2021年中國(guó)共享電單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析-2025年共享電單車(chē)數(shù)量超800萬(wàn)輛

隨著中國(guó)人民對(duì)于共享電單車(chē)的接受程度提高，對(duì)于共享電單車(chē)的需求提升。共享單車(chē)行業(yè)盯準(zhǔn)目標(biāo)群體，實(shí)行對(duì)點(diǎn)電單車(chē)投放，精細(xì)化管理，提高準(zhǔn)確性。單車(chē)作為市民短途出行最經(jīng)濟(jì)的交通工具，城市交通系統(tǒng)中重要的組成部分之一，共享電單車(chē)行業(yè)未來(lái)將穩(wěn)健發(fā)展。隨著中國(guó)人民對(duì)于共享電單車(chē)的接受程度提高，對(duì)于共享電單車(chē)的需求提升。共享單車(chē)行業(yè)盯準(zhǔn)目標(biāo)群體，實(shí)行對(duì)點(diǎn)電單車(chē)投放，精細(xì)化管理，提高準(zhǔn)確性。單車(chē)作為市民短途出行最經(jīng)濟(jì)的交通工具，城市交通系統(tǒng)中重要的組成部分之一，共享電單車(chē)行業(yè)未來(lái)將穩(wěn)健發(fā)展。道路問(wèn)題成為使用共享電單車(chē)的首要原因隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)和人口的聚集，城市公共交通問(wèn)題日益突出。再者，在共享單車(chē)市場(chǎng)培育下，社會(huì)對(duì)綠色共享的兩輪出行方式接受度逐漸提高，然而共享單車(chē)所能滿足的出行需求相對(duì)有限。得益于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)的技術(shù)應(yīng)用，針對(duì)3—10公里中短途出行痛點(diǎn)，共享電單車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。從2020年中國(guó)共享電單車(chē)用戶使用場(chǎng)景數(shù)據(jù)來(lái)看，46.5%的用戶選擇在道路/人員擁擠的情節(jié)下使用共享單車(chē)，而代步工具、在趕時(shí)間等緊急情況、購(gòu)物休閑等場(chǎng)景也是用戶選擇電單車(chē)出行的場(chǎng)景之一，分別占比為46.1%、37.8%、30.4%。各地管制逐步放開(kāi)與此同時(shí)，隨著新國(guó)標(biāo)自2019年4月15日落地執(zhí)行，共享電單車(chē)行業(yè)也迎來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)，一些地方城市逐漸放開(kāi)對(duì)共享電單車(chē)的管制，意在通過(guò)共享的手段，最大限度減少民用電動(dòng)車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)概率。2020年10月，中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)聯(lián)合中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院及行業(yè)主流企業(yè)近30家單位，即將發(fā)布的共享電動(dòng)助力車(chē)系列四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，分別為《共享電動(dòng)助力車(chē)通用技術(shù)規(guī)范》、《共享電動(dòng)助力車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》、《共享電動(dòng)助力車(chē)鋰離子電池技術(shù)規(guī)范》以及《電動(dòng)助力車(chē)公共充電場(chǎng)站建設(shè)規(guī)范》，標(biāo)準(zhǔn)覆蓋行業(yè)中車(chē)、運(yùn)、電、場(chǎng)四個(gè)核心維度。下一階段將啟動(dòng)《人行道凈化治理工作指南》、《共享(電)單車(chē)停放規(guī)范》、《共享(電)單車(chē)車(chē)輛廢棄評(píng)定導(dǎo)則》、《共享電單車(chē)安全技術(shù)要求》，此系列標(biāo)準(zhǔn)體系是根據(jù)人行道凈化專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)共享單車(chē)、共享電單車(chē)停放的一般要求、停放管理、技術(shù)手段以及共享兩輪車(chē)的廢棄評(píng)定、共享兩輪車(chē)全方位的安全保障提出標(biāo)準(zhǔn)化依據(jù)。超41%電單車(chē)用戶日均出行超過(guò)2次根據(jù)200年10月由美團(tuán)電單車(chē)聯(lián)合武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合發(fā)布《2020年共享電單車(chē)出行觀察報(bào)告》，此報(bào)告以2019年11月至2020年7月間昆明、長(zhǎng)沙、銀川三座城市的出行大數(shù)據(jù)為藍(lán)本。在三座樣本城市，用戶平均單次騎行15分鐘，行程2.5公里;騎行時(shí)速約10.9公里;隨著時(shí)間的推移，高頻用戶占比增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，一個(gè)月內(nèi)累計(jì)出行10次以上的高頻用戶占比達(dá)到11%，長(zhǎng)沙還出現(xiàn)了單日騎行最高13次的用戶。整體數(shù)據(jù)顯示，41%以上的共享電單車(chē)用戶日均出行超過(guò)2次，平均騎行時(shí)速10.9公里，與共享單車(chē)等城市慢行交通出行方式互為補(bǔ)充。預(yù)計(jì)2025年共享電單車(chē)數(shù)量超800萬(wàn)輛2019年中國(guó)共享電單車(chē)數(shù)量已超過(guò)100萬(wàn)輛。未來(lái)五年，隨著各大平臺(tái)穩(wěn)步推進(jìn)共享電單車(chē)投放布局，用戶共享電單車(chē)需求將進(jìn)一步得到激發(fā)，尤其在三四線城市的滲透率將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2025年共享電單車(chē)投放車(chē)輛將超過(guò)800萬(wàn)輛，2019年到2025年的復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到41%。2019年中國(guó)共享電單車(chē)收入規(guī)模達(dá)30億元。隨著共享電單車(chē)投放規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，同時(shí)大眾共享出行意識(shí)的提升進(jìn)一步推高共享電單車(chē)的日常使用率，預(yù)計(jì)2025年共享電單車(chē)收入規(guī)模將超過(guò)200億元。艾媒咨詢(xún)分析師認(rèn)為，共享電單車(chē)作為兩輪出行工具的重要補(bǔ)充，市場(chǎng)價(jià)值有望進(jìn)一步釋放。以上