PART設(shè)備冷卻（一）十現(xiàn)代飛機(jī)使用許多計(jì)算機(jī)、電子顯示系統(tǒng)和其他電子系統(tǒng)，且大多數(shù)設(shè)備位于駕駛艙和電子設(shè)備艙內(nèi)。這種集中式的電子和電氣部件工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱。因此，在飛機(jī)上需要設(shè)備冷卻系統(tǒng)，用于保持這些部件的溫度在一個(gè)可接受的范圍內(nèi)，防止其損壞。一、設(shè)備冷卻

典型的設(shè)備冷卻系統(tǒng)是通過(guò)一個(gè)管道和若干小孔將空氣吹向電子部件周圍并貫穿電子部件?？梢允褂每团摽諝狻?lái)自組件的空調(diào)空氣或從飛機(jī)外部來(lái)的空氣冷卻電子設(shè)備。電子設(shè)備的熱量被冷卻空氣直接輸送到機(jī)外或地板下部區(qū)域，地板下區(qū)域的熱氣通過(guò)外流活門排到機(jī)外，有的飛機(jī)還可將其用于前貨艙輔助加熱，提高經(jīng)濟(jì)性。

熱空氣可以直接排到機(jī)外、輸送到地板下區(qū)域或用于加熱前貨艙。有的飛機(jī)設(shè)備冷卻系統(tǒng)還可以將冷卻空氣保持在一個(gè)封閉環(huán)路內(nèi)，并由蒙皮熱交換器冷卻后重復(fù)使用。設(shè)備冷卻系統(tǒng)可由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，也可通過(guò)駕駛艙控制面板上的電門人工控制。在冷卻系統(tǒng)中有兩個(gè)風(fēng)扇用來(lái)輸送空氣。即使一個(gè)風(fēng)扇不工作，另一個(gè)風(fēng)扇也能保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。有的系統(tǒng)還安裝有蒙皮熱交換器，以提高冷卻效率。蒙皮熱交換器本質(zhì)為空氣-空氣熱交換器。二、系統(tǒng)部件設(shè)備冷卻系統(tǒng)通常自動(dòng)工作在兩種不同的模式，取決于環(huán)境溫度和飛機(jī)的空地狀態(tài)。第一種被稱為機(jī)內(nèi)排氣模式，即排氣進(jìn)入地板下部區(qū)域或進(jìn)入前貨艙。第二種模式叫機(jī)外排氣模式，即排氣到機(jī)外。三、自動(dòng)操作機(jī)外排氣模式通常在地面使用，電子設(shè)備由飛機(jī)外部的空氣冷卻，兩個(gè)風(fēng)扇通過(guò)蒙皮進(jìn)口活門送入空氣，之后，空氣由抽氣活門排出飛機(jī)，所有其他活門關(guān)閉。當(dāng)外部溫度很低時(shí)，設(shè)備可能會(huì)被冰或濕氣損壞，此時(shí)蒙皮進(jìn)口活門關(guān)閉，艙內(nèi)空氣將會(huì)代替外界空氣冷卻設(shè)備。

機(jī)內(nèi)排氣模式通常用于巡航、起飛和降落期間。在這種模式下，蒙皮進(jìn)口和抽氣活門關(guān)閉，使用客艙空氣完成設(shè)備冷卻?？諝饬鹘?jīng)電子設(shè)備，然后進(jìn)入地板下區(qū)域或到前貨艙。

在自動(dòng)操作