船舶(chuánbó)工程保險各類船舶(chuánbó)共四十九頁上海16個月造出15萬噸儲油(chǔyóu)輪共四十九頁載重噸位(dūnwèi)達49.9萬噸的“海上世界”號共四十九頁“粵海鐵1號”－我國第一艘跨?；疖?huǒchē)渡船共四十九頁“東方寧波”號將是目前世界最大的集裝箱船(jízhuānɡxiānɡchuán)，該船長323米，寬42.8米，載重99510噸，航速25.2節(jié)共四十九頁集裝箱船(jízhuānɡxiānɡchuán)火災共四十九頁共四十九頁第六章船舶工程(gōngchéng)保險第一節(jié)船舶工程保險概述(ɡàishù)第二節(jié)船舶建造保險的保險責任第三節(jié)

船舶建造險的承保第四節(jié)

船舶建造保險的理賠共四十九頁第一節(jié)船舶工程保險(bǎoxiǎn)概述一、船舶建造保險的概念二、船舶建造的歷史(lìshǐ)三、船舶建造的現(xiàn)狀共四十九頁一、船舶建造保險的概念船舶建造保險是承保船舶在建造過程中發(fā)生的各種風險造成的物質(wùzhì)損失、費用和責任的保險，屬于船舶保險的一種，簡稱“造船險”，兼有工程保險、責任保險、保賠保險的成份。共四十九頁船舶建造保險是專門為適應造船工業(yè)的發(fā)展需要而開辦的。它以各種類型的船舶，包括海上裝置(如石油鉆井平臺)作為保險標的，承保造船廠的整個造船過程，從建造、試航直至交船，包括建造該船所需材料、機械設備在船廠范圍內(nèi)裝卸(zhuāngxiè)、運輸、保管、安裝，以及船舶下水、進出船塢、?？看a頭過程中發(fā)生保險事故造成的損失、責任和費用。共四十九頁二、船舶建造的歷史我國造船業(yè)有三大發(fā)展時期：秦漢、宋元和明。

三、船舶建造的現(xiàn)狀造船是傳統(tǒng)的重型制造業(yè)，韓國和日本(rìběn)已多年占據(jù)了世界造船業(yè)的頭兩把交椅，而中國造船業(yè)從1996年至今一直穩(wěn)居第三位.

共四十九頁我國造船業(yè)從普通干貨船、散貨船、原油輪起步，目前已能建造大型液化石油氣船、液化天然氣船、滾裝船、自卸船以及高速水翼客艇等諸多品種。我國能夠建造的散貨輪已由７萬載重噸發(fā)展到１７.５萬載重噸，油輪由１１.８萬噸發(fā)展到３０萬噸，已經(jīng)能夠建造國際主流(zhǔliú)的５４００標箱和５６００標箱第五代集裝箱船，已有９座３０萬噸級造船船塢。共四十九頁第二節(jié)船舶建造(jiànzào)保險的保險責任一、船舶建造險的保險責任

（一）建造期間(qījiān)的責任

（二）普通船舶險的附加責任二、除外責任共四十九頁一、船舶建造險的保險責任船舶建造險鑒于船舶建造的特點，其責任范圍由兩大部分組成，第一部分主要是建造期間(qījiān)的責任；第二部分主要是保險船舶下水后，承擔相同于普通船舶險的部分責任。

共四十九頁（一）建造期間的責任1、保險船舶在船廠建造、試航和交船過程中，包括建造該船所需的在保險價值內(nèi)的一切材料、機械和設備在船廠范圍內(nèi)裝卸、運輸、保管、安裝、以及船舶下水、進出塢、?？看a頭過程中，所遭受的各種自然災害或意外事故所致的損失負賠償責任。如地震、洪水、暴風雨、火災、爆炸以及擱淺、碰撞、觸礁、沉沒所造成的損失和費用(fèiyong)?！耙馔馐鹿省睘橐磺型话l(fā)的、正常人所不能預料的事故，沒有列舉到名稱的各種自然災害均予以負責，故責任范圍非常廣泛。共四十九頁2、船長、船員、引船人員、技術人員及造船人員的疏忽、過失和缺乏經(jīng)驗。3、船殼和設備機件的潛在缺陷所造成的損失以及船舶任何部分因設計錯誤而引起(yǐnqǐ)的損失和費用（設計錯誤部分本身的損失和費用除外）。

4、因船臺、支架和其他類似設備的損壞或發(fā)生的故障。

共四十九頁5、在保險船舶(chuánbó)下水失敗后為重新下水所產(chǎn)生的費用。

6、為確定保險責任范圍內(nèi)損失所支付的合理費用，以及對船舶擱淺后為檢查船底而支付的費用；即使沒有損失，保險人也予負責。

共四十九頁（二）普通船舶險的附加責任

本附加責任規(guī)定(guīdìng)了保險船舶在保險期內(nèi)下水后的風險范圍，即負責普通船舶險的部分保險責任。

附加責任主要有：

1、共同海損犧牲和分攤

2、救助費用

共四十九頁3、碰撞責任

4、保賠責任

5、比例分攤；造船險要求以保險價值為保險金額。如果保險金額低于保險價值時，不論是主體損失還是其他各項損失，都必須運用比例分攤原則(yuánzé)，即：保險金額損失金額

X——————

＝

賠款

保險價值共四十九頁二、除外責任

（一）由于被保險人故意或非法行為所造成的損失(sǔnshī)；（二）由于被保險人對雇傭的職工的死亡、傷殘或疾病所應承擔的責任和費用；有一點需要注意，當船舶下水后，發(fā)生碰撞或其他屬于保賠責任范圍內(nèi)的事故時，對被保險人的雇員所受的損失也是要負責的。共四十九頁（三）設計錯誤部分本身的損失，費用和更改設計的費用、以及船廠的間接損失、如罰款均不負責。（四）

核反應、輻射或放射性污染引起的損失或費用；（五）由于戰(zhàn)爭、敵對行為、武裝沖突、炸彈的爆炸、戰(zhàn)爭武器、沒收(mòshōu)、征用、罷工、暴動、民眾騷動引起的損失、費用和責任，以及任何人的惡意行為或政治動機所引起的任何損失；共四十九頁（六）建造合同規(guī)定的罰款以及(yǐjí)由于拒收和其它原因造成的間接損失；（七）由于任何國家或武裝集團的拘留、扣押、禁制，使航程受阻或喪失。

共四十九頁

三、船舶(chuánbó)建造險特別附加條效

分成兩個部分，第一部分適用于物質(wùzhì)標的保險；第二部分僅適用于保險生效日起至下水日止的陸上附加第三者責任保險。特別附加條款第一部分適用于物質標的保險第二部分第三者責任保險共四十九頁適用于物質標的保險的附加條款：（一）罷工、暴亂、民眾騷動(sāodòng)、惡意破壞條款。亦稱政治風險，予以承保。（二）船舶戰(zhàn)爭險條款共四十九頁僅適用于船舶下水后在試航和交付航行過程中的戰(zhàn)爭風險。（三）保險期限終止后擴展停泊(tíngbó)期間保險條款。適用于保險船舶已建成，但尚未交貨，在港口還要停留一段時間的停泊保險。（四）保險展期條款主要適用于保險船舶在保險期間終止時尚未建造完畢或試航完畢。因此，需要擴展保險期限。加批本條款需增收保費。共四十九頁（五）附加第三者責任險條款。適用于造船險在陸上建造階段的第三者責任擴展保險。（六）交叉責任條款。加保此條款，被保險人必須(bìxū)首先加保第三者責任險共四十九頁第三節(jié)

船舶建造(jiànzào)險的承保一、承保區(qū)域二、風險(fēngxiǎn)評估三、投保人填寫投保單四、確定保單各項內(nèi)容五、建造承包方式及建造人投保原則

共四十九頁一、承保區(qū)域這是保險人的保險保障對地區(qū)范圍限制的規(guī)定，包括建造期間和試航、交船期間兩個階段的區(qū)域范圍。

（一）建造期間；即在陸上船廠的船臺或船塢(chuánwù)建造期間，以及下水后試航前的這段期間內(nèi)，僅限于造船廠范圍之內(nèi)。

（二）試航、交船期間；即從試船時開始，至交付到所有人或訂建人手中為止的期間。

共四十九頁

二、風險評估

（一）首先應了解、掌握造船工程有關資料和情況

（二）審閱工程有關文件

（三）現(xiàn)場查勘、核實具體內(nèi)容并做出查勘記錄

（四）明確投保人要求、確定承保內(nèi)容

（五）分析(fēnxī)最大的可能損失

共四十九頁了解、掌握造船工程有關資料和情況，包括1、調查了解建造人船廠的船臺、船塢構造情況及技術指標；2、建造人建造同類船舶的能力，技術(jìshù)力量及以往的損失記錄；3、船東、供貨人及其他關系方的資信、技術能力以及與建造人的關系；共四十九頁4、保險船舶的種類、噸位、用途以及建造(jiànzào)方式和特點；5、試航的海域及季節(jié)，是否處于臺風季節(jié)，交船的地點是否超過規(guī)定的海里范圍；6、造船物料（包括進口及人民幣配套）的落實情況。共四十九頁審閱工程有關文件；1、查閱船舶建造合同

2、查閱承建金額(jīné)明細表

3、查閱船舶建造設計書

4、查閱船舶建造進程表

共四十九頁現(xiàn)場查勘、核實具體內(nèi)容并做出查勘記錄；1、造船廠的位置、地勢及周圍的地理環(huán)境、自然災害發(fā)生或潛在的可能性；2、廠區(qū)內(nèi)的倉庫(cāngkù)儲存條件以及廠內(nèi)運輸系統(tǒng)是否完善；3、被安裝機器設備的主要技術性能，制造廠商及其制造能力；4、廠內(nèi)管理狀況及安全保衛(wèi)、防災防損、應急搶救系統(tǒng)是否完善。共四十九頁明確投保人要求、確定承保內(nèi)容:1、分承包人是否一并投保？如不包括，應說明，保險人對其制造過程的風險一概不管。2、以固定價格投保還是以暫定價值投保，具體方式(fāngshì)應視建造合同的規(guī)定。3、是否需要一些特別附加保障及條件、費率等。在此基礎上，根據(jù)總體風險評估的情況，就可設計保險方案，根據(jù)風險程度，還可提出一些限制性條件。共四十九頁根據(jù)船舶建造(jiànzào)廠所在地，在歷史上發(fā)生過那些巨災性危險、如是否處于強臺風季節(jié)和地區(qū)，有無洪水，是否處于地震區(qū)等。從巨災風險可能對整個船舶的波及面與船舶本身的抗災能力，可估算出整個船舶的損失率，從而得出最大可能損失數(shù)字。共四十九頁三、投保人填寫投保單

四、確定保單各項內(nèi)容

（一）投保人和被保險人；造船險的被保險人，大致可包括(bāokuò)以下各方：1、訂建人（所有人）。2、建造人（承包人），即負責建造的承包單位。3、分包人，即和承包人訂立承包合同，負責船舶建造項目中的某一部份的承包單位。4、供貨人，即負責提供船舶機器設備的一方。5、其他關系方，如貸款銀行等。共四十九頁（二）船舶名稱、種類及建造地點（三）承保的保險標的（四）保險期限和責任(zérèn)起訖（五）保險價值和保險金額

（六）免賠額和費率、保費

共四十九頁保險期限和責任(zérèn)起訖開工(kāigōng)上船臺下水試航及驗收交接保險期限保險責任開始保險責任終止共四十九頁1、造船險在保險期限內(nèi)的責任開始有兩個起點(qǐdiǎn)；（1）保險船舶建造開工之日。（2）上船臺之日。2、船舶建造險的保險終止日也有兩個：（1）保險船舶建成交付給訂貨人或者船舶所有人。（2）保險期限滿期時。共四十九頁

五、建造承包方式及建造人投保原則

（一）承包方式

1、全部承包方式

2、部分(bùfen)承包方式

（二）投保原則：原則上應由建造人進行投保

共四十九頁第四節(jié)

船舶建造保險(bǎoxiǎn)的理賠一、造船險的索賠(suǒpéi)程序

二、造船險的現(xiàn)場查勘與責任分析三、定損與賠款計算四、仲裁

共四十九頁在辦理船舶建造險的理賠時，必須(bìxū)完成以下幾項具體工作：一，確定保險船舶遭受損失的事實和原因；二，確定船舶損失是否屬于保險責任；三，確定保險船舶的損失程度和數(shù)額；四，確定被保險人應得的賠償金額。

共四十九頁

一、造船險的索賠(suǒpéi)程序

索賠(suǒpéi)程序出險通知

采取合理措施，將損失減少至最低程度

保護好現(xiàn)場

提供有關資料和證明文件

提供書面索賠報告

共四十九頁二、造船險的現(xiàn)場查勘與責任分析

（一）造船險的現(xiàn)場查勘

1、了解(liǎojiě)出險情況的原因

2、施救和整理受損財產(chǎn)

3、核計財產(chǎn)損失情況

（二）造船險的責任分析

共四十九頁

三、定損與賠款計算

（－）定損1、確定保險船舶全部損失2、確定保險船舶部分損失

3、確定救助費用。

4、確定清除保險船舶油污或殘骸的費用。5．涉及(shèjí)第三者人身或財產(chǎn)損害時，在保單列明的賠償限額內(nèi)，依仲裁部門的裁決確定賠償金額。共四十九頁