yīng)經(jīng)配合比試驗(yàn)符合要求后方可使用。①材料要求a.水泥要求使用普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥，水泥強(qiáng)度等級(jí)為42.5級(jí)。應(yīng)符合現(xiàn)行的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并附帶廠家提供的水泥品質(zhì)實(shí)驗(yàn)報(bào)單及合格證等證明。要求水泥的初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h。b.細(xì)集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配。細(xì)度模數(shù)宜在2.0-3.5之間。細(xì)骨料的技術(shù)要求應(yīng)符合如下表1-1、1-2。天然砂的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表1-1項(xiàng)目技術(shù)要求顆粒級(jí)配見表1-2含泥量（沖洗法）（%）≤3硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）（%）≤0.5有機(jī)物含量（比色法）顏色不深于標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配范圍表1-2砂分級(jí)方篩孔尺寸0.150.300.601.182.364.75累計(jì)篩余（以質(zhì)量計(jì)）（%）粗砂90-10080-9571-8535-655-350-10中砂90-10070-9241-7010-500-250-10細(xì)砂90-10055-8516-400-250-150-10c.粗集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配，最大公稱粒徑31.5mm，碎石的技術(shù)要求應(yīng)符合如下表1-3、1-4。碎石技術(shù)要求表1-3項(xiàng)目技術(shù)要求顆粒級(jí)配見表1-4碎石壓碎指標(biāo)（%）＜30巖石抗壓強(qiáng)度（MPa）沉積巖≥60變質(zhì)巖≥80巖漿巖≥100針片狀顆粒含量＜10硫化物及硫酸含量（折算為SO3）（%）＜2.0含泥量（沖洗法）（%）＜1標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配范圍表1-4級(jí)配類型粒徑（mm）方篩孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計(jì)篩余（以質(zhì)量計(jì)）（%）合成4.75-31.595-10090-10075-9060-7540-6020-350-50②路面施工技術(shù)要求（1）水泥混凝土面層所用材料應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTGF30-2014)中的有關(guān)規(guī)定。（2）本路段面層水泥砼的配合比應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTGF30-2014)的要求。施工前，應(yīng)對(duì)所備的材料進(jìn)行各項(xiàng)檢查及試驗(yàn)，并按規(guī)范要求進(jìn)行混凝土的施工配合比試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，水灰比不得大于0.48，水泥用量不得少于300kg/m3，塌落度控制在0.5～2.0厘米之間。（3）為保證施工質(zhì)量，建議采用集中廠拌法拌和，廠拌法應(yīng)在設(shè)計(jì)配合比基礎(chǔ)上增加0.5%的水泥劑量，在正式拌和之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。當(dāng)集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)試材料的配合比。（4）澆筑砼路面時(shí)，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求在板內(nèi)預(yù)埋拉桿（縱縫）、傳力桿（施工縫或脹縫），并在振搗時(shí)防止鋼筋變位，安裝傳力桿和拉桿時(shí)應(yīng)嚴(yán)格與板的端面垂直，傳力桿須用支架固定。（5）砼路面的橫向縮縫（假縫）應(yīng)在砼達(dá)到適當(dāng)強(qiáng)度（6～12MPa）后及時(shí)用鋸縫機(jī)切割，不得遲誤。切縫后應(yīng)盡快采用瀝青橡膠類填縫料填縫，縫隙必須清潔，不得有雜物和塵土。（6）基層表面必須平整，其路拱應(yīng)與路面一致，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵照施工工藝及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，配料應(yīng)準(zhǔn)確，灑水、碾壓應(yīng)均勻、養(yǎng)生要及時(shí)。（7）基層碾壓結(jié)束應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測。基層頂面的彎沉值應(yīng)在養(yǎng)生完成后14天完成檢測，采用后軸重100KN的標(biāo)準(zhǔn)車進(jìn)行彎沉檢測，檢測頻率為每車道每10米兩點(diǎn)；對(duì)彎沉過大的點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行局部處理，同時(shí)還應(yīng)對(duì)基層的寬度、標(biāo)高、路拱、和表面平整度進(jìn)行檢測，如有不符，必須予以修整，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行上一層的施工。六、橋涵工程本項(xiàng)目不包含橋梁，本次共設(shè)計(jì)15道涵洞，新增4道鋼筋混凝土圓管涵,2道波紋管涵，9道原涵利用。涵洞施工方法及注意事項(xiàng)1）涵洞施工中，必須注意其基底承載力的要求。全段的涵洞基底標(biāo)高可根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，在滿足基底承載力要求的情況下，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后可酌情調(diào)整基底標(biāo)高。2）據(jù)地質(zhì)勘察結(jié)果，凡基底為土層或軟基，地基承載力不能滿足設(shè)計(jì)要求的，均需采用換填處理。若開挖后基坑底面的地基承載力達(dá)不到相應(yīng)涵洞基底承載力的設(shè)計(jì)要求時(shí)，需采取換填或其它加固措施。換填面應(yīng)做好排水處理。3）鋼筋砼蓋板涵施工方法及注意事項(xiàng)：①為使涵臺(tái)與蓋板連接起到支撐作用，涵臺(tái)頂面作成椅背與蓋板頂面齊平抵緊。臺(tái)帽椅背若用漿砌塊石砌筑者，應(yīng)在臺(tái)帽上用C30小石子砼找平，以保證蓋板與臺(tái)帽均勻接觸，受力均勻。②鋼筋混凝土蓋板涵在臺(tái)帽上設(shè)置三角墊層，以使涵面形成1.5％的橫坡。③臺(tái)帽或涵臺(tái)頂面，應(yīng)鋪設(shè)厚度不小于1cm的油毛氈墊層。④臺(tái)背填土必須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以后進(jìn)行，并應(yīng)在兩個(gè)臺(tái)背同時(shí)分層夯填。臺(tái)背填土應(yīng)選擇透水性良好的砂礫石或砂質(zhì)土壤，保證內(nèi)磨擦角不小于35°。⑤蓋板預(yù)制時(shí)必須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％后才允許脫底模、堆放和運(yùn)輸。堆放和運(yùn)輸時(shí)，必須在蓋板端部用兩點(diǎn)擱支，并不得使上、下面倒置。吊裝鋼筋應(yīng)與板底主筋焊接。⑥斜交涵洞端部異形板應(yīng)采用現(xiàn)澆。⑦階梯涵基礎(chǔ)底部務(wù)必平置，并做好防滑處理，尤其是縱坡較大的涵洞。⑧臺(tái)基與臺(tái)身均采用片石砼時(shí)，臺(tái)基與臺(tái)身接觸面應(yīng)保證有一定量的片石互相嵌入，提高接觸面的摩擦系數(shù)。4）涵洞頂上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土須填卵石土對(duì)稱夯實(shí)，相對(duì)密度達(dá)到95%。5）施工過程中，當(dāng)洞頂覆土厚度小于0.5米時(shí)，涵頂及涵兩側(cè)填土在兩倍孔徑范圍內(nèi)必須采用人工方法分層夯實(shí);當(dāng)洞頂覆土厚度在0.5～1.0米時(shí)，涵頂可通過施工車輛，但壓路機(jī)必須采用靜壓。6）施工中應(yīng)尤其注意填實(shí)之處應(yīng)確?；靥蠲軐?shí)度達(dá)到要求砂漿飽滿。所有涵洞施工要求及材料質(zhì)量均應(yīng)合符現(xiàn)行橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定和要求。7）涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行涵洞洞身兩側(cè)的回填。涵洞洞身填土每側(cè)長度不應(yīng)小于洞身填土高度的一倍，亦不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值，應(yīng)同時(shí)、水平、分層、對(duì)稱地進(jìn)行填筑，壓實(shí)度不應(yīng)小于96%。八字翼墻、一字墻的養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)方可回填，應(yīng)同時(shí)、水平、分層、對(duì)稱地進(jìn)行填筑。填土的具體方法應(yīng)按照現(xiàn)行的《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3610-2019)相關(guān)規(guī)定辦理。8）涵背回填均不單獨(dú)計(jì)量，分?jǐn)偟胶篡毓?nèi)，回填應(yīng)嚴(yán)格按橋涵技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。9）施工前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場的進(jìn)、出口地面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，若因涵洞進(jìn)、出口設(shè)計(jì)標(biāo)高未與路基邊溝完全接順而影響水流的，可視施工現(xiàn)場情況適當(dāng)調(diào)整涵洞進(jìn)、出口標(biāo)高，確保進(jìn)、出口排水通暢。10）部分舊涵進(jìn)、出口堵塞嚴(yán)重，施工中清淤后應(yīng)對(duì)舊涵進(jìn)、出口標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，并據(jù)此調(diào)整涵洞進(jìn)、出口設(shè)計(jì)標(biāo)高和接長部分的縱坡及實(shí)際接長位置。11）施工中應(yīng)做好基坑的臨時(shí)排水及臨時(shí)支護(hù)，開挖后應(yīng)及時(shí)施工涵洞基礎(chǔ)，避免基坑長期暴露于野外環(huán)境之中。12）未盡事宜按交通部部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）要求執(zhí)行。七、交通工程及沿線設(shè)施根據(jù)本項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并結(jié)合本項(xiàng)目具體情況，設(shè)計(jì)波形梁鋼護(hù)欄。1、波形梁護(hù)欄1.1設(shè)置原則由于本項(xiàng)目地形高差大，路線邊坡較高。本次設(shè)計(jì)結(jié)合重慶市“安保工程”要求，在公路臨崖、臨水段以及局部危險(xiǎn)路段進(jìn)行了護(hù)欄設(shè)計(jì)。本次設(shè)置的護(hù)欄級(jí)別為：C級(jí),波形梁護(hù)欄最小設(shè)置長度為28m，兩段波形護(hù)欄設(shè)置間距不到28m時(shí)，在兩段之間連續(xù)設(shè)置。行車道外側(cè)3m以內(nèi)有下列情況之一時(shí)，應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于C級(jí)：（1）側(cè)有深度30m以上的懸崖、深谷、深溝等的路段。（2）路側(cè)有江、河、湖泊、海、沼澤等水深1.5m以上水域時(shí)。（3）小半徑曲線外側(cè)3m內(nèi)或填方段坡底有居民房屋的路段。（4）邊坡坡度陡于1：1，且填方高度大于4m的路段。（5）急彎或連續(xù)下陡坡路段小半徑曲線外側(cè)，且填方大于4m的路段。1.2材料要求路側(cè)波形梁護(hù)欄所用的各種材料規(guī)格、材質(zhì)均應(yīng)符合現(xiàn)行《公路波形梁鋼護(hù)欄》（JTT281-2007）、《公波形梁鋼護(hù)欄(第一部分:兩波形梁鋼護(hù)欄)》（GBT31439.1-2015）、《公波形梁鋼護(hù)欄(第二部分:三波形梁鋼護(hù)欄)》（GBT31439.2-2015）、《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T699-2015）等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。波形梁板、立柱、端頭、防阻塊、托架、橫隔梁、加強(qiáng)板等所用基底金屬材質(zhì)應(yīng)為碳素結(jié)構(gòu)鋼，其力學(xué)性能及化學(xué)成分指標(biāo)應(yīng)不低于《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700-2006)規(guī)定的Q235牌號(hào)鋼的要求。連接螺栓、螺母、墊圈、橫梁墊片等所用基底金屬材質(zhì)應(yīng)為碳素結(jié)構(gòu)鋼，其力學(xué)性能及化學(xué)成分指標(biāo)應(yīng)不低于《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700-2006)規(guī)定的Q235牌號(hào)鋼的要求。拼接螺栓連接副應(yīng)為高強(qiáng)度拼接螺栓，其螺栓、螺母、墊圈應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼制造，其力學(xué)性能及化學(xué)成分應(yīng)符合《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T699-2015）或《合金結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T3077-2015）的規(guī)定。連接副技術(shù)要求應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副》（GB/T3632-2008）的規(guī)定。護(hù)欄的所有構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面防腐處理，其防腐層要求應(yīng)符合《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T18226-2015）的規(guī)定。熱浸鍍鋅應(yīng)為《鋅錠》(GB/T470-2008)中所規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鍍鋅量應(yīng)符合以下規(guī)定：波形梁板、護(hù)欄立柱、端頭、柱帽、托架、橫梁墊片為600g/㎡，鍍鋅厚度為85μm；螺栓、螺母、墊圈的鍍鋅量為350g/㎡，鍍鋅厚度為50μm。護(hù)欄端頭貼以黃黑相間顏色反光膜（III類）。1.3施工立柱放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行立柱放樣，并以涵洞等結(jié)構(gòu)物控制立柱的位置，進(jìn)行測距定位。立柱放樣時(shí)可利用調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)間距，并得用分配方法處理間距零頭數(shù)。應(yīng)調(diào)查立柱所在處是否存在地下管線、排水管等設(shè)施，或構(gòu)造物頂部埋土不足的情況。端頭3片波形梁范圍內(nèi)采用加強(qiáng)型立柱，即端頭12m范圍內(nèi)立柱間距為2m。立柱安裝立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)文件相符，并與公路線形相協(xié)調(diào)。位于土基中立柱，采用挖埋法或鉆孔法施工。立柱標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并不得損壞立柱端部。采用挖埋法或鉆孔法施工時(shí)，采用M10水泥砂漿澆注。位于石方區(qū)的立柱，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求設(shè)置混凝土基礎(chǔ)。立柱安裝就位后，其水平方和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。護(hù)欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的位置進(jìn)行安裝。波形梁安裝護(hù)欄板應(yīng)通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于托架上。護(hù)欄板拼接方向應(yīng)與行車方向一致，拼接螺栓必須采用高強(qiáng)螺栓。立柱間距不規(guī)則時(shí)，可利用調(diào)節(jié)板、梁進(jìn)行調(diào)節(jié)，不得采用現(xiàn)場切割護(hù)欄板的方法。所有的連接螺栓及拼接螺栓應(yīng)在護(hù)欄的線形達(dá)到規(guī)定要求時(shí)才能擰緊，終擰距應(yīng)符合下表的規(guī)定。波形梁護(hù)欄板連接螺栓及拼接螺栓的終擰扭矩規(guī)定值螺栓類型螺栓直徑（mm）扭矩值（N.m）普通螺栓M1660～68M2095～102M22163～170高強(qiáng)螺栓315～430柱帽、托架及端頭安裝托架應(yīng)通過連接螺栓固定于護(hù)欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架使其準(zhǔn)確就位。各類護(hù)欄端頭應(yīng)通過拼接螺栓與護(hù)欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強(qiáng)螺栓。端頭安裝各類護(hù)欄端頭應(yīng)通過拼接螺栓與護(hù)欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強(qiáng)螺栓。1.4驗(yàn)收護(hù)欄立柱的埋深、基礎(chǔ)規(guī)格、土基壓實(shí)度、端部和過度段處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。立柱位置、立柱中距、垂直度、橫梁中心高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。所有構(gòu)件不應(yīng)因運(yùn)輸、施工造成防腐層的損壞。直線段護(hù)欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象；曲線段護(hù)欄應(yīng)圓滑順暢，與線形協(xié)調(diào)一致。波形梁板搭接方向應(yīng)正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。托架、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)文件相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。波形梁板和立柱不得現(xiàn)場焊割和鉆孔。立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應(yīng)無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。2、道口樁起著注意路口、引導(dǎo)車流、危險(xiǎn)警示等作用，一般都安裝在公路叉口、村莊路段，每邊兩根。道口樁使行駛的機(jī)動(dòng)車輛起到警示作用，一旦撞上也不會(huì)造成第二次傷害。白天紅白顏色醒目明顯，晚上的晶格套能反射出耀眼的光芒，提醒駕駛員注意，道口樁埋置深度為0.4m，外露尺寸為0.8m。八、交叉工程本次設(shè)計(jì)公路與現(xiàn)狀瀝青公路相交。考慮經(jīng)濟(jì)原則，在交叉口處硬化時(shí)進(jìn)行豎向順接即可，不單獨(dú)對(duì)交叉口部分進(jìn)行搭接。施工方法及注意事項(xiàng)平交道加鋪轉(zhuǎn)角范圍的路基質(zhì)量要求與主路一致，以免將來出現(xiàn)損壞而殃及主路路基。平交道加鋪轉(zhuǎn)角范圍路面施工時(shí)，其質(zhì)量管理要與主路路面一致，要嚴(yán)格控制好各控制點(diǎn)的高程，路面應(yīng)銜接順適，路拱橫坡應(yīng)與主線相適應(yīng)，以保證各平交道口線形銜接順滑，并保證排水順暢。平面交叉前后各交叉公路的停車視距長度構(gòu)成的三角形范圍內(nèi)，應(yīng)確保通視。受到地形或其他特殊條件限制時(shí)，可設(shè)置限速標(biāo)志等措施來降低停車