012理為全權代表，參加貴方組織的垃圾吊行車維修招標的有關活動，并對4、保證忠實地執(zhí)行買賣雙方所簽的經濟合同，并承擔合同規(guī)3）：地址：山xxxxxxxxxx45授權委托書6789近期橋抓大車行走過程中出現(xiàn)振動、啃軌等現(xiàn)象，嚴重影響橋抓安全運行。為保證安全運行，需對其機械系統(tǒng)進行維修，消除設備存在的機符合規(guī)定要求。消除設備存在的缺陷，恢復起重機性能，提高設備感官質量泰安中科環(huán)保電力有限公司QZL10t液壓抓斗GB/T14407-93《通用橋式和門式起重機司機室技GB50278-2010《起重機設備安裝工程施工及EQ\*jc3\*hps42\o\al(\s\up0(”),，)a.杜絕人員傷亡和重傷事故；人身輕傷和輕微受傷事件控制在0次以內；事11111511224112242412241142臺臺臺套套臺套個個套2223.1.4搭設檢修工作平臺，裝接檢修照明，并注意在臨空面或危3.1.7對作業(yè)人員進行技術再培訓以及技術交3.2.1分解階段：在此階段由于起重作業(yè)較多，而且還此安全作業(yè)是本階段的重中之重，對各部件的分解、起吊等工作必須要保證人身和設備的安全，對關鍵的部件做好防銹蝕處理3.2.2檢修、裝復階段：在這一階段有大量的檢修、更換處理等工工作人員必須細心、嚴謹地完成。同時，本階段也是整個工程的關鍵，關系著整個工程的質量和工期，因此，本階段必須要求工作人員對項目的分解工3.2.3調整、驗收階段：此階段是檢驗整個工程完成情況的3.3.2檢修期間如涉及零、備件（備品）需要更換的，這些工作受4.1經現(xiàn)場實際勘察，發(fā)現(xiàn)起升、開閉以及大小車運行減速機漏油嚴重，聲4.2起升、開閉及大小車運行傳動系統(tǒng)聯(lián)軸器等磨損嚴重并違章焊接（此處4.3大小車輪啃軌，特別是小車運行啃軌嚴重及其容易造成脫軌的發(fā)生存在4.4制動器閘架間隙超標松動，制動片、制動輪磨損超標、推動器漏油推力5.1.1檢查內齒圈和外齒套輪齒的磨損、破壞狀態(tài)。對于起升機構察，也可通過敲擊聲判斷或用浸油法觀察有無疲勞裂紋，如發(fā)現(xiàn)裂紋，應更卷筒組的裝配則以與拆卸相反的程序進行。裝配安裝后進行試運轉，將各部傳動正常，鋼絲繩緊固勞靠后，即可正式投產5.3.1檢查起升機構卷筒、滑輪組等是否有裂紋或磨損嚴重的情況5.3.2檢查起升機構卷筒兩端鋼絲繩末端壓板螺栓緊固情況，卷筒廓連接螺栓緊固情況，并逐一打緊5.3.3檢查起升開閉機構平衡臂水平，并做必要調整，更換軸5.3.4清掃起升開閉機構卷筒、滑輪組、5.5.5螺栓緊固情況檢查，用錘擊法檢查橋架主梁與端6.1施工方案：根據該起重機大車運行軌道變形損壞情況，我方計劃按6.1.4軌道安裝竣工后，按標準進行檢測和試驗，確保完全符合6.2.1.1用扳手松動軌道兩側壓板螺栓并拆除，對銹蝕嚴重無6.2.1.3拆卸軌道接頭處魚尾聯(lián)接板螺栓，無法拆卸的用氣割工具切除6.2.1.4把軌道撬起，用軌道專用夾具把軌道卡好，用手拉葫蘆把軌道6.3.1放線：根據起重機軌距在承軌梁上放線，彈出軌道中心線，再按軌道底寬，彈出軌道底邊線，以導電側的軌道線為基準，根據軌距，用鋼卷6.3.3軌道上位：用手拉葫蘆分別將調直的軌道吊裝到承軌梁上在所需位置，把軌道底面用20mm左右厚度的木板墊起來，以便放6.3.4軌道找正、定位：將安裝軌道用的一切材料及工具、螺母板等運到到承軌梁上，。鋼墊板墊好后，將軌道下的木板抽出，然后用魚尾心線大體找成一根直線，用軌道壓軌器等把軌道初步固定，最后進行全面找長，還需設三個或更多個測站。但是，只要掌握第一測站和第二測站的計算方法，其它測站的計算均可導出。推導計算公式時，假定第一測站的第一測水準儀置于第二測站后，改變了儀器高程。這樣，第二測站各點的視值1高程差值修正法，將第二測站各點前視值變成第一測站各點前視值，方可按第一測站公式進行計算。但是，此種計算方法比較復雜，故在這里不詳細介nn-1后2前nn-1n重nn-11前nn-1③第一測站的檢測過程11A1A2A3A4A5A6A7A80575005B站站BBBBBBB4862357198525AAAAAAABBBBBBB91站的后視值。然后，遠離水準儀移動測尺，按順序置尺于A3579468②第二測站標高值的計算同理，按公式一和二將B軌各點視值代入，計算從略。將其A軌和B軌根據計算出的標高值，在直角坐標系中，找出相應各點，將相鄰兩點依軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置偏差軌道頂面對其設計位置的縱向傾斜度軌道頂面基準點的標高對于設計標高的允許偏差>車輪的基距軌道安裝完工自檢合格后，向起重機使用單位提交檢驗報告，由起重機七、制動器更換安裝、檢修要求拆開各部聯(lián)軸器及傳動器，然后分別打開制動器調整螺桿，拆卸固定螺栓將在保證閘瓦最小退距的情況下，推動器的工作行程越小越理想，因此需2)推動器的構件是否正常，液壓油是否足量。有無漏油和滲油現(xiàn)象。引入4)制動瓦是否正常的靠在制定輪上，摩擦表面的狀態(tài)是否完好，有無油膩8.1.3將車體用千斤頂頂起，使車輪離開軌道面約6-10mm，松開螺栓取出車輪8.1.7測量和調整車輪的平行度、垂直度、輪跨和對角線等，并要求用手靈8.1.9試運行后，若無啃軌現(xiàn)象，將鍵板和定位板點焊上，為了防止焊接變8.2更換后對角線的調整：根據對角線的測量進行分析，決定調整措施8.3大、小車輪的調整：依據主梁檢測數據進行車輪調整解決啃道。調特別要注意的是，因為主動車輪與傳動機構相連接，所以調整主動輪容易造的偏斜量符合規(guī)定，只將B輪的偏斜方向調整一下即可，無需四個車輪全部8.4調整車輪前，首先用千斤頂將端梁頂起，使車輪懸空，然后松開緊固螺8.4.3調整跨度和對角線差時，應將一個車輪的四塊鍵板全部鏟平，調整好8.4.4檢測傳動機構間隙，大的檢修或更換聯(lián)軸8.4.5檢測兩側車輪直徑，不一致的車削或更換；有錐度的車輪安裝方向有8.4.6檢測軌道，有問題的依據軌道安裝要求檢修調整，軌道上有雜物的清9.1.2施工技術管理人員必須熟悉圖紙和有關資料，明了設計意圖，規(guī)范及相應的技術措施，嚴格貫徹各項管理制度，落實建設部“工程項目施工質量技術復核制度、樣板引路制度、施工掛牌制度、過程三檢制度、質量否決制9.2.3建立高效、靈敏質反饋體系，形成一個反應迅速，暢通無阻的封9.2.4設置專業(yè)、專人、專職資料積累整理，分階段技術分析總結9.2.5建立現(xiàn)場施工人員質量職能，執(zhí)行掛牌制，做到分析掛牌。材料標識，操作人員上墻，加強責任心，發(fā)生問題明確責任9.2.6按照項目質量保證計劃，加強對施工過程中的工程質量管理，加強對特殊工序和關鍵工序的工程質量管理，確保本工程質量目標9.3.1項目質量控制，在業(yè)主和我單位上級領導的指導督促下，項在項目經理的領導下，由項目技術負責人具體負責質量管理工作，根據本工結，找出問題并提出解決問題的方法，以工作質量保證工程質量9.3.2施工中合理安排，上下道工序的銜接，嚴格執(zhí)行自檢、互檢、專檢制度，保證分部分項工程的施工質量9.3.3各級質檢人員要跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即糾正，行駛質9.3.4嚴格計算工作，計量器具配套齊取一切必要措施和手段強化安全管理，提高安全水平，確定嚴格的安全工作秩序以保證人員在工作中的安全與健康，并確保本項目的建立嚴密的安全監(jiān)察網絡和有效的安全保障體系；必須配備專職或4.必須服從業(yè)主的安全管理，因我方的原因給業(yè)主方、己方或5.我方必須嚴格執(zhí)行業(yè)主關于文明工作方面的（a）全面負責在本項目中工作的人員的安全，并使工作現(xiàn)場保持良好（b）為了保護設備或為了公眾及其他人員的安全及方便，在業(yè)主或任何依法建立的主管機關所要求的時間和地點、我方應以其自己的費用提供并維修所有檢修維護工作所需的臨時照明、護欄、警告（c）采取一切合理措施，保護工作現(xiàn)場周圍的環(huán)境，避免污染、噪音或由于其工作方法的不當造成的對公共人員和財產等的危害或干7.針對本項目，由以上專業(yè)人員組成安全體系，對8.投入每項工作前，先由專業(yè)安全員對工作危險點分析，意外發(fā)生情況，做好一切準備，方可工作。安全總監(jiān)責任，周安全開會提出本周主要工作，主要項目安全要求，由各專業(yè)安全員討論分析工作中危險點。排除辦法實施策略。然后由安全總監(jiān)根據討論匯總，形成文字安全卡和工作量單一并。發(fā)放各專業(yè)人員，各專業(yè)人員，各專業(yè)人員必須簽字執(zhí)行。周末由安全總監(jiān)對于安全卡執(zhí)行情況進行檢察是否和工作中安全實施相符。再組織各專業(yè)人員開總結會，對于專業(yè)實行好的壘計褒獎。反之