物流行業(yè)及物流園研究報(bào)告1.基本概念及發(fā)展階段2.供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈3.物流運(yùn)輸方式4.物流園的分類5.物流園定性與定量研究6.物流園功能和布局1.物流的基本概念物流是“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流資源實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。將物流資源產(chǎn)業(yè)化形成了運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等等。這些行業(yè)共同形成了一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，就是物流產(chǎn)業(yè)。1.物流的發(fā)展階段價(jià)格高昂價(jià)格降低服務(wù)專業(yè)化寡頭壟斷運(yùn)輸：倉(cāng)庫(kù)取貨→送貨上門→專業(yè)運(yùn)輸車輛送貨倉(cāng)儲(chǔ)：簡(jiǎn)易大棚→通用倉(cāng)庫(kù)→高溫倉(cāng)庫(kù)、低溫倉(cāng)庫(kù)…………2.物流在供應(yīng)鏈中的作用物流活動(dòng)提供的是一種以運(yùn)輸、儲(chǔ)存為主的，多種功能相結(jié)合的服務(wù)活動(dòng)。因此，物流產(chǎn)業(yè)屬于廣義的服務(wù)業(yè)范疇。根據(jù)三次產(chǎn)業(yè)分類法，可以將物流產(chǎn)業(yè)歸為第三產(chǎn)業(yè)范圍。物流物流物流物流物流物流名詞解釋供應(yīng)鏈：從采購(gòu)原材料，制成中間品及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。產(chǎn)業(yè)鏈：各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門之間基于一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)，并依據(jù)特定的邏輯關(guān)系和時(shí)空布局關(guān)系客觀形成的鏈條式關(guān)聯(lián)關(guān)系形態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈中大量存在著上下游關(guān)系和相互價(jià)值的交換，上游環(huán)節(jié)向下游環(huán)節(jié)輸送產(chǎn)品或服務(wù)，下游環(huán)節(jié)向上游環(huán)節(jié)反饋信息。2.物流在供應(yīng)鏈中的作用物流概念第一方物流賣方、生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流第二方物流買方、銷售者或者流通企業(yè)組織的物流第三方物流由專業(yè)物流組織進(jìn)行的專業(yè)物流第四方物流全面供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商第五方物流為物流服務(wù)商提供信息服務(wù)和解決方案第一方物流第二方物流第一方物流第二方物流第三方物流第四方物流物流物流物流原料供應(yīng)者物流物流物流生產(chǎn)企業(yè)原料供應(yīng)者物流物流物流生產(chǎn)企業(yè)銷售企業(yè)物流最終消費(fèi)者第四方物流第四方物流：專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。2.物流在供應(yīng)鏈中的作用從物流的對(duì)象看，工業(yè)品、農(nóng)業(yè)品等均是物流行業(yè)的服務(wù)對(duì)象，其中，工業(yè)品物流占物流額的90%以上。1212月26日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究確定降低流通費(fèi)用10項(xiàng)政策措施，此次10項(xiàng)措施主要是針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的流通體制。由國(guó)家發(fā)改委牽頭起草的《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》有望近期出臺(tái)。作為中國(guó)首個(gè)物流園區(qū)行業(yè)規(guī)劃，該規(guī)劃有望在金融、用地、水電、交通等配套設(shè)施方面提供配套政策。2.物流產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)設(shè)施：如公路、鐵路、港口、河道、機(jī)場(chǎng)等等。通用及專用設(shè)備：包括各類通用和專業(yè)運(yùn)輸車輛、倉(cāng)庫(kù)。物流產(chǎn)業(yè)鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈2.物流產(chǎn)業(yè)鏈物流服務(wù)的行業(yè)，排名前三位分別是制造業(yè)、建筑業(yè)和零售業(yè)，對(duì)交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的消耗額占比累計(jì)約70%。制造業(yè)：將制造資源（物料、能源、設(shè)備、工具、資金、技術(shù)、信息和人力等）轉(zhuǎn)化為可供人們使用和利用的大型工具、工業(yè)品與生活消費(fèi)產(chǎn)品的行業(yè)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局確定了31種制造業(yè)門類。2.物流產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)物流業(yè)發(fā)展方向起至關(guān)重要影響的五大重點(diǎn)行業(yè)五大重點(diǎn)行業(yè)行業(yè)特點(diǎn)物流需求重點(diǎn)消費(fèi)電子品行業(yè)產(chǎn)品生命周期短，產(chǎn)品價(jià)值高，市場(chǎng)往二三線城市鋪開響應(yīng)能力快，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋廣，要求防震防腐等技術(shù)快速消費(fèi)品行業(yè)產(chǎn)品品種多、流通快，單位價(jià)值低，對(duì)新鮮度要求高快速的物流運(yùn)作能力，覆蓋地域廣，支持小批量、多品種、高頻度的運(yùn)送汽車行業(yè)市場(chǎng)供大于求，急需降低成本實(shí)施價(jià)格戰(zhàn)一定的地域覆蓋能力，物流信息化程度高冷鏈行業(yè)原材料產(chǎn)地與銷售地距離遠(yuǎn)，同時(shí)產(chǎn)品不容易保存運(yùn)輸運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)要求有冷凍設(shè)備，對(duì)跨地域提供一站式服務(wù)，按時(shí)交付醫(yī)藥流通行業(yè)生產(chǎn)和流通企業(yè)各自為營(yíng)，缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)，醫(yī)藥公司地區(qū)性強(qiáng)跨地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸能力，在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸過(guò)程中能嚴(yán)格管理和監(jiān)控質(zhì)量監(jiān)控和批號(hào)啟示：需要物流企業(yè)覆蓋地域廣啟示：需要物流企業(yè)覆蓋地域廣，信息化程度高，靈活準(zhǔn)確；需要物流園交通條件卓越，運(yùn)輸、儲(chǔ)存、交易設(shè)施能提供多樣服務(wù)，各種服務(wù)專業(yè)性強(qiáng)。3.物流運(yùn)輸方式物流的運(yùn)輸方式有鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道五種。各種運(yùn)輸方式中，承擔(dān)主要運(yùn)輸量的是公路運(yùn)輸；但在貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量上，水運(yùn)占有重要地位。貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量=運(yùn)輸貨物的數(shù)量×運(yùn)輸距離貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量反映物流集散能力3.物流運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)1）運(yùn)行速度快，時(shí)速一般在80到120公里；（2）運(yùn)輸能力大，一列貨車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物；（3）鐵路運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小，能保證全年運(yùn)行，運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性較高；（4）通用性能好，既可運(yùn)客又可運(yùn)各類不同的貨物；（5）火車運(yùn)行比較平穩(wěn)；（6）運(yùn)輸成本較低，能耗較低；缺點(diǎn)1）投資太高，單線鐵路每公里造價(jià)為100～300萬(wàn)元之間；（2）建設(shè)周期長(zhǎng)，一條干線要建設(shè)5～10年，啟示：鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送中、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量，時(shí)間性強(qiáng)、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物；從投資效果看，在運(yùn)輸量比較大的地區(qū)之間建設(shè)鐵路比較合理。3.物流運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)1）機(jī)動(dòng)靈活，貨物損耗少，運(yùn)送速度快，可以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸；（2）投資少，修建公路的材料和技術(shù)比較容易解決。缺點(diǎn)1）運(yùn)輸能力小，每輛普通載重汽車每次只能運(yùn)送5噸貨物；（2）運(yùn)輸成本高，能耗很高。啟示：公路運(yùn)輸比較適宜在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸短途旅客、貨物，可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進(jìn)行旅客和貨物運(yùn)輸；在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線運(yùn)輸。3.物流運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)1）運(yùn)輸能力大，在運(yùn)輸條件良好的航道，通過(guò)能力幾乎不受限制；（2）通用性能不錯(cuò)，既可運(yùn)客，也可運(yùn)貨，可以運(yùn)送各種貨物，尤其是大件貨物。（3）投資較少，只需利用江河湖海等自然水利資源，除必須投資購(gòu)造船舶，建設(shè)港口之外，沿海航道幾乎不需投資；（4）運(yùn)輸成本低；（5）在對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方面占獨(dú)特重要地位。缺點(diǎn)1）受自然條件影響較大，內(nèi)河航道和某些港口受季節(jié)影響較大，冬季結(jié)冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航；（2）運(yùn)送速度慢。啟示：水路運(yùn)輸綜合優(yōu)勢(shì)較為突出，適宜于運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí)間性不太強(qiáng)的各種大宗物資運(yùn)輸。3.物流運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)1）運(yùn)行速度快，一般在800~900公里/小時(shí)左右；（2）機(jī)動(dòng)性能好，幾乎可以飛越各種天然障礙，可以到達(dá)其他運(yùn)輸方式難以到達(dá)的地方。缺點(diǎn)1）運(yùn)輸能力??；（2）能耗大，成本很高；（3）飛機(jī)造價(jià)高，技術(shù)復(fù)雜。啟示：航空運(yùn)輸適宜長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸和體積小、價(jià)值高的物資，鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物運(yùn)輸。3.物流運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)1）運(yùn)輸量大，一條直徑720毫米的輸煤管道，一年即可輸送煤炭2000萬(wàn)噸，幾乎相當(dāng)于一條單線鐵路的單方向的輸送能力；（2）能耗小，損耗少，安全可靠，無(wú)污染，成本低；（3）運(yùn)輸工程量小，占地少，可以走捷徑，運(yùn)輸距離短。（4）不受氣候影響，可以全天候運(yùn)輸，送達(dá)貨物的可靠性高。缺點(diǎn)1）專用性強(qiáng)，只能運(yùn)輸石油、天然氣及固體料漿（如煤炭等）；（2）管道起輸量與最高運(yùn)輸量間的幅度小，在油 田開發(fā)初期，采用管道運(yùn)輸困難時(shí)，還要以公路、鐵路、水陸運(yùn)輸作為過(guò)渡。3.物流運(yùn)輸方式類別運(yùn)力速度靈活性可靠性適應(yīng)方向鐵路大中低中、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量，時(shí)間性較強(qiáng)、可靠性要求高小中高低短途、偏僻、遠(yuǎn)離鐵路的地區(qū)慢低低運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí)間性不太強(qiáng)最小最高低體積小、價(jià)值高，時(shí)間性強(qiáng)大最慢低低石油、天然氣及固體料漿專用鑒于各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)，物流行業(yè)普遍采用聯(lián)運(yùn)方式，如一般的海海、陸陸、空空，及采取兩種運(yùn)輸方式以上的多式聯(lián)運(yùn)，如海陸，陸空，?？盏?。啟示：物流園能提供的運(yùn)輸方式越多，越能為物流企業(yè)提高運(yùn)力，降低成本，保證物流速度、靈活性和可靠性。4.物流園的分類貨運(yùn)服務(wù)型依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃，至少有兩種不同的運(yùn)輸形式銜接；提供大批量貨物轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸形式的有效銜接；主要服務(wù)于國(guó)際性或區(qū)域性物流運(yùn)輸及轉(zhuǎn)換。生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃；提供制造型企業(yè)一體化物流服務(wù)；主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售。商貿(mào)服務(wù)型依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)而規(guī)劃，為商貿(mào)市場(chǎng)服務(wù)；物流園區(qū)提供商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、流通加工等物流服務(wù)；主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。綜合服務(wù)型依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對(duì)象而規(guī)劃；位于城市交通運(yùn)輸主要節(jié)點(diǎn)，提供綜合物流功能服務(wù)；主要服務(wù)于城市配送與區(qū)域運(yùn)輸。4.物流園的分類貨運(yùn)服務(wù)型n上海外高橋保稅物流園區(qū)外高橋港區(qū)分撥出貨區(qū)國(guó)際貿(mào)易區(qū)保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)海關(guān)區(qū)加工貿(mào)易區(qū)4.物流園的分類生產(chǎn)服務(wù)型n成都醫(yī)藥物流園4.物流園的分類商貿(mào)服務(wù)型n德國(guó)-慕尼黑里姆物流園運(yùn)輸轉(zhuǎn)換區(qū)物流園區(qū)企業(yè)交流區(qū)會(huì)展區(qū)物流園區(qū)商貿(mào)服務(wù)區(qū)企業(yè)交流區(qū)會(huì)展區(qū)服務(wù)配套居住區(qū)居住區(qū)服務(wù)配套居住區(qū)5.物流園的定性與定量研究1.物流需求規(guī)模跟什么有關(guān)？2.物流需求的地域分布情況如何？3.物流用地需要多大面積？5.物流園的定性與定量研究物流業(yè)屬于附屬行業(yè)，自身發(fā)展需要下游產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)，根據(jù)對(duì)1991年-2010年社會(huì)總物流額與GDP進(jìn)行回歸分析，發(fā)現(xiàn)物流規(guī)模與GDP有較強(qiáng)的相關(guān)性。5.物流園的定性與定量研究排序省份GDP（億元）1廣東53210.282江蘇49110.27345361.854浙江32318.855河南26931.036河北24515.767遼寧22226.70821026.689湖南19669.56湖北19632.26上海19195.69福建17560.18北京16251.93安徽15300.6514359.88黑龍江12582.0012512.30廣西11720.87江西11702.82天津11307.2811237.55吉林10568.83重慶10011.37云南8893.12新疆6610.05貴州5701.84甘肅5020.37海南2522.66寧夏2102.21青海1670.44西藏605.835.物流園的定性與定量研究排序省份工業(yè)總產(chǎn)值（億元）1廣東24649.602江蘇22280.61321275.894浙江14683.035河南13949.326河北11770.387遼寧10696.5489491.059湖北8538.04湖南8122.75福建7675.09上海7208.597101.60安徽7062.005959.965857.92黑龍江5602.76天津5430.84江西5411.86吉林4917.95廣西4854.37重慶4690.46北京3048.79云南2994.30新疆2700.20甘肅1923.95貴州1829.20寧夏816.79青海811.73海南475.04西藏48.185.物流園的定性與定量研究排序省份社會(huì)消費(fèi)品零售總額（億元）1廣東20297.50217155.503江蘇15988.404浙江12028.005河南9453.606湖北8275.207遼寧8095.3088044.609河北8035.50北京6900.30湖南6884.70上海6814.80福建6276.20安徽4955.10黑龍江4750.10吉林4119.803991.70廣西3908.203903.403790.00重慶3487.80江西3485.10天津3395.10云南3000.10貴州1751.60甘肅1648.00新疆1616.30海南759.50寧夏477.60青海410.50西藏219.005.物流園的定性與定量研究排序省份貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）1上海20309.56212684.263遼寧10404.554天津10337.295河北9630.436浙江8634.917河南8530.798安徽8446.369江蘇6957.99廣東6904.995422.33湖北3798.84廣西3478.23福建3396.78湖南3369.973062.51江西2985.102824.67重慶2528.7120甘肅2037.18212016.1722黑龍江1968.2423新疆1475.2224吉林1452.5725海南1368.4826貴州1060.6927云南1024.4028北京999.6029寧夏933.0330青海486.3831西藏40.025.物流園的定性與定量研究物流用地面積類比國(guó)外物流園普遍不大，用地多在7公頃以上，最大不超過(guò)100公頃。樣本數(shù)量平均面積（公頃）荷蘭英國(guó)11德國(guó)1物流園區(qū)用地測(cè)算過(guò)程5.物流園的定性與定量研究物流用地面積計(jì)算以支柱產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量為基礎(chǔ)的物流園區(qū)用地規(guī)模測(cè)算（微觀）Area為物流園區(qū)用地總面積;C為規(guī)劃區(qū)Area為物流園區(qū)用地總面積;C為規(guī)劃區(qū)物流量,可以用規(guī)模區(qū)域的全社會(huì)貨運(yùn)量代替;e德國(guó)和日本的物流園區(qū)效率均值,德國(guó)為5.8噸/平方米/年,日本為7.2噸/平方米/年，出我國(guó)在規(guī)劃物流園區(qū)時(shí)e值可以取為4.1一5.5噸/平方米/年。a值可能會(huì)隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的同而有差異,由于缺乏數(shù)據(jù)支持,建議取值60%80%。R建議取值1.3一1.9。以全社會(huì)物流總量為基礎(chǔ)的物流園區(qū)用地規(guī)模測(cè)算（宏觀）Area為物流園區(qū)用地總面積;C為規(guī)劃區(qū)Area為物流園區(qū)用地總面積;C為規(guī)劃區(qū)物流量,可以用規(guī)模區(qū)域的全社會(huì)貨運(yùn)量代替;e區(qū)的比例;R為預(yù)留發(fā)展用地系數(shù).第三方物流市場(chǎng)份額：英國(guó)35%，歐盟25%（76%），美國(guó)57%，日本80%。5.物流園的定性與定量研究物流用地面積計(jì)算北京——2011年貨運(yùn)量26849萬(wàn)噸Area=268494.1~5.5天津——2011年貨運(yùn)量44651萬(wàn)噸Area=446514.1~5.56.物流園功能和布局物流園功能構(gòu)成基本功能不同物流園區(qū)由于地理位置和物流需求差異，在功能上有不同要求。一般情況，物流園區(qū)的設(shè)施主要包括企業(yè)辦公樓、停車場(chǎng)、集裝箱堆場(chǎng)、各類倉(cāng)庫(kù)、園區(qū)交通線路、綠化等，其中停車場(chǎng)、集裝箱堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、道路、綠化有相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范。增值服務(wù)：包裝服務(wù)——美化包裝、工業(yè)包裝、保護(hù)包裝加工服務(wù)——食品加工、消費(fèi)品加工、生產(chǎn)資料加工特殊功能——結(jié)算、需求預(yù)測(cè)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、流通加工區(qū)——30%~40%道路——12%~15%綠化——15%~20%發(fā)展備用地——3%~5%6.物流園功能和布局物流園功能分區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)——用于