------汽車基礎(chǔ)知識(shí)部分2015年6月歡迎參加*第二章汽車發(fā)展史2什么是汽車？*第二章汽車發(fā)展史3*第二章汽車發(fā)展史4汽車定義

汽車是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪，無(wú)軌道、非架線，在陸地上行駛的車輛。乘用車商用車新的分類標(biāo)準(zhǔn)國(guó)外分類

分為兩大類：商用、乘用汽車乘用車：基本乘用車（轎車）越野乘用車（輕型越野車）專用乘用車（郵車、警車）商用車：客車和貨車。汽車結(jié)構(gòu)組成

（一）汽車總體結(jié)構(gòu)的組成部分

車身每個(gè)零件的名稱一輛普通的汽車大約由兩萬(wàn)多個(gè)零件裝配而成其中約有一千五百個(gè)零件是要同步運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車車身的尺寸標(biāo)準(zhǔn)

非承載式車身承載式車身兩種承載形式汽車總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力裝置）底盤（執(zhí)行裝置）電氣與電子設(shè)備（控制裝置）車身傳動(dòng)系行駛系轉(zhuǎn)向系制動(dòng)系機(jī)體曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃料供給系冷卻系潤(rùn)滑系點(diǎn)火系起動(dòng)系

發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造：曲柄連桿機(jī)構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)完成工作循環(huán)，能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。配氣機(jī)構(gòu)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作次序，定時(shí)開關(guān)進(jìn)排氣門，實(shí)現(xiàn)換氣過程。燃料供給系統(tǒng)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)要求，將一定量的混合氣或燃料送入氣缸。進(jìn)排氣系統(tǒng)：新鮮空氣或混合氣進(jìn)入及廢氣的排出裝置。潤(rùn)滑系統(tǒng)：輸送潤(rùn)滑油對(duì)運(yùn)動(dòng)零件進(jìn)行清洗、冷卻和潤(rùn)滑。冷卻系統(tǒng)：將發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的適宜工作溫度點(diǎn)火系統(tǒng)：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，定時(shí)產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。起動(dòng)系統(tǒng)：完成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程所需得外力加載裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)定義排氣量：汽缸排氣量是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)功率：一般用馬力或千瓦表示大小。一公制馬力的功率是指將75公斤的重量在1秒內(nèi)垂直提升1米的力。最大功率：表明發(fā)動(dòng)機(jī)性能，一般排氣量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率越高。最大扭矩：扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)勁”。扭矩越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化越快，汽車的爬坡能力、起步、加速性越好。發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)定義燃燒室：汽缸蓋和活塞頂平面之間的空間部分叫燃燒室。（一般指在上止點(diǎn)時(shí)）壓縮比：指汽缸總?cè)莘e和燃燒室容積的比率，表示活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)混合氣壓縮的程度。壓縮比大表示發(fā)動(dòng)機(jī)高功率、大扭矩、低油耗。沖程：活塞在汽缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，從汽缸的一端到另一端的長(zhǎng)度叫做一個(gè)“沖程”。PCM：動(dòng)力總成控制模塊簡(jiǎn)稱，主要功能是處理傳感器信號(hào)，調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻及噴油量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱處于最佳工作狀態(tài)。汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電器及電子設(shè)備四個(gè)部分組成。1．發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源。功用：使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。廣泛應(yīng)用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。直列式V型水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)的排列方式：每個(gè)氣缸的排量較小增加氣缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)具有更多但數(shù)量較小的燃燒過程，所以可以降低噪音和震動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的整體排量可以增大，所以可以獲得更大的動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的數(shù)量一般由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。供給系、點(diǎn)火系（汽油機(jī)）、冷卻系、潤(rùn)滑系、起動(dòng)系等部分組成。2024/7/2320作用:維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。組成：機(jī)體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組。機(jī)體組

汽缸體曲軸箱組2024/7/2321活塞連桿組、曲軸飛輪組曲柄連桿機(jī)構(gòu)3、配氣機(jī)構(gòu)2024/7/2323

配氣機(jī)構(gòu)作用：適時(shí)開關(guān)進(jìn)排氣門，使可燃混合氣及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)排出氣缸。組成：進(jìn)氣門、排氣門、進(jìn)排氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（凸輪軸正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂等）4、燃料供給系2024/7/2325作用：將汽油和空氣混合成可燃混合氣供入氣缸，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。組成：汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管、排氣消聲器等。燃料供給系5、潤(rùn)滑系6、冷卻系2024/7/2327作用：把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作。組成：水泵、散熱器、水套、風(fēng)扇等。

冷卻系2024/7/2328作用：將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。組成：機(jī)油泵、集濾器、潤(rùn)滑油道、機(jī)油濾清器等。

潤(rùn)滑系2024/7/2329功用：保證按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣。組成：蓄電池、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器、分電器、火花塞等。4.1.4點(diǎn)火系2024/7/23304.1.7起動(dòng)系作用：使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)組成：起動(dòng)機(jī)及附屬裝置2．底盤

底盤是汽車的基礎(chǔ)（骨架）接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車運(yùn)動(dòng)并按駕駛員的操縱正常行駛。包括（傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系）傳動(dòng)系：離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器及差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。行駛系：車身、懸架、車輪、車架等部件轉(zhuǎn)向系：轉(zhuǎn)向操縱裝置、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成，有的汽車還帶有助力轉(zhuǎn)向裝置。制動(dòng)系：供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器。懸掛方式非獨(dú)立懸掛：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，強(qiáng)度高，具有耐久性，彈簧回彈力量大，左右輪動(dòng)作產(chǎn)生干涉，所以不利于乘坐舒適性及操縱穩(wěn)定性。它主要適用于承載負(fù)荷大的客車及卡車。獨(dú)立懸掛：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)昂貴，但彈簧回彈力量小，車輪對(duì)路面的擠壓力大，故乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性較好。主要用于轎車。汽車電氣麥弗遜懸掛雙叉臂懸掛多連桿懸掛獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的分類車輪和輪胎制動(dòng)裝置鼓式剎車：這是一種在剎車鼓內(nèi)裝有摩擦材料，而剎車鼓與車輪一起回轉(zhuǎn)之剎車裝置。當(dāng)從內(nèi)側(cè)將摩擦材料向外推抵住剎車鼓時(shí)，即可使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。盤式剎車：這是一種有一只和輪胎一起回轉(zhuǎn)之圓盤（碟）并且在其外側(cè)有兩塊摩擦材料之剎車。氣阻現(xiàn)象：用油壓來操作之剎車，在頻繁使用時(shí)，各零部件會(huì)產(chǎn)生高溫，使剎車油沸騰，導(dǎo)致剎車管內(nèi)產(chǎn)生氣泡。因此使得壓住摩擦塊之力量被這些氣泡所吸收而使剎車失靈。行車制動(dòng)器盤式制動(dòng)鼓式制動(dòng)駐車制動(dòng)器拉桿式手剎制動(dòng)器腳踏式駐車制動(dòng)制動(dòng)器的類型散熱好耐用,維修次數(shù)少制動(dòng)力大盤式剎車的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)鼓式剎車的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)有關(guān)調(diào)查顯示，約有90%的汽車駕駛員緊急情況下制動(dòng)時(shí)缺乏果斷，而制動(dòng)輔助系統(tǒng)（BrakeAssistSystem，簡(jiǎn)稱BAS）則能從駕駛員踩下制動(dòng)踏板的速度，探測(cè)車輛行駛情況。緊急情況下，當(dāng)駕駛員迅速踩下制動(dòng)踏板力度不足時(shí)，BAS便會(huì)啟動(dòng)，并在不足1s的時(shí)間內(nèi)把制動(dòng)力增至最大，從而縮短緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離。制動(dòng)輔助系統(tǒng)（BAS）ABS雖然能夠縮短制動(dòng)距離，但是如果駕駛員采用點(diǎn)制動(dòng)（俗稱“點(diǎn)剎”）時(shí)，車輪往往不會(huì)抱死，ABS沒有機(jī)會(huì)發(fā)揮作用。而制動(dòng)輔助系統(tǒng)BAS，則讓現(xiàn)有的ABS具有一定的智能。當(dāng)駕駛員迅速用力踩下制動(dòng)踏板時(shí)，BAS就會(huì)判斷車輛正在緊急制動(dòng)，從而啟動(dòng)ABS，迅速增大制動(dòng)力。在一些非常緊急的事件中，駕駛員往往不能迅速地踩下制動(dòng)踏板，EBA就是為此而設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)利用傳感器感應(yīng)駕駛員對(duì)制動(dòng)踏板踩踏的力度與速度大小，然后通過電腦判斷駕駛員此次制動(dòng)的意圖。如果屬于非常緊急的制動(dòng)，電控制動(dòng)輔助系統(tǒng)（ElectronicBrakeAssist，簡(jiǎn)稱EBA）此時(shí)就會(huì)指示制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓使ABS發(fā)揮作用，從而使制動(dòng)快速產(chǎn)生，減少制動(dòng)距離。電控制動(dòng)輔助系統(tǒng)（EBA）而對(duì)于正常情況的制動(dòng)，EBA則會(huì)通過判斷不予啟動(dòng)ABS。通常情況下，EBA的響應(yīng)速度都會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于駕駛員，這對(duì)縮短制動(dòng)距離，增強(qiáng)安全性非常有利。此外，對(duì)于腳力較差的女性及高齡駕駛員閃避緊急危險(xiǎn)的制動(dòng)，也幫助很大。有關(guān)測(cè)試表明，EBA可以使車速高達(dá)200km/h的汽車完全停下的距離縮短21m之多，尤其是對(duì)在高速公路行駛的車輛，EBA可以有效防止常見的車輛“追尾”意外。

制動(dòng)系統(tǒng)TCS牽引力控制系統(tǒng)用途：防范駕駛員操作上的大意，或在特別濕滑彎路上，因過快造成車輛失控的現(xiàn)象。即當(dāng)某個(gè)輪胎失去抓地力的時(shí)候，TCS能夠幫你操控，讓車輛恢復(fù)其抓地力，不打滑甩尾、失控。ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)PS是英文PrecautionSafety的縮寫，中文含義是預(yù)警安全系統(tǒng)。為了預(yù)測(cè)汽車碰撞，預(yù)警安全（PS）系統(tǒng)移植了軍事上廣泛采用的毫米波雷達(dá)裝置，由于毫米波雷達(dá)裝置具有比激光雷達(dá)更高的檢測(cè)性能，因此，即使在雨天，毫米雷達(dá)也能檢測(cè)出公路遠(yuǎn)處的障礙物（圖2）。預(yù)警安全（PS）系統(tǒng)采用雷達(dá)傳感器，不斷測(cè)定車輛與前方行駛車輛的距離，在兩車間的距離小于設(shè)定的距離時(shí)，調(diào)節(jié)車輛的速度，以保證行車的安全距離。目前有效的距離達(dá)150m，如果與前車距離進(jìn)入這個(gè)范圍，Distronic會(huì)自動(dòng)放松加速踏板，慢慢啟動(dòng)制動(dòng)裝置

安全車距儀（Distronic）是駕駛員工作及容納乘客和貨物的場(chǎng)所，由車身本體、內(nèi)外裝飾和車身附件等組成。3．車身4．電器設(shè)備

有電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)、照明和信號(hào)裝置、空調(diào)、儀表和報(bào)警系統(tǒng)、ABS、ETS、一些輔助電器及現(xiàn)代汽車電子技術(shù)等組成。顯示燈汽車性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性排放性能制動(dòng)性能操控穩(wěn)定性通過性平順性（乘坐舒適性）安全性可靠性車輛外觀制作工藝售后服務(wù)使用成本品牌價(jià)值動(dòng)力性指標(biāo)的評(píng)定最高車速加速時(shí)間原地起步加速時(shí)間超車加速時(shí)間最大爬坡度一檔最大爬坡度直接檔最大爬坡度經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的評(píng)定百公里燃油消耗量L/100km定量燃油下汽車行駛里程km/L排放性能CO(一氧化碳）：不完全燃燒的產(chǎn)物HC(碳?xì)浠衔?：未燃燒的汽油NOx(氮氧化物)：高溫下空氣中氮?dú)馀c氧氣化合產(chǎn)生產(chǎn)生來源：燃燒生成物、蒸發(fā)排放備注:OBD制動(dòng)性能的評(píng)定制動(dòng)效能：制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度制動(dòng)效能的恒定性和抗熱衰退性能制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性操控穩(wěn)定性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)轉(zhuǎn)向靈敏度轉(zhuǎn)向輕便性最小轉(zhuǎn)彎半徑回正性直線行駛能力轉(zhuǎn)向可靠性通過性的指標(biāo)最小離地間隙接近角離去角縱向通過半徑橫向通過半徑最大爬坡度最大橫向行駛坡度最大涉水深度舒適性的影響因素懸架輪胎座椅軸距輪距安全性的指標(biāo)主動(dòng)安全：ABS、EBD、ESP(VDC)、TCS