發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保公告【篇一：2015年汽車零部件行業(yè)國家政策匯總】2015年汽車零部件行業(yè)國家政策匯總無論對(duì)于哪一個(gè)產(chǎn)業(yè)來說，國家政策均是引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，對(duì)汽車這一支柱產(chǎn)業(yè)來說更是如此。零部件行業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，其發(fā)展的壯大以及發(fā)展的方向也均與國家政策的引導(dǎo)休戚相關(guān)，每一項(xiàng)新政策的出臺(tái)都會(huì)引來行業(yè)企業(yè)的關(guān)注，政策引導(dǎo)著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，改變行業(yè)產(chǎn)品格局，是包括零部件企業(yè)在內(nèi)的所有企業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。鑒于政策訊息的重要性，值此歲末年初之際，特整理2015年以來汽車零部件領(lǐng)域相關(guān)方針政策，以便企業(yè)能對(duì)該領(lǐng)域政策有一個(gè)整體全面的了解。車載導(dǎo)航影音系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范發(fā)布2015年1月22日，由中國汽車信息化推進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)共同主辦的《車載導(dǎo)航影音系統(tǒng)認(rèn)證技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）發(fā)布會(huì)在深圳市民中心舉行。這部《規(guī)范》是在深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車信息化推進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（cfai）、中國質(zhì)量認(rèn)證中心、工信部等行業(yè)機(jī)構(gòu)共同倡導(dǎo)和推進(jìn)下，由行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)聯(lián)合起草制訂的。它是經(jīng)過企業(yè)、院校、權(quán)威機(jī)構(gòu)等歷時(shí)兩年多時(shí)間共同參與的具有里程碑意義的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，打破了行業(yè)多年來無強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的困境，實(shí)現(xiàn)了車載導(dǎo)航影音行業(yè)發(fā)展的新突破。工信部：發(fā)布《輪胎生產(chǎn)企業(yè)公告管理暫行辦法》2015年1月26日，為加強(qiáng)輪胎行業(yè)管理，規(guī)范行業(yè)準(zhǔn)入，工信部制定的《輪胎生產(chǎn)企業(yè)公告管理暫行辦法》發(fā)布，自2015年3月1日起實(shí)施。境內(nèi)（港澳臺(tái)除外）汽車輪胎（不含斜交胎）和工程機(jī)械輪胎生產(chǎn)裝置的企業(yè)。辦法規(guī)定，申請(qǐng)公告的輪胎生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備獨(dú)立法人資格、符合輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件要求、無重大違法行為。工信部：發(fā)布《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》2015年3月24日，工信部發(fā)布了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》。該規(guī)范稱，鋰離子動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于2億瓦時(shí)，金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于1千萬瓦時(shí)，超級(jí)電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于5百萬瓦時(shí)。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于10000套或2億瓦時(shí)?！吨袊圃?025》正式發(fā)布明確規(guī)劃十大關(guān)鍵領(lǐng)域2015年5月19日，《中國制造2025》規(guī)劃正式對(duì)外發(fā)布?！吨袊圃?025》要求，“繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌”。工信部：發(fā)布《汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求》2015年6月9日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求》公告，對(duì)各級(jí)汽車零部件和材料供應(yīng)商提出了更高的要求：自2016年1月1日起，對(duì)總座位數(shù)不超過九座的載客車輛（m1類）有害物質(zhì)使用和可回收利用率實(shí)施管理。這將對(duì)于促進(jìn)汽車行業(yè)生產(chǎn)方式、消費(fèi)模式向綠色、低碳、清潔、安全轉(zhuǎn)變，提高中國汽車產(chǎn)品國際競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。零部件再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)工作啟動(dòng)2015年8月11日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)上，由國家發(fā)改委、財(cái)政部、工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局組織實(shí)施的再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)工作，正式在全國啟動(dòng)。目前，財(cái)政部已向各地預(yù)撥補(bǔ)助資金。這標(biāo)志著自2013年“以舊換再”試點(diǎn)方案發(fā)布以來，“以舊換再”的另一只靴子終于落地。此次納入“以舊換再”試點(diǎn)方案的的零部件產(chǎn)品為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器，國家對(duì)符合條件的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等再制造產(chǎn)品，按照置換價(jià)格的10%進(jìn)行補(bǔ)貼，再制造發(fā)動(dòng)機(jī)最高補(bǔ)貼2000元，再制造變速器最高補(bǔ)貼1000元。兒童安全座椅“3c”認(rèn)證9月實(shí)施2015年8月26日悉，國家質(zhì)檢總局表示，9月1日起對(duì)安全座椅產(chǎn)品實(shí)施強(qiáng)制性“3c”認(rèn)證，未獲得“3c”認(rèn)證證書和未標(biāo)注“3c”認(rèn)證標(biāo)志的機(jī)動(dòng)車兒童安全座椅，將不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營活動(dòng)中使用。新規(guī)范對(duì)電池企業(yè)的建設(shè)申請(qǐng)、生產(chǎn)能力、工藝水平以及環(huán)保等方面做出了嚴(yán)格的規(guī)定。《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范》與之前老規(guī)范相比，在環(huán)保以及職業(yè)病防護(hù)上有了明確的要求，對(duì)于很多不達(dá)標(biāo)的小廠，這個(gè)規(guī)范是一個(gè)緊箍咒，如果不改變將會(huì)面臨關(guān)門?！酒喊l(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能與環(huán)保措施】混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)前混合動(dòng)力汽車的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。在混合動(dòng)力汽車上除了采用最新的各種節(jié)能和環(huán)保措施外，還采取以下一些控制方法：采用全新的理論和全新結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)由電動(dòng)/發(fā)電機(jī)在短暫的時(shí)間內(nèi)，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)加速，就愛你是發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)的時(shí)間和排放減少泵氣阻力和各種運(yùn)動(dòng)副的摩擦阻力等采用“開-關(guān)”控制方式，完全避開發(fā)動(dòng)機(jī)的低效率的運(yùn)轉(zhuǎn)工況范圍1.1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能與環(huán)保的主要技術(shù)措施控制項(xiàng)目燃料代用燃料控制對(duì)策提高燃料品質(zhì)降低燃料中的有害雜質(zhì)開發(fā)“低污染”代用燃料和“低污染”燃料供應(yīng)系統(tǒng)控制技術(shù)采用無鉛汽油和高辛烷值燃料低硫燃料壓縮天然氣（cng）液化石油氣（lpg）甲醇等有機(jī)燃料氫氣油、氣混合燃料炭罐和炭罐控制閥發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置降低機(jī)械摩擦損失改進(jìn)氣門和氣道降低摩擦系數(shù)采用滾動(dòng)軸承提高潤滑油性能楔形燃燒室、擠氣燃燒室分層燃燒多氣門結(jié)構(gòu)（4、5氣門結(jié)構(gòu)）燃料逸散提高機(jī)械效率防止燃料蒸發(fā)，曲軸箱串氣回收改進(jìn)活塞裙結(jié)構(gòu)，降低泵送損失，降低機(jī)械摩擦損失發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)高效燃燒室結(jié)構(gòu)，活塞頂?shù)男螤罡倪M(jìn)，提高燃燒效率進(jìn)氣量控制，氣門結(jié)構(gòu)改進(jìn)燃料系統(tǒng)燃燒狀態(tài)點(diǎn)火系統(tǒng)可變氣門系統(tǒng)(vvt)開啟氣門數(shù)量改變。氣門開度改變可變諧振增壓系統(tǒng)，增加充氣量進(jìn)氣溫度控制用節(jié)溫器及風(fēng)扇控制冷卻水溫度改進(jìn)噴嘴結(jié)構(gòu)，改善燃料霧化燃料直噴技術(shù)和空燃比傳感器采用氧傳感器和空燃比傳感器反饋控制燃油泵調(diào)節(jié)裝置控制燃油泵精確控制燃油量燃油壓力控制燃油定時(shí)控制改善混合氣質(zhì)量控制空燃比，實(shí)現(xiàn)超稀薄燃燒改進(jìn)燃燒方法分層燃燒改進(jìn)燃燒循環(huán)狀態(tài)氣門定時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)高膨脹比循環(huán)控制怠速排放控制實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)或自動(dòng)停車燃燒速度控制點(diǎn)火線圈電流控制和電子點(diǎn)火時(shí)間控制爆震控制點(diǎn)火提前角控制，點(diǎn)火滯后控制采用電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)排放后處理排氣凈化處理，控制尾氣中有害氣體排放量混合動(dòng)力汽車擴(kuò)展項(xiàng)目起動(dòng)加速控制發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)“開-關(guān)”方式控制制動(dòng)能量回收控制二次控制噴射nox還原催化劑氧傳感器和三元催化器廢氣再循環(huán)（egr）系統(tǒng)用電動(dòng)機(jī)快速起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳效率轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)用控制實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)“開-關(guān)”控制模式制動(dòng)能量反饋回收系統(tǒng)1.2本田汽車公司insight混合動(dòng)力車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)極端稀薄燃燒技術(shù)高效催化轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)超低污染先進(jìn)結(jié)構(gòu)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量有效的措施減少運(yùn)動(dòng)副間摩擦阻力2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車上的運(yùn)用逐年增多，在節(jié)能和環(huán)保技術(shù)上已經(jīng)有很大的進(jìn)展，今年來開發(fā)了多種小型化、低油耗、低排放和高性能四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，已被各種混合動(dòng)力汽車所采用?？刂祈?xiàng)目燃料控制對(duì)策提高現(xiàn)有燃料品質(zhì)降低燃料中的有害雜質(zhì)改進(jìn)活塞裙結(jié)構(gòu)，降低泵送損失，降低機(jī)械摩擦損失控制技術(shù)提高柴油十六辛烷值低硫燃料(含硫量=0.08%)液化石油氣（lpg）二甲醚(dme)等降低活塞與汽缸壁的摩擦，采用偏心銷結(jié)構(gòu)改進(jìn)氣門和氣道采用滾動(dòng)軸承降低摩擦系數(shù)提高潤滑油性能采用新型燃燒室提高壓縮比和控制氣流旋轉(zhuǎn)控制氣流旋轉(zhuǎn)，形成渦旋氣流多氣門結(jié)構(gòu)廢氣渦輪增壓增壓中冷技術(shù)改進(jìn)氣門及進(jìn)氣道采用新型燃油泵對(duì)燃料流量精確控制噴油嘴小型化和多孔化噴油定時(shí)控制燃料直噴技術(shù)電磁閥定時(shí)控制缸內(nèi)燃料噴射高壓燃料噴射和超高壓燃料噴射高精度燃料噴射提高機(jī)械效率發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)高效燃燒室結(jié)構(gòu)活塞頂?shù)男螤钤黾舆M(jìn)氣壓力和進(jìn)氣量，提高壓縮比燃料系統(tǒng)燃油泵和噴油嘴的控制燃燒狀態(tài)改善燃料霧化，提高空燃比的精度控制，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)散燃燒和稀薄燃燒等新技術(shù)排放后處理怠速排放控制排氣凈化處理混合動(dòng)力汽車擴(kuò)展項(xiàng)目控制尾氣中有害氣體和炭微粒的排放量起動(dòng)加速控制發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制發(fā)動(dòng)機(jī)“開-關(guān)”方式控制制動(dòng)能量回收控制多次噴射技術(shù)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速閉環(huán)怠速控制系統(tǒng)部分廢氣再循環(huán)系統(tǒng)新型nox還原催化劑氧化、催化器四效催化轉(zhuǎn)化器dpf炭煙和微粒過濾器有機(jī)溶劑可溶成分sof的過濾用電動(dòng)機(jī)快速起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出和無怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳效率轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)用自動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)“開-關(guān)”控制模式制動(dòng)能量反饋回收系統(tǒng)【篇三：汽車公告申報(bào)流程】關(guān)于車輛公告的說明道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理是工業(yè)和信息化部實(shí)施的許可管理。生產(chǎn)道路機(jī)動(dòng)車輛的企業(yè)及所生產(chǎn)的產(chǎn)品須得到許可，工業(yè)和信息化部以《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的形式公布獲得許可的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品。這個(gè)過程簡稱為《公告》管理。按照國家發(fā)展和改革委員會(huì)[2006]1532號(hào)文的要求，從2007年7月1日起，就開始改革《公告》產(chǎn)品管理，建立了：企業(yè)申報(bào)《參數(shù)備案表》、《檢驗(yàn)方案表》→中機(jī)中心審查（確定檢驗(yàn)方案，必要時(shí)與企業(yè)討論后確定）→檢測(cè)機(jī)構(gòu)試驗(yàn)（按確定的試驗(yàn)方案）→中機(jī)中心技術(shù)審查→報(bào)政府部門公示、批準(zhǔn)、公布的產(chǎn)品管理模式?，F(xiàn)行的《公告》產(chǎn)品管理流程簡介如下（流程圖見附件）:1．申報(bào)經(jīng)工業(yè)和信息化部許可的生產(chǎn)企業(yè)可通過工業(yè)和信息化部指定的網(wǎng)站申報(bào)車輛產(chǎn)品。企業(yè)申報(bào)產(chǎn)品時(shí)，需提交的材料包括：車輛生產(chǎn)企業(yè)的基本情況（企業(yè)名稱、法定代表人、注冊(cè)商標(biāo)、注冊(cè)地址、生產(chǎn)地址等）；車輛產(chǎn)品情況簡介；《公告》基本參數(shù)；《車輛主要技術(shù)參數(shù)及主要配置備案表》；《車輛產(chǎn)品強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目方案表》；其他有關(guān)證明文件。從2009年6月1日起，企業(yè)在申報(bào)車輛產(chǎn)品《公告》變更、擴(kuò)展時(shí)，應(yīng)提交《車輛產(chǎn)品強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)方案表》。2．受理企業(yè)提交資料后，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心將從網(wǎng)上反饋受理/不受理通知。受理環(huán)節(jié)主要是對(duì)申報(bào)資料的完整性和規(guī)范性進(jìn)行審查，內(nèi)容主要包括：申報(bào)產(chǎn)品是否符合國家產(chǎn)業(yè)政策、是否跨類、異地生產(chǎn)、申報(bào)資料是否齊全、照片是否符合要求、填寫項(xiàng)目是否有明顯錯(cuò)誤等等。按照1532號(hào)文規(guī)定，受理工作應(yīng)在5個(gè)工作日內(nèi)完成。3．確定試驗(yàn)方案中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心受理產(chǎn)品后，應(yīng)在10個(gè)工作日內(nèi)（溝通及補(bǔ)充材料的時(shí)間不計(jì)算在本期限內(nèi)）完成試驗(yàn)方案的確定工作。產(chǎn)品受理后，中機(jī)中心要進(jìn)行試驗(yàn)方案的確定和vin審查兩項(xiàng)工作。以前這兩項(xiàng)工作是兩個(gè)部門分別進(jìn)行的，現(xiàn)在為了方便與企業(yè)的溝通，已將這兩項(xiàng)內(nèi)容合并在一起，由技術(shù)部統(tǒng)一進(jìn)行審查。在試驗(yàn)方案確定過程中，如果企業(yè)的申報(bào)資料有問題，中機(jī)中心會(huì)提出具體意見并從網(wǎng)上反饋給企業(yè)，建議企業(yè)進(jìn)行修改。企業(yè)也可通過申報(bào)系統(tǒng)與中機(jī)中心進(jìn)行溝通。（有“修改”或“申訴”或“撤銷申報(bào)”選擇）。對(duì)于試驗(yàn)方案和vin審查中建議退回的產(chǎn)品，企業(yè)需重新申報(bào)。4．產(chǎn)品檢測(cè)中機(jī)中心確定試驗(yàn)方案后，將會(huì)把試驗(yàn)方案反饋給企業(yè)和相應(yīng)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)（企業(yè)應(yīng)在申報(bào)資料中明確）。檢測(cè)機(jī)構(gòu)從指定網(wǎng)站下載企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的檢驗(yàn)方案、備案參數(shù)后，應(yīng)按照《備案表》進(jìn)行樣品主要配置（或參數(shù)）的核定，并按照中機(jī)中心確定的檢驗(yàn)方案表進(jìn)行強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)。產(chǎn)品檢測(cè)完成后，檢測(cè)機(jī)構(gòu)向指定的網(wǎng)站傳送產(chǎn)品的強(qiáng)檢統(tǒng)計(jì)表和相關(guān)試驗(yàn)報(bào)告。公示中機(jī)中心會(huì)在每個(gè)月的10日左右，把申報(bào)資料和產(chǎn)品檢驗(yàn)報(bào)告上傳齊全的產(chǎn)品列入當(dāng)批審查，并將列入的產(chǎn)品匯總后報(bào)送工業(yè)和信息化部進(jìn)行公示。目前公示的產(chǎn)品品種為載貨類汽車產(chǎn)品、專用車產(chǎn)品、輕便和三輪摩托車產(chǎn)品。公示結(jié)束后，工業(yè)和信息化部會(huì)將公示情況及公眾提出的意見反饋中機(jī)中心，并進(jìn)行復(fù)查工作，必要時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查。6．產(chǎn)品技術(shù)性審查中機(jī)中心審查通過的產(chǎn)品，匯總后報(bào)送工業(yè)和信息化部。中機(jī)中心技術(shù)部對(duì)申報(bào)產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)性審查，必要時(shí)會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查。審查的結(jié)果會(huì)統(tǒng)一反饋給企業(yè)，企業(yè)可以從網(wǎng)上下載專家技術(shù)審查結(jié)果。如果企業(yè)對(duì)審查結(jié)果有異議可在15日內(nèi)提出申訴。申訴應(yīng)以正式書面文件的形式報(bào)中機(jī)中心，并注明聯(lián)系人及聯(lián)系電話。7．審核及發(fā)布公告工業(yè)和信息化部進(jìn)行審核，同意準(zhǔn)入的產(chǎn)品，以工業(yè)和信息化部《公告》的形式公布。審核不同意準(zhǔn)入的產(chǎn)品，由中機(jī)中心通知企業(yè)。申報(bào)《公告》產(chǎn)品的各階段所需時(shí)間受理：規(guī)定為5個(gè)工作日，實(shí)際一般為2個(gè)工作日；方案確定：規(guī)定為10個(gè)工作日，不包括反饋、溝通時(shí)間；產(chǎn)品檢驗(yàn)：由企業(yè)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)自行掌握，無固定時(shí)間；技術(shù)審查：一般為10個(gè)工作日；產(chǎn)品公示：規(guī)定為7個(gè)工作日；一般與技術(shù)審查同時(shí)進(jìn)行；公示產(chǎn)品復(fù)查：一般為3個(gè)工作日；（技術(shù)審查、產(chǎn)品公示、公示產(chǎn)品審查一般是交叉同時(shí)進(jìn)行，時(shí)間會(huì)重疊。）