2024-2026新能源車逆變器行業(yè)發(fā)展概覽報(bào)告匯報(bào)人：黃育霖2024-08-01FROMBAIDUWENKU定義或者分類特點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式目錄CONTENTSFROMBAIDUWENKU經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀目錄CONTENTSFROMBAIDUWENKU行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局01定義或者分類特點(diǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER什么是新能源車逆變器逆變器是一種將直流電能（電池、蓄電瓶)轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姟病銥?20V50HZ正弦或方波)的裝備，如左圖所示，(a)為直流電，(b)為正弦交流電。逆變器主要由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成?！愣?，新能源汽車的動(dòng)力電池是電源．輸出數(shù)百伏高壓直流電，負(fù)載是三相交流電機(jī)，主要是永磁電機(jī)和感應(yīng)電機(jī)。且新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍較寬.在行駛過程中需要頻繁的加速和減速,工作條件比一般的調(diào)速系統(tǒng)更復(fù)雜，逆變器的性能直接關(guān)系著電機(jī)的功率輸出表現(xiàn)和新能源汽車的續(xù)航能力，逆變器一旦出現(xiàn)故障,輕則影響功率輸出，重則導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)徹底宕機(jī)，因此逆變器對(duì)于新能源汽車而言非常重要。逆變器是新能源汽車的核心零部件。逆變器接收整車控制器VCU的行駛控制指令后，將動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)換為電動(dòng)機(jī)所需要的三相高壓交流電，在新能源汽車制動(dòng)過程中又起到制動(dòng)回收電能的作用。新能源汽車的逆變器要求體積足夠小以確保系統(tǒng)可以安裝到車輛上，同時(shí)逆變器也可以擴(kuò)大新能源汽車的續(xù)航里程，給新能源汽車提供合適的加速性能。一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車逆變器架構(gòu)主要分為兩種類型，一種是單獨(dú)包裝的盒式逆變器，具有容易組裝和模塊化的特點(diǎn)，通常被很多OEM和Tier1使用．另一種是集成逆變器設(shè)計(jì).被歸納到傳動(dòng)系統(tǒng)中,Tesla主要采用這種類型的逆變器。定義02產(chǎn)業(yè)鏈FROMBAIDUWENKUCHAPTER03發(fā)展歷程FROMBAIDUWENKUCHAPTER04政治環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER描述財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)展改革委:《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》:2021年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%;為推動(dòng)公共交通等領(lǐng)域車輛電動(dòng)化,城市交通、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡10%。為加快推動(dòng)公共交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，地方可繼續(xù)對(duì)新能源公交車給予購(gòu)置補(bǔ)貼。工信部:《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》:2025年，新能源汽車銷量占比將達(dá)到20%。高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。工信部:《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖(0版)》:新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品,汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。部門:政策文件:主要內(nèi)容#主要寫行業(yè)政策文件及其主要內(nèi)容政治環(huán)境1政治環(huán)境財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)展改革委《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》:2021年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%;為推動(dòng)公共交通等領(lǐng)域車輛電動(dòng)化,城市交通、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡10%。為加快推動(dòng)公共交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，地方可繼續(xù)對(duì)新能源公交車給予購(gòu)置補(bǔ)貼。工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》:2025年，新能源汽車銷量占比將達(dá)到20%。高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。工信部政治環(huán)境《四部門關(guān)于開展2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》活動(dòng)時(shí)間為2021年3月-2021年12月，鼓勵(lì)參與下鄉(xiāng)活動(dòng)的新能源汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)積極參與“雙品網(wǎng)購(gòu)節(jié)”，支持企業(yè)與電商、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等合作舉辦網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車活動(dòng),通過網(wǎng)上促銷等方式吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買?！蛾P(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》加強(qiáng)物流運(yùn)輸組織管理,加快相關(guān)公共信息平臺(tái)建設(shè)和信息共享;發(fā)展甩掛運(yùn)輸、共同配送。推廣綠色低碳運(yùn)輸工具，淘汰更新或改造老舊車船、港口和機(jī)場(chǎng)服務(wù)、城市物流配送、郵政快遞等領(lǐng)域要優(yōu)先使用新能源或清潔能源汽車。《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見》推進(jìn)運(yùn)輸裝備迭代升級(jí)，推廣應(yīng)用新能源汽車。推進(jìn)新能源、清潔能源動(dòng)力船舶發(fā)展。換代升級(jí)普速列車客車。拓展交通—卡通和ETC的適用范圍?！?020年政府工作報(bào)告》推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，推進(jìn)智能制造;推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求,助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。05商業(yè)模式FROMBAIDUWENKUCHAPTER06經(jīng)濟(jì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。我國(guó)經(jīng)濟(jì)趕超我國(guó)人口基數(shù)大，改革開放后人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國(guó)發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，個(gè)人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境07社會(huì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國(guó)家發(fā)展。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開放以來(lái)，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長(zhǎng)、消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素，推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)步。發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢(shì)，提高了新進(jìn)入者的難度。行業(yè)壁壘我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展08技術(shù)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER技術(shù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動(dòng)，為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動(dòng)了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素中國(guó)政府頒布了多項(xiàng)政策促進(jìn)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展，新能源汽車的快速發(fā)展也有利于新能源汽車逆變器的技術(shù)更新迭代，促進(jìn)新能源汽車逆變器行業(yè)的健康發(fā)展政策支持根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2021年10月中國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車銷量233萬(wàn)輛,同比下降9%，但新能源汽車銷量38萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)233%。從新能源汽車滲透率來(lái)看,2015-2021年,其滲透率逐年增加，2021年達(dá)14%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。2021年12月單月，新能源汽車滲透率達(dá)11%。逆變器作為新能源汽車的核心零部件,有望受到新能源汽車高速發(fā)展的輻射，景氣度得到提高,其產(chǎn)品有望伴隨后續(xù)新能源汽車滲透率提升持續(xù)放量。中國(guó)新能源汽車滲透率逐年提高,市場(chǎng)處于增長(zhǎng)期受益于碳中和背景下的能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，可再生能源裝機(jī)量將加速增長(zhǎng)。今年，多個(gè)國(guó)家及地區(qū)先后宣布在2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和計(jì)劃，其中我國(guó)宣布在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。碳中和背景下，國(guó)際能源署2020-2030年，可再生能源電力需求將增長(zhǎng)2/3，約占全球電力需求增量的80%。據(jù)國(guó)家能源局新能源和可再生能源司司長(zhǎng)李創(chuàng)軍表示，“十四五”末，可再生能源發(fā)電裝機(jī)占比將從2021年10月的45%提升到50%以上。新能源革命到來(lái)，風(fēng)光產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)系統(tǒng)穩(wěn)定是電網(wǎng)安全運(yùn)行的首要條件，風(fēng)光大規(guī)模并網(wǎng)為系統(tǒng)穩(wěn)定性帶來(lái)更大挑戰(zhàn)。電網(wǎng)運(yùn)行中種種隨機(jī)性的擾動(dòng)（負(fù)荷突變、雷電、設(shè)備故障等）都會(huì)造成電力系統(tǒng)的不穩(wěn)定，而且風(fēng)光在總裝機(jī)量中的占比不斷增加，使得其先天具有的間歇性、波動(dòng)性、低慣性、強(qiáng)隨機(jī)性對(duì)電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性造成更大沖擊，另外電力電子器件接入產(chǎn)生的大量諧波也將加劇電網(wǎng)的脆弱，這為系統(tǒng)穩(wěn)定性帶來(lái)更大挑戰(zhàn)。儲(chǔ)能系統(tǒng)能有效提高了電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在光伏電站中，從儲(chǔ)能和光伏并離網(wǎng)切換產(chǎn)生暫態(tài)沖擊的根本原因?yàn)榍腥朦c(diǎn)，引入電流補(bǔ)償，將儲(chǔ)能電池功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)跟隨光伏功率輸出，減少暫態(tài)沖擊從而實(shí)現(xiàn)平滑切換。在風(fēng)儲(chǔ)協(xié)調(diào)控制中，基于風(fēng)電機(jī)組利用變比例系數(shù)進(jìn)行調(diào)速策略、儲(chǔ)能系統(tǒng)充放電功率實(shí)時(shí)跟蹤、風(fēng)電出力預(yù)測(cè)偏差策略等控制策略，實(shí)現(xiàn)了平滑風(fēng)電出力目標(biāo)。力系統(tǒng)穩(wěn)定性至關(guān)重要，儲(chǔ)能需求激增10行業(yè)壁壘FROMBAIDUWENKUCHAPTER11行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER12行業(yè)現(xiàn)狀FROMBAIDUWENKUCHAPTER市場(chǎng)情況描述行業(yè)現(xiàn)狀新能源汽車逆變器的市場(chǎng)規(guī)模跟新能源汽車的銷量和逆變器的單車價(jià)值量密切相關(guān)。中國(guó)新能源汽車的發(fā)展較迅速。2015-2021年,中國(guó)新能源汽車銷量從31萬(wàn)輛增長(zhǎng)至351萬(wàn)輛左右,根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè),2022年中國(guó)新能源汽車銷量將突破500萬(wàn)輛,因此研究院2022-2026年中國(guó)新能源汽車仍將保持持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，到2026年銷量達(dá)到1,115萬(wàn)輛。行業(yè)現(xiàn)狀01市場(chǎng)份額變化逆變器2021年的平均單價(jià)為4,000-5,000元.研究院取逆變器平均單價(jià)的中間值即4,500元作為逆變器的單價(jià)進(jìn)行測(cè)算,雖然整車廠對(duì)于零部件有每年降本5%的要求.但逆變器一直在更新?lián)Q代,產(chǎn)品的價(jià)格持續(xù)上漲,且其軟件附加值如信息安全等也在逐年上漲，因此2022-2026年逆變器的單價(jià)仍將維持在4,500元左右。綜合考慮新能源汽車的銷量和逆變器的價(jià)格，研究院預(yù)測(cè)2026年中國(guó)新能源汽車逆變器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)500.2億元。13行業(yè)痛點(diǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER14問題及解決方案FROMBAIDUWENKUCHAPTER15行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展趨勢(shì)前景描述碳化硅(SiC)逆變器將成為行業(yè)主流:經(jīng)過發(fā)展,功率半導(dǎo)體已經(jīng)發(fā)展到第三代了。第一代化合物Si性能已經(jīng)接近理論的極限，但高頻性能和高溫性能都較差，第二代化合物GaAs相對(duì)更成熟,主要應(yīng)用于通訊領(lǐng)域．全球市場(chǎng)容量接近百億美元。SiC是第三代化合物半導(dǎo)體材料，具有寬禁帶、高臨界擊穿電場(chǎng)強(qiáng)度、高飽和漂移率和高熱導(dǎo)率，在大功率轉(zhuǎn)換應(yīng)用中具有較大的優(yōu)勢(shì)，新能源汽車是其最大的市場(chǎng)。SiC化合物半導(dǎo)體材料滲透率穩(wěn)步提升。2020年全球功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模為180-200億美元,SiC、GaN電力電子器件滲透率約為3%，同比提升1%。滲透率的穩(wěn)步提高有利于推動(dòng)SiC材料的大規(guī)模使用。SiC功率器件的價(jià)格也呈現(xiàn)逐年下降的態(tài)勢(shì):大直徑襯底占比不斷提升,其單位面積生長(zhǎng)成本下降，從公開報(bào)價(jià)來(lái)看,2020年650vSiC價(jià)格為6元/A，同比下降12%，與Si器件的價(jià)差約8倍，200VSiC價(jià)格為8元/A，同比下降6%，與Si器件的價(jià)差約5倍。SiC產(chǎn)品性能優(yōu)于Si器件，考慮系統(tǒng)成本和能耗等因素,SiC產(chǎn)品已經(jīng)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)s同時(shí)，受益于SiCMOSFET性能和可靠性的提高，其有望在3-5年內(nèi)在新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)主逆變器中獲得廣泛應(yīng)用。特斯拉Model3率先在逆變器上使用SiC功率模塊，有望引領(lǐng)潮流。sic逆變器助力新能源汽車增加續(xù)航里程和實(shí)現(xiàn)輕量化:續(xù)航和充電是新能源汽車行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，目前乘用車主流電壓是300-400V左右但新能源車的強(qiáng)續(xù)航力和快充性能都驅(qū)動(dòng)車企追求更高電壓的車型，而對(duì)于80OV及以上電高壓平臺(tái)，電機(jī)逆變器尤為重要。為了應(yīng)對(duì)新能源汽車的發(fā)展，逆變器的設(shè)計(jì)也會(huì)從650V往更高的750V及1,200V方向發(fā)展，因此性能更好的碳化硅逆變器將快速成為市場(chǎng)的新寵。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景16機(jī)遇與挑戰(zhàn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER17競(jìng)爭(zhēng)格局FROMBAIDUWENKUCHAPTER競(jìng)爭(zhēng)格局新能源汽車逆變器行業(yè)參與者眾多，中國(guó)逆變器行業(yè)的上市公司由比亞迪、蔚來(lái)、匯川技術(shù)、陽(yáng)光電源等主導(dǎo)。但由于逆變器行業(yè)市場(chǎng)參與者眾多，尤其是傳統(tǒng)的工業(yè)變頻器企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型制造新能源汽車逆變器，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)集中度較低，競(jìng)爭(zhēng)格局分散。電機(jī)控制器主要由逆變器和控制器組成，是新能源汽車的核心電子元器件，在新能源汽車領(lǐng)域中，逆變器幾乎等同于電機(jī)控制器,而電機(jī)控制器行業(yè)的主要參與者為自研主機(jī)廠和第三方供應(yīng)商。自研電控器件主機(jī)廠以比亞迪、特斯拉、蔚來(lái)等整車廠企業(yè)為主，其中，比亞迪旗下的弗迪動(dòng)力在2021年11月以25%的市場(chǎng)份額位居中國(guó)乘用車TOP10電控企業(yè)榜單第一名，蔚來(lái)以2%的市場(chǎng)份額位居榜單第六名，表現(xiàn)優(yōu)異。特斯拉由于其創(chuàng)新能力與較大的市場(chǎng)規(guī)模，在中國(guó)乘用車電控行業(yè)的市場(chǎng)份額為3%，排名第三。第三方供應(yīng)商主要包括匯川技術(shù)、聯(lián)合電子、陽(yáng)光電源等，匯川技術(shù)由傳統(tǒng)變頻器起家，并逐步切入到新能源汽車電控領(lǐng)域．匯川技術(shù)深度綁定宇通集團(tuán)，業(yè)績(jī)得到突破，旗下的匯川聯(lián)合動(dòng)力專注于電機(jī)、電控、逆變器、減速器等產(chǎn)品，且匯川聯(lián)合動(dòng)力有望將電機(jī)、逆變器、減速器等各產(chǎn)品進(jìn)行集成化處理,有望成為中國(guó)新能源汽車逆變器行業(yè)的領(lǐng)頭軍。陽(yáng)光電源是亞洲規(guī)模最大的逆變器廠商，利用光伏逆變器、儲(chǔ)能逆變器的同源算法，其積極布局新能源車逆變器領(lǐng)域，成立陽(yáng)光點(diǎn)動(dòng)力，專注于動(dòng)力系統(tǒng)，并和多家整車廠保持良好的合作關(guān)系。競(jìng)爭(zhēng)格局新能源汽車逆變器行業(yè)參與者眾多，中國(guó)逆變器行業(yè)的上市公司由比亞迪、蔚來(lái)、匯川技術(shù)、陽(yáng)光電源等主導(dǎo)。但由于逆變器行業(yè)市場(chǎng)參與者眾多，尤其是傳統(tǒng)的工業(yè)變頻器企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型制造新能源汽車逆變器，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)集中度較低，競(jìng)爭(zhēng)格局分散。電機(jī)控制器主要由逆變器和控制器組成，是新能源汽車的核心電子元器件，在新能源汽車領(lǐng)域中，逆變器幾乎等同于電機(jī)控制器,而電機(jī)控制器行業(yè)的主要參與者為自研主機(jī)廠和第三方供應(yīng)商。自研電控器件主機(jī)廠以比亞迪、特斯拉、蔚來(lái)等整車廠企業(yè)為主，其中，比亞迪旗下的弗迪動(dòng)力在2021年11月以25%的市場(chǎng)份額位居中國(guó)乘用車TOP10電控企業(yè)榜單第一名，蔚來(lái)以2%的市場(chǎng)份額位居榜單第六名，表現(xiàn)優(yōu)異。特斯拉由于其創(chuàng)新能力與較大的市場(chǎng)規(guī)模，在中國(guó)乘用車電控行業(yè)的市場(chǎng)份額為3%，排名第三。第三方供應(yīng)商主要包括匯川技術(shù)、聯(lián)合電子、陽(yáng)光電源等，匯川技術(shù)由傳統(tǒng)變頻器起家，并逐步切入到新能源汽車電控領(lǐng)域．匯川技術(shù)深度綁定宇通集團(tuán)，業(yè)績(jī)得到突破，旗下的匯川聯(lián)合動(dòng)力專注于電機(jī)、電控、逆變器、減速器等產(chǎn)品，且匯川聯(lián)合動(dòng)力有望將電機(jī)、逆變器、減速器等各產(chǎn)品進(jìn)行集成化處理,有望成為中國(guó)新能源汽車逆變器行業(yè)的領(lǐng)頭軍。陽(yáng)光電源是亞洲規(guī)模最大的逆變器廠商，利用光伏逆變器、儲(chǔ)能逆變器的同源算法，其積極布局新能源車逆變器領(lǐng)域，成立陽(yáng)光點(diǎn)動(dòng)力，專注于動(dòng)力系統(tǒng)，并和多家整車廠保持良好的合作關(guān)系。代表企業(yè)比亞迪股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“比亞迪")成立于1995年2月，深耕汽車行業(yè)20多年，已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園。比亞迪的業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，其新能源汽車銷量連續(xù)8年中國(guó)第一，是首個(gè)進(jìn)入"百萬(wàn)輛俱樂部"的中國(guó)品牌。為了進(jìn)一步促進(jìn)新能源核心零部件的發(fā)展，2020年比亞迪成立五家弗迪系公司，其中弗迪動(dòng)力長(zhǎng)期致方手新能源汽車動(dòng)力總成及新能源整體解決方案，掌握電機(jī)電控、逆變器等產(chǎn)品核心技術(shù)。比亞迪在新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局,貫穿上中下游以及后市場(chǎng)。從上游的電池原材料正極、電解