智研咨詢(xún)《2025-2031年中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略研究及未來(lái)前景展望報(bào)告》重磅發(fā)布智研咨詢(xún)組織編撰的《2025-2031年中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略研究及未來(lái)前景展望報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《報(bào)告》”）是中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告，是汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展忠實(shí)的記錄者和見(jiàn)證者。旨在為中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)生產(chǎn)廠家、政府機(jī)構(gòu)、業(yè)界專(zhuān)家了解和掌握中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛發(fā)展脈絡(luò)提供全面參考?！秷?bào)告》自2018年開(kāi)始出版，每年一版，目前已連續(xù)7年。智研咨詢(xún)研究團(tuán)隊(duì)持續(xù)跟進(jìn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛發(fā)展歷程，總結(jié)現(xiàn)狀、深化研究、探索規(guī)律，《報(bào)告》總計(jì)12章，首先介紹了中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、汽車(chē)自動(dòng)駕駛整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了汽車(chē)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)汽車(chē)自動(dòng)駕駛做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。通過(guò)詳實(shí)的數(shù)據(jù)，全面總結(jié)和回顧了2023年汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)的新趨向、新亮點(diǎn)，同時(shí)對(duì)現(xiàn)存問(wèn)題進(jìn)行了深度思考，為下一步汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出了一系列有益的建議和未來(lái)的展望。自動(dòng)駕駛是指通過(guò)計(jì)算機(jī)視覺(jué)、傳感器、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自主感知、決策和控制的過(guò)程。它的目標(biāo)是減少交通事故、提高交通效率、降低能耗并提供更加舒適的駕駛體驗(yàn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)按照自動(dòng)化水平的高低，通常分為不同的等級(jí)，目前國(guó)際上普遍采用的是國(guó)際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAEInternational）的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，從L0至L5共六個(gè)等級(jí)。自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展是推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的重要因素。近年來(lái)，中國(guó)在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)步，包括傳感器技術(shù)、算法優(yōu)化、數(shù)據(jù)處理能力等方面的提升，使得自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能和安全性不斷提高。同時(shí)，新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，如5G通信技術(shù)、V2X（VehicletoEverything）車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供了更強(qiáng)大的信息交互和決策支持能力，進(jìn)一步推動(dòng)了市場(chǎng)的擴(kuò)大。2023年，中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)792億元，同比增長(zhǎng)32.44%。汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括感知、決策和執(zhí)行層所需的關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)供應(yīng)商。其中感知層涉及傳感器（如攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)）、RFID及車(chē)載視覺(jué)系統(tǒng)等，決策層包括計(jì)算平臺(tái)、芯片、操作系統(tǒng)、算法、高精度地圖、云平臺(tái)等，執(zhí)行層涉及線(xiàn)控、電子驅(qū)動(dòng)/轉(zhuǎn)向/制動(dòng)、系統(tǒng)集成及其他汽車(chē)零部件廠商。產(chǎn)業(yè)鏈中游為為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成商和服務(wù)提供商。產(chǎn)業(yè)鏈下游為整車(chē)制造商、運(yùn)營(yíng)服務(wù)商等。從地域分布來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)企業(yè)主要集中在中東部地區(qū)，特別是廣東、浙江、北京、江蘇等省份。這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，科技實(shí)力雄厚，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用提供了良好的環(huán)境。作為一個(gè)見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛十余年發(fā)展的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，智研咨詢(xún)希望能夠與所有致力于與汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)企業(yè)攜手共進(jìn)，提供更多有效信息、專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)與個(gè)性化定制的行業(yè)解決方案，為行業(yè)的發(fā)展盡綿薄之力。數(shù)據(jù)說(shuō)明：1：本報(bào)告核心數(shù)據(jù)更新至2023年12月（報(bào)告中非上市企業(yè)受企業(yè)信批影響，相關(guān)財(cái)務(wù)指標(biāo)或存在一定的滯后性），報(bào)告預(yù)測(cè)區(qū)間為2025-2031年。2：除一手調(diào)研信息和數(shù)據(jù)外，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)海關(guān)、行業(yè)協(xié)會(huì)、上市公司公開(kāi)報(bào)告（招股說(shuō)明書(shū)、轉(zhuǎn)讓說(shuō)明書(shū)、年報(bào)、問(wèn)詢(xún)報(bào)告等）等權(quán)威數(shù)據(jù)源亦共同構(gòu)成本報(bào)告的數(shù)據(jù)來(lái)源。一手資料來(lái)源于研究團(tuán)隊(duì)對(duì)行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)訪(fǎng)談獲取的一手信息數(shù)據(jù)，主要采訪(fǎng)對(duì)象有企業(yè)高管、行業(yè)專(zhuān)家、技術(shù)負(fù)責(zé)人、下游客戶(hù)、分銷(xiāo)商、代理商、經(jīng)銷(xiāo)商以及上游原料供應(yīng)商等；二手資料來(lái)源主要包括全球范圍相關(guān)行業(yè)新聞、公司年報(bào)、非盈利性組織、行業(yè)協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)及第三方數(shù)據(jù)庫(kù)等。3：報(bào)告核心數(shù)據(jù)基于智研團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格的數(shù)據(jù)采集、篩選、加工、分析體系以及自主測(cè)算模型，確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。4：本報(bào)告所采用的數(shù)據(jù)均來(lái)自合規(guī)渠道，分析邏輯基于智研團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)理解，清晰準(zhǔn)確地反映了分析師的研究觀點(diǎn)。智研咨詢(xún)作為中國(guó)產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)品牌，以“用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為企業(yè)投資決策賦能”為品牌理念。公司融合定量分析與定性分析方法，用自主研發(fā)算法，結(jié)合行業(yè)交叉大數(shù)據(jù)，通過(guò)多元化分析，挖掘定量數(shù)據(jù)背后根因，剖析定性?xún)?nèi)容背后邏輯，客觀真實(shí)地闡述行業(yè)現(xiàn)狀，審慎地預(yù)測(cè)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，為客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的行業(yè)分析、市場(chǎng)研究、數(shù)據(jù)洞察、戰(zhàn)略咨詢(xún)及相關(guān)解決方案，助力客戶(hù)提升認(rèn)知水平、盈利能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。主要服務(wù)包含精品行研報(bào)告、專(zhuān)項(xiàng)定制、月度專(zhuān)題、可研報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等。提供周報(bào)/月報(bào)/季報(bào)/年報(bào)等定期報(bào)告和定制數(shù)據(jù)，內(nèi)容涵蓋政策監(jiān)測(cè)、企業(yè)動(dòng)態(tài)、行業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品價(jià)格變化、投融資概覽、市場(chǎng)機(jī)遇及風(fēng)險(xiǎn)分析等。報(bào)告目錄：第一章汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)相關(guān)概述1.1汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)相關(guān)定義1.1.1汽車(chē)自動(dòng)駕駛定義1.1.2自動(dòng)駕駛汽車(chē)定義1.2最近3-5年中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)分析1.2.1贏利性1.2.2成長(zhǎng)速度1.2.3附加值的提升空間1.2.4進(jìn)入壁壘／退出機(jī)制1.2.5風(fēng)險(xiǎn)性1.2.6行業(yè)周期1.2.7競(jìng)爭(zhēng)激烈程度指標(biāo)第二章汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析2.1汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)政治法律環(huán)境2.1.1行業(yè)主管單位及監(jiān)管體制2.1.2行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)及政策2.1.3政策環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響2.2汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析2.2.1國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)分析2.2.2國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)分析2.2.3宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析2.3汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析2.3.1使用無(wú)人駕駛汽車(chē)意愿2.3.2無(wú)人駕駛汽車(chē)使用場(chǎng)景第三章汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)分析3.1無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)概況3.1.1無(wú)人駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)3.1.2無(wú)人駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)備3.1.3無(wú)人駕駛客車(chē)的核心技術(shù)3.2感知技術(shù)3.2.1感知系統(tǒng)介紹3.2.2RFID技術(shù)的工作原理3.2.3傳感技術(shù)3.2.4攝像頭系統(tǒng)3.2.5雷達(dá)系統(tǒng)3.2.6高精度地圖3.3控制系統(tǒng)3.3.1系統(tǒng)的基本內(nèi)容3.3.2計(jì)算處理系統(tǒng)3.3.3電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3.3.4電子自動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)3.3.5自動(dòng)剎車(chē)緊急制動(dòng)技術(shù)3.3.6倒車(chē)防碰撞系統(tǒng)3.3.7電子油門(mén)系統(tǒng)3.4互聯(lián)技術(shù)3.4.1汽車(chē)互聯(lián)體系3.4.2車(chē)載V2X模塊3.4.3車(chē)載LTE-Fi模塊3.5ADAS輔助駕駛系統(tǒng)3.5.1駕駛員輔助技術(shù)3.5.2ADAS的傳感器3.5.3ADAS預(yù)防碰撞系統(tǒng)3.5.4ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)3.6人工智能技術(shù)3.6.1人工智能的內(nèi)涵及分類(lèi)3.6.2人工智能的產(chǎn)業(yè)鏈分析3.6.3人工智能發(fā)展的新階段3.6.4人工智能助力無(wú)人駕駛3.6.5人工智能市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)第四章2020-2024年汽車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用分析4.1智能交通的發(fā)展概述4.1.1智慧交通的主要內(nèi)容4.1.2發(fā)展智慧交通的重要意義4.1.3智能交通的主要應(yīng)用領(lǐng)域4.1.4智能交通市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)模4.1.5智能交通市場(chǎng)發(fā)展格局4.1.6智能交通行業(yè)獲政策支持4.22020-2024年車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及行業(yè)綜況4.2.1車(chē)聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及特點(diǎn)4.2.2車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)4.2.3車(chē)聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)結(jié)構(gòu)體系4.2.4車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展進(jìn)程分析4.2.5車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成4.2.6相關(guān)政策推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展4.2.7車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素分析4.3車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于無(wú)人駕駛領(lǐng)域4.3.1車(chē)聯(lián)網(wǎng)是智能交通的基礎(chǔ)4.3.2車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為無(wú)人駕駛爭(zhēng)奪口4.3.3車(chē)聯(lián)網(wǎng)將助力無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)4.3.4車(chē)聯(lián)網(wǎng)與無(wú)人駕駛?cè)诤习l(fā)展4.4基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)4.4.1應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)4.4.2無(wú)人駕駛汽車(chē)嵌入車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)設(shè)計(jì)4.4.3基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛汽車(chē)應(yīng)用設(shè)計(jì)4.5車(chē)聯(lián)網(wǎng)與相關(guān)技術(shù)的融合4.5.1中心云支持的最佳路線(xiàn)實(shí)時(shí)規(guī)劃4.5.2路側(cè)云的視頻監(jiān)控與分布式存儲(chǔ)4.5.3車(chē)載云支持的合作上傳與下載4.5.4大數(shù)據(jù)技術(shù)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用形式4.5.5基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)4.6車(chē)聯(lián)網(wǎng)投資預(yù)測(cè)分析4.6.1車(chē)聯(lián)網(wǎng)的電商化發(fā)展趨勢(shì)4.6.2車(chē)聯(lián)網(wǎng)逐步實(shí)現(xiàn)跨界合作4.6.3車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步創(chuàng)新服務(wù)4.6.4車(chē)聯(lián)網(wǎng)最終邁向無(wú)人駕駛第五章全球汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析5.1全球汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展分析5.1.1全球汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展周期5.1.2全球汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀5.1.3全球汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局5.1.4全球汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景與趨勢(shì)1、行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析2、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)5.2主要國(guó)家汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展分析5.2.1美國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展分析1、美國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2、美國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)格局3、美國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展規(guī)劃5.2.2德國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展分析1、德國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2、德國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)格局3、德國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展規(guī)劃5.2.3日本汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展分析1、日本汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2、日本汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)格局3、日本汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展規(guī)劃第六章中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展概述6.1中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析6.1.1中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行發(fā)展概況6.1.2中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行發(fā)展特點(diǎn)6.22020-2024年汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀6.2.12020-2024年汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模6.2.22020-2024年汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀6.32025-2031年中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)面臨的困境及對(duì)策6.3.1汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展面臨的瓶頸及對(duì)策分析1、汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)面臨的瓶頸2、汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展對(duì)策分析6.3.2汽車(chē)自動(dòng)駕駛企業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策1、汽車(chē)自動(dòng)駕駛企業(yè)發(fā)展存在的不足2、汽車(chē)自動(dòng)駕駛企業(yè)投資策略第七章中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析7.1中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析7.1.1汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)區(qū)域分布格局7.1.2汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局7.1.3汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局7.2中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)五力分析7.2.1汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)上游議價(jià)能力7.2.2汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)下游議價(jià)能力7.2.3汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)新進(jìn)入者威脅7.2.4汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)替代產(chǎn)品威脅7.2.5汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)7.3中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)SWOT分析7.3.1汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析（S）7.3.2汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)劣勢(shì)分析（W）7.3.3汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)機(jī)會(huì)分析（O）7.3.4汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)威脅分析（T）7.4中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析第八章汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)應(yīng)用案例分析8.1谷歌公司無(wú)人駕駛汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式分析8.1.1谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)研發(fā)分析8.1.2谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試情況分析8.1.3谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)投資合作分析8.1.4谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析8.1.5谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃8.2蘋(píng)果公司無(wú)人駕駛汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式分析8.2.1蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)研發(fā)分析8.2.2蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試情況分析8.2.3蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車(chē)投資合作分析8.2.4蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析8.2.5蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃8.3百度公司無(wú)人駕駛汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式分析8.3.1百度無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)研發(fā)分析8.3.2百度無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試情況分析8.3.3百度無(wú)人駕駛汽車(chē)投資合作分析8.3.4百度無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析8.3.5百度無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃8.4樂(lè)視公司無(wú)人駕駛汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式分析8.4.1樂(lè)視無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)研發(fā)分析8.4.2樂(lè)視無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試情況分析8.4.3樂(lè)視無(wú)人駕駛汽車(chē)投資合作分析8.4.4樂(lè)視無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析8.4.5樂(lè)視無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃第九章汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析9.1北京四維圖新科技股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析9.1.1企業(yè)發(fā)展基本情況9.1.2企業(yè)主要產(chǎn)品分析9.1.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析9.1.4企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析9.2浙江亞太機(jī)電股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析9.2.1企業(yè)發(fā)展基本情況9.2.2企業(yè)主要產(chǎn)品分析9.2.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析9.2.4企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析9.3天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析9.3.1企業(yè)發(fā)展基本情況9.3.2企業(yè)主要產(chǎn)品分析9.3.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析9.3.4企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析9.4深圳市索菱實(shí)業(yè)股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析9.4.1企業(yè)發(fā)展基本情況9.4.2企業(yè)主要產(chǎn)品分析9.4.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析9.4.4企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析9.5廣東盛路通信科技股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析9.5.1企業(yè)發(fā)展基本情況9.5.2企業(yè)主要產(chǎn)品分析9.5.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析9.5.4企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析9.6國(guó)睿科技股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析9.6.1企業(yè)發(fā)展基本情況9.6.2企業(yè)主要產(chǎn)品分析9.6.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析9.6.4企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析9.7寧波均勝電子股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析9.7.1企業(yè)發(fā)展基本情況9.7.2企業(yè)主要產(chǎn)品分析9.7.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析9.7.4企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析9.8北京榮之聯(lián)科技股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析9.8.1企業(yè)發(fā)展基本情況9.8.2企業(yè)主要產(chǎn)品分析9.8.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析9.8.4企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析9.9江蘇保千里視像科技集團(tuán)股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析9.9.1企業(yè)發(fā)展基本情況9.9.2企業(yè)主要產(chǎn)品分析9.9.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析9.9.4企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析9.10浙江萬(wàn)安科技股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析9.10.1企業(yè)發(fā)展基本情況9.10.2企業(yè)主要產(chǎn)品分析9.10.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析9.10.4企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析第十章2025-2031年中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景分析10.12025-2031年中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)10.1.12025-2031年汽車(chē)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?0.1.22025-2031年汽車(chē)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望10.22025-2031年中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)10.2.12025-2031年汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)10.2.22025-2031年汽車(chē)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)10.32025-2031年中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)供需預(yù)測(cè)10.3.12025-2031年中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)供給預(yù)測(cè)10.3.22025-2031年中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)需求預(yù)測(cè)10.3.32025-2031年中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛供需平衡預(yù)測(cè)10.4影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵趨勢(shì)10.4.1行業(yè)發(fā)展有利因素與不利因素10.4.2需求變化趨勢(shì)及新的商業(yè)機(jī)遇預(yù)測(cè)10.4.3政策開(kāi)放對(duì)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)的影響10.4.4互聯(lián)網(wǎng)+背景下汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)第十一章2025-2031年中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景調(diào)研11.1汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)投資現(xiàn)狀分析11.2汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)投資特性分析11.2.1汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)進(jìn)入壁壘分析11.2.2汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)盈利模式分析11.2.3汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)盈利因素分析11.3汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析11.3.1產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)11.3.2重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)11.3.3產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點(diǎn)分析11.4汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)投資前景分析11.4.1汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)11.4.2宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)11.4.3市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)11.4.4關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)11.4.5技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)11.4.6其他投資前景11.5國(guó)家戰(zhàn)略下企業(yè)的投資機(jī)遇11.5.1“互聯(lián)網(wǎng)+”投資機(jī)遇11.5.2“中國(guó)制造2025”投資機(jī)遇11.5.3企業(yè)投資問(wèn)題和投資前景研究11.6汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)投資潛力與建議11.6.1汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)投資潛力分析11.6.2汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)最新投資動(dòng)態(tài)11.6.3汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)投資機(jī)會(huì)與建議第十二章研究結(jié)論及建議12.1研究結(jié)論12.2建議圖表目錄：圖表2020-2024年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度圖表202