電氣化鐵路接觸網(wǎng)主講：馮博

機電工程系第二章接觸網(wǎng)設(shè)備與結(jié)構(gòu)第一節(jié)

支柱學習目標：1．了解常見接觸網(wǎng)支柱類型及其優(yōu)缺點；2．掌握鋼筋混凝土柱和鋼柱型號的含意；3．掌握根據(jù)支柱用途對支柱的分類。一、支柱按材質(zhì)分類接觸網(wǎng)支柱是接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)中應(yīng)用最廣泛的支撐設(shè)備，接觸懸掛被支柱支持在線路上方，承受接觸網(wǎng)的全部負荷并將其傳給大地。支柱按材質(zhì)分類：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱矩形橫腹桿式等徑圓式鋼柱矩形格構(gòu)鋼柱等徑圓鋼柱H型鋼柱

混凝土支柱鋼支柱混凝土支柱立桿

鋼筋混凝土柱從外觀形態(tài)上可分為矩形橫腹桿式、等徑圓支柱兩種。

混凝土支柱基坑矩形橫腹桿式鋼筋混凝土支柱

等徑圓支柱這種支柱表面平滑，便于運輸，圓截面鋼筋混凝土支柱的鋼筋是按整個圓周均勻分布的，安裝時不受方向性的限制，且受力均勻，運輸方便，損耗率低，制造長度比較靈活?，F(xiàn)在生產(chǎn)的主要有350mm

和400mm兩種直徑的等徑圓支柱。這種支柱目前在我國電氣化鐵路區(qū)段主要用作受力較大的錨柱、轉(zhuǎn)換柱和硬橫跨支柱。等徑圓鋼筋混凝土支柱矩形格構(gòu)鋼支柱鋼柱以角鋼焊成架結(jié)構(gòu)，主要用于跨越股道比較多、需要支柱高度較高、容量較大的軟橫跨、硬橫跨支柱和作為橋梁墩臺上安裝的橋支柱。根據(jù)安裝使用地點不同，鋼柱的型號規(guī)格及外形結(jié)構(gòu)也不同。矩形格構(gòu)鋼支柱隨著近年來硬橫跨在我國電氣化線路上越來越多的使用，出現(xiàn)了一些新的接觸網(wǎng)鋼柱類型，主要有GY系列桁架式硬橫跨鋼柱和R系列等徑圓鋼柱。前者主要通過螺栓同鋼格構(gòu)式矩形斷面硬橫跨配套使用，后者通過連接法蘭和鋼管格構(gòu)式三角形斷面硬橫跨配套使用。矩形格構(gòu)鋼支柱結(jié)構(gòu)圖圓鋼柱H型鋼支柱1．鋼筋混凝土支柱

優(yōu)點：減少了金屬材料的使用量、成本較低使用壽命長，使用中無需進行維修維護。

缺點：比較笨重、碰撞后容易損傷鋼筋。

混凝土支柱型號:38——垂直線路方向支柱容量（KN/m);8.7——支柱地面以上部分長度(m);2.7——支柱埋如地下部分的長度(m);式中：H—混凝土2．鋼柱

優(yōu)點：重量輕、容量大。耐碰撞、運輸及安裝方便缺點：用鋼量大、造價高、耐腐蝕性能差，需定期進行除銹、涂漆防腐，且有維修不便等。鋼支柱型號:式中：G——

鋼柱50——垂直線路方向支柱容量(KN/m)9.5——鋼柱的高度(m)二、按支柱用途分類1．中間支柱2．錨柱3．轉(zhuǎn)換支柱4．中心支柱5．定位支柱及道岔支柱6．軟橫跨支柱7．硬橫跨支柱

支柱安設(shè)位置圖

1．中間支柱中間支柱受工作支的重力風作用于懸掛上的水平力，故中間支柱所承受力矩較小，一般為H18和H38型支柱.

2．錨柱在接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)處或其它接觸網(wǎng)下錨的地方需設(shè)錨柱。錨柱承受兩個方向的負荷，在垂直線路方向上起中間支柱的作用。在順線路方向，將承受接觸懸掛下錨的全部拉力。錨枝分為帶下錨拉線和不帶下錨拉線的兩種，帶下錨拉線的支柱高度可以矮一些，可省些鋼材。不帶拉線的錨柱多用于地形受限制的地方，通常為鋼柱制成。只承受一組接觸懸掛中間支柱鄭西客專中間柱下錨裝置錨柱3.轉(zhuǎn)換支柱轉(zhuǎn)換支柱位于錨段關(guān)節(jié)處的兩棵錨柱之間，它承受接觸懸掛下錨支和工作支線索的重力和水平力，電力機車受電弓在此支柱處進行錨段接觸線取流的轉(zhuǎn)換，多采用H7.8型支柱。轉(zhuǎn)換住支柱號碼工作支接觸懸掛承受兩組接觸懸掛非工作支接觸懸掛轉(zhuǎn)換柱

4．中心支柱在四跨錨段關(guān)節(jié)處，位于兩棵轉(zhuǎn)換支柱中間的那棵支柱稱為中心支柱。它同時承受兩組接觸懸掛的重力和水平力，使兩工作支接觸線在此柱定位點處呈水平（等高）狀。

5、定位支柱及道岔支柱當接觸線由于某些原因?qū)€路中心偏斜過大時，為確保電力機車受電弓正常接觸取流而專門設(shè)立定位支柱。它僅承受水平分力而不承受垂直分力，－般多設(shè)在站場兩端，為了統(tǒng)一支柱型號，采用中間支柱代替。在站場兩端的道岔處，為使接觸線線岔符合技術(shù)的規(guī)定位置，該處往往需設(shè)立道岔支柱，一般也可以用中間支柱代替。工作支Ａ工作支Ｂ中心柱軟橫跨支柱一般用于跨越多股道的站場上。軟橫跨支柱不單要高而且容量也要大。軟橫跨柱軟橫跨柱6．軟橫跨支柱7、硬橫跨支柱硬橫跨柱硬橫跨柱硬橫跨柱硬橫跨柱8、橋梁及特殊支柱本節(jié)小結(jié)1.鋼筋混凝土柱和鋼柱的優(yōu)缺點2.鋼筋混凝土柱和鋼柱型號的含意休息、休息3.根據(jù)支柱用途對支柱的分類第二章接觸網(wǎng)設(shè)備與結(jié)構(gòu)第二節(jié)

腕臂支柱裝配學習目標：1．掌握絕緣腕臂的結(jié)構(gòu)及主要部件的名稱；2．掌握腕臂裝配要求；3．掌握側(cè)面限界、結(jié)構(gòu)高度和導(dǎo)高的含義；4．了解轉(zhuǎn)換柱、中心柱和道岔柱裝配結(jié)構(gòu)。柔性架空接觸網(wǎng)的支持裝置有：

腕臂式支持裝置；硬橫跨式支持裝置；軟橫跨式支持裝置；一、支柱裝配二、腕臂的分類按照腕臂和支柱間是否絕緣分為：

1、絕緣腕臂腕臂和支柱間絕緣

優(yōu)點：結(jié)構(gòu)靈巧簡單、施工維護方便、降低支柱容量和高度、不易污染、方便帶電作業(yè)。2、非絕緣腕臂

缺點：結(jié)構(gòu)笨重、安裝維護困難、絕緣子容易污染、不便開展帶電作業(yè)。優(yōu)點：在不方便設(shè)立支柱時，作為跨線路腕臂使用。腕臂和支柱間不絕緣

3、按照不同的分類標準，腕臂有多種形式。如：按腕臂結(jié)構(gòu)可分為有帶拉桿的水平腕臂、帶斜撐的平腕臂、帶拉桿（或壓管）的斜腕臂等；按腕臂在支柱上的固定方法分有固定腕臂、半固定（或半旋轉(zhuǎn)）腕臂、旋轉(zhuǎn)腕臂等；按照腕臂跨越的股道數(shù)分有單線路腕臂、多線路腕臂等。

當水平拉桿受壓時采用水平壓管，懸式絕緣子改為棒式絕緣子。

（1）導(dǎo)高H指接觸線無弛度時定位點處（或懸掛點處）接觸線距軌面的垂直高度，一般用H表示。

（2）支柱側(cè)面限界CX指軌平面處，支柱內(nèi)緣至線路中心的距離，一般用CX表示。

（3）結(jié)構(gòu)高度h指接懸掛點處承力索和接觸線的鉛垂距離，用符號h表示。3、影響腕臂支柱裝配的參數(shù)

（1）導(dǎo)高H

導(dǎo)高受到線路凈空和列車裝載高度的限制。一般在5700～6450mm間?？瓦\專線一般采用5000～5500mm。

（2）支柱側(cè)面限界CX

側(cè)面限界必須大2440mm，曲線、站臺應(yīng)加寬。大型機械化養(yǎng)護路段，最小要3000mm。

（3）結(jié)構(gòu)高度h

我國結(jié)構(gòu)高度一般在1100～1700mm，目前我國使用較多的是1400mm。3、常見腕臂支柱裝配在中間支柱上，只安裝一個腕臂，懸吊一支接觸懸掛，并把承力索和接觸線定位在所要求的位置上，這種支持裝置稱為中間柱支持裝置。中間支柱腕臂裝配平腕臂接觸網(wǎng)支柱（中間柱）腕臂棒式絕緣子定位管定位器平腕臂目前采用承力索接觸線吊弦正定位反定位直線中間支柱裝配中間柱裝配圖套管鉸環(huán)：適用于電氣化鐵道接觸網(wǎng)系統(tǒng)中在斜腕臂上方固定腕臂及懸掛帶鉤頭型零件。由于腕臂上拉桿是受拉力，故采用水平拉桿

絕緣轉(zhuǎn)換柱壓管當支柱處于曲線內(nèi)側(cè)時，支持裝置在曲線力的作用下處于受壓狀態(tài)，這時應(yīng)該將拉桿換成壓管，將懸式絕緣子換成棒式絕緣子。組合承力索座組合承力索座適用于電氣化鐵道接觸網(wǎng)系統(tǒng)中平腕臂上固定承力索用套管雙耳適用于電氣化鐵道接觸網(wǎng)系統(tǒng)中腕臂或定位管上連接耳環(huán)零件套管雙耳定位環(huán)適用于電氣化鐵道接觸網(wǎng)系統(tǒng)中腕臂及定位管中連接定位器或連接其它帶鉤頭型零件長定位環(huán)適用于電氣化鐵道接觸網(wǎng)系統(tǒng)中道岔定位或反定位處連接定位器定位環(huán)杵座鞍子適用于電氣化鐵道接觸網(wǎng)系統(tǒng)中懸掛直徑為φ9mm～φ20mm的金屬絞線所用的鉤頭鞍子鉤頭鞍子

定位管可以受拉也可以受壓，當采用正定位時受拉，采用反定位時受壓，由于長桿在受壓時容易失穩(wěn)，因此管子較粗。定位管秦沈客運專線月牙河特大橋接觸網(wǎng)腕臂支柱裝配根據(jù)懸掛類型的不同分為簡單懸掛、半補償鏈形懸掛、全補償鏈形懸掛支柱裝配。根據(jù)支柱用途的不同分為中間柱、轉(zhuǎn)換柱、道岔定位柱、錨柱和中心柱的裝配，以及直線與曲線支柱裝配。由于腕臂支柱裝配的種類較多，形式復(fù)雜，因而在設(shè)計上將支柱裝配分為A、B、C、D、E

五種形式，每種形式的適用范圍如下：4、腕臂支柱裝配的要求A型：接觸線懸掛點高度為5.8m，結(jié)構(gòu)高度為1.5m，用于區(qū)間全補償鏈形懸掛，一般采用地面以上高度為8.2m的支柱。

B型：接觸線懸掛點高度為6m，結(jié)構(gòu)高度為1.5m，用于區(qū)間或車站最外道岔至絕緣錨段關(guān)節(jié)處的全補償鏈形懸掛，一般采用地面以上高度為8.7m的支柱。C型：接觸線懸掛點高度為6.45m，結(jié)構(gòu)高度為1.5m，用于車站最外道岔至絕緣錨段關(guān)節(jié)處的全補償鏈形懸掛，一般采用地面以上高度為9.2m的支柱。

D型：接觸線懸掛點高度為6m，結(jié)構(gòu)高度為1.7m，用于車站或區(qū)間半（全）補償鏈形懸掛，一般采用地面以上高度為8.7m的支柱。E型：接觸線懸掛點高度為6.4m，結(jié)構(gòu)高度為1.7m，用于車站半補償（全）補償鏈形懸掛，一般采用地面以上高度為9.2m的支柱。上述類型中，B、C、D、E、型可用于覆冰地區(qū)，A型用于無冰地區(qū)。腕臂裝配安裝圖可根據(jù)這五種類型進行設(shè)計，設(shè)計時還應(yīng)考慮支柱側(cè)面限界、拉出值和必要的安裝調(diào)整范圍。接觸線懸掛點高度，是指接觸線無弛度時定位點處接觸線距軌面的垂直高度，設(shè)計規(guī)范規(guī)定如下：最高高度：不大于6500mm?！髯畹透叨龋孩艆^(qū)間、站場：①一般中間站和區(qū)間不小于5700mm。②編組站、區(qū)段站及配有調(diào)車組的大型中間站，一般情況不小于6200mm，確有困難時可不小于5700mm⑵隧道內(nèi)（包括按規(guī)定降低高度的隧道口外及跨線建筑物范圍內(nèi)）：①正常情況（帶電通過5300mm超限貨物）不小于5700mm。②困難情況（帶電通過5300mm超限貨物）不小于5650mm。③特殊情況不小于5250mm。

△接觸線的最高高度：是根據(jù)受電弓的最大工作高度確定的，而最低高度的確定，是考慮了帶電體對接地體之間的空氣絕緣距離及通過超限貨物的要求。接觸線高度的允許施工偏差為±30mm。支柱側(cè)面限界是指軌平面處，支柱內(nèi)緣至線路中心的距離，站場上的軟橫跨柱其側(cè)面限界一般為3.0m，站臺上的軟橫跨柱為5.0m，中間站臺上的支柱要求支柱內(nèi)緣距站臺邊不小于1500mm。

△鏈形接觸懸掛的結(jié)構(gòu)高度：是指支柱定位點處，在接觸線無弛度時，承力索與接觸線間的垂直距離，其值大小應(yīng)考慮最短吊弦長度，即保證在極限氣溫條件下，跨中最短吊弦順線路方向與垂直方向的偏移角不大于30°。還應(yīng)考慮支柱高度、懸掛類型、調(diào)整范圍及維修方便等因素，一般取1100～1700mm。腕臂及定位裝置實例本節(jié)小結(jié)1.絕緣腕臂的結(jié)構(gòu)及主要部件的名稱2.腕臂裝配要求休息、休息3.中間柱裝配要求和結(jié)構(gòu)學習目標：

1．掌握常見接觸線的材料、規(guī)格型號；2．掌握常見承力索的材料、規(guī)格型號；3．了解高速電氣化鐵道對接觸線的技術(shù)要求；4．了解接觸線磨耗。

第二章接觸網(wǎng)設(shè)備與結(jié)構(gòu)第三節(jié)

接觸網(wǎng)線索一、接觸線作用接觸線是接觸網(wǎng)中直接和受電弓滑板摩擦接觸取流的部分，電力機車從接觸線取得電能。截面形狀接觸線制成上部帶溝槽的圓柱狀，溝槽是為了便于安裝接觸線的線夾，接觸線底面與受電弓接觸的部分呈圓弧狀。銀銅合金接觸線截面接觸線架設(shè)先進工藝及設(shè)備截面形狀1、接觸線按照材質(zhì)的分類

按照材質(zhì)主要分為銅接觸線、鋼鋁接觸線等。主要型號為TCG－110、TCG－100TCG－85其中：T——材質(zhì)為銅；

C——電車線；

G——溝槽型；

110——數(shù)字部分表示接觸線的截面積（mm2）。銅接觸線1、接觸線按照材質(zhì)的分類

鋼鋁接觸線2、接觸線的接頭和磨耗要求

（1）接觸線接頭

新建線路：每個錨段中接觸線的接頭數(shù)目，正線不應(yīng)超過1個，站線不應(yīng)超過2個，接頭間距不應(yīng)小于150m。

運行線路：錨段長度在800m及以下時，不超過4個；長度超過800m時，銅合金及銅線不超過8個，其他導(dǎo)線不超過6個，接頭距懸掛點不小于2m，接頭間距不小于80m。銅接觸線接頭線夾：用于電氣化鐵道接觸網(wǎng)系統(tǒng)中雙溝形銅或銅合金接觸線的接頭受電弓接觸線受電弓在接觸線下滑行（2）接觸線磨耗

接觸線在運行中，受電弓和接觸線的摩擦會造成接觸線截面積減小，稱為接觸線磨耗。

接觸線的磨耗使接觸線截面積減小，會影響到接觸線的強度安全系數(shù)。運營中，要求每年至少進行一次接觸線磨耗測量，當接觸線磨耗達到一定限度時應(yīng)局部補強或更換。如發(fā)現(xiàn)全錨段接觸線平均磨耗超過該型接觸線截面積的20％時，應(yīng)全部更換。局部磨耗超過30％時可進行補強。當局部磨耗達到40％時應(yīng)切換做接頭。

接觸線磨耗現(xiàn)場應(yīng)用中，一般不采用計算的方法來求磨耗面積，而是根據(jù)接觸線的直徑殘存高度，對照該型號接觸線磨耗換算表，查出該點接觸線磨耗截面積（磨掉的截面積）。例：某錨段接觸線采用TCG－110型導(dǎo)線，測出導(dǎo)線平均磨耗高度為3.2mm，補償器傳動比為1:2，在表中查出磨耗面積，導(dǎo)線此時張力應(yīng)調(diào)為多少？墜砣應(yīng)如何調(diào)整？解：（1）查圖2—13得：殘存高度為：

h＝12.32－3.2＝9.12mm；（2）磨耗面積a＝24.73；（3）查圖2—12，殘存高度為9.12mm時，導(dǎo)線應(yīng)有張力為10000N；（4）原有墜砣數(shù)：11000/2×250=22塊，現(xiàn)應(yīng)有墜砣數(shù)為：10000/2×250=20塊，應(yīng)卸掉2塊墜砣。二、承力索作用承力索的作用是通過吊弦將接觸線懸掛起來。要求承力索能夠承受較大的張力和具有抗腐蝕能力，并且在溫度變化時弛度變化較小。按照材質(zhì)對承力索的分類承力索接觸線吊弦承力索銅承力索鋼承力索鋁包鋼承力索1、銅承力索優(yōu)點：銅承力索導(dǎo)電性能好，可做牽引電流的通道之一，和接觸線并聯(lián)供電，降低壓損和能耗，且抗腐蝕性能高。

缺點：銅承力索消耗銅多，造價高且機械強度低，不能承受較大的張力，溫度變化時弛度變化也大。

規(guī)格：有TJ－95、TJ－120等幾種，1997年我國研制了新型銅鎂合金承力索；銅合金承力索允許工作溫度高、載流能力強，在高速、重載電氣化線道上有廣闊應(yīng)用前景。常見型號為THJ－95、THJ－70。

2、鋼承力索

優(yōu)點：用鍍鋅鋼絞線制成，強度高、耐張力大，安裝弛度小且弛度變化也小，節(jié)省有色金屬又造價低。缺點：電阻大，導(dǎo)電性能差，一般為非載流承力索。鋼承力索不耐腐蝕，使用時還要采用防腐措施。

規(guī)格：常用規(guī)格有GJ－100、GJ－80、GJ－70等類型

鋁包鋼承力索是鋁覆鋼線和鋁線鉸合而成，主要以鋁覆鋼線中的鋼芯部分承受張力，覆鋁層和鋁線載流，導(dǎo)電性能好，機械強度和抗腐蝕性能較好。3、鋁（銅）包鋼承力索規(guī)格：常用規(guī)格有GLZ類型4、鋼承力索的防腐鋼絞線的弱點是易生銹腐蝕，雖然出廠時表面鍍了一層鋅，但因污染外表鍍鋅層很快就會脫落。為了延長壽命，使用時一律應(yīng)涂防腐油脂，一般規(guī)定每3～4年涂防腐油一次，在夏秋季節(jié)進行。承力索接頭線夾適用于電氣化鐵道接觸網(wǎng)系統(tǒng)中承力索絞線的接頭承力索本節(jié)小結(jié)1.常見接觸線的材料、規(guī)格型號；2.常見承力索的材料、規(guī)格型號；休息、休息3.了解接觸線磨耗。學習目標：

1．掌握定位管、定位器的作用、結(jié)構(gòu)和型號；2．掌握常見定位方式；3．掌握接觸線曲線拉出值和直線之字值的計算及調(diào)整方法；4．掌握高速電氣化鐵道對定位器的技術(shù)要求。

第二章接觸網(wǎng)設(shè)備與結(jié)構(gòu)第四節(jié)

定位裝置定位裝置組成：由定位管、定位器、定位線夾及其連接零件組成。作用：將接觸懸掛定位在設(shè)計的空間范圍內(nèi)，滿足受電弓取流的幾何要求?；疽螅耗鼙ＷC將接觸線固定在設(shè)計要求的空間位置上；當溫度發(fā)生變化時，不影響接觸網(wǎng)線索沿線路方向的移動；定位處彈性良好，不影響受電弓高速通過。一、定位裝置的結(jié)構(gòu)定位裝置是由定位管、定位器、定位線夾及連接零件組成的。1、定位管設(shè)置定位管目的是為了定位器在水平方向和坡度方向便于調(diào)節(jié)。分為：●普通定位管●T型定位管普通定位管T型定位管T型定位管又稱套管式定位管，它僅與普通定位管的尾部不同，加焊了一段套管來代替定位鉤，便于與棒式絕緣子配套并增加其尾部的機械強度。T型定位管多用于隧道定位和多線路腕臂支柱裝配使用。

定位環(huán)和定位管的連接要求：安裝完成后，定位管應(yīng)呈水平狀態(tài)。2、定位器

定位器是定位裝置的關(guān)鍵部件；作用：通過定位線夾將接觸線拉出并固定在設(shè)計要求的空間位置，它承受接觸線的水平分力。組成：由鍍鋅鋼管、套筒和定位銷釘焊接加工制成。要求：為了避免定位器和運行中的受電弓相碰，要求定位器安裝完成后應(yīng)有一定坡度，其傾斜度在1∶5～1∶10之間。直管定位器從形態(tài)上分主要有：●直管定位器●彎管定位器●軟定位器●特性定位器彎管定位器特性定位器定位器安裝坡度二、定位方式正定位反定位軟定位組合定位特殊定位1、正定位在直線區(qū)段或半徑1200～4000m曲線區(qū)段采用。正定位2、反定位一般用于曲線內(nèi)側(cè)支柱或直線拉出方向和支柱位置相反的地方。反定位3、軟定位

這種定位裝置只能承受拉力，而不能承受壓力，因而它用于曲線半徑R＜1000m的區(qū)段，

4、組合定位組合定位裝置用于錨段關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)換支柱、中心支柱及站場線岔處的定位，這些地方均有兩組懸掛在同一支柱處，分別固定在所要求的位置上。

5、特殊定位四邊形定位三、高速接觸網(wǎng)定位裝置1、XTK多功能定位器（1）限制過量抬升受電弓通過定位點時，定位器隨之太高，這一抬升量過大，受電弓可能碰撞定位器或定位管，造成線索的磨耗損傷增大時，抬升量為100mm，v≤120kM/h時；抬升量為120mm，120kM/h<v≤160kM/h2、新型限抬定位器采用直形結(jié)構(gòu)，材質(zhì)為鋁合金，斷面為槽形。它具有輕巧、靈活、結(jié)構(gòu)簡單安裝方便等特點。定位器和配套的定位器支架（定位環(huán)）之間為鉤環(huán)連接，不同的是定位器支架的環(huán)是水平的（傳統(tǒng)定位環(huán)的環(huán)孔安裝后處于垂直位置），定位器支架上有一凸臺，當定位器被抬高后，限位間隙減小。適用于電氣化鐵道接觸網(wǎng)系統(tǒng)中固定接觸線位置用的零件抬高達到允許的最大值時，凸臺和檔塊接觸。從而定位器的抬高被限制在允許的范圍內(nèi)。

限位定位器四、接觸線拉出值的確定接觸線的“之”字值或拉出值可以使在運行中的電力機車受電弓滑板工作面與接觸線摩擦均勻（否則會使滑板工作面某些部分磨出溝槽，降低受電弓使用壽命），保證接觸線與受電弓接觸，不發(fā)生脫弓，避免因脫弓造成的弓網(wǎng)事故。

接觸線“之”字值拉出值的確定在直線區(qū)段，線路中心線與機車受電弓中心線重合，接觸線沿線路中心線上空成“之”字形對稱布置，其標準值為±300mm（當定位點位于線路中心線和支柱之間時，記為正，否則記為負），在線路行車速度大于120kM/h線路上，“之”字值一般選±200mm，允許誤差范圍為±30mm。

1、“之”字值的大小曲線區(qū)段電力機車車身隨線路的外軌超高向曲線內(nèi)側(cè)（簡稱曲內(nèi)）傾斜，受電弓也呈傾斜狀，線路中心線與受電弓中心不重合，曲線區(qū)段上隨曲線半徑不同拉出值有差異，一般在150～400mm之間。拉出值的允許誤差為±30mm

2、拉出值的檢調(diào)現(xiàn)場對接觸線“之”字值（拉出值）施工或檢修時，借助于線墜和道尺，可以方便地確定接觸線與線路中心線之間的水平距離。在直線區(qū)段，由于線路中心線和受電弓中心重合，定位點處接觸線的垂直投影距線路中心線的距離也就是定位點處接觸線距受電弓中心的距離。故在直線區(qū)段接觸線的"之"字值就是定位點處接觸線距線路中心線的距離。在對接觸線"之"字值施工或測量檢修時，可以直接通過接觸線對線路中心線間距離來確定"之"字值。（1）外軌超高在曲線區(qū)段，為平衡列車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的離心力，將曲線外側(cè)軌道抬高，稱為外軌超高，外軌超高值由線路曲線半徑和線上列車允許通過的最大時速而定外軌超高導(dǎo)致受電弓中心線和線路中心線不重合。

式中：

h