鶴大高速公路靖宇至通化段ZT14標

江源互通立交橋

現(xiàn)澆箱梁專項技術(shù)、安全施工方案

中目意航股份有限公司

CHINASTATECONSTRUCTIONENGRG.CORP.LTD

二。一四年九月八日

江源互通立交現(xiàn)澆箱梁施工方案

一、編制依據(jù)

（一）、鶴大高速公路靖通段ZT14標《兩階段施工圖設計》施工圖紙。

（二）、中華人民共和國交通部標準《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-201E

（三）、中華人民共和國交通部行業(yè)標準《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》

JTJ025-86o

（四）、中華人民共和國行業(yè)標準《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》

JGJ130-2011o

（五）、中華人民共和國行業(yè)標準《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-91。

中華人民共和國國家標準《鋼管腳手架扣件》GB15831o

（六）、交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80-2004；

（七）、交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-95o

（八）、中華人民共和國行業(yè)標準《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》JGJ162-2008o

（九）、中華人民共和國國家標準《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》

GB50202-2002

我單位從事公路工程建設施工經(jīng)驗、施工能力以及施工技術(shù)裝備水平和設備配備能

力。

二、工程概況

（一）、橋型簡介

江源互通結(jié)構(gòu)設置包括江源互通主線橋、A匝道橋、B匝道橋、C匝道橋、D匝道橋

及501大橋。

主線橋：中心樁號為K295+264,左幅：跨徑組合為4*30+（33.5+33.5+20）+3*31+2*

（4*28）,右幅:跨徑組合為4*30+（20+33.5+33.5）+5*31+2*（4*28）。上部結(jié)構(gòu)形式

為預應力混凝土連續(xù)箱梁。

A匝道橋：中心樁號為AK0+174.49,跨徑組合2*（4*27）,上部結(jié)構(gòu)形式為預應力

混凝土連續(xù)箱梁。

B匝道橋：中心樁號為BK0+387.966,跨徑組合為3*25,上部結(jié)構(gòu)形式為預應力混

凝土連續(xù)箱梁。

C匝道橋：中心樁號為CK0+418.946,跨徑組合為3*32.5+4*30+(23+35+23)+2*23.5+

(23+35+23)+(2*31+30.381),上部結(jié)構(gòu)形式為預應力混凝土連續(xù)箱梁。

D匝道橋：中心樁號為DK0+274.5,跨徑組合為4*30+3*30+2*(4*18)+3*25,上部

結(jié)構(gòu)形式為預應力混凝土連續(xù)箱梁。

501大橋：中心樁號為：RK0+423.356,跨徑組合為2*(3*20),上部結(jié)構(gòu)形式為預

應力混凝土連續(xù)箱梁。

(二)地形、地貌

路線位于吉林省東南部的長白山區(qū)，穿越龍崗山脈，由中、低山、丘陵、沼澤地貌

組成，山高大部分在800T200米，相對高差300-700米，典型的中刻切侵蝕中、低山

地形。沿線所經(jīng)山區(qū)溝谷發(fā)育，路線多在溝谷中展布，河谷及臺地多為旱田及水田，山

地多為天然次生林及人工林。白山市東部和東北部為長白熔巖臺地，西緣為靖宇熔巖臺

地，由東向西地勢漸低，構(gòu)成長白山火山景觀，境內(nèi)重巒疊嶂，綿延起伏，河流蜿蜒，

溝谷交錯。

(三)氣象、水文

路線經(jīng)過地區(qū)屬于濕帶大陸性氣候，冬季漫長寒冷，夏季短暫濕熱，降水量隨季節(jié)變化

明顯，雨季多為七、八月份占年降水量的70%。區(qū)域內(nèi)多偏南風，最大風速可達9級以

±o無霜期約115-145天，最大凍結(jié)深度1.45m。年平均降雨量為800-900mm左右，蒸

發(fā)量1030mm,年平均氣溫為5c左右。路線區(qū)屬于渾江水系，豐水期為5-9月，枯水期

12-3月，水位變幅較大，流量較大。沿線地表水系發(fā)育，水文網(wǎng)切割密度大，且多垂直

地層走向，溝谷較狹窄，縱坡較大，匯水暴漲暴落且攜帶大量泥沙，流水下切和側(cè)蝕作

用較強，松散層較發(fā)育。

(四)、上部設計要點

主線橋：第二聯(lián)第二孔上跨S210,左幅第五聯(lián)第三孔、右幅第四聯(lián)第三孔上跨D

匝道。上部結(jié)構(gòu)均采用等梁高預應力混凝土連續(xù)箱梁。預應力混凝土連續(xù)箱梁橫斷面根

據(jù)橋?qū)挷煌袉蜗潆p室、單箱三室、單箱四室、單箱五室斷面，橋面橫坡由箱梁整體傾

斜形成，梁底設調(diào)平墊塊。邊腹板為斜腹板，腹板在變厚段內(nèi)厚度按線性變化。梁高均

為1.6m。箱梁主要尺寸見下表。

箱梁主要尺寸表

梁高(cm)邊腹板中腹板頂板底板中隔板端隔板

跨中支點厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)

16016045-7545-7525-4522-42200150

主線橋左幅第四聯(lián)箱梁位于超高漸變段上，設計中控制邊緣梁高為160cm,拱頂線

處梁高隨橋面橫坡漸變，施工時嚴格按設計文件進行放樣。

橋平面位于曲線內(nèi)，主梁按曲線布置，上部主梁設計圖中縱橋向尺寸均為曲線弧長,

橋梁橫向按徑向布置(等角度)，橫橋向尺寸均為徑向尺寸。

A匝道橋：第二聯(lián)第二孔上跨D匝道橋，上部結(jié)構(gòu)均采用等梁高預應力混凝土連續(xù)

箱梁。箱梁橫斷面采用單箱雙室斷面，橋面橫坡由箱梁整體傾斜形成，梁底設調(diào)平墊塊,

邊腹板為斜腹板，腹板在變厚段內(nèi)厚度按線性變化。梁高均為1.6m。箱梁主要尺寸見下

表。

箱梁主要尺寸表

梁高(cm)邊腹板中腹板頂板底板中隔板端隔板

跨中支點厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)

16016045-7545-7525-4522-42200150

橋平面位于曲線內(nèi)，主梁按曲線布置，上部主梁設計圖中縱橋向尺寸均為曲線弧長,

橋梁橫向按徑向布置(等角度)，橫橋向尺寸均為徑向尺寸。

B匝道橋：上部結(jié)構(gòu)均采用等梁高預應力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁橫斷面采用單箱雙

室斷面，橋面橫坡由箱梁整體傾斜形成，梁底設調(diào)平墊塊。邊腹板為斜腹板，腹板在變

厚段按線性變化，梁高均為1.6m。箱梁主要尺寸見下表。

箱梁主要尺寸表

梁高(cm)邊腹板中腹板頂板底板中隔板端隔板

跨中支點厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)

16016053-8353-8325-4522-42200150

橋平面位于曲線內(nèi)，主梁按曲線布置，上部主梁設計圖中縱橋向尺寸均為曲線弧長,

橋梁橫向按徑向布置(等角度)，橫橋向尺寸均為徑向尺寸。

C匝道橋：第四聯(lián)第二孔上跨D匝道橋，第五聯(lián)第二孔上跨主線橋。上部結(jié)構(gòu)均采

用等梁高預應力混凝土連續(xù)箱梁。箱梁橫斷面采用單箱雙室斷面，橋面橫坡由箱梁整體

傾斜形成，梁底設調(diào)平墊塊。邊腹板為斜腹板，腹板在變厚段內(nèi)厚度按線性變化。梁高

均為1.6m。箱梁主要尺寸見下表。

箱梁主要尺寸表

適用梁高(cm)邊腹板中腹板頂板底板中隔板端隔板

范圍跨中支點厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)

第四、五聯(lián)16016053-8353-8325-4522-42200150

其他16016045-7545-7525-4522-42200150

橋平面位于曲線內(nèi)，主梁按曲線布置，上部主梁設計圖中縱橋向尺寸均為曲線弧長,

橋梁橫向按徑向布置(等角度)，橫橋向尺寸均為徑向尺寸。

D匝道橋：第三、四聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用4*18m普通鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，其余均采用

預應力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。其橫斷面采用單箱雙室斷面，橋面橫坡由箱梁整體傾形成,

梁底設調(diào)平墊塊。邊腹板為斜腹板，腹板在變厚段內(nèi)按線性變化。梁高均為1.6m。箱梁

主要尺寸見下表。

箱梁主要尺寸表

適用梁高(cm)邊腹板中腹板頂板底板中隔板端隔板

范圍跨中支點厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)

第三、四聯(lián)160160353022-4222-42200130

其他16016045-7545-7525-4522-42200150

橋平面位于曲線內(nèi)，主梁按曲線布置，上部主梁設計圖中縱橋向尺寸均為曲線弧長,

橋梁橫向按徑向布置(等角度)，橫橋向尺寸均為徑向尺寸。

501大橋：本橋為原501大橋改造項目，在原橋兩側(cè)加寬。兩側(cè)新建上部結(jié)構(gòu)采用

預應力混凝土連續(xù)箱梁，梁高1m,橫斷面采用單箱雙室斷面，內(nèi)側(cè)不設懸臂板，外側(cè)

設1m寬懸臂板。橋面橫坡由箱梁整體傾斜形成，梁底設調(diào)平墊塊。邊腹板為直腹板，

腹板在變厚段內(nèi)厚度按線性變化。箱梁主要尺寸見下表。

箱梁主要尺寸表

梁高(cm)邊腹板中腹板頂板底板中隔板端隔板

跨中支點厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)厚度(cm)

10010045-7545-7522-4220-40200150

橋平面位于曲線內(nèi)，主梁按曲線布置，上部主梁設計圖中縱橋向尺寸均為曲線弧長,

橋梁橫向按徑向布置(等角度)，橫橋向尺寸均為徑向尺寸。

三、施工部署

江源互通橋梁現(xiàn)澆梁單幅合計30聯(lián)，其中主線橋11聯(lián)，A匝道橋2聯(lián)，B匝道橋1

聯(lián)，C匝道橋6聯(lián)，D匝道橋6聯(lián)，S501大橋4聯(lián)。每聯(lián)施工周期為：地基處理10天(可

流水作業(yè))、支架搭設10天、模板工程10天、支架預壓10天、鋼筋工程10天、混凝

土工程4天、預應力工程10天、支架拆除5天。合計69天。其中地基處理為流水作業(yè),

在考慮施工循環(huán)時不予考慮，支架搭設至拆除為施工循環(huán)的主要控制時間。

根據(jù)合同段的總體施工組織設計的要求，結(jié)合本分項工程的施工特點和我部的人

力、設備等資源的配備，計劃開工日期：2015年6月1日，主體完工日期：2016年6

月30日，歷時合計395天。有效工期275天，約4個循環(huán)。

按照工期要求結(jié)合本工程結(jié)構(gòu)形式特點，計劃投入施工隊2個，一隊負責主線橋1?

12跨、1?11跨施工，共11聯(lián)，其余互通區(qū)橋梁由橋梁二隊施工，共19聯(lián)。計劃投入

滿堂支架7聯(lián)、底模7聯(lián)、外側(cè)模板7聯(lián)。橋梁一隊采用三聯(lián)滿堂支架循環(huán)流水作業(yè)，

橋梁二隊采用四聯(lián)流水作業(yè)，縱向預應力鋼筋兩段張拉，支架在一聯(lián)預應力施工完成后

一次拆除，進入下一循環(huán)。

（一）、主要工程量表

主要工程量表

鋼筋（t）鋼絞線（t）混凝土（m3）備注

主線橋2076.99280.0610802.1上部結(jié)構(gòu)

A匝道橋257.1338.811408.5上部結(jié)構(gòu)

B匝道橋95.9313.58545.2上部結(jié)構(gòu)

C匝道橋622.74117.163605.75上部結(jié)構(gòu)

D匝道橋614.274.133380.65上部結(jié)構(gòu)

501大橋332.6334.411432.97新圖未下發(fā)

（二）、施工時間表及橫道圖

現(xiàn)澆施工順序按照下構(gòu)的完成計劃進行安排，由于是單端張拉，張拉伸長量（加上

松弛長度）約為500mm（具體長度見附后伸長量計算），采用內(nèi)卡式千斤頂進行張拉，一

聯(lián)與一聯(lián)之間間距為900mm。因此可不考慮聯(lián)與聯(lián)施工的先后順序。

橋梁施工順序為主線橋一D匝道橋一C匝道橋一S501大橋一B匝道橋~A匝道橋

具體施工順序見附表。

（三）、施工組織機構(gòu)設置

項目部成立兩個現(xiàn)澆箱梁施工隊，全部由有施工經(jīng)驗的骨干人員組成：經(jīng)理.1人、

副經(jīng)理1人、技術(shù)負責人1人、技術(shù)人員及主要部門管理人員8人、主要負責現(xiàn)澆連續(xù)

箱梁的施工，現(xiàn)澆箱梁施工隊下設：支架班組、模板班組、鋼筋班組、混凝土班組、預

應力班組、雜項班組，對人員進行分班組管理，按工序進行流水作業(yè)，責任到人。

工

工

工

工

混

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鋼

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（四）、施工人員配置

序號工種工作內(nèi)容人數(shù)

1鋼筋工鋼筋制作、綁扎90

2模板（支架）工模板（支架）支、拆120

3混凝土工混凝土澆筑72

-1張拉、壓漿預應力張拉60

5其他工種90

合計432

（五）、主要機械設備

配置

序號名稱型號單位數(shù)量

1壓路機YZ182

2裝載機ZL50臺4

3吊車25噸仆2

4吊車16噸臺2

6電焊機315A臺20

7彎曲機400型臺10

8切割機400型臺10

9千斤頂YCQ500/YCQ250套2/2

10壓漿機VBC3.0套1

11碎罐車10m3臺10

12泵車40m3/h臺2

13發(fā)電機組100KW1

四、總體施工方案

（一）、總體安排

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用碗扣式滿堂支架施工，支架搭設完成后對其采用預壓，預壓用砂

袋按橋梁重量的1.2倍預壓（一期恒載+施工荷載），在預壓過程中，消除非彈性變形與

基礎沉降后即可卸除荷載，調(diào)整支撐。

在跨線段設置車輛通行的門洞，門洞高5.2m、寬4.5m,采用2[22a作為橫梁跨過,

在橫梁支點下采用18X1.3X0.5m（長義寬X高）C25混凝土作為鋼管基礎。在門洞上

掛限高5.2m交通安全提示牌和施工安全標志牌。

跨河段考慮的河水的季節(jié)性發(fā)水，采用鋼管+貝雷片的方法跨河安裝，防止河水沖

刷支撐柱引起安全問題。

箱體外模一次性立模成型，在橋梁直線段采用組合鋼模進行拼裝，對于橋梁轉(zhuǎn)彎較

大或不方便使用鋼模的部分采用竹膠板作為模板。竹膠板采用L5cm厚竹膠板，采用

10cmX10cm小方木，間距30cm,小方木下面縱橋向為lOcmX15cm大方木，與支架一起

組成現(xiàn)澆梁支撐體系。

鋼筋制作在鋼筋加工場地集中彎制、在梁頂現(xiàn)場綁扎的方法施工；碎在拌和站集中

拌和，混凝土攪拌運輸車運輸，泵送入模，考慮到施工工期，計劃箱梁各施工段采用一

次澆筑成型的施工方法。

（二）、質(zhì)量目標：全部工程達到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，工程一次驗收合格

率100%,優(yōu)良率95%以上，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

（三）、安全目標：無重大安全事故，安全生產(chǎn)達國標。

（四）、施工工藝流程

見附件1:現(xiàn)澆梁施工工藝流程圖

五、主要工序施工方法

（一）、地基設計與檢算

天然地基地質(zhì)處理：采用清除表層雜草和松散土，換填砂礫料或砂性土，使用壓路

機壓實，對于坡度大于1:5的坡面上開挖成寬度不小于2m的臺階并壓實，基礎壓實度

不小于93%,檢驗地基承載力不小于250KPa,然后在頂部澆筑15cm厚C15混凝土。

基面設置2%的排水橫坡，且在較低一側(cè)挖排水溝，以便于基礎范圍內(nèi)的水能及時排

走，嚴禁基礎長時間被水浸泡。

（二）、支架搭設

支架基礎處理完成后，進行支架搭設施工，現(xiàn)澆箱梁支架采用碗扣式滿堂紅腳手架。

首先按照支架布置圖，放出支架邊線及底托標高，然后根據(jù)情況擺放底托下枕木，搭設

腳手架。底托下面放枕木或10cmX10cm方木。支架設計時已考慮梁體荷載、施工荷載

及地基承載力的要求，根據(jù)檢算設計支架布置如下：

1、支架設計為：使用中48X3.5的鋼管碗扣支梁，底板及翼板縱橋向間距為0.9m,

橫向0.9m；對于梁段橫隔板縱向橋墩兩側(cè)各6米及腹板下位置，采用縱向間距為0.9m,

橫橋向0.6m進行加密。支架橫桿間距1.2m。

2、縱向、橫向和水平向都需要設剪刀撐，對高度大于6nl的支架，橫橋每4.8m設

置一道剪刀撐；支架高度小于6m的支架，橫橋向每6m設置一道剪刀撐；縱向每5.4米

設一道剪刀撐，水平向每4.8米設一層剪刀撐，使支架成為整體。

3、為充分利用鋼管的軸心受壓能力，使用調(diào)節(jié)螺桿與鋼管軸心連接。支模的大橫

梁用10X15cm的方木立向擱置在立桿的頂托上，大橫梁上放lOXIOcm的方木作小橫梁，

間距30cm作為橫肋。

4、為了滿足S201的順利通行，在主線橋第二聯(lián)第二跨下設置車輛通行的門洞，門

洞為雙門洞，規(guī)格為5.2X4.5m（高X寬），設置在橋梁跨中位置；門洞采用2[22a作為

橫梁跨過，為了保證2[22a橫梁的穩(wěn)定性，在橫梁上采用電20的鋼筋橫橋向布置三道把

所有2[22a型鋼焊接成整體；門洞支墩采用單排DN200熱軋無縫鋼管進行布設，布設間

距為腹板下60cm,其余部位90cm；門洞支墩也可采用6600mmX10mm鋼管，布設方式可

參考跨河貝雷梁支墩的布設方法，詳見第5條。支墩基礎采用16Xl.3X0.5m（長X寬

X高）C25混凝土，支墩鋼管底處鋪設20X15cm木方；基礎露出地面50cm作為汽車防

撞護欄。由于牽涉到跨地方公路，已編制交通導改方案并由業(yè)主報批至省交通廳。

5、對于跨河段，考慮到季節(jié)因素，采用鋼管樁+貝雷片的形式跨河，所有鋼管不得

設置在河道內(nèi)，防止季節(jié)性漲水沖擊力沖擊支撐樁。鋼管采用6600mmX10mm鋼管，間

距4m,鋼管上搭設工32a工字鋼，工字鋼上按照1m間距搭設貝雷片，貝雷片上搭設100mm

XIOOmm的方木，方木間距按照90cm進行布設，上部支架作用于方木上。貝雷梁高度應

保證在河水沖刷線以上。對于對于小于12m的采用單跨貝雷片，對于大于12m的按照每

超過12m增加1跨的方式布設。對于多跨的情況，應注意保證每跨跨徑大致相等。

現(xiàn)澆箱梁滿堂支架內(nèi)模圖

支架門洞布置詳圖見附件2

6、支架立桿采用搭接形式，搭接長度不應小于1m,并不少于2個扣件。端部扣件

距桿端不小于10m。支架搭設時，應自下而上整體搭設。搭設過程中，應由現(xiàn)場施工員

及安全員全程監(jiān)護，當出現(xiàn)異常情況時，立即停止搭設，并迅速撤離作業(yè)人員，查明原

因，待采取確保安全的措施后，方可繼續(xù)作業(yè)。

7、支架搭設完成后，對支架平面位置、頂面高程、支架安裝的牢固、整體及安全

性進行全面檢查、驗收，具體檢查項目及內(nèi)容為：

⑴、支架搭設是否按要求的平面尺寸，各桿件尺寸及間距是否按設計要求；

⑵、支架基礎是否堅實、平穩(wěn)、牢固，支架底座是否與基礎聯(lián)接密貼，保證支架及

各桿件受力的整體均勻性；

⑶、支架各桿件數(shù)是否聯(lián)接牢固，斜桿、剪刀撐是否按要求進行設置并連接鎖定;

⑷、支架頂部縱、橫梁及模板之間密貼并連接為整體；

⑸、支架周圍隔離、警戒措施是否齊備，施工專用上下通道及安全、防落網(wǎng)是否設

置完全；

⑹、支架周圍、上下通道及支架頂是否齊全、完善、規(guī)范，要確保夜間施工安全；

⑺、現(xiàn)場施工人員已接受安全教育并通過考核。

（三）、支架預壓

1、一般規(guī)定

支架預壓應在基礎檢查合格穩(wěn)定后進行，不同類型的支架應選擇具有代表性區(qū)域進

行預壓，支架預壓加載范圍不應小于混凝土結(jié)構(gòu)物的實際投影面。支架預壓前應布設支

架的沉降監(jiān)測點，支架預壓過程中，應對支架的沉降進行監(jiān)測。在全部加載完成后的支

架監(jiān)測過程中，滿足下列條件之一時，應判斷支架預壓合格：

（1）各監(jiān)測點最初24小時的沉降量平均值小于1mm；

（2）各監(jiān)測點最初72小時的沉降量平均值小于5mm0

2、支架預壓目的

為消除支架的非彈性變形和地基的非彈性沉陷。獲得支架在荷載作用下的彈性變形

數(shù)據(jù)，確定合理的施工預拱度，使箱梁在卸落支架后獲得符合設計的標高和外形。

3、預壓荷載

支架搭設完在其上鋪設方木，在方木頂層鋪設木合板采用砂袋預壓，預壓重量按現(xiàn)

澆箱梁自重的L2倍進行預壓，砂袋采用人工配合吊車進行。

支架預壓區(qū)域應劃分成若干預壓單元，每個預壓單元內(nèi)實際預壓荷載強度的最大值

不應超過該預壓單元內(nèi)預壓強度平均值的110機每個預壓單元內(nèi)的預壓荷載可采用均布

形式。因此將箱梁預壓劃分為4個荷載單元，端頭、腹板、底板、翼板。

端頭處每平米加載重量為1.2X2.6t/m3Xl.6m=4.992t

腹板處每平米加載重量為1.2X2.6t/m3X1.6m=4.992t

底板處每平米加載重量為L2X2.6t/m3X（0.25+0.22）m=l.466t

翼板處每平米加載重量為1.2X2.6t/m3X（0.45+0.18）/2m=0.983t

4、加載

加載載：用編織袋裝砂作預壓材料。支架預壓應按預壓單元進行分級加載，，本支

架按照3級加載進行預壓，第一次按照60%計算荷載預壓，第二次按照80%,第三次10096。

縱向加載時，加載順序為從跨中向支點進行加載，橫向加載時，按照從中心向兩側(cè)進行

加載。每級加載完成后，應先停止下一級加載，并應每間隔12h對支架沉降量進行一次

監(jiān)測，當沉降量平均值小于2mm時，可進行下一級加載。

5、監(jiān)測

（1）監(jiān)測點布設：在堆載區(qū)設置系統(tǒng)測量點，在梁端、1/4跨、1/2跨、3/4

跨處縱向布點，每個斷面的底板邊線、底板中線處各布置一個監(jiān)測點。觀測點橫向布置

見附圖：觀測點橫向布置示意圖。

監(jiān)測方法：預壓監(jiān)測使用水準儀進行檢測，采用三等水準測量要求作業(yè)。支架沉降

監(jiān)測記錄與計算應符合下列規(guī)定：

（1）預壓荷載施加前，應監(jiān)測并記錄支架監(jiān)測點的初始標高；

（2）每級荷載施加完成時，應監(jiān)測各監(jiān)測點標高并計算沉降量；

（3）全部預壓荷載施加完畢后，每間隔24h應監(jiān)測一次并記錄各監(jiān)測點標高，當

支架預壓滿足要求時，可進行支架卸載。

（4）卸載6h后，應監(jiān)測各監(jiān)測點標高，并計算支架各監(jiān)測點的彈性變形量；

（5）計算支架各監(jiān)測點非彈性變形量。

6、卸載

卸載采用一次性卸載，卸載時應對稱、均衡、同步卸載。

7、預壓注意事項：預壓注意分層堆碼直至整孔支架預壓重量滿足要求，不得小范

圍集中堆碼，以免產(chǎn)生不均勻沉降。更不能集中堆放，防止局部超載發(fā)生。

8、支架彈塑性壓縮值計算：

支架塑性變形△L塑=預壓前標高一預壓后標高一彈性回彈值

支架彈性變形△L彈=卸載后底模標高一卸載前底模標高

其中塑性變形包括地基沉降值、接縫壓縮值及方木塑性壓縮值，該值在預壓完后認

為已消除，調(diào)整底模標高時不再予以考慮。

（四）、模板安裝施工

1、底模制作安裝

（1）鋼模板：面板采用5mm厚A3鋼板，背肋按照廠家設計進行安裝。

（2）竹膠板：底模模板采用1.5cm厚竹膠模板，其單節(jié)平面尺寸1.22mX2.44m,

鋪設時模板長邊順橋向鋪設，且要保證板縫在橫向和縱向都要對齊，為防止漏漿，模板

接縫間貼雙面膠帶。模板下面放置10X10cm方木，方木間距30cm,將底模用鐵釘釘?shù)?/p>

方木上。

箱梁模板高程通過頂托絲桿調(diào)整，安裝采用人工配合吊車安裝。

2、側(cè)模制作安裝

模板制做：預應力混凝土連續(xù)箱梁外側(cè)模板采用廠制定型鋼模，每節(jié)3m,鋼板厚

5mm。模板外側(cè)采用2[8槽鋼做豎肋。

3、內(nèi)模制作安裝

內(nèi)模根據(jù)箱室尺寸用木工板拼裝而成，底板及腹板鋼筋完成后，進行內(nèi)模的安裝，

箱梁頂板在每孔的L/5處預留80cmX80cm的人洞以備將來拆內(nèi)骨架及內(nèi)模使用，模板

支撐采用10cmX10cm的方木作肋,鋼管支架進行支撐的方法。頂板鋼筋在天窗處的搭接

按規(guī)范要求執(zhí)行。

4、模板預組裝

（1）現(xiàn)場使用的模板及配件應按規(guī)格的數(shù)量逐項清點和檢查。

（2）模板的預組裝應在組裝平臺或經(jīng)平整處理過的場地上，按配板設計圖進行拼

裝，相鄰兩塊板的每個孔都要用U形卡卡緊，背楞（鋼管）用鉛絲與模板肋孔綁緊。同

一條拼縫上的U形卡不宜向同一方向卡緊。

（3）模板拼裝后進行編號，并涂刷脫模劑，分規(guī)格堆放。逐塊檢驗合格后進行試

吊，試吊完畢后應進行復查，檢查配件的數(shù)量、位置和緊固情況。

（4）模板之間用膠帶密封，以防漏漿。接縫平順、嚴密，無錯臺。

（5）經(jīng)檢查合格的組裝模板，應按照安裝程序進行堆放，平行疊放時應穩(wěn)當妥貼,

避免碰撞，每層之間應加墊木，模板與墊木均應上下對齊，底層模板應墊離地面不小于

10cm,立放時，必須采取措施，防止傾倒并保證穩(wěn)定，平裝運輸時，應整堆捆緊，防止

搖晃摩擦。

5、底模安裝

（1）、根據(jù)模板設計圖，先在支架上安裝橫縱向枕木，后拼裝模板組件。

（2）、模板安裝后，整體測量高程，當不滿足要求時，用支架上頂托螺旋進行調(diào)

整，模板底部高程的控制：

a.設計標高：根據(jù)設計橋面曲線參數(shù)與橋面標高，推算箱梁底面標高。

b.模板標高：設計標高+預拱度值。

c.在跨中設置預拱度最高值,梁的兩端為0,按拋物線形式進行分配。

d.最后調(diào)整底模標高時縱向每0.9m設一測量斷面確保梁底縱向線形順直。橫向設

三測點，保證箱梁橫坡滿足設計要求。

6、腹板內(nèi)、外側(cè)及翼板模板安裝

（1）、人工配合吊車對模板進行拼裝，拼裝時要做到接縫嚴密，線形平順，無錯臺,

并設置雙面膠條或透明玻璃膠，以防止漏漿。

（2）、兩腹板內(nèi)側(cè)模板支護采用“鋼管+頂托”對撐的形式。內(nèi)外側(cè)腹板之間采用

對拉螺桿和內(nèi)支撐固定，內(nèi)腹板設拉筋與底板鋼筋連接，防止導角處模板上浮。

（3）、在支架頂部翼板范圍內(nèi)鋪設兩層方木，架設模板托架或三角架支撐固定翼板

模板，并用頂托和木楔調(diào)整翼板模板標高。龍骨間距應由模板設計規(guī)定，梁模板上口用

定型卡子配合對拉螺栓固定。

7、內(nèi)芯模頂板模板安裝

（1）、安裝內(nèi)芯模頂板模板“鋼管+頂托”排架，下部支撐于已澆筑的底板上，用

頂托調(diào)整模板標高，豎向鋼管排架，橫向間距按100?120cm、縱向間距按60cm控制，

縱、橫向用鋼管扣件連接以增加整體穩(wěn)定性和承載能力。

（2）、重新測量頂模控制高程，準確調(diào)整支架和頂模標高。

（3）、根據(jù)設計圖紙在箱梁內(nèi)模的頂板上開孔，以便將內(nèi)模拆出。

8、模板制作安裝注意事項

（1）、模板安裝前，對于鋼模板必須打磨干凈，刷高效脫模劑。

（2）、檢查方木與模板、頂托間的密貼情況，如空隙過大則會引起於澆注后模板變

形。

（3）、模板與鋼筋安裝工作要配合進行，妨礙鋼筋綁扎的模板應待鋼筋安裝完畢后

安設。

（4）、模板接縫處要粘貼海棉條，防止接縫漏漿，造成蜂窩和空洞。

（5）、立模時注意防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋、泄水孔位置等預埋件的安裝以及張拉

端工作空間是否符合要求。

（6）、模板安裝完成后，以全站儀及水準儀檢查其平面位置和底、頂面高程，并檢

查節(jié)點聯(lián)系及縱橫穩(wěn)定性，要確保牢固穩(wěn)定。

（7）、模板安裝完畢后，檢查其平面位置、頂面高程、各部尺寸、節(jié)點聯(lián)系及縱橫

向穩(wěn)定性，檢驗合格經(jīng)簽認后澆注混凝土。

（8）模板安裝后，應檢查模板的預拱度是否滿足計算要求，預拱度設置為16.5mm,按

照二次拋物線進行設計，公式為

16.5X4-x(L-x)

6-2

L

L---------------跨度

x---------------距梁起點距離。

6、模板安裝的質(zhì)量要求

檢測項目規(guī)定值或允許偏差檢測方法及頻率

模板標高±10水準儀：每跨5斷面

模板內(nèi)部尺寸+5,0尺量：每跨量測5個斷面

軸線偏位10全站儀：每跨5斷面

相鄰兩板表面高差22nl直尺：每側(cè)面每梁長測1處

模板表面平整度52m直尺：每側(cè)面每梁長測1處

預埋件中心線位置3尺量：每處

預留孔洞中心線位置10尺量：每處

預留孔洞截面內(nèi)部尺寸+10,0尺量：每處

(五)、支座

采用環(huán)氧樹脂法進行支座安裝，在安裝支座前對支座墊石進行檢查，使標高及水平

度符合要求，均勻涂刷環(huán)氧樹脂到墊石頂面后，進行支座安裝。支座主要形式見下表

互通區(qū)各橋梁支座形式及數(shù)量

主線橋A匝道橋B匝道橋C匝道橋D匝道橋S501大橋

QZ1500SX8

QZ1500DX8

QZ2500SX4

QZ2500DX4

QZ3000SX4521584

QZ3000DX332984

QZ4000SX24224

QZ4000DX174

QZ5000SX412

QZ5000DX122

QZ5000GD1

QZ6000SX963

QZ6000DX1363

QZ6000GD4

QZ7000SX6

QZ7000DX8

QZ7000GD2

QZ8000SX5

QZ8000DX7

QZ8000GD3

(1)、安裝前的檢查

支座安裝前須檢查縱向活動支座和多向活動支座的預偏量是否與橋梁設計要求相

符，如不正確須先放松支座的臨時固定板螺絲，再將支座滑動板預偏量設置到位，并核

對指針位置是否正確，然后重新旋緊臨時固定板螺絲，在上錨墊板的正中心有一個刻痕,

以便安裝時對正X軸，Y軸及支座高程；檢查螺栓是否緊密固定；支座上有標示牌，以

便鑒別支座的型號，安裝時必須對橋墩號位置與支座的規(guī)格是否相符；支座和錨碇板貼

近混凝土或環(huán)氧樹脂的面，須無灰塵和油漬。

(2)、支座安放到位后，搭設現(xiàn)澆梁模板(楔形調(diào)平塊模板)，確保模板與支座上

錨碇板的密封。

(3)、梁體混凝土澆筑前，要清潔支座的上板表面，去除油污及雜物后，方可進行

澆筑作業(yè)。澆筑時防止支座的錨碇板和錨碇鋼棒受到撞擊。

(4)、待混凝土達到強度時，拆除臨時固定板，完成支座安裝。

(六)、鋼筋制作安裝

根據(jù)鋼筋工程量及現(xiàn)場條件，箱梁鋼筋在鋼筋加工廠內(nèi)集中下料、加工，運至現(xiàn)場

安裝。鋼筋安裝施工順序為：底板一橫梁一腹板一隔板一直立內(nèi)模一頂板一預埋件。

1、下料成型

(1)、鋼筋使用前用鋼絲刷或其他方法將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。

(2)、鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應用調(diào)直機調(diào)直。

(3)、當采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，HPB235牌號鋼筋的冷拉率不大于2%；HRB335.

HRB400牌號鋼筋的冷拉率不大于1%。

(4)、鋼筋的截斷按下料單在鋼筋加工場內(nèi)用鋼筋切斷機或切割機完成，彎折用彎

曲機來完成，配料需要焊接的要按焊接要求統(tǒng)一焊接，并分類編號堆放。

(5)、所有鋼筋的彎折必須在溫度+5℃以上時進行。

(6)、鋼筋必須按設計圖紙所示形狀彎折。澆入于混凝土中的鋼筋露出部分，不能

在澆筑混凝土現(xiàn)場彎折。所有鋼筋都應冷彎。

（7）、彎曲半徑必須按圖紙所示。如設計無規(guī)定時，按下表進行彎鉤及彎折。

受力主鋼筋制作和末端彎鉤形狀

彎曲部位彎曲角度形狀圖鋼筋種類彎曲直徑D平直部分長度備注

1800I22.5d>3d

HRB335小8~小2524d

末端彎鉤135°25d

HRB400d)28~d)4025d

‘多d為鋼

筋直

HRB3352524d徑

90°FOd

HRB400628~4)4025d

中間彎鉤90°以下%各類220d

2、鋼筋的連接形式

鋼筋連接采用直螺紋套筒連接和焊接兩種形式，對于通長主筋主要采用直螺紋套筒

連接，對于無法使用直螺紋套筒連接的采用焊接。

（1）直螺紋套筒連接要求

鋼筋端頭螺紋滾軋加工尺寸（mm）

鋼筋公稱直徑161820222528323640

螺紋代號M17M19M21M23M25M29M33M37M41

螺紋長度222426283035404045

中徑15.70117.70119.70121.70124.37627.37631.05136.05139.051

小徑14.83516.83518.83520.83523.29426.29429.75233.75237.752

連接套規(guī)格尺寸（mm）

鋼筋公稱直徑161820222528323640

螺紋外徑283031343744495459

螺紋內(nèi)徑1517192123.526.5303438

接套長度454852556065708090

連接套螺紋規(guī)格尺寸（mm）

鋼筋公稱直徑161820222528323640

滾軋直螺紋代

Ml7M19M21M23M25M29M33M37M41

號

螺距22222.52.5333

鋼筋公稱直徑161820222528323640

滾軋直螺紋代

Ml7M19M21M23M25M29M33M37M41

號

中徑15.70117.70119.70121.70124.37627.37631.05135.05139.051

小徑14.83516.83518.83520.83523.29426.29429.75233.75237.752

牙型角606060606060606060

接頭擰緊力矩（N/m）

鋼筋公稱直徑161820222528323640

直螺紋擰緊力

100100200260260320320360360

矩

（2）焊接連接

①焊接采用電弧焊等連接形式。鋼筋焊接的接頭型式、焊接方法、適用范圍應符合

現(xiàn)行《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18）的規(guī)定。

②鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部預先折向一側(cè)，為使兩接合鋼筋軸

線一致，提前計算彎折角度。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d,單面焊縫的長度不應小

于10d（d為鋼筋直徑）。

③鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不

應小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度，如用雙面焊縫不應小于5d,如用單面焊縫不應小

于10d（d為鋼筋直徑）。

④按照以下要求設置接頭

a.避免在最大應力處設置接頭，使接頭交替排列，接頭間距相互錯開的距離應不小

于30d（d為鋼筋直徑），且不小于500mm。

b.受力鋼筋焊接接頭設置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，對于焊接接頭，在接頭長度

區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。

鋼筋電弧焊接頭的允許偏差

編接頭形式備注

項目

號綁條焊搭接焊

1綁條對焊接中心的縱向偏差（mm）0.5d一

2焊接處鋼筋軸線交角（°）44

3焊接處鋼筋軸線偏心（mm）0.Id0.Id

33

4焊縫厚度（mm）+0.05d+0.05d標準值2

0.3d

5焊縫寬度（mm）+0.Id+0.Id標準值N

0.7d

6焊縫長度（mm）-0.5d-0.5d

7橫向咬邊深度（mm）0.50.5

8在長2d焊縫表面上的氣孔及夾渣數(shù)量（個）22

面積（mm2）66

生E