12/5/20241井筒位置及井底車場(chǎng)井底車場(chǎng)調(diào)車方式及線路布置示例井底車場(chǎng)形式及其選擇井底車場(chǎng)硐室井筒的位置一、井筒（硐）位置的選擇合理的井筒位置應(yīng)有利于:井下生產(chǎn)；井筒和井底車場(chǎng)的開掘、維護(hù)及使用安全；地面工業(yè)廣場(chǎng)的布置。要求:不受地面和井下地質(zhì)條件限制時(shí)，井筒應(yīng)位于井田儲(chǔ)量中心（主要指立井）(一)井筒（硐）沿走向方向的有利位置

1.大巷運(yùn)輸工作量LWL/2儲(chǔ)量U=L×(W/cosα)×m×ρLWL/4l

井筒在井田中央:大巷運(yùn)輸工作量=U/2×L/4×2=U×L/4在走向方向上井筒位于井田中央大巷運(yùn)輸工作量最小

井筒在井田一側(cè):大巷運(yùn)輸工作量=U×L/22.均衡生產(chǎn)及礦井生產(chǎn)能力井筒在井田中央，兩翼能均衡生產(chǎn)，生產(chǎn)能力大。井筒在井田一側(cè)，單翼開采，生產(chǎn)能力小3.通風(fēng)LWL/4井筒在井田中央,

兩翼風(fēng)量分配較均衡,風(fēng)路短,風(fēng)壓小。井筒在井田一側(cè),風(fēng)路長(zhǎng),大巷通過風(fēng)量大,風(fēng)壓大。欲降風(fēng)壓,巷道斷面3.采掘接替井筒在井田中央,兩翼基本同時(shí)結(jié)束,較快轉(zhuǎn)入下水平井筒在井田一側(cè),生產(chǎn)能力相同時(shí),后期一翼生產(chǎn),運(yùn)輸、通風(fēng)過分集中,采掘相互干擾,不能較快轉(zhuǎn)入下水平LWL/4實(shí)際中形成單翼井田的原因:地質(zhì)勘探資料不足,井筒需要靠近高級(jí)儲(chǔ)量范圍；受地形限制；后期增產(chǎn),改建擴(kuò)大井田范圍。如范各莊礦,后把畢各莊擴(kuò)進(jìn)去,井型由180320萬t/a,井筒位于非儲(chǔ)量中心。井筒（硐）沿傾斜方向的有利位置1.立井4水平1水平ⅠⅡⅢ3水平2水平5水平石門工程量初期工程量

井筒在Ⅱ位置石門長(zhǎng)度最短,初期工程量較小工業(yè)廣場(chǎng)壓煤

煤柱損失與埋深、傾角成正比井筒位于淺部時(shí)煤柱損失較小

但要盡量減少第一水平煤柱損失

井筒沿煤層傾向的位置C位置不受富含水層限制不受其它條件限制的條件下:立井井筒位置一般應(yīng)用緩、中傾斜煤層:?單水平上下山開拓，上山部分略大于下山部分；或井筒位于井田中央。

?多水平開拓，可采總厚度大，要求保護(hù)井筒及工廣煤柱少；初期工程量??；井筒煤柱不占初期投產(chǎn)采區(qū)。井筒沿傾斜適當(dāng)靠近井田上部“中偏上”，位置處于高級(jí)儲(chǔ)量之中心。2.斜井井筒沿傾斜方向的位置主要選擇層位

適合的傾角,利于運(yùn)輸（五）有利于井筒和井底車場(chǎng)施工和維護(hù)井筒盡量不穿過流砂層、厚沖積層及富含水層；井筒不穿過地質(zhì)破壞劇烈?guī)Ъ安蓜?dòng)區(qū)；“平二礦”實(shí)例。

井底車場(chǎng)應(yīng)處于較好的圍巖之中（無大構(gòu)造）。李雅莊礦:井底車場(chǎng)位置處于地質(zhì)構(gòu)造帶內(nèi)。（六）有利于工業(yè)廣場(chǎng)布置合理不占或少占農(nóng)田，避免河流改道，不占重要文物古跡及園林。有足夠的場(chǎng)地，合理布置工業(yè)廣場(chǎng)并留有余地，利于外接“國(guó)鐵”。有好的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，避免滑坡、山崩等威脅，利于居民點(diǎn)建設(shè)。井口處于當(dāng)?shù)刈罡吆樗恢?。注意風(fēng)向:避免長(zhǎng)年風(fēng)向正對(duì)井筒進(jìn)風(fēng)方向，以防污染。井筒位置一般選用原則:井筒位置一般選用原則：A、選擇工業(yè)廣場(chǎng)不太困難，先考慮井下開采合理的井筒位置；B、選擇工業(yè)廣場(chǎng)困難，先“工廣”合理，并結(jié)合井下一并考慮。C.沖積層很厚，水文復(fù)雜，結(jié)合井下有利位置和沖積層較薄的地點(diǎn)進(jìn)行。急斜煤層:可采M大時(shí)，應(yīng)減少煤損。井筒位置:布置于煤系底部煤層或底板中。近水平煤層:井筒位置應(yīng)靠近井田儲(chǔ)量中央。風(fēng)井位置一、風(fēng)井布置方式風(fēng)井:回風(fēng)井瓦斯等級(jí)井型大小井田走向長(zhǎng)度煤層條件（埋深）通風(fēng)系統(tǒng)方式等合理確定。（一）、中央并列式通風(fēng):布置:進(jìn)、回風(fēng)井布置在一個(gè)工業(yè)廣場(chǎng)內(nèi)；兩井相距中小型井3050m，大型井60150m。使用:a.罐籠或串車提煤的中小型井—主井進(jìn)風(fēng)，副井回風(fēng)。b.箕斗或膠帶運(yùn)煤的大中型井—副井進(jìn)風(fēng)，主井回風(fēng)c.在井田上部邊界設(shè)安全出口。優(yōu)點(diǎn):工業(yè)廣場(chǎng)集中，管理方便；保護(hù)井筒煤柱少。缺點(diǎn):通風(fēng)線路長(zhǎng)，風(fēng)阻大，漏風(fēng)多。適用:井田尺寸、能力不很大、低瓦斯礦井，礦井投產(chǎn)早期。（二）、中央邊界式通風(fēng)（中央分列式）布置:主、副井位于井田中央，風(fēng)井設(shè)在井田中央上部邊界。風(fēng)井深度小。使用:副井進(jìn)風(fēng)，風(fēng)井回風(fēng)；優(yōu)點(diǎn):風(fēng)路短，風(fēng)阻小，井下漏風(fēng)少；缺點(diǎn):開采深部時(shí)，要維護(hù)較長(zhǎng)的上山回風(fēng)巷道；工業(yè)廣場(chǎng)分散。適用:煤層賦存不太深的緩、中傾斜煤層礦井；煤層賦存深，瓦斯大的礦井。（三）對(duì)角式通風(fēng)

兩翼對(duì)角式布置:進(jìn)風(fēng)井位于井田中央，風(fēng)井成對(duì)角布置在井田兩翼上部邊界。使用:1—主井，2—進(jìn)風(fēng)井，5—回風(fēng)井優(yōu)點(diǎn):風(fēng)路變化小，風(fēng)壓變動(dòng)小，風(fēng)機(jī)工作穩(wěn)定。當(dāng)一翼發(fā)生災(zāi)變時(shí)，另一翼可以正常工作。缺點(diǎn):風(fēng)機(jī)和通風(fēng)設(shè)備多，工業(yè)廣場(chǎng)分散，建井時(shí)間長(zhǎng)，主副井與風(fēng)井貫通距離長(zhǎng)。對(duì)角式通風(fēng)適用:對(duì)通風(fēng)要求很嚴(yán)格的礦井，高瓦斯礦井煤層易自燃的礦井煤和瓦斯突出礦井井田一翼長(zhǎng)達(dá)6-8km，后期風(fēng)路長(zhǎng)（四）采區(qū)風(fēng)井通風(fēng)

布置:風(fēng)井設(shè)在各采區(qū)

使用:中央井筒進(jìn)風(fēng)，各采區(qū)回風(fēng)井回風(fēng)。優(yōu)點(diǎn):通風(fēng)線路短；各采區(qū)通風(fēng)方便、靈活；風(fēng)阻小?？刹辉O(shè)回風(fēng)大巷。建井可平行施工，建井期短。缺點(diǎn):風(fēng)井及設(shè)備多，管理分散。適用:井田上部距地表淺（50100m），采區(qū)尺寸大的采區(qū)。（五）混合式通風(fēng)中央邊界式與對(duì)角式，中央并列式與對(duì)角式，風(fēng)井布置應(yīng)因地制宜，靈活運(yùn)用。如:a、礦井表土淺，可開采第一水平設(shè)小風(fēng)井；第二水平改其他方式。b、井田走向大的礦井（68km），初期用中央并列式，后期用中央對(duì)角式。c、風(fēng)井有效半徑:一個(gè)專用風(fēng)井的有效半徑大致控制在3km左右。（六）分區(qū)域通風(fēng)多井筒分區(qū)域開拓的特大型井布置:每個(gè)分區(qū)域設(shè)一對(duì)進(jìn)、回風(fēng)井，獨(dú)立進(jìn)回風(fēng)。（六）分區(qū)域通風(fēng)適用:各區(qū)域開采范圍及生產(chǎn)能力很大時(shí)用。優(yōu)點(diǎn):通風(fēng)線路短；各分區(qū)通風(fēng)方便、靈活；風(fēng)阻小。缺點(diǎn):風(fēng)井及設(shè)備多，管理分散。12/5/2024安徽理工大學(xué)資管系采礦教研室29井底車場(chǎng)調(diào)車方式及線路布置示例設(shè)備專用調(diào)車機(jī)車、調(diào)車絞車或鋼絲繩推車機(jī)等專用調(diào)車設(shè)備在調(diào)節(jié)器車線上,當(dāng)電機(jī)車牽引重列車駛進(jìn)調(diào)車線后,電機(jī)車摘鉤,駛向空車經(jīng)牽引空車,調(diào)車作業(yè)由專用設(shè)備完成。這種方式車場(chǎng)內(nèi)要設(shè)專用設(shè)備。一、井底車場(chǎng)的調(diào)車方式電機(jī)車牽引重列車使入車場(chǎng)調(diào)車線20,電機(jī)車摘鉤,駛過道岔N1,經(jīng)錯(cuò)車線,過N2道岔繞至列車尾部,將列車頂入主（副）井重車線。然后,電機(jī)車經(jīng)過道岔N1,繞道回車線19,入主（副）井空車線,牽引空列車駛向采區(qū)。以上是環(huán)行車場(chǎng)中常用的調(diào)車方式。2.專用設(shè)備調(diào)車1.頂推調(diào)車12/5/202430在調(diào)車線上始終存放一列重車,在下一列重車駛?cè)胝{(diào)車線的同時(shí),將原存重列車頂入主井重車線,新牽引進(jìn)來的重列車暫留在調(diào)車線內(nèi)。這種方式避免了機(jī)車?yán)@行至車尾的麻煩,簡(jiǎn)化了調(diào)車作業(yè),但造成了機(jī)車短時(shí)過負(fù)荷,如頂推距離長(zhǎng),不利于機(jī)車維護(hù)。電機(jī)車牽引重列車行至分車道岔N1前10-20m進(jìn)行減速,并在行進(jìn)中電機(jī)車與重列車摘鉤,電機(jī)車加速過分車道岔后,將道岔搬回原們,重列車借助慣性駛向重車線。這種調(diào)車方式簡(jiǎn)單,可提高車場(chǎng)通過能力,但要求有一段甩車巷道,司機(jī)要熟練掌握行車速度及操作技術(shù)。有條件時(shí)應(yīng)盡可能采用。分車道岔的操縱可采用電磁自動(dòng)方式。3.甩車調(diào)車4.頂推拉調(diào)車12/5/2024安徽理工大學(xué)資管系采礦教研室311-主井；2-副井；3-翻籠（翻車機(jī)）；4-煤倉(cāng)；5-箕斗裝載硐室；6-清理井底斜巷；7-中央變電所；8-水泵房；9-等候室；10-調(diào)度室；11-人車停車場(chǎng)；12-工具室；13-水倉(cāng)；14-主井重車線；15-主井空車線；16-副井重車線；17-副井空車線；18-材料車線；19-繞道；20-調(diào)車線；N1、N2、N3、N4.N5-道岔編號(hào)圖19-1立井刀式環(huán)行井底車場(chǎng)（固定式礦車運(yùn)煤）12/5/202432二、井底車場(chǎng)線路平面布置及存車線長(zhǎng)度的確定井底車場(chǎng)各線段的起點(diǎn)及終點(diǎn)見圖19-212/5/202433根據(jù)我國(guó)煤礦多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),各類存車線可以選用下列長(zhǎng)度:㈠、大型礦井的主井空重車線長(zhǎng)度各為1.5-2.0列車長(zhǎng)；中小型礦井的主井空重線長(zhǎng)度各為1。0-1。5列車長(zhǎng)。㈡、副井空重車線長(zhǎng)度大型礦井各按1.0-1.5列車長(zhǎng),中小型礦井按0.5-1.0列車長(zhǎng)。副井提升矸石,矸石列車較煤列車短,但為使其長(zhǎng)度留有調(diào)整的余地,并考慮到出矸工作不均勻、不連續(xù),故副井空、重車線長(zhǎng)度一般不小于1。0煤車長(zhǎng)度,小型礦吉有時(shí)可按0.5列車長(zhǎng)度設(shè)計(jì)。㈢、材料車線長(zhǎng)度,大型礦井應(yīng)能容納10個(gè)以上材料車,一般為15-20個(gè)材料車；中小型礦井應(yīng)能容納5-10個(gè)材料車。㈣、調(diào)車線長(zhǎng)度通常為1.0列車和電機(jī)車長(zhǎng)度之和。為了調(diào)車方便,一般主副井空車線、副井重車線設(shè)自動(dòng)滾行坡度,其高差損失由回車線上坡（空列車不大于1.0%）彌補(bǔ)。主井重車線礦車進(jìn)入翻籠藉助于設(shè)在翻籠前的推車機(jī)。三、井底車場(chǎng)線路的坡度12/5/202434第二節(jié)井底車場(chǎng)形式及其選擇由于井筒形式、提升方式、大巷運(yùn)輸方式及大巷距井筒的水平距離等不同,井底車場(chǎng)的形式也各異。按照礦車在井底車場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)行特點(diǎn),井底車場(chǎng)可分為環(huán)行式和折返式兩大類型。固定式礦車運(yùn)煤時(shí),兩類車場(chǎng)均可選用,底卸式礦車運(yùn)煤時(shí),則一般用折返式車場(chǎng)。一、固定式礦車運(yùn)煤時(shí)井底車場(chǎng)形式環(huán)行式井底車場(chǎng)的特點(diǎn)是空重列車在車場(chǎng)內(nèi)不在同一軌道上做相向運(yùn)行,即采用環(huán)行單向運(yùn)行。因而,調(diào)度工作簡(jiǎn)單,通過能力較大,應(yīng)用范圍廣。但車場(chǎng)的開拓工程量較大。按照井底車場(chǎng)存車線與主要運(yùn)輸巷道(大巷或主石門)相互平行、斜交或垂直的位置關(guān)系環(huán)行式車場(chǎng)可分為臥式、斜式、立式(包括刀式)三種基本類型。按井筒形式不同,又可分為立井和斜井環(huán)行式車場(chǎng)。(一)環(huán)行式井底車場(chǎng)12/5/202435立井臥式環(huán)行井底車場(chǎng)如圖19-3所示。主副井存車線與主要運(yùn)輸巷道平行。主井、副井距主要運(yùn)輸大巷較近,利用主要運(yùn)輸巷道作為繞道回車線及調(diào)車線,從而可節(jié)約車場(chǎng)的開拓工程量。這種車場(chǎng)調(diào)車比較方便,但電機(jī)車在彎道上頂推調(diào)車安全性較差,需慢速運(yùn)行。當(dāng)井筒距主要運(yùn)輸巷道近時(shí),可采用這種車場(chǎng)。1.立井環(huán)行式井底車場(chǎng)圖19-312/5/202436立井斜式環(huán)行井底車場(chǎng)如圖19-4所示。其主要特點(diǎn)是主副井存車線與主要運(yùn)輸巷道斜交。右翼來重列車可頂推入主井重車線,比較方便；左翼駛來的重列車需在大巷調(diào)車線調(diào)車.當(dāng)井筒距運(yùn)輸大巷較近、且地面出車方向要求與大巷斜交時(shí),可采用這種車場(chǎng)。圖19-412/5/202437立井立式環(huán)行井底車場(chǎng)如圖19-5所示。主副井存車線與主要運(yùn)輸巷道垂直,且有足夠的長(zhǎng)度布置存車線。當(dāng)井筒距主要運(yùn)輸巷道較遠(yuǎn)時(shí),可采用這種車場(chǎng)。圖19-512/5/202438斜井與立井環(huán)行式車場(chǎng)的區(qū)別在于副井存車線的布置及副井與井底車場(chǎng)的連接方式。副斜井采用串車提升,空重車存車線可布置在同一巷道的兩股線路上,副斜井與井底車場(chǎng)連接可用平車場(chǎng)或甩車場(chǎng)。斜井立式環(huán)行井底車場(chǎng)如圖19-6所示。存車線與運(yùn)輸大巷垂直,主、副井距主要運(yùn)輸大巷遠(yuǎn)。有足夠的長(zhǎng)度布置存車線。調(diào)車作業(yè)方便。副斜井采用平車場(chǎng),適用于單水平開拓方式的礦井。若需延深井筒,則應(yīng)用甩車場(chǎng)。總之,環(huán)行式井底車場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)是調(diào)車方便,通過能力較大,一般能滿足大、中型礦井生產(chǎn)的需要。其缺點(diǎn)是巷道交岔點(diǎn)多,大彎度曲線巷道多,施工復(fù)雜,掘進(jìn)工程量大,電機(jī)車在彎道上行駛速度慢,且頂推調(diào)車(特別在彎道上)不夠安全,用固定式礦車運(yùn)煤翻籠卸載能力較小,影響車場(chǎng)能力進(jìn)一步提高。2.斜井環(huán)行式井底車場(chǎng)12/5/202439圖19-612/5/202440折返式井底車場(chǎng)的特點(diǎn)是空、重列車在車場(chǎng)內(nèi)同一巷道的兩股線路上折返運(yùn)行,從而可簡(jiǎn)化井底車場(chǎng)的線路結(jié)構(gòu),減少巷道開拓工程量。按列車從井底車場(chǎng)兩端或一端進(jìn)出車,折返式車場(chǎng)可分為梭式車場(chǎng)和盡頭式車場(chǎng)。(二)折返式井底車場(chǎng)如圖19-7所示的梭式車場(chǎng)適用于井筒距主要運(yùn)輸巷道較近,利用主要運(yùn)輸巷道作為主井空重車線和調(diào)車線。右翼來重列車駛過N1道岔進(jìn)調(diào)車線6,反向頂推重列車進(jìn)重車線；左翼來車進(jìn)調(diào)車線,機(jī)車摘鉤,經(jīng)道岔返回列車尾部,頂推列車入重車線。然后各自經(jīng)通過線牽引空列車。這種調(diào)車比環(huán)行式列車單向運(yùn)行通過能力小。由于主副井空車線采用自動(dòng)滾行坡度,右翼重列車進(jìn)通過線7時(shí),為重車上坡運(yùn)行,通過線7一般平均坡度不大于0.7%。1.立井折返式車場(chǎng)12/5/202441折返式車場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)是:巷道工程量小,巷道交叉點(diǎn)和彎道少,施工容易,但車場(chǎng)通過能力較小。采用固定式礦車時(shí)一般用于中、小型礦井。為了充分利用這種車場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn),擴(kuò)大其應(yīng)用范圍,早期在大型及特大型礦井中,曾采用3t固定式礦車,并增設(shè)車線,采用兩套卸載線路的方法,提高了車場(chǎng)的通過能力。圖19-712/5/202442立井盡頭式車場(chǎng)如圖19-8所示。當(dāng)井筒距運(yùn)輸大巷較遠(yuǎn)時(shí)采用?？罩亓熊囉绍噲?chǎng)一端進(jìn)出。車場(chǎng)巷道另一端為盡頭。車場(chǎng)盡頭應(yīng)有風(fēng)道,以便盡頭處通風(fēng)。圖19-812/5/202443

主井采用膠帶輸送機(jī)或箕斗提升的斜井折返式車場(chǎng),與前述立井折返式車場(chǎng)相似,其主要區(qū)別在于副井存車線的布置及副斜井與井底車場(chǎng)的連接方式。圖19-10所示為斜井梭式車場(chǎng),利用運(yùn)輸大巷布置主井存車線及調(diào)車線,副井存車線設(shè)于大巷頂板一側(cè)的繞道中(斜井井筒傾角小時(shí),可設(shè)于大巷底板)。2.斜井折返式車場(chǎng)圖19-1012/5/202444當(dāng)采用底卸式礦車運(yùn)煤時(shí),為了卸煤,要在井底車場(chǎng)內(nèi)設(shè)置卸載站。二、底卸式礦車運(yùn)煤井底車場(chǎng)底卸式礦車運(yùn)煤時(shí)井底車場(chǎng)空重車線的布置與圖19-7、圖19-8所示的固定式礦車相比,主井車線布置有一定特點(diǎn)。可有下列4種形式,見圖19-12。12/5/202445圖19-12調(diào)車方式及線路布置調(diào)車方式及線路12/5/202446采用膠帶輸送機(jī)代替礦車運(yùn)煤,煤炭經(jīng)輸送機(jī)直接送人煤倉(cāng),井底車場(chǎng)只擔(dān)負(fù)輔助運(yùn)輸任務(wù),故車場(chǎng)形式和線路結(jié)構(gòu)可簡(jiǎn)化。某礦為年設(shè)計(jì)能力4.00Mt的礦井,井下采用膠帶輸送機(jī)系統(tǒng),其井底車場(chǎng)線路布置如圖19-19所示。三、大巷用膠帶輸送機(jī)運(yùn)煤的井底車場(chǎng)特點(diǎn)1-主井,2-副井,3-中央煤倉(cāng),4-中間煤倉(cāng),5-軌道中石門,6-西翼軌道巷,7-東翼軌道巷,8-中區(qū)軌道,9-中西上倉(cāng)膠帶機(jī)斜巷,10-東翼上倉(cāng)膠帶機(jī)斜巷,11-機(jī)車道,12-西翼膠帶斜巷,13-中區(qū)膠帶機(jī)斜巷12/5/202447井底車場(chǎng)形式隨井筒(硐)形式改變，同時(shí)還取決于主副井筒和主要運(yùn)輸巷道的相互位置，即井底距主要運(yùn)輸巷道的距離及提升方向。距離近時(shí)，可選用臥式環(huán)行車場(chǎng)或梭式折返車場(chǎng)；距離遠(yuǎn)時(shí)，可選用刀式環(huán)行車場(chǎng)或盡頭式折返車場(chǎng)；距離適當(dāng)時(shí)，可選用立式或斜式環(huán)行車場(chǎng)；當(dāng)?shù)孛娉鲕嚪较蚺c主要運(yùn)輸巷道斜交時(shí)，應(yīng)選擇相應(yīng)的斜式車場(chǎng)。當(dāng)煤層(組)間距大，開采水平設(shè)置分煤層(組)大巷時(shí)，井底車場(chǎng)可布置在其中間，視主石門的長(zhǎng)度.分別選用不同形式的車場(chǎng)。四、井底車場(chǎng)形式選擇(一)影響選擇井底車場(chǎng)形式的因素1.井田開拓方式12/5/2024安徽理工大學(xué)資管系采礦教研室48地面工業(yè)場(chǎng)地比較平坦時(shí),車場(chǎng)形式的選擇一般取決于井下的條件。但在丘陵地帶及地形復(fù)雜地區(qū),為了減少土石方工程量,鐵路站線的方向通常按地形等高線布置。地面井口出車方向及井口車場(chǎng)布置也要考慮地形的特點(diǎn)。因此,要根據(jù)鐵路站線與井筒相對(duì)位置、提升方位角,結(jié)合井下主要運(yùn)輸巷道方向,選擇車場(chǎng)布置的形式。罐籠提升的地面井口車場(chǎng)及罐籠進(jìn)出車方向應(yīng)與各開采水平井底車場(chǎng)一致,因此有時(shí)為了減少地面土石方工程量,各開采水平井底車場(chǎng)存車線方向可與地面等高線方向平行。2.大巷運(yùn)輸方式及礦井生產(chǎn)能力年產(chǎn)90萬t及其以上礦井,通常采用底卸式礦車運(yùn)煤,應(yīng)選擇折返式車場(chǎng)。特大型礦井可布置兩套卸載線路；當(dāng)大巷采用膠帶輸送機(jī)運(yùn)煤時(shí),車場(chǎng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,僅設(shè)副井環(huán)行車場(chǎng)即可；中小型礦井通常采用固定式礦車運(yùn)煤,可選擇環(huán)行或折返式車場(chǎng)。3.地面布置及生產(chǎn)系統(tǒng)此時(shí),井底車場(chǎng)應(yīng)分別設(shè)置不同煤種的卸載系統(tǒng)和存車線路。4.不同煤種需分運(yùn)分提的礦井12/5/202449在具體設(shè)計(jì)選擇車場(chǎng)形式時(shí)，有時(shí)可能提出多個(gè)方案，進(jìn)行方案比較，擇優(yōu)選用。井底車場(chǎng)形式必須滿足下列要求:(1)車場(chǎng)的通過能力，應(yīng)比礦井生產(chǎn)能力有30％以上的富裕系數(shù)，有增產(chǎn)的可能性；

(2)調(diào)車簡(jiǎn)單．管理方便，彎道及交岔點(diǎn)少；

(3)操作安全，符合有關(guān)規(guī)程，規(guī)范要求；

(4)井巷工程量小，建設(shè)投資省；便于維護(hù)；生產(chǎn)成本低；

(5)施工方便，各井筒間、井底車場(chǎng)巷道與主要巷道間能迅速貫通，縮短建設(shè)時(shí)間。(二)選擇井底車場(chǎng)形式的原則12/5/202450井底車場(chǎng)硐室主井系統(tǒng)硐室有推車機(jī)及翻車機(jī)硐室(自卸礦車卸載站硐室),井底煤倉(cāng)及箕斗裝載硐室、清理井底灑煤硐室及水窩泵房等。上述硐室的布置,主要取決于地質(zhì)及水文地質(zhì)條件。確定井筒位置時(shí),要注意將箕斗裝載硐室布置在堅(jiān)硬穩(wěn)定的巖層中,翻車機(jī)硐室布置在主井重車線末端,其它硐室的位置則由線路布置所決定。清理井底灑煤斜巷的出口要布置在主井的重車線側(cè)。一、主井系統(tǒng)硐室12/5/2024安徽理工大學(xué)資管系采礦教研室51副井系統(tǒng)硐室有副井井筒與井底車場(chǎng)連接處(馬頭門)、主排水泵房(中央水泵房)、水倉(cāng)清理水倉(cāng)硐室、主變電所(中央變電所)及等候室等。主排水泵房和主變電所應(yīng)聯(lián)合布置,以便使主變電所向主排水泵房的供電距離最短。排水泵房和主變電所建成聯(lián)合硐室,一般布置在副井井簡(jiǎn)與井底車場(chǎng)連接處附近。當(dāng)?shù)V井突然發(fā)生水災(zāi)時(shí),仍能繼續(xù)供電,照常排水。為便于設(shè)備的檢修及運(yùn)送,水泵房應(yīng)靠近副井空車線一側(cè)。水泵房與變電所之間用耐火材料砌筑隔墻,并設(shè)置鐵板門。為防止井下突然涌水淹沒礦井,變電所與水泵房的底板標(biāo)高應(yīng)高出井筒與井底車場(chǎng)聯(lián)結(jié)處巷道軌面標(biāo)高0.5m,水泵房及變電所通往井底車場(chǎng)的通道應(yīng)設(shè)置密閉門。二、副井系