淺析我國(guó)高?？粘藢?zhuān)業(yè)就業(yè)安置情況摘要本文展開(kāi)對(duì)高?？粘藢?zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀的調(diào)查研究，其主要目的在于了解當(dāng)前高?？粘藢?zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)現(xiàn)狀，以及未來(lái)的就業(yè)趨勢(shì)。近年來(lái)，為了滿足當(dāng)前航空事業(yè)的發(fā)展需求，我國(guó)不少高校開(kāi)展了空乘專(zhuān)業(yè)，招生規(guī)模日益擴(kuò)大。為了進(jìn)一步了解當(dāng)前空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)情況，本文在研究中首先對(duì)空乘學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀加以分析，同時(shí)重點(diǎn)研究了空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)問(wèn)題的改善措施。關(guān)鍵字：空乘專(zhuān)業(yè)；就業(yè)趨勢(shì)；改善對(duì)策目錄TOC\o"1-3"\h\u28597第1章緒論 II第1章緒論在實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的美好藍(lán)圖下，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，尤其是民航事業(yè)有了質(zhì)的飛越。截止目前，我國(guó)己擁有航空運(yùn)輸公司52家，運(yùn)輸頒證機(jī)場(chǎng)207個(gè)，已開(kāi)通國(guó)際航線553條，遍布全球五大洲。民航業(yè)的飛速發(fā)展引發(fā)了空乘辦學(xué)的熱潮。最早空乘專(zhuān)業(yè)只有民航系統(tǒng)的民航大學(xué)、民航飛行學(xué)院、航空航天大學(xué)、民航職業(yè)院校才有，如今各種職業(yè)院校、藝術(shù)院校、理工院校、師范院校都爭(zhēng)先恐后地開(kāi)設(shè)了空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)。而就業(yè)問(wèn)題一直是全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn),大中專(zhuān)院校培養(yǎng)高素質(zhì)的空乘專(zhuān)業(yè)人才的最終目的也是為了良好的就業(yè)能力，以向社會(huì)投入更多的優(yōu)秀人才，來(lái)回報(bào)社會(huì)。但是2020年至今“新冠肺炎”疫情讓全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)持續(xù)走低,畢業(yè)生人數(shù)的增多與就業(yè)環(huán)境的變化，讓就業(yè)矛盾日益突顯，由于專(zhuān)業(yè)建設(shè)時(shí)間短，很多院校在招生、課程建設(shè)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備、培養(yǎng)模式、校企合作等方面還處于摸索階段，這些問(wèn)題導(dǎo)致的直接后果就是影響空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)。本文通過(guò)分析目前高校乘務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)狀況，發(fā)現(xiàn)存在著廣泛的就業(yè)困難問(wèn)題，并在很大程度上制約了空乘人員的發(fā)展。本研究通過(guò)分析高職院校特別是高職院校空乘人員就業(yè)現(xiàn)狀及對(duì)策，為高職院校空乘人員未來(lái)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，具有現(xiàn)實(shí)的研究?jī)r(jià)值和意義。第2章我國(guó)高?？粘藢?zhuān)業(yè)就業(yè)安置的現(xiàn)狀2.1空乘專(zhuān)業(yè)就業(yè)的機(jī)遇2.1.1就業(yè)空間廣闊近幾年來(lái)我國(guó)相繼成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體、第一大貿(mào)易國(guó)和第一大旅游客源國(guó)，直接帶動(dòng)我國(guó)國(guó)際航空市場(chǎng)加速增加。中國(guó)民航緊緊圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略方針快速發(fā)展，中國(guó)成為機(jī)場(chǎng)新建擴(kuò)建動(dòng)向最顯著的國(guó)家，在2020年底中國(guó)的機(jī)場(chǎng)數(shù)量為260個(gè)。中國(guó)民航發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，使得各航空公司需要不斷的補(bǔ)充和更新優(yōu)秀的空乘專(zhuān)業(yè)人員，為空乘專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)提供了廣闊的空間。2.1.2就業(yè)呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢(shì)空乘隊(duì)伍的發(fā)展壯大，使空乘專(zhuān)業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)和就業(yè)范圍多元化?？站?、地勤等職位成為空乘人員再就業(yè)的重要渠道。在飛人員隨著專(zhuān)業(yè)技能的提高，在滿足飛行年限等條件后晉升乘務(wù)長(zhǎng)為其職業(yè)發(fā)展提供了更高的可能?？粘藢?zhuān)業(yè)是藝術(shù)類(lèi)也是服務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)的是高級(jí)服務(wù)人員。專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)和培養(yǎng)目標(biāo)使得銀行、高鐵、酒店等服務(wù)類(lèi)行業(yè)越來(lái)越青睞空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生，空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢(shì)。2.2空乘專(zhuān)業(yè)就業(yè)的阻力2.2.1市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，就業(yè)壓力大目前，我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200:1，而國(guó)際民航平均人機(jī)比是100:1。以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)20年我國(guó)需要約24萬(wàn)名民航類(lèi)人才。近些年，空乘隊(duì)伍供不應(yīng)求的良好就業(yè)趨勢(shì)已經(jīng)向供大于求傾斜，未來(lái)幾年空乘專(zhuān)業(yè)就業(yè)形勢(shì)不容樂(lè)觀?？粘藢?zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)壓力大，就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，畢業(yè)生就業(yè)率低，特別是“上機(jī)”率呈下滑趨勢(shì)。高校的盲目擴(kuò)招，足以說(shuō)明在招生數(shù)量、培養(yǎng)質(zhì)量與就業(yè)需求上都出現(xiàn)了問(wèn)題。作為空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生，大量不符合空乘專(zhuān)業(yè)要求的學(xué)生不斷涌入，報(bào)考分?jǐn)?shù)非常低，側(cè)重面試表現(xiàn)，導(dǎo)致了群體外語(yǔ)水平和文化素養(yǎng)整體偏低，影響了整體素質(zhì)?？粘藢?zhuān)業(yè)技術(shù)含量較低，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，難以符合市場(chǎng)需要，形象氣質(zhì)差，人才可替代性強(qiáng)。部分高校急功近利，采取了彈性學(xué)分制，修滿學(xué)分的專(zhuān)業(yè)學(xué)生可以提前離校上崗?？粘藢?zhuān)業(yè)畢業(yè)生對(duì)就業(yè)地區(qū)選擇嚴(yán)重極端，九成畢業(yè)生選擇的就業(yè)地點(diǎn)為東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，導(dǎo)致東部地區(qū)人才供給相對(duì)過(guò)剩，競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)人才選拔標(biāo)準(zhǔn)提高，而中部以及西部地區(qū)人力資源供給嚴(yán)重不足，急需大量人才，造成區(qū)域性人才供給矛盾突出，畢業(yè)生競(jìng)爭(zhēng)力下降。對(duì)于航空公司而言，對(duì)空乘人員整體素質(zhì)要求也是越來(lái)越高，對(duì)人才的選拔不僅僅局限于空乘專(zhuān)業(yè)?？粘藢?zhuān)業(yè)屬于運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)，技術(shù)含量較低，相比較飛機(jī)制造、技術(shù)、運(yùn)輸?shù)葘?zhuān)業(yè)，不具備鮮明的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)。對(duì)比具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能的空乘專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生，即使不是空乘專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生，也可以通過(guò)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和航空公司的短期培訓(xùn)，獲得空乘人員基本技能，而航空公司更喜歡挑選非空乘專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生，自行培養(yǎng)綜合素質(zhì)突出的人才，這使得文化素養(yǎng)突出、外語(yǔ)水平較高、形象氣質(zhì)的畢業(yè)生，即使不是空乘專(zhuān)業(yè)，也能符合航空公司的用人標(biāo)準(zhǔn)，相比空乘專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生，更加受到航空公司的青睞，就專(zhuān)業(yè)劣勢(shì)來(lái)說(shuō)具有較強(qiáng)的人才替代性，空乘專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)空間被大大縮減。2.2.2航空公司與高校存在斷層盡管我國(guó)民航業(yè)正在飛速發(fā)展，但高校的盲目擴(kuò)招、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)培養(yǎng)出來(lái)的畢業(yè)生，在數(shù)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國(guó)民航業(yè)的需求。許多高校在空乘人才培養(yǎng)、學(xué)校招生到專(zhuān)業(yè)設(shè)置方面，還在采用傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式，沒(méi)有結(jié)合當(dāng)前行業(yè)的最新要求，致使培養(yǎng)的畢業(yè)生整體水平不高，數(shù)量過(guò)大。民航公司具備選拔人才的主動(dòng)權(quán)，高校在與航空公司的合作關(guān)系中處于弱勢(shì)地位。高校與航空公司缺乏良好的溝通與合作，在人才培養(yǎng)和就業(yè)之間存在斷層現(xiàn)象。航空公司不去高校“校招”，高校與企業(yè)合作少、資源少，致使空乘專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生只能通過(guò)“社招”就業(yè)，與非專(zhuān)業(yè)學(xué)生一起競(jìng)爭(zhēng)，勢(shì)必會(huì)造成就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻的后果。第3章空乘專(zhuān)業(yè)就業(yè)存在的問(wèn)題3.1人才培養(yǎng)模式單調(diào)，缺乏理論指導(dǎo)目前我國(guó)各所高校均是自發(fā)辦學(xué)，辦學(xué)模式單調(diào)，缺乏理論指導(dǎo)，各自為戰(zhàn)。正是因?yàn)槿鄙龠@種專(zhuān)業(yè)性的指導(dǎo)機(jī)構(gòu)，所以全國(guó)各所高校之間的矛盾難以得到解決，整個(gè)空乘行業(yè)的利益也得不到良好的保護(hù)。3.2校企合作少，就業(yè)情況不理想目前，我國(guó)已經(jīng)創(chuàng)辦的空乘專(zhuān)業(yè)的高校中有大部分院校都不具備民航背景，與航空公司的聯(lián)系與合作也不緊密。而民航公司由于其自身行業(yè)的獨(dú)特性、壟斷性以及空姐崗位的空缺性等原因，也不屑和一般高校進(jìn)行合作?；谝陨显?，我國(guó)大多數(shù)高校無(wú)法和民航企業(yè)取得合作，這些資源的缺失均對(duì)高校空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)以及高校就業(yè)率造成了一定的影響。第4章應(yīng)對(duì)空乘專(zhuān)業(yè)就業(yè)問(wèn)題的對(duì)策4.1改革專(zhuān)業(yè)教學(xué)的模式和方法針對(duì)當(dāng)前高校聘用空姐的困難，加強(qiáng)對(duì)辦學(xué)規(guī)模的控制，實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源的整合。高校應(yīng)了解航空航天發(fā)展現(xiàn)狀，航空公司明確對(duì)空乘人員的實(shí)際需求，根據(jù)具體航空現(xiàn)狀的發(fā)展情況，適當(dāng)擴(kuò)大空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生人數(shù)，以避免學(xué)生規(guī)模過(guò)大擴(kuò)大，空姐學(xué)生供過(guò)于求的現(xiàn)象。此外，高校應(yīng)加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)職教師隊(duì)伍中空乘人員的培訓(xùn)，確?？粘巳藛T中專(zhuān)業(yè)教師，空乘人員的素質(zhì)，保證專(zhuān)業(yè)教師的素質(zhì)。通過(guò)高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)空乘隊(duì)伍，提升飛行學(xué)員的素質(zhì)。針對(duì)當(dāng)前高校空姐面臨的困難就業(yè)問(wèn)題，加強(qiáng)教育部門(mén)與航空公司的協(xié)調(diào)配合尤為必要。首先，教育部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)乘務(wù)員的了解，明確乘務(wù)員的具體職責(zé)。根據(jù)目前高?？粘巳藛T的實(shí)際發(fā)展情況，應(yīng)適當(dāng)增加適當(dāng)?shù)某藙?wù)員，并招聘相應(yīng)的空乘人員?？粘巳藛T應(yīng)該以多種方式接受培訓(xùn)，以提高空乘人員的素質(zhì)。其次，航空公司應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)乘務(wù)員的重要性。航空公司應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)階段國(guó)際發(fā)展的認(rèn)識(shí)，分析航空公司需要的空乘人員，明確空乘人員在航空公司發(fā)展中的實(shí)際需求，制定合理的人員聘用機(jī)制。最后，教育部門(mén)和航空公司應(yīng)該加強(qiáng)協(xié)調(diào)合作。二要加強(qiáng)對(duì)對(duì)方信息的收集和了解，教育部門(mén)可以向航空公司推薦優(yōu)秀空乘人員，航空公司也可以采用實(shí)際調(diào)查的方式，對(duì)高校飛行檢查學(xué)生的方式進(jìn)行簽約，通過(guò)合同辦法實(shí)現(xiàn)與教育部門(mén)和航空公司的優(yōu)化合作。4.2加大校企合作力度校企合作是高等教育發(fā)展的必然要求，在民航業(yè)迅速發(fā)展的趨勢(shì)下，各院校應(yīng)該把握住大好機(jī)遇，將校企合作的潛力發(fā)揮出來(lái)。積極探索與航空公司合作的新方式，改變高校單方面熱情的現(xiàn)狀，調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性，使校企合作的道路更加適合空乘專(zhuān)業(yè)特色，為空乘畢業(yè)生提供就業(yè)優(yōu)勢(shì)。兩者之間的界限必須打破，高校要結(jié)合市場(chǎng)的實(shí)際需要培養(yǎng)人才，改革傳統(tǒng)的教學(xué)理念、方法、模式，以滿足企業(yè)真正需要的人才，而不是讓企業(yè)進(jìn)行二次培養(yǎng)。民航公司也要改變冷淡的態(tài)度，認(rèn)識(shí)到高?？粘藢?zhuān)業(yè)所具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，與高校積極合作，打造雙贏的結(jié)果，多為空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生提供實(shí)踐機(jī)會(huì)。第5章結(jié)論與展望隨著經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展日益形成一個(gè)全新的局面，中國(guó)民航事業(yè)取得了快速發(fā)展。我國(guó)高?？粘藢?zhuān)業(yè)就業(yè)安置問(wèn)題也受到了學(xué)術(shù)界及社會(huì)的關(guān)注。本文發(fā)現(xiàn)我國(guó)國(guó)高校空乘專(zhuān)業(yè)就業(yè)安置的現(xiàn)狀存在著機(jī)遇也存在著阻力，其中空乘專(zhuān)業(yè)就業(yè)的機(jī)遇包括就業(yè)空間廣闊、就業(yè)呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢(shì)；阻力包括市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，就業(yè)壓力大、航空公司與高校存在斷層，導(dǎo)致我國(guó)空乘專(zhuān)業(yè)就業(yè)存在人才培養(yǎng)模式單調(diào)，缺乏理論指導(dǎo)；校企合作少，就業(yè)情況不理想兩大問(wèn)題。針對(duì)上述現(xiàn)狀及問(wèn)題，本文提出了應(yīng)對(duì)空乘專(zhuān)業(yè)就業(yè)問(wèn)題的對(duì)策，第一改革專(zhuān)業(yè)教學(xué)的模式和方法；第二，加大校企合作力度。參考文獻(xiàn)李廣春.空乘專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)存在的問(wèn)題及建議[J].中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào),2011,22(02):18-20.趙影,鐘小東.關(guān)于空乘專(zhuān)業(yè)發(fā)展的探討[J].中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào),2006,(06):25-26.劉暢.基于多模態(tài)理論視角下的高職空乘專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)探究[J].西昌學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2017,(03):125-128.白佳帥王銘勛.論空乘專(zhuān)業(yè)教學(xué)中小語(yǔ)種課程的重要性及課程設(shè)置研究[J].現(xiàn)代交際,:(2017-07-22).劉沫.當(dāng)前就業(yè)形勢(shì)下空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展的途徑和方法[J].中國(guó)培訓(xùn),2016,(18):298.汪小玲.空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生民航服務(wù)禮儀實(shí)訓(xùn)方法