《機艙資源管理》試卷1、廣義的資源指人類生存發(fā)展和享受所需要的_______要素。A、一切社會資源的B、一切物質(zhì)和非物質(zhì)的C、一切自然資源的D、一切社會資源的和自然資源的2、下列說法中_______是錯的。A、管理是一個過程B、管理的核心是達到目標C、管理的本質(zhì)是溝通D、管理達到目標的手段是運用組織擁有的各種資源3、按其性能和作用的特點來分，資源可以分為_____。A、社會資源B、不可再生資源C、硬資源D、可更新資源4、計劃的組織實施，行之有效的方法主要有___________。A、目標管理和PDCA循環(huán)B、目標管理和“自我控制”C、PDCA循環(huán)與“自我控制”D、目標管理、PDCA循環(huán)和“自我控制”5、下列_______疾病屬于人堆壓力的長期反應(yīng)。A、偏頭痛B、悲痛C、皮膚過敏D、中風(fēng)6、團隊精神的核心是_____，反映的是個體利益和整體利益的統(tǒng)一。A、團結(jié)一致B、互相幫助C、坦誠對待D、協(xié)同合作7、在裝油過程中，應(yīng)注意下列____________。A、裝油速度B、燃油數(shù)量C、裝油的先后順序D、燃油的規(guī)格8、轉(zhuǎn)車、沖車、試車完畢后，車鐘置于______位置，表示車已備妥。A、備車B、完車C、停車D、以上都不對9、輪機部從本質(zhì)上說，是屬于A、工作團隊B、并行團隊C、項目團隊D、管理團隊10、____是培養(yǎng)情景意識的關(guān)鍵。A、良好工作態(tài)度的形成B、輪機知識的積累C、重視注意力的分配D、加強輪機管理的關(guān)聯(lián)研究11、以下那句話是錯誤的：A、如果搖動車鐘，機艙沒有會令，應(yīng)再搖三次。B、備車時應(yīng)校對駕駛室和機艙車鐘。C、改變車速時，應(yīng)及時貫徹轉(zhuǎn)速表所指的數(shù)值。D、如果定速航行，駕駛臺應(yīng)向機艙重復(fù)一次“前進三”車令。12、抵港前，輪機長應(yīng)將本船_______情況告知船長。A、報告填寫B(tài)、備件申請C、物料申請D、存油13、下列_____現(xiàn)象屬于人對壓力的短期反應(yīng)。A、曠工B、對工作不滿C、病假率高D、不守時14、根據(jù)事情的重要和緊急程度的不同來確定優(yōu)先順序，將事情劃分成為四種類型，需要優(yōu)先處理的是______。A、既重要又緊急的事情B、重要但不緊急的事情C、不重要但是很緊急的事情D、非重要又非緊急的事情15、以下會造成人的行為能力降低的是：A、激動B、焦慮C、疲勞D、以上都是16、在裝油完畢后，應(yīng)注意下列________。A、裝油速度B、燃油數(shù)量C、裝油的先后順序D、燃油的規(guī)格17、每班下班前，值班輪機員應(yīng)將_____和海水溫度告知值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)回告本班平均航速和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入《航海日志》和《輪機日志》A、主機平均轉(zhuǎn)速B、主機轉(zhuǎn)速C、主機累積轉(zhuǎn)速D、主機檢修后運行總小時18、“規(guī)范”要求------以電話為通信工具時，需為直通電話。①駕駛室-機艙②駕駛室-應(yīng)急操舵站③火警信號站及消防設(shè)備集中控制站、船首船尾④駕駛室-無線電室A、①②B、①②④C、②③④D、①②③19、_____不是溝通應(yīng)具備的基本條件。A、溝通必須在兩個或兩個以上人之間進行B、溝通必須有一定的溝通客體，即溝通情況等C、溝通必須有傳遞信息情報的一定手段，如語言、文字等D、溝通必須有一定的溝通方式20、《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》規(guī)定，駕駛室---船首船尾處所之間應(yīng)該裝投_____電話。A、聲力B、自動C、程控D、對講21、產(chǎn)生不安全行為的外在因素有______。A、安全素質(zhì)差B、道德品質(zhì)不良C、作業(yè)使用的設(shè)備存在缺陷D、生理、心里因素上的不足22、國際相關(guān)組織從團隊成員性格和能力的角度對團隊角色進行了深入而卓有成效的研究，將團隊角色總結(jié)為哪幾種類型？A、六種類型B、七種類型C、八種類型D、九種類型23、_____不是溝通的分類。A、正式溝通與非正式溝通B、上行溝通和下行溝通C、單向溝通和雙向溝通D、口頭溝通和書面溝通24、從團隊成員性格和行為的角度可以將團隊成員分成八種類型的人員，下列_____屬于這八種類型的人。A、領(lǐng)導(dǎo)者B、凝聚者C、溝通者D、服從者25、以下不屬于保健因素的是：A、金錢B、安全C、成就D、人際關(guān)系26、根據(jù)馬斯洛的需要層次論，以下哪種需要是最基本的需要：A、生理的需要B、安全的需要C、尊重的需要D、自我實現(xiàn)的需要27、通信的組成元素包括：A、發(fā)送者、接受者B、信息、方式C、編（解）碼、噪音D、A+B+C28、在工作環(huán)境中造成壓力的原因是多種多樣的，下列_____不是壓力的來源。A、工作壓力B、家庭壓力C、社會壓力D、精神壓抑29、以下哪個不屬于管理的組織職能：A、指導(dǎo)工作B、人員配置C、機構(gòu)設(shè)計D、組織變革30、保持駕駛臺與機艙的密切聯(lián)系和及時溝通，尤其是發(fā)生時，更應(yīng)及時通報，并協(xié)調(diào)對策。A、重要情況B、特殊情況C、機器故障D、緊急事件31、根據(jù)馬斯洛的需要層次論，以下哪種需要是最高一級的需要：A、生理的需要B、安全的需要C、尊重的需要D、自我實現(xiàn)的需要32、必須努力克服通信中斷的，否則團隊工作和相互理解會出現(xiàn)問題。A、困難B、障礙C、缺點D、問題33、以下哪些不屬于海上事故中腦力勞動方面的因素：A、精神創(chuàng)傷B、缺乏洞察力C、缺乏對局面的認識D、識別錯誤34、以下屬于局部性警報系統(tǒng)的是：A、火災(zāi)自動警報系統(tǒng)B、煙火探測自動警報系統(tǒng)C、駕駛臺警報器D、主機故障自動警報系統(tǒng)35、《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》規(guī)定，下列____處所的電話應(yīng)為聲力電話或蓄電池供電的指揮電話。A、機艙室---輪機長室B、機艙室---舵機室C、機艙室---餐廳D、駕駛室---舵機室36、以下不屬于團隊精神內(nèi)容的是：A、團隊的紀律性B、團隊的凝聚力C、團隊高昂的士氣D、團隊合作的意識37、船長應(yīng)提前24h將預(yù)計開航時間通知輪機長，如停港不足24h，應(yīng)在_____立即將預(yù)計離港時間通知輪機長。A、開航前1hB、抵港后C、抵港前D、開航前2h38、《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》規(guī)定，下列______處所之間應(yīng)該為直通電話。A、駕駛室-----消防設(shè)備集中控制站B、駕駛室-----應(yīng)急操舵站C、駕駛室-----火警信號站D、駕駛室-----無線電室39、按資源的更替特點來分，資源可以分為_______。A、可再生資源B、軟資源C、可重復(fù)使用性D、可更新資源40、下列______是直接影響性刺激。A、焦慮B、害怕C、疲勞D、噪聲41、_________的方式能夠有利于消除溝通中的障礙A、善于與交往者建立友好的關(guān)系B、善于聆聽，從而理解他人的觀點C、善于打探對方的私人生活信息D、善于提出問題，以期獲得更廣泛的了解42、決策能力是指領(lǐng)導(dǎo)者或者經(jīng)營管理者對某件事拿主意、做決斷、定方向的領(lǐng)導(dǎo)管理效績的綜合性能力，不包括____。A、經(jīng)營決策能力B、經(jīng)營管理能力C、戰(zhàn)術(shù)與戰(zhàn)略決策能力D、業(yè)務(wù)經(jīng)營能力43、所謂團隊，指的是具有不同知識、技術(shù)、技能、技巧，擁有不同信息，相互依賴緊密的一流人才所組成的一種群體。團隊有______重要的構(gòu)成要素Ⅰ.目標（Purpose）Ⅱ.人（People）Ⅲ.團隊的定位（Place）Ⅳ.權(quán)限（Power）Ⅴ.計劃（Plan）A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ44、PDCA循環(huán)依次指的是：A、計劃、檢查、執(zhí)行、行動B、計劃、執(zhí)行、檢查、行動C、計劃、執(zhí)行、改進、行動D、計劃、聲明、改進、行動45、所謂溝通障礙，是指信息在傳遞和交換過程中，受噪音的干擾，而失真或中斷。溝通障礙包括傳送障礙、_______、信道障礙。A、接受障礙B、發(fā)送障礙C、傳遞障礙D、交換障礙46、船內(nèi)通信系統(tǒng)主要有船用電話、_____、廣播與警報裝置三種類型。A、對講機B、高頻電話C、車鐘D、手機47、按自然資源的固有屬性來分，資源可以分為_______。A、不可再生資源B、自然資源C、可重復(fù)使用性D、可更新資源48、團隊成員可分為八種類型，其中創(chuàng)新者所具有的典型特征是：A、有責(zé)任感、高效率、守紀律，但比較保守。B、冷靜、自信、有控制力。C、有創(chuàng)造力，個人主義，非正統(tǒng)。D、冷靜、不易激動、謹慎、精確判斷。49、溝通障礙不包括：A、人際障礙B、傳送障礙C、接受障礙D、信道障礙50、關(guān)于組織，以下那句話是錯誤的：A、組織的含義可以從靜態(tài)和動態(tài)兩個方面來理解。B、組織的類型一般有正式組織和非正式組織。C、正式組織常出于某些情感的要求而采取共同的行動。D、在正式組織中，其成員保持者形式上的協(xié)作關(guān)系，以完成企業(yè)目標為行動的出發(fā)點和歸宿點。51、從心理學(xué)角度講，激勵是指發(fā)認得行動動機的心理過程，是一個不斷朝著期望的目標前進的循環(huán)過程。可以從______方面來理解激勵這一概念。Ⅰ.激勵是一個過程Ⅱ.激勵過程受內(nèi)外因素的制約Ⅲ.激勵具有時效性A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ52、環(huán)境資源包括------①船舶機艙環(huán)境資源②船舶航行環(huán)境資源③航運界環(huán)境資源A、①②B、①③C、②③D、①②③53、關(guān)于激勵，以下哪句話是錯誤的：A、對人的行為的激勵，實質(zhì)上就是通過采用能滿促人需要的誘因條件，引起行為動機，從而推動人采取相應(yīng)的行為，以實際目標。B、激勵過程主要受到外部因素的制約。C、激勵具有時效性。D、各種管理措施，應(yīng)與被激勵者的需要、理想、價值觀和責(zé)任感等內(nèi)在的因素思想吻合，才能產(chǎn)生較強的合力，從而激發(fā)和強化工作動機，否則不會產(chǎn)生激勵作用。54、團隊中如果缺少協(xié)調(diào)者，則______。A、工作效率將會不高B、人際關(guān)系將會變得緊張C、領(lǐng)導(dǎo)力不強D、工作會比較粗糙55、團隊成員可分為八種類型，其中信息者的缺點是：A、當(dāng)初的興奮感消逝后，容易對工作失去興趣。B、在危機時刻可能優(yōu)柔寡斷，不太愿意承擔(dān)壓力。C、容易為小事而焦慮，不愿放手，甚至吹毛求疵。D、缺乏靈活性、可能會阻礙變革。56、常用的交流渠道：A、語言交流B、文字交流C、非口語交流D、A+B+C57、___不是風(fēng)險評估的常用方法。A、數(shù)值分析方法B、基于模型的分析方法C、定性分析方法D、定量分析方法58、下列_____情況時駕駛臺應(yīng)提前通知機艙準備。I、船舶進出港口，通過狹水道、淺灘、危險水域或拋錨等需備車航行時II、遇霧或暴雨等突發(fā)情況時III、等引航員、候潮、等泊等原因須短時間拋錨時IV、因機械故障不能執(zhí)行航行命令時A、I+II+III+IVB、I+II+IVC、I+II+IIID、I+III59、領(lǐng)導(dǎo)者在激勵時應(yīng)該把正激勵和負激勵巧妙的結(jié)合起來，而堅持以_____為主。A、正激勵B、負激勵C、內(nèi)在激勵D、外在激勵60、不同的劃分標準，溝通有不同的類型，主要的劃分標準有______。Ⅰ.溝通渠道產(chǎn)生的方式Ⅱ.溝通的方向Ⅲ.溝通所借用的媒介Ⅳ.溝通是否需要第三者傳遞Ⅴ.溝通的主體A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ61、疲勞產(chǎn)生的原因有__________。Ⅰ.船員自身方面Ⅱ.管理方面Ⅲ.船舶方面Ⅳ.環(huán)境方面A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+ⅡD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ62、目標管理的程序一般包括______3個階段實施，進去成果的檢查與考核。A、計劃的制定與展開、計劃的組織與實施、成果的實施與考核B、程序的制定與展開、程序的組織與實施、程序的實施和考核C、目標的制定與展開、目標的組織與實施、成果的事實與考核D、目標的制定與展開、計劃的組織與實施、成果的事實與考核63、團隊的功能主要表現(xiàn)在______。Ⅰ.更好的完成組織任務(wù)Ⅱ.更好的滿足個體人員的心理需求Ⅲ.更好的完成個體成員的任務(wù)Ⅳ.更好滿足組織的需求A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅲ+Ⅳ64、關(guān)于壓力管理，以下那句話是錯誤的：A、先做喜歡的工作，然后再做不喜歡的工作的整體效率要比先做不喜歡的工作，后做喜歡的工作效率高。B、合理的安排時間，有效的時間管理可以提高工作效率，降低繁瑣的工作帶來的壓力。C、努力增強自身實力，如知識、技術(shù)、人際交往等技能，可有效減少因自身能力不足而體會到的壓力。D、對壓力的態(tài)度積極可使壓力變?yōu)閯恿?，而對壓力的消極態(tài)度可使壓力變?yōu)樽枇Α?5、機艙資源管理的目的有：______。①結(jié)合船舶機艙可能發(fā)生或遇到的緊急情況，要求機艙值班人員通過機艙組織和程序的執(zhí)行②根據(jù)應(yīng)急計劃對人為因素進行管理，有效地利用船舶機艙現(xiàn)有的各種機械動力設(shè)備、安全設(shè)備，發(fā)揮每個人在團隊工作中的作用③嚴格而有條不紊地執(zhí)行與完成相關(guān)工作的操作程序，以保證船舶的安全航行④減少和避免潛在的人為事故A、①③④B、①②③C、①②④D、①②③④66、下列____情況時值班輪機員應(yīng)及時通知駕駛臺。I、因機械故障不能執(zhí)行航行命令時II、輪機部如調(diào)換發(fā)電機、并車或暫時停電III、船舶在到港前，應(yīng)對主機進行停、倒車試驗IV、當(dāng)無人值守的機艙因情況需要改為有人值守時A、I+II+III+IVB、I+IIC、II+IIID、III+IV67、組織應(yīng)該從____方面幫助員工解壓。Ⅰ、工作環(huán)境和條件Ⅱ、文化氛圍Ⅲ、組織制度Ⅳ、組織程序A、Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ68、下列______疾病屬于人對壓力的短期反應(yīng)。A、哮喘B、關(guān)節(jié)炎C、消化失調(diào)D、高血壓69、______不是搞好機艙資源個管理的關(guān)鍵。A、搞好設(shè)備資源管理B、提高人的責(zé)任意識C、提高人的技術(shù)業(yè)務(wù)能力D、調(diào)節(jié)好人與人之間的關(guān)系70、、______中管理人員的選聘是組織工作的重心。A、人員配置B、計劃工作C、組織設(shè)計D、組織變革71、時間管理主要包括______步驟。Ⅰ.列單Ⅱ.組織Ⅲ.刪除Ⅳ.習(xí)慣Ⅴ.成就感A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、ⅠⅤ72、工作環(huán)境中造成壓力的起因或來源包括以下：I.工作壓力II.生活壓力III.家庭壓力IV.社會壓力A、I+II+IIIB、I+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV73、計劃實施過程的有效方法主要有______。Ⅰ.目標管理Ⅱ.PDCA循環(huán)A、ⅠB、ⅡC、Ⅰ+ⅡD、兩者都不是74、以下哪些屬于常用的風(fēng)險評估方法：I.基于知識的分析方法II.基于模型的分析方法III.定性分析IV.定量分析A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV75、影響海運安全的氣象海況條件包括：I.能見度II.洋流III.潮汐IV.風(fēng)（浪）A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV76、1997年6月23日，海上安全委員會和海洋環(huán)境委員會經(jīng)過與有關(guān)國家專家的長期研究聯(lián)合發(fā)布了______，將海上事故中人為因素的主要表現(xiàn)歸納為五點。A、船舶配員中的疲勞因素和安全B、海事中人為因素調(diào)查指南C、海事調(diào)查員示范教程D、人為因素統(tǒng)一術(shù)語77、風(fēng)險評估的主要任務(wù)包括____。Ⅰ、識別評估對象面臨的各種風(fēng)險Ⅱ、評估風(fēng)險概率和可能帶來的負面影響Ⅲ、確定組織承受風(fēng)險的能力Ⅳ、確定風(fēng)險消減和控制的優(yōu)先等級Ⅴ、推薦風(fēng)險消減對策A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ78、采取激勵的措施,_________是行之有效的激勵方法。1、目標激勵2、獎罰激勵3、評比、競賽、競爭激勵4、榜樣激勵5、正激勵與負激勵6、參與激勵7、感情激勵A(yù)、1、2、3、7B、1、2、3、4、6、7C、1——6D、1——779、疲勞容易引起以下哪些問題：I.不能集中注意力II.決策能力降低III.記憶力降低IV.反應(yīng)遲鈍V.活動失去控制A、I+II+IIIB、I+II+III+IVC、I+II+IV+VD、I+II+III+IV+V80、屬于赫茨伯格的雙因素理論中保健因素的是_____。A、工作本身B、進步C、責(zé)任D、地位81、風(fēng)險評估的主要任務(wù)包括：I.識別評估對象面臨的各種風(fēng)險；II.評估風(fēng)險概率和可能帶來的負面影響；III.確定組織承受風(fēng)險的能力；IV.確定風(fēng)險消減和控制的優(yōu)先等級；V.推薦風(fēng)險消減對策；A、I+II+IIIB、I+II+III+IVC、I+II+IV+VD、I+II+III+IV+V82、機艙管理中情景意識的培養(yǎng)主要包括以下幾方面：Ⅰ.輪機知識的積累是情景意識培養(yǎng)的基礎(chǔ)；Ⅱ.加強輪機管理的關(guān)聯(lián)研究是培養(yǎng)情景意識的關(guān)鍵；Ⅲ.良好工作態(tài)度的形成是培養(yǎng)情景意識的保證；Ⅳ.重視注意力的分配是情景意識培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)；Ⅴ.做好輪機管理中特殊情景的預(yù)想是培養(yǎng)情景意識的助推器；Ⅵ.加強對輪機管理案例的學(xué)習(xí)研究是情景意識培養(yǎng)的捷徑A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ83、以下關(guān)于“決策”錯誤的說法是________A、決策的前提是不能冒風(fēng)險B、決策應(yīng)聽取多方面的意見C、決策應(yīng)擬定多種方案備選D、上級領(lǐng)導(dǎo)不應(yīng)該過于干涉下級決策，跟不能代替下級決策84、關(guān)于團隊精神的闡述，以下哪條是錯誤的：A、團隊精神的核心是協(xié)同合作，反映的是個體利益和整體利益的統(tǒng)一。B、良好的團隊精神可以充分發(fā)揮集體的潛能。C、團隊精神是以犧牲自我為前提的。D、有團隊精神的團隊，團隊成員的個人智商可能是100，但加在一起的團隊智商可能會達到150甚至更高。85、決策能力包括：I.經(jīng)營決策能力II.經(jīng)營管理能力III.業(yè)務(wù)決策能力IV.人事決策能力V.戰(zhàn)術(shù)與戰(zhàn)略決策能力A、I+II+III+VB、I+II+III+IVC、I+II+IV+VD、I+II+III+IV+V86、機艙資源包括_______。Ⅰ人力資源Ⅱ設(shè)備資源Ⅲ消耗資源Ⅳ信息資源Ⅴ環(huán)境資源Ⅵ通信資源Ⅶ自然資源A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+ⅦD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ87、下列_____方面不是良好的團隊精神在船舶上的體現(xiàn)。A、良好地團隊精神可以預(yù)防事故的發(fā)生，有益于安全工作B、良好地團隊精神有助于增加船員之間互相溝通、交流，實現(xiàn)船舶的準班、節(jié)能增效目標C、良好地團隊精神可以促進公司人員事業(yè)的發(fā)展D、良好地團隊精神可以健全人格，完善提高個人素質(zhì)88、人力資源包括_______。Ⅰ交通與通信Ⅱ團隊建設(shè)Ⅲ情景意識Ⅳ領(lǐng)導(dǎo)與決策Ⅴ機艙組織與程序Ⅵ船舶航行環(huán)境Ⅶ自然資源A、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅴ+Ⅵ+ⅦC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ89、以下那句話是錯誤的：A、船員在船舶航行中處于不良的心理狀態(tài)時，容易造成感知錯誤，甚至導(dǎo)致操作失誤。B、緊張有利于船員集中注意力，從而減少錯誤判斷。C、船員的生理包括身體健康程度和疲勞程度兩個方面。D、疲勞會使不安全行為增加。90、控制過程包括______,衡量實際業(yè)績，發(fā)現(xiàn)偏差，糾正偏差。A、依據(jù)計劃制定控制目標B、依據(jù)計劃制定控制方向C、依據(jù)計劃制定控制內(nèi)容D、依據(jù)計劃制定控制標準91、關(guān)于情景意識的描述正確的是______。Ⅰ.情景意識是人們對于事故發(fā)生的一種預(yù)知和警惕Ⅱ.能敏捷地察覺和了解周圍情況的變化及影響Ⅲ.能正確考慮和計劃好即將面臨的局面Ⅳ.能隨時知曉與團隊任務(wù)相關(guān)的將發(fā)生的事情Ⅴ.能夠識別失誤鏈和在事故發(fā)生前將其破斷的能力等A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ92、下列____屬于應(yīng)對性自我管理技能。A、運動B、時間管理C、與人交流D、充分睡眠93、從實踐來看，領(lǐng)導(dǎo)決策應(yīng)遵循以下基本原則。Ⅰ.選準目標原則Ⅱ.信息準確原則Ⅲ.可行性原則Ⅳ.系統(tǒng)的原則Ⅴ.集體決策的原則Ⅵ.分層次多系統(tǒng)決策的原則A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ94、科學(xué)決策的正確步驟是______。Ⅰ.發(fā)現(xiàn)問題，確定目標Ⅱ.分析價值，擬訂方案Ⅲ.專家評估，選定方案Ⅳ.實驗試行，檢驗效果Ⅴ.修改方案，普遍實施A、Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→ⅤB、Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ→ⅤC、Ⅰ→Ⅱ→Ⅴ→Ⅲ→ⅣD、Ⅰ→Ⅲ→Ⅴ→Ⅱ→Ⅳ95、高效團隊具有的特征主要有______。Ⅰ.清晰的目標；Ⅱ.內(nèi)部支持和外部支持；Ⅲ.相互的信任；Ⅳ.一致的承諾；Ⅴ.良好的溝通；Ⅵ.有效的領(lǐng)導(dǎo)A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ96、下列____屬于認知性自我管理技能。A、呼吸訓(xùn)練B、時間管理C、與人交流D、合理膳食97、下列___屬于支持性自我管理技能。A、認知訓(xùn)練B、時間管理C、與人交流D、定期運動98、在計劃組織部門的原則中，___三者之間是不可分割的，而必須是協(xié)調(diào)的、平衡的和統(tǒng)一的。A、責(zé)任、權(quán)力、利益B、經(jīng)濟、政治、制度C、人員分配、經(jīng)濟效益、任人唯賢D、統(tǒng)一、集權(quán)、分權(quán)99、人員配備的原則主要有______。Ⅰ.經(jīng)濟效益原則Ⅱ.任人唯賢原則Ⅲ.因事?lián)袢嗽瓌tⅣ.量才使用原則Ⅴ.程序化、規(guī)范化原則A、Ⅰ+Ⅱ+ⅤB、Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ~Ⅴ100、下列___屬于保護性自我管理技能。A、呼吸訓(xùn)練B、時間管理C、與人交流