PAGE10-第四節(jié)“一帶一路”倡議與國際合作課程標準核心素養(yǎng)目標結合“一帶一路”建設，說明國際合作的重要意義1.記住“一帶一路”的走向，駕馭沿線地理環(huán)境特點。(區(qū)域認知)2.了解“一帶一路”的發(fā)展過程。(綜合思維)3.駕馭“一帶一路”倡議的國際合作意義和國家之間協(xié)作發(fā)展的方向。(綜合思維)一、“一帶一路”由來1．“一帶一路”的概念是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。2．“絲綢之路經(jīng)濟帶”的三個走向(1)從我國動身，經(jīng)中亞、俄羅斯到達歐洲。(2)從我國動身，經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海。(3)從我國動身，到東南亞、南亞、印度洋。3．“21世紀海上絲綢之路”的重點方向(1)從我國沿海港口過南海到印度洋，延長至歐洲。(2)從我國沿海港口過南海到南太平洋。［靈巧記憶］“一帶一路”連接了活躍的東亞經(jīng)濟圈和發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈eq\x(\a\al(發(fā)達的歐,洲經(jīng)濟圈))eq\f(腹地國家經(jīng)濟,發(fā)展?jié)摿薮?eq\x(\a\al(活躍的東,亞經(jīng)濟圈))4．“一帶一路”倡議提出(1)2013年9月，我國首次提出了加強政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通，共同建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”的倡議(2)2013年10月，我國明確提出致力于加強同東盟國家的互聯(lián)互通建設，愿同東盟國家發(fā)展好海洋合作伙伴關系，共同建設“21世紀海上絲綢之路”背景當今世界，爭端頻發(fā)，風險增多，增長乏力，動蕩持續(xù)，“和平赤字、發(fā)展赤字、治理赤字”的嚴峻局面正擺在全人類面前意義一是和平之路，二是旺盛之路，三是開放之路，四是創(chuàng)新之路，五是文明之路二、“一帶一路”提倡國家之間協(xié)調發(fā)展1．“一帶一路”倡議框架發(fā)布2015年3月28日，2．國家重點加強合作的方面方面在“一帶一路”倡議中的地位政策溝通“一帶一路”倡議的重要保障設施聯(lián)通“一帶一路”倡議的優(yōu)先領域貿(mào)易暢通“一帶一路”倡議的重點內容資金融通“一帶一路”倡議的重要支撐民心相通“一帶一路”倡議的社會根基3.“一帶一路”六大經(jīng)濟走廊和海上通道(1)“一帶一路”六大經(jīng)濟走廊新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊、中蒙俄經(jīng)濟走廊、中國－中亞－西亞經(jīng)濟走廊、中國－中南半島經(jīng)濟走廊、中巴(巴基斯坦)經(jīng)濟走廊、孟中印緬經(jīng)濟走廊等。(2)海上通道以重點港口為節(jié)點，共同建設通暢平安高效的運輸大通道。4．中國與“一帶一路”倡議框架協(xié)作發(fā)展(1)西南地區(qū)：中國－中南半島和孟中印緬經(jīng)濟走廊的建設，有利于西南地區(qū)的對外開放，促進廣西和云南加速發(fā)展。(2)西北地區(qū)：通過新亞歐大陸橋、中國－中亞－西亞國際大通道和中巴(巴基斯坦)經(jīng)濟走廊，加強了與中亞、南亞發(fā)展的聯(lián)系。(3)東北和內蒙古：通過中蒙俄經(jīng)濟走廊，加強了與俄羅斯遠東地區(qū)和蒙古國的全方位合作，為東北和內蒙古的發(fā)展創(chuàng)建新的動力。(4)東部沿海：通過加強與“海上絲綢之路”相關國家，特殊是東盟國家的合作對接，進一步提升對外開放水平和國際競爭力。1．“一帶一路”就是指古代的“絲綢之路”。 ()2．“21世紀海上絲綢之路”就是指從中國沿海港口經(jīng)過南海到印度洋。 ()3．資金融通是“一帶一路”倡議的社會根基。 ()4．基礎設施互聯(lián)互通是“一帶一路”倡議的重要支撐。 ()5．“一帶一路”倡議的重要保障是 ()A．貿(mào)易暢通 B．設施聯(lián)通C．政策溝通 D．民心相通提示：1.ד一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。2．ד21世紀海上絲綢之路”重點方向有兩條，一是從我國沿海港口過南海到印度洋，延長至歐洲；二是從我國沿海港口過南海到南太平洋。3．×民心相通是“一帶一路”倡議的社會根基。4．×基礎設施互聯(lián)互通是“一帶一路”倡議的優(yōu)先領域，資金融通是“一帶一路”倡議的重要支撐。5．C[政策溝通是“一帶一路”倡議的重要保障。]“一帶一路”由來中歐班列是指來回于中國與歐洲的“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)動班列。中歐班列運行線鋪劃了西中東3條通道，西部通道由我國的中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由我國的華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。截止到2024年6月底，中歐班列累計開行量突破9000列，運輸貨物近80萬標箱，國內開行城市48個，到達歐洲14個國家，運輸網(wǎng)絡覆蓋亞歐大陸的主要城市。問題1(綜合思維)中國與西歐地區(qū)的貨物運輸主要有海運、空運和鐵路運輸三種運輸方式。簡述與海運相比，中歐班列的突出優(yōu)點。提示：運距短、速度快；平安性高；受自然環(huán)境影響小，連續(xù)性好；能覆蓋較多的內陸地點。問題2(區(qū)域認知)分析中歐班列?？砍鞘卸嗉性跉W洲的緣由。提示：中國與歐洲的貿(mào)易量大，商品結構互補性大；途徑的歐洲國家經(jīng)濟發(fā)達，能供應更多的貨源和更廣袤的市場。問題3(綜合思維)簡述中歐班列的開通對沿線區(qū)域發(fā)展的意義。提示：縮短運輸時間，降低運輸成本，加強沿線各國的聯(lián)系，擴大貿(mào)易市場，促進各國產(chǎn)業(yè)分工合作，促進各國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善基礎設施建設，增加沿線地區(qū)的就業(yè)機會，帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。eq\a\vs4\al([歸納提升])1．“一帶一路”的內涵經(jīng)濟帶主要走向“絲綢之路經(jīng)濟帶”從中國西北、東北經(jīng)中亞、俄羅斯到達歐洲從中國西北經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海從中國西南至東南亞、南亞、印度洋“21世紀海上絲綢之路”從中國沿海港口過南海經(jīng)馬六甲海峽到印度洋，延長至歐洲從中國沿海港口過南海到南太平洋2.“一帶一路”倡議的背景3．“一帶一路”倡議的意義和平之路與沿線國家發(fā)展戰(zhàn)略對接，增進互信，擴大合作旺盛之路聚焦發(fā)展，大力推動互聯(lián)互通和產(chǎn)業(yè)合作開放之路提高貿(mào)易和投資自由化便利化水平，加強商務合作創(chuàng)新之路抓住新一輪科技產(chǎn)業(yè)變革機遇，加強創(chuàng)新實力合作文明之路建立多層次的人文合作機制，推動教化、科技、文化等領域合作1．“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)為了實現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟帶”各城市之間既經(jīng)濟又快捷的商品流通，應大力發(fā)展的運輸方式是()A．航空運輸 B．鐵路運輸C．管道運輸 D．馬路運輸(2)“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”的各自優(yōu)勢是()①“海上絲綢之路”經(jīng)過的路途更短，貿(mào)易量更大②“海上絲綢之路”可借助夏、冬季風航行，海上更具便利性③海路比陸路運量大，成本低④“陸上絲綢之路”速度慢，平安性高A．①② B．②③C．③④ D．①③(1)B(2)B[第(1)題，航空運輸運量較小，且價格昂貴；鐵路運輸運量較大，且適合長距離運輸；馬路運輸機動敏捷，但長距離運輸成本高；管道運輸敏捷性差。綜合比較應大力發(fā)展的運輸方式為鐵路運輸。第(2)題，“海上絲綢之路”經(jīng)過的路途更長，貿(mào)易量也不肯定大，故①錯誤；“海上絲綢之路”沿途多季風氣候區(qū)，可借助夏、冬季風航行，有利于航行，海上更具便利性，故②正確；海路比陸路上鐵路、馬路運量大，運費低，成本低，故③正確；“陸上絲綢之路”速度快，故④錯誤。]“一帶一路”提倡國家之間協(xié)作發(fā)展毛里求斯被譽為“一帶一路”中非合作的橋頭堡，其面積2040平方千米，人口約130多萬，島上礦產(chǎn)、淡水等資源匱乏，歷屆政府都主動推行經(jīng)濟多元化政策，重視完善法規(guī)，外匯可自由進出。近年來政府大力發(fā)展信息技術和通信業(yè)。路易港是國際商港，距其3千米處便是晉非經(jīng)貿(mào)合作區(qū)(如圖)，是我國商務部批準的首批境外合作區(qū)之一。早期，晉非經(jīng)貿(mào)合作區(qū)定位為“加工貿(mào)易型”園區(qū)，但招商困難，發(fā)展緩慢。2014年底，園區(qū)重新規(guī)劃定位，以發(fā)展金融業(yè)、文化旅游、倉儲物流等服務業(yè)為主。隨著園區(qū)辦公、居住等條件的升級，一些國際知名公司紛紛入駐。目前，入園企業(yè)已達40余家，出租了37.9公頃的土地。除中國企業(yè)外，80%以上為美國、法國、南非、印度等國企業(yè)，國際化程度在中國海外園區(qū)中數(shù)一數(shù)二。問題1(綜合思維)從地理位置角度，說明毛里求斯成為我國首批境外合作區(qū)選擇地的緣由。提示：位于非洲、亞洲和大洋洲之間(印度洋中部)，是重要的國際航海線的交通要道(是繞行好望角國際航線的必經(jīng)之地)；屬于非洲東部的島國(位于非洲東部海疆)(接近非洲大陸)，是我國“一帶一路”走向非洲的重要節(jié)點。問題2(區(qū)域認知)說明晉非經(jīng)貿(mào)合作區(qū)早期定位“加工貿(mào)易型”園區(qū)而招商困難的緣由。提示：毛里求斯國土面積小，自然資源短缺，加工原材料不足；該國人口少，廉價勞動力不足(勞動力成本高)；消費人口較少，國內市場非常有限；早期園區(qū)辦公、居住條件(基礎設施)不完善，對外商吸引力不大(招商環(huán)境不成熟)。問題3(綜合思維)分析晉非合作園區(qū)重新定位發(fā)展金融業(yè)的當?shù)貎?yōu)勢條件。提示：靠近首都，有高速馬路相連，交通和通信等配套設施較好；對外開放程度高(對外貿(mào)易發(fā)達)，外商企業(yè)數(shù)量多，金融交易市場需求大；所在國家經(jīng)濟政策穩(wěn)定(政局穩(wěn)定)，寬松而完善的法律制度，金融環(huán)境平安。問題4(綜合思維)簡述路易港從晉非經(jīng)貿(mào)合作區(qū)快速發(fā)展中獲得的經(jīng)濟效益。提示：入園企業(yè)增多，獲得較多的土地租金和稅收；發(fā)展國際旅游，并帶動餐飲、住宿等相關行業(yè)發(fā)展，增加外匯收入；發(fā)展物流業(yè)，增加運輸量，使港口獲得穩(wěn)定的經(jīng)濟收益。eq\a\vs4\al([歸納提示])1．“一帶一路”合作的重點沿線各國資源稟賦各異，經(jīng)濟互補性較強，彼此合作潛力和空間很大。以政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通等方面為主要內容。主要作用基本內容政策溝通加強政策溝通是“一帶一路”倡議的重要保障相關國家可以就經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和對策進行充分溝通對接，共同制定推動區(qū)域合作的規(guī)劃和措施，協(xié)調解決合作中的問題，共同為務實合作及大型項目實施供應政策支持設施聯(lián)通基礎設施互聯(lián)互通是“一帶一路”倡議的優(yōu)先領域在敬重相關國家主權和平安關切的基礎上，相關國家宜加強基礎設施建設規(guī)劃、技術標準體系的對接，共同推動國際骨干通道建設，逐步形成連接亞洲各次區(qū)域以及亞歐非之間的基礎設施網(wǎng)絡貿(mào)易暢通投資貿(mào)易合作是“一帶一路”倡議的重點內容構建區(qū)域內和各國良好的營商環(huán)境，主動同相關國家和地區(qū)共同商建自由貿(mào)易區(qū)，激發(fā)釋放合作潛力，做大做好合作“蛋糕”資金融通資金融通是“一帶一路”倡議的重要支撐深化金融合作，推動亞洲貨幣穩(wěn)定體系、投融資體系和信用體系建設；共同推動亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家開發(fā)銀行籌建，加快絲路基金組建運營，開展多邊金融合作民心相通民心相通是“一帶一路”倡議的社會根基傳承和弘揚絲綢之路友好合作精神，廣泛開展文化溝通、學術往來、人才溝通合作、媒體合作、青年和婦女交往、志愿者服務等，為深化雙多邊合作奠定堅實的民意基礎2.“一帶一路”六大經(jīng)濟走廊經(jīng)濟走廊沿線國家主要特點新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等交通優(yōu)勢明顯，連接太平洋經(jīng)濟圈和歐洲經(jīng)濟圈中蒙俄經(jīng)濟走廊中國、蒙古、俄羅斯通過鐵路、馬路互聯(lián)互通，推動通關和運輸便利化，促進過境運輸?shù)榷囝I域務實合作中國—中亞—西亞經(jīng)濟走廊中國、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、伊朗、沙特資源大通道，是中國—中亞石油、自然氣管道必經(jīng)之地中國—中南半島經(jīng)濟走廊中國、越南、新加坡以沿線中心城市為依托，以人流、物流、資金流、信息流為基礎，共同發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟體中巴經(jīng)濟走廊中國、巴基斯坦貫穿南北絲綢之路的樞紐孟中印緬經(jīng)濟走廊中國、印度、孟加拉國、緬甸將珠江三角洲經(jīng)濟圈與印度經(jīng)濟連接起來2．“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱?！敖z綢之經(jīng)濟帶”東面牽著亞太經(jīng)濟圈，主要經(jīng)過中亞、西亞地區(qū)，西邊系著歐洲經(jīng)濟圈，被認為是世界上最長、最具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊。據(jù)此回答(1)～(2)題。(1)在陸上絲綢之路鐵路建設過程中，可能遇到的不利自然條件有()①氣候寒冷，凍土廣布②生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)境愛護困難③多高原山地，多地質災難④沙漠廣布，氣候惡劣A．①②④ B．①②③C．②③④ D．①②④(2)隨著“一帶一路”倡議的實施，下列關于沿線國家的地區(qū)發(fā)生的改變可信的有()①產(chǎn)業(yè)向沿海港口及國際鐵路沿線、邊疆口岸等地區(qū)聚集②基礎設施投資增大，高速馬路、鐵路、港口等交通運輸系統(tǒng)更完善③資源開發(fā)力度增大，環(huán)境污染和生態(tài)破壞的范圍和程度可能加大④歐洲國家通過供應大量資金、技術、管理等方式參加“一帶一路”倡議，亞歐經(jīng)濟聯(lián)系更加親密A．①③ B．②③C．②④ D．①④(1)C(2)A[第(1)題，陸上絲綢之路主要經(jīng)過中亞地區(qū)，鐵路沿線沒有凍土分布。第(2)題，“一帶一路”主要發(fā)展是鐵路和港口交通系統(tǒng)，故②錯誤；歐洲國家沒有通過供應資金、技術、管理等方式參加“一帶一路”倡議，故④錯誤。]區(qū)域認知：關注“一帶一路”“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。絲綢之路從運輸方式上，主要分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。陸上絲綢之路，是指西漢時張騫出訪西域開拓的以都城長安(今西安)為起點，東漢時以都城洛陽(今河南洛陽)為起點，經(jīng)我國西北和中亞、西亞等國家到達地中海沿岸的交通道路。這條路被認為是古代東西方文明的交會之路，絲綢則是最具代表性的貨物。古代海上絲綢之路從中國東南沿海，經(jīng)過中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進入紅海，抵達東非和歐洲，成為中國與外國貿(mào)易往來和文化溝通的海上大通道，并推動了沿線各國的共同發(fā)展。盧旺達位于非洲中東部赤道旁邊，境內多山，西部邊疆的湖泊狹長深邃。首都基加利被認為是東非最平安整齊的城市，2008年成為非洲首個獲得“聯(lián)合國人居獎”的城市。近20年來，盧旺達經(jīng)濟增長較快，被稱為非洲經(jīng)濟發(fā)展的奇跡。故近年來，中國企業(yè)在盧旺達的投資快速增長，盧旺達馬路總里程的70%由中資公司修建。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)近年來，中國企業(yè)紛紛在盧旺達投資的首要條件是()A．投資環(huán)境良好 B．自然資源豐富C．勞動力成本低 D．交通條件便利(2)盧旺達的中資企業(yè)產(chǎn)業(yè)構成中占比最高的可能是()A．建筑業(yè) B．家電業(yè)C．采礦業(yè) D．旅游業(yè)(3)與南非相比，在盧旺達修筑馬路可能較多考慮的問題是()A．防洪水 B．防地震C．防滑坡 D．動物愛護(1)A(2)A(3)B[第(1)題，非洲是當今世界上政局嚴峻動蕩的地區(qū)之一，政局穩(wěn)定是影響區(qū)域發(fā)展的重要因素。盧旺達首都基加利被認為是東非最平安整齊的城市，2008年成為非洲首個獲得“聯(lián)合國人居獎”的城市。故近年來，中國企業(yè)紛紛在盧旺達投資的首要條件是政策穩(wěn)定，投資環(huán)境良好。第(2)題，由材料可知，盧旺達馬路總里程的70%由中資公司修建，推想盧旺達的中資企業(yè)產(chǎn)業(yè)構成中占比最高的可能是建筑業(yè)。第(3)題，據(jù)材料和所學學問可以推斷，盧旺達位于非洲中東部赤道旁邊，境內多山，西部邊疆的湖泊狹長深邃，位于東非大裂谷旁邊，地殼運動活躍，多地震，南非處在板塊內部，地殼穩(wěn)定，故與南非相比，在盧旺達修筑馬路可能較多考慮的問題是防地震。][素養(yǎng)立意]本題組以中國企業(yè)在盧旺達的投資快速增長為背景，主要考查盧旺達的自然環(huán)境特征、經(jīng)濟發(fā)展特征以及與我國的經(jīng)濟溝通特點等，體現(xiàn)了地理學科的區(qū)域認知。解答該題組的關鍵是駕馭非洲的地理環(huán)境特征。題組1“一帶一路”由來2024年，從安徽合肥發(fā)車，沿“絲綢之路經(jīng)濟帶”發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列已突破百列。下圖為我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖。據(jù)此回答1～2題。1．(生活中的地理)與海上絲路貨運方式相比，絲路班列()A．運輸時效高 B．單次運量大C．單位運價低 D．繞行路程遠2．(生活中的地理)合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列增加將有助于安徽省()A．完善交通網(wǎng)絡 B．做強能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質量 D．增加就業(yè)崗位1．A2.D[第1題，海上絲路貨物運往歐洲，須要繞道印度洋、紅海、蘇伊士運輸河，路程比絲路班列遠，運輸速度慢、時效低，