濱河路二期橋梁施工圖設(shè)計說明A施工圖設(shè)計說明目錄TOC\o"1-3"\u第一章工程概況 頁共13頁施工圖設(shè)計說明工程概況項目區(qū)位本次設(shè)計御臨河濱河路二期工程位于兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園復(fù)盛商務(wù)區(qū)，御臨河濱河路二期工程位于已建主干路一橫線東延伸段以南，規(guī)劃主干路華盛路以北，規(guī)劃主干路渝泰大道以東、御臨河以西。目前道路所在區(qū)域內(nèi)，一橫線東延伸段、濱河路、渝江大道、福惠大道一期等為現(xiàn)狀道路。項目區(qū)位圖工程規(guī)模本項目共擬建橋梁2座，橋梁概況如下表所示：項目1號橋2號橋起終點樁號K0+325.000～K0+485.000K1+298.500～K1+433.500跨徑布置5x30m（38+49+38）m橋梁全長160m135m橋?qū)?4~15.4m14~14.9m上部結(jié)構(gòu)等截面預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁變截面預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁下部結(jié)構(gòu)排架式墩、樁基礎(chǔ)；重力式橋臺，承臺群樁基礎(chǔ)排架式墩、樁基礎(chǔ)；重力式橋臺，承臺群樁基礎(chǔ)施工方式上部結(jié)構(gòu)：支架現(xiàn)澆施工；樁基：機(jī)械成孔灌注樁上部結(jié)構(gòu)：支架現(xiàn)澆施工；樁基：機(jī)械成孔灌注樁設(shè)計依據(jù)2.1.設(shè)計依據(jù)業(yè)主提供的1:500實測地形圖《御臨河濱河路二期工程地質(zhì)勘察報告》重慶市高新工程勘察設(shè)計院有限公司2023.02《御臨河濱河路二期工程工程》方案及批復(fù)《御臨河濱河路二期工程工程》初設(shè)及初設(shè)批復(fù)其它依據(jù)詳見道路工程施工圖設(shè)計說明2.2.上階段意見的執(zhí)行情況暫無上階段意見2.3.規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本項目未涉及違反行業(yè)強(qiáng)制性條文規(guī)定的情況。設(shè)計規(guī)范3.1.國家標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55001-2021）《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》（GB55003-2021）《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）《混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55008-2021）《建筑與市政工程防水通用規(guī)范》（GB55030-2022）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）（2015版）《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2015）《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2018)3.2.建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）（2019版）《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）《城鎮(zhèn)橋梁瀝青混凝土橋面鋪裝施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJT_279-2018）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）3.3.交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTGB02-2013）《公路橋梁盆式支座》（JT∕T391-2019）《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2016）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG／T3650-2020)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTG/T

3310-2019）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）3.4.其它標(biāo)準(zhǔn)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城鎮(zhèn)建設(shè)部分）》（2013年版）《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定（2013版）》《重慶市市政工程施工圖設(shè)計文件編制技術(shù)規(guī)定（2017年版）》主要技術(shù)指標(biāo)道路等級：城市次干道設(shè)計車度：30km/h設(shè)計基準(zhǔn)期：100年設(shè)計工作年限：主體結(jié)構(gòu)100年；可更換部件15年設(shè)計安全等級：一級荷載等級:城-A級；人群3.6KN/m2橋梁最大縱坡：1.8%1號橋：3m（人行道）+8~9.4m（車行道）+3m（人行道）=14~15.4m；2號橋：3m（人行道）+8~8.9m（車行道）+3m（人行道）=14~14.9m；橋梁橫坡：車行道雙向1.5%；人行道2%地震參數(shù)：地震動峰值加速度0.05g，地震烈度6度通航等級：無通航要求防撞護(hù)欄等級：SA級環(huán)境類別：I類100年一遇洪水位：184.500建設(shè)條件(摘自地勘報告)5.1.氣象水文氣象條件勘察區(qū)屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤，雨量充沛。具冬暖春早，夏熱秋涼，秋雨連綿，無霜期長特點。多年平均氣溫17.5℃~18.5℃，最高氣溫42.2℃（1958年8月29日），夏季長達(dá)4個月以上。多年平均降雨量1094.6mm，最大年平均降雨量1378.3mm（1968年），最小年平均降雨量783.2mm（1961年），降雨一般集中在5~9月，占全年降雨量的2/3。年平均風(fēng)速1.3m/s，最大風(fēng)速（10分鐘平均）26.7m/s（1958年5月10日），實測極大風(fēng)速27.0m/s（1961年8月4日），最大靜風(fēng)頻率7%（1月份），平均風(fēng)速3.4m/s。本區(qū)氣候全年可施工作業(yè)。水文條件擬建道路東側(cè)緊鄰御臨河，御臨河是長江左岸一級支流，在龍盛片區(qū)范圍內(nèi)長約24.1公里，匯水面積約為180平方公里，于五寶鄉(xiāng)太洪崗處注入長江。本項目區(qū)域段御臨河主河道斷面流量5780m3/s，100年一遇洪水位184.50m，50年一遇洪水位182.78m。設(shè)計路面高程在189～188m，御臨河洪水位對道路影響小。5.2.地形地貌道路沿線屬剝蝕丘陵地貌斜坡地形，總體地形西高東低，北高南低。起點至K0+290段多為施工區(qū)，沿線地形較平緩，地形坡角2～20°。K0+290段至止點段道路沿御臨河南岸岸坡展布，橫向地形較陡，地形坡角一般15～36°，局部陡坎可達(dá)45～58°。本次勘察范圍內(nèi)勘探點最低高程約173m，最高高程約215m，相對高差約42m。5.3.地質(zhì)條件地質(zhì)構(gòu)造場地地質(zhì)構(gòu)造位于大盛場向斜東翼，場區(qū)未見次級褶皺及斷層，地質(zhì)構(gòu)造簡單。在場地基巖露頭處量測產(chǎn)狀，巖層產(chǎn)狀：294～315°∠48～62°,優(yōu)勢產(chǎn)狀300°∠50°，巖石主要發(fā)育2組裂隙，分述如下：裂隙①產(chǎn)狀：5～30°∠60～82°，優(yōu)勢產(chǎn)狀20°∠67°，裂隙張開寬約2mm，間距1.8～3.4m，延伸長1.5～3.0m，裂隙不發(fā)育，裂隙面較平直，無充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。裂隙②產(chǎn)狀：90～120°∠36～50°，優(yōu)勢產(chǎn)狀99°∠47°，裂隙多閉合，間距1.7～3.5m，延伸長2.0～4.2m，裂隙不發(fā)育，裂隙面平直，無充填，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。層面：根據(jù)鉆探及調(diào)查成果，場地巖層層間充填粘土，層面結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。地層巖性經(jīng)鉆探揭示及場區(qū)實地調(diào)查，場區(qū)范圍內(nèi)主要巖土層有全新統(tǒng)人工填土（Q4ml），第四系全新統(tǒng)殘坡積層(Q4el+d)，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）的泥巖和砂巖，分述如下：1、全新統(tǒng)（Q4）①素填土（Q4ml）：雜色，松散～稍密，稍濕，主要由砂泥巖碎石、粉質(zhì)粘土等組成。碎石粒徑20～200mm，含量約5%～26%，強(qiáng)風(fēng)化狀，棱角狀；為平場機(jī)械堆填，填齡約3年。廣泛分布于場地地表，鉆探揭示厚度0.20（ZY94）～11.80m（ZY5）。②粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：灰褐、黃褐色，可塑狀，切面稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無搖震反應(yīng)，含粉粒較重。主要分布于原始斜坡坡面及填土之下，鉆探揭示厚度0.30（ZY156）～4.30m（ZY133）。2、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)①泥巖：紫紅色、暗紫色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成分為粘土礦物，局部含砂質(zhì)較重。為場地主要地層，本次勘察鉆探揭露厚度0.40（ZY34）～23.70m（ZY141）。②砂巖：灰白色、淺灰 色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造；主要礦物成分為長石、石英，云母和暗色礦物及巖屑，鈣質(zhì)膠結(jié)，局部含泥質(zhì)較重。為場地次要巖層，本次勘察鉆探揭露厚度0.50（ZY123）～23.60m（ZY57）。水文地質(zhì)情況根據(jù)地下水賦存條件，勘察區(qū)地下水可分為第四系松散孔隙水和基巖裂隙水。1、第四系松散孔隙水場地為斜坡地形，總體地形較陡，局部坡腳第四系土層厚度較大，地表水下滲可能在土層中富集地下水。第四系松散孔隙水主要分布儲存在坡腳素填土、粉質(zhì)粘土中，主要接受大氣降雨補(bǔ)給，主要由西向東排向御臨河?？辈靺^(qū)覆蓋層厚度變化較大，整體賦水性差；素填土為透水層，粉質(zhì)粘土層為相對隔水層，含水微弱，水量貧乏。場地土層無形成穩(wěn)定水位條件，雨季在土層厚度較大地段可能形成上層滯水。2、基巖裂隙水該類水主要賦存于基巖強(qiáng)風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙、構(gòu)造裂隙中，富水性受強(qiáng)風(fēng)化帶厚度及構(gòu)造裂隙發(fā)育程度密切相關(guān)，受降雨或上覆土層滲透補(bǔ)給，水位、水量變化幅度明顯?？辈靾龅刂械蕊L(fēng)化泥巖為相對隔水層，砂巖為弱透水層，但地下水補(bǔ)給條件差。鉆探施工完畢后提干鉆孔循環(huán)水后24h觀測，各鉆孔為干孔，說明鉆探深度范圍內(nèi)地下水貧乏。不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)地表工程地質(zhì)調(diào)查和鉆探揭露，勘察范圍內(nèi)目前未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象；沿線勘察范圍內(nèi)無河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物。工程地質(zhì)評價1號橋（1）0#橋臺0#橋臺位于ZY19附近邊坡上，橫向地形較陡，地形坡角20～36°，地表第四系素填土厚約1.3～4.8m，基巖主要為泥巖、砂巖。橋臺開挖時主要將在北西、南西、南東側(cè)形成基坑邊坡，主要為土質(zhì)基坑邊坡（局部強(qiáng)風(fēng)化視為土質(zhì)），邊坡最高約6.3m，邊坡巖土界面較陡，現(xiàn)選取5’剖面假定沿土巖界面滑動，在暴雨工況下，對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行計算，土巖界面抗剪強(qiáng)度參數(shù)取值：飽和c=14.3kPa，φ=8.4°。通過計算，F(xiàn)s=1.392，邊坡不易沿土巖界面產(chǎn)生整體滑動，考慮到施工擾動等影響，土體可能沿內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動。邊坡安全等級為二級，安全系數(shù)取1.30。建議該橋臺基坑邊坡土層采取1:1.50，巖層采取1:0.75的坡率臨時放坡，再用橋臺進(jìn)行永久支護(hù)。建議該橋臺以中等風(fēng)化基巖作為持力層。由于地形較陡，承臺應(yīng)考慮足夠襟邊寬度，樁基礎(chǔ)應(yīng)嵌入中風(fēng)化基巖足夠深度。（2）1#～4#橋墩1#～4#橋墩均位于邊坡上，邊坡多呈臺階狀，地形坡角17～35°，局部陡坎40～50°，地表第四系土體厚約0.0～2.5m，下伏基巖為泥巖、砂巖，邊坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。建議各橋墩以中等風(fēng)化基巖作為持力層，局部地形較陡，樁基礎(chǔ)應(yīng)嵌入中風(fēng)化基巖足夠深度。（3）5#橋臺5#橋臺位于ZY34附近邊坡平臺上，橫向地形較陡，地形坡角25～39°，地表第四系素填土厚約0.5～4.4m，基巖主要為泥巖、砂巖。橋臺開挖時主要將在西、南、北側(cè)形成基坑邊坡，主要為土質(zhì)基坑邊坡（局部強(qiáng)風(fēng)化視為土質(zhì)），邊坡最高約6.8m，邊坡巖土界面較平緩或反傾，邊坡土體不易沿土巖界面產(chǎn)生整體滑動，可能沿內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動。邊坡安全等級為二級，安全系數(shù)取1.30。建議該橋臺基坑邊坡土層采取1:1.50，巖層采取1:0.75的坡率臨時放坡，再用橋臺進(jìn)行永久支護(hù)。建議該橋臺以中等風(fēng)化基巖作為持力層。由于局部地形較陡，承臺應(yīng)考慮足夠襟邊寬度，樁基礎(chǔ)應(yīng)嵌入中風(fēng)化基巖足夠深度。2號橋（1）0#橋臺0#橋臺位于ZY134附近邊坡上，橫向地形較陡，地形坡角9～30°，地表第四系素填土厚約2.0～3.1m，基巖主要為泥巖、砂巖。橋臺開挖時主要將在北西、南西側(cè)形成巖質(zhì)基坑邊坡，南東側(cè)形成土質(zhì)基坑邊坡，建議0#橋臺以中等風(fēng)化基巖作為持力層。由于局部地形較陡，承臺應(yīng)考慮足夠襟邊寬度，樁基礎(chǔ)應(yīng)嵌入中風(fēng)化基巖足夠深度。（2）1#～2#橋墩1#～4#橋墩均位于緩坡上，地形坡角3～20°，地表第四系素填土厚約0.5～8.4m不等，下伏基巖為泥巖、砂巖，邊坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。建議各橋墩以中等風(fēng)化基巖作為持力層。（3）3#橋臺3#橋臺位于ZY150附近邊坡上，橫向地形較陡，地形坡角13～33°，局部較陡可達(dá)42～50°，地表第四系素填土厚約2.9～3.5m，基巖主要為泥巖、砂巖。橋臺開挖時主要將在西、南、北側(cè)形成基坑邊坡，主要為土質(zhì)基坑邊坡（局部強(qiáng)風(fēng)化視為土質(zhì)），邊坡最高約6.8m，邊坡巖土界面較陡，現(xiàn)選取44’剖面假定沿土巖界面滑動，在暴雨工況下，對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行計算，土巖界面抗剪強(qiáng)度參數(shù)取值：飽和c=14.3kPa，φ=8.4°。通過計算Fs=1.138邊坡基本穩(wěn)定，考慮到施工擾動等影響，土體可能沿內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動。邊坡安全等級為二級，安全系數(shù)取1.30。建議該橋臺基坑邊坡土層采取1:1.50，巖層采取1:0.75的坡率臨時放坡，再用橋臺進(jìn)行永久支護(hù)。建議該橋臺以中等風(fēng)化基巖作為持力層。由于地形較陡，承臺應(yīng)考慮足夠襟邊寬度，樁基礎(chǔ)應(yīng)嵌入中風(fēng)化基巖足夠深度。5.4.巖土設(shè)計參數(shù)選取巖土體參數(shù)建議值序號項目單位素填土粉質(zhì)粘土砂巖泥巖1重度天然kN/m320.0*19.2725.3625.64飽和kN/m320.5*19.5325.6526.032抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值天然MPa//19.26.68飽和MPa//13.54.163巖土與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值kPa/40*880*420*4巖土與擋墻基底間的摩擦系數(shù)強(qiáng)風(fēng)化//0.25*0.40*0.35*中等風(fēng)化0.50*0.45*5土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)MN/m48*14*40*（強(qiáng)風(fēng)化）20*（強(qiáng)風(fēng)化）6巖體水平抗力系數(shù)MN/m3//280*80*7地基承載力特征值強(qiáng)風(fēng)化kPa/150*400*300*中等風(fēng)化490124258巖土體抗剪強(qiáng)度天然ckPa5*24.41760*330*天然φ°30*12.4130*26*飽和ckPa3*17.94//飽和φ°26*10.52//9巖體抗拉強(qiáng)度kPa/28011010樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsikkPa/55*160*（強(qiáng)風(fēng)化）140*（強(qiáng)風(fēng)化）11臨時邊坡坡率值/1:1.51:1.251:0.751:0.7512永久邊坡坡率值/1:1.51:1.51:1.01:1.0注：1、巖層面抗剪強(qiáng)度c取35kPa，φ取16°；裂隙面抗剪強(qiáng)度c取50kPa，φ取18°；巖體理論破裂角，砂巖60°，泥巖58°。2、土巖界面抗剪強(qiáng)度參數(shù)：飽和c=19.5kPa，φ=9.9°；飽和c=14.3kPa，φ=8.4°。3、素填土負(fù)摩阻力系數(shù)取0.25。4、表中未標(biāo)明風(fēng)化狀態(tài)巖體系指中等風(fēng)化巖體。5、帶*數(shù)據(jù)為根據(jù)相關(guān)規(guī)范及地方經(jīng)驗取值。5.5.擬建工程與相鄰建（構(gòu)）筑物及環(huán)境的相互影響評價擬建道路于K0+275.898下穿現(xiàn)狀一橫線東延段，一橫線東延段橋面高程195.62m，擬建道路設(shè)計高程186.11m，擬建道路沿橋下敷設(shè)，對一橫線東延段橋梁影響較小。與擬建道路平行走向的有一條DN1800的排水砼管道和一條DN110的給水管道，擬建道路開挖或回填土方對已有管道有不利影響，建議加強(qiáng)對已有管道的保護(hù)工作。此外，道路兩側(cè)占地范圍線內(nèi)無相鄰建筑物。施工中產(chǎn)生的廢料、棄石及棄土應(yīng)妥善安排，及時外運，以免造成環(huán)境污染。5.6.地震根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2015的“附錄A(規(guī)范性附錄〉中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖”和“附錄B(規(guī)范性附錄〉中國地震動加速度反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖”劃分勘察區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。5.7.材料來源、構(gòu)件運輸和制造本工程所采用的材料來源面廣、構(gòu)件制造工藝成熟、交通運輸便利。5.8.軌道鐵路本項目建設(shè)不涉及軌道鐵路。主要材料6.1.混凝土混凝土材料參數(shù)表標(biāo)號Ec（MPa）Gc（MPa）fck（MPa）ftk（MPa）fcd（MPa）ftd（MPa）C50345001380032.42.6522.41.83C40325001300026.82.4018.41.65C35315001260023.42.2016.11.52C30300001200020.12.0113.81.39主梁、梁底楔形塊及支座墊石采用C50混凝土，墩身、系梁采用C40混凝土，帽梁、耳背墻、承臺、樁基系梁及搭板采用C35混凝土，樁基礎(chǔ)采用C35水下混凝土，橋臺防撞護(hù)欄基座及人行道采用C30混凝土，臺身(前墻及側(cè)墻)采用C25混凝土(表面設(shè)置防裂鋼筋網(wǎng))，承臺墊層采用C20素混凝土。6.2.普通鋼筋設(shè)計采用的HPB300鋼筋質(zhì)量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的規(guī)定，HRB400鋼筋質(zhì)量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2018)的規(guī)定。普通鋼筋材料參數(shù)表鋼筋種類Fsk（MPa）Fsd（MPa）Es（MPa）HPB300300250210000HRB400400330200000除特別說明外鋼筋直徑≥16mm的鋼筋采用Ⅰ級直螺紋機(jī)械連接，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，并滿足《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2016）的相關(guān)要求。6.3.預(yù)應(yīng)力材料及器材鋼絞線采用高強(qiáng)度低松弛（1x7型）鋼絞線，公稱直徑15.2mm，公稱橫截面面積140mm2，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度fpk=1860MPa，彈性模量Es＝1.95×105MPa，材料性能及質(zhì)量應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）的規(guī)定。錨具采用型號為YM-16，應(yīng)具有可靠的錨固性能和足夠的承載能力，產(chǎn)品必須經(jīng)過鑒定和實際橋梁工程的檢驗，材料性能及質(zhì)量應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2015）的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力管道采用與錨具對應(yīng)的塑料波紋，型號C-100，材料性能及質(zhì)量應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT∕T-529-2016）的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力孔道壓漿材料應(yīng)采用專用壓漿料，水泥強(qiáng)度等級≥42.5MPa，壓漿材料28天齡期強(qiáng)度應(yīng)≥50MPa。材料性能及質(zhì)量應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG／T3650-2020)的規(guī)定。主體結(jié)構(gòu)設(shè)計7.1.總體設(shè)計7.1.11號橋橋梁起點樁號K0+325.000，終點樁號K0+485.600，橋梁全長160m。橋梁平面位于曲線，曲線半徑75m，橋梁最大縱坡0.3%。主橋跨徑布置為（3×30+2×30）m，共分兩聯(lián)。主橋上部采用預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用排架柱式墩，橋臺采用重力式橋臺，基礎(chǔ)采用承臺群樁基礎(chǔ)。7.2.22號橋橋梁起點樁號K1+298.500，終點樁號K1+433.500，橋梁全長135m。橋梁平面位于緩和曲線段，橋梁最大縱坡1.8%。主橋跨徑布置為（38+49+38）m，共分一聯(lián)。主橋上部采用變截面預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用排架柱式墩，橋臺采用重力式橋臺，基礎(chǔ)分別采用擴(kuò)大基礎(chǔ)和承臺群樁基礎(chǔ)。7.2.上部結(jié)構(gòu)設(shè)計7.2.11號橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計。橋面設(shè)雙向1.5%的橫坡，通過箱梁整體旋轉(zhuǎn)調(diào)坡。橫斷面整幅布置為單箱雙室截面，箱體頂板寬14~15.4m，頂板厚0.25m，距端橫梁5.0m處由0.25m漸變至0.5m；底板寬10~11.4m，底板厚0.22m，距端橫梁5.0m處由0.22m漸變至0.47m；梁高1.8m；腹板厚度0.5m，距端橫梁5m處，腹板厚度由0.5m變化到0.9m；翼緣板懸臂長為2.0m，端部厚0.2m，根部厚0.5m。7.2.22號橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計。橋面設(shè)雙向1.5%的橫坡，通過箱梁整體旋轉(zhuǎn)調(diào)坡。橫斷面整幅布置為單箱雙室截面，箱體頂板寬14~14.9m，頂板厚0.25m，距端橫梁6.0m處由0.25m漸變至0.5m；底板寬10~10.9m，底板厚0.22m，距端橫梁6.0m處由0.22m漸變至0.47m；梁高1.8~2.8m；腹板厚度0.5m，距端橫梁5m處，腹板厚度由0.5m變化到0.9m；翼緣板懸臂長為2.0m，端部厚0.2m，根部厚0.5m。其中第一跨與規(guī)劃支路交叉口位置，采用普通鋼筋混凝土現(xiàn)澆的異形板梁柱構(gòu)造。平臺主體為單層框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為單樁基礎(chǔ)?？蚣茏畲罂缍葹?1m，主跨度為7m，橋墩柱為D1000mm圓形墩，橋墩基礎(chǔ)為1200mm圓形樁基，橋面采用井字梁結(jié)構(gòu)，主梁尺寸為800mm*1100mm，次梁尺寸為500mm*600mm，橋面板厚度為250mm，橫坡采用結(jié)構(gòu)與調(diào)平層共同找坡。為增加框架平臺處箱梁橫向剛度，本次考慮在框架平臺范圍加設(shè)橫向加勁肋，加勁肋布置間距為0.3m，加勁肋寬度為0.5m，高度為1.7m。7.3.下部結(jié)構(gòu)設(shè)計1號橋橋墩為雙柱式墩，墩柱直徑為1.5m，并在墩頂設(shè)置墩帽放置支座，墩帽由1.5m漸變至1.8，樁基直徑為1.8m。2號橋橋墩為柱式墩，墩柱直徑為1.8m，樁基直徑為2.2m。墩身及系梁采用C40混凝土，樁基系梁采用C35混凝土，樁基采用C35水下混凝土。橋臺采用重力式橋臺，承臺群樁基礎(chǔ)承臺厚2.3m，樁基直徑為1.5m。臺身采用C25混凝土(外表面加防裂鋼筋網(wǎng))，帽梁及承臺采用C35混凝土，樁基采用C35水下混凝土。樁基礎(chǔ)為端承樁，樁基嵌入完整中風(fēng)化巖層深度不小于3D，同時要求基底巖石單軸極限抗壓強(qiáng)度不小于6.0MPa(砂巖取飽和值，泥巖取天然值)。附屬工程設(shè)計8.1.橋面鋪裝1號橋橋面采用10cm等厚瀝青混凝土鋪裝，由4cm厚細(xì)粒式橡膠瀝青混凝土AR-SMA-13C和6cm厚中粒式改性瀝青混凝土AC-20C組成。瀝青混凝土做法及性能指標(biāo)同道路專業(yè)。2號橋橋面采用8cm混凝土調(diào)平層+10cm等厚瀝青混凝土鋪裝，其中瀝青由4cm厚細(xì)粒式橡膠瀝青混凝土AR-SMA-13C和6cm厚中粒式改性瀝青混凝土AC-20C組成。瀝青混凝土做法及性能指標(biāo)同道路專業(yè)。8.2.橋面防水橋面防水類別甲類，環(huán)境類別Ⅱ類，防水等級為一級。頂面混凝土與瀝青混凝土間涂刷水性瀝青基防水涂料作為橋面防水層，厚度2mm，用量為2.5kg/m2。防水涂料的產(chǎn)品性能須滿足現(xiàn)行版《道橋用防水涂料》（JC/T975）各項技術(shù)要求。防水材料與混凝土基層在23℃時的粘結(jié)強(qiáng)度不應(yīng)小于0.5MPa。8.3.橋面排水橋面系采用集中排水方式，每隔8m左右設(shè)置橋面雨水口，雨水口采用鑄鐵雨水篦子，落水管采用Φ150鑄鐵落水管，在梁底接入Φ150UPVC排水管，排水管引至墩（臺）處就近排入市政雨水系統(tǒng)。8.4.人行道及欄桿人行道系統(tǒng)由C30鋼筋混凝土縱梁、8cm厚預(yù)制混凝土板、20mm厚M7.5水泥砂漿（1:3）墊層及30mm厚芝麻灰花崗巖地磚組成。欄桿采用定型生產(chǎn)的鋼管成品欄桿，欄桿樣式也可由業(yè)主指定，但應(yīng)滿足作用在欄桿扶手上的豎向荷載1.2KN/m、水平荷載2.5KN/m受力及規(guī)范要求。8.5.防撞護(hù)欄橋梁采用SA級組合式防撞護(hù)欄?；捎肅30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),鋼管、立柱、地伏均采用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》GB/T1591中規(guī)定的Q355C鋼，地腳螺栓采用8.8級，連接螺栓采用6.8級。圓管采用無縫鋼管。普通螺栓應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《六角頭螺栓C級》GB/T5780和《六角頭螺栓》GB/T5782的規(guī)定。8.6.支座橋梁支座采用定型生產(chǎn)的GPZ盆式橡膠支座，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2019）相關(guān)規(guī)定。支座設(shè)計水平承載力應(yīng)大于支座豎向承載力的10%，其中滑動型支座的摩阻系數(shù)不大于0.06。8.7.伸縮縫橋梁伸縮縫采用定型生產(chǎn)的梳齒板伸縮縫裝置，規(guī)格為80型。技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）相關(guān)規(guī)定。車行道以外的設(shè)施帶伸縮縫采用簡易鋼板伸縮縫，鋼材采用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）中規(guī)定的Q235C鋼。8.8.過橋管線本橋過橋管線主要有通信12孔通信、12孔電力、給水DN200、3孔通信、燃?xì)釪N100（≤0.4MPa）過橋管線。8.9.防雷接地詳見照明專業(yè)。8.10.臺后搭板及回填橋臺搭板采用C35現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橋臺臺背填料采用6:4碎石土，內(nèi)摩擦角不小于35°，壓實度不小于95%。耐久性設(shè)計9.1.設(shè)計依據(jù)9.1.1主要參考規(guī)范本項目耐久性設(shè)計主要參考《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50476-2019）、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）、《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》(JT/T695-2007)、《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT-T722-2008）等相關(guān)規(guī)范。9.1.2環(huán)境類別及環(huán)境作用等級橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計工作年限100年，附屬設(shè)施設(shè)計工作年限15年，所處環(huán)境類別為I類一般環(huán)境,環(huán)境作用等級如下：墩身環(huán)境作用等級：I-C；上部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)環(huán)境作用等級：I-B9.2.混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計9.2.1材料要求各構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度等級滿足規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。原材料如水泥品種、粗細(xì)集料、礦物參合料、水及外加劑的選擇應(yīng)滿足規(guī)范的相關(guān)規(guī)定?；炷恋闹饕浜媳葏?shù)表部位項目混凝土混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土最低強(qiáng)度等級C30C35C50最小水泥用量（kg/m3）280300360最大水灰比0.550.50.36最大氯離子含量（%）0.30.30.069.2.2構(gòu)造措施混凝土結(jié)構(gòu)的保護(hù)層最小厚度滿足規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定?？刂苹炷林凶钔鈧?cè)鋼筋的保護(hù)層厚度，各種混凝土構(gòu)件的最外側(cè)鋼筋的保護(hù)層最小厚度擬定參見下表。

最外側(cè)鋼筋的混凝土保護(hù)層最小厚度表項目單位保護(hù)層最小厚度備注梁、板、塔、拱圈、涵洞上部mm20大氣區(qū)墩臺身、涵洞下部mm25大氣區(qū)承臺、基礎(chǔ)mm40泥下區(qū)注：1、保護(hù)層厚度指最外側(cè)鋼筋表面至混凝土外邊緣距離。鋼筋混凝土構(gòu)件設(shè)計裂縫寬度小于0.2mm，采用合理的構(gòu)造鋼筋布置保證混凝土表面抗裂要求。設(shè)置了合理的防排水、通風(fēng)等構(gòu)造措施。9.2.3混凝土結(jié)構(gòu)表面處理對墩臺、主梁、人行道及防撞護(hù)欄混凝土基座外露面進(jìn)行涂裝。涂裝面層顏色采用RAL國際色卡7047號“灰色”?；炷帘砻嫱繉芋w系要求涂裝使用年限≥20年。涂裝體系如下表所示：位置涂層編號配套涂料名稱涂層厚度備注混凝土結(jié)構(gòu)原始表面S2.08環(huán)氧封閉漆50μm工地涂裝表面涂層底層環(huán)氧樹脂漆100μm工地涂裝面層氟碳漆60μm工地涂裝施工：首先應(yīng)對結(jié)構(gòu)進(jìn)行沖洗，清除雜物并對局部坑洞進(jìn)行填補(bǔ)，然后對橋梁外露混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行打磨光面處理，使其外觀平整、無毛刺、無渣塊、無蜂窩麻面，方可進(jìn)行涂裝。涂裝材料要求。9.3.鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝防撞護(hù)欄鋼管、支座及支座調(diào)平鋼板等鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件外露面均需進(jìn)行防腐涂裝。防撞護(hù)欄鋼管、支座及支座調(diào)平鋼板等防腐涂裝為熱浸鋅60μm，涂刷紅丹防銹漆兩遍，漆膜厚度40μm。防撞護(hù)欄鋼管外表面涂裝顏色采用中國建筑色卡國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18922)中1341號乳白色與1212號藍(lán)色進(jìn)行藍(lán)白顏色組合?？拐鹪O(shè)計根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2015），擬建場地地震動峰值加速度為0.05g，地震烈度為6度，設(shè)計地震分組為第一組，地震動反應(yīng)譜特征周期值為0.35s。根據(jù)《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）規(guī)定，結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防分類為丙類，抗震設(shè)計方法分類為C類，故結(jié)構(gòu)無需進(jìn)行抗震分析和抗震計算。根據(jù)《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）規(guī)定，本橋按7度區(qū)構(gòu)造設(shè)防，設(shè)計主要采取了以下抗震構(gòu)造措施：梁端至臺帽邊緣的距離為125cm>70+0.5L=90cm，滿足要求。橋梁結(jié)構(gòu)以采用跨度相等、每聯(lián)連續(xù)跨內(nèi)下部墩身剛度盡量相等。橋梁的樁基礎(chǔ)均嵌入中風(fēng)化基巖，避免軟土的液化會加大地震反應(yīng)。橋墩、橋臺橫向設(shè)置擋塊防止橋梁落梁。環(huán)保及節(jié)能詳見道路工程施工圖設(shè)計說明。四新應(yīng)用本工程橋梁部分未涉及。施工及驗收13.1.施工驗收標(biāo)準(zhǔn)施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計、現(xiàn)行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》、《重慶市城市橋梁工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行。橋梁完工后，建設(shè)方應(yīng)委托具備專業(yè)檢測試驗資質(zhì)的第三方進(jìn)行成橋荷載試驗，荷載試驗按現(xiàn)行版《重慶城市橋梁荷載試驗管理暫行辦法》及《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。荷載試驗結(jié)論應(yīng)反映橋梁是否符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范的要求，荷載試驗報告應(yīng)作為城市橋梁工程竣工驗收的重要內(nèi)容。施工圖未詳之處按處理原則：滿足現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定、條例及管理辦法的要求→參見各方共同協(xié)商解決，未經(jīng)參建各方同意，嚴(yán)禁施工。13.2.施工方案簡述施工方法：橋梁上部結(jié)構(gòu)建議采用臨時支墩上搭設(shè)貝雷梁現(xiàn)澆施工，樁基礎(chǔ)建議采用旋挖鉆孔灌注樁。主要施工工序：施工準(zhǔn)備→測量放線→基礎(chǔ)施工→墩臺施工→搭設(shè)支架→上部結(jié)構(gòu)施工→附屬工程施工。施工單位應(yīng)結(jié)合施工圖、項目特點及現(xiàn)場實際情況，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計及必要的專項施工方案，施工方案的確定務(wù)必以安全、可行為前提，以保證工程施工質(zhì)量為目標(biāo)。13.3.施工質(zhì)量要求13.3.1施工準(zhǔn)備及測量施工準(zhǔn)備及測量分別按照現(xiàn)行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第3、4章及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第3章相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。動工前施工單位必須結(jié)合道路專業(yè)圖紙對橋梁控制性里程樁號、基礎(chǔ)坐標(biāo)、橋面及墩臺各部位設(shè)計高程等數(shù)據(jù)進(jìn)行計算復(fù)核，若發(fā)現(xiàn)復(fù)核結(jié)果與設(shè)計不符，應(yīng)及時通知設(shè)計單位解決，確保無誤后方可施工。13.3.2模板支架模板及支架的設(shè)計、制作、安裝、拆除及檢驗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照現(xiàn)行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第5章及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第5章相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。針對模板支架工程，施工方應(yīng)進(jìn)行專項設(shè)計及驗算。搭設(shè)支架前，須確保地基承載力、變形在允許范圍內(nèi)，支架搭設(shè)好后應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓。澆筑混凝土前，應(yīng)對模板和支架進(jìn)行檢查和驗收，合格后方可施工。13.3.3主要材料普通鋼筋鋼筋的加工、連接、安裝及檢驗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照現(xiàn)行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第6章及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第4章相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間發(fā)生干擾時，可適當(dāng)移動普通鋼筋以保證預(yù)應(yīng)力鋼束管道位置準(zhǔn)確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時恢復(fù)原位。因設(shè)置張拉槽而被截斷的鋼筋，應(yīng)在預(yù)應(yīng)力施工完成后等強(qiáng)度恢復(fù)。如錨下螺旋筋相擾時，可適當(dāng)移動分布筋或調(diào)整分布筋間距?；炷粱炷恋牟牧稀⑴浜媳?、拌制、運輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)及檢驗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照現(xiàn)行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第7章及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第6章相關(guān)規(guī)定執(zhí)行?；炷烈瞬捎蒙唐坊炷?，施工澆筑時采用泵送混凝土。特別注意大體積、冬期及高溫期間混凝土的施工質(zhì)量控制，避免表面出現(xiàn)蜂窩麻面、裂縫等質(zhì)量問題。預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土的預(yù)應(yīng)力材料及器材、預(yù)應(yīng)力鋼筋制作、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工及檢驗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照現(xiàn)行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第8章及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第7章相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及管道壓漿宜采用信息化施工，預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉控制應(yīng)力必須符合設(shè)計規(guī)定，管道壓漿采用真空輔助壓漿工藝。壓漿材料應(yīng)采用專用壓漿料或?qū)Ｓ脡簼{劑配制的漿液進(jìn)行壓漿。13.3.4基礎(chǔ)基礎(chǔ)部分的施工及檢驗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照現(xiàn)行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第10章及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第9章相關(guān)規(guī)定執(zhí)行?；A(chǔ)施工前應(yīng)通過人工局部開挖核實施工影響范圍內(nèi)管網(wǎng)布置情況，并對受影響管線進(jìn)行遷改或保護(hù)。樁基成孔后應(yīng)及時清孔，確保樁底沉渣厚度不超過5cm，不得通過加深鉆孔深度的方式來代替清孔。擴(kuò)大基礎(chǔ)基槽開挖完成后應(yīng)進(jìn)行地基承載力檢測，樁基礎(chǔ)成孔后應(yīng)進(jìn)行樁端基巖單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值檢測，檢測結(jié)果滿足設(shè)計要求后會同勘察、設(shè)計實地驗槽（孔），驗收合格后方可進(jìn)入下道工序。樁基完整性檢測方法采用100%超聲波檢測法，聲測管采用成品管，規(guī)格Φ57*2.5mm。樁基施工前，對現(xiàn)狀管線及箱涵等構(gòu)筑物位置復(fù)核清楚后方可施工。施工中若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘察資料不一致，需及時通知勘察單位和設(shè)計單位解決。13.3.5墩臺墩臺及臺背填土的施工及檢驗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照現(xiàn)行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第11章及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第15章相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。注意混凝土施工縫的處理并確保其整體性。當(dāng)橋臺混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后按設(shè)計要求進(jìn)行臺后填料回填。滿足施工需要的預(yù)埋件、預(yù)留孔需經(jīng)設(shè)計單位認(rèn)可。工程完工時應(yīng)將施工臨時構(gòu)件拆除，施工預(yù)留孔灌漿填實，表面抹平。墩臺混凝土顏色應(yīng)保持一致，模板應(yīng)采取有效措施，確保澆出的混凝土尺寸準(zhǔn)確，表面光潔美觀、無銹斑和異色痕跡。13.3.6支座系統(tǒng)支座的安裝及檢驗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照現(xiàn)行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第12章及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第23章23.2小節(jié)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。支座安裝技術(shù)要求詳見生產(chǎn)廠家的安裝說明，各支座安裝時頂?shù)妆仨毐３炙健?3.3.7混凝土箱梁混凝土箱梁施工及檢驗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照現(xiàn)行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第13章及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第17章相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。應(yīng)嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)的輪廓尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許范圍之內(nèi)。為防止混凝土開裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時方可拆模。箱梁豎向可分兩次澆筑，兩次澆筑的時間差不得超過7d；注意施工縫鑿毛潔凈等技術(shù)工序，以保證新舊混凝土的整體性?；炷令伾珮驊?yīng)保持一致，盡可能采用同一廠家、同一品牌的水泥，模板應(yīng)采取有效措施，確保澆筑的混凝土尺寸準(zhǔn)確，表面光潔美觀、無銹斑和異色痕跡。在混凝土澆筑前，注意根據(jù)相關(guān)圖紙埋入所有預(yù)埋構(gòu)件，不得遺漏。頂板的臨時施工人孔應(yīng)設(shè)置在彎矩較小位置，且各孔室人孔在縱橋向應(yīng)錯開一定距離，施工完后應(yīng)等強(qiáng)度恢復(fù)原狀。13.3.8橋面及附屬工程橋面及附屬工程的施工及檢驗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照現(xiàn)行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第20～22章及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第23章相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。箱梁施工支架拆除以后，方可進(jìn)行橋面系施工。橋面防水施工及檢驗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照現(xiàn)行版《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。主體結(jié)構(gòu)施工時注意預(yù)埋防雷接地裝置，上部結(jié)構(gòu)施工時注意預(yù)留伸縮縫槽口及錨固鋼筋，同時注意結(jié)合道路交通、照明、管網(wǎng)專業(yè)圖紙，預(yù)埋過橋管線、燈桿及標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)牌等基礎(chǔ)的鋼筋。施工橋面鋪裝、人行道、欄桿及防撞護(hù)欄等附屬工程前注意結(jié)合其它專業(yè)圖紙核對是否能保持接順，若不能及時通知設(shè)計解決，嚴(yán)禁盲目動工。人行道縱梁及防撞護(hù)欄混凝土基座順橋向按間隔8m設(shè)置一道假縫。13.4.危大工程13.4.1設(shè)計中涉及的危大工程清單以下危大工程內(nèi)容根據(jù)設(shè)計提出的指導(dǎo)性施工方案進(jìn)行的初步統(tǒng)計，施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，并結(jié)合施工組織設(shè)計及詳細(xì)施工方案，補(bǔ)充完善可能遺漏的危大工程重點部位及環(huán)節(jié)。

危險性較大的分部分項工程表分部分項工程重點部位或環(huán)節(jié)工程周邊環(huán)境安全和工程施工安全的意見是否涉及基坑工程開挖深度超過3m（含3m）的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程。應(yīng)分段跳槽開挖，采用逆作法，加強(qiáng)基坑周邊監(jiān)測。是開挖深度雖未超過3m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建、構(gòu)筑物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程。加強(qiáng)信息法施工，現(xiàn)場核對地質(zhì)情況，對管線位置進(jìn)行核查，明確周邊環(huán)境及保護(hù)對象，表達(dá)基坑與周邊保護(hù)對象的平面及豎向的位置關(guān)系，提出相應(yīng)的保護(hù)措施。模板工程及支撐體系各類工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模、隧道模等工程。針對工具式模板提出具體要求。是混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度5m及以上，或跨度10m及以上，或施工總荷載（荷載均指效應(yīng)基本組合設(shè)計值）10kN/m2及以上，或集中線荷載15kN/m及以上，或高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯(lián)系構(gòu)件的混凝土模板支撐工程。應(yīng)編制專項施工方案，對支撐工程的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、變形及地基承載力進(jìn)行計算。是承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系。應(yīng)據(jù)實考慮安裝人員、設(shè)備荷載。是起重吊裝及起重機(jī)械安裝拆卸工程采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程。自行式架橋機(jī)等應(yīng)滿足相關(guān)要求。采用起重機(jī)械進(jìn)行安裝的工程。塔吊、龍門吊應(yīng)滿足相應(yīng)要求。起重機(jī)械安裝和拆卸工程。安裝拆除注意相關(guān)安全。腳手架工程搭設(shè)高度24m及以上的落地式鋼管腳手架工程（包括采光井、電梯井腳手架）。滿足腳手架安全規(guī)范要求。附著式升降腳手架工程。懸挑式腳手架工程。高處作業(yè)吊籃。吊籃的施工要求詳見說明。卸料平臺、操作平臺工程。異型腳手架工程。拆除工程可能影響行人、交通、電力設(shè)施、通訊設(shè)施或其它建、構(gòu)筑物安全的拆除工程。拆除前應(yīng)加強(qiáng)交通組織，細(xì)化安全文明專項施工方案。暗挖工程礦山法施工的隧道、洞室工程。強(qiáng)化信息法施工，動態(tài)設(shè)計。盾構(gòu)法施工的隧道、洞室工程。盾構(gòu)機(jī)械應(yīng)符合要求。頂管法施工的隧道