智能交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)手冊TOC\o"1-2"\h\u23015第1章引言 375381.1概述 3191031.2智能交通系統(tǒng)發(fā)展背景 3123841.3智能交通系統(tǒng)基本構(gòu)成與分類 431029第2章智能交通系統(tǒng)規(guī)劃 4109072.1概念與目標(biāo) 4174482.2規(guī)劃原則與程序 5148362.2.1規(guī)劃原則 5281992.2.2規(guī)劃程序 5148372.3智能交通系統(tǒng)需求分析 5250322.4智能交通系統(tǒng)總體布局 515176第3章交通信息采集與處理技術(shù) 691653.1交通信息采集技術(shù) 649633.1.1傳統(tǒng)檢測技術(shù) 6288393.1.2現(xiàn)代傳感技術(shù) 677983.2交通信息處理技術(shù) 7100213.2.1數(shù)據(jù)預(yù)處理 7281473.2.2數(shù)據(jù)融合 7290313.2.3特征提取 7123263.2.4模式識別 7262473.3交通數(shù)據(jù)存儲與管理 7168213.3.1數(shù)據(jù)存儲 7293533.3.2數(shù)據(jù)管理 781963.3.3數(shù)據(jù)挖掘與分析 864第4章通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用 8275984.1通信技術(shù)概述 8299064.2無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用 8259704.2.1車載無線通信技術(shù) 8257264.2.2無人機(jī)通信技術(shù) 8227284.2.3無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 8151194.3有線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用 8236734.3.1光纖通信技術(shù) 8200764.3.2電纜通信技術(shù) 9105404.3.3綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)（ISDN）技術(shù) 911670第5章智能交通控制技術(shù) 9120385.1交通信號控制技術(shù) 9226855.1.1交通信號控制原理 911075.1.2單點(diǎn)信號控制 9125915.1.3網(wǎng)絡(luò)信號控制 9241475.1.4智能信號控制系統(tǒng) 9124625.2交通檢測與處理技術(shù) 934495.2.1交通檢測技術(shù) 961315.2.2交通處理技術(shù) 101635.2.3交通預(yù)防技術(shù) 10118155.3交通誘導(dǎo)與指揮技術(shù) 10120515.3.1交通信息采集與處理 1039245.3.2交通誘導(dǎo)策略 1018425.3.3交通指揮技術(shù) 10206435.3.4智能交通誘導(dǎo)與指揮系統(tǒng) 1012386第6章智能交通監(jiān)控與管理系統(tǒng) 10121266.1概述 1083006.2視頻監(jiān)控技術(shù) 10269296.2.1概述 10187616.2.2關(guān)鍵技術(shù) 1139016.2.3應(yīng)用案例 1126536.3電子警察系統(tǒng) 11294336.3.1概述 11103326.3.2關(guān)鍵技術(shù) 117666.3.3應(yīng)用案例 11269856.4智能交通管理系統(tǒng) 11243556.4.1概述 1179936.4.2關(guān)鍵技術(shù) 12262666.4.3應(yīng)用案例 1230525第7章智能公共交通系統(tǒng) 12225167.1概述 12269077.2公交信號優(yōu)先技術(shù) 1267047.3公交調(diào)度與管理技術(shù) 1276857.4公交信息服務(wù)技術(shù) 1316186第8章智能停車系統(tǒng) 13163008.1概述 1350108.2停車場信息采集與處理技術(shù) 13214718.2.1停車場信息采集 13276278.2.2停車場信息處理 13128278.3停車誘導(dǎo)與管理系統(tǒng) 13104998.3.1停車誘導(dǎo)系統(tǒng) 13190888.3.2停車管理系統(tǒng) 14274018.4停車場智能收費(fèi)技術(shù) 14292958.4.1無感支付 14310398.4.2預(yù)付費(fèi)和后付費(fèi) 14182958.4.3停車費(fèi)優(yōu)惠策略 14183768.4.4收費(fèi)系統(tǒng)安全與隱私保護(hù) 143355第9章智能交通安全保障技術(shù) 1453089.1概述 14142719.2道路交通預(yù)防技術(shù) 1479239.2.1交通預(yù)測技術(shù) 14160829.2.2交通預(yù)警技術(shù) 15195049.2.3道路交通設(shè)施優(yōu)化技術(shù) 15217209.3道路交通安全評價(jià)技術(shù) 153969.3.1道路交通安全評價(jià)指標(biāo)體系 15237089.3.2道路交通安全評價(jià)方法 15185159.3.3道路交通安全評價(jià)模型 15279439.4道路交通安全宣傳教育與培訓(xùn) 15273159.4.1交通安全宣傳教育策略 155549.4.2交通安全宣傳教育手段 15201989.4.3交通安全培訓(xùn) 159468第10章智能交通系統(tǒng)實(shí)施與評估 151965610.1智能交通系統(tǒng)實(shí)施策略 153133410.1.1實(shí)施原則與目標(biāo) 152277210.1.2實(shí)施步驟與方法 161734910.1.3資源配置與保障 163118810.2智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目管理 16571110.2.1項(xiàng)目組織與管理體制 162415210.2.2項(xiàng)目進(jìn)度與質(zhì)量管理 162496210.2.3風(fēng)險(xiǎn)管理與應(yīng)對措施 162742910.3智能交通系統(tǒng)評估體系與方法 162611610.3.1評估目的與原則 163135910.3.2評估指標(biāo)體系構(gòu)建 16216910.3.3評估方法與流程 161132110.4智能交通系統(tǒng)優(yōu)化與改進(jìn)措施 16207810.4.1系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測與數(shù)據(jù)分析 172007910.4.2優(yōu)化方案設(shè)計(jì)與實(shí)施 17797910.4.3改進(jìn)措施與效果評價(jià) 17第1章引言1.1概述社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，交通需求不斷增長，給城市交通系統(tǒng)帶來了巨大壓力。為緩解交通擁堵、提高道路運(yùn)輸效率、降低能耗和減少環(huán)境污染，智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS）應(yīng)運(yùn)而生。本章主要對智能交通系統(tǒng)進(jìn)行概述，介紹其基本概念、發(fā)展歷程、研究內(nèi)容以及在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀。1.2智能交通系統(tǒng)發(fā)展背景智能交通系統(tǒng)的發(fā)展受到諸多因素的推動，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）交通需求持續(xù)增長：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，機(jī)動車保有量不斷攀升，導(dǎo)致城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重。（2）能源和環(huán)境壓力加大：傳統(tǒng)交通方式對能源的消耗和環(huán)境污染問題日益突出，迫切需要發(fā)展綠色、低碳的交通系統(tǒng)。（3）信息技術(shù)飛速發(fā)展：互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新興信息技術(shù)的快速發(fā)展，為智能交通系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)提供了技術(shù)支持。（4）國家政策支持：我國高度重視智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，制定了一系列政策措施，推動智能交通系統(tǒng)的研究與應(yīng)用。1.3智能交通系統(tǒng)基本構(gòu)成與分類智能交通系統(tǒng)主要由以下幾個(gè)部分組成：（1）感知與信息采集：通過各類傳感器、攝像頭等設(shè)備，實(shí)時(shí)采集交通信息，如車輛速度、道路狀況、交通流量等。（2）信息處理與控制：對采集到的交通信息進(jìn)行處理和分析，實(shí)現(xiàn)對交通流的實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)測，為交通控制提供依據(jù)。（3）通信與網(wǎng)絡(luò)：利用有線和無線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通信息在不同系統(tǒng)、平臺和終端之間的傳輸與共享。（4）信息服務(wù)與應(yīng)用：基于實(shí)時(shí)交通信息，為出行者提供路徑規(guī)劃、交通預(yù)警、出行推薦等服務(wù)。智能交通系統(tǒng)按功能可分為以下幾類：（1）交通管理類：如智能信號控制系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、交通違法行為檢測系統(tǒng)等。（2）出行服務(wù)類：如導(dǎo)航系統(tǒng)、出行規(guī)劃系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)等。（3）公共交通類：如智能公交系統(tǒng)、軌道交通系統(tǒng)、共享出行系統(tǒng)等。（4）物流運(yùn)輸類：如智能貨運(yùn)管理系統(tǒng)、無人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)等。（5）安全保障類：如緊急救援系統(tǒng)、預(yù)警系統(tǒng)等。第2章智能交通系統(tǒng)規(guī)劃2.1概念與目標(biāo)智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS）是指運(yùn)用現(xiàn)代電子信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、控制技術(shù)及智能交通管理理念，對交通系統(tǒng)進(jìn)行智能化改造和提升的一整套系統(tǒng)。其主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)安全、高效、便捷、綠色的交通服務(wù)，提高交通系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率，降低交通發(fā)生率，緩解交通擁堵，減少能源消耗和環(huán)境污染。2.2規(guī)劃原則與程序2.2.1規(guī)劃原則（1）以人為本，保證安全。（2）統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)發(fā)展。（3）科技創(chuàng)新，持續(xù)發(fā)展。（4）標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，兼容共享。（5）分步實(shí)施，注重實(shí)效。2.2.2規(guī)劃程序（1）現(xiàn)狀分析：對現(xiàn)有交通系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，分析存在的問題及需求。（2）目標(biāo)確定：明確智能交通系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)。（3）方案設(shè)計(jì)：根據(jù)目標(biāo)制定智能交通系統(tǒng)的實(shí)施方案。（4）評估論證：對方案進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等方面的評估。（5）實(shí)施計(jì)劃：制定詳細(xì)的實(shí)施計(jì)劃，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)、責(zé)任主體等。（6）監(jiān)測與調(diào)整：在實(shí)施過程中，對系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測，及時(shí)調(diào)整方案。2.3智能交通系統(tǒng)需求分析（1）提高交通安全：通過智能交通系統(tǒng)，減少交通，降低死亡率。（2）緩解交通擁堵：優(yōu)化交通組織，提高道路通行能力，減少擁堵現(xiàn)象。（3）提高交通效率：縮短出行時(shí)間，降低出行成本，提高運(yùn)輸效率。（4）優(yōu)化交通服務(wù)：提供個(gè)性化、多樣化的交通服務(wù)，滿足不同出行需求。（5）保護(hù)環(huán)境：降低能源消耗和排放，減少對環(huán)境的污染。（6）應(yīng)急管理與救援：提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力，降低災(zāi)害損失。2.4智能交通系統(tǒng)總體布局智能交通系統(tǒng)總體布局包括以下幾個(gè)方面：（1）交通基礎(chǔ)設(shè)施：包括道路、橋梁、隧道、交通樞紐等，為智能交通系統(tǒng)提供物理基礎(chǔ)。（2）交通信息采集與處理：利用各種傳感器、攝像頭等設(shè)備，實(shí)時(shí)采集交通信息，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析。（3）交通控制與誘導(dǎo)：通過智能信號控制系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)屏等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)交通流量的合理分配和誘導(dǎo)。（4）公共交通系統(tǒng)：優(yōu)化公共交通線路、班次和運(yùn)力配置，提高公共交通服務(wù)水平。（5）交通信息服務(wù)：為出行者提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的交通信息，幫助出行者做出合理的出行決策。（6）車輛智能化：推廣智能網(wǎng)聯(lián)汽車，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與人的智能交互。（7）交通管理與決策支持：建立智能交通管理與決策支持系統(tǒng)，提高交通管理效率。第3章交通信息采集與處理技術(shù)3.1交通信息采集技術(shù)交通信息采集技術(shù)是智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)，本章主要介紹目前常用的交通信息采集技術(shù)，包括傳統(tǒng)檢測技術(shù)和現(xiàn)代傳感技術(shù)。3.1.1傳統(tǒng)檢測技術(shù)（1）地磁車輛檢測器地磁車輛檢測器通過檢測車輛通過時(shí)對地磁場的影響，判斷車輛的存在和速度。其優(yōu)點(diǎn)是安裝方便、維護(hù)簡單，但易受環(huán)境因素干擾。（2）線圈車輛檢測器線圈車輛檢測器通過在道路下方埋設(shè)感應(yīng)線圈，檢測線圈中電流的變化來判斷車輛的存在和速度。其優(yōu)點(diǎn)是準(zhǔn)確性高，但施工復(fù)雜、維護(hù)成本較高。（3）雷達(dá)車輛檢測器雷達(dá)車輛檢測器利用雷達(dá)波束反射原理，檢測車輛的存在、速度和距離。其優(yōu)點(diǎn)是檢測范圍廣，受天氣影響較小，但設(shè)備成本較高。3.1.2現(xiàn)代傳感技術(shù)（1）視頻車輛檢測器視頻車輛檢測器通過攝像頭捕捉道路畫面，利用圖像處理技術(shù)分析車輛信息。其優(yōu)點(diǎn)是可獲取豐富的車輛信息，但受天氣和光照影響較大。（2）激光車輛檢測器激光車輛檢測器利用激光束對車輛進(jìn)行掃描，通過分析反射信號獲取車輛信息。其優(yōu)點(diǎn)是檢測精度高，但設(shè)備成本較高，且存在一定的安全隱患。（3）超聲波車輛檢測器超聲波車輛檢測器通過發(fā)射和接收超聲波信號，檢測車輛的存在和速度。其優(yōu)點(diǎn)是安裝方便、成本低，但受天氣和溫度影響較大。3.2交通信息處理技術(shù)交通信息處理技術(shù)主要包括數(shù)據(jù)預(yù)處理、數(shù)據(jù)融合、特征提取和模式識別等方面。3.2.1數(shù)據(jù)預(yù)處理數(shù)據(jù)預(yù)處理主要包括數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)同步和數(shù)據(jù)校驗(yàn)等步驟，目的是提高數(shù)據(jù)質(zhì)量和可用性。3.2.2數(shù)據(jù)融合數(shù)據(jù)融合是將不同來源、不同類型的交通信息進(jìn)行整合，形成一個(gè)統(tǒng)一、完整的交通信息描述。數(shù)據(jù)融合技術(shù)包括加權(quán)平均法、卡爾曼濾波法等。3.2.3特征提取特征提取是從原始交通數(shù)據(jù)中提取對交通分析有用的信息，如車輛速度、車流量等。特征提取方法包括統(tǒng)計(jì)方法、時(shí)頻域分析等。3.2.4模式識別模式識別是對交通數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、預(yù)測和異常檢測等處理，以輔助交通管理和控制。常用的模式識別方法包括支持向量機(jī)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等。3.3交通數(shù)據(jù)存儲與管理3.3.1數(shù)據(jù)存儲交通數(shù)據(jù)存儲采用數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（DBMS）進(jìn)行存儲和管理。常用的數(shù)據(jù)庫包括關(guān)系型數(shù)據(jù)庫（如MySQL、Oracle）和非關(guān)系型數(shù)據(jù)庫（如MongoDB、Cassandra）。3.3.2數(shù)據(jù)管理交通數(shù)據(jù)管理主要包括數(shù)據(jù)查詢、更新、備份和恢復(fù)等功能。還需考慮數(shù)據(jù)安全、隱私保護(hù)和數(shù)據(jù)共享等問題。3.3.3數(shù)據(jù)挖掘與分析通過對交通數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘與分析，可以為交通規(guī)劃、管理和控制提供有力支持。常用的數(shù)據(jù)分析方法包括關(guān)聯(lián)分析、聚類分析和預(yù)測分析等。第4章通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用4.1通信技術(shù)概述通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS）中發(fā)揮著的作用。本章將從通信技術(shù)的角度，分析其在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用。智能交通系統(tǒng)涉及各種信息傳輸、處理和反饋，而通信技術(shù)是實(shí)現(xiàn)這些功能的基礎(chǔ)。本節(jié)將概述通信技術(shù)的基本原理、分類及其在智能交通系統(tǒng)中的重要性。4.2無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中具有廣泛的應(yīng)用，主要包括以下方面：4.2.1車載無線通信技術(shù)車載無線通信技術(shù)是實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與人的實(shí)時(shí)信息交互的關(guān)鍵技術(shù)。主要包括專用短程通信（DSRC）、蜂窩網(wǎng)絡(luò)通信（如4G/5G）等技術(shù)。這些技術(shù)為智能交通系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)、高效的數(shù)據(jù)傳輸，支持車輛自動駕駛、車輛安全預(yù)警等功能。4.2.2無人機(jī)通信技術(shù)無人機(jī)通信技術(shù)在水上交通、山地交通等領(lǐng)域具有獨(dú)特優(yōu)勢，可以用于實(shí)時(shí)監(jiān)控交通狀況、傳輸?shù)缆沸畔⒌取Ｍㄟ^無人機(jī)通信技術(shù)，智能交通系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和指揮調(diào)度，提高交通管理效率。4.2.3無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)道路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)時(shí)監(jiān)測。通過收集這些基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)信息，為交通管理、維護(hù)和維修提供數(shù)據(jù)支持。4.3有線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用有線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中同樣具有重要作用，主要包括以下方面：4.3.1光纖通信技術(shù)光纖通信技術(shù)具有傳輸速率高、容量大、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。在智能交通系統(tǒng)中，光纖通信技術(shù)可以應(yīng)用于交通監(jiān)控、信號控制等場景，為交通管理提供穩(wěn)定、高效的數(shù)據(jù)傳輸通道。4.3.2電纜通信技術(shù)電纜通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中主要用于城市交通信號控制、公交優(yōu)先系統(tǒng)等。通過電纜通信技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)交通信號燈的遠(yuǎn)程控制，提高交通信號控制的實(shí)時(shí)性和靈活性。4.3.3綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)（ISDN）技術(shù)綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)（ISDN）技術(shù)是一種集成多種通信業(yè)務(wù)的數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)。在智能交通系統(tǒng)中，ISDN技術(shù)可以應(yīng)用于交通信息查詢、緊急救援等場景，實(shí)現(xiàn)多種業(yè)務(wù)的高效傳輸。通過上述分析，可以看出通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵作用。各種通信技術(shù)的綜合應(yīng)用，為智能交通系統(tǒng)提供了高效、穩(wěn)定的信息傳輸通道，為我國智能交通事業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。第5章智能交通控制技術(shù)5.1交通信號控制技術(shù)5.1.1交通信號控制原理交通信號控制是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，主要通過實(shí)時(shí)調(diào)整信號燈的配時(shí)，優(yōu)化交通流運(yùn)行效率。本節(jié)主要介紹交通信號控制的原理及其發(fā)展歷程。5.1.2單點(diǎn)信號控制單點(diǎn)信號控制是對單一交叉口進(jìn)行信號優(yōu)化，以提高交叉口通行能力。本節(jié)介紹固定周期控制、動態(tài)綠波控制等方法。5.1.3網(wǎng)絡(luò)信號控制網(wǎng)絡(luò)信號控制是對多個(gè)交叉口進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)交通流在路網(wǎng)中的優(yōu)化。本節(jié)主要介紹線控、面控等控制策略。5.1.4智能信號控制系統(tǒng)智能信號控制系統(tǒng)利用現(xiàn)代通信、計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通信號的實(shí)時(shí)優(yōu)化。本節(jié)將介紹自適應(yīng)控制、多智能體控制等先進(jìn)技術(shù)。5.2交通檢測與處理技術(shù)5.2.1交通檢測技術(shù)交通檢測是智能交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，本節(jié)主要介紹檢測的原理及方法，包括固定檢測器、移動檢測器等。5.2.2交通處理技術(shù)在交通發(fā)生后，如何迅速、高效地進(jìn)行處理，減少對交通流的影響，是本節(jié)要探討的問題。內(nèi)容包括現(xiàn)場處理、信息發(fā)布等。5.2.3交通預(yù)防技術(shù)預(yù)防交通是智能交通控制的重要目標(biāo)。本節(jié)將介紹智能交通系統(tǒng)在預(yù)防方面的技術(shù)措施，如駕駛員疲勞檢測、車輛穩(wěn)定性控制等。5.3交通誘導(dǎo)與指揮技術(shù)5.3.1交通信息采集與處理交通誘導(dǎo)與指揮技術(shù)首先需要對交通信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和處理。本節(jié)介紹交通信息采集方法、數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù)等。5.3.2交通誘導(dǎo)策略交通誘導(dǎo)策略是根據(jù)實(shí)時(shí)交通信息，為駕駛員提供最優(yōu)行駛路徑。本節(jié)主要介紹路徑誘導(dǎo)、交通擁堵誘導(dǎo)等方法。5.3.3交通指揮技術(shù)交通指揮技術(shù)主要包括對交通流的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，以實(shí)現(xiàn)交通流的高效運(yùn)行。本節(jié)將介紹交通指揮中心的構(gòu)建、運(yùn)行機(jī)制等。5.3.4智能交通誘導(dǎo)與指揮系統(tǒng)智能交通誘導(dǎo)與指揮系統(tǒng)是利用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)與指揮的自動化、智能化。本節(jié)將介紹系統(tǒng)架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)等。第6章智能交通監(jiān)控與管理系統(tǒng)6.1概述智能交通監(jiān)控與管理系統(tǒng)是現(xiàn)代交通管理體系的重要組成部分，其通過運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對交通運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，從而提高交通安全性、效率和便捷性。本章主要介紹智能交通監(jiān)控與管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用，包括視頻監(jiān)控技術(shù)、電子警察系統(tǒng)以及智能交通管理系統(tǒng)。6.2視頻監(jiān)控技術(shù)6.2.1概述視頻監(jiān)控技術(shù)是智能交通監(jiān)控與管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)，通過對交通場景的實(shí)時(shí)監(jiān)控，為交通管理和指揮調(diào)度提供重要信息支持。6.2.2關(guān)鍵技術(shù)（1）圖像采集：采用高清攝像頭對交通場景進(jìn)行實(shí)時(shí)拍攝，獲取高質(zhì)量的圖像數(shù)據(jù)。（2）圖像處理：對采集到的圖像進(jìn)行預(yù)處理，包括去噪、增強(qiáng)、壓縮等，提高圖像質(zhì)量。（3）目標(biāo)檢測與識別：采用圖像識別技術(shù)，對交通場景中的車輛、行人等目標(biāo)進(jìn)行檢測和識別。（4）行為分析：對檢測到的目標(biāo)進(jìn)行行為分析，如違章行為檢測、擁堵分析等。6.2.3應(yīng)用案例某城市智能交通監(jiān)控系統(tǒng)，通過部署高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)對交通場景的實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效提高了交通違法行為的查處率和交通的處理速度。6.3電子警察系統(tǒng)6.3.1概述電子警察系統(tǒng)是指利用電子技術(shù)對交通違法行為進(jìn)行抓拍、記錄和處理的系統(tǒng)，是智能交通監(jiān)控與管理系統(tǒng)的重要組成部分。6.3.2關(guān)鍵技術(shù)（1）違法檢測：通過視頻分析技術(shù)，自動檢測交通違法行為。（2）圖像抓拍：在檢測到違法行為時(shí)，自動抓拍違法行為的圖片和視頻。（3）數(shù)據(jù)傳輸：將抓拍的圖片和視頻實(shí)時(shí)傳輸至指揮中心。（4）數(shù)據(jù)處理：對傳輸至指揮中心的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析和存儲。6.3.3應(yīng)用案例某城市電子警察系統(tǒng)，通過在主要路口部署攝像頭，實(shí)現(xiàn)了對闖紅燈、違章停車等違法行為的自動抓拍和處罰，有效降低了交通違法行為。6.4智能交通管理系統(tǒng)6.4.1概述智能交通管理系統(tǒng)是基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的綜合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對交通運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控、分析和調(diào)度。6.4.2關(guān)鍵技術(shù)（1）數(shù)據(jù)采集：通過各類傳感器和攝像頭，實(shí)時(shí)采集交通數(shù)據(jù)。（2）數(shù)據(jù)處理與分析：對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，為交通管理和決策提供支持。（3）交通信號控制：根據(jù)實(shí)時(shí)交通狀況，自動調(diào)整交通信號燈，優(yōu)化交通流。（4）應(yīng)急指揮調(diào)度：在突發(fā)情況下，實(shí)現(xiàn)交通資源的快速調(diào)度和應(yīng)急處置。6.4.3應(yīng)用案例某城市智能交通管理系統(tǒng)，通過集成各類交通監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對交通運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，有效提高了城市交通的運(yùn)行效率。第7章智能公共交通系統(tǒng)7.1概述智能公共交通系統(tǒng)是運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等手段，對公共交通系統(tǒng)進(jìn)行智能化改造與提升，以提高公共交通的服務(wù)水平、運(yùn)行效率、安全性和可靠性。本章主要圍繞公交信號優(yōu)先技術(shù)、公交調(diào)度與管理技術(shù)、公交信息服務(wù)技術(shù)三個(gè)方面展開論述，旨在為智能公共交通系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)提供參考。7.2公交信號優(yōu)先技術(shù)公交信號優(yōu)先技術(shù)是通過為公共交通車輛在道路交叉口提供信號優(yōu)先權(quán)，提高公交車輛的運(yùn)行速度和準(zhǔn)點(diǎn)率，從而提升公共交通系統(tǒng)的整體效率。本節(jié)主要介紹以下幾種公交信號優(yōu)先技術(shù)：（1）固定式公交信號優(yōu)先技術(shù)；（2）動態(tài)式公交信號優(yōu)先技術(shù)；（3）公交信號優(yōu)先控制策略；（4）公交信號優(yōu)先與其他交通信號的協(xié)調(diào)控制。7.3公交調(diào)度與管理技術(shù)公交調(diào)度與管理技術(shù)是通過對公共交通線路、車輛、駕駛員及乘客進(jìn)行合理調(diào)度和管理，實(shí)現(xiàn)公共交通資源的高效利用和優(yōu)化配置。本節(jié)主要內(nèi)容包括：（1）公交線網(wǎng)優(yōu)化技術(shù)；（2）公交車輛調(diào)度技術(shù)；（3）公交駕駛員排班技術(shù)；（4）公交客流分析與預(yù)測技術(shù)；（5）公交運(yùn)營評價(jià)技術(shù)。7.4公交信息服務(wù)技術(shù)公交信息服務(wù)技術(shù)是通過為乘客提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的公共交通信息，提高乘客的出行便利性和滿意度。本節(jié)主要介紹以下幾種公交信息服務(wù)技術(shù)：（1）公交車輛實(shí)時(shí)定位與跟蹤技術(shù)；（2）公交信息發(fā)布與查詢技術(shù)；（3）公交出行誘導(dǎo)技術(shù)；（4）公交電子票務(wù)技術(shù)；（5）公交大數(shù)據(jù)分析技術(shù)。第8章智能停車系統(tǒng)8.1概述智能停車系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，旨在解決城市停車難、停車亂等問題。本章主要介紹智能停車系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，包括停車場信息采集與處理技術(shù)、停車誘導(dǎo)與管理系統(tǒng)、停車場智能收費(fèi)技術(shù)等方面內(nèi)容。8.2停車場信息采集與處理技術(shù)8.2.1停車場信息采集停車場信息采集主要包括車位狀態(tài)、車輛信息、停車場設(shè)施及環(huán)境信息等。采集技術(shù)包括地磁檢測、超聲波檢測、視頻識別、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)等。8.2.2停車場信息處理停車場信息處理主要包括數(shù)據(jù)預(yù)處理、數(shù)據(jù)融合、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘等。通過這些技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對停車場信息的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的處理，為停車誘導(dǎo)和管理提供數(shù)據(jù)支持。8.3停車誘導(dǎo)與管理系統(tǒng)8.3.1停車誘導(dǎo)系統(tǒng)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)采集停車場信息，為駕駛員提供最優(yōu)的停車路徑和空余車位信息。誘導(dǎo)方式包括戶外誘導(dǎo)屏、移動終端應(yīng)用、車載導(dǎo)航系統(tǒng)等。8.3.2停車管理系統(tǒng)停車管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)對停車場內(nèi)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，包括車位分配、車輛進(jìn)出控制、停車場內(nèi)部導(dǎo)航等功能。系統(tǒng)采用先進(jìn)的管理策略，提高停車場的運(yùn)營效率和車位利用率。8.4停車場智能收費(fèi)技術(shù)8.4.1無感支付無感支付技術(shù)通過車牌識別、電子錢包等手段，實(shí)現(xiàn)車輛快速進(jìn)出停車場，提高通行效率，減少擁堵。8.4.2預(yù)付費(fèi)和后付費(fèi)預(yù)付費(fèi)和后付費(fèi)相結(jié)合的收費(fèi)模式，為用戶提供多樣化的支付選擇，提高用戶體驗(yàn)。8.4.3停車費(fèi)優(yōu)惠策略根據(jù)用戶停車行為和停車場運(yùn)營情況，制定合理的停車費(fèi)優(yōu)惠策略，引導(dǎo)用戶合理停車。8.4.4收費(fèi)系統(tǒng)安全與隱私保護(hù)在收費(fèi)系統(tǒng)中采用加密技術(shù)、安全認(rèn)證等措施，保證用戶數(shù)據(jù)安全，保護(hù)用戶隱私。同時(shí)加強(qiáng)對收費(fèi)員的培訓(xùn)和管理，防止收費(fèi)環(huán)節(jié)的作弊行為。（本章完）第9章智能交通安全保障技術(shù)9.1概述本章主要圍繞智能交通系統(tǒng)中的安全保障技術(shù)展開論述。在智能交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，交通安全保障技術(shù)的應(yīng)用。通過運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段，可以有效預(yù)防和減少道路交通，提高道路交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴１菊聦牡缆方煌A(yù)防、道路交通安全評價(jià)以及交通安全宣傳教育與培訓(xùn)等方面進(jìn)行詳細(xì)闡述。9.2道路交通預(yù)防技術(shù)9.2.1交通預(yù)測技術(shù)本節(jié)主要介紹交通預(yù)測技術(shù)，包括基于歷史數(shù)據(jù)分析的預(yù)測方法、機(jī)器學(xué)習(xí)預(yù)測方法以及大數(shù)據(jù)分析預(yù)測方法等。9.2.2交通預(yù)警技術(shù)本節(jié)主要介紹交通預(yù)警技術(shù)，包括智能監(jiān)控系統(tǒng)、車輛輔助駕駛系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等。9.2.3道路交通設(shè)施優(yōu)化技術(shù)本節(jié)探討如何通過優(yōu)化道路交通設(shè)施，如標(biāo)志、標(biāo)線、信號燈等，降低交通發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。9.3道路交通安全評價(jià)技術(shù)9.3.1道路交通安全評價(jià)指標(biāo)體系本節(jié)構(gòu)建一套完整的道路交通安全評價(jià)指標(biāo)體系，包括道路條件、交通流量、交通管理、風(fēng)險(xiǎn)等方面。9.3.2道路交通安全評價(jià)