#2019年7月中央電大本科《國際經(jīng)濟法》期末考試試題及答案說明：試卷號：104230%）；終考：（紙考、比例70%）課程代碼：30%）；終考：（紙考、比例70%）一、單項選擇題(D)1．以下哪一項不屬于國際經(jīng)濟法的調(diào)整范圍？(D)A□有關國際貿(mào)易的法律規(guī)范與制度B□有關知識產(chǎn)權國際保護的法律與制度C1有關國際經(jīng)濟組織及其交往的法律與制度D□有關預防刑事犯罪國際合作的法律與制度2．依據(jù)《國際貿(mào)易術語解釋通則2010》，在CIF條件下，貨物風險轉(zhuǎn)移的時間是(D)A1在目的港貨物被卸下時國貨物買賣合同成立時C1貨物運輸保險合同成立時D□在裝運港貨物裝船時3．2017年8月11日，中國甲公司接到法國乙公司出售某種設備的發(fā)盤，有效期至 9月1日。8月12日，甲公司電復：“如能將每件設備價格降低50美元，即可接受”。對此，乙公司沒有答復。8月29日，甲公司再次致電乙公司表示接受其件。根據(jù)1980年《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》A1甲公司 8 月 29 日□□□□□□,□□□□□□□B1甲公司 8 月 29 日□□□□□□□□□,□□□□□□□□C1甲公司 8 月 29 日□□□□□□□,□□□□□□□□□8月11日發(fā)盤中包括價格在內(nèi)的全部條，下列哪一選項是正確的？(C)船名一欄寫明“遠大號”。下列選項正確的是 船名一欄寫明“遠大號”。下列選項正確的是 （B）。(A)D1□公司的沉默表明其已接受甲公司的降價要求4．假設某一份提單， 在收貨人一欄填寫的是“交與持票人”的字樣，（某一遠洋貨輪的名字） ，運費一欄寫明“運費到付”A□該提單為不記名的、收貨待運的、運費到付提單B1該提單為不記名的、口裝船、運費到付提單C□該提單為不記名的、口裝船、運費預付提單D□該提單為指示的、已裝船、運費預付提單5．在國際貨物運輸保險領域，若貨物全部毀滅或因受損而失去原有用途，或被保險人已無可挽回地喪失了保險標的，該情況屬于承保損失中的哪一類？

A■際全損 B□部分損失C1推定全口 D■獨?？?．依據(jù)陸上貨物運輸保險條款的規(guī)定，保險公司對于下列哪一項原因造成的貨物損失，應負賠償責任(D)。A□市場跌落 B1被保險貨物的本質(zhì)缺陷C1運輸延誤 Di被保險貨物在運輸途中遭受地震7．世界貿(mào)易組織的《服務貿(mào)易總協(xié)定》規(guī)定了該協(xié)定適用的服務貿(mào)易類型，下列哪一選項不屬于其規(guī)定的服務貿(mào)易？ (B)A1自然人存在 B1國際工程承包C1商業(yè)存在 D□境外消費(D)。81關于世界貿(mào)易組織《與貿(mào)易有關的知識產(chǎn)權協(xié)議》 (TRIPs協(xié)議(D)。A．TRIPs協(xié)議為世界貿(mào)易組織成員設定了知識產(chǎn)權保護的最低保護標準，成員可以但沒有義務實施比該協(xié)議更高標準、更廣范圍的保護B1世界貿(mào)易組織成員的司法當局應禁止那些對知識產(chǎn)權構成侵權的進口產(chǎn)品進入商業(yè)渠道C口TRIPs□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□□□□□□□□□協(xié)議D1D1一般禁止實行數(shù)量限制原則是TRIPs□□□□□□□□□9．海外投資保險制度與一般商業(yè)保險制度相比，其承保的風險僅限于(A)。A■治風險B1自然災害Cl商業(yè)風險9．海外投資保險制度與一般商業(yè)保險制度相比，其承保的風險僅限于(A)。A■治風險B1自然災害Cl商業(yè)風險D1人身傷害10.國際稅法是指調(diào)整國際稅收關系的國內(nèi)法與國際法規(guī)范，下列關于國際稅收關系的描述正確的是哪一項？(C)A]□□□□□□□□□□□□□□□□□□□,其中跨國納稅人僅限于在國外取得收益的居民納稅人不涉及國家間的稅收B]□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□,不涉及國家間的稅收分配問題C1國際稅收關系的客體是跨國納稅人的跨國所得D1國際稅收的主要征稅對象包括三類，流轉(zhuǎn)稅、財產(chǎn)稅和所得稅二、多項選擇題11.依據(jù)1980年《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》，賣方的主要義務有哪些？(ABC)B□質(zhì)量擔保AB□質(zhì)量擔保C1所有權擔保 D1向買方發(fā)出發(fā)貨通知12．下列哪些選項屬于《海商法》規(guī)定的承運人必須履行的最低限度責任？ (BCD)A1承運人在駕駛和管理船舶時不能有任何過失B1承運人應適當和謹慎地裝載、搬運、配載、運送、保管、照料和卸載所運貨物C1承運人應按照約定航線或習慣航線或地理上的航線將貨物運往卸貨港D1承運人須在開航前和開航時恪盡職責使船舶適航.下列投資東道國政府所采取的措施或要求， 違背了世界貿(mào)易組織 《與貿(mào)易有關的投資措施協(xié)議》的選項是(ABD)。A■地含量要求 B1貿(mào)易平衡要求C1透明度要求 D1進口用匯限制.政府貸款是國際貸款融資的一種重要形式，下列對政府貸款的特點表述正確的有 (ABC)。A■府貸款的資金主要源于貸款國政府的財政預算收入B1政府貸款主要用于支持符合借款國與貸款國雙邊協(xié)議的重要項目C1政府貸款通常為中長期貸款D1政府貸款不得設置任何附加條件.各國稅法上確定自然人居民身份的標準主要有 (ACD)。A■所標準 B1實際管理控制中心所在地標準C1居所標準 D1國籍標準三、名詞解釋16．信用證： 是指一項約定，不論其名稱或描述如何，該約定不可撤銷并因此構成開證行對相符提示予以兌付的確定承諾。17.指示提單:指托運人在收貨人欄內(nèi)填寫“憑指示”或“憑某人指示”字樣。 指示提單通過背書可以轉(zhuǎn)讓，故又稱作“可轉(zhuǎn)讓提單” ，在國際貿(mào)易中得到普遍使用。18．保障措施 :當一成員發(fā)生了不能預見的情況以及因承擔關稅減讓義務造成進口產(chǎn)品大量增加，以致對該成員境內(nèi)生產(chǎn)同類產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)造成嚴重損害或嚴重損害威脅，該成員可以實施臨時性進口限制措施(保障措施) ，以保護國內(nèi)相關產(chǎn)業(yè)。19．國際直接投資 :是以擁有或控制企業(yè)經(jīng)營管理權為核心，以獲取長期利益為目的的投資活動。20．國際融資租賃 :是指含有涉外因素的融資租賃，如當事人非屬于同一國家、租賃標的物作跨國流動、各種款項作跨國流動等。四、問答題21．簡述1980年《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》之風險轉(zhuǎn)移原則。參考答案：1980年《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》對風險轉(zhuǎn)移確定了以下原則：(1)以交貨時間確定風險轉(zhuǎn)移。(2)過失劃分原則。從交貨時間起，風險從賣方轉(zhuǎn)移于買方，但適用該原則的前提是賣方無違約責任。(3)國際慣例優(yōu)先。在國際貨物買賣中，有些國際慣例對風險轉(zhuǎn)移有自己的規(guī)定。如果當事人在合同中采用的國際慣例對風險轉(zhuǎn)移有不同于《公約》的規(guī)定，則該國際慣例優(yōu)先適用。⑷戈口□是風險發(fā)生轉(zhuǎn)移的前提條件。依據(jù)《公約 >□□□,□□□□□□□□□□□險不發(fā)生轉(zhuǎn)移。22.簡述 GATT1994□□□□□□□□□□□□□□□參考答案：GATT□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ GATT□□□□□□□在進出口貨物方面的好處相應地給予所有其他成員類似的進出口貨物，不得在貿(mào)易伙伴之間造成對進出口貨物的歧視待遇。具體適用范圍是：(1)在征收進出口關稅方面。(2)在征收與進出口有關的各種費用方面。(3)征收上述稅費的方法。(4)與進出口有關的規(guī)章手續(xù)。(5)進口貨物的國內(nèi)稅費，影響進口貨物銷售的法律、規(guī)章和要求。(6)例外條款中允許實施數(shù)量限制的行政管理措施(如配額分配方式) 。23.簡述《巴黎公約》國民待遇原則之含義。參考答案：《巴黎公約》規(guī)定的國民待遇原則包括以下方面含義：(1)任何成員國國民在保護工業(yè)產(chǎn)權方面， 在其它成員國內(nèi)應享有各該國法律現(xiàn)在或今后給予各該國國民的各種利益。只要遵守各該國國民應遵守的條件和手續(xù)，就應和該國國民享有同樣的保護，并在其權利遭受任何侵害時，可得到同樣的法律救濟。(2)公約成員國的國民即使在要求保護的國家沒有住所或營業(yè)所， 其工業(yè)產(chǎn)權也應受到保護。(3)非公約成員國國民， 凡在公約成員國領土內(nèi)有永久住所或有真實、 有效的工商營業(yè)所的，也享有與公約成員國國民同樣的待遇。(4)各成員國在關于司法和行政程序、 管轄權以及選定送達地址或指定代理人的法律規(guī)定等方面，凡工業(yè)產(chǎn)權法有所要求的，可以明確地予以保留，即不給外國人國民待遇。例如：要求外國人依本國民事訴訟程序處理訴訟事宜，或要求外國人只能由本國律師代理等等。這些保留規(guī)定符合實際需要，具有可行性。(5)國民待遇原則僅僅保證了締約國國民在其它締約國享受與該國國民同樣的待遇， 但對于該國給予的保護水平的高低則不能約束。24．簡述提單的概念及其作用。參考答案：提單是一種用以證明海上運輸合同和貨物已由承運人接管或裝船，以及承運人保證憑以交付貨物的單據(jù)。提單的作用有三點：(1)提單是托運人與承運人之間訂有運輸合同的憑證。(2)提單是承運人從托運人處收到貨物的憑證。(3)提單是代表貨物所有權的物權憑證。五、案例分析題25.2017年5月10日，荷蘭B公司與中國A□□□□□□□□□□□□ 10,000噸大豆的□□,□□□□□ FOB(天津),□□□□□ 500美元。2017年9月16日,□□□□□□□□□□□□□,□ C□□□□□□□□□□□□□運至荷蘭阿姆斯特丹港。貨物在D□□□□□□□□□□□□□□□□□□ A□□□□□□□□□□□□□□□海洋運輸貨物保險的“一切險”條款) 。10月30日，“鸚鵡螺”號按時到達阿姆斯特丹港。但由于碼頭工人罷工導致卸貨遲延長達1個□,□□□□□□□□□□□□□□□□ D保險公司提出索賠。 D保險公司拒賠。試問：(1)依據(jù)□□□□□□□□□□□ 2010》,在FOB□□□□□□□□□□□□□□□□□?(2)依據(jù)《國際貿(mào)易術語解釋通則 2010》,在 FOB□□□,□□□□□□□□?(3)如果提單受《海牙規(guī)則》調(diào)整,收貨人是否可以向承運人索賠？為什么？⑷依據(jù)倫敦保險業(yè)協(xié)會貨物保險 A條款，