機(jī)務(wù)系統(tǒng)發(fā)言稿范文第一篇機(jī)務(wù)系統(tǒng)發(fā)言稿范文第一篇轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^(guò)去的一年，在×××（改成機(jī)務(wù)管理崗位所在的單位）機(jī)務(wù)管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機(jī)務(wù)管理崗位的工作，并時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。

一、堅(jiān)持做好養(yǎng)護(hù)車的維修與保養(yǎng)工作。

對(duì)養(yǎng)護(hù)車注重保養(yǎng)工作，杜絕只使用不維護(hù)的現(xiàn)象，克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)護(hù)車的駕駛員利用下班時(shí)間做好車子的維護(hù)、保養(yǎng)工作。為保質(zhì)保量完成公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)提供了有力保障。

二、提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度。

單位自行購(gòu)買了二臺(tái)切割機(jī)，提高了養(yǎng)護(hù)機(jī)具裝備，十一月份采購(gòu)了一臺(tái)挖掘機(jī)和一臺(tái)裝載機(jī)，這幾臺(tái)設(shè)備的加入使我單位工作進(jìn)入到嶄新的階段。

三、用科學(xué)、規(guī)范的管理方法提高機(jī)務(wù)管理水平

機(jī)務(wù)科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護(hù)車管理辦法、機(jī)務(wù)管理辦法、設(shè)備租賃管理辦法、并且認(rèn)真組織實(shí)施，取得了良好的效果。目前養(yǎng)護(hù)車能夠按章行駛，愛(ài)車、護(hù)車意識(shí)明顯增強(qiáng)。機(jī)務(wù)科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊(duì)、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護(hù)車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點(diǎn)維修單位核實(shí)養(yǎng)護(hù)車輛報(bào)修情況，保證了維修，換件的真實(shí)性?？刂屏藖y修現(xiàn)象，同時(shí)也控制了維修成本。

四、緊抓機(jī)務(wù)安全生產(chǎn)這“一根弦”不放松。

五、做好機(jī)務(wù)基礎(chǔ)管理工作。

保證機(jī)械設(shè)備賬、卡、物相符，并且拍下每臺(tái)設(shè)備照片，在每臺(tái)設(shè)備的檔案里附有相片，使用說(shuō)明書(shū)、記錄卡等，裝訂成冊(cè)，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。

回顧一年來(lái)的工作，得到各方面領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持，雖然取得了一定成績(jī)，但是也存一些問(wèn)題。

1、養(yǎng)護(hù)車駕駛員短缺，性能差、安全系數(shù)低。

2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛(ài)機(jī)、護(hù)機(jī)”意識(shí)有待于進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)待工作缺少高度的責(zé)任心，安全意識(shí)比較薄弱。在今后工作中針對(duì)問(wèn)題，加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理，使機(jī)務(wù)管理工作更上新臺(tái)階。

機(jī)務(wù)系統(tǒng)發(fā)言稿范文第二篇在過(guò)去的20xx年里，在航站的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同志們的幫助下，我覺(jué)得自己在思想、工作、學(xué)習(xí)以及個(gè)人素質(zhì)能力等各方面都進(jìn)步、提高了許多，下面就從幾方面簡(jiǎn)單談?wù)勔荒陙?lái)本人在各方面的表現(xiàn)情況。

一、思想政治方面：

我堅(jiān)決擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁護(hù)社會(huì)主義，維護(hù)祖國(guó)完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動(dòng)上在工作中落實(shí)各項(xiàng)安全制度，特別是北京奧運(yùn)會(huì)期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計(jì)為契機(jī)，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)臺(tái)帳工作，為航站的和諧和維護(hù)穩(wěn)定工作添磚加瓦。因?yàn)槲沂冀K堅(jiān)信，干好自己的本職工作，就是對(duì)維護(hù)穩(wěn)定工作最好的支持。

二、一年來(lái)的工作表現(xiàn)：

狠抓安全提高機(jī)務(wù)工作水平機(jī)務(wù)工作歷來(lái)貫徹民航總局的“安全第一預(yù)防為主”的方針，針對(duì)民航總局這八字方針，20xx年，機(jī)務(wù)工程隊(duì)完成了以下工作：關(guān)注安全持續(xù)改進(jìn)安全貫穿整個(gè)機(jī)務(wù)工作，20xx年，結(jié)合航站和上級(jí)主管部門(mén)的通知和會(huì)議精神，機(jī)務(wù)完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過(guò)去，我們?cè)诶_機(jī)場(chǎng)工作的時(shí)候，基本沒(méi)有雷雨天氣和飛機(jī)結(jié)冰條件，現(xiàn)在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結(jié)冰條件，機(jī)務(wù)在總結(jié)過(guò)去2年經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，完善了各種檢查和預(yù)防措施，結(jié)合本地機(jī)場(chǎng)的實(shí)際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施；冬季的冰雪附著在飛機(jī)的表面，對(duì)飛行安全將會(huì)構(gòu)成極大的危害，甚至造成機(jī)毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來(lái)臨時(shí)，我們加強(qiáng)對(duì)防/除冰的培訓(xùn)，結(jié)合防/除冰工作單，認(rèn)真加強(qiáng)落實(shí)，把安全放在第一位，對(duì)不符合放行標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)堅(jiān)決不放行。針對(duì)場(chǎng)務(wù)隊(duì)連續(xù)在跑道上發(fā)現(xiàn)飛機(jī)剎車片磨損指示桿，我們按照業(yè)務(wù)流程，通知成都維修基地，對(duì)當(dāng)日本地返回成都航班進(jìn)行檢查，并將連續(xù)發(fā)生的幾起情況向他們做了書(shū)面說(shuō)明，成都維修基地對(duì)我們的認(rèn)真細(xì)致的工作作風(fēng)給予了肯定，我們針對(duì)此情況，制訂了針對(duì)飛機(jī)起落架的特別檢查措施，實(shí)行交叉檢查制度，并報(bào)安全監(jiān)察專員備案。

總結(jié)一年來(lái)的工作情況，我覺(jué)得在今后的工作中，我要加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的工作：一是工作的積極主動(dòng)性不夠，很多時(shí)候都是等著領(lǐng)導(dǎo)安排任務(wù)，而不是自己主動(dòng)做好工作計(jì)劃，要多思考，多找問(wèn)題；二是協(xié)助好部門(mén)正職，做好航務(wù)部全面工作，不要固步自封，要具有開(kāi)拓進(jìn)取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機(jī)務(wù)工作就我萬(wàn)事大吉了。三是提高業(yè)務(wù)水平，航務(wù)部專業(yè)化很強(qiáng)，各專業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務(wù)水平，才能更好的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和查找薄弱環(huán)節(jié)，并進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。

機(jī)務(wù)系統(tǒng)發(fā)言稿范文第三篇機(jī)務(wù)工作的苦與累不是所有人都能理解的，也決非是一個(gè)“累”字就能解釋得清楚的。由于倒班，大禮拜、節(jié)假日都與我們無(wú)緣。即便是休息時(shí)間，只要是一個(gè)電話或是一個(gè)傳呼，就得馬不停蹄的趕到外場(chǎng)，或是排故，或是跟班。我們的主任，我們的工段長(zhǎng)，又有哪一個(gè)沒(méi)有親身經(jīng)歷過(guò)呢？

我干機(jī)務(wù)工作也有三年多了，可是在這幾年中，四個(gè)大年三十我都是在機(jī)坪上度過(guò)的。當(dāng)除夕的夜幕降臨時(shí)，別人家里早已是熱熱鬧鬧：包餃子，看春節(jié)晚會(huì)，吃團(tuán)圓飯；而我們卻在機(jī)坪上工作著。要是遇上個(gè)故障，沒(méi)準(zhǔn)一干就是一個(gè)通宵。誰(shuí)不想回家過(guò)個(gè)團(tuán)圓年，可是為了保*飛行的安全，航班的正常，我們必須全身心地投入工作，保*飛機(jī)的維護(hù)質(zhì)量。

曾經(jīng)有人問(wèn)起過(guò)我，“干機(jī)務(wù)，你后悔不？”?！昂蠡?？”，我反問(wèn)道：“看看我們那些*苦了一輩子的老同志，想想自己肩頭擔(dān)負(fù)的責(zé)任，能后悔嗎？”在別人眼里，我的工作也許是平凡的，但我熱愛(ài)我的工作。人的一生不一定都得轟轟烈烈，但卻絕不能庸庸碌碌。能在平凡的崗位上踏踏實(shí)實(shí)的做好自己的本職工作，自己的人生也會(huì)因此而不平凡。

機(jī)務(wù)工作，選擇了你，我無(wú)怨無(wú)悔！選擇了你，我無(wú)怨無(wú)悔。

機(jī)務(wù)系統(tǒng)發(fā)言稿范文第四篇各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：

大家好!

時(shí)值數(shù)九嚴(yán)寒，隨著全市地稅機(jī)構(gòu)和干部人事制度改革的全面推進(jìn)，我們?nèi)指刹空粑旱臍庀ⅲ逶≈旱南炊Y，迎來(lái)了嶄新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。今天，我走上競(jìng)職演講臺(tái)，心中百感交集，一是榮幸自己趕上了挑戰(zhàn)自我、展示自我的大好時(shí)機(jī)；二是感謝各位領(lǐng)導(dǎo)多年來(lái)對(duì)我的教育和培養(yǎng)，感謝與我同舟共濟(jì)、朝夕相處的全體同志對(duì)我的幫助和信任。

我叫肖曄，１９６８年出生。１９９１年畢業(yè)于山西省計(jì)劃統(tǒng)計(jì)學(xué)校，同年７月被分配到朔城區(qū)稅務(wù)局工作，１９９４年機(jī)構(gòu)分設(shè)，到朔城區(qū)地稅局工作。十二年來(lái)，搞過(guò)稅收計(jì)會(huì)統(tǒng)，當(dāng)過(guò)稅收專管員，從繁華的集貿(mào)市場(chǎng)到寧?kù)o的偏遠(yuǎn)山村，面對(duì)形形**的納稅人，我有過(guò)驚喜、有過(guò)恐怖，也有過(guò)無(wú)奈，但我堅(jiān)信：為國(guó)聚財(cái)是我生命的全部，是黨和*賦予我光榮而神圣的使命。風(fēng)霜雪雨，幾度春秋，鑄就了我堅(jiān)強(qiáng)的意志。為了自己鐘愛(ài)的稅收事業(yè)，充分實(shí)現(xiàn)人生的自我價(jià)值，我義無(wú)反顧地走上競(jìng)職演講臺(tái)，借此機(jī)會(huì)，談?wù)劶偃缥夷墚?dāng)上股所長(zhǎng)后的工作思路，希望能與大家共勉。

第一，加強(qiáng)自身道德修養(yǎng)。依法治稅是稅收工作的基本原則和靈魂，以德治稅是以德治國(guó)方略提出之后對(duì)稅收工作的新要求，也是新時(shí)期稅收工作的重大創(chuàng)新。作為稅收?qǐng)?zhí)法者，在工作中，首先要把稅德規(guī)范做為內(nèi)心信念，化為行為品質(zhì)，以此來(lái)支配自己的行為；其次，要在“穩(wěn)”和“微”處著手，俗話說(shuō)：“積小善而成大德”，“千里之堤潰于蟻穴”，要時(shí)刻從細(xì)微小事上鍛煉自己廉潔奉公的品德，設(shè)起堅(jiān)固的人格防線。只有自覺(jué)地加強(qiáng)鍛煉，努力自省，聞過(guò)即改，始終品行如一，善于浩然正氣，才能一心為公，敢于較真碰硬，為稅收事業(yè)奮斗不息。

第二，銳意進(jìn)取，不斷創(chuàng)新。時(shí)代一日千里飛速前進(jìn)，唯知識(shí)是立足之本。宋代朱熹語(yǔ)：“無(wú)一事而不學(xué)，無(wú)一時(shí)而不學(xué)，成功之路也”。加入ＷＴＯ后我國(guó)稅收制度和稅收征管必須進(jìn)行適應(yīng)*變革與調(diào)整，才能順應(yīng)并融入全球化經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境。你我猶如一艘小船，在茫茫稅海行駛，而大海波濤洶涌，永遠(yuǎn)那樣寬廣無(wú)邊，只要敢于搏擊風(fēng)浪，又何愁難以展現(xiàn)自我的風(fēng)采。我們要干工作，就要大膽探索。要成事業(yè)，就要勇于開(kāi)拓，敢于超越自我，打破固有的模式，走出一條新路。困難雖多，但快樂(lè)更多。

第三，愛(ài)崗敬業(yè)，無(wú)私奉獻(xiàn)。人們常把生命比作蠟燭，每個(gè)人燃出的光亮是不同的。有的“春蠶到死絲方盡”，有的“流星一閃忽暗去”，作為２１世紀(jì)的稅務(wù)女*，時(shí)代賦予我光榮而神圣的職責(zé)，從家庭中“解放”了自己，耗損了女兒、妻子、母親的角*功能，盡其所能，無(wú)私地傾心于稅收事業(yè)。有人說(shuō)，女人是水，因?yàn)樗崛?，同時(shí)女人又是偉大的，因?yàn)樗馨菀磺小Ｎ以缸鲆活w讓陽(yáng)光折*的雨滴，匯入大海，做一滴大地返青的甘露，融入山川。將目光投向女*，歷史、現(xiàn)實(shí)和未來(lái)都會(huì)生動(dòng)與豐富起來(lái)。我深信稅務(wù)系統(tǒng)的男女同志一定能為稅收事業(yè)攜手合作，應(yīng)對(duì)２１世紀(jì)稅收工作提出的新挑戰(zhàn)。

謝謝大家！

機(jī)務(wù)系統(tǒng)發(fā)言稿范文第五篇20xx年以來(lái)，機(jī)務(wù)專業(yè)在廠部、設(shè)備管理部的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心支持下，在兄弟部門(mén)的大力配合、幫助下，圍繞“集團(tuán)公司、電力公司安全生產(chǎn)一號(hào)文”以及“電力公司嚴(yán)重違章十條紅線”，狠抓“安全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)、文明生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行”四個(gè)工作重點(diǎn)，著重突出“設(shè)備的安全管理、人員的安全管理”兩方面的基礎(chǔ)工作，落實(shí)工作負(fù)責(zé)人的安全責(zé)任，狠抓習(xí)慣性違章?，F(xiàn)將20xx年安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：

一、安全管理保持較好水平。

20xx年，機(jī)務(wù)專業(yè)繼續(xù)保持了較高的安全工作成績(jī)，全年未發(fā)生一起人身安全事故及影響生產(chǎn)的設(shè)備安全事故，在本廠#2機(jī)組正常運(yùn)行及停機(jī)檢修過(guò)程中，機(jī)務(wù)專業(yè)全體成員能夠自覺(jué)遵守安規(guī)、嚴(yán)格執(zhí)行兩票三制、最大程度克服習(xí)慣性違章，時(shí)刻記安全，時(shí)刻要安全；化被動(dòng)為主動(dòng)，從要我安全轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙踩ＥΩ淖儾涣甲鳂I(yè)習(xí)慣，提高作業(yè)質(zhì)量。得到了廠部及設(shè)備管理部的充分肯定。

二、提高檢修質(zhì)量、加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)、整改不安全因素

20xx年，我廠兩臺(tái)機(jī)組在經(jīng)歷了20xx年的大修后，主機(jī)運(yùn)行狀況總體平穩(wěn)，但未經(jīng)過(guò)大修的輔助設(shè)備則出現(xiàn)問(wèn)題較多，針對(duì)這種情況，專業(yè)負(fù)責(zé)人要求設(shè)備運(yùn)行時(shí)加強(qiáng)巡視，設(shè)備檢修時(shí)摸清問(wèn)題，徹底處理。在二次風(fēng)機(jī)液偶震動(dòng)大、流化風(fēng)機(jī)異音、斗提機(jī)磨損等問(wèn)題上，專業(yè)能夠做到：針對(duì)易出問(wèn)題的設(shè)備加強(qiáng)巡視、出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)并做好記錄、開(kāi)工前準(zhǔn)備工作做到細(xì)致充分、施工安全技術(shù)措施宣貫到位、作業(yè)一次完成。從而保證了重要輔助設(shè)備的穩(wěn)定安全運(yùn)行。在本年度兩臺(tái)機(jī)組的兩次檢修中，全體機(jī)務(wù)成員能夠克服困難，放棄節(jié)假日的休息，加班加點(diǎn)，保質(zhì)保量完成檢修任務(wù)。檢修前，大型檢修工作安全技術(shù)措施層層審批，層層交底；檢修中，工作負(fù)責(zé)人及專業(yè)負(fù)責(zé)人緊盯現(xiàn)場(chǎng)抓安全，抓違章；檢修后，工作負(fù)責(zé)人認(rèn)真仔細(xì)檢查作業(yè)項(xiàng)目，查驗(yàn)是否遺留不安全因素。這些都有力的保障了檢修的安全、順利完成。為兩臺(tái)機(jī)組本年提前一個(gè)月完成任務(wù)奠定了有力的基礎(chǔ)。

在機(jī)組的正常運(yùn)行中，機(jī)務(wù)專業(yè)全體成員能夠做到一天兩巡視，遇到問(wèn)題及時(shí)處理，不等靠依賴。夜間值班期間接到消缺電話能夠在十五分鐘內(nèi)及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行消缺。各小組建立了定期維護(hù)制度、定期加油制度、設(shè)備臺(tái)賬、檢修記錄等文檔，一方面完善了設(shè)備管理體系，另一方面也為更加深入了解設(shè)備、出現(xiàn)問(wèn)題有據(jù)可依提供了必要的基礎(chǔ)。

今年，在廠部及生產(chǎn)技術(shù)部每月安全大檢查中提出的整改要求，機(jī)務(wù)專業(yè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，整改了許多不安全因素，主要有冷渣器頭部加裝平臺(tái)、給水泵潤(rùn)滑油管加裝支撐架、給煤機(jī)頭部爬梯處加裝防墜落護(hù)欄、全廠電動(dòng)葫蘆檢查及維修等等，整改了較多安全隱患，完善了工作環(huán)境，保障了人員及設(shè)備的安全運(yùn)行。

三、加強(qiáng)職工安全意識(shí)，完善安全制度建設(shè)

不斷增強(qiáng)職工安全意識(shí)，提高職工對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)程序，才能確保實(shí)現(xiàn)人員安全工作、機(jī)組安全運(yùn)行。為此，機(jī)務(wù)專業(yè)充分利用周五安全例會(huì)、每日班前班后會(huì)、宣傳欄、等多種多樣的形式和載體，向職工宣傳安全理念、傳達(dá)公司、廠部及部門(mén)系列安全要求及精神，使每個(gè)職工一接觸工作，即刻繃緊“安全第一”這根弦。通過(guò)學(xué)習(xí)各類事故案例，舉一反三的開(kāi)展針對(duì)性教育，切實(shí)使員工在事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中得到啟示，從血的教訓(xùn)中找到自身存在的問(wèn)題和不足，從而學(xué)習(xí)安規(guī)相關(guān)條例及根據(jù)本廠實(shí)際情況探討出現(xiàn)事故的防范措施，開(kāi)展互相批評(píng)及自我批評(píng)。切實(shí)提高員工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，提高員工的自主安全意識(shí)和互保聯(lián)保的安全意識(shí)。不斷改善自身在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)中存在的“習(xí)慣性”違章，嚴(yán)格堅(jiān)持“兩票三制”的管理規(guī)定，自覺(jué)做好安全生產(chǎn)。同時(shí)，機(jī)務(wù)專業(yè)還努力做到超前安全教育和預(yù)防性安全教育，通過(guò)在平日的工作和學(xué)習(xí)案例中，讓員工能夠切實(shí)了解到在工作中哪些是違章、哪些不正當(dāng)?shù)臋z修操作會(huì)危及員工的安全，不斷提高員工的應(yīng)變能力。在今年夏季的“三防”和冬季“兩防”工作中，做到早講、早布置、早實(shí)行，結(jié)合前兩年的實(shí)際情況和工作經(jīng)驗(yàn)，各項(xiàng)工作做到前面，有力的預(yù)防了夏冬兩季帶來(lái)的不利因素。確保了安全生產(chǎn)。20xx年即將過(guò)去，回顧這一年，機(jī)務(wù)專業(yè)安全工作雖然開(kāi)展的較為良好，但仍然存在不足之處，主要有以下幾個(gè)方面：

1、習(xí)慣性違章仍然存在。部分人員在實(shí)際工作中，偶爾或間接出現(xiàn)習(xí)慣性違章，如較低處高空作業(yè)不系安全帶，使用砂輪機(jī)、切割機(jī)、無(wú)齒鋸等不帶面罩或防護(hù)眼鏡、高處作業(yè)下方未拉設(shè)警戒帶等等。

2、動(dòng)火作業(yè)安全措施未考慮周全或執(zhí)行到位。在本年度的動(dòng)火作業(yè)中，出現(xiàn)了電焊作業(yè)焊渣掉落下方引起著火，辦理了動(dòng)火工作票消防保安人員未及時(shí)到處即開(kāi)工等。

3、兩票合格率未能達(dá)到每月100%。工作票一直或多或少的存在問(wèn)題。

4、對(duì)外委工作監(jiān)管力度不夠。對(duì)華瑞人員搭設(shè)腳手架的監(jiān)督及驗(yàn)收力度不夠，腳手架所用材質(zhì)及搭設(shè)方法不合格。在檢修中外委人員不系安全帶、高空拋物、進(jìn)出爐膛未登記等針對(duì)以上情況，機(jī)務(wù)專業(yè)也在年底進(jìn)行了認(rèn)真總結(jié)，要求在下一年中堅(jiān)決完善以上不足之處，加大考核力度和通報(bào)批評(píng)?？朔陨砣秉c(diǎn)。爭(zhēng)做合格檢修工、為本廠的安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。

現(xiàn)將20xx年機(jī)務(wù)專業(yè)安全工作主要安排匯報(bào)如下；

1、總結(jié)20xx年工作經(jīng)驗(yàn)，完善不足之處，改善作風(fēng)面貌，爭(zhēng)創(chuàng)先進(jìn)班組。

2、在廠部及設(shè)備管理部的領(lǐng)導(dǎo)和安排下，安全完成各項(xiàng)工作。積累工作經(jīng)驗(yàn)，查找漏洞問(wèn)題，提高隊(duì)伍整體水平。

3、加強(qiáng)職工安全理念、深化安全意識(shí)、提高安全思想。

4、保證全年不出現(xiàn)人員安全和設(shè)備安全事故。保證本廠安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

機(jī)務(wù)系統(tǒng)發(fā)言稿范文第六篇安全生產(chǎn)法試題

一、選擇題

41.《全國(guó)xxx常務(wù)委員會(huì)關(guān)于修改〈xxx安全生產(chǎn)法〉的決定》已由xxx第十二屆全國(guó)xxx常務(wù)委員會(huì)第(C)次會(huì)議于2014年8月31日通過(guò)。

A.八B.九C.十D.十一答案：C42.修改后的《安全生產(chǎn)法》自2014年(D)起施行，共7章114條。

月31日月1日月1日月1日答案：D43.安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，堅(jiān)持(B)，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。

A.科學(xué)發(fā)展B.安全發(fā)展C.可持續(xù)發(fā)展D.健康發(fā)展答案：B44.為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，防止和減少(A)，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展，制定本法。

A.生產(chǎn)安全事故B.安全生產(chǎn)事故C.安全事故D.生產(chǎn)事故答案：A45.危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存單位以及礦山、金屬冶煉單位應(yīng)

當(dāng)有(C)從事安全生產(chǎn)管理工作。鼓勵(lì)其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位聘用()從事安全生產(chǎn)管理工作。

A.注冊(cè)安全評(píng)價(jià)師B.助理安全工程師C.注冊(cè)安全工程師D.注冊(cè)安全管理師答案：C46.任何單位或者個(gè)人對(duì)事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為，均有權(quán)向(D)報(bào)告或者舉報(bào)。

A.安監(jiān)局B.xxxC.安委會(huì)D.負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)答案：D47.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)制定本單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，與所在地縣級(jí)以上地方人民政府組織制定的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案相銜接，并(A)組織演練。A.定期B.不定期C.定期或不定期D.隨時(shí)答案：A48.兩個(gè)以上生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，可能危及對(duì)方生產(chǎn)安全的，應(yīng)當(dāng)簽訂(C)，明確各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和應(yīng)當(dāng)采取的安全措施，并指定專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行安全檢查與協(xié)調(diào)。

A.安全生產(chǎn)委托協(xié)議B.安全生產(chǎn)互助協(xié)議C.安全生產(chǎn)管理協(xié)議D.安全生產(chǎn)保證書(shū)答案：C

49.修改后的《安全生產(chǎn)法》明確生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人和安全管理機(jī)構(gòu)安全管理人員承擔(dān)或應(yīng)該履行的職責(zé)分別是(C)項(xiàng)。A.五、五B.六、六C.七、七D.八、八答案：C50.修改后的《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存單位以及礦山、金屬冶煉單位的安全生產(chǎn)管理人員的任免，應(yīng)當(dāng)(D)。

A.由企業(yè)主要負(fù)責(zé)人簽發(fā)

B.由安全監(jiān)管部門(mén)考核通過(guò)后任命C.由所在地人民政府決定

D.告知主管的負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)答案：D51.修改后的《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存單位以及礦山、金屬冶煉單位從事安全生產(chǎn)管理工作的人員應(yīng)當(dāng)為(B)。

A.高級(jí)以上職稱安全類工程師B.注冊(cè)安全工程師C.注冊(cè)安全評(píng)價(jià)師D.特種作業(yè)持證人員答案：B

52.修改后的《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，礦山、金屬冶煉等建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。其中危險(xiǎn)物品的建設(shè)項(xiàng)目需要進(jìn)行安全評(píng)價(jià)的不包括(C)。A.生產(chǎn)B.裝卸C.經(jīng)營(yíng)D.儲(chǔ)存答案：C53.對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)管理人員在檢查中發(fā)現(xiàn)的重大事故隱患，負(fù)有處理責(zé)任的人員不包括(D)。A.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員

B.單位安全生產(chǎn)管理人員C.單位有關(guān)負(fù)責(zé)人

D.安全生產(chǎn)主管部門(mén)有關(guān)人員答案：D54.在工傷保險(xiǎn)之外，引入安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)，用經(jīng)濟(jì)手段加強(qiáng)和改善安全生產(chǎn)管理，是強(qiáng)化安全事故風(fēng)險(xiǎn)管控的重要措施。關(guān)于安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：(B)A.有利于增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)，防范事故發(fā)生，促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定好轉(zhuǎn);B.有利于預(yù)防和化解社會(huì)矛盾，減輕各級(jí)政府在事故發(fā)生后的救助負(fù)擔(dān);C.有利于維護(hù)人民群眾的根本利益，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康運(yùn)行，保持社會(huì)穩(wěn)定

D.有利于減輕生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)責(zé)任，減低事故損失，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。答案：B55.關(guān)于安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)，正確的說(shuō)法是：(D)A.安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)是政策性保險(xiǎn)B.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須投保

C.高危行業(yè)企業(yè)必須投保D.國(guó)家鼓勵(lì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位投保答案：

56.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位與從業(yè)人員訂立的勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)載明有關(guān)的事項(xiàng)不包括(D)。A.保障從業(yè)人員勞動(dòng)安全B.防止職業(yè)危害的事項(xiàng)

C.為從業(yè)人員辦理工傷保險(xiǎn)的事項(xiàng)D.免責(zé)條款答案：D57.兩個(gè)以上生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在同一作業(yè)區(qū)域進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，可能危及對(duì)方安全時(shí)，正確的處理方式是：(D)A.互相提醒注意安全后繼續(xù)進(jìn)行各自的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)B.有各自安全主管部門(mén)確定生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)方案C.各方自行采取安全措施

D.簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確各自安全職責(zé)和應(yīng)當(dāng)采取的安全措施，并指定專職安全管理人員進(jìn)行安全檢查和協(xié)調(diào)答案：D58.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在發(fā)生生產(chǎn)安全事故時(shí)，其主要負(fù)責(zé)人除應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織搶救、接受調(diào)查組詢問(wèn)外，還應(yīng)當(dāng)(C)。A.將事故有關(guān)人員疏散B.盡快恢復(fù)生產(chǎn)

C.提供與事故有關(guān)的情況和資料

D.為事故調(diào)查組提供便利的食宿和交通工具答案：C59.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全管理人員在對(duì)本單位安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行檢查時(shí)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題，(D)處理方式是正確的。

A.應(yīng)當(dāng)首先報(bào)告主管的負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)B.應(yīng)當(dāng)首先報(bào)告本單位主要負(fù)責(zé)人C.應(yīng)當(dāng)首先報(bào)告有關(guān)負(fù)責(zé)人

D.應(yīng)當(dāng)立即處理;不能處理的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告本單位有關(guān)負(fù)責(zé)人答案：D60.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須為從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品，并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。勞動(dòng)防護(hù)用品的驗(yàn)收由(C)負(fù)責(zé)。A.企業(yè)負(fù)責(zé)人B.安全監(jiān)督管理部門(mén)

C.安全管理人員D.工會(huì)答案：C61.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員的安全生產(chǎn)權(quán)利表述不準(zhǔn)確的是：(C)A.了解生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位存在的危險(xiǎn)有害因素和職業(yè)危害，并獲得相應(yīng)的保護(hù)

B.對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議

C.有權(quán)要求生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位為其購(gòu)買安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)D.有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)答案：C62.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位從業(yè)人員的安全生產(chǎn)義務(wù)表述不正確的是：(D)A.遵守本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度，服從管理B.正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品

C.接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，提高綜合安全素養(yǎng)D.發(fā)現(xiàn)事故隱患及時(shí)向工會(huì)報(bào)告答案：D63.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位使用被派遣勞動(dòng)者的，被派遣勞動(dòng)者應(yīng)當(dāng)履行的義務(wù)是：(C)A.遵守派遣單位的規(guī)定和要求

B.遵守生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的規(guī)定和要求C.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的從業(yè)人員的各種義務(wù)

D.勞務(wù)合同約定的各種義務(wù)答案：C64.某省轄市級(jí)行政區(qū)域內(nèi)的對(duì)容易發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全監(jiān)督檢查責(zé)任負(fù)責(zé)的機(jī)構(gòu)或部門(mén)是：(B)A.該市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局

B.該市各負(fù)有安全監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)C.各生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位D.該市人民政府答案：B65.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和其他負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)依法開(kāi)展安全生產(chǎn)行政執(zhí)法工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)某企業(yè)存在重大事故隱患，則不能立即采取的措施是：(A)A.通知電力部門(mén)立即對(duì)其拉閘斷電

B.作出停產(chǎn)停業(yè)、停止施工、停止使用相關(guān)設(shè)施或者設(shè)備的決定

C.責(zé)令企業(yè)立即排除隱患

D.停止供電、停止供應(yīng)民用爆炸物品等措施答案：A66.制定《安全生產(chǎn)法》，就是要從(C)保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位健康有序地開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，避免和減少生產(chǎn)安全事故，從而促進(jìn)和保障經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

A.思想上B.組織上C.制度上D.投入上答案：C67.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，任何單位和個(gè)人對(duì)事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為(D)。A.必須向各級(jí)人民政府報(bào)告或者舉報(bào)

B.應(yīng)當(dāng)向負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)報(bào)告或者舉報(bào)C.必須向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全管理部門(mén)報(bào)告或者舉報(bào)D.有權(quán)向負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)報(bào)告或者舉報(bào)答案：D68.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所或工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及(B)。A.勞動(dòng)用工情況B.安全技術(shù)措施C.事故應(yīng)急措施D.安全資金投入情況答案：B69.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，非公司制生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，由其(B)決定安全投入的資金。A.董事會(huì)B.主要負(fù)責(zé)人C.總經(jīng)理D.股東答案：B

70.在安全生產(chǎn)方面，企業(yè)主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)定期向職工代表大會(huì)或者職工大會(huì)報(bào)告的情況不包括(A)。A.企業(yè)下一年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃B.企業(yè)安全技術(shù)措施及執(zhí)行情況

C.職工安全教育、培訓(xùn)計(jì)劃及其實(shí)施情況

D.職工提出的改善勞動(dòng)條件的建議和要求處理情況答案：A71.為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)工藝、設(shè)備管理，加快技術(shù)更新和改造，《安全生產(chǎn)法》明確規(guī)定國(guó)家對(duì)嚴(yán)重危及生產(chǎn)安全的工藝、設(shè)備實(shí)行(A)。A.淘汰制度B.以舊換新制度C.審批制度D.備案制度答案：A72.安全生產(chǎn)違法行為主體不包括(C)。

A.有關(guān)人民政府和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)及其領(lǐng)導(dǎo)人、負(fù)責(zé)人

B.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位及其負(fù)責(zé)人、有關(guān)主管人員C.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的特種作業(yè)人員D.安全生產(chǎn)中介服務(wù)機(jī)構(gòu)及其服務(wù)人員答案：C73.涉及安全生產(chǎn)方面的標(biāo)準(zhǔn)主要有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中多數(shù)是：(C)

A.推薦性標(biāo)準(zhǔn)B.自愿性標(biāo)準(zhǔn)C.強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)D.示范性標(biāo)準(zhǔn)答案：C74.《安全生產(chǎn)法》第一次在安全生產(chǎn)立法中設(shè)定了(B)責(zé)任，這是安全生產(chǎn)立法的一大突破。A.刑事賠償B.經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償C.國(guó)家賠償D.民事賠償答案：B75.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作()負(fù)責(zé)。

A、主要B、全部C、全面D、大部分答案：C76.從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問(wèn)題提出批評(píng)、()、控告;有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。A、起訴B、仲裁C、建議D、檢舉答案：D77.新《安全生產(chǎn)法》第二十八條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目的()，必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。

A、生活設(shè)施B、福利設(shè)施C、基礎(chǔ)設(shè)施D安全設(shè)施答案：D78.新《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存、使用危險(xiǎn)

物品的車間、商店、倉(cāng)庫(kù)不得與(B)在同一座建筑物內(nèi)，并應(yīng)與其保持安全距離。

A、職工食堂B、員工宿舍C、職工俱樂(lè)部D、辦公室答案：B79.新《安全生產(chǎn)法》第十八條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)有(C)個(gè)方面的職責(zé)。A、五B、六C、七D、八答案：C80.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在有較大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上，設(shè)臵明顯的(C)。

A、安全宣傳標(biāo)語(yǔ)B、安全宣傳掛圖C、安全警示標(biāo)志D、安全警示標(biāo)語(yǔ)答案：C81.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)重大、特別重大生產(chǎn)安全事故負(fù)有責(zé)任的，(D)不得擔(dān)任本行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人。

A、2年內(nèi)B、5年內(nèi)C、10年內(nèi)D、終身答案：D82.依照新《安全生產(chǎn)法》第二十五條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行(B)，否則，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位要承擔(dān)法律責(zé)任。

A、安全生產(chǎn)教育B、安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)

C、安全技術(shù)培訓(xùn)D、安全知識(shí)培訓(xùn)答案：B判斷

1.特種作業(yè)人員未按照規(guī)定經(jīng)專門(mén)的安全作業(yè)培訓(xùn)，未取得相應(yīng)資格，上崗作業(yè)導(dǎo)致事故的，應(yīng)追究生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位有關(guān)人員的責(zé)任。(√)2.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須依法參加工傷保險(xiǎn)，為從業(yè)人員繳納保險(xiǎn)費(fèi)。(√)3.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位可以投保安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)。(√)4.組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)以及安全生產(chǎn)管理人員的工作職責(zé)。(√)5.生產(chǎn)安全事故傷亡依法應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，但從業(yè)人員有違章作業(yè)情形的除外。(×)6.煤礦企業(yè)特種作業(yè)人員的范圍由xxx安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)會(huì)同xxx有關(guān)部門(mén)確定。(√)7.目前國(guó)家不強(qiáng)制要求生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位投保安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)。（√)8.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位不得以任何形式與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕其對(duì)從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故傷亡依法應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，但從業(yè)人員有違章作業(yè)情形的除外。(×)9.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員是指該單位從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

各項(xiàng)工作的所有人員，包括管理人員、技術(shù)人員和各崗位的工人，但不包括臨時(shí)聘用的人員。(×)10.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位為從業(yè)人員提供勞動(dòng)防護(hù)用品時(shí)，可根據(jù)情況采用貨幣或其他物品替代。(×)11.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位將生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、場(chǎng)所、設(shè)備發(fā)包或者出租，是一種民事行為，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單可以自主決定。(×)12.從業(yè)人員超過(guò)一百人的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)臵安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員。(√)13.從業(yè)人員享有批評(píng)、檢舉控告權(quán)和拒絕違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)的權(quán)利。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位不得因從業(yè)人員行使上述權(quán)利而對(duì)其進(jìn)行打擊報(bào)復(fù)，如：降低工資、降低福利待遇和解除勞動(dòng)合同等。(√)14.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位可以短期將生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、場(chǎng)所、設(shè)備發(fā)包或者出租給不具備安全生產(chǎn)條件或者相應(yīng)資質(zhì)的單位或者個(gè)人。(×)。

15.從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問(wèn)題提出批評(píng)、檢舉、控告。(√)簡(jiǎn)答題

3.請(qǐng)具體闡述安全生產(chǎn)領(lǐng)域“三違”指什么？答：三違是違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動(dòng)紀(jì)律；4.安全生產(chǎn)事故主要分為哪幾個(gè)等級(jí)？

答：一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故。

熱機(jī)安規(guī)

1、拆除堵板時(shí)，必須先將堵板的（D）積存的汽、水放盡。Ａ兩側(cè)Ｂ單側(cè)Ｃ內(nèi)部Ｄ另一側(cè)

2、不準(zhǔn)在有（A）的管道上進(jìn)行任何檢修工作。Ａ壓力Ｂ溫度Ｃ氣體Ｄ液體

3、在地下維護(hù)室內(nèi)對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作、巡視、維護(hù)或檢修工作，不應(yīng)（A）。

Ａ少于二人Ｂ少于三人Ｃ少于四人Ｄ少于一人

4、在進(jìn)行設(shè)備檢修、改造工程與基本建設(shè)建筑安裝工作前，必須在施工組織設(shè)計(jì)中明確規(guī)定起重工作所采用起重設(shè)備的（A）。

A.規(guī)范與安全操作要求B.規(guī)范與安全技術(shù)要求C.規(guī)定與安全操作要求D.規(guī)程與安全操作要求

5、各種起重機(jī)械的安裝、使用以及檢查、試驗(yàn)等，除應(yīng)遵守本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，還應(yīng)執(zhí)行相關(guān)的（D）。

A.國(guó)家、省級(jí)標(biāo)準(zhǔn)B.省級(jí)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.行業(yè)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D.國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

6、各式起重機(jī)的技術(shù)檢查，每年至少（C）次。A.二B.三C.一D.四

7、起重工作應(yīng)有（B）的信號(hào)，起重機(jī)操作人員應(yīng)根據(jù)指揮人員的信號(hào)來(lái)進(jìn)行操作。

A.標(biāo)準(zhǔn)B.統(tǒng)一C.規(guī)定D.一致

8、禁止工作人員利用起重機(jī)（C）載人。A.車體B.操作室C.吊鉤D.物件

9、起重機(jī)操作人員未接到指揮信號(hào)時(shí)，除規(guī)避（B）之外不準(zhǔn)操作。

A.工期B.危險(xiǎn)C.任務(wù)D.責(zé)任

10、吊運(yùn)有（A）的物品，應(yīng)制訂專門(mén)的安全技術(shù)措施，并經(jīng)主管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

A.爆炸危險(xiǎn)B.液態(tài)C.易破損D.易灑落

11、卷?yè)P(yáng)機(jī)必須有可靠的（C）裝臵。A.保護(hù)B.牽引C.剎車D.避雷

12、（B）用鐵路起重機(jī)或橋式、龍門(mén)式起重機(jī)來(lái)牽引車皮或其他重物。

A.一般情況可以B.禁止C.不得D.特殊情況可以

13、機(jī)動(dòng)車駕駛必須嚴(yán)格執(zhí)行（D）制定的交通規(guī)則。A.企業(yè)主管部門(mén)B.xxx門(mén)C.市級(jí)以上安監(jiān)部門(mén)D.公安交通管理部門(mén)

14、當(dāng)高壓線路的電壓為500kV時(shí)，起重設(shè)備與線路的最小間隔距離應(yīng)為（D）m。

15、與工作無(wú)關(guān)人員（C）在起重工作區(qū)域內(nèi)行走或停留。A.可以B.主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后C.禁止D.特殊

情況下

16、對(duì)于需要經(jīng)過(guò)安裝、試車方可運(yùn)行的起重設(shè)備，必須經(jīng)有關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，出具（C）后，方可正式投入使用。

A.書(shū)面檢驗(yàn)報(bào)告B.發(fā)放合格證C.書(shū)面檢驗(yàn)報(bào)告和發(fā)放合格證D.書(shū)面試驗(yàn)報(bào)告和發(fā)放許可證

17、起重吊裝中，當(dāng)重物處于懸掛狀態(tài)時(shí)，（B）起重機(jī)司機(jī)和起重指揮離開(kāi)工作崗位。

A.準(zhǔn)許B.嚴(yán)禁C.特殊情況D.領(lǐng)導(dǎo)發(fā)出指令后

18、屬于廠內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛是（D）等。

A.電瓶車、鏟車、轎車B.吊車、鏟車、翻斗車C.電瓶車、消防車、翻斗車D.電瓶車、鏟車、翻斗車

19、機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)或車庫(kù)內(nèi)禁止存放汽油及易燃物品并禁止吸煙，應(yīng)備有足夠的（B）。

A.搶險(xiǎn)器材B.消防器材C.檢修器材D.檢驗(yàn)器材

20、起重機(jī)械和起重工具的工作負(fù)荷，不準(zhǔn)超過(guò)（C）規(guī)定。A.說(shuō)明書(shū)B(niǎo).安全C.銘牌D.技術(shù)報(bào)告

21、起重工一般安全要求中，在多人綁掛重物時(shí)應(yīng)由（B）負(fù)責(zé)指揮。

A.工作負(fù)責(zé)人B.一人C.專業(yè)起重工D.現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)人

22、對(duì)于安裝廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車牌照，必須經(jīng)（A）合格后，方可投入使用。

A.安全檢驗(yàn)B.技術(shù)檢驗(yàn)C.質(zhì)量檢驗(yàn)D.綜合檢驗(yàn)

23、在露天工作的橋式、龍門(mén)式電動(dòng)起重機(jī)的駕駛室內(nèi)，冬天不準(zhǔn)用（B）取暖。

A.電氣取暖設(shè)備B.煤火爐C.照明D.太陽(yáng)能取暖設(shè)備

24、起重機(jī)械只限于熟悉使用方法并經(jīng)有關(guān)機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)培訓(xùn)考試合格、取得（B）的人員操作。

A.健康證B.操作資格證C.安全許可證D.考試合格證

25、電動(dòng)起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)以及所有電氣設(shè)備的外殼，應(yīng)可靠（B）。

A.保護(hù)B.接地C.絕緣D.防腐摸

26、移動(dòng)式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)，應(yīng)通過(guò)（D）接地。A.金屬結(jié)構(gòu)B.接地線C.其他渠道D.行車軌道

27、各式起重機(jī)的齒輪、轉(zhuǎn)軸、對(duì)輪等露出的（C）。，均應(yīng)安設(shè)保護(hù)裝臵。

A.電氣部分B.機(jī)械部分C.轉(zhuǎn)動(dòng)部分D.控制部分

28、起重物品必須綁牢，吊鉤應(yīng)掛在物品的重心上，吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持（A）。

A.垂直B.水平C.角度不超標(biāo)D.任意角度

29、下列對(duì)汽車起重機(jī)運(yùn)行應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定的不正確說(shuō)法是（D）。

A.汽車起重機(jī)司機(jī)和起重指揮必須持有效證件方可操作和指揮;B.汽車起重機(jī)必須定期保養(yǎng)、年檢、嚴(yán)禁帶病作業(yè);C.汽車起重機(jī)不得在暗溝、地下管溝、防空洞等上面作業(yè);D.汽車起重機(jī)作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)臺(tái)（或轉(zhuǎn)盤(pán)）上可以站人。30、埋在地下無(wú)法估計(jì)重量的物件，（C）用各式起重機(jī)起吊。

A.不宜B.不能C.禁止D.可以

31、使用汽車起重機(jī)起吊重物時(shí)，必須將支座盤(pán)牢靠地連接在（D）上。

A.地面B.平面C.枕木D.支腿

32、安全帶在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，并每隔(B)個(gè)月進(jìn)行靜荷重試驗(yàn)。

A、3B、6C、12D、18

33、凡在離墜落基準(zhǔn)面(D)m及以上地點(diǎn)進(jìn)行的工作，都應(yīng)視作高處作業(yè)。

A、1B、C、D、2

34、在沒(méi)有腳手架或者在沒(méi)有欄桿的腳手架上工作，高度超過(guò)(C)m時(shí)，必須使用安全帶，或采取其他可靠的安全措施。

A、1B、C、D、

35、在進(jìn)行高處工作時(shí)，在工作地點(diǎn)的下面(C)。

A、可以通行但不準(zhǔn)逗留B、可以逗留但不準(zhǔn)通行

C、不準(zhǔn)通行和逗留D.可以通行和逗留

36、廠房外墻、煙囪、冷水塔等處應(yīng)設(shè)臵固定爬梯，高出地面(C)m以上部分應(yīng)設(shè)有護(hù)圈。

A、B、C、D、

37、移動(dòng)平臺(tái)工作面四周應(yīng)有(A)m高的護(hù)欄。

A、B、C、D、

38、安全帶的掛鉤或繩子應(yīng)（A）上

A、掛在結(jié)實(shí)牢固的構(gòu)件B、專為掛安全帶用的鋼絲繩C、暫時(shí)不移動(dòng)的物件D.移動(dòng)的構(gòu)件

39、在拆除大型的腳手架時(shí)，必須設(shè)(A)監(jiān)護(hù);A、專人

B、工作負(fù)責(zé)人C、工作許可人D.工作班成員

40、在準(zhǔn)備拆除大型腳手架的周圍應(yīng)設(shè)圍欄，并在通向拆除地區(qū)的路口懸掛(C)；

機(jī)務(wù)系統(tǒng)發(fā)言稿范文第七篇各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：

時(shí)值數(shù)九嚴(yán)寒，隨著全市地稅機(jī)構(gòu)和干部人事制度改革的全面推進(jìn)，我們?nèi)指刹空粑旱臍庀?，沐浴著春的洗禮，迎來(lái)了嶄新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。今天，我走上競(jìng)職演講臺(tái)，心中百感交集，一是榮幸自己趕上了挑戰(zhàn)自我、展示自我的大好時(shí)機(jī)；二是感謝各位領(lǐng)導(dǎo)多年來(lái)對(duì)我的教育和培養(yǎng)，感謝與我同舟共濟(jì)、朝夕相處的全體同志對(duì)我的幫助和信任。

我叫××，××年出生?！痢聊戤厴I(yè)于××××學(xué)校，（……工作經(jīng)驗(yàn)）?！痢聊陙?lái)，搞過(guò)稅收計(jì)會(huì)統(tǒng)，當(dāng)過(guò)稅收專管員，從繁華的集貿(mào)市場(chǎng)到寧?kù)o的偏遠(yuǎn)山村，面對(duì)形形**的納稅人，我有過(guò)驚喜、有過(guò)恐怖，也有過(guò)無(wú)奈，但我堅(jiān)信：為國(guó)聚財(cái)是我生命的全部，是黨和*賦予我光榮而神圣的使命。風(fēng)霜雪雨，幾度春秋，鑄就了我堅(jiān)強(qiáng)的意志。為了自己鐘愛(ài)的稅收事業(yè)，充分實(shí)現(xiàn)人生的自我價(jià)值，我義無(wú)反顧地走上競(jìng)職演講臺(tái)，借此機(jī)會(huì)，談?wù)劶偃缥夷墚?dāng)上股所長(zhǎng)后的工作思路，希望能與大家共勉。

第一，加強(qiáng)自身道德修養(yǎng)。依法治稅是稅收工作的基本原則和靈魂，以德治稅是以德治國(guó)方略提出之后對(duì)稅收工作的新要求，也是新時(shí)期稅收工作的重大創(chuàng)新。作為稅收?qǐng)?zhí)法者，在工作中，首先要把稅德規(guī)范做為內(nèi)心信念，化為行為品質(zhì)，以此來(lái)支配自己的行為；其次，要在“穩(wěn)”和“微”處著手，俗話說(shuō)：“積小善而成大德”，“千里之堤潰于蟻穴”，要時(shí)刻從細(xì)微小事上鍛煉自己廉潔奉公的品德，設(shè)起堅(jiān)固的人格防線。只有自覺(jué)地加強(qiáng)鍛煉，努力自省，聞過(guò)即改，始終品行如一，善于浩然正氣，才能一心為公，敢于較真碰硬，為稅收事業(yè)奮斗不息。

第二，銳意進(jìn)取，不斷創(chuàng)新。時(shí)代一日千里飛速前進(jìn)，唯知識(shí)是立足之本。宋代朱熹語(yǔ)：“無(wú)一事而不學(xué)，無(wú)一時(shí)而不學(xué)，成功之路也”。加入wto后我國(guó)稅收制度和稅收征管必須進(jìn)行適應(yīng)*變革與調(diào)整，才能順應(yīng)并融入全球化經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境。你我猶如一艘小船，在茫茫稅海行駛，而大海波濤洶涌，永遠(yuǎn)那樣寬廣無(wú)邊，只要敢于搏擊風(fēng)浪，又何愁難以展現(xiàn)自我的風(fēng)采。我們要干工作，就要大膽探索。要成事業(yè)，就要勇于開(kāi)拓，敢于超越自我，打破固有的模式，走出一條新路。困難雖多，但快樂(lè)更多。

第三，愛(ài)崗敬業(yè)，無(wú)私奉獻(xiàn)。人們常把生命比作蠟燭，每個(gè)人燃出的光亮是不同的。有的“春蠶到死絲方盡”，有的“流星一閃忽暗去”，作為21世紀(jì)的稅務(wù)女*，時(shí)代賦予我光榮而神圣的職責(zé)，從家庭中“解放”了自己，耗損了女兒、妻子、母親的角*功能，盡其所能，無(wú)私地傾心于稅收事業(yè)。有人說(shuō)，女人是水，因?yàn)樗崛?，同時(shí)女人又是偉大的，因?yàn)樗馨菀磺?。我愿做一顆讓陽(yáng)光折*的雨滴，匯入大海，做一滴大地返青的甘露，融入山川。將目光投向女*，歷史、現(xiàn)實(shí)和未來(lái)都會(huì)生動(dòng)與豐富起來(lái)。我深信稅務(wù)系統(tǒng)的男女同志一定能為稅收事業(yè)攜手合作，應(yīng)對(duì)21世紀(jì)稅收工作提出的新挑戰(zhàn)?

機(jī)務(wù)系統(tǒng)發(fā)言稿范文第八篇機(jī)務(wù)心得

不知不覺(jué)來(lái)到車間已經(jīng)一年有余了，在這半年的多的時(shí)間里學(xué)到了很多東西，比如責(zé)任。忠于職守、勤勉盡責(zé)是一名工作人員最起碼的職業(yè)操守和道德品質(zhì)，在我們機(jī)務(wù)這個(gè)行業(yè)更是顯得尤為重要。

一月以前我休假回家，假期結(jié)束的時(shí)候我乘飛機(jī)回單位，在呼和浩特上空準(zhǔn)備降落的時(shí)候遇到了紊流，飛機(jī)左右搖擺上下晃動(dòng)的特別嚴(yán)重。甚至有一次屁股都離開(kāi)了座位，當(dāng)時(shí)很是緊張，手心都出汗了。此時(shí)我更加深刻的理解機(jī)務(wù)的責(zé)任是多么的重要，一架飛機(jī)性能的好壞關(guān)系到每位乘客的生命安全。飛機(jī)在天上的安全離不開(kāi)平靜的天空，平和的氣候；離不開(kāi)飛行員嫻熟的技術(shù)；但是飛機(jī)的安全更離不開(kāi)飛機(jī)本身的性能，飛機(jī)的性能靠的是什么，靠的就是我們機(jī)務(wù)人。我們機(jī)務(wù)人對(duì)飛機(jī)安全檢測(cè)與檢查。機(jī)務(wù)人用自己的責(zé)任心保障飛機(jī)的性能，保障飛機(jī)在天空的安全。

總之從某種意義上講，責(zé)任已經(jīng)成了機(jī)務(wù)人的一種立足之本。對(duì)于自己應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任要勇于擔(dān)當(dāng)。勇于擔(dān)當(dāng)才能給同事們以幫助，才能給上級(jí)以支持，才能為單位分憂。責(zé)任承載能力，一個(gè)充滿責(zé)任感的機(jī)務(wù)人才能自信、才能充分體現(xiàn)自己的能力，成為團(tuán)隊(duì)中優(yōu)秀的一員。

機(jī)務(wù)系統(tǒng)發(fā)言稿范文第九篇防洪安全大于天

一、防洪警戒期

2013年的防洪警戒期為4月1日至9月30日（根據(jù)氣候情況或（集團(tuán)）公司通知,提前進(jìn)入或延長(zhǎng)防洪警戒期另行通知）

二、防洪“十字”方針：記住、盯住、停住、匯報(bào)、防護(hù)記住：熟悉擔(dān)當(dāng)區(qū)段內(nèi)重點(diǎn)汛期危險(xiǎn)地段；

匯報(bào)：發(fā)現(xiàn)線路安全隱患、發(fā)生非正常情況及時(shí)向車站、調(diào)度所和段機(jī)調(diào)室（派班室）等相關(guān)部門(mén)匯報(bào)；

防護(hù):列車非正常停車后，按《技規(guī)》第294條規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。

三、防洪安全“九必須”1.出乘時(shí)必須攜帶資料2.出乘時(shí)必須了解天氣情況3.出乘時(shí)必須核對(duì)揭示

4.運(yùn)行中遇天氣不良時(shí)必須雙人值乘

5.運(yùn)行中遇信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)必須減速6.運(yùn)行中遇工(守)機(jī)聯(lián)控?zé)o應(yīng)答時(shí)必須減速

7.運(yùn)行中遇啟動(dòng)降雨警戒及聯(lián)控有減速、停車要求時(shí)必須按相關(guān)規(guī)定及要求執(zhí)行8.運(yùn)行中遇危及行車安全時(shí)必須立即緊急停車9.發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情必須及時(shí)上報(bào)

四、雨情通報(bào)制度

在途司機(jī)未接到車站雨量警戒通知遇降大雨時(shí)，應(yīng)立即將降雨情況向就近車站報(bào)告，車站值班員接到降大雨報(bào)告后，應(yīng)立即通知進(jìn)入關(guān)系區(qū)間的司機(jī)加強(qiáng)瞭望，司機(jī)接到通知后，運(yùn)行到降雨區(qū)段須執(zhí)行趟匯報(bào)制度；當(dāng)接到司機(jī)天氣晴好報(bào)告后，取消雨情通報(bào)聯(lián)控。

五、雨量警戒制度1.注意警戒

警戒條件：當(dāng)降雨量達(dá)到注意警戒值時(shí)執(zhí)行注意警戒。警戒辦法：

執(zhí)行注意警戒時(shí)，車站值班員迅速將降雨注意警戒情況通知進(jìn)入或即將進(jìn)入?yún)^(qū)間列車的機(jī)車乘務(wù)員；機(jī)車乘務(wù)員必須執(zhí)行雙司機(jī)值乘，加強(qiáng)瞭望，注意工務(wù)巡查（看守）人員信號(hào)，按規(guī)定執(zhí)行車機(jī)、工（守）機(jī)聯(lián)控。2.限速警戒

警戒條件：當(dāng)降雨量達(dá)到限速警戒值時(shí)執(zhí)行限速警戒。警戒辦法：

執(zhí)行限速警戒時(shí)，列車調(diào)度員迅速辦理相應(yīng)區(qū)段的限速手續(xù)；車站值班員立即通知進(jìn)入和即將進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車的機(jī)車乘務(wù)員已進(jìn)入限速警戒狀態(tài)；機(jī)車乘務(wù)員必須執(zhí)行雙司機(jī)值乘，加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)格按規(guī)定速度運(yùn)行，按規(guī)定執(zhí)行車機(jī)、工（守）機(jī)聯(lián)控，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情立即停車。

執(zhí)行限速警戒時(shí)，各線限速值為：廣深Ⅰ、Ⅱ線限80km/h，廣深Ⅲ、廣深Ⅳ、京廣、京

九、滬昆西線限60km/h，其它各線限45km/h。3.封鎖警戒：警戒條件：當(dāng)降雨量達(dá)到封鎖警戒值時(shí)執(zhí)行封鎖警戒。警戒辦法：

列車調(diào)度員接到封鎖警戒報(bào)告立即封鎖區(qū)間；車站值班員不得盲目放行列車，并通知已進(jìn)入封鎖區(qū)間的列車機(jī)車乘務(wù)員已進(jìn)入封鎖警戒狀態(tài)；在封鎖區(qū)間運(yùn)行的機(jī)車乘務(wù)員接到封鎖警戒通知后必須立即減速，以在了望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度，最高不超過(guò)20km/h運(yùn)行至前方站，執(zhí)行雙司機(jī)值乘，途中發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情立即停車，或根據(jù)車站值班員的通知以15km/h的速度退回至后方站，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（或指派的勝任人員）站在列車尾部注視運(yùn)行前方，加強(qiáng)瞭望，司機(jī)運(yùn)行途中要注意運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（或指派的勝任人員）的信號(hào)，加強(qiáng)車機(jī)、工（守）機(jī)聯(lián)控，隨時(shí)準(zhǔn)備停車。

六、車機(jī)工電聯(lián)控制度

1.在途司機(jī)未接到車站雨量警戒通知遇降大雨時(shí)，立即將降雨情況向就近車站報(bào)告，車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)為：

列車司機(jī)：××站，××公里下大雨。車站：××公里下大雨，××站明白。

車站接到在途司機(jī)降大雨報(bào)告后，立即通過(guò)程控電話向關(guān)系區(qū)間的鄰站進(jìn)行通報(bào)。關(guān)系區(qū)間的車站以車機(jī)聯(lián)控方式通知后續(xù)進(jìn)入降雨區(qū)間的列車司機(jī)，車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)為：

車站：××（次）司機(jī)，××公里下大雨，加強(qiáng)瞭望。

列車司機(jī)：××公里下大雨，加強(qiáng)瞭望，××（次）司機(jī)明白。

列車司機(jī)通過(guò)降雨區(qū)間確認(rèn)大雨已停止時(shí)，必須主動(dòng)呼叫前方車站（大雨未停止不呼叫），車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)為：

列車司機(jī)：××站，區(qū)間大雨已停止。車站：區(qū)間大雨已停止，××站明白。

2.當(dāng)降雨量達(dá)到注意、限速、封鎖警戒值時(shí)，車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)為：車站：××（次）司機(jī)，……（調(diào)度命令內(nèi)容）。列車司機(jī)：……（調(diào)度命令內(nèi)容），××（次）司機(jī)明

3.機(jī)車司機(jī)發(fā)現(xiàn)線路險(xiǎn)情危及行車安全時(shí)，以車機(jī)聯(lián)控方式向車站報(bào)告，車站在得到機(jī)務(wù)等部門(mén)人員線路發(fā)生危及行車安全的險(xiǎn)情報(bào)告后，應(yīng)立即呼叫后續(xù)列車司機(jī)停車，并報(bào)告列車調(diào)度員。

(1)工務(wù)看（巡）守人員發(fā)現(xiàn)線路險(xiǎn)情危及行車安全，呼叫列車司機(jī)停車，聯(lián)控用語(yǔ)為：

工務(wù)看（巡）守人員：××線，××公里（處）線路發(fā)生險(xiǎn)情，上（下）行接近列車立即停車。

接近列車司機(jī)：××（次）立即停車，司機(jī)明白。

(2)司機(jī)發(fā)現(xiàn)線路險(xiǎn)情危及行車安全時(shí)，呼叫車站，聯(lián)控用語(yǔ)為：列車司機(jī)：××站，××線××公里（處）發(fā)生險(xiǎn)情。車站：××線××公里（處）發(fā)生險(xiǎn)情，××站明白。4.司機(jī)與工務(wù)看守點(diǎn)車機(jī)聯(lián)控

對(duì)Ⅰ級(jí)防洪地點(diǎn)工務(wù)段晝夜派人看守，汛期每趟列車司機(jī)與工務(wù)看守人員均要執(zhí)行聯(lián)控制度；對(duì)Ⅱ級(jí)防洪地點(diǎn)，當(dāng)雨量達(dá)到注意、限速、封鎖警戒值時(shí)，每趟列車司機(jī)與工務(wù)臨時(shí)看守人員均要執(zhí)行聯(lián)控制度，直至工務(wù)在車站銷記后調(diào)度重新發(fā)布調(diào)度命令為止。

列車司機(jī)與工務(wù)看守人員聯(lián)控用語(yǔ)為：

在列車頭部越過(guò)呼叫標(biāo)后呼叫，列車司機(jī)：××（下行起始公里數(shù)，即小公里標(biāo)，如滬昆線雙江—普安堂K1197+900M—K1199+200M，Ⅱ級(jí)防洪地點(diǎn)，呼喚為1197公里看守點(diǎn)，下同）看守點(diǎn)，××（次）接近?？词厝藛T：××（次），××看守點(diǎn)正常通過(guò)（或停車）。列車司機(jī)：××（次）正常通過(guò)（或停車），司機(jī)明白。

5.機(jī)車乘務(wù)員接受XX區(qū)間實(shí)行封鎖警戒、限速警戒、注意警戒調(diào)度命令時(shí)，運(yùn)行至XX區(qū)間Ⅱ級(jí)防洪地點(diǎn)前方車站，車站車機(jī)聯(lián)控告知防洪地點(diǎn)看守人員尚未到達(dá)，則列車運(yùn)行到Ⅱ級(jí)防洪地點(diǎn)，不執(zhí)行守機(jī)聯(lián)控。

6.機(jī)車乘務(wù)員接受XX區(qū)間實(shí)行封鎖警戒、限速警戒、注意警戒調(diào)度命令時(shí)，運(yùn)行至XX區(qū)間Ⅱ級(jí)防洪地點(diǎn)前方車站，車站車機(jī)聯(lián)控未告知防洪地點(diǎn)看守人員尚未到達(dá)，則列車運(yùn)行到Ⅱ級(jí)防洪地點(diǎn)前約2000-1500米（監(jiān)控語(yǔ)言提示“注意運(yùn)行”），執(zhí)行守機(jī)聯(lián)控。

7.運(yùn)行中的機(jī)車乘務(wù)員沒(méi)有接受封鎖警戒、限速警戒、注意警戒的調(diào)度命令運(yùn)行至Ⅱ級(jí)防洪地點(diǎn)便不再執(zhí)行守機(jī)聯(lián)控。

8.遇呼叫3次看守人員無(wú)應(yīng)答或聯(lián)控不暢時(shí)，立即減速至20km/h以下運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情隨時(shí)停車，并按車機(jī)聯(lián)控要求反饋信息。

七、2013年普速鐵路I級(jí)防洪地點(diǎn)表

序號(hào)工務(wù)段線名區(qū)間起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程長(zhǎng)度行別側(cè)別可能發(fā)生險(xiǎn)情級(jí)別1懷化滬昆渠江～煙溪上下右崩坍落石Ⅰ2懷化滬昆渠江～煙溪上左崩坍落石Ⅰ3婁底滬昆雙江～普安堂下左右塹坡溜坍、崩塌落石Ⅰ4婁底益湛婁底～茶園單左右塹坡溜坍、崩塌落石Ⅰ5婁底益湛茶園～雙板橋單左右塹坡溜坍、崩塌落石Ⅰ6婁底益湛牛馬司～范家山單左右采煤區(qū)塌陷Ⅰ7衡陽(yáng)京廣許家洞～郴州上下左右塹坡溜坍Ⅰ8張家界焦柳沙刀灣～白馬溪單雙崩坍落石Ⅰ9張家界焦柳沙刀灣～白馬溪單雙崩坍落石Ⅰ10張家界焦柳白馬溪～溪口鎮(zhèn)單雙崩坍落石Ⅰ11南昌滬昆醴陵～東沖鋪上下左右?guī)r溶陷穴Ⅰ12南昌滬昆醴陵～東沖鋪上下左右?guī)r溶陷穴Ⅰ八、“安全紅線及苗頭”范圍的補(bǔ)充規(guī)定

1．防洪期間，漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳防洪調(diào)度命令錯(cuò)編、漏編或錯(cuò)寫(xiě)、漏寫(xiě)IC卡防洪臨時(shí)限速數(shù)據(jù)，未認(rèn)真執(zhí)行運(yùn)行揭示出乘“三核對(duì)”制度，造成防洪運(yùn)行揭示未上車時(shí)，按安全“紅線”問(wèn)題分析定責(zé)。

2．防洪期間，遇Ⅰ級(jí)防洪地點(diǎn)（Ⅱ級(jí)防洪地點(diǎn)接到啟動(dòng)降雨限速警戒調(diào)度命令后）不按規(guī)定進(jìn)行守機(jī)聯(lián)控或守機(jī)聯(lián)控呼叫3次及以上看守人員無(wú)應(yīng)答或聯(lián)控不暢時(shí)，乘務(wù)員未采取降速措施，按安全“紅線”問(wèn)題分析定責(zé)。

3．防洪期間，遇Ⅰ級(jí)防洪地點(diǎn)（Ⅱ級(jí)防洪地點(diǎn)接到啟動(dòng)降雨限速警戒調(diào)度命令后）守機(jī)聯(lián)控呼叫3次及以上看守人員無(wú)應(yīng)答或聯(lián)控不暢時(shí)，乘務(wù)員因采取降速措施不果斷未降速至20km/h及以下運(yùn)行時(shí)，按苗頭問(wèn)題分析定責(zé)。4．防洪期間，乘務(wù)員運(yùn)行中遇塌方、落石、水漫鋼軌等危及行車安全的緊急情況時(shí)，未及時(shí)采取緊急停車措施時(shí)，按安全“紅線”問(wèn)題分析定責(zé)。

5．防洪期間，執(zhí)行降雨限速、封鎖警戒時(shí)，乘務(wù)員未按規(guī)定控制速度，導(dǎo)致列車超速運(yùn)行（超速1km/h按苗頭問(wèn)題分析定責(zé)、超速3km/h及以上按安全“紅線”問(wèn)題分析定責(zé)）。

機(jī)務(wù)系統(tǒng)發(fā)言稿范文第十篇機(jī)務(wù)系統(tǒng)安全監(jiān)察（專業(yè)）資格認(rèn)證考試試題

一、填空題

1.《鐵路法》于（1991年5月）實(shí)行，共五章五十九條規(guī)定。

2.《安全生產(chǎn)法》于（2002年11月）實(shí)行，共七章九十七條規(guī)定。

3.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條列》于（2005年4月）實(shí)行，共七章一百零三條規(guī)定。

4.機(jī)車修程分為（大修、中修、小修、輔修）四級(jí)。5.盡頭式到發(fā)線,設(shè)臵起阻擋作用的調(diào)車信號(hào)機(jī),用（紅色）燈光代替藍(lán)色燈光。

6.單線站間區(qū)間以（進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱）的中心線為車站與區(qū)間的分界線。

7.閉塞分區(qū)以該線上的（通過(guò)信號(hào)機(jī)柱）的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。

8.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車,應(yīng)使用（附有示意圖）的調(diào)車作業(yè)通知單。

9.一切電話中斷,雙線區(qū)間按時(shí)間間隔法行車時(shí),只準(zhǔn)發(fā)出（正方向）的列車。

10.凡晝夜持有信號(hào)旗的人員,應(yīng)將信號(hào)旗（攏起）,左手持（紅）旗,右手持（綠）旗。

11.雙線區(qū)間反向行車時(shí),路票上應(yīng)加蓋（反方向）行車圖章。12.列車在區(qū)間內(nèi)裝卸作業(yè)時(shí),禁止（摘開(kāi)）機(jī)車。13.鐵路行車事故分為（特別重大）事故、（重大）事故、大事故.險(xiǎn)性事故和一般事故。

14.調(diào)車作業(yè)碰扎脫軌器或防護(hù)信號(hào)時(shí)列（一般）事故。15.關(guān)閉折角塞門(mén)開(kāi)出列車時(shí)列（險(xiǎn)性）事故。16.列車脫軌列（險(xiǎn)性）事故。

17.進(jìn)入掛車線后,距脫軌器.防護(hù)信號(hào).車列前（10米）左右必須停車。

18.司機(jī)接收制動(dòng)效能證明書(shū)后,應(yīng)校核（每百噸列車重量的閘瓦壓力）,不符和《技規(guī)》和本區(qū)段的規(guī)定時(shí),應(yīng)要求車站值班員進(jìn)行處理或有列車調(diào)度員（限速運(yùn)行）的命令。

19.列車制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)包括（感度）試驗(yàn)和（安定性）試驗(yàn)。

20貨物列車速度在（15km/h）以下時(shí),不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。21.貨物列車在長(zhǎng)大下坡道區(qū)段因受制動(dòng)周期等因素限制,最低緩解速度不得低于（10km/h）。

22.牽引列車時(shí),不應(yīng)使用（單閥）制動(dòng)停車。

23.信號(hào)機(jī)按用途分為（進(jìn)站）、（出站）、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、駝峰、駝峰輔助、（復(fù)示）、調(diào)車信號(hào)機(jī)。

24.機(jī)車信號(hào)分為（連續(xù)）式和（接近連續(xù)）式兩種。25.列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段,（機(jī)車信號(hào)）設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝臵結(jié)合使用。

26.兩輪箍?jī)?nèi)側(cè)距離（1353）mm,容許差度不得超過(guò)（〒3）mm,輪箍或輪轂不松弛。

27.輪緣的垂直磨耗高度不超過(guò)（18）mm。

28.機(jī)車輪箍踏面上的缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過(guò)（40）mm,深度不超過(guò)（1）mm。

29.輪箍踏面的磨耗深度不超過(guò)（7）mm。

30.線路坡度為（20‰）及其以上坡道的區(qū)段,禁止辦理機(jī)車專列回送。

31.單機(jī)掛車的輛數(shù),線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段,以（10）輛為限,12‰以上坡道區(qū)段以（5）輛為限,20‰以上坡道區(qū)段,不得超過(guò)（3）輛。

32.單機(jī)掛車時(shí),區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé),開(kāi)車前應(yīng)確認(rèn)（附掛輛數(shù)）、和（通風(fēng)狀態(tài)）是否良好。

33.主要列檢所所在編組站編組始發(fā)的列車中,不得有（制動(dòng)故障）關(guān)門(mén)車。

34.關(guān)門(mén)車不得掛于機(jī)車后部（三輛車）以內(nèi)；列車（最后一輛）不得為關(guān)門(mén)車。

35.旅客列車（不準(zhǔn)編掛）關(guān)門(mén)車；旅客列車在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障,在（停車時(shí)間）內(nèi)不能修復(fù)時(shí),準(zhǔn)許關(guān)閉一輛。

36.列車停留時(shí)間超過(guò)（20min）時(shí),開(kāi)車前應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

37.長(zhǎng)大下坡道規(guī)定為：線路坡度超過(guò)6‰,長(zhǎng)度為（8km）及其以上。

38.長(zhǎng)大下坡道規(guī)定為：線路坡度超過(guò)12‰,長(zhǎng)度為（5km）及其以上。

39.長(zhǎng)大下坡道規(guī)定為：線路坡度超過(guò)20‰,長(zhǎng)度為（2km）及其以上。

40.使用電話閉塞法行車時(shí),列車占用區(qū)間的行車憑證為（路票）。

41.車站一切電話中斷時(shí),列車占用區(qū)間的行車憑證為（紅色許可證）。

42.機(jī)車信號(hào)、（列車無(wú)線調(diào)度電話）、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝臵或自動(dòng)停車裝臵必須全程運(yùn)轉(zhuǎn),嚴(yán)禁“關(guān)機(jī)”。

43.在區(qū)間內(nèi)列車停車進(jìn)行防護(hù).分部運(yùn)行.裝卸作業(yè)或使用緊急制動(dòng)閥停車后再開(kāi)車時(shí),司機(jī)必須檢查.試驗(yàn)列車（制動(dòng)主管的貫通）狀態(tài),確認(rèn)（列車完整）,具備開(kāi)車條件后,方可啟動(dòng)列車。

44.向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí),列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證為（調(diào)度命令）。其內(nèi)容包括（列車車次）、運(yùn)行速度、（停車地點(diǎn)）、停車時(shí)間.到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。

45.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出，（列車無(wú)線調(diào)度電話）故障的列車。

46.列車是指（編成的車列）并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。47.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔（五秒）以上。

48.“機(jī)車故障耽誤列車”系指機(jī)車出段（包括折返段）后，因（故障）而耽誤列車。

49.凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)（設(shè)臵防護(hù)）。50.調(diào)動(dòng)乘坐旅客和裝載（壓縮氣體,液化氣體）,超限貨物的車輛時(shí)限速為15km/h。

二、選擇題

1.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為（B）mm。A：800----9

15、B：815----890、C：825---890、D：835---8702.機(jī)車在回送時(shí)，在線路坡度（C）及其以上坡道區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。A：12‰、B：18‰、C：20‰、D：22‰。

3.運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的旅客列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離為（A）m。A：800、B：1000、C：1100、D：14004.無(wú)列檢作業(yè)的列車發(fā)車前應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的（B）試驗(yàn)。A：全部、B：簡(jiǎn)略、C：持續(xù)一定時(shí)間的全部

5.列車制動(dòng)管有分離情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的（B）試驗(yàn)。A：全部、B：簡(jiǎn)略、C：持續(xù)一定時(shí)間的全部

6.列車制動(dòng)機(jī)運(yùn)行途中發(fā)生故障的到達(dá)列車應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)（A）試驗(yàn)。A：全部、B：簡(jiǎn)略、C：持續(xù)一定時(shí)間的全部

7.調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行時(shí)的限速為（C）km/h。A：

35、B：30、C：40、D：458.調(diào)車作業(yè)在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)的限速為（C）km/h。A：

15、B：20、C：30、D：409.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有（B）m的安全距離。A：

5、B：

10、C：

15、D：2010.自動(dòng)閉塞區(qū)間，出站信號(hào)機(jī)故障，列車以（A）作為出站的憑證。A：綠色許可證、B：路票、C：調(diào)度命令

11.向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（B）。A：出站信號(hào)機(jī)顯示的信號(hào)、B：調(diào)度命令、C：路票、D：紅色許可證

12.當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，救援列車以（D）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證。A：紅色許可證、B：路票、C：進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示、D：車站值班員命令

13.色燈信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)為（B）裝在色燈信號(hào)機(jī)機(jī)柱上。A：紅色的十字交叉板、B：白色的十字交叉板、C：黃色的十字交叉板。

14.設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示（B）燈光。

15.下列各項(xiàng)中，（D）為線路標(biāo)志。A：站界標(biāo)、B：作業(yè)標(biāo)、C：橋梁減速信號(hào)標(biāo)、D：曲線標(biāo)

16.根據(jù)《行規(guī)》規(guī)定列車牽引重量上下波動(dòng)尾數(shù)（C）以內(nèi)時(shí)，不算超欠軸。A:60t、B:72T、C:81t、D：85t17.列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后，發(fā)現(xiàn)未攜帶或攜帶錯(cuò)誤行車憑證時(shí)應(yīng)（A）。A:立即停車、B：繼續(xù)運(yùn)行到前方站；C：返回后方站。

18.下列（A）項(xiàng)為險(xiǎn)性事故。A:列車脫軌、B:調(diào)車沖突、C:列車分離、D:列車發(fā)生火災(zāi)或爆炸

19.下列（A）項(xiàng)為一般事故。A：調(diào)車脫軌、B：車輛斷軸、C：列車中機(jī)車、車輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落

20.貨物列車在長(zhǎng)大下坡道區(qū)段，最低緩解速度不得低于（A）。A：10km/h、B：15km/h、C：20km/h、D：25km/h21.少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至（B）。A：80kpa、B：100kpa、C：70kpa、D：90kpa。

22.采用單元制動(dòng)器的電力、內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙應(yīng)在（C）mm。A：3---

6、B：4---

6、C：4---

8、D：6---8。

23.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過(guò)（C）mm。A：6

5、B：70、C：7

5、D：80。

24.安全線是(C)線。A.站管線；B.岔線；C.特別用途線。25.避難線是(C)線。站管線；B.岔線；C.特別用途線。26.進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)在正常情況下顯示距離不得少于(B)米。800;;;。

27.在正常情況下,(C)信號(hào)機(jī)的顯示距離不得少于800米。A.預(yù)告;B.通過(guò)；C.高柱出站。

28.在地形、地物影響視線的地方,進(jìn)站、通過(guò)、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離,在最壞條件下不得少于(A)米。;;。

29.自動(dòng)閉塞三顯示區(qū)段，兩架通過(guò)信號(hào)機(jī)間的距離，不得小于（A）米。A:1200;B:1300;C:1000;D:1100。

30.各機(jī)車運(yùn)用區(qū)段的速度控制模式參數(shù)的設(shè)臵、調(diào)整、應(yīng)由（B）集中統(tǒng)一管理。A:xxx;B:鐵路局;C:機(jī)務(wù)段。

31.列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝臵的控制、記錄及運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)的分析處理軟件，必須執(zhí)行（A）的規(guī)定。A:xxx;B:鐵路局;C:機(jī)務(wù)段。

32.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出（C）列車。A:救援;B:路用C:列車無(wú)線調(diào)度電話故障的。

33.一切電話中斷時(shí)，允許發(fā)出（C）列車。A:開(kāi)往區(qū)間岔線的;B:須由區(qū)間內(nèi)返回的;C:客運(yùn)列車;D:在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車。

34.一切電話中斷時(shí),允許發(fā)出（B）列車。A:在區(qū)間內(nèi)停車工作的;B:路用；C：開(kāi)往區(qū)間岔線的。

35.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出（C）列車。A:救援;B:路用C:掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的。

36.單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車（A）辦理。A:按列車;B:不按列車。

37.列車在雙線區(qū)段正方向運(yùn)行時(shí)，內(nèi)燃機(jī)車前部一個(gè)頭燈，車體中部（B）一個(gè)白色燈光。A:左側(cè);B:右側(cè)；C：左右側(cè)各。

38.列車在始發(fā)站或停車站晚開(kāi)（A）耽誤列車A:算;B:不算39.遺留車輛無(wú)人看守時(shí)，（B）分部運(yùn)行。A:可以;B:不準(zhǔn)40.防護(hù)人員設(shè)臵的響墩待停車原因消除后（A）響墩。A:可不撤;B:應(yīng)撤除。

41.裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，應(yīng)（A）。A：按機(jī)車信號(hào)的顯示；B：立即停車；C：降低速度運(yùn)行。

42.列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按（B）的指揮進(jìn)行工作。A：列車調(diào)度員；B：車站值班員；C：運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。

43.作業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路極其鄰線距離施工地點(diǎn)兩端（A）米處。A：500～1000；B：800～1000；C：800～1200。

44.減速地點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各（C）米處。A：100；B：50；C：20。

45.（B）的列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)立即從列車后方不少于800m處防護(hù)。A：列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)；B：一切電話中斷后發(fā)出的；C：已請(qǐng)求救援。

46.通過(guò)手信號(hào)于列車（B）時(shí)顯示。A：進(jìn)入接車線內(nèi)方；B：接近進(jìn)站信號(hào)機(jī)；C：接近制動(dòng)距離。

47.通過(guò)手信號(hào)于列車（A）（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)）時(shí)收回。A：列車尾部越過(guò)顯示地點(diǎn)；B：列車頭部越過(guò)顯示地點(diǎn)；C：列車出站后。

48.兩個(gè)以上路用列車從一端進(jìn)入封鎖區(qū)間時(shí)，續(xù)發(fā)路用列車的間隔不得少于（A）;B:1500;C:.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件一是（C）。A：調(diào)度命令登記簿；B：調(diào)度命令；C：路票；D：紅色許可證。

50.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件五是（C）。A：調(diào)度命令；B：綠色許可證；C：出站（跟蹤）調(diào)車通知書(shū)；D：紅色許可證。

三、判斷題

1.車站必須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。(√)

2.東風(fēng)4型機(jī)車制動(dòng)缸活塞行程為74------123mm。(√)3.單機(jī)附掛車輛時(shí)須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。(√)4.內(nèi)燃電力機(jī)車專列回送、每列不得超過(guò)五臺(tái)。(〓)5.貨物列車計(jì)算制動(dòng)的距離為800m，每百噸列車重量的換算閘瓦壓力不得低于560KN。(〓)

6.貨物列車計(jì)算制動(dòng)的距離為800m，每百噸列車重量的換算閘瓦壓力不得低于280KN。(√)

7.對(duì)于不適于掛于列車中部但走行部作用良好的車輛經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限。(√)

8.列車最后兩、三輛車不得關(guān)門(mén)。(〓)

9.列車制動(dòng)管有分離情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)。(〓)

10.無(wú)列檢作業(yè)的列車發(fā)車前，應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)全面試驗(yàn)。(〓)

11.運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車，應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)。(√)

12.調(diào)車作業(yè)牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。(〓)

13.調(diào)車作業(yè)牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。(√)

14.掛車時(shí)，接近被連掛的車輛時(shí)的限速為5km/n。(√)15.掛車時(shí)，接近被連掛的車輛時(shí)的限速為3km/n。(〓)16.調(diào)車作業(yè)時(shí)調(diào)車指揮人顯示的三車距離信號(hào)要求的限速為5km/h以下。(√)

17.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，旅客列車及跟隨旅客列車后面在車站通過(guò)的列車，為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光或黃色燈光。(〓)

18.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，旅客列車及跟隨旅客列車后面在車站通過(guò)的列車，為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。(√)

19.自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光，發(fā)出旅客列車時(shí)，應(yīng)發(fā)給司機(jī)《綠色許可證》。(〓)

20.自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)僅能顯示黃色燈光，不能顯示綠色燈光，發(fā)出客運(yùn)列車時(shí)，應(yīng)發(fā)給司機(jī)《綠色許可證》。(√)

21.自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的憑證為《路票》。(〓)

22.自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的憑證為《綠色許可證》。(√)

23自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車，出站的行車憑證為《綠色許可證》。(√)

24.自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車，出站的行車憑證為《路票》。(〓)

25.車站一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為《調(diào)度命令》。(〓)

26.車站一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出在區(qū)間停車工作的列車(救援列車除外)。(√)

27.遇列車無(wú)線調(diào)度電話故障時(shí)，列車應(yīng)在前方站停車報(bào)告。(√)

28.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，未預(yù)告司機(jī)時(shí)，對(duì)通過(guò)列車除按規(guī)定交遞行車憑證外，還應(yīng)顯示通過(guò)手信號(hào)。(〓)

29.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)預(yù)告司機(jī)。來(lái)不及預(yù)告時(shí)，對(duì)通過(guò)列車應(yīng)使列車停車。(√)

30.路用列車進(jìn)入施工封鎖區(qū)間施工地點(diǎn)前，應(yīng)在防護(hù)人員顯示的停車信號(hào)前停車，根據(jù)要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。(√)

31.通過(guò)顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)時(shí)應(yīng)將速度降低到60km/h以下。(〓)

32.通過(guò)減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，未標(biāo)明速度時(shí)，應(yīng)將速度控制在15km/h。(〓)

33.掛車時(shí)確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過(guò)3km的速度平穩(wěn)連掛。(〓)

34.貨物列車速度在15km/h以下時(shí)，不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。(√)

35.貨物列車速度在10km/h以下時(shí)，不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。(〓)

36.救援單機(jī)如反方向進(jìn)入救援區(qū)間后，應(yīng)按壓監(jiān)控制裝臵的調(diào)車鍵，嚴(yán)格控制速度運(yùn)行。(√)

37.救援單機(jī)如反方向進(jìn)入救援區(qū)間后，應(yīng)關(guān)閉監(jiān)控制裝臵，嚴(yán)格控制速度運(yùn)行。(〓)

38.越出站界調(diào)車時(shí)，應(yīng)發(fā)給司機(jī)調(diào)車作業(yè)通知單。(〓)39.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，均以顯示停車信號(hào)為定位。(√)40.自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，以顯示停車信號(hào)為定位。(〓)41.本務(wù)機(jī)車在中間站調(diào)車作業(yè)、一批作業(yè)不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布臵。(〓)42.路票上的區(qū)間錯(cuò)誤、未填電話記錄號(hào)碼、未填車次、未蓋站名印記時(shí)、視為無(wú)效路票。(√)43.列車沖突列一般事故。(〓)44.列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備或貨物墜落損壞行車設(shè)備列險(xiǎn)性事故。(√)45.電話閉塞，是當(dāng)基本閉塞設(shè)備故障時(shí)，根據(jù)車站值班員的命令采用的代用閉塞法。（〓）

46.單機(jī)或無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車在區(qū)間發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)由機(jī)車乘務(wù)組報(bào)告列車調(diào)度員。（√）

47.遮斷信號(hào)機(jī)與半自動(dòng)區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，不裝設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)。(〓)48.列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝臵的控制、記錄及運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)的分析處理軟件，必須執(zhí)行鐵路局的規(guī)定。(〓)49.列車是指編成的車列及掛有規(guī)定的列車標(biāo)志。(〓)50.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外放道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于100米的地點(diǎn)。（〓）

四、簡(jiǎn)答題

1.“四不放過(guò)”內(nèi)容是什么？

(1)堅(jiān)持事故原因未查清不放過(guò)、(2)責(zé)任人員未處理不放過(guò)、(3)整改措施未落實(shí)不放過(guò)、(4)有關(guān)人員未受到處理不放過(guò)。

2.《安全生產(chǎn)法》對(duì)勞動(dòng)防護(hù)有何規(guī)定？

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須為從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品，并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。

3.內(nèi)燃機(jī)車修程周期有何規(guī)定？

⑴客、貨運(yùn)本務(wù)機(jī)車：大修70～90萬(wàn)公里；中修23～30萬(wàn)公里；小修4～6萬(wàn)公里；輔修不少于2萬(wàn)公里；

⑵補(bǔ)機(jī)和小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車：大修8～10年；中修～3年；小修4～6個(gè)月；輔修不少于2個(gè)月。

4.線路標(biāo)志包括哪些？

線路標(biāo)志：公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線和緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo)、橋梁標(biāo)、坡度標(biāo)及鐵路局、工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)和供電段、電力段的界標(biāo)。

5.列車機(jī)車與第一輛車的車鉤的連掛和制動(dòng)軟管的連結(jié)是如何規(guī)定的？

列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。連結(jié)制動(dòng)軟管由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。

6.自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，遇哪些情況應(yīng)使用綠色許可證？

遇下列些情況，使用綠色許可證：⑴出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車；⑵由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車；⑶列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車；⑷發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車；⑸出站信號(hào)機(jī)只能顯示黃色燈光，不能顯示綠色燈光，發(fā)出客運(yùn)列車時(shí)。

7.向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車時(shí)，如何辦理？

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

8.救援列車司機(jī)接到進(jìn)入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后，應(yīng)執(zhí)行哪些規(guī)定？

司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位臵不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。

9.列車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)力減弱時(shí)如何處理？

司機(jī)在運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)列車制動(dòng)力減弱，區(qū)間停車檢查未發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，可適當(dāng)降低速度運(yùn)行到車站停車，會(huì)同車站、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、公安等進(jìn)行檢查確認(rèn)列車制動(dòng)狀況。處理不了時(shí)，報(bào)告列車調(diào)度員，按調(diào)度命令降低速度運(yùn)行。

10.列車發(fā)生燃軸、車輛配件脫落時(shí)如何處理？

列車在運(yùn)行中發(fā)生燃軸、車輛配件脫落時(shí)應(yīng)立即停車。并派副司機(jī)查明情況，并用列車無(wú)線調(diào)度電話將事故情況、停車地點(diǎn)、詳細(xì)報(bào)告列車調(diào)度員或兩端站值班員，若請(qǐng)求救援時(shí)應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。

11.列車運(yùn)行中發(fā)生折角塞門(mén)關(guān)閉時(shí)如何處理？

運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)列車折角塞門(mén)關(guān)閉時(shí)，司機(jī)須立即采取緊急停車措施，并用列車無(wú)線調(diào)度電話通知列車調(diào)度員、兩端站值班員和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)使用電阻制動(dòng)裝臵使其降速;裝有列尾裝臵的列車，司機(jī)應(yīng)按壓列尾裝臵司機(jī)控制盒紅色按鍵，使列車后部排風(fēng)制動(dòng)。停車后檢查列車狀態(tài)，做好記錄，盡快開(kāi)放被關(guān)閉車輛的折角塞門(mén)，不得以任何理由延誤列車。

12.發(fā)生路外傷亡事故時(shí)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)如何處理

對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)做好標(biāo)記和記錄，將死傷者移出線路，傷者委托他人送就近醫(yī)院或隨車帶往有醫(yī)院的前方站，盡快開(kāi)通區(qū)間，并速將事故概況報(bào)告列車調(diào)度員或就近車站值班員。

13.發(fā)生列車分離時(shí)如何處理？

發(fā)生列車分離時(shí)，司機(jī)應(yīng)按規(guī)定防護(hù)，并立即將停車地點(diǎn)、列車狀況、分離原因用列車無(wú)線調(diào)度電話報(bào)告列車調(diào)度員或兩端站值班員，按其指示辦理。如采取措施后可以整列運(yùn)行時(shí)，應(yīng)首先對(duì)后部車輛按規(guī)定采取好防溜措施后，方可連掛，確認(rèn)連掛妥當(dāng)后，方可撤除防溜措施。

14.機(jī)車上的安全保護(hù)裝臵動(dòng)作后應(yīng)注意什么？

機(jī)車各安全保護(hù)裝臵和監(jiān)督計(jì)量器具不得盲目拆（切）除及任意調(diào)整其動(dòng)作參數(shù)；內(nèi)燃、電力機(jī)車各保護(hù)電器（油壓、水溫、接地、過(guò)流、柴油機(jī)超速、超壓等保護(hù)裝臵）動(dòng)作后，在未判明原因前，嚴(yán)禁盲目強(qiáng)迫起動(dòng)柴油機(jī)及切除保護(hù)裝臵；當(dāng)機(jī)車保護(hù)裝臵切除后，應(yīng)密切注意機(jī)車各儀表的顯示，加強(qiáng)機(jī)械間的巡視，防止因處理不當(dāng)而擴(kuò)大或加重機(jī)車的故障損失。

15.重大危險(xiǎn)源與重大事故隱患有會(huì)么區(qū)別？

重大危險(xiǎn)源同重大事故隱患是既有聯(lián)系又有區(qū)別的概念。重大危險(xiǎn)源強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)場(chǎng)所、（2分）設(shè)備或設(shè)施中存在或固有的可能造成危害的能量（物質(zhì)）；（1分）重大事故隱患則可以認(rèn)為是出現(xiàn)明顯缺陷（人的不安全全行為，物的不安全狀態(tài)或管理上的缺陷）的重大危險(xiǎn)源。（2分）

16.內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)配備哪些信號(hào)用具？⑴信號(hào)旗，紅、黃色各一個(gè)；⑵信號(hào)燈，一個(gè)（能變換紅、黃色）；⑶響墩，六個(gè)（復(fù)線區(qū)段數(shù)量加倍）；

⑷短路銅線，一個(gè)（長(zhǎng)，限于自動(dòng)閉塞區(qū)段）；⑸火炬信號(hào)，三個(gè)。

17.機(jī)車牽引定數(shù)的有關(guān)規(guī)定是什么？

波動(dòng)尾數(shù)，旅混列車、行包專列按牽引輛數(shù)不上波，貨物列車為81噸以內(nèi)。線路坡度在‰以上的區(qū)段，長(zhǎng)大隧道牽引定數(shù)在1500噸