江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)《普通國省干線公路智慧工地建設(shè)技術(shù)要求》（修訂）征求意見稿編制說明起草工作組2024年7月

目錄一、目的意義 《普通國省干線公路智慧工地建設(shè)技術(shù)要求》（征求意見稿）編制說明一、目的意義1.1編制目的隨著信息技術(shù)的發(fā)展，公路工程在設(shè)計、施工與運(yùn)行維護(hù)的各階段都有相應(yīng)的應(yīng)用軟件輔助專業(yè)工作。信息技術(shù)的應(yīng)用大大提升了公路工程的技術(shù)水平和管理水平，與此同時，也帶來信息共享和交換不及時、協(xié)同工作難以開展等問題，造成了大量的人力、物力浪費(fèi)。因此迫切需要大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、BIM等新技術(shù)，提升公路工程的智慧管理水平，而智慧工地就是針對施工過程管理，圍繞人、機(jī)、料、法、環(huán)五要素，建立互聯(lián)協(xié)同、智能生產(chǎn)、科學(xué)管理、智能監(jiān)測與檢測的項(xiàng)目信息化生態(tài)圈，為工程建設(shè)提供智能化監(jiān)管及決策，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)智慧管理，同時將數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘分析，為養(yǎng)護(hù)運(yùn)營提供決策支持的一種工程管理理念。目前，我省圍繞“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五大要素，從綜合管理、人員管理、物料管理、質(zhì)量管理、安全管理、環(huán)境管理、BIM管理等方面，形成了智慧工地頂層建設(shè)方案，完成了344國道盱眙淮河大橋改造工程和420省道金湖段建設(shè)工程的智慧工地示范工程建設(shè),并于2021年發(fā)布了地方標(biāo)準(zhǔn)《普通國省干線公路智慧工地建設(shè)技術(shù)要求》（DB/T3972-2021），用于指導(dǎo)全省普通國省道智慧工地的建設(shè)。但隨著工程崗建設(shè)需求及技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，《普通國省干線公路智慧工地建設(shè)技術(shù)要求》有一些內(nèi)容需進(jìn)一步完善，根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的修訂，主要修訂原因如下：（1）技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新推動信息技術(shù)的發(fā)展：隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、人工智能等信息技術(shù)的飛速發(fā)展，這些技術(shù)在智慧工地建設(shè)中的應(yīng)用日益廣泛。為了充分利用這些新技術(shù)，提升工地管理的智能化水平，需要對地方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，以納入新技術(shù)的應(yīng)用要求。智能終端與傳感設(shè)備的更新：各種智能終端和智能傳感設(shè)備的不斷涌現(xiàn)，為智慧工地建設(shè)提供了更多的可能性。但更新過快，不宜在標(biāo)準(zhǔn)中明確設(shè)備的性能要求、安裝規(guī)范等，宜以能滿足管理需求為準(zhǔn)，不做明確的具體要求。（2）行業(yè)發(fā)展需求提升工程質(zhì)量與安全管理：智慧工地建設(shè)旨在通過智能化手段提升工程質(zhì)量、加強(qiáng)安全管理。隨著行業(yè)對工程質(zhì)量和安全要求的不斷提高，地方標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)行修訂，以更好地滿足這些要求。（3）實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與反饋在智慧工地建設(shè)過程中，各項(xiàng)目積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。通過對這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和分析，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有地方標(biāo)準(zhǔn)中存在的不足和需要改進(jìn)的地方。因此，需要對地方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，以更好地指導(dǎo)實(shí)踐。（4）用戶反饋與建議智慧工地建設(shè)涉及多個參與方，包括施工單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位等。他們的反饋和建議對于地方標(biāo)準(zhǔn)的修訂具有重要參考價值。通過收集和分析用戶反饋，可以了解實(shí)際需求和存在的問題，從而有針對性地進(jìn)行修訂。同時，根據(jù)“十四五”普通國省道建設(shè)規(guī)劃，2022至2025年，我省每年計劃新開工項(xiàng)目預(yù)計為10個，加上目前正在建設(shè)的項(xiàng)目，預(yù)估十四五期間將有60個項(xiàng)目開展智慧工地建設(shè)，平均每個項(xiàng)目預(yù)計花費(fèi)200萬元，總計1.2億元，占總投資約800億的0.15％。由于各項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)進(jìn)度、工程組成（路、橋、隧）差異較大。仍然存在參建各方對智慧工地建設(shè)理念不統(tǒng)一，重視度不夠、不深入，沒有真正認(rèn)識到智慧工地的重要性、緊迫性和現(xiàn)實(shí)性。為了進(jìn)一步明確各項(xiàng)目智慧工地建設(shè)目標(biāo)與目的，提升我省普通國省道的智慧化建設(shè)水平，根據(jù)各項(xiàng)目“路、橋、遂”不同工程特點(diǎn)、不同規(guī)模及不同范圍，開展《普通國省干線公路智慧工地建設(shè)技術(shù)要求》修訂工作及時且必要。1.2編制意義本標(biāo)準(zhǔn)對智慧工地的建設(shè)進(jìn)行了系統(tǒng)性規(guī)范，明確了技術(shù)應(yīng)用的方向和要求，促進(jìn)了大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、人工智能等先進(jìn)信息技術(shù)在公路工程建設(shè)中的合理應(yīng)用。通過制定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可以確保智慧工地建設(shè)的質(zhì)量，避免信息技術(shù)應(yīng)用的隨意性和盲目性，從而提升公路工程的整體建設(shè)水平。二、任務(wù)來源本標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)江蘇省交通運(yùn)輸廳推薦、江蘇省市場監(jiān)督管理局批復(fù)同意后立項(xiàng)，項(xiàng)目批復(fù)文件為《省市場監(jiān)管局關(guān)于下達(dá)2023年度江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計劃的通知》（蘇市監(jiān)標(biāo)〔2023〕173號），本項(xiàng)目為2023年度江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)修訂項(xiàng)目計劃中第3項(xiàng)，修訂項(xiàng)目名稱為《普通國省干線公路智慧工地建設(shè)技術(shù)要求》（DB32/T3972—2021）。三、編制過程本標(biāo)準(zhǔn)研究與編制自確定任務(wù)來源以后，具體編制過程如下：2023年8月，成立標(biāo)準(zhǔn)編寫組。由江蘇東交智控科技集團(tuán)股份有限公司、江蘇省交通運(yùn)輸廳公路事業(yè)發(fā)展中心等相關(guān)單位技術(shù)人員組成標(biāo)準(zhǔn)起草小組，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研、起草、編制和修改。2023年9月-12月，對全國智慧工地的應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)研，對公路工程智慧工地建設(shè)功能需求進(jìn)行分析；對已有的智慧工地建設(shè)參數(shù)、軟件、硬件的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行梳理2024年1月-6月，完成標(biāo)準(zhǔn)初稿。編寫組成員在完成各自分工的基礎(chǔ)上，進(jìn)行組內(nèi)討論，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。四、主要內(nèi)容與原標(biāo)準(zhǔn)的差異情況4.1編制原則（1）編制內(nèi)容系統(tǒng)、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、適用。結(jié)合我國現(xiàn)有公路工程智慧工地建設(shè)的需要，既要反映我國近年來“智能管控技術(shù)、智能檢測技術(shù)、智能監(jiān)測技術(shù)、安防管理技術(shù)、人工智能”等方面成熟的技術(shù)成果和經(jīng)驗(yàn)，建立包含“人員、設(shè)備、物料、質(zhì)量、安全、環(huán)境”等全面的工程管理體系。同時，也應(yīng)滿足經(jīng)濟(jì)性、可操作性的要求。（2）制訂工作目標(biāo)要明確、計劃合理。聚焦施工現(xiàn)場一線生產(chǎn)活動，重點(diǎn)針對“建設(shè)、施工、監(jiān)理、檢測”等單位面臨的管理問題，提出解決實(shí)際問題的方法，如施工過程中數(shù)據(jù)真實(shí)性不能保證、信息分散、質(zhì)量問題難追溯、隱蔽工程監(jiān)管難等。規(guī)程編制過程工作進(jìn)度安排合理，保證需求調(diào)研、資料收集、規(guī)程編制的質(zhì)量。（3）與相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。與國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。依據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》、《公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂管理導(dǎo)則》（JTGA02-2013）《公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編寫導(dǎo)則》（JTGA04-2013）、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制指南》等的要求編制本規(guī)范。4.2修訂內(nèi)容1）修訂后標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容（1）范圍本文件規(guī)定了江蘇省公路工程智慧工地架構(gòu)及功能體系、硬件設(shè)施、軟件功能、數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)接口、信息安全、運(yùn)行與維護(hù)。本文件適用于公路工程主體工程建設(shè)。。（2）規(guī)范性引用文件列出本標(biāo)準(zhǔn)參考的主要文件，主要為：《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)基本要求》（GB/T22239）、《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)安全設(shè)計技術(shù)要求》（GB/T25070）、《起重機(jī)械-安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》（GB/T28264 ）。（3）術(shù)語和定義對智慧工地進(jìn)行了規(guī)定：通過物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)，全面感知工地各環(huán)節(jié)信息，建立信息共享和協(xié)同管理平臺，實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)智能生產(chǎn)、科學(xué)監(jiān)管、輔助決策等功能。（4）基本規(guī)定對智慧工地總體架構(gòu)、智慧工地建設(shè)范圍、智慧工地信息安全、智慧工地系統(tǒng)集成要求、智慧工地數(shù)據(jù)采集要求、運(yùn)行與維護(hù)等做出基本的規(guī)定（5）軟件功能對綜合管理、人員管理、設(shè)備管理、物料管理、質(zhì)量管理、安全管理、環(huán)境管理、BIM管理等軟件功能提出要求。（6）數(shù)據(jù)庫提出智慧工地對數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)備份的要求。（7）數(shù)據(jù)接口提出智慧工地接口的要求。2）修訂前后標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容差異情況本標(biāo)準(zhǔn)與DB/T3972-2021相比，主要變化如下：（1）刪除了“符號及縮略語”一章；（2）刪除了“硬件設(shè)施”一章；（3）將原來的智慧工地總體架構(gòu)、智慧工地功能體系、系統(tǒng)集成、信息安全、運(yùn)行與維護(hù)合并納入“基本規(guī)定”一章（見4）；（4）增加了智慧工地建設(shè)范圍（見4.2）；（5）增加了信息安全策略（見4.3.2）；（6）修改了智慧工地系統(tǒng)集成要求（見4.4）（7）增加了智慧工地數(shù)據(jù)采集要求（見4.5）；（8）增加了報告制度（見4.6.3）；（9）增加了數(shù)據(jù)庫一般規(guī)定（見6.1）。3）修訂理由及依據(jù)由于原標(biāo)準(zhǔn)中“符號及縮略語”內(nèi)容目前較常見，已無需做詳細(xì)解釋，故刪除“符號及縮略語”該章節(jié)內(nèi)容；同時由于智能終端與傳感設(shè)備更新過快，不宜在標(biāo)準(zhǔn)中明確設(shè)備的性能要求、安裝規(guī)范等，以能滿足管理需求為準(zhǔn)，所以不做具體要求，故刪除“硬件設(shè)施”該章節(jié)內(nèi)容；此外，由于“智慧工地總體架構(gòu)、智慧工地功能體系、系統(tǒng)集成、信息安全、運(yùn)行與維護(hù)”等章節(jié)內(nèi)容較少，且多為智慧工地宏觀要求，因此整合一章，便于查看參考；最后，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求，分析報告的需求較大，因此補(bǔ)充完善該部分內(nèi)容，便于管理者查看參考。五、技術(shù)指標(biāo)確定的依據(jù)本文件是在已經(jīng)完成的大量研究工作的基礎(chǔ)上編制的，工作基礎(chǔ)主要包括課題類研究、已經(jīng)實(shí)施完成的管理平臺及以已經(jīng)編制的標(biāo)準(zhǔn)。這些研究工作為標(biāo)準(zhǔn)的編制提供了大量的工作基礎(chǔ)，下面將針對這三類的工作基礎(chǔ)做詳細(xì)闡述。5.1已有科研研究基礎(chǔ)目前已經(jīng)開展的課題項(xiàng)目共包括33項(xiàng)，其中橋梁類課題3項(xiàng)、瀝青路面類課題11項(xiàng)、隧道類課題2項(xiàng)、路基類課題4項(xiàng)、信息化課題12項(xiàng)、智慧工地示范工程1項(xiàng)，課題的詳細(xì)信息如表1所示。在以上課題的研究過程中，已經(jīng)開展了多項(xiàng)的調(diào)研、智慧工地建設(shè)等工作。表1相關(guān)課題信息表序號課題名稱1《橋梁混凝土現(xiàn)場質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究》2《橋涵結(jié)構(gòu)物關(guān)鍵施工質(zhì)量參數(shù)智能化管控技術(shù)研究》3《公路橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量檢測方法及評價體系研究》4《瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)智能管控你體系研究與應(yīng)用》5《基于物聯(lián)網(wǎng)的瀝青路面施工質(zhì)量管控技術(shù)研究》6《高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管理信息化技術(shù)研究》7高速公路路面工程一體化管理平臺研究8基于測量機(jī)器人技術(shù)的明挖隧道基坑自動化監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用研究9無人機(jī)在大跨徑橋梁巡檢中的應(yīng)用研究10智能化技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)后評價中的應(yīng)用研究（智能顆粒開發(fā)與應(yīng)用）11激光雷達(dá)與低空傾斜攝影技術(shù)在高速公路管養(yǎng)護(hù)管理中的應(yīng)用研究12基于無人機(jī)技術(shù)的橋梁病害采集識別系統(tǒng)應(yīng)用研究13基于智能顆粒應(yīng)用的高速公路路面結(jié)構(gòu)內(nèi)力特性研究14高速公路路基施工質(zhì)量管控技術(shù)應(yīng)用研究15高速公路路基沉降及高邊坡無線遠(yuǎn)程自動監(jiān)測系統(tǒng)研究與應(yīng)用16基于紅外光譜瀝青指紋識別與評價技術(shù)研究17智能化技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)后評價中的應(yīng)用研究18危險貨物運(yùn)輸管控技術(shù)試點(diǎn)應(yīng)用19高速公路路基沉降及高邊坡無線遠(yuǎn)程自動監(jiān)測系統(tǒng)研發(fā)20高速公路工程無線遠(yuǎn)程自動監(jiān)測平臺系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用21利用自傳感FRP實(shí)現(xiàn)砼橋梁長期檢測應(yīng)用技術(shù)研究項(xiàng)目22普通國省干線公路智慧工地建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究23瀝青路面施工質(zhì)量智能監(jiān)管與大數(shù)據(jù)分析技術(shù)體系研究與應(yīng)用24基于圖像識別的隧道超欠挖監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用與研究25智能顆粒技術(shù)在瀝青路面路用性能研究中的應(yīng)用研究26江蘇省智慧公路建設(shè)體系研究與示范工程27重載大流量交通條件下高速公路改擴(kuò)建工程關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用（京滬智能顆粒專題）28激光雷達(dá)技術(shù)在橋隧工程檢測中的應(yīng)用研究29國省干線G344、S420智慧工地科技示范工程30

基于無人駕駛和3D機(jī)械控制的路基智能施工技術(shù)應(yīng)用研究31基于智能感知與無損檢測的路基路面質(zhì)量提升成套關(guān)鍵技術(shù)32連云港市普通國省干線公路路政巡查與信息化管理關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用33基于探地雷達(dá)的公路內(nèi)部隱性病害檢測評價方法研究5.2公路工程智慧工地建設(shè)經(jīng)驗(yàn)依托G344淮河大橋改造工程、S420金湖段建設(shè)工程、S126南京段改擴(kuò)建工程，從頂層設(shè)計、技術(shù)攻關(guān)、人才培養(yǎng)入手，進(jìn)行“一路一橋一隧”智慧工地試點(diǎn)示范工程的建設(shè)應(yīng)用，從人員管理、物料管理、質(zhì)量管理、安全管理、生態(tài)環(huán)保、BIM管理等方面，構(gòu)建江蘇國省干線智慧工地建設(shè)框架，緊緊圍繞人、機(jī)、料、法、環(huán)五大要素，全面提升工程質(zhì)量，利用項(xiàng)目管理整體提升效率，實(shí)現(xiàn)參建單位工程管理互聯(lián)協(xié)同。安全管理參考平安工地建設(shè)要求，杜絕安全隱患，通過BIM實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)數(shù)據(jù)的可視化展示。（一）在S420金湖段建設(shè)工程智慧工地建設(shè)過程中，通過雙GPS高精定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)的無人駕駛和施工機(jī)械的3D控制技術(shù)，提高路基的施工精度和效率；利用基于多參數(shù)預(yù)測的智能壓實(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)路基壓實(shí)質(zhì)量的實(shí)時監(jiān)測；通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軟基處理過程中關(guān)鍵參數(shù)的實(shí)時監(jiān)控和成樁質(zhì)量的智能評價。圖1420省道金湖段智慧的平臺（二）在G344淮河大橋改造工程智慧工地建設(shè)過程中，利用橋梁防碰撞預(yù)警技術(shù)，保證橋梁施工區(qū)域人員、設(shè)備和通航船只的安全；基于視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)，通過AI智能抓拍技術(shù)，實(shí)現(xiàn)安全違規(guī)作業(yè)的自動識別預(yù)警與處置閉合。圖2盱眙淮河大橋智慧的平臺（三）在S126南京段改擴(kuò)建工程智慧工地建設(shè)過程中，通過基于圖像識別的隧道超欠挖監(jiān)測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)隧道超欠挖的實(shí)時監(jiān)測及工程量統(tǒng)計；通過近場空間定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)部機(jī)械設(shè)備的實(shí)時高精度定位，保證機(jī)械設(shè)備的安全。“一路一橋一隧”智慧工地的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了工程智慧化建設(shè)，形成了“現(xiàn)場可視、數(shù)據(jù)可查、進(jìn)度可知、質(zhì)量可控、安全可防、違規(guī)可糾、預(yù)警可報、全程可溯、效益可增、模式可行”的管理模式，取得了顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益。全面提升工程建設(shè)的質(zhì)量和安全管理水平。質(zhì)量上從原材進(jìn)場、試驗(yàn)檢測、拌和運(yùn)輸、生產(chǎn)施工，全過程管控，確保進(jìn)場材料100%合格，試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)有效，拌和生產(chǎn)無廢料，施工過程可追溯；安全上施工人員有保障、施工過程有巡查、施工區(qū)域有監(jiān)管，安全事故零發(fā)生。經(jīng)濟(jì)效益上減少了施工、監(jiān)理、管理等人員的投入，G344淮河大橋改造工程和S420金湖段建設(shè)工程可節(jié)約人工費(fèi)用647200元左右，無紙化會議每年可節(jié)約紙張約1.2噸。智能施工技術(shù)既保證了工程建設(shè)質(zhì)量，又提高了施工效率。環(huán)境效益方面，因采用智能揚(yáng)塵處治設(shè)備和智能養(yǎng)生系統(tǒng)，可節(jié)約用水40%；通過智能化的施工管控技術(shù)，平均每公里施工可減少碳排放552kg。智能化的監(jiān)測設(shè)施可實(shí)現(xiàn)揚(yáng)塵、PM2.5、PM10、噪聲、溫度、濕度，風(fēng)速、風(fēng)向、水質(zhì)、等參數(shù)因子的連續(xù)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)自動實(shí)時顯示和預(yù)警，使環(huán)保可視化，積極響應(yīng)了工程建設(shè)環(huán)保的要求，減少了對周圍環(huán)境的影響。5.3已有標(biāo)準(zhǔn)編制基礎(chǔ)（1）《智慧工地總體規(guī)范》（T/CIIA014—2022）;（2）《智慧工地建設(shè)規(guī)范》（T/CIIA015—2022）;（3）《智慧工地應(yīng)用規(guī)范》（T/CIIA016—2022）;（4）《公路工程智慧工地建設(shè)技術(shù)規(guī)程》（T/CECSG：K80-01-2021）;（5）《公路隧道鉆爆法施工管理信息化指南》（T/CHTS10064-2022）;（6）《公路橋涵混凝土構(gòu)件預(yù)制信息化管理指南》（T/CHTS10080-2022）。5.4規(guī)范性引用文件GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)基本要求GB/T25070信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)安全設(shè)計技術(shù)要求GB/T28264 起重機(jī)械-安全監(jiān)控管理系統(tǒng)六、重大分歧意見的處理過程和依據(jù)無七、與相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系目前采用智慧工地建設(shè)尚無國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。只有北京、河北、湖北分別發(fā)布了DB11/T1710-2019《智慧工地技術(shù)規(guī)程》、DB13(J)/T8312-2019《智慧工地建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、DB42/T1280-2017《智慧工地信息化管理平臺通用技術(shù)規(guī)范》三個地方標(biāo)準(zhǔn)，而這些標(biāo)準(zhǔn)僅僅是針對房建的智慧工地建設(shè)編制的，本標(biāo)準(zhǔn)針對公路工程的建設(shè)特點(diǎn)在建設(shè)框架、軟硬件指標(biāo)等方面進(jìn)行了完善，使其適應(yīng)于公路工程智慧工地的建設(shè)。八、推廣實(shí)施建議（1）加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)在江蘇省公路系統(tǒng)實(shí)施的應(yīng)用，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施建議各級公路主管部門、相關(guān)監(jiān)督管理部門及從事公路相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)，在公路建設(shè)過程中，積極采用本標(biāo)準(zhǔn)，將本標(biāo)準(zhǔn)作為智慧工地建設(shè)指導(dǎo)依據(jù)。本標(biāo)準(zhǔn)為第一次制定并與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)無沖突，