（圖片大小可自由調(diào)整）2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.混沌過程介于確定性過程和（）之間。2.我國(guó)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第五十七條規(guī)定，按照汽車整車的認(rèn)定范圍達(dá)到下述（）狀態(tài)的視為構(gòu)成整車特征。A、進(jìn)口變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成裝車的B、進(jìn)口變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成之一及其余三個(gè)總成（含）以上裝車的C、進(jìn)口車身（含駕駛室）、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成裝車的D、進(jìn)口車身（含駕駛室）、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成之一及其余三個(gè)總成（含）以上裝車的E、進(jìn)口除車身（含駕駛室）、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成以外其余五個(gè)總成（含）以上裝車的3.目前描述消費(fèi)者異質(zhì)性的非線性定價(jià)模型有（）A、購(gòu)買力函數(shù)B、消費(fèi)習(xí)慣函數(shù)C、消費(fèi)者類型參數(shù)D、收入水平函數(shù)E、需求檔案函數(shù)4.中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，有關(guān)汽車產(chǎn)品的協(xié)議內(nèi)容包括兩個(gè)方面：一是（），二是開放市場(chǎng)。5.汽車市場(chǎng)非線性定價(jià)是指消費(fèi)者就某一汽車產(chǎn)品或服務(wù)支付的（）不成線性比例的一種定價(jià)方式。6.作為轎車大量進(jìn)入家庭的起跑線，國(guó)際上通常認(rèn)為人均GDP應(yīng)達(dá)到（）A、1000美元B、2000美元C、3000美元D、4000美元7.在國(guó)內(nèi)，汽車工業(yè)是典型的寡頭壟斷。8.當(dāng)存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí)，邊際成本無(wú)法解決（）的彌補(bǔ)和分?jǐn)偟膯栴}。9.互斥方案可直接用內(nèi)部收益率來對(duì)比。10.跨國(guó)公司的壟斷優(yōu)勢(shì)不僅在于資金，更重要的是在于（）A、技術(shù)B、服務(wù)C、營(yíng)銷D、市場(chǎng)11.試述汽車產(chǎn)品質(zhì)量投訴分析的內(nèi)容。12.中國(guó)本土企業(yè)多致力于發(fā)展中高檔轎車。13.政府汽車產(chǎn)業(yè)投資與本國(guó)經(jīng)濟(jì)周期的變動(dòng)方向相同。14.在珠網(wǎng)模型中，當(dāng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)趨向不穩(wěn)定時(shí)，政府有哪些干預(yù)措施？15.在下列項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)指標(biāo)中，屬于項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)的有（）A、內(nèi)部收益率B、投資收益率C、凈現(xiàn)值D、借款償還期E、償債能力16.廣義的國(guó)際投資包括（）A、國(guó)際直接投資B、國(guó)際間接投資C、國(guó)際證券投資D、國(guó)際靈活投資E、中長(zhǎng)期國(guó)際貸款17.風(fēng)險(xiǎn)控制的基本方法有（）A、風(fēng)險(xiǎn)回避B、損失控制C、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移D、風(fēng)險(xiǎn)抵押E、風(fēng)險(xiǎn)保留18.KD裝配汽車是完全的技術(shù)復(fù)制。19.汽車產(chǎn)業(yè)投資結(jié)構(gòu)就是汽車產(chǎn)業(yè)投資不同組成部分之間的（）。20.簡(jiǎn)述國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的需求約束條件。21.經(jīng)營(yíng)成本是指項(xiàng)目從總成本中扣除以下哪些費(fèi)用及支出以后的成本？（）A、折舊費(fèi)B、攤銷費(fèi)C、保險(xiǎn)費(fèi)D、維簡(jiǎn)費(fèi)E、利息22.考慮汽車更新問題的要點(diǎn)是應(yīng)站在（）A、舊資產(chǎn)所有者的立場(chǎng)上B、咨詢師的立場(chǎng)上C、工程師的立場(chǎng)上D、汽車廠商的立場(chǎng)上23.汽車節(jié)能、（）、安全既是國(guó)際汽車技術(shù)的發(fā)展方向，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策的要求。24.汽車產(chǎn)業(yè)投資增加，將加速減少他國(guó)產(chǎn)出，但加速提高世界產(chǎn)出水平。25.一般來說，國(guó)內(nèi)中等收入家庭的預(yù)期購(gòu)車平均價(jià)格為（）A、18萬(wàn)元B、13萬(wàn)元C、8萬(wàn)元D、5萬(wàn)元26.汽車是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面廣的產(chǎn)業(yè)。27.在哪些情況下投資者可以采用風(fēng)險(xiǎn)回避的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制？28.計(jì)算財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，現(xiàn)金流入和流出針對(duì)的不是一個(gè)投資主體。29.簡(jiǎn)述國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的相同點(diǎn)。30.汽車市場(chǎng)非線性定價(jià)31.經(jīng)驗(yàn)研究結(jié)果顯示，金融數(shù)據(jù)具有（）A、臨時(shí)記憶特征B、短期記憶特征C、連續(xù)記憶特征D、長(zhǎng)期記憶特征32.銀行界人士認(rèn)為，我國(guó)汽車信貸模式尚未定型，存在手續(xù)復(fù)雜、速度慢、（）等不足。33.根據(jù)需求的定義，有效需求包括人們的（）A、購(gòu)買欲望B、購(gòu)買行為C、購(gòu)買習(xí)慣D、購(gòu)買能力E、購(gòu)買動(dòng)機(jī)34.當(dāng)參數(shù)空間中的參數(shù)移動(dòng)越界進(jìn)入到另外一種機(jī)制時(shí)，（）便會(huì)發(fā)生，即所謂的量變到質(zhì)變。35.在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中，流動(dòng)資金的存在形態(tài)主要有（）A、儲(chǔ)備資金B(yǎng)、生產(chǎn)資金C、成品資金D、結(jié)算資金E、貨幣資金36.KD裝配汽車對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不得影響主要有：阻礙自主開發(fā)與自有品牌建設(shè)、限制汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展、（）。37.僅次于鋼的第二大汽車材料是（）A、鐵B、鋁C、銅D、鎂38.在目前的轎車市場(chǎng)上，價(jià)格依然是最簡(jiǎn)單的競(jìng)爭(zhēng)手段。39.汽車生產(chǎn)的前期投入是相當(dāng)巨大的，其中包括廠房建設(shè)、設(shè)備安裝和調(diào)試、（）以及人員培訓(xùn)等。40.（）和通信技術(shù)的應(yīng)用使汽車越來越擁有智能化的特征。41.簡(jiǎn)述如何依靠技術(shù)創(chuàng)新提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。42.汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有四種基本運(yùn)動(dòng)形態(tài)，其中對(duì)初始條件敏感的是（）A、不動(dòng)點(diǎn)吸引子B、混沌吸引子C、周期吸引子D、擬周期吸引子43.2007年，國(guó)內(nèi)載重汽車市場(chǎng)中，市場(chǎng)份額最高的是（）A、重型車B、中型車C、輕型車D、微型車44.價(jià)值工程的核心和基本內(nèi)容是（）A、功能分析B、經(jīng)濟(jì)分析C、成本分析D、效益分析45.在下列項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)指標(biāo)中，屬于項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果靜態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)的有（）A、內(nèi)部收益率B、投資收益率C、凈現(xiàn)值D、凈現(xiàn)值率E、償債能力46.今天發(fā)的事情影響未來，今天我們所處的地位是過去我們所曾處的地位的一個(gè)結(jié)果。47.汽車轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、（）等組成。48.簡(jiǎn)述現(xiàn)代汽車排放控制（清潔）技術(shù)的未來發(fā)展趨勢(shì)。49.企業(yè)把重點(diǎn)放在生產(chǎn)性能好、耗油低、環(huán)保型的中高檔轎車時(shí)，針對(duì)的人群年齡段為（）A、20～30歲B、25～45歲C、30～50歲D、40～60歲50.目前，中國(guó)汽車工業(yè)的增長(zhǎng)率與GDP同步。51.狹義的國(guó)際投資僅指（）A、國(guó)際直接投資與國(guó)際靈活投資B、國(guó)際證券投資與國(guó)際靈活投資C、國(guó)際證券投資與國(guó)際直接投資D、國(guó)際證券投資與中長(zhǎng)期國(guó)際貸款52.非線性定價(jià)理論的核心內(nèi)容即要尋找一個(gè)（）（OptimalTariffSchedule），以最大化社會(huì)總福利（規(guī)制者）或企業(yè)總利潤(rùn)（企業(yè)）。53.2007年國(guó)內(nèi)轎車的前三大廠家（按排名由大到?。┓謩e是（）A、一汽大眾、上海大眾、長(zhǎng)安汽車B、上海大眾、長(zhǎng)安汽車、一汽大眾C、上海大眾、一汽大眾、廣州本田D、上海大眾、一汽大眾、長(zhǎng)安汽車54.汽車行業(yè)的發(fā)展以（）A、生產(chǎn)為導(dǎo)向B、銷售為導(dǎo)向C、市場(chǎng)為導(dǎo)向D、成本為導(dǎo)向55.對(duì)于目前的中國(guó)汽車工業(yè)來說，合理的發(fā)展速度應(yīng)當(dāng)是（）A、8%～20%B、5%～25%C、5%～20%D、7%～21%56.進(jìn)入我國(guó)轎車工業(yè)的外商投資企業(yè)，在中國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后要求把關(guān)稅降到25%，并于（）年取消配額。57.赫斯特指數(shù)（H）可以用于識(shí)別序列的（）A、線性特征B、非線性特征C、周期性循環(huán)特征D、非周期性循環(huán)特征58.眾所周知，把（）加入到一個(gè)一個(gè)微分方程中，實(shí)際上是把無(wú)數(shù)個(gè)自由度（即無(wú)窮維）引入了系統(tǒng)。59.對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)而言，（）并不是一個(gè)新問題，在全球產(chǎn)業(yè)界也同樣存在這一問題，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下必然長(zhǎng)期存在的狀態(tài)。60.在項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，外部效果包括（）A、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效果B、環(huán)境和生態(tài)效果C、技術(shù)擴(kuò)散效果D、項(xiàng)目直接效益E、增加項(xiàng)目服務(wù)的數(shù)量61.當(dāng)前，制約鎂在汽車中大量應(yīng)用的最主要因素是（）A、資金問題B、技術(shù)問題C、供應(yīng)問題D、安全問題62.簡(jiǎn)述世界汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。63.汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析屬于（）主動(dòng)的控制。64.在長(zhǎng)期政策保護(hù)下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)“三高政策”政策是指（）A、高關(guān)稅B、高價(jià)格C、高國(guó)產(chǎn)化D、高產(chǎn)能E、高保護(hù)65.汽車的主要性能指標(biāo)包括：動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、（）、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、通過性、排放及噪聲污染等。66.非線性定價(jià)可以獲得帕累托改進(jìn)。67.國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分為直接效益和（）。68.按行駛道路條件的不同，汽車可分為公路行駛汽車和（）A、特種用途汽車B、全輪驅(qū)動(dòng)汽車C、客貨兩用汽車D、越野汽車69.北京現(xiàn)代主要傾向于大排量轎車的生產(chǎn)開發(fā)。70.國(guó)際是汽車行業(yè)開始實(shí)行零部件（）策略，許多國(guó)際零部件企業(yè)需要在全球范圍內(nèi)尋找合作伙伴和最佳供應(yīng)商。71.在中國(guó)，轎車檔次的高低已不再是購(gòu)車者身份的象征。72.在下列項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，屬于項(xiàng)目財(cái)務(wù)靜態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)的有（）A、投資回收期B、投資利潤(rùn)率C、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值D、投資利稅率E、資產(chǎn)負(fù)債率73.現(xiàn)行的汽車消費(fèi)政策實(shí)質(zhì)上是以限制消費(fèi)為主。74.農(nóng)用車或軍用車輛，要求有良好的通用性。75.一般而言，現(xiàn)有汽車的處置決策權(quán)與舊汽車無(wú)關(guān)。76.簡(jiǎn)述我國(guó)自主生產(chǎn)汽車品牌轎車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中后勁不足的原因。77.汽車更新的中心內(nèi)容是確定汽車的技術(shù)壽命。78.歐美等國(guó)汽車零部件企業(yè)每年用于產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)改造的費(fèi)用占整個(gè)銷售額的（）A、4%左右B、5%左右C、6%左右D、7%左右79.汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)自由競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)。80.在不完全競(jìng)爭(zhēng)的條件下，銷售收入和成本與產(chǎn)（銷）量間可能是（）的關(guān)系。81.如何理解KD裝配汽車本質(zhì)上是一種貿(mào)易方式，而不是正常生產(chǎn)。82.在韓國(guó)這樣的新興工業(yè)國(guó)家，其汽車產(chǎn)量與GDP的走勢(shì)并不完全一樣。83.按照我國(guó)汽車分類標(biāo)準(zhǔn)，專用汽車包括（）A、廂式汽車B、罐式汽車C、起重舉升汽車D、倉(cāng)棚式汽車E、特種結(jié)構(gòu)式汽車84.目前，一汽大眾的主打轎車品牌有（）A、奧迪B、桑塔納C、高爾夫D、捷達(dá)E、寶來85.簡(jiǎn)述現(xiàn)代汽車安全技術(shù)的未來發(fā)展趨勢(shì)。86.簡(jiǎn)述在非線性振動(dòng)控制方法中，影響軌跡特性變化的關(guān)鍵因素。87.汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)非線性控制中的過度反應(yīng)和（）是產(chǎn)生復(fù)雜經(jīng)濟(jì)周期的根源。88.世界汽車業(yè)發(fā)展的結(jié)果證明，汽車行業(yè)是一個(gè)壟斷競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，這是資金和技術(shù)（）的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。89.計(jì)算決定消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品／服務(wù)的某種屬性組合的總效用，最常用和最基本的法則是（）A、加法模式B、減法模式C、簡(jiǎn)單平均法模式D、加權(quán)平均法模式90.簡(jiǎn)述加入世界貿(mào)易組織后國(guó)內(nèi)汽車零部件廠商會(huì)面臨的兩種不同命運(yùn)。91.將折舊費(fèi)計(jì)入成本費(fèi)用是企業(yè)回收固定資產(chǎn)投資的一種手段。92.2015年，發(fā)達(dá)國(guó)家廢舊汽車與零部件的回收率的目標(biāo)為（）A、85%B、90%C、95%D、100%93.轎車是典型的（）A、壟斷型產(chǎn)業(yè)B、區(qū)域合作性產(chǎn)業(yè)C、全球性產(chǎn)業(yè)D、支柱性產(chǎn)業(yè)94.以下屬于國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)信貸外部風(fēng)險(xiǎn)因素約束條件的有（）A、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素B、體制性因素C、銀行內(nèi)部機(jī)制不健全D、偶然性因素E、成本因素95.在下列項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，屬于項(xiàng)目財(cái)務(wù)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)的有（）A、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率B、投資利潤(rùn)率C、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值D、借款償還期E、財(cái)務(wù)外匯凈現(xiàn)值96.品牌是衡量民族汽車產(chǎn)業(yè)的重要指標(biāo)。97.我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，轎車整車關(guān)稅，將逐年下降至（）A、10%B、15%C、20%D、25%98.價(jià)格戰(zhàn)能夠逼迫廠商不斷提高管理效率、（）、降低運(yùn)營(yíng)成本、增強(qiáng)企業(yè)體質(zhì)。99.與其他行業(yè)相同，汽車工業(yè)有自己的生命周期，包括幼稚期、（）、成熟期和衰退期。100.專家判斷法包括專家會(huì)議法、德爾菲法和（）A、頭腦風(fēng)暴法B、集體判斷法C、個(gè)人判斷法D、團(tuán)體判斷法第I卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：隨機(jī)過程2.參考答案：C,D,E3.參考答案：C,E4.參考答案：降低關(guān)稅5.參考答案：總價(jià)格同購(gòu)買的總數(shù)量6.參考答案：A7.參考答案：錯(cuò)誤8.參考答案：固定成本9.參考答案：錯(cuò)誤10.參考答案：A11.參考答案： 汽車產(chǎn)品質(zhì)量投訴分析主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行： （1）車身附件及電氣：車體銹蝕和裂紋，空調(diào)制冷、制熱不正常，玻璃升降機(jī)等不能正常工作，座椅的質(zhì)量，車內(nèi)噪聲，車身震動(dòng)，起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及電動(dòng)刮水器、照明、轉(zhuǎn)向燈、組合儀表等不能正常工作。 （2）發(fā)動(dòng)機(jī)：?jiǎn)?dòng)困難，達(dá)不到廠家標(biāo)稱的功率指標(biāo)，油耗異常、滲油、異響、怠速異常等問題。 （3）離合器：分離不徹底，打滑、車身發(fā)抖、異響等問題。 （4）變速器：換擋困難，有異響、跳擋、發(fā)熱等問題。 （5）制動(dòng)系統(tǒng)：存在拖滑、制動(dòng)距離超過標(biāo)準(zhǔn)、異響、跑偏等現(xiàn)象。 （6）輪胎：輪胎動(dòng)平衡問題，導(dǎo)致車身抖動(dòng)，由早期磨損、爆裂、早期龜裂等現(xiàn)象。 （7）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：跑偏，轉(zhuǎn)向的輕重與自動(dòng)回正性差，有異響等現(xiàn)象。 （8）前后橋及懸架系統(tǒng)：車橋、傳動(dòng)軸、懸架異響，避振器漏油等問題。12.參考答案：錯(cuò)誤13.參考答案：錯(cuò)誤14.參考答案： 當(dāng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)趨向不穩(wěn)定時(shí)，政府有兩種干預(yù)辦法： ⑴控制價(jià)格，無(wú)論汽車產(chǎn)品數(shù)量多少，命令價(jià)格不得改變，于是α=0，不管曲線g如何，總是穩(wěn)定的； ⑵控制市場(chǎng)上的汽車產(chǎn)品數(shù)量，當(dāng)上市量小于需求時(shí)，政府從外地收購(gòu)或調(diào)撥，投入市場(chǎng)，當(dāng)上市量多于需求時(shí)，政府收購(gòu)過剩部分，于是β=0，不管曲線f如何，也總是穩(wěn)定的。15.參考答案：A,C,D16.參考答案：A,C,D,E17.參考答案：A,B,C,E18.參考答案：正確19.參考答案：比例變動(dòng)20.參考答案： ⑴收入約束，收入水平是影響汽車消費(fèi)最基本的因素。收入對(duì)汽車消費(fèi)的約束主要包括國(guó)民收入水平和收入結(jié)構(gòu)兩方面； ⑵消費(fèi)信貸約束，主要來自兩個(gè)方面：外部風(fēng)險(xiǎn)約束和內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)因素約束。21.參考答案：A,B,D,E22.參考答案：B23.參考答案：環(huán)保24.參考答案：正確25.參考答案：B26.參考答案：正確27.參考答案： 簡(jiǎn)單的風(fēng)險(xiǎn)回避是一種最消極的風(fēng)險(xiǎn)處理辦法，因?yàn)橥顿Y者放棄風(fēng)險(xiǎn)行為的同時(shí)，往往也放棄了潛在的目標(biāo)收益，所以一般只有在以下情況時(shí)才會(huì)采用風(fēng)險(xiǎn)回避的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制： ⑴投資主體對(duì)風(fēng)險(xiǎn)極端厭惡； ⑵存在可實(shí)現(xiàn)同樣目標(biāo)的其他方案，其風(fēng)險(xiǎn)更低； ⑶投資主體無(wú)能力消除或轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)； ⑷投資主體無(wú)研究塞爾特文化的人承擔(dān)該風(fēng)險(xiǎn)，或承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)得不到足夠的補(bǔ)償。28.參考答案：錯(cuò)誤29.參考答案： ⑴評(píng)價(jià)方法相同。都是經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)，都使用基本的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)理論； ⑵評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)工作相同。兩種方法都要在完成產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)、工藝技術(shù)選擇、投資估算、資金籌措方案等可行性研究?jī)?nèi)容的基礎(chǔ)上進(jìn)行； ⑶評(píng)價(jià)的計(jì)算期相同。30.參考答案：是指消費(fèi)者就某一汽車商品或汽車服務(wù)支付的總價(jià)格同購(gòu)買的總數(shù)量不成線性比例的一種定價(jià)方式，如通常所說的數(shù)量折扣和數(shù)量補(bǔ)貼。31.參考答案：D32.參考答案：收費(fèi)高33.參考答案：A,D34.參考答案：機(jī)制突變35.參考答案：A,B,C,D,E36.參考答案：難以保證長(zhǎng)久的售后服務(wù)37.參考答案：B38.參考答案：正確39.參考答案：產(chǎn)品研發(fā)40.參考答案：智能電子設(shè)備41.參考答案： ①積極引進(jìn)、消化和吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，加快產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程具有重要意義。 ②汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與汽車主機(jī)廠之間以及相關(guān)配套件廠家的合作，協(xié)調(diào)新產(chǎn)品開發(fā)工作，堅(jiān)持走共同設(shè)計(jì)的道路，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移與化解。 ③技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)已經(jīng)成為企業(yè)在殘酷競(jìng)爭(zhēng)中具有決定性的因素，企業(yè)應(yīng)該首先在內(nèi)部開發(fā)出構(gòu)成核心競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)，走自我發(fā)展的道路。 ④通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，在企業(yè)內(nèi)部形成良性的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。 ⑤推動(dòng)汽車產(chǎn)品專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、高品質(zhì)化，保證和提高服務(wù)水平。42.參考答案：B43.參考答案：C44.參考答案：A45.參考答案：B,E46.參考答案：正確47.參考答案：轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)48.參考答案： ⑴通過提高汽油、柴油的清潔度以及發(fā)展天然氣、電能、太陽(yáng)能等清潔能源，減少產(chǎn)生污染物的來源，從而達(dá)到防止環(huán)境污染的目的； ⑵改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放技術(shù)和廢氣凈化技術(shù)以及漏氣、蒸發(fā)物控制回收技術(shù)； ⑶通過噪聲排放控制技術(shù)控制噪聲污染。49.參考答案：C50.參考答案：錯(cuò)誤51.參考答案：C52.參考答案：最優(yōu)的價(jià)格方案53.參考答案：D54.參考答案：C55.參考答案：A56.參考答案：200657.參考答案：B58.參考答案：滯后59.參考答案：產(chǎn)能過剩60.參考答案：A,B,C61.參考答案：B62.參考答案： （1）傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)需求層次升級(jí)，新興汽車經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)需求量激增； （2）競(jìng)爭(zhēng)格局多元化，汽車制造業(yè)將從發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移； （3）汽車工業(yè)的重組兼并熱潮將持續(xù)不斷； （4）汽車零部件生產(chǎn)和采購(gòu)的全球化會(huì)更加明顯； （5）電子商務(wù)在汽車經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用； （6）服務(wù)成為汽車經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。63.參考答案：事前或事中64.參考答案：A,C,E65.參考答案：安全性66.參考答案：正確67.參考答案：間接效益68.參考答案：D69.參考答案：錯(cuò)誤70.參考答案：“全球化采購(gòu)”71.參考答案：錯(cuò)誤72.參考答案：A,B,D,E73.參考答案：正確74.參考答案：正確75.參考答案：錯(cuò)誤76.參考答案：我國(guó)自主生產(chǎn)汽車品牌經(jīng)過一段的增長(zhǎng)后，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中顯得后勁不足的主要原因有：一方面，由于自主品牌轎車市場(chǎng)主要集中在微型轎車和小型轎車市場(chǎng)，而這兩個(gè)市場(chǎng)的銷量正在不斷下滑；另一方面，多數(shù)合資品牌廠