京杭古運(yùn)河大橋主橋懸灌工程投標(biāo)方案

目錄

第一章京杭古運(yùn)河大橋主橋懸臂灌注施工方案.........3

1.1.編制依據(jù)...............................3

1.1.1.工程概況.........................3

1.2.施工方案...............................5

1.2.1.施工測量.........................5

1.2.2.墩頂塊件施工.....................5

1.2.3.支架搭設(shè).........................5

1.2.4.模板安裝.........................6

1.2.5.鋼筋工程.........................9

1.3.預(yù)應(yīng)力管道及施工孔洞...................11

1.3.1.混凝土施工.......................11

1.3.2.張拉.............................12

1.3.3.壓漿及封錨.......................13

1.3.4.懸臂梁段施工.....................13

1.3.5.菱形掛籃結(jié)構(gòu)參數(shù).................14

1.3.6.掛籃設(shè)計.........................14

1.3.7.掛籃走行.........................18

1.3.8.模板工程.........................19

1.3.9.鋼筋工程.........................20

1.3.10.砼工程...........................20

1.3.11.預(yù)應(yīng)力工程.......................21

0

1.4.合攏段與現(xiàn)澆段施工.....................24

1.4.1.預(yù)應(yīng)力施工.......................24

1.4.2.邊跨現(xiàn)澆段施工...................24

1.4.3.中跨合攏段施工...................25

1.4.4.合攏段施工注意事項...............26

1.4.5.施工監(jiān)控.........................28

1.5.人員、機(jī)械配備.........................31

1.5.1.施工機(jī)械設(shè)備.....................31

1.5.2.施工進(jìn)度計劃.....................32

第二章安全保證措...............................34

2.1.安全保證體系...........................34

2.1.1.建立安全保證體系.................34

2.1.2.安全教育和訓(xùn)練...................35

2.1.3.落實安全責(zé)任制，制定安全管理的各項規(guī)

章制度...................................36

2.1.4.安全管理.........................36

2.2.安全技術(shù)措施...........................38

2.2.1.掛籃施工安全操作規(guī)定.............38

2.2.2.高處作業(yè)安全措施.................39

2.2.3.施工用電安全措施.................40

2.2.4.消防和治安措施...................40

2.2.5.防臺風(fēng)措施.......................41

2.2.6.確保正常通航的措施...............42

1

第三章工程質(zhì)量保證措施.........................43

3.1.保證工程創(chuàng)優(yōu)措施.......................43

3.1.1.貫徹IS09001:2000標(biāo)準(zhǔn)，提高工程質(zhì)量管

理水平.................................43

3.1.2.建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu).........43

3.2.保證質(zhì)量主要技術(shù)措施...................44

3.2.1.模板工程.........................44

3.2.2.砼工程...........................44

7.2.3懸臂梁施工.........................44

3.2.3.工程概況.........................47

3.3.掛籃結(jié)構(gòu)形式設(shè)計.......................53

3.3.1.桁架部分.........................53

3.3.2.模板部分.........................55

3.3.3.掛藍(lán)檢算.........................56

3.3.4.底?？v梁(底板下)................56

3.3.5.底?？v梁(腹板下)................59

3.3.6.后下橫梁.........................62

3.3.7.前吊掛系統(tǒng).......................66

3.3.8.掛藍(lán)主桁架.......................70

2

第一章京杭古運(yùn)河大橋主橋懸臂灌注施工方案

1.1.編制依據(jù)

(1)《招標(biāo)文件》專用本

(2)《施工質(zhì)量控制要點》

(3)《申嘉湖高速公路工程項目工程建設(shè)管理手冊》

(4)《申嘉湖高速公路嘉興段兩階段施工圖設(shè)計》

(5)設(shè)計院《施工圖設(shè)計技術(shù)交底》

(6)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)

(7)國家、地方的有關(guān)施工及驗收規(guī)范、規(guī)定。

(8)國家、地方的有關(guān)安全、文明規(guī)范、規(guī)定。

(9)我公司同類項目的施工經(jīng)驗和技術(shù)裝備能力。

1.1.1.工程概況

xxx古運(yùn)河大橋起迄樁號K28+176.9~K29+075.10,橋梁

全長898.2m。橋軸線與京杭古運(yùn)河呈105度斜交。大橋主橋

為主跨80m的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，其跨徑組合為

(45+80+45)m。橋面全部位于R=6000m的圓曲線上。

本橋全部位于半徑R=17153.64m,T=409.20m,E=4.88m

的豎曲線上。橋?qū)?5.0m,雙向分離式斷面，單箱單室箱形

截面，箱梁根部梁高4.6m,跨中梁高2.0m。箱梁頂板寬17.0m,

底板寬9.0m,翼緣板懸臂長為4.0。箱梁高度從距墩中心

1.75m處到跨中合攏段處按二次拋物線變化。主橋連續(xù)箱梁

3

采用三向預(yù)應(yīng)力體系，掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工。

各單“T”箱梁除0#、1#塊外分為10對梁段，箱體縱向

分段長度為4×3.5m+5×4.0m。0#、1#號塊總長10m,中跨、

邊跨合攏段長度為2.0m。邊跨現(xiàn)澆段路線中心線長度為

3.90m。懸臂現(xiàn)澆段最大重量為159.2噸。

施工順序：先在墩旁設(shè)支架立模澆筑施工0#、1#塊，再

依次懸灌施工第2#到10#(2’#到10’#)塊，同時搭支架

施工邊跨第12#塊。邊跨和中跨同時對稱施工，左右兩幅同

時施工。0#塊、1#塊采用貝雷支架現(xiàn)澆施工；2#～11#塊采

用8個菱形輕型掛籃(左右雙幅)對稱懸臂澆注施工；合攏段

利用既有掛籃作施工托架，采用勁性骨架和合攏預(yù)應(yīng)力鋼束

進(jìn)行臨時鎖定；邊跨現(xiàn)澆段采用在12#塊端與邊墩之間搭設(shè)

萬能桿件和型鋼支架進(jìn)行現(xiàn)澆施工。

主橋合攏順序為先合攏邊跨現(xiàn)澆段，解除墩梁固結(jié)并拆

除中墩及邊墩所有支(托)架，澆筑中跨合攏段，完成體系

轉(zhuǎn)換，成為三跨PC連續(xù)箱梁。

4

1.2.施工方案

1.2.1.施工測量

在京杭古運(yùn)河兩岸適當(dāng)位置布設(shè)平面和高程控制點?；?/p>

凝土從墩帽開始澆筑起，對墩身、墩頂、支座墊石及0#塊上、

下高程均逐步仔細(xì)觀測，各誤差控制在5mm以內(nèi)，不得有

積累差，支座墊石的高差應(yīng)不超出1mm,同墩上的支座墊石

相對誤差小于0.5mm。

在施工過程中，對已懸澆的節(jié)段，檢查有無誤差，以便

更正。

0#塊件的軸線點與四角點的方位與高程是后期懸澆進(jìn)

程的準(zhǔn)繩，要求各相應(yīng)點的誤差在控制在3mm以內(nèi)。

1.2.2.墩頂塊件施工

0#和1#塊共長10.0m,采用在承臺上以貝雷架、型鋼組

拼支架進(jìn)行現(xiàn)澆施工。0#和1#塊鋼筋密集，縱、橫、豎三向

預(yù)應(yīng)力管道互相交錯，加之主墩處有2道橫隔板和預(yù)埋的豎

向預(yù)應(yīng)力管道壓漿透氣孔穿插其間，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，是連續(xù)

梁懸灌施工的關(guān)鍵部位之一，對模板安裝、加固、鋼筋綁扎、

管道的埋設(shè)和密封、高標(biāo)號砼拌制、灌注都提出了較高要求。

參見：0#、1#塊施工工藝流程圖

1.2.3.支架搭設(shè)

考慮到主墩輪廓尺寸長×寬=12.0×3.5m,而主梁箱梁頂

5

板寬17.0m,底板寬9.0m,翼緣板懸臂長為4.0,通過在主

墩內(nèi)側(cè)預(yù)埋牛腿，其上搭設(shè)桁架作承重結(jié)構(gòu)，主墩外側(cè)預(yù)埋

牛腿，上鋪貝雷梁和型鋼作0#、1#塊定型鋼側(cè)模的承托。箱

梁頂板用φ=48mm,δ=3.5mm鋼管在托架上搭設(shè)支架支撐，

輔之以斜撐、剪刀撐以加強(qiáng)支架的穩(wěn)定性。支架用汽車吊搭

設(shè)。為增加0#、1#塊整體的穩(wěn)定性和抵抗不平衡力矩，在

0#、1#塊的左右各設(shè)一根Φ800mm的鋼管支撐。

參見：0#、1#塊現(xiàn)澆托架圖

支架搭設(shè)完后須對支架進(jìn)行105%荷載預(yù)壓，以消除支

架的非彈性變形，檢驗支架的設(shè)計參數(shù)和穩(wěn)定性。分級加載，

加強(qiáng)觀測并以此為依據(jù)對支架的高程作進(jìn)一步調(diào)整，預(yù)留拱

度，采取加固措施。支架搭設(shè)完畢后預(yù)壓前仔細(xì)檢查支架各

節(jié)連接是否牢固可靠。預(yù)壓采用砂袋預(yù)壓，按橋梁荷載的分

布確定砂袋的堆載高度。同時作好觀測記錄，預(yù)壓時每隔4

小時進(jìn)行一次沉降觀測，直到連續(xù)三天的日平均沉降<2mm

時即可卸載。

1.2.4.模板安裝

模板分底模、外模、端頭模、內(nèi)模。外模采用懸灌段掛

籃的定型鋼制側(cè)模板，沿梁

6

0#、1#塊現(xiàn)澆托架圖

1000

ⅢmⅡ-Ⅱ

朝稅時1700國模對

φ400m鋼管

φ50

2

1-1

承

-1

0

1

4

1

說明：

1、圖中尺寸均以厘米計。

ⅢI-III

7

0#、1#塊施工工藝流程圖

施工準(zhǔn)備

支架加工搭設(shè)0#、1#塊現(xiàn)澆支架

底模安裝模板加工

支架預(yù)壓沉將觀測

底模調(diào)整

外模安裝

底板鋼筋綁扎鋼筋加工

豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋

腹板鋼筋綁扎

內(nèi)模支架模板

頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道

混凝土拌制混凝土澆注

混凝土養(yǎng)生

張拉、壓漿、封錨

高度方向分為2塊，隨梁高度變化拆裝調(diào)整，支撐于支

8

架頂分配梁型鋼上，利用自身剛度作懸挑翼板的支架，兩邊

設(shè)對拉桿。底模采用在桁架頂分配梁型鋼上鋪鋼板作面板。

內(nèi)模采用扣件式鋼管腳手架支撐并鋪設(shè)10×10方木，其上

鋪δ=20mm高強(qiáng)度竹質(zhì)膠合板作為內(nèi)模板面層。端頭模板用

高強(qiáng)膠合板。

由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，大塊模板多，須采取加固措施，防止模

板局部變形甚至倒塌事故的發(fā)生。箱梁兩外側(cè)模底部外側(cè)焊

牛腿于支架型鋼上并設(shè)拉桿與另一側(cè)模板對拉，兩塊外模頂

部分別焊角鋼作豎帶以φ25螺紋鋼筋對拉，根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸調(diào)

整加固；內(nèi)模腹板模板以I20工字鋼作豎帶，間距50cm,I

36工字鋼作橫帶，兩內(nèi)模之間以150mm鋼管互相撐頂，內(nèi)

模與外模間設(shè)φ20拉桿對拉，為保證箱梁腹板及橫隔板的厚

度，在內(nèi)外模板間布置φ20粗鋼筋支頂。

1.2.5.鋼筋工程

由于鋼筋種類、數(shù)量非常多，構(gòu)造復(fù)雜。施工前應(yīng)該嚴(yán)

格檢驗進(jìn)場的各種鋼筋，要求符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；認(rèn)

真審圖，對所有的鋼筋大樣進(jìn)行復(fù)核使之與箱梁的尺寸相對

應(yīng)；箱梁鋼筋統(tǒng)一制作，綁扎順序按底板→腹板→頂板的先

后順序進(jìn)行。

臨時固結(jié)措施：主橋墩身施工時，在墩身內(nèi)錨固52根

φ32的精軋螺紋粗鋼筋，通過聯(lián)接器錨固于梁頂面，并后張

以作為主橋中間墩臨時固結(jié)，待體系轉(zhuǎn)換時再拆除。

9

10

1.3.預(yù)應(yīng)力管道及施工孔洞

預(yù)應(yīng)力管道采用加強(qiáng)型鍍鋅波紋管形成，波紋管壁厚

0.35mm。綁扎鋼筋前先在模板上彈出波紋管位置曲線和錨墊

板位置，然后再安裝；當(dāng)普通鋼筋綁扎與波紋管位置發(fā)生矛

盾時以預(yù)應(yīng)力管道位置為準(zhǔn)。管道預(yù)埋時準(zhǔn)確定位，用“井”

字型定位架精確定位，定位架間距在直線段為1.0m,曲線上

為0.5m。波紋管中內(nèi)襯塑料套管以防砼搗固時波紋管變形、

漏漿；橫向波紋管固定端待內(nèi)襯塑料管穿入后以膠帶封口并

接一塑料管至梁面以作透氣孔。

0#、1#塊件是懸灌掛籃起步的基礎(chǔ)，所以必須為掛籃的

安裝、錨固、走行預(yù)留施工臨時孔洞，待掛籃底模將移到下

一塊之前及時把上一塊不用的孔洞封堵起來。箱梁前端部底

板上預(yù)留用于下一塊掛籃底模后端錨固的孔洞；腹板側(cè)面隔

一定的距離留透氣孔以保證箱室內(nèi)外保持溫差；在掛藍(lán)走行

軌道位置每隔50cm預(yù)埋1根Φ32的精軋螺紋粗鋼筋并通過

聯(lián)接器錨固于梁頂面，作為掛藍(lán)平衡力矩。為方便張拉人員、

機(jī)械等進(jìn)入箱室內(nèi)施工作業(yè)，在箱梁頂板、隔板兩頭分別留

一個100×80cm的天窗人孔。同時箱梁內(nèi)隔板應(yīng)留一施工孔

洞以利于施工人員的操作。

1.3.1.混凝土施工

混凝土嚴(yán)格按照配合比集中拌和；混凝土澆注要對稱進(jìn)

11

行。箱梁混凝土的灌注采用汽車泵泵送，箱梁頂板、腹板、

底板一次灌注，振搗時確?？觳迓?，振動時間以混凝土不

再顯著下沉，表面不冒氣泡，模板邊角填滿充實為準(zhǔn)，插入

間距為30mm,呈梅花狀布置，插入深度為進(jìn)下層5～10cm,

灌注順序為底板→腹板→頂板。由于箱梁內(nèi)鋼筋密集、管道

多且易變形、移位，砼振搗要特別注意，要配備一定數(shù)量小

振搗棒配合大振搗棒進(jìn)行混凝土振搗。在灌注底板混凝土

時，可在頂板上開一個小口，使部分混凝土從小口通過串筒

灌入，底板混凝土灌注完畢后進(jìn)行封口開始澆注頂板、翼板

混凝土。由于箱梁腹板高，澆注腹板混凝土?xí)r可從內(nèi)箱腹板

開孔的方法澆注混凝土，待腹板混凝土澆至孔口時封堵孔口

繼續(xù)進(jìn)行上面混凝土的澆注。

混凝土灌注完初凝后及時進(jìn)行覆蓋無紡?fù)凉げ迹〞r噴

淋灑水養(yǎng)生，混凝土養(yǎng)護(hù)派專人負(fù)責(zé)，始終使梁體保持濕潤

狀態(tài)，砼養(yǎng)護(hù)時間不小于14天。

1.3.2.張拉

砼強(qiáng)度經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%后方可張拉。張拉操

作工藝流程如下：安裝工作錨→安裝千斤頂→安裝工具錨→

初張拉應(yīng)力(10%σk,做伸長值測量記號)→量測初始伸長

值→0k→測量最終伸長值→持荷5min→千斤頂回油→夾片

自行錨固→測量總回縮量及夾片外露量。預(yù)應(yīng)力張拉以張拉

噸位和引申量進(jìn)行雙控。

12

先張拉52根Φ32的精軋螺紋粗鋼筋進(jìn)行臨時固結(jié)，再

張拉鋼束T1、F1以及0號塊的橫向預(yù)應(yīng)力鋼束、橫向隔板

預(yù)應(yīng)力粗鋼筋。

1.3.3.壓漿及封錨

塊件張拉后應(yīng)及時進(jìn)行壓漿，預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用真空

灌漿工藝壓漿，為確保壓漿飽滿、充盈，水泥漿中按試驗要

求摻加一定量鋁粉作膨脹劑。壓漿后，將梁端清洗干凈、鑿

毛、澆筑封錨混凝土。

1.3.4.懸臂梁段施工

懸灌工作是一項比較復(fù)雜的綜合性的系統(tǒng)工作，需要從

人員、材料、機(jī)械、技術(shù)上作全面充分的準(zhǔn)備。懸灌工作前

做好掛籃系統(tǒng)構(gòu)件的制作、試拼、技術(shù)文件審核等工作。0#、

1#塊砼澆注完并達(dá)到砼設(shè)計強(qiáng)度的90%且大于6d后，進(jìn)行

梁體三向預(yù)應(yīng)力張拉并壓漿、封端。接著著手進(jìn)行掛籃的安

裝工作。掛籃安裝好后對掛籃進(jìn)行試壓，試壓重量為最大塊

件重量的1.3～1.4倍，并在卸載的過程中測算出各塊件受對

應(yīng)荷載時掛籃自身系統(tǒng)的撓度，以作為各塊件懸灌時線型調(diào)

整控制的參數(shù)。掛籃試壓后開始進(jìn)行2#～10#和2’#~10’#

梁段的平衡對稱懸臂灌注施工。本橋懸灌施工采用8個60.9t

菱形掛籃(左右雙幅)進(jìn)行施工，具體結(jié)構(gòu)參數(shù)見下表：

13

1.3.5.菱形掛籃結(jié)構(gòu)參數(shù)

重量

項目項目重量(t)

(t)

掛籃主梁17.0走行系統(tǒng)1.3

前吊桿及后錨系

底模系統(tǒng)15.16.8

統(tǒng)

內(nèi)模系統(tǒng)7.1側(cè)模13.6

見附圖：主橋懸澆段掛藍(lán)裝配圖

1.3.6.掛籃設(shè)計

菱形掛籃由主梁、主梁立柱、前后斜拉帶、前橫梁、側(cè)

模、內(nèi)模及底模系統(tǒng)、走行錨固系統(tǒng)、提吊系統(tǒng)等部分組成。

1)主梁系統(tǒng)：主梁、主梁立柱、前后斜拉帶組成一個

菱形的結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)是菱形掛籃的主要承重結(jié)構(gòu)，分兩片立

于箱梁的兩側(cè)腹板位置，其間用角鋼及立柱橫聯(lián)桁架聯(lián)結(jié)。

除前后斜拉帶由45#結(jié)構(gòu)用鋼制作外，其余部分均由槽鋼、

工字鋼及角鋼焊制而成。

2)提吊系統(tǒng)：菱形掛籃提吊系統(tǒng)由前橫梁及前吊桿、

后錨桿組成，前橫梁上的吊桿又分成兩部分：一部分吊起前

托梁承擔(dān)底模，一部分吊起外滑梁走行時承擔(dān)外側(cè)模及底

模。

3)走行及錨固系統(tǒng)：菱形掛籃的錨固系統(tǒng)由錨桿及扁

14

擔(dān)錨梁組成。懸臂灌注砼時，由多個扁擔(dān)錨梁壓緊主梁后斜

拉帶兩側(cè)而達(dá)到錨固作用，同時根據(jù)不同的節(jié)段設(shè)置配重和

錨固。掛籃走行時，將扁擔(dān)錨梁下安上滾輪壓住主梁而保證

主梁在無需配重的情況下，利用手拉葫蘆就可以走行掛籃。

4)模板系統(tǒng)：菱形掛籃的模板由外側(cè)模，內(nèi)模及底模

組成。外側(cè)模與底模通過牛腿聯(lián)結(jié)，懸臂澆注砼時由外滑梁

承托側(cè)模，掛籃走行時由側(cè)模聯(lián)結(jié)底模同步沿外滑梁向前移

動。外側(cè)模由角鋼桁架骨架貼5mm厚面板制作成為整體大

剛度模板。內(nèi)模由可調(diào)節(jié)高度槽鋼骨架貼組合鋼模而成，并

由內(nèi)滑梁承托。底模由前后托梁上分配工字鋼滿鋪鋼板而

成，其前端由吊桿吊于掛籃前橫梁上，后端通過預(yù)留孔錨固

在前一節(jié)段梁體砼底板上。

另附菱形掛籃設(shè)計檢算書。

15

16

主橋懸澆段掛籃裝配圖

主梁主梁

亦生

主梁接長

主梁后銷

底

塊模

底模前吊桿

前

吊

桿

2#塊

2#塊1#塊0塊1#塊

底模后錯

成

單個掛籃材料數(shù)量表

說明：項目重量(t)項日重量(t)

1、本圖尺寸單位：cn

掛鏈主梁17.0走行系統(tǒng)1.3

2、懸澆段中跨、邊跨掛籃分離，掛籃主梁隨節(jié)段懸澆用聯(lián)結(jié)

底模系統(tǒng)

板接長。151吊桿及后系統(tǒng)6.8

內(nèi)模系統(tǒng)

7.1例模13.6

總計60.9t

17

3.3.2掛籃拼裝及加載試驗

掛籃在0#、1#塊件上進(jìn)行拼裝，拼裝順序是安放主梁→

主梁錨固→拼裝掛籃立柱及其橫聯(lián)→安裝前后斜拉帶→安

裝前橫梁→吊裝底模并錨固→吊裝側(cè)模(帶外滑梁)并錨固

外滑架→移動側(cè)模到正常位置→聯(lián)結(jié)側(cè)模和底?！跹b內(nèi)

模系統(tǒng)并錨固內(nèi)滑梁。掛籃用汽車運(yùn)至主墩處后由汽車吊起

吊至塊件頂面進(jìn)行拼裝。

掛籃拼裝完畢后對掛籃進(jìn)行加載試驗，檢驗掛籃承載能

力，驗證掛籃設(shè)計參數(shù)，試驗按最大節(jié)段重量159.2噸的1.3~

1.4倍加載，并依各節(jié)段重量卸載進(jìn)行，同時準(zhǔn)確測定各節(jié)

段重量下掛籃各構(gòu)件的彈性變形值，為梁體的線型控制提供

可靠依據(jù)，發(fā)現(xiàn)不足及時予以改進(jìn)。

1.3.7.掛籃走行

菱形掛籃行走總體上分成三個階段，第一個階段為臨時

錨固底、側(cè)模于已澆箱梁上然后走行主梁菱形結(jié)構(gòu)和內(nèi)外模

導(dǎo)梁，第二個階段為走行掛籃側(cè)模及底模，第三個階段為走

行內(nèi)模?？蛰d行走時后端壓重或錨固，就位后跟蹤測量掛籃

位置和高程的準(zhǔn)確性。

1)走行主梁菱形結(jié)構(gòu)

將底模及側(cè)模前端吊于已施工好的梁體砼前端頂板預(yù)

埋吊環(huán)上，后端錨固于已澆箱梁底板上，底模與側(cè)模之間以

18

倒鏈連接，在箱內(nèi)支頂起內(nèi)模，并松開橫梁上底模和內(nèi)滑梁

吊桿以及外滑梁后錨桿。將主梁后扁擔(dān)錨梁下依次換上壓

輪，用手拉葫蘆拉動主梁菱形結(jié)構(gòu)帶動外滑梁及內(nèi)滑梁前移

至下一節(jié)段位置。

2)走行側(cè)模及底模

主梁菱形結(jié)構(gòu)到位后，換下后錨扁擔(dān)梁壓輪，錨固主梁

及外滑梁和內(nèi)滑梁后端。松開底模前端吊繩，用手拉葫蘆拉

動側(cè)模及底模沿外滑梁前移。底模及側(cè)模到位后，底模前端

用吊桿吊于前橫梁上，后端錨于梁體砼底板上。

3)走行內(nèi)模

掛籃底模側(cè)模到位后，調(diào)整其中線及標(biāo)高，并綁扎梁體

鋼筋。松開箱內(nèi)內(nèi)模支頂，拉動內(nèi)模沿內(nèi)滑梁前移。掛籃行

走時盡量保持兩邊對稱同步進(jìn)行，以免掛籃行走過程中產(chǎn)生

較大的不平衡彎矩。

1.3.8.模板工程

懸灌各節(jié)段模板采用掛籃自身的鋼大模板，由于各節(jié)段

尺寸大，所有的模板在掛籃移動就位后調(diào)整以防止底模和側(cè)

模接縫過大或底模偏移太多。對模板的中線、水平、節(jié)點聯(lián)

系進(jìn)行檢查合格后在模板上均勻涂刷脫模劑，然后進(jìn)行下一

步工序的施工。

19

1.3.9.鋼筋工程

鋼筋集中制作加工，運(yùn)至現(xiàn)場后吊至箱梁頂面，人工運(yùn)

至各梁段。箱梁鋼筋安裝的順序為底板底層鋼筋→底板管道

→腹板鋼筋、管道→底板上層鋼筋→頂板下層鋼筋、橫向管

道→頂板上層鋼筋→頂板縱向管道→檢查鋼筋、管道，每一

個節(jié)段接頭綁扎鋼筋長度滿足規(guī)范要求，同時接頭不能在一

個斷面上。如果普通鋼筋位置與預(yù)應(yīng)力波紋管位置相沖突，

要錯開普通鋼筋的位置，從而保證波紋管的位置符合設(shè)計、

規(guī)范要求。

1.3.10.砼工程

各節(jié)段砼灌注順序為底板→腹板→頂板，一次性灌注。

底板砼由輸送泵通過頂板底模的開口直接泵入箱內(nèi)，澆注腹

板砼當(dāng)腹板高度較大時，在腹板上口處布設(shè)帆布串筒，將砼

導(dǎo)入腹板下部，以免砼離析，頂板處三向管道較多，灌注時

要注意保護(hù)波紋管不受損壞，在錨墊板處要特別注意砼灌注

質(zhì)量，保證砼的密實性，否則將影響預(yù)應(yīng)力的張拉。砼灌筑

由掛籃前端往根部方向，以使新老混凝土相接時，掛藍(lán)的微

小變形大部分實現(xiàn)，避免新老混凝土間產(chǎn)生裂縫，兩腹板砼

澆注也應(yīng)對稱進(jìn)行，從腹板向中間推進(jìn)，采用水平分層法施

工，分層厚度以30cm為宜，同時懸臂兩端和兩腹板澆注要

對稱進(jìn)行。因鋼筋、波紋管密集，澆注砼時應(yīng)準(zhǔn)備小振動棒

20

配合大振動棒進(jìn)行砼搗固。

砼終凝后，應(yīng)立即進(jìn)行覆蓋覆蓋無紡?fù)凉げ?，定時噴淋

灑水養(yǎng)生，梁端頭表面在砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，進(jìn)行鑿毛處理，

高壓水沖洗，下一節(jié)段施工前灑水濕潤防止新舊砼銜接不

好。

為了減少箱梁懸澆過程中的不平衡自重的影響，各梁段

懸澆過程中嚴(yán)格控制混凝土的超方量，任何梁段實際澆筑的

混凝土量不得超過本梁段理論數(shù)量的3%,并且各梁段的混

凝土澆筑應(yīng)同時進(jìn)行，最大澆筑混凝土重量差不得大于本梁

段自重的30%。

1.3.11.預(yù)應(yīng)力工程

預(yù)應(yīng)力施工前，應(yīng)對預(yù)應(yīng)力材料、設(shè)備進(jìn)行檢驗及校驗，

檢驗其是否合格。對預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。

1)鋼絞線(或預(yù)應(yīng)力鋼筋)的下料、編束

鋼絞線按設(shè)計下料長度并考慮千斤頂?shù)男吞柤按┦?/p>

式留夠施工工作長度再下料。采用砂輪鋸切割，嚴(yán)禁用氧焊

切割，不能有高溫、焊接火花或接地電流；切割后在切口處

20cm范圍內(nèi)用細(xì)鐵絲綁扎牢，梳絲理順后，每隔1～1.5m

綁扎一道鐵絲，防止鋼束松散，互相纏繞。搬運(yùn)時不能拖拉，

儲存、運(yùn)輸、安裝過程中應(yīng)防止銹蝕和損傷。

2)穿束

21

橫向、豎向預(yù)應(yīng)力束在鋼筋綁扎過程中穿入，縱向中短

鋼束穿入端綁扎緊密后用人工穿入管道，長鋼束采用砼澆注

前管道中預(yù)先埋入牽引鋼絲繩，卷揚(yáng)機(jī)拖拉穿束，具體方法

是：在長束穿入套環(huán)，在鋼束中打入一鋼鍥，將鋼束與套環(huán)

鍥緊，穿入端在編束的事先留兩根稍長鋼絞線，將其焊聯(lián)，

并將端頭用膠布包裹φ5鋼絲穿過孔道，將卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩拉

過管道另一端，鋼絲繩與鋼束穿入端的鋼絞線聯(lián)接，開動卷

揚(yáng)機(jī)，將鋼束拉過管道。

3)張拉

梁端內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序為：縱向預(yù)應(yīng)力筋→橫向預(yù)

應(yīng)力筋→豎向預(yù)應(yīng)力筋，同一箱梁斷面預(yù)應(yīng)力束張拉按先腹

板后頂板的順序左右對稱張拉，同一批鋼束張拉順序為：先

長束，后短束。操作工藝流程如下：安裝工作錨→安裝千

斤頂→安裝工具錨→初張拉應(yīng)力(10%σk,做伸長值測量記

號)→量測初始伸長值→0k→測量最終伸長值→持荷5min

→千斤頂回油→夾片自行錨固→測量總回縮量及夾片外露

量。張拉順序為先縱向后橫向、豎向，縱向張拉從離腹板最

近束向兩側(cè)對稱進(jìn)行。

張拉采用應(yīng)力控制為主伸長值校核的方法施工，當(dāng)實際

伸長值與理論伸長值不相符，并超過±6%時，應(yīng)停止張拉，

查明原因，采取措施。錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋回縮量要符

合設(shè)計要求，斷絲、滑絲數(shù)量不能超過設(shè)計及規(guī)范要求。

22

4)壓漿

張拉結(jié)束后待掛籃移到下一塊后在3d內(nèi)及時對上一塊

已張拉過孔道進(jìn)行壓漿，以保證壓漿孔道中灰漿凝固質(zhì)量，

所用水泥漿應(yīng)符合規(guī)范要求；壓漿前用高壓水沖洗管道，檢

查是否有串孔現(xiàn)象，互相串孔的孔道應(yīng)同時壓漿。壓漿時當(dāng)

孔道另一端出現(xiàn)濃漿，壓漿泵要持壓30s后，再關(guān)閉進(jìn)漿口

閥門，保證孔道內(nèi)水泥漿的濃度；每班應(yīng)制作不少于3組水泥

漿試件，用以評定水泥漿強(qiáng)度；夏季施工，盡量選擇在夜間氣

溫較低時壓漿，壓漿時最高氣溫不宜高于35℃。尤其注意豎

向管道的壓漿必須自下向上同時保證壓漿的密實。

23

1.4.合攏段與現(xiàn)澆段施工

主橋先進(jìn)行邊跨支架現(xiàn)澆段合攏，解除墩梁臨時固結(jié)并

拆除主墩及邊墩所有支架、臨時支座和臨時固結(jié)，然后中跨

合攏。施工時支架基礎(chǔ)應(yīng)做嚴(yán)格的預(yù)壓處理；中跨合攏段施

工采用勁性骨架，其下懸吊底模澆筑。中跨合攏后，完成體

系轉(zhuǎn)換，成立三跨PC連續(xù)箱梁。

1.4.1.預(yù)應(yīng)力施工

1)千斤頂、管路、油泵等在張拉負(fù)荷時，不得撞擊和

拆接。

2)高壓油管及接頭，使用前進(jìn)行試壓，并且有足夠的

安全度。

3)張拉時，千斤頂軸線方向不得站人。

4)張拉操作人員必須戴防護(hù)眼鏡。

5)定期對張拉設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修，確保設(shè)備

正常運(yùn)轉(zhuǎn)，安全使用。

1.4.2.邊跨現(xiàn)澆段施工

邊跨現(xiàn)澆合攏段長2.0m,施工采用鋼管腳手架搭設(shè)支架

進(jìn)行現(xiàn)澆。首先對地基進(jìn)行處理，然后用鋼管腳手架搭至設(shè)

計高度。現(xiàn)澆段模板采用高強(qiáng)度竹質(zhì)膠合板，澆注前對支架

進(jìn)行100%預(yù)壓，消除非彈性變形，并預(yù)留彈性變形引起的

24

沉降量，確保合攏后線形符合設(shè)計要求。

1.4.3.中跨合攏段施工

邊跨合攏段施工完后，拆除所有臨時支架包括臨時支

座，形成自由懸臂體，釋放應(yīng)力。

解除臨時錨固后，即可進(jìn)行中跨(11#塊)合攏。合攏段采

用勁性骨架和合攏預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行臨時鎖定，并根據(jù)實際控

制情況在懸臂端加水箱進(jìn)行配重。臨時鎖定設(shè)置由四根鋼接

桿組成的臨時勁性支撐，分別位于箱梁頂、底板靠近腹板處，

鋼接桿按圖紙預(yù)先拼焊好后，在箱梁兩端對應(yīng)預(yù)埋件上就位

焊接。此后按照設(shè)計噸位的60%進(jìn)行張拉，張拉上頂板臨時

束和下底板對應(yīng)鋼束，形成頂部抗拉的近似剛性接頭。利用

掛籃底模做中跨合攏段底模，側(cè)模用掛籃鋼側(cè)模。合攏勁性

骨架要求焊接迅速完成并形成剛接，焊接時在預(yù)埋件周邊混

凝土上澆水降溫，避免燒傷混凝土。

合攏選在2006年5月，在設(shè)計的規(guī)定日平均溫度18℃,

且氣溫較低、溫差變化最小時進(jìn)行。合攏的勁性骨架焊接迅

速焊接好后，緊接著澆注合攏段混凝土。為使合攏段砼澆注

過程中結(jié)構(gòu)體系處于穩(wěn)定狀態(tài)，待勁性骨架鎖定后預(yù)先在懸

臂端施加配重，使合攏兩端高差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，每

端配重相當(dāng)于合攏段砼的重量的一半。采用平衡施工法澆筑

合攏段混凝土，邊澆筑混凝土邊等量卸載。

25

箱梁懸臂澆筑時要嚴(yán)格控制，在合攏前，測量兩懸臂的

高差：合攏的兩懸臂的高差不大于2cm,軸向偏移不大于

1cm,若合攏時超過此值，采用壓重使高差減少，以便勁性

剛接桿的焊接。

1.4.4.合攏段施工注意事項

合攏段在灌注砼前一周，對橋梁高程、軸線、橋長進(jìn)行

聯(lián)測并觀測這一周時間的氣溫數(shù)據(jù)，找出氣溫變化規(guī)律，確

定一天中最低溫度時間，恒溫時間，升溫時間，以便在低溫

及溫度變化幅度小的時間內(nèi)灌注砼。根據(jù)設(shè)計要求合攏溫度

嚴(yán)格控制在日平均氣溫18℃。

合攏段砼的配合比試驗應(yīng)該專項設(shè)計。砼灌注完畢終凝

后覆蓋養(yǎng)生，達(dá)張拉強(qiáng)度后進(jìn)行底板鋼束張拉，拆除臨時剛

性接頭，完成全橋合攏。本橋合攏段使用水灰比小的砼，為

減少砼的收縮變形可適量摻加砼膨脹劑，在保證砼設(shè)計強(qiáng)度

的前提下，要求早強(qiáng)，施工時加強(qiáng)施工管理，加強(qiáng)振搗，砼

澆注完應(yīng)及時加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止發(fā)生裂紋。

參見：主橋懸灌施工工藝流程圖

掛藍(lán)懸澆施工周期見表

26

懸澆掛藍(lán)周期內(nèi)各工序施工時間表

工序項目時間(d)

移主梁菱形結(jié)構(gòu)0.5

移底、側(cè)模、調(diào)整中線水平并對上一塊管道壓漿0.5

綁扎底板、腹板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道1

移動并安裝內(nèi)模0.5

綁扎頂板鋼筋、安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道0.5

復(fù)測中線、標(biāo)高并做砼澆注前準(zhǔn)備0.5

澆注砼1

砼養(yǎng)護(hù)、等張拉強(qiáng)度6

三向預(yù)應(yīng)力張拉1

總計12

27

主橋懸臂灌注施工工藝流程

掛籃拼裝、加載預(yù)壓掛籃制作或移動

安裝底模、側(cè)模并調(diào)整模板制作

綁扎底板、腹板鋼筋鋼筋加工

安裝豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋、管道

端模、內(nèi)模安裝就位、調(diào)整

綁扎頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道

澆筑混凝土混凝土拌制

混凝土養(yǎng)護(hù)

穿預(yù)應(yīng)力鋼束

預(yù)應(yīng)力張拉

壓漿、封錨

掛籃前移

1.4.5.施工監(jiān)控

橋梁懸灌施工中線形控制非常重要，只有預(yù)拱度設(shè)置合

理才能保證一個跨徑內(nèi)將要合攏的懸臂兩端在同一水平線

上，也才能使橋梁上部結(jié)構(gòu)在經(jīng)歷施工、運(yùn)營狀態(tài)反復(fù)發(fā)生

28

向上或向下形式撓度后，保證結(jié)構(gòu)運(yùn)營一段時間后達(dá)到設(shè)計

所期望的標(biāo)高線形。線型控制即在懸灌施工階段，根據(jù)箱梁

結(jié)構(gòu)計算和掛籃試壓結(jié)果提供梁體各截面的最終撓度變化

值(即豎向變形),設(shè)置施工預(yù)拱度，據(jù)此調(diào)整每塊模板安

裝時的前端標(biāo)高，以抵消梁段施工所產(chǎn)生的一系列撓度，施

工完畢到達(dá)設(shè)計的位置。

1)布設(shè)控制點

為了保證主橋懸灌節(jié)段施工中線、高程的準(zhǔn)確，確保全

橋線形的平順，0#、1#塊施工時在0#塊頂面中心預(yù)埋鋼板

作為水平、中線控制點，并與兩岸既有中線、高程點進(jìn)行聯(lián)

測閉合?？刂泣c要求穩(wěn)定可靠并全橋皆由此控制點控制以保

證控制的一貫性，減少測量誤差。

2)箱梁軸線控制

利用0#、1#塊中心控制點和邊墩上控制點對各懸灌節(jié)段

的中線進(jìn)行控制，每個懸灌節(jié)段完成后復(fù)核前面幾個節(jié)段中

心點的位移，復(fù)核無誤后再放出待澆節(jié)段的中線，嚴(yán)密監(jiān)測

各節(jié)段中線變化情況。

3)箱梁高程控制

利用0#塊中心處水準(zhǔn)點控制懸灌節(jié)段砼、模板高程，砼

澆注前在每節(jié)段端部中線和翼板邊緣設(shè)置高程控制鋼筋樁，

鋼筋下部支撐于底模上，頂部露出砼面10cm,作為砼澆注

時對箱梁頂面高程的控制，并在砼澆注后、張拉后對高程進(jìn)

29

行復(fù)核以驗證設(shè)計預(yù)拱度的設(shè)置。

4)箱梁預(yù)拱度的設(shè)置

懸灌施工時梁體線形影響到合攏的精度，應(yīng)對每個節(jié)段

設(shè)置預(yù)拱度。計算預(yù)拱度應(yīng)考慮以下因素：掛籃的變形、箱

梁的自重、預(yù)應(yīng)力的大小、施工荷載、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、砼收

縮與徐變、日照與溫度變化。

箱梁懸灌各節(jié)段立模標(biāo)高公式：

Hi=H0+fi-fy+fg+fz

Hi——待澆箱梁節(jié)段底板前端點處掛籃底板模板標(biāo)高

(張拉后)

H0——該點設(shè)計標(biāo)高

fi——本施工段及以后澆注的各段對該點撓度影響值

fy——本施工段頂板縱向預(yù)應(yīng)力束張拉后對該點影響值

fg——掛籃變形對該施工段的影響值，掛籃設(shè)計和加載

試壓后得到。

fz——由徐變、收縮、溫度、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、二期荷載、

活載等影響產(chǎn)生的撓度計算值

按計算出的模板標(biāo)高立模后，分別測出砼灌注前后及張

拉后的實際標(biāo)高(撓度),若有不符，可適當(dāng)調(diào)整下一梁段

立模標(biāo)高，直至滿意為止。

30

1.5.人員、機(jī)械配備

本橋主要由我項目部橋一工區(qū)負(fù)責(zé)施工，主要施工人員

配備如下：

序號工種人數(shù)備注

1施工負(fù)責(zé)人1

2工區(qū)主任1

3技術(shù)主管1

4質(zhì)檢員2

5技術(shù)員2

6領(lǐng)工員2

7安全員2

8技工35

9普工60

1.5.1.施工機(jī)械設(shè)備

主要施工機(jī)械設(shè)備見下表：

31

1混凝土攪拌站50m3/h2

2混凝土攪拌站25m3/h1

3混凝土運(yùn)輸車6m34

4混凝土地泵HBT60E2

5鋼筋彎曲機(jī)GQ-402

6鋼筋切斷機(jī)GW-402

7電焊機(jī)BX50012

8汽車吊車QY162

9裝載機(jī)ZL352

10插入式振動器HZ6X3010

11發(fā)電機(jī)120KW4

1.5.2.施工進(jìn)度計劃

京杭古運(yùn)河大橋是本項目的重點控制工程，其主跨懸灌

施工是本橋的重點控制工序，亦是本項目工程施工進(jìn)度的關(guān)

鍵節(jié)點?？紤]到設(shè)計要求，主橋中間跨合攏安排在2006年5

月底，氣溫不超過18℃,且變化最小的時段合攏。根據(jù)現(xiàn)場

實際情況及工序安排，具體施工進(jìn)度見下表：

32

京杭古運(yùn)河大橋主跨懸灌施工進(jìn)度計劃表

序號工程項目12月3月4月5月6月7月8月9月10月

25286101520253510152025305[10[15202531510152025305101520[2531510152025315101520253051015

114#墩承臺、墩柱50天完

214#墩懸澆梁0#、1#段30天完

3掛籃拼裝及加載檢測15天出

4140墩是澆梁2h-10段12天一個新環(huán)，共108天

514W墩12A現(xiàn)澆段30天完

614*墩邊跨合攏段15天完

7主墩中跨合攏段15天完

8130墩懸澆梁0W、10段30天完

9掛籃拼裝及加載檢測15天完

10134墩懸澆梁2#-10段12天一個循環(huán)，共108天

1113#墩12#現(xiàn)澆度30天完

1213x墩邊跨合找段15天定

33

第二章安全保證措

2.1.安全保證體系

2.1.1.建立安全保證體系

項目設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)，由主管生產(chǎn)的項目副經(jīng)理任組

長；工地設(shè)專職安全員，歸安質(zhì)部領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)安全管理；各

生產(chǎn)班組設(shè)兼職安全員，協(xié)助班組長做好本班組的各項安全

管理活動。安全保證體系見圖1-1。

34

安全保證體系

項目經(jīng)理

項目副經(jīng)理項目總工程師

工程技術(shù)部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部

安制制司車行行行作作作安違組安制機(jī)行

全定定機(jī)輛車車車業(yè)業(yè)業(yè)全章織全定電車

技施操安狀事安設(shè)人人人生作安質(zhì)機(jī)設(shè)事

術(shù)工作全況故全備員員員產(chǎn)業(yè)全量電備故

措安規(guī)教檢分教操安防操教安檢標(biāo)設(shè)狀分

施全程育查析育作全護(hù)作育全查準(zhǔn)備況析

交技處安教設(shè)違事工使檢處

底術(shù)理全育施章故地用查理

措檢檢檢處建措

施查查查理設(shè)施

各工程隊安全管理

2.1.2.安全教育和訓(xùn)練

1)對新進(jìn)場的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考

核合格后，方準(zhǔn)許進(jìn)入操作崗位。

2)對起重、焊接和車輛駕駛等特殊工種的工人進(jìn)行曲

專門的安全操作訓(xùn)練。

3)在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時，

對工人進(jìn)行新操作方法和新工作崗位的安全教育。

35

4)設(shè)立每周一次的安全活動日，在班前、班后會上檢

查安全生產(chǎn)的活動情況，并對職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育和

安全宣傳活動。

2.1.3.落實安全責(zé)任制，制定安全管理的各項規(guī)章制度

建立健全各項安全生產(chǎn)的規(guī)章和管理制度，體現(xiàn)“全員

管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，做職責(zé)

分明，各負(fù)其責(zé)。需進(jìn)一步制定的規(guī)章制度有：各級人員安

全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)計劃、安全檢查教育、

安全交底制度、事故的分析處理制度等。

2.1.4.安全管理

嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，各級各部門必須有明確的安

全責(zé)任、經(jīng)濟(jì)承包中必須有安全生產(chǎn)指標(biāo)。

執(zhí)行安全教育制度并做好登記。變換工種、工序前應(yīng)接

受所從事工作、工序的安全教育。

所有特種作業(yè)人員，必須持證上崗，嚴(yán)禁非特殊工種從

事特種作業(yè)(特種作業(yè)指對操作者本人，尤其對他人和周圍

設(shè)施的安全有重大危害因素的作業(yè))。特種作業(yè)范圍主要有

電工作業(yè)；鍋爐司爐、壓力容器操作；起重機(jī)械作業(yè)；爆破

作業(yè)；金屬焊接(氣割)作業(yè)；機(jī)動車輛駕駛；建筑登高作

業(yè)和其它符合基本定義的作業(yè)。

在編制施工組織設(shè)計和施工計劃時，必須同時制定安全

36

技術(shù)措施計劃，對重點、復(fù)雜的工程要編制專門安全技術(shù)措

施。

必須執(zhí)行定期安全檢查制度，每次檢查必須有記錄，檢

查出的事故隱患，整改要定人、定時間、定措施，對重大隱

患整改通知書，必須如期按要求完成。

必須記錄安全生產(chǎn)“五本帳”。

要堅持班前的安全點名，講話制度和每周不小于二小時

的安全技術(shù)教育。

進(jìn)入施工現(xiàn)場人員，必須戴好安全帽，并按規(guī)定佩戴勞

動保護(hù)用品和安全帶等安全用具。

施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)志，危險作業(yè)區(qū)要懸掛“危險”或者

“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。

工地布置符合防洪、防火、防雷擊等有關(guān)安全規(guī)則及環(huán)

衛(wèi)要求。倉庫、油庫的設(shè)置遵守國家有關(guān)規(guī)定。

37

2.2.安全技術(shù)措施

2.2.1.掛籃施工安全操作規(guī)定

掛籃是懸臂灌注施工的主要設(shè)備，它既是梁段的承重結(jié)

構(gòu)，又是作業(yè)人員的工作場地，在懸臂施工過程中，必須做

到：

1)掛籃行走軌道必須按設(shè)計的間距埋設(shè)，每根豎向筋

縱橫向間距誤差不得大于10mm;錨固軌道底板的螺桿擰緊

螺母后應(yīng)稍高于螺母，至少與螺母齊平，不得低于螺母。安

裝豎向筋時，埋設(shè)高度要進(jìn)行準(zhǔn)確計算，豎向筋與頭錨錨杯

連接的螺桿必須擰滿絲扣，且擰進(jìn)長度不得少于20mm。

2)錨固軌道底板螺桿的墊塊，其厚度不小于10mm,且

應(yīng)將預(yù)留孔覆蓋，如預(yù)留孔偏大，則應(yīng)加厚墊塊；在鋪設(shè)軌

道之前，每根豎向筋按設(shè)計張拉力的50%進(jìn)行張拉，所有軌

道底板預(yù)留孔均用螺桿錨固；軌道為焊件，加工制作后應(yīng)進(jìn)

行探傷處理，使用過程中應(yīng)加強(qiáng)觀察，發(fā)現(xiàn)有脫焊時應(yīng)立即

采取措施，如補(bǔ)焊、增設(shè)加勁板等。安裝軌道后應(yīng)按上述要

求派專人檢查，合格后方可移動掛籃，以確保掛籃安全。

3)主梁利用懸臂灌注施工時，掛籃后端必須與軌道錨

固好。4排φ32冷拉IV級精軋螺紋鋼錨于箱梁頂板上；精軋

螺紋鋼筋安裝時上下需保持順直，不得傾斜安裝，間距盡量

靠近，每根的頂緊力盡量保持一致，不得使用受損的精軋螺

38

紋鋼筋。

4)掛籃菱形結(jié)構(gòu)是主要承重結(jié)構(gòu)，在反復(fù)加載、卸載

過程中各種桿件之間的聯(lián)結(jié)螺栓容易松動，在掛籃移動之前

應(yīng)經(jīng)常檢查螺栓的松動情況，松動的螺栓應(yīng)及時擰緊；經(jīng)常

檢查掛籃各構(gòu)件之間聯(lián)結(jié)系、前橫梁與主梁之間的聯(lián)結(jié)及底

模架縱橫梁之間的聯(lián)結(jié)等的連接螺栓；前、后吊帶之間的連

接銷應(yīng)用螺母上緊，尤其是吊帶與底模架的連接，要經(jīng)常檢

查吊座的牢固情況；前、后吊帶的銷子，應(yīng)加導(dǎo)鏈防護(hù)，嚴(yán)

防懸灌施工、拆裝時落入河中。

5)菱形掛籃懸臂灌注施工，屬空中作業(yè)范圍，一定要

按高空作業(yè)的有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全網(wǎng)和防護(hù)欄桿，戴安全帽、

系安全帶等。

6)掛籃行走時，特別是下坡行走，應(yīng)有保護(hù)措施，例

如反方向應(yīng)有倒鏈，防止溜滑；掛籃上使用的千斤頂、倒鏈、

鋼絲繩等要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)狀況不好的要及時更換。

7)所有動力、照明電路須按規(guī)定鋪設(shè)，定期檢查，以

防漏電、確保作業(yè)人員的安全。

2.2.2.高處作業(yè)安全措施

1)從事高處作業(yè)人員，必須定期進(jìn)行體格檢查，凡不

適宜高處作業(yè)的人員，不得從事此項工作。作業(yè)人員必須拴

安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。

39

2)高處作業(yè)應(yīng)配備工具袋。小型工具及材料應(yīng)放入袋

內(nèi)，較大的工具，必須拴好保險繩，不得隨手亂放，防止墜

落傷人，更嚴(yán)禁從高空向下亂扔亂丟。

3)夜間進(jìn)行高處作業(yè)時，必須有足夠的照明設(shè)備。爬

梯空洞等處設(shè)明顯標(biāo)志。

4)六級(包括六級)以上大風(fēng)，為確保施工人員的人

身安全，停止高處作業(yè)。

2.2.3.施工用電安全措施

1)現(xiàn)場電工作業(yè)人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。

2)電工作業(yè)必須按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品及絕緣工具，

并定期檢查，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。

3)現(xiàn)場移動式電器一律采用橡皮絕緣電纜，加裝觸電

保護(hù)器，通過道路必須穿鋼管敷設(shè)。

4)配電箱及開關(guān)箱必須防雨，設(shè)門并配鎖，進(jìn)出線必

須設(shè)在箱體下底面，箱內(nèi)嚴(yán)禁存放雜物，每月檢查維修一次。

2.2.4.消防和治安措施

根據(jù)國家計委、公安部(85)公發(fā)10號文《關(guān)于國家

重點建設(shè)施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作的八項基本要求的通知》和

本工程施工承包協(xié)議書有關(guān)條款，特制定如下措施：

1)治安消防工作必須堅持“預(yù)防為主、確保重點”和

“預(yù)防為主、以消為輔”的指導(dǎo)思想，保證建設(shè)過程的安全。

40

2)嚴(yán)格貫徹“誰施工、誰負(fù)責(zé)”的原則，我單位向施

工現(xiàn)場派遣公安干警，對施工管段的消防和治安工作，進(jìn)行

專門管理。

3)根據(jù)消防規(guī)定，在有消防要求的施工地段，如油庫、

木材堆放場、木工棚、氧氣和乙炔氣庫、辦公區(qū)和宿舍等地，

配備消防器材，掛設(shè)安全警示牌和禁止牌，并設(shè)專人巡守。

4)經(jīng)常開展以防火、防爆、防盜為中心的安全大檢查，

堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患，限期整改。一時整改不了的，要采取

措施，防止發(fā)生問題。

5)對施工現(xiàn)場的貴重物資、重要器材和大型設(shè)備，要

加強(qiáng)管理，設(shè)專人巡守和設(shè)置防護(hù)設(shè)施或報警設(shè)備，防止物

資被哄搶、盜竊或破壞。

6)對管理不善、執(zhí)法不嚴(yán)、防范措施不力而發(fā)生火災(zāi)、

盜竊、破壞建設(shè)和設(shè)施等重大案件，影響工程建設(shè)以及隱瞞

惡性事故不報的，應(yīng)追究單位主管負(fù)責(zé)人的責(zé)任。

2.2.5.防臺風(fēng)措施

1)調(diào)度每月、旬、日收集天氣預(yù)報，若有預(yù)報臺風(fēng)，

及時通知相關(guān)人員作好防臺風(fēng)準(zhǔn)備。

2)橋梁支架等設(shè)計均考慮臺風(fēng)風(fēng)力，并要求檢算風(fēng)力。

3)所有臨房、臨時電力線等均應(yīng)考慮臺風(fēng)風(fēng)力。

4)臺風(fēng)來臨前能移動的機(jī)械設(shè)備、材料、周轉(zhuǎn)料均移

41

至避風(fēng)處，不能移動的機(jī)械設(shè)備、支架等加地錨固定。

5)臺風(fēng)來臨前對各臨時設(shè)施進(jìn)行細(xì)致檢查，對危房等

設(shè)施進(jìn)行加固，以防臺風(fēng)刮倒，造成人員傷亡或財產(chǎn)損失。

6)臺風(fēng)來臨時停止所有工程現(xiàn)場施工，所有施工人員

不得外出。

2.2.6.確保正常通航的措施

施工中為了確保航道正常通航，為了確保施工人員安

全，特采取以下措施：

1)施工中，積極與航道管理部門聯(lián)系，接受航道管理

部門管理、監(jiān)護(hù)，按航道管理部門的要求，現(xiàn)場組織施工。

2)根據(jù)通航要求，設(shè)置臨時航道標(biāo)志，必要時，設(shè)置

交通指揮船并配齊通航設(shè)備，疏