北京市地方標(biāo)準(zhǔn)

城市軌道交通工程信息模型設(shè)計交付標(biāo)準(zhǔn)

Standardfordesigndeliveryofurbanrailtransit

engineeringinformationmodeling

DB11/T1890-2021

主編單位：北京市軌道交通設(shè)計研究院有限公司

北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司

天津軌道交通集團有限公司

石家莊市軌道交通有限責(zé)任公司

批準(zhǔn)部門：北京市規(guī)劃和自然資源委員會

北京市市場監(jiān)督管理局

2021北京

DB11/T1890-2021

前言

為推動城市軌道交通工程信息模型應(yīng)用，提升城市軌道交通工程

建設(shè)管理水平，根據(jù)北京市規(guī)劃和自然資源委員會《北京市“十三五”

時期城鄉(xiāng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)化工作規(guī)劃》和北京市市場監(jiān)督管理局《關(guān)于印發(fā)

2020年北京市地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項目計劃的通知》(京市監(jiān)發(fā)〔2020〕19

號)的要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)國內(nèi)外城市軌道交

通工程信息模型應(yīng)用實踐經(jīng)驗，吸取科研成果，并在廣泛征求意見的

基礎(chǔ)上，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)為京津冀區(qū)域協(xié)同工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)，按照京津冀三地互

認(rèn)共享的原則，由三地規(guī)劃建設(shè)主管部門分別組織實施。

本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容是：1.總則；2.術(shù)語；3.基本規(guī)定；4.交

付準(zhǔn)備；5.交付物；6.交付協(xié)同；7.交付驗收與歸檔。

本標(biāo)準(zhǔn)由北京市規(guī)劃和自然資源委員會歸口管理，北京市城鄉(xiāng)規(guī)

劃標(biāo)準(zhǔn)化辦公室負(fù)責(zé)日常管理，北京市軌道交通設(shè)計研究院有限公司

負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。

本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行過程中如有意見和建議，請寄送至北京市城鄉(xiāng)規(guī)劃

標(biāo)準(zhǔn)化辦公室，以供今后修訂時參考。（電話：55595000，郵箱：

bjbb3000@163.com）

本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：北京市軌道交通設(shè)計研究院有限公司

北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司

天津軌道交通集團有限公司

石家莊市軌道交通有限責(zé)任公司

本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：河北雄安軌道快線有限責(zé)任公司

天津濱海新區(qū)軌道交通投資發(fā)展有限公司

北京城建設(shè)計發(fā)展集團有限公司

DB11/T1890-2021

中國鐵路設(shè)計集團有限公司

中國兵器工業(yè)北方勘察設(shè)計研究院有限公司

中鐵建華北投資發(fā)展有限公司

北京市政建設(shè)集團有限責(zé)任公司

中鐵七局集團有限公司

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員：金淮羅富榮張波路宗存張繼菁

曹伍富王輝周明科馬骉張志偉

鄭習(xí)羽布永忠唐揚張全秀陳海濤

李進(jìn)張江李宏安高銀鷹苑露莎

張蓉張家璽王浩任杜新明秦東平

李澤慧安曉冬馬識途馬玏韓德志

馮世杰孫會哲張春輝賈建平段憲峰

郭飛張麗麗洪濤趙波劉璐

萬小飛田行宇楊炳曄

本標(biāo)準(zhǔn)主要審查人員：楊廣武魯麗萍張佩竹劉占省向敏

王成望韓寶良顧明王玉卿趙雪峰

王寧王平

本標(biāo)準(zhǔn)主要編審人員：張亞芹郭文軍師生顧彬陳志

韓迪方斌張霖孟維舉

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CONTENTS

1GeneralProvisions…………1

2Terms……………………2

3BasicRequirements………3

3.1GeneralRequirements……………3

3.2BIMSoftwareandDataFormat……3

3.3CoordinateSystemandProjectUnit………………4

3.4ModelingContent…………………5

3.5NamingRules……………………10

4DeliveryPreparation……………………14

4.1GeneralRequirements…………14

4.2ModelFrameworkandLevelofModelDefintion…14

4.3ModelView……………………15

4.4ModelColor……………………16

4.5ModelingMethod………………19

4.6ModelElements…………………22

4.7CodingRequirements……………26

5Deliverables……………28

5.1GeneralRequirements…………28

5.2UrbanRailTransitEngineeringInformationModel……………28

5.3AttributesTemplate……………29

5.4ConstructionDrawings…………29

5.5QuantityTake-off………………30

6DeliveryCollaboration…………………31

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6.1GeneralRequirements…………31

6.2PreparationforCollaborativeWork……………31

6.3DeliveryCollaborationforDesignPhase…………32

6.4DeliveryCollaborationforApplications…………34

7DeliverablesAcceptanceandArchiving………………37

7.1GeneralRequirements…………37

7.2DesignDelivery…………………37

7.3DeliveryAcceptance……………38

7.4DeliveryArchive………………39

AppendixALevelofModelDefintion……40

ExplanationofWordinginThisStandard……76

Addition:ExplanationofProvisions…………77

DB11/T1890-2021

1總則

1.1.1為規(guī)范京津冀城市軌道交通工程信息模型設(shè)計交付，提高信息

模型的應(yīng)用水平，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

1.1.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建、改建、擴建京津冀城市軌道交通工程設(shè)計

中應(yīng)用信息模型建立和交付設(shè)計信息，以及各參與方之間和內(nèi)部信息

傳遞的過程。

1.1.3城市軌道交通工程信息模型設(shè)計交付應(yīng)與BIM報建審批和施工

圖BIM審圖工作銜接，與城市信息模型（CIM）平臺融動聯(lián)通。

1.1.4城市軌道交通工程信息模型設(shè)計交付，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚

應(yīng)符合國家及地方現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1

DB11/T1890-2021

2術(shù)語

2.0.1城市軌道交通工程信息模型urbanrailtransitengineeringinformation

modeling

城市軌道交通工程全生命期或其中部分階段所形成的描述建筑

（物理實體）本體特征的信息集合。

2.0.2設(shè)計交付designdelivery

根據(jù)工程項目的應(yīng)用需求，將設(shè)計信息傳遞給需求方的行為。

2.0.3設(shè)計信息designinformation

城市軌道交通工程設(shè)計所形成的描述城市軌道交通（物理實體）

本體特征的信息集合。

2.0.4應(yīng)用需求applicationrequirements

依據(jù)工程操作目標(biāo)而確定的對于城市軌道交通工程信息模型的需

求。

2.0.5協(xié)同collaboration

基于模型進(jìn)行數(shù)據(jù)共享及相互操作的過程。

2.0.6工程對象engineeringobject

構(gòu)成軌道交通工程的建筑物、系統(tǒng)、設(shè)施、設(shè)備、零件等物理實

體的集合。

2.0.7模型精細(xì)度levelofmodeldefinition

軌道交通工程信息模型中所容納的模型單元豐富程度的衡量指標(biāo)。

2.0.8幾何表達(dá)精度levelofgeometricdetail

模型單元在視覺呈現(xiàn)時，幾何表達(dá)真實性和精確性的衡量指標(biāo)。

2.0.9信息深度levelofinformationdetail

模型單元承載屬性信息詳細(xì)程度的衡量指標(biāo)。

2

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3基本規(guī)定

3.1一般規(guī)定

3.1.1城市軌道交通工程信息模型設(shè)計交付應(yīng)包括設(shè)計階段的交付和

面向應(yīng)用的交付。交付應(yīng)包含交付準(zhǔn)備、交付物、交付協(xié)同、交付驗

收與歸檔等方面內(nèi)容。

3.1.2城市軌道交通工程設(shè)計應(yīng)包括方案設(shè)計、初步設(shè)計和施工圖設(shè)

計等階段，信息模型的交付準(zhǔn)備、交付物、交付協(xié)同、交付驗收與歸

檔應(yīng)滿足各階段設(shè)計深度的要求。

3.1.3面向應(yīng)用的交付宜包括城市軌道交通工程全生命期內(nèi)有關(guān)設(shè)計

信息的各項應(yīng)用，信息模型的交付準(zhǔn)備、交付物、交付協(xié)同、交付驗

收與歸檔應(yīng)滿足應(yīng)用需求。

3.1.4城市軌道交通工程信息模型設(shè)計交付過程中，應(yīng)根據(jù)設(shè)計信息

建立模型，并輸出交付物，交付協(xié)同應(yīng)以設(shè)計各階段交付物為依據(jù)，

工程各參與方應(yīng)基于協(xié)調(diào)一致的交付物進(jìn)行協(xié)同。

3.2BIM軟件和數(shù)據(jù)格式

3.2.1城市軌道交通工程BIM軟件和數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合下列規(guī)定：

1BIM軟件應(yīng)滿足區(qū)間（隧道、高架、路基）、軌道、道床、區(qū)

間內(nèi)系統(tǒng)設(shè)備等沿線路空間曲線敷設(shè)的模型單元創(chuàng)建要求；

2限于工程對象特殊性確需采用多種軟件建模時，交付時應(yīng)轉(zhuǎn)換

為統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式；

3BIM軟件及數(shù)據(jù)格式應(yīng)滿足數(shù)據(jù)集成與應(yīng)用要求。

3.2.2BIM軟件應(yīng)具有相應(yīng)的專業(yè)功能和數(shù)據(jù)互用功能。

3.2.3BIM軟件的專業(yè)功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

1滿足專業(yè)或任務(wù)要求；

2符合相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及強制性條文；

3

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3宜支持專業(yè)功能定制開發(fā)。

3.2.4BIM軟件的數(shù)據(jù)互用功能應(yīng)至少符合下列規(guī)定之一：

1支持開放的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)；

2支持與相關(guān)軟件的數(shù)據(jù)交換；

3支持?jǐn)?shù)據(jù)互用功能定制開發(fā)。

3.3定位體系與項目單位

3.3.1城市軌道交通工程信息模型應(yīng)采用城市直角坐標(biāo)系和高程系統(tǒng)，

并與設(shè)計圖紙保持一致。

3.3.2城市軌道交通工程信息模型的項目基準(zhǔn)點應(yīng)能實現(xiàn)坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)

換，滿足數(shù)據(jù)集成要求。

3.3.3車站和車輛基地建筑單體模型創(chuàng)建時宜采用軸網(wǎng)交點作為項目

基準(zhǔn)點。區(qū)間模型的項目基準(zhǔn)點宜與臨近車站模型保持一致。

3.3.4項目所有模型應(yīng)使用統(tǒng)一的單位和度量制，單位名稱和精度可

進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1繪制模型時以毫米（mm）為單位，并保留三位小數(shù)；當(dāng)尺寸

參數(shù)需要以明細(xì)表形式匯總導(dǎo)出時，可根據(jù)需要將毫米單位轉(zhuǎn)化為成

果參數(shù)需要的單位；

2標(biāo)高以米（m）為單位，保留小數(shù)點后三位有效位數(shù)字；

3坡度、角度等以度（°）為單位，保留小數(shù)點后三位有效位數(shù)

字；

4尺寸標(biāo)注中的數(shù)據(jù)以毫米（mm）為單位，保留整數(shù)有效位數(shù)

字；

5以長度計算的成果參數(shù)以米（m）為單位；

6以面積計算的成果參數(shù)以平方米（m2）為單位；

7以體積計算的成果參數(shù)以立方米（m3）為單位；

8以重量計算的成果參數(shù)以噸（t）或千克（kg）為單位；

9以自然計量單位計算的成果參數(shù)以個、套、塊、座、組、臺、

次、環(huán)等為單位；

4

DB11/T1890-2021

10無法以具體數(shù)量進(jìn)行表達(dá)的成果參數(shù)以宗、項等為單位。

3.4模型范圍

3.4.1設(shè)計單位應(yīng)進(jìn)行全過程BIM設(shè)計，優(yōu)化設(shè)計方案。

3.4.2城市軌道交通工程方案設(shè)計、初步設(shè)計和施工圖設(shè)計等階段的

模型數(shù)據(jù)應(yīng)具有連續(xù)性，宜基于上一階段模型創(chuàng)建。

3.4.3方案設(shè)計階段應(yīng)采用模型分析設(shè)計方案的總體平衡、運營功能、

工程規(guī)模、工程投資等，驗證項目可行性，落實外部條件、穩(wěn)定線路

站位。各工程部位的交付模型范圍和設(shè)計深度應(yīng)符合表3.4.3的規(guī)定。

表3.4.3方案設(shè)計階段各工程部位建模專業(yè)

車輛控制主變

專業(yè)設(shè)計深度車站區(qū)間

基地中心電站

場地初步表達(dá)城市自然地理現(xiàn)狀、地形、地貌等△△△△△

初步表達(dá)擬建場地的地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)和特

地質(zhì)殊巖土分布、場地土類別和場地類型、地下水○○○○○

類型等

路基初步表達(dá)線路走向、特殊線（路）段路位置等—△△——

結(jié)構(gòu)初步表達(dá)線路走向、施工方法和結(jié)構(gòu)形式等△△△△△

橋梁初步表達(dá)線路走向、橋梁形式等△△———

初步表達(dá)建筑形式、建筑規(guī)模、建筑外觀、功

建筑△—△△△

能分區(qū)等

注：1.根據(jù)需要采集未建模專業(yè)的工程相關(guān)信息；可結(jié)合設(shè)計深度增加建模和提交的

專業(yè)。

2.表中“△”表示應(yīng)具備，“○”表示可具備，“—”表示可不具備。

3.4.4初步設(shè)計階段應(yīng)采用模型對設(shè)計方案要素或重大技術(shù)問題的解

決方案進(jìn)行綜合技術(shù)經(jīng)濟分析。

3.4.5初步設(shè)計模型應(yīng)根據(jù)方案設(shè)計階段交付模型進(jìn)行創(chuàng)建。各工程

部位的交付模型范圍和模型深度應(yīng)符合表3.4.5的規(guī)定。

5

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表3.4.5初步設(shè)計階段各工程部位建模專業(yè)

車輛控制主變

專業(yè)設(shè)計深度車站區(qū)間

基地中心電站

能夠初步表達(dá)城市自然地理現(xiàn)狀、地形、地貌、

場地△△△△△

施工占地情況等

能夠初步表達(dá)擬建場地的地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)和

地質(zhì)特殊巖土分布、場地土類別和場地類型、地下水△△△△△

類型等

能夠初步表達(dá)軌道結(jié)構(gòu)選型及結(jié)構(gòu)設(shè)計、鋪軌基

軌道○○△——

地與軌道施工方法等

能夠初步表達(dá)疏散平臺、軌旁設(shè)備的布置及構(gòu)造

限界—○○——

做法等

能夠初步表達(dá)路基一般設(shè)計內(nèi)容、主要加固和防

路基護方案、路基排水設(shè)計、特殊線（路）段路基處—△○——

理方案等

能夠初步表達(dá)車站或區(qū)間主體的施工方法、結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)△△△△△

形式、主要技術(shù)措施、主要監(jiān)控量測布置等

能夠初步表達(dá)高架車站和區(qū)間的橋梁形式、施工

橋梁△△———

方法等

能夠初步表達(dá)車站建筑的主要特征、換乘方式、

建筑功能分區(qū)和平面布置等，以及區(qū)間地面設(shè)施分布△△△△△

和車輛段建筑規(guī)模、建筑分布、功能分區(qū)等

裝飾裝修能夠初步表達(dá)各區(qū)域裝修控制標(biāo)高、裝修樣式等○—○○—

人防能夠互補表達(dá)防護單元設(shè)置、主要設(shè)備布置等○○———

安檢和安

能夠初步表達(dá)安檢機、安檢柜等安檢設(shè)備的布置△—○○—

防

導(dǎo)向標(biāo)識能夠初步表達(dá)標(biāo)識標(biāo)牌安裝位置等△—○○—

辦公自動

能夠初步表達(dá)管線敷設(shè)方案、機房設(shè)備布置等○—○○—

化系統(tǒng)

通風(fēng)、空能夠初步表達(dá)系統(tǒng)空間布置情況、設(shè)備機房布置情

△○△△△

調(diào)與供暖況、減震降噪措施、管道材料和保溫措施等

能夠初步表達(dá)給水系統(tǒng)布置、排水系統(tǒng)布置、泵

給排水及

房內(nèi)設(shè)備及管道布置、氣體滅火管道及設(shè)備布置△○△△△

消防

等

6

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續(xù)表

車輛控制主變

專業(yè)設(shè)計深度車站區(qū)間

基地中心電站

能夠初步表達(dá)動力與照明系統(tǒng)、配電箱位置、照

動力照明△○△△△

明設(shè)備布置等

電梯與自

能夠初步表達(dá)設(shè)備選型及配置、電扶梯布置等△—△△—

動扶梯

站臺門能夠初步表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)門單元布置等△————

供電能夠初步表達(dá)供電制式、設(shè)備孔洞、箱柜布置等○○○○△

通信能夠初步表達(dá)管線路由、設(shè)備布置等○○○○○

信號能夠初步表達(dá)管線路由、設(shè)備布置等○○○○○

自動售檢能夠初步表達(dá)車站和控制中心的設(shè)備、管線布置

△—△○—

票等

火災(zāi)自動能夠初步表達(dá)站廳、站臺、車輛段和控制中心的

○○○○○

報警系統(tǒng)設(shè)備布置

能夠初步表達(dá)車站綜合監(jiān)控布置、控制室設(shè)備布

綜合監(jiān)控○○○○—

置等

環(huán)境與監(jiān)

能夠初步表達(dá)系統(tǒng)功能及構(gòu)成、設(shè)備位置等○○———

控系統(tǒng)

乘客信息

能夠初步表達(dá)系統(tǒng)設(shè)備布置等△——○—

系統(tǒng)

能夠初步表達(dá)各車站、車輛基地和控制中心的門

門禁系統(tǒng)△△△△△

禁設(shè)備布置等

能夠初步表達(dá)系統(tǒng)構(gòu)成及功能、設(shè)備選型及配

綜合管線△○△△—

置、設(shè)備空間布置等

站場能夠初步表達(dá)站場建筑物布置、土建設(shè)備分布等——△——

車輛段工能夠初步表達(dá)車輛基地的車輛檢修、清洗設(shè)備布

——○——

藝置等

注：1.綜合考慮建模軟件性能、BIM應(yīng)用需要等因素，鋼筋和小尺寸的線材、線管等可不

創(chuàng)建模型；

2.本階段綜合管線應(yīng)考慮車站、車輛基地和控制中心公共區(qū)的供電、通信、信號、綜

合監(jiān)控等專業(yè)的橋架，房間內(nèi)設(shè)備可根據(jù)需要示意；

3.根據(jù)需要采集未建模專業(yè)的工程相關(guān)信息；

4.表中“△”表示應(yīng)具備，“○”表示可具備，“—”表示可不具備。

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DB11/T1890-2021

3.4.6施工圖設(shè)計階段應(yīng)采用模型對設(shè)計方案進(jìn)行模擬及檢查，優(yōu)化

方案中的技術(shù)措施、工藝做法、用料等，在初步設(shè)計階段的基礎(chǔ)上輔

助編制施工和安裝設(shè)計文件。

3.4.7施工圖設(shè)計階段模型宜根據(jù)初步設(shè)計階段交付模型進(jìn)行創(chuàng)建。

各工程部位的交付模型范圍和模型深度應(yīng)符合表3.4.7的規(guī)定。

表3.4.7施工圖設(shè)計階段各工程部位建模專業(yè)

車輛控制主變

專業(yè)設(shè)計深度車站區(qū)間

基地中心電站

能夠表達(dá)城市自然地理現(xiàn)狀、地形、地貌、施工

場地△△△△△

占地情況等

能夠表達(dá)擬建場地的地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)和特殊

地質(zhì)巖土分布、場地土類別和場地類型、地下水類型△△△△△

等

能夠表達(dá)軌道結(jié)構(gòu)選型及結(jié)構(gòu)設(shè)計、鋪軌基地布

軌道△△△——

置、長軌條布置等

能夠表達(dá)疏散平臺、聲屏障和防護網(wǎng)的布置及構(gòu)

軌旁—△△——

造做法等

能夠初步表達(dá)疏散平臺、軌旁設(shè)備的布置及構(gòu)造

限界△△△——

做法等

能夠表達(dá)路基結(jié)構(gòu)、排水系統(tǒng)、路基附屬工程的

路基—△———

施工方案和要求等

能夠表達(dá)車站或區(qū)間主體的施工方法、結(jié)構(gòu)形

結(jié)構(gòu)式、主要技術(shù)措施（含防水）、主要監(jiān)控量測布△△△△△

置等

能夠表達(dá)高架車站和區(qū)間的橋梁形式、施工方

橋梁—△———

法、主要技術(shù)措施（含防水）等

能夠表達(dá)車站建筑的主要特征、換乘方式、功能

建筑分區(qū)和平面布置等，以及區(qū)間地面設(shè)施分布和車△△△△△

輛段建筑規(guī)模、建筑分布、功能分區(qū)等

能夠表達(dá)建筑物的墻地面做法、建筑柱材質(zhì)、吊

裝飾裝修△△△△△

頂類型、門窗和護欄選型等

人防能夠表達(dá)防護單元設(shè)置、主要設(shè)備布置等△△△△

安檢和安能夠表達(dá)安檢設(shè)備（安檢機、安檢柜等）和安防

△—△△—

防設(shè)備（視頻采集設(shè)備、機柜等）布置等

8

DB11/T1890-2021

續(xù)表

車輛控制主變

專業(yè)設(shè)計深度車站區(qū)間

基地中心電站

辦公自動

能夠表達(dá)管線敷設(shè)方案、機房設(shè)備布置等△—△△—

化系統(tǒng)

通風(fēng)、空

能夠表達(dá)系統(tǒng)管道布置、設(shè)備布置等△△△△△

調(diào)與供暖

給排水及能夠表達(dá)各子系統(tǒng)室內(nèi)外管道布置、泵房內(nèi)設(shè)備

△△△△△

消防及管道布置、氣體滅火管道及氣瓶間設(shè)備布置等

動力照明能夠表達(dá)箱柜布置、橋架敷設(shè)、燈具布置等△△△△△

電梯與自

能夠表達(dá)電扶梯位置、工藝布置等△—△△—

動扶梯

站臺門能夠表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)門單元布置、預(yù)埋件布置等△————

能夠表達(dá)設(shè)備與電纜布置、接地裝置布置、設(shè)備

供電孔洞及預(yù)埋件、牽引網(wǎng)布置、環(huán)控電柜排列、電△△△△△

箱布置等

能夠表達(dá)各子系統(tǒng)的通信管線布置、光纜線路、

通信△△△△△

設(shè)備布置等

能夠表達(dá)室內(nèi)外設(shè)備布置、管線預(yù)埋、電纜線路

信號△△△△△

等

自動售檢

能夠表達(dá)各車站、控制中心的設(shè)備、管線布置等△△△—

票

火災(zāi)自動能夠表達(dá)站廳、站臺、車輛段和控制中心的設(shè)備

△△△△△

報警系統(tǒng)布置

綜合監(jiān)控能夠表達(dá)車站綜合監(jiān)控布置、控制室設(shè)備布置等△△△△

環(huán)境與監(jiān)

能夠表達(dá)系統(tǒng)功能及構(gòu)成、設(shè)備位置等△△———

控系統(tǒng)

乘客信息

能夠表達(dá)系統(tǒng)設(shè)備布置等△——○—

系統(tǒng)

能夠表達(dá)各車站、車輛基地和控制中心的門禁設(shè)

門禁系統(tǒng)△△△△△

備布置

綜合管線能夠表達(dá)綜合支吊架的細(xì)部構(gòu)造、安裝形式等△△△△—

站場能夠表達(dá)站場內(nèi)設(shè)施設(shè)備分布等——△——

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續(xù)表

車輛控制主變

專業(yè)設(shè)計深度車站區(qū)間

基地中心電站

車輛段工

能夠表達(dá)車輛基地的車輛檢修、清洗設(shè)備布置等——△——

藝

注：1.綜合考慮建模軟件性能、BIM應(yīng)用需要等因素，鋼筋和小尺寸的線材、線管等可不

創(chuàng)建模型；

2.本階段由負(fù)責(zé)深化設(shè)計和加工的單位進(jìn)行計算分析并完善綜合管線的支吊架模型；

3.表中“△”表示應(yīng)具備，“○”表示可具備，“—”表示可不具備。

3.5命名規(guī)則

3.5.1信息模型及交付物的命名應(yīng)簡明且易于辨識。

3.5.2模型單元及其屬性命名應(yīng)符合下列規(guī)定：

1宜使用漢字、英文字符、數(shù)字、半角下劃線“_”和半角連字

符“-”的組合；

2字段內(nèi)部組合宜使用半角連字符“-”，字段之間宜使用半角下

劃線“_”分隔；

3各字符之間、符號之間、字符與符號之間均不宜留空格。

3.5.3軌道交通工程構(gòu)件級模型單元的命名應(yīng)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1宜包含設(shè)計圖紙中的設(shè)施設(shè)備的名稱、編號等信息；

2命名應(yīng)清晰易懂，能夠快速獲取設(shè)施設(shè)備名稱、規(guī)格基本參數(shù)

等信息，宜由類型名稱、位置、材質(zhì)、規(guī)格型號等組成。

3.5.4模型文件命名應(yīng)由項目代碼、階段代碼、工程區(qū)域代碼、專業(yè)

代碼、版本代碼和描述等字段依次組成。各字段以半角下劃線“_”隔

開，并符合下列規(guī)定：

1項目代碼、階段代碼、工程區(qū)域代碼和專業(yè)代碼等，應(yīng)與線路

設(shè)計總體發(fā)布的“信息代碼規(guī)定”保持一致；

2項目代碼應(yīng)采用軌道交通建設(shè)管理的統(tǒng)一編碼，宜使用數(shù)字、

漢字、字母等的組合；

3階段代碼宜采用對應(yīng)階段的漢字或英文簡寫（方案設(shè)計—FS；

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初步設(shè)計—CS；施工圖設(shè)計—SS）；

4工程區(qū)域代碼應(yīng)采用軌道交通建設(shè)管理的統(tǒng)一編碼，由工點類

型和順序號組成，宜使用數(shù)字、漢字、字母等的組合。工點類型縮寫：

車輛段-CLD；停車場-TCC；車站-CZ；區(qū)間-QJ；控制中心-KZZX；

主變電站-ZB；綜合管廊、電力管溝等隨軌工程-SG；

5專業(yè)代碼應(yīng)采用對應(yīng)專業(yè)的漢字或英文簡稱，與該線路的圖紙

命名保持一致，整合全專業(yè)的模型專業(yè)代碼可采用“ZH”。設(shè)計專業(yè)代

碼可按表3.5.4執(zhí)行；

表3.5.4專業(yè)代碼

序號一級專業(yè)名稱二級專業(yè)名稱專業(yè)代碼

1建筑JZ

2導(dǎo)向標(biāo)識DX

建筑

3廣告商業(yè)GGSY

4管線綜合GZ

5裝飾裝飾ZS

6景觀綠化景觀綠化JL

7結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)（地上和地下）JG

8橋梁橋梁QL

9防水防水FS

10工程籌劃工程籌劃CH

11供電系統(tǒng)及變電所QD

12牽引網(wǎng)QYW

13雜散電流ZD

供電

14電力監(jiān)控DJ

15電能質(zhì)量管理DN

16電源整合DH

17低壓配電動力照明DZ

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續(xù)表

序號一級專業(yè)名稱二級專業(yè)名稱專業(yè)代碼

18給排水給排水GX

19暖通空調(diào)暖通空調(diào)NT

20動力動力DR

21聲屏障聲屏障PZ

22車輛車輛CL

23線路線路XL

24行車行車XC

25軌道GD

26限界XJ

軌道及限界

27軌旁設(shè)備GP

28路基LJ

29站臺門PSD

車站設(shè)備

30電扶梯FT

31安檢AJ

32通信通信TX

33乘客信息PIS

34安防安防AF

35信號信號XH

36自動售檢票自動售檢票AFC

37火災(zāi)報警FAS

38環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控BAS

39自動化與系統(tǒng)集成綜合監(jiān)控ISCS

40辦公自動化OA

41門禁ACS

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續(xù)表

序號一級專業(yè)名稱二級專業(yè)名稱專業(yè)代碼

42人防人防RF

43站場站場ZC

44車輛段工藝車輛段工藝GY

45系統(tǒng)工藝系統(tǒng)工藝XTGY

46信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)MIS

47經(jīng)濟經(jīng)濟JJ

48交通銜接交通銜接JTXJ

49客流客流KL

50交通規(guī)劃交通規(guī)劃JTGH

6版本代號宜采用識別版本的簡要稱號，可采用字母或字母與數(shù)

字的組合；

7描述應(yīng)包括軟件名稱及軟件版本、提交時間等信息。

3.5.5城市軌道交通工程信息模型相關(guān)電子文件可按文件夾形式分類

管理，文件夾命名宜包括項目名稱、設(shè)計階段和文件夾類型等信息。

文件夾類型可包括工作中、共享、出版、存檔、外部參考和資源等六

個分類。

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4交付準(zhǔn)備

4.1一般規(guī)定

4.1.1信息模型交付準(zhǔn)備過程中，應(yīng)根據(jù)設(shè)計階段的應(yīng)用需求選取適

宜的模型精細(xì)度，確定模型表達(dá)方式，并根據(jù)設(shè)計信息輸入模型要素。

4.1.2模型單元應(yīng)以幾何信息和屬性信息表達(dá)工程對象的設(shè)計信息，

可使用二維圖形、文字、文檔、多媒體等方式補充和增強表達(dá)工程對

象信息。

4.1.3城市軌道交通工程信息模型應(yīng)能通過命名規(guī)則、分類編碼和顏

色配置等，快速識別模型單元及其所表達(dá)工程對象。

4.1.4每條城市軌道交通線路的各專業(yè)宜使用統(tǒng)一的BIM設(shè)計軟件，

并最終交付統(tǒng)一格式、可編輯的模型。

4.1.5模型單元的幾何信息與屬性信息不一致時，應(yīng)優(yōu)先采信屬性信

息。

4.2模型架構(gòu)和精細(xì)度

4.2.1城市軌道交通工程信息模型所包含的模型單元應(yīng)分級建立。模

型單元分級應(yīng)符合表4.2.1規(guī)定。

表4.2.1模型單元分級表

模型單元分級模型單元信息

項目級模型單元承載項目、子項目或局部建筑信息

功能級模型單元承載完整功能的模塊或空間信息

構(gòu)件級模型單元承載單一的構(gòu)/配件或產(chǎn)品信息

零件級模型單元承載從屬于構(gòu)配件或產(chǎn)品的組成零件或安裝零件信息

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4.2.2根據(jù)模型精細(xì)度加深，不同級別模型單元的幾何形體的表達(dá)應(yīng)

逐步完善、細(xì)化，工程信息的內(nèi)容應(yīng)逐步遞增。

4.2.3軌道交通工程設(shè)計信息模型的模型精細(xì)度等級分為四個等級，

應(yīng)符合表4.2.3的規(guī)定。

表4.2.3模型精細(xì)度等級劃分表

包含的

精細(xì)度等級英文名代號適用階段

最小模型單元

LevelofModel此等級模型可用于方案設(shè)計

1.0級精細(xì)度LOD1.0項目級模型單元

Definition1.0階段

LevelofModel此等級模型可用于初步設(shè)計

2.0級精細(xì)度LOD2.0功能級模型單元

Definition2.0階段

LevelofModel此等級模型可用于施工圖設(shè)

3.0級精細(xì)度LOD3.0構(gòu)件級模型單元

Definition3.0計階段

LevelofModel此等級模型可用于施工深化

4.0級精細(xì)度LOD4.0零件級模型單元

Definition4.0及運營階段

4.2.4設(shè)計階段信息模型的模型精細(xì)度應(yīng)符合下列規(guī)定：

1方案設(shè)計階段模型精細(xì)度等級不宜低于LOD1.0；

2初步設(shè)計階段模型精細(xì)度等級不宜低于LOD2.0；

3施工圖設(shè)計階段模型精細(xì)度等級不宜低于LOD3.0。

4.2.5根據(jù)具體工程需求及設(shè)計階段的劃分情況，可在基本等級之間

擴充模型精細(xì)度等級。

4.3模型視圖

4.3.1模型視圖宜區(qū)分基本視圖和臨時視圖，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1基本視圖應(yīng)執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)視圖表達(dá)要求，臨時視圖宜結(jié)合工程實

際需求參照執(zhí)行；

2模型視圖宜在本標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上結(jié)合工程實際需求，在具體工程的

BIM技術(shù)文件中補充詳細(xì)規(guī)定；

3復(fù)雜工程節(jié)點宜增加三維成果輔助表達(dá)。

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4.3.2模型視圖結(jié)構(gòu)宜設(shè)3級樹狀結(jié)構(gòu)，不宜多于4級。視圖名稱宜

由數(shù)字、文字或者字母組成，半角連字符“-”隔開，命名宜符合下列

規(guī)定：

1第一層級模型視圖名稱為固定規(guī)則命名：“專業(yè)序號+專業(yè)名

稱”；

2第二層級模型視圖名稱為固定名稱命名：01-三維視圖、02-

平面視圖、03-立面視圖、04-剖面視圖；

3第三層級模型視圖命名為自定義命名，用于進(jìn)一步說明文件中

的內(nèi)容，可根據(jù)實際工程管理需要，由“專業(yè)代碼+二級視圖序號+

三級視圖序號+描述”組成。

4.3.3模型應(yīng)根據(jù)工程制圖要求，在二維視圖中設(shè)置線條名稱、線條

樣式、線條顏色、線條寬度和標(biāo)注樣式。

4.3.4設(shè)計單位宜結(jié)合工程制圖要求，在設(shè)施設(shè)備的構(gòu)件級模型單元

中設(shè)置二維圖例。

4.4模型顏色

4.4.1模型顏色的設(shè)置方法應(yīng)一致，避免配色方法交叉使用所導(dǎo)致的

模型整合時的顏色錯亂。

4.4.2模型單元應(yīng)根據(jù)工程對象的系統(tǒng)分類設(shè)置顏色，并符合下列規(guī)

定：

1一級系統(tǒng)之間的顏色應(yīng)差別顯著，便于視覺區(qū)分，且不宜采用

紅色系；

2二級系統(tǒng)應(yīng)分別采用從一級系統(tǒng)的色系的不同顏色；

3消防相關(guān)的功能級模型單元及消防救援場地、救援窗口等應(yīng)采

用紅色系。

4.4.3城市軌道交通工程的各專業(yè)模型顏色應(yīng)統(tǒng)一要求，并符合下列

規(guī)定：

1地上環(huán)境建（構(gòu)）筑物模型的顏色應(yīng)模擬實物效果，可現(xiàn)場采

集實景照片作為模型素材；

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2地質(zhì)模型的顏色應(yīng)體現(xiàn)地質(zhì)分層和巖土特征；

3市政管線模型的顏色應(yīng)便于區(qū)分不同管道系統(tǒng)，宜與二維圖紙

的管線顏色保持一致，可按照表4.4.3-1執(zhí)行；

表4.4.3-1市政管線模型顏色

專業(yè)名稱顏色

電力R:255G:0B:255

通信R:0G:255B:0

給水R:0G:0B:255

排水R:159G:72B:0

市政管線

燃?xì)釸:0G:200