汽車發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)《發(fā)動機(jī)的呼吸》目錄CONTENTS配氣機(jī)構(gòu)的作用1.配氣機(jī)構(gòu)的組成2.配氣機(jī)構(gòu)的分類3.配氣機(jī)構(gòu)的工作原理4.配氣機(jī)構(gòu)的作用Theroleofthevalvetrain可燃混合氣的燃燒，缺少不了氧氣這種助燃劑。因此要源源不斷地將新鮮空氣引入氣缸。發(fā)動機(jī)需要一套呼吸系統(tǒng)：配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動機(jī)燃燒后的廢氣不能停留在氣缸之內(nèi)。應(yīng)當(dāng)及時(shí)為新鮮可燃混合氣騰出空間。作用配氣機(jī)構(gòu)的作用要求根據(jù)發(fā)動機(jī)做功順序或點(diǎn)火次序的要求，適時(shí)地開啟和關(guān)閉各個(gè)氣缸的進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或新鮮空氣能及時(shí)進(jìn)入燃燒室，并將燃燒后的廢氣及時(shí)排出氣缸。另外，當(dāng)進(jìn)、排氣門關(guān)閉時(shí)，保證氣缸密封。結(jié)構(gòu)有利于減少進(jìn)氣和排氣阻力，而且進(jìn)排氣門的開啟時(shí)刻和持續(xù)開啟時(shí)間比較適當(dāng)，使進(jìn)氣和排氣都盡可能充分進(jìn)行。配氣機(jī)構(gòu)的作用概念：在進(jìn)氣過程中，實(shí)際進(jìn)入汽缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進(jìn)氣狀態(tài)下充滿汽缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。充氣效率＝實(shí)際充入汽缸的進(jìn)氣量以進(jìn)氣口狀態(tài)充滿汽缸的進(jìn)氣量充氣效率充氣效率與發(fā)動機(jī)功率的關(guān)系：排氣越徹底，進(jìn)氣越充分，充氣效率就越大，發(fā)動機(jī)可能發(fā)出的功率也越大。影響充氣效率的因素：就配氣機(jī)構(gòu)而言，主要是要求其結(jié)構(gòu)有利于減小進(jìn)氣和排氣的阻力，而且進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻和持續(xù)開啟時(shí)間比較適當(dāng)，使進(jìn)氣充分和排氣徹底。配氣機(jī)構(gòu)的組成Thecompositionofthevalvetrain配氣機(jī)構(gòu)的組成氣門組氣門傳動組配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的分類Classificationofvalvetrains頂置式、側(cè)置式按氣門布置形式分上置、中置、下置按凸輪軸布置形式分齒輪傳動、鏈條傳動、帶傳動按傳動方式分搖臂驅(qū)動、擺臂驅(qū)動、直接驅(qū)動按氣門驅(qū)動方式分2、3、4、5氣門式按每缸氣門數(shù)分配氣機(jī)構(gòu)的分類配氣機(jī)構(gòu)的分類按氣門布置形式分按氣門布置方式分類可分為氣門側(cè)置和頂置兩種形式，如圖3-1所示。頂置式氣門應(yīng)用較為廣泛配氣機(jī)構(gòu)的分類按凸輪軸傳動形式分齒輪傳動、鏈條與鏈輪傳動、齒形皮帶傳動示意圖，如圖3-3所示。配氣機(jī)構(gòu)的分類按氣門驅(qū)動形式分類按氣門驅(qū)動形式分類則有如圖所示的搖臂驅(qū)動、擺臂驅(qū)動和直接驅(qū)動3種類型。擺臂驅(qū)動式直接驅(qū)動式搖臂驅(qū)動式配氣機(jī)構(gòu)的分類按凸輪軸的布置位置分類按凸輪軸位置可分上、中、下三種布置方式，如圖所示。什么是雙頂置凸輪軸式？？配氣機(jī)構(gòu)的分類按每缸氣門數(shù)分類為2氣門式、3氣門式、4氣門式、5氣門式幾進(jìn)幾排？哪些是進(jìn)氣門、哪些是排氣門？火花塞在哪里？配氣機(jī)構(gòu)的工作原理Howthevalvetrainworks配氣機(jī)構(gòu)的工作原理普通配氣機(jī)構(gòu)的工組原理以氣門頂置、凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)為例：配氣機(jī)構(gòu)的工作原理配氣相位定義：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。配氣機(jī)構(gòu)的工作原理配氣相位圖定義：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，的圖，稱為配

氣相位圖。配氣相位的內(nèi)容1.進(jìn)氣提前角2.進(jìn)氣遲后角3.排氣提前角4.排氣遲后角配氣機(jī)構(gòu)的工作原理進(jìn)氣門的配氣相位進(jìn)氣提前角(1)定義：在排氣沖程接近終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前，進(jìn)氣門便開始開啟。從進(jìn)氣門開始開啟到上止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣提前角(或早開角)。進(jìn)氣提前角用α表示，α一般為10°～30°。(2)目的：進(jìn)氣門早開，使得活塞到達(dá)上止點(diǎn)開始向下運(yùn)動時(shí)，因進(jìn)氣門已有一定開度，所以可較快地獲得較大的進(jìn)氣通道截面，減少進(jìn)氣阻力。配氣機(jī)構(gòu)的工作原理進(jìn)氣門的配氣相位進(jìn)氣遲后角(1)定義：在進(jìn)氣沖程下止點(diǎn)過后，活塞重又上行一段，進(jìn)氣門才關(guān)閉。從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲后角(或晚關(guān)角)。進(jìn)氣遲后角用β表示，β一般為40°～80°。(2)目的：①利用壓力差繼續(xù)進(jìn)氣②利用進(jìn)氣慣性繼續(xù)進(jìn)氣配氣機(jī)構(gòu)的工作原理排氣門的配氣相位排氣提前角(1)定義：在作功行程的后期，活塞到達(dá)下止點(diǎn)前，排氣門便開始開啟。從排氣門開始開啟到下止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角(或早開角)。排氣提前角用γ表示，γ一般為40°～80°。(2)目的：①利用氣缸內(nèi)的廢氣壓力提前自由排氣；②減少，排氣消耗的功率；③高溫廢氣的早排，還可以防止發(fā)動機(jī)過熱。配氣機(jī)構(gòu)的工作原理排氣門的配氣相位排氣遲后角(1)定義：在活塞越過上止點(diǎn)后，排氣門才關(guān)閉。從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣遲后角(或晚關(guān)角)。排氣