天府新區(qū)〃三縱一橫“元華路

南延線市政工程

方案

編制人：

審核人：

審批人：

編制單位：中國五冶集團元華路南延線

市政工程項目領(lǐng)導(dǎo)部

編制日期：二零一二年五月

目錄

一、測區(qū)概況................................................1

二、編制依據(jù)................................................1

三、測量人員和測繪儀器的配置................................2

四、測量豫備................................................3

前期豫備................................................3

控制點復(fù)核..............................................3

對圖紙上測量數(shù)據(jù)的復(fù)核..................................3

五、控制測量................................................4

平面控制測量............................................4

高程控制測量............................................8

六、施工測量................................................9

道路施工測量............................................9

6.1.1路基施工測量........................................9

6.1.2路面基層施工測量................................10

6.1.3路面面層施工測量................................11

污雨水管道施工測量.....................................12

電力隧道測量...........................................12

橋梁施工測量...........................................13

6.4.1樁基施工測量........................................13

64.2承臺、墩柱施工測量.................................14

6.4.3支承墊石、支座施工測量...........................14

644現(xiàn)澆箱梁施工測量..................................15

施工測量要點...........................................15

七、質(zhì)量保證方法...........................................18

.儀器保養(yǎng)和利用制度.....................................18

.測量管理制度..........................................19

成品愛惜...............................................19

注意事項...............................................20

八、安全文明施工方法......................................20

一、測區(qū)概況

本段工程位于成都市雙流縣，由中國五冶和成都路橋組成聯(lián)合體

融資承建，屬于元華路南延線市政工程改造段的一部份，道路走向由

北向南。起點樁號K8+700,北接華府立交節(jié)點（計戈h待建），終點

樁號K13+,南接計劃骨干道1立交段，本段道路全長米，其中包括

老雙華路立交段和新雙華路立交段，道路計劃紅線寬米，采用“主車

道+輔道”模式，工程包括道路、排水、電力、通信、交安、照明、

綠化。

本段工程屬于改造段，因現(xiàn)有元華路已完工通車，且地形起伏不

大，通視條件良好，為測量的平面控制和高程控制創(chuàng)造了良好的條件，

控制點位置能夠選在已有元華路瀝青硅路面上。本工程全段紅線范圍

內(nèi)尚有部份高壓電桿、廠房、圍墻需要拆遷，且地下管線較為復(fù)雜。

本段工程測量的平面和高程的起算依據(jù)是成堪院提供控制點10

個（TE3-TE12）：工程起點華府大道口有TE3、TE4,老雙華路口有TE

五、TE6,清河實驗小學(xué)外有TE7、TE8,華牧路口有TE九、TE10,

工程終點骨干道1立交節(jié)點有TE1一、TE12O

二、編制依據(jù)

成都市勘探設(shè)計研究院提供的控制點功效表

《元華路南延線市政工程初步設(shè)計》

（K13+120-K17+220施工圖設(shè)計》（送審版）

《元華路南延線（K13+120-K17+220施工圖設(shè)計》

《工程測量規(guī)范》GB50026-2007

《城市測量規(guī)范》CJJ8-1999

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008

《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ2-2008

施工現(xiàn)場的實際情形

我單位的施工技術(shù)水平、管理水平

業(yè)要緊求的有關(guān)文件

三、測量人員和測繪儀器的配置

序號名稱數(shù)量單位

1測量工程師1名

2測量技術(shù)員5名

3測工7名

4拓普康全站儀5A

5DS3水準儀8A

6雙面水準尺4把

75m塔尺10把

8尺墊4個

950m鋼尺10把

1030m皮尺8把

四、測量豫備

前期豫備

1、對施工現(xiàn)場進行踏勘，為選點做好豫備。

二、搜集圖紙及其他相關(guān)資料和已有測量功效。

3、熟悉城堪院提供的平面及高程控制點并加以愛惜。

4、對測量儀器進行精度評定和檢校，并對測量儀器成立臺賬。

五、豫備好測量資料用表。

控制點復(fù)核

在與成勘院進行測量資料和控制點現(xiàn)場交接時，我方測量人員應(yīng)

對成勘院提供的測量功效和控制點進行清點、查看、位置標記、數(shù)據(jù)

記錄。在動工前，對所有控制點進行平面位置及高程復(fù)測，復(fù)核無誤

再展開下時期工作，發(fā)覺問題及時向業(yè)主單位反映和商議。

對圖紙上測量數(shù)據(jù)的復(fù)核

我方測量組在拿到施工圖紙后，應(yīng)先參照主體道路、雙華立交、

華牧立交、電力隧道等平面布置圖及相關(guān)縱斷面圖對平曲線要素表和

豎曲線要素表進行檢校。確信數(shù)據(jù)無誤后，利用卡西歐僅-5800p計算

器對所有路線進行編程，編程完成后對照逐樁坐標表及縱斷面圖對程

序進行檢校。特別應(yīng)該增強平曲線段和豎曲線段數(shù)據(jù)驗證，避免在施

工中顯現(xiàn)錯誤，帶來損失。

對橋梁、涵洞之類結(jié)構(gòu)物和道路結(jié)構(gòu)層、換填深度、各類管線的

設(shè)計標高，咱們應(yīng)該依據(jù)圖紙及現(xiàn)場原地貌高程數(shù)據(jù)進行推算，發(fā)覺

問題及時上報相關(guān)單位。

五、控制測量

平面控制測量

為知足全路線基、排水、橋涵施工的需要，本工程控制網(wǎng)依照先

整體后局部，分級布設(shè)的原則進行。工程全線首級控制網(wǎng)采用附合導(dǎo)

線依照城市二級精度的要求依老元華路道路走向進行分段布設(shè)。在雙

華下穿立交、華牧路節(jié)點立交等重要結(jié)構(gòu)物處采用多邊形網(wǎng)、三角網(wǎng)、

閉合導(dǎo)線圈的形式進行加密，保證點位在同一誤差體系內(nèi)，以提高對

重要結(jié)構(gòu)物控制的精度。導(dǎo)線點以間距250m擺布為宜，導(dǎo)線點的選

點應(yīng)注意設(shè)在能夠長期保留、便于尋覓、方便觀測的地址。為了方便

記錄、計算、查詢利用，導(dǎo)線點應(yīng)按必然的規(guī)律編排點號，原則上點

號應(yīng)持續(xù)，無重復(fù)，和無空缺。本工程內(nèi)由成勘院提供的10個控制

點數(shù)量足夠、間距適合，且緊鄰施工區(qū)域，為首級控制網(wǎng)的布設(shè)提供

了良好的條件。

依照聯(lián)合體在本工程內(nèi)的標段劃分特點，通過和成都路橋測量組

的溝通，確信一起以標段分界處的TE3、TE4和TE1一、TE12作為各

自標段首級平面控制點加密的起算依據(jù)，以保證本工程路線的持續(xù)性

和施工進程中的準確性。

首級控制網(wǎng)由三條附和導(dǎo)線組成，即由華府大道控制點TE3、TE4

附和至TE六、TE5,由TE六、TE5附和至TE九、TE10,由TE九、

TE10附和至TE1一、TE120同時每隔250米擺布加密控制點，依照

城市二級導(dǎo)線的精度要求進行施測和內(nèi)業(yè)的平差計算。首級控制網(wǎng)覆

蓋本工程全線，邊長控制在250m擺布，知足全線各個區(qū)域施工和次

級控制加密的需要，為施工測量提供高精度的數(shù)據(jù)依據(jù)。導(dǎo)線觀測工

作嚴格按國家測量規(guī)范進行，利用全站儀測量時，要依照測回變換度

盤，盤左盤右進行，以便留下原始記錄以供檢查。測量的時候先在第

二個已知點架設(shè)全站儀，盤左后視第一個已知點，然后用盤左觀測第

一個導(dǎo)線點（前視），然后用盤右觀測第一個導(dǎo)線點（前視），然后用

盤右觀測第一個已知點（后視）。依照那個方式以此來測到第一個已

知點。附和導(dǎo)線是最后測量至此外的一個已知點。

圖1.首級平面控制網(wǎng)圖

由于本工程路線內(nèi)包括互通立交、下穿隧道等重要結(jié)構(gòu)物，首級

控制網(wǎng)不能徹底覆蓋這些重要節(jié)點區(qū)域，因此為保證施工測量的精

度，咱們選擇在首級控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上通過測邊測角成立多邊形網(wǎng)、三

角網(wǎng)來達到對節(jié)點區(qū)域無死角覆蓋，提高結(jié)構(gòu)物測量控制的精度。以

華牧立交控制測量為例，此處施工區(qū)域較大，結(jié)構(gòu)物復(fù)雜，且在爾后

橋梁施工時，首級導(dǎo)線控制點TE9、TE10可能會被破壞，因此依如實

際情形，咱們以TE九、TE10為基礎(chǔ)，成立如圖2的中點四邊形控制

網(wǎng)，通過測角測邊的方式，將四邊形內(nèi)所有夾角邊長全數(shù)觀測，通過

近似平差計算在紅線外成立Z一、Z二、Z3、Z4,如此達到對整個施

工區(qū)域的覆蓋，保證了立交節(jié)點的整體性，提高了互通立交施工進程

導(dǎo)線測量依照工程測量規(guī)范城市二級導(dǎo)線測量要求進行，要緊技

術(shù)要求如表1。三角網(wǎng)測量依照工程測量規(guī)范城市二級三角形網(wǎng)測量

技術(shù)要求進行，要緊技術(shù)要求如表2.

表1二、3級導(dǎo)線測量要緊技術(shù)要求

測角測距中方位角

等導(dǎo)線長平均邊測距相對相對閉

中誤誤差閉合差

級度(Km)長(Km)中誤差合差

差(")(mm)(")

W

2

815W1/1400016/71/1000

級

0

3

1215W1/700024/7

級1/5000

注：n為導(dǎo)線測站數(shù)。

表2二級三角形網(wǎng)測量要緊技術(shù)要求

測角最弱邊三角形

平均測邊測回數(shù)

等中誤邊長相最大閉

邊長相對中

級差對中誤2”級6"級合差

(Km)誤差

(〃)差儀器儀器(〃)

2W

101230

級1/200001/10000

控制點的選擇要注意通視，盡可能避免交通干擾，便于愛惜和利

用。在瀝青碎路面導(dǎo)線點用帶“+”的鐵釬做標志打入路中，在普通

泥地按品級控制點的方式埋設(shè)，保證導(dǎo)線點的穩(wěn)固。

在全數(shù)外業(yè)觀測結(jié)果經(jīng)限差驗算合格后，對首、次級網(wǎng)分級平差，

并采用近似的平差程序。對加密控制點作按期和往往性的檢查，發(fā)覺

問題及時糾正，避免給工程施工造成不良妨礙。

首級施工控制網(wǎng)不可能顧及到工程施工區(qū)域的每一個角落，依照

需要按支導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線或者邊角交會方式加密控制點，觀測精度要

知足相應(yīng)技術(shù)規(guī)范要求，有條件時利用高級控制點檢核。

高程控制測量

導(dǎo)線點兼做施工水準點，水準路線布設(shè)為符合水準路線。依照成

勘院提供的10個控制點進行加密，加密的水準控制點按國家三等水

準測量技術(shù)標準和要求進行施測，水準導(dǎo)線和平面控制導(dǎo)線路線一

致。在與成都路橋交壤地址共用TE4和TE11作為各自標段的水準導(dǎo)

線的起算依據(jù)進行平差。若水準點高差閉合差在規(guī)定的限差范圍內(nèi)，

再進行平差分派，即為該加密水準點的高程。若超出規(guī)定的限差范圍，

進行返工重測。在本工程幾處橋的施工區(qū)，保證橋兩頭各有一個水準

點。

若測站上觀測值超限，在本站檢查發(fā)覺后當(dāng)即重測。若遷站后才

檢查發(fā)覺，則從水準點或者間歇點起，從頭觀測。國家三、四等水準

測量技術(shù)指標見表3.

表3.國家三、四等水準測量技術(shù)指標

等儀每千米路線水觀測次數(shù)閉合差

器高差全總長度準與已知附和平地山地

級型中誤差(Km)尺點聯(lián)測閉合(mm)(mm)

號(mm)

三DS6W50雙往返各往一12-VL4赤

3

等面一次次

四DS10W16雙往返各往一20W6茹

3

等面一次次

注：n為導(dǎo)線測站數(shù)。

L為附合路線或者閉合路線的長度，以千米為單位。

對施工水準點作按期和往往性的檢查，發(fā)覺問題及時糾正，避免

給工程施工造成不良妨礙。

本工程控制測量起算依據(jù)由成堪院提供控制TE11和TE40道路

設(shè)計平面坐標系采用成都坐標系，高程采用國家85高程系。

六、施工測量

道路施工測量

6.1.1路基施工測量

在施工前，應(yīng)先放前途基征地線（紅線），并調(diào)查與記錄征地線

范圍內(nèi)需拆遷或者改移的建（構(gòu)）筑物、樹木、文物古跡、各類地下

管線等。若征地線范圍不能知足施工需要，應(yīng)及時以書面形式報告

監(jiān)理及建設(shè)單位。

應(yīng)放出設(shè)計圖紙中過種箱涵、管涵等結(jié)構(gòu)物的中心線位置，并

調(diào)查其平面位置與高程是不是與現(xiàn)況相符。若不相符，應(yīng)及時向監(jiān)理

及建設(shè)單位提出，經(jīng)其確認后再由設(shè)計單位進行變更設(shè)計。

路基清表前，均應(yīng)按縱向20m測設(shè)斷面，每一橫斷面等間距選

6~10點測量原地面高程。若地形復(fù)雜，能夠按縱向10?20nl內(nèi)加密測

設(shè)橫斷面，所有點位及高程數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在冊，并將數(shù)據(jù)以書面形式報

告監(jiān)理，并由監(jiān)理進行抽測，并簽字認可。在清表后，恢復(fù)所有點位

并測量現(xiàn)在地面高程作為清表后的地面高程。

關(guān)于挖方地段，第一依照道路邊線和原地面高程及放坡比例放出

開挖線，灑白灰標明，依照施工圖設(shè)計要求，土質(zhì)邊坡按1:設(shè)置，石

方邊坡按1：設(shè)置。施工中及時恢復(fù)邊線和開挖線，并依照高程按規(guī)

范放出邊坡臺階。

關(guān)于高填方地段，一樣是依照每一個樁號的原地面高程和邊坡比

例放出坡腳線，依照施工圖設(shè)計要求，土質(zhì)邊坡按1：設(shè)置，石方邊

坡按1：設(shè)置。每一層的回填以后都實測其高程，依照設(shè)計高程和道

路邊線計算該層的坡腳線準確位置，用白灰灑線標明，層層檢查坡腳

線和高程，為了碾壓密實和邊線到位，每層回填時都填寬1m,方便

壓路機碾壓邊線，同時每層嚴格控制高程、橫坡及平整度，形成測量

資料，及時報監(jiān)理工程師檢查。

6.1.2路面基層施工測量

路面基層施工測量重點在控制各層厚度、寬度及平整度。平面測

設(shè)時，應(yīng)定出該層的中線與邊線樁位。邊線樁位放樣時應(yīng)比該層設(shè)計

寬度大100mm,以保證壓實后該層的設(shè)計寬度。

當(dāng)分段施工時，平面及高程放樣應(yīng)進入相鄰施工段50~100m,以

保證分段銜接處線型的平順美觀。

在華牧立交匝道出入口、主線道路平交道口或者其他不規(guī)則地段,

高程放樣應(yīng)依照設(shè)計提供的豎向設(shè)計方格網(wǎng)進行。

鋪設(shè)水泥穩(wěn)固碎石基層時，局部坑涵處能夠采用人工鋪筑，整體

采用平地機鋪筑，邊線打鋼釬掛線控制攤鋪高程。

6.1.3路面面層施工測量

路面下面層施工測量：在利用攤鋪機進行路面下面層施工測量

時，應(yīng)在攤鋪壓實后及時復(fù)測，以保證攤鋪厚度。必要時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)

整壓實系數(shù)。

路面中、上面層施工測量：若采用浮動基準梁作業(yè)時，在攤鋪機

起步時期應(yīng)測量熨平板的平整度及高度；進入正常攤鋪后，應(yīng)在攤鋪

壓實后及時復(fù)測高程，以保證攤鋪厚度。

6.1.4路緣石、邊坡與邊溝施工測量

1.路緣石放樣時，直線上樁位測設(shè)的間距不該大于10m,平曲線

上宜為5m；當(dāng)?shù)缆非€半徑緩和和曲線長度小于30m,樁位間距不該

大于3m。高程控制樁的間距與上述一致。

2.邊坡與邊溝的施工測量應(yīng)知足以下要求：

(1)邊坡放樣時，應(yīng)每隔20m在上口線定一點位，計算并放出相

應(yīng)樁號下口線位置，二者之間用細線繃緊。

⑵邊溝放樣應(yīng)每隔20~40nl放出邊溝中線及上口線；至溝底時每

隔10m測設(shè)一高程樁。

污雨水管道施工測量

施工前，放出溝槽軸線，依照規(guī)定放坡比放出開挖線，報監(jiān)理檢

查后施工，溝槽成形后項目自檢溝槽寬度和底高程、平整度。管道墊

層施工前，將墊層標高準確的標示在墊層模板或者木樁上，標高能夠

比設(shè)計低『2cm,以方便管道的安裝。污雨水管在吊裝時，以每20

米設(shè)置準確的管頂高程點，每一節(jié)吊裝完畢以后利用高程點繃細線，

來調(diào)整該段的管道高程，使該節(jié)的管道高程、線形徹底達到設(shè)計標

準。每一節(jié)管道安裝完畢，在澆筑混凝土之前，由項目部組織檢查

管道的軸線、流水面高程，并形成進程資料，發(fā)覺問題及時調(diào)整。

電力隧道測量

施工前，探清給水、燃氣、電力、通信走向埋深，并及時通知業(yè)

主單位和相關(guān)管線單位進行遷改作業(yè)。清表后，依照坐標法和填挖寬

度計算法，放樣出電力隧道挖方的開口線。電力隧道溝槽開挖放坡率

將依照土質(zhì)放坡率進行，具體坡率依據(jù)地勘報告建議并結(jié)合現(xiàn)場情形

確信；在開挖進程中若是碰到與勘探報告不符的，依如實際情形將放

坡系數(shù)進行調(diào)整，以保證槽底施工人員的安全和周邊建造物物穩(wěn)固安

全；施工進程中，必需依照測量放出的開挖邊線和坡腳線開挖，邊坡

及基槽底留出20~30cm由人工修整加固。

施工進程中，當(dāng)挖方段落開挖到第一級平臺時，放樣出第一級平

臺內(nèi)側(cè)寬度，依照平臺寬度刷坡。其它平臺采用一樣方式，直至到電

力隧道墊層設(shè)計標高。

底板施工頂用全站儀定出外輪廓線角點，并彈墨線，以此作為模

板安裝就位的基準線，在底板頂、側(cè)墻頂、頂板底用水準儀控制其高

程，使其放樣誤差控制在規(guī)范許諾范圍之內(nèi)。

橋梁施工測量

在接到施工設(shè)計圖紙后，對橋梁主體路線及路線的平縱設(shè)計參

數(shù)、路基各結(jié)構(gòu)層標高、橋梁承臺中心設(shè)計坐標、跨徑、梁長、墩臺

構(gòu)造尺寸認真復(fù)核，確認無誤后方可進行施工放樣工作。高程復(fù)核從

路面頂設(shè)計中心標高往下部推算（復(fù)核時必然要注意支承墊石和支座

的厚度）與樁基底標高相吻合。在復(fù)核進程中若是發(fā)覺問題及時向監(jiān)

理、業(yè)主、設(shè)計單位作出書面匯報。

6.4.1樁基施工測量

第一對樁基坐標，樁頂高程進行核算。施工放樣前，熟悉施工

圖紙，并依照橋梁設(shè)計和施工的特點，確信放樣方式。平面位置放樣

宜采用極坐標法、多點交會法等，高程放樣采用水準測量方式。如華

牧立交0#、1#、2#臺樁基施工利用旋挖機，旋挖機就位后對鉆機的

中心進行復(fù)測，檢查鉆機中心是不是與樁位中心重合，檢查誤差控制

在±10mm。測量出護筒頂面標高，以便控制樁頂混凝土標高。在承臺

基礎(chǔ)施工時，測量出樁位的實際偏移差，縱橫向誤差不大于±40mm。

雙華路下穿立交的護壁樁施工測量方式如上。

6.4.2承臺、墩柱施工測量

以華牧立交主線橋橋臺0#、2#承臺部份測量控制為例，第必然

出承臺的中心及四個角的位置。

墊層澆筑完畢，在綁扎承臺鋼筋時，應(yīng)該及時復(fù)測鋼筋骨架高程，

保證混凝土愛惜層厚度達到要求。承臺模板支立完畢以后定位出墩柱

預(yù)埋鋼筋的縱橫向軸線位置，定位誤差控制在土5mm。在承臺模板上

測量出承臺頂標高，并將高程標注在模板內(nèi)側(cè)，以便控制承臺頂混凝

土的澆筑標高。

如華牧立交主線1#臺，樁頭破除完成以后，放樣出墩柱的縱橫

向軸線，定位誤差控制在±5mm,定型鋼模安裝完畢以后，應(yīng)該再次

從鋼模頂進行墩柱中心的定位，以檢校定型鋼模。

測量樁頂?shù)蕉罩母卟?，及時提供給現(xiàn)場技術(shù)員，以便準確的計

算出墩柱的實際高度，更好的指導(dǎo)施工。

墩柱模板的垂直度控制采用普通的錘球法，關(guān)于高度超過8米的

墩柱的垂直度采用經(jīng)緯儀或者全站儀控制，垂直度許諾誤差％。

墩柱模板支立好以后用全站儀復(fù)測模板頂?shù)目v橫向軸線誤差，誤差操

縱在±5mm,復(fù)測值超出許諾范圍外的要催促施工隊伍從頭調(diào)整。

墩柱混凝土澆筑的高程控制，采用常規(guī)倒懸掛鋼尺配合水準儀，

測量出模板頂標高，也能夠采用全站儀三角高程法。

6.4.3支承墊石、支座施工測量

支承墊石和支座是施工測量的關(guān)鍵部位，直接妨礙到現(xiàn)澆箱梁的

整體質(zhì)量，支承墊石的頂面標高誤差控制在±2mm,平整度控制在土

1mm；控制支座安裝時必然要注意支座的方向，安裝誤差控制在±2mm。

6.4.4現(xiàn)澆箱梁施工測量

第一放樣出每一個墩頂?shù)闹行狞c，復(fù)測出墩頂?shù)膶嶋H標高，超出

規(guī)范要求的要進行處置。

采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合水準儀或者全站儀三角高程法，精準

測量出墩頂標高，以方便箱梁底模標高的控制。

底模上直線每10米、曲線每5米間距，測量出箱梁中心線和左

右邊模的邊線，并檢查底模的左中右設(shè)計標高和平整度，誤差控制在

±10mll1。

在翼板底模上測量出橋面邊線；放樣出橋梁中心線，控制預(yù)埋鋼

筋的位置；澆筑混凝土前測量出梁頂面設(shè)計標高，控制箱梁頂標高。

施工測量要點

施工放樣流程圖:

讀審設(shè)計圖紙和技術(shù)交件

------------放樣數(shù)據(jù)準備------------------

施工控制資料——?計算程序準備(——放樣通知單

------------------------------4-------------------

------1有間超

檢校儀器——?測站點測量

檢核------1有問題

測放建筑后輪廓點線1r

座］--------1偏差超限

［爰在規(guī)范要來內(nèi)

現(xiàn)場記錄偏差

施工｝先組交底

資料歸檔

圖3

全站儀極坐標法放樣原理:

依照控制網(wǎng)中彼此通視的控制點I、J的坐標和待放樣點P的設(shè)

計坐標，計算出放樣元素。、So

標高控制能夠采用常規(guī)幾何水準測量方式或者全站儀三角高程測

量方式進行，水準測設(shè)出所需高程后要進行聯(lián)測檢查。

施I

水

點

圖5.三角高程測量

圖5.施工水準點高程H0,豎直角a,當(dāng)S<400m時，忽略更正參

數(shù)，則結(jié)構(gòu)高程H計算公式為

H=H0-Ssina+i-I

圖6.懸掛鋼尺法

如圖6.當(dāng)傳統(tǒng)水準測量較艱難時，采用懸掛鋼尺法。鋼尺上下

讀兩臺儀器在同時剎時讀得。墩頂C點高程He計算公式：

Hc=Ha+B+(R-R)-B+At+Ali

下上下上

式中At：鋼尺溫度更正數(shù)。鋼尺尺長更正數(shù)。

傳統(tǒng)水準測量放樣高程精度高，但受高差妨礙大，三角高程放樣

高程不受高差妨礙，且目前測量儀器精度已相當(dāng)高，徹底能夠代替四、

五等水準測量，而鋼尺垂吊測量在橋梁施工測量中不失為一種補充手

腕，至于選哪一種方式最合理，要依如實際情形而定。

由于本工程內(nèi)道路較長，縱向含較多豎曲線，特別是在上跨、

下穿的立交區(qū)域，結(jié)構(gòu)物較多，放樣和檢測數(shù)據(jù)多，專門是在施工進

程中，隨時都有可能要恢復(fù)或者檢測任意和指定樁位，不僅要準確計算,

還要精準測設(shè)，而且要方式適當(dāng)，依照設(shè)計資料，踴躍利用運算機

BASIC語言、計算器坐標計算程序配合全站儀極坐標法放樣，以減少

測量工作計算量和保證工作的準確性、高效性。

七、質(zhì)量保證方法

.儀器保養(yǎng)和利用制度

1.儀器實行專人負責(zé)制，成立儀器管理臺帳，由專人保管、填

寫。

2.所有儀器必需每一年鑒定一次，并往往進行自檢。

3.儀器必需置于專業(yè)儀器柜內(nèi)，儀器柜必需干燥、無塵土。

4.儀器利用完畢后，必需進行擦拭，并填寫利用情形表格。

5.儀器在運輸進程中，必需手提，禁止置于有震動的車上。

6.儀器現(xiàn)場利歷時，司儀員不得離開儀器。