2023年普速線路工（中級）理論考試題庫大全-上（單選題部分）

一、單選題

1.鄰近營業(yè)線施工分為0類。

A、二

B、五

C、三

D、四

答案：C

2.允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，水平II

級偏差管理值為0mm。

A、5

B、7

C、8

D、12

答案：C

3.限高防護架要涂刷醒目的黃黑相間警示條紋，條紋間距為（）mm。

A、50

B、100

C、150

D、200

答案：D

4.對信號標志描述正確的是()。

A、設(shè)在列車運行方向右側(cè)(警沖標除外)

B、雙線區(qū)段兩線間

C、雙線區(qū)段的軌道電路調(diào)諧區(qū)標志設(shè)在線路外側(cè)

D、雙線區(qū)段的軌道電路調(diào)諧區(qū)標志設(shè)在線路內(nèi)側(cè)

答案：C

5.允許速度VmaxW120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，三角坑II

級偏差管理值為()mm。

A、6

B、12

C、8

D、10

答案：D

6.軌縫調(diào)整器活動斜鐵夾軌器向內(nèi)位移是0。

A、降低軌

B、調(diào)高軌

C、夾軌

D、松軌

答案：C

7.鋼軌接頭“支嘴”是指曲線上的鋼軌接頭離開應(yīng)有的圓弧位置，向曲線()突出。

A、內(nèi)側(cè)

B、外側(cè)

C、上凸

D、下凹

答案：B

8.由于滑坡的形成與發(fā)展的條件其復雜,而且往往是綜合因素造成的，但水往往

是主要原因。因此整治，一般采取排除地表水、攔截地下水、增設(shè)。和減重等措

施綜合整治。

A、抗滑支擋結(jié)構(gòu)

B、排水溝

C、防護網(wǎng)

D、排水坡

答案：A

9.線路設(shè)備圖中，地面標高小于路肩設(shè)計標高時為()。

A、路堤

B、路塹

C、側(cè)溝

D、山丘

答案：A

10.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路的同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差

超過()時，必須做好放散和調(diào)整工作。

A、5℃

B、10℃

G15℃

D、20℃

答案：B

11.落實安全生產(chǎn)目標責任制'安全管理考核制度，發(fā)揮安全員的監(jiān)督職能，形

成安全()機制，是班組行車安全管理的基本要求。

A、監(jiān)督

B、閉環(huán)

C、聯(lián)動

D、協(xié)調(diào)

答案：A

12.25m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫限制范圍為()。

A、(tz+10℃)~(tz—10℃)

B、(tz+15℃)~(tz-15℃)

C、(tz+30℃)~(tz-30℃)

D、(tz+20℃)~(tz-20℃)

答案：C

13.葷出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于0。

A、3.5m

B、4.5m

Cv5.5m

Dv6.5m

答案：A

14.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與

翼軌不靠貼，每組扣()分。

A、4

B、6

C、16

D、41

答案：D

15.道床橫斷面不包括()。

A、道床厚度

B、道床頂面寬度

C、道床頂面坡度

D、道床邊坡坡度

答案：C

16.鋼軌接頭病害中()病害一般發(fā)生在搗固不良的地段，尤以曲線下股比較多見。

A、鋼軌掉塊

B、鋼軌擦傷

C、鞍形磨耗

D、低接頭

答案：D

17.客貨共線(vW160km/h),電力牽引地段，雙線橋梁建筑限界寬()mm,高65

50mmo

A、6550

B、8500

G8880

D、10800

答案：C

18.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），

50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過0mm時，應(yīng)判斷為重傷。

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：B

19.在自動閉塞的電氣化區(qū)段站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導線的連接方法，

必須考慮軌道電路和（）作業(yè)的要求。

A、電務(wù)

B、車站

C、供電

D、機務(wù)

答案：B

20.鋼軌中心線與垂直線之間的傾斜度稱為軌底坡。我國鐵路線路上直線軌底坡

采用（），曲線軌底坡根據(jù)需要調(diào)整。

A、1:20

B、1:30

C\1:40

D、1:25

答案：C

21.在道岔上進行養(yǎng)護維修時，應(yīng)注意觀察尖軌跟部限位器B塊的間隙變化。道

岔位于跨區(qū)間無縫線路區(qū)段，在鎖定溫度下，間隙應(yīng)符合()的要求。

A、7.Omm±1.5mm

B\6.0mm±1.5mm

C、7.Omm±2mm

D\6.Omm±2mm

答案：A

22.道口工手舉攏起的黃色信號旗迎送列車時，應(yīng)做到()個90度。

A、—

B、兩

C、三

D、四

答案：B

23.無縫線路維修作業(yè)，嚴格執(zhí)行“維修作業(yè)0,臨時補修作業(yè)一撬一清”和“作

業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫”制度。

A、一日一清

B、半日一清

C、轉(zhuǎn)換場地清

D、一撬一清

答案：B

24.遮斷信號機距防護地點不得小于()mo

A、20

B、50

C、100

D、200

答案：B

25.鐵路部門安設(shè)的防拋網(wǎng)應(yīng)設(shè)置在上跨鐵路橋兩側(cè)欄桿部位，其高度自橋面人

行道底部起不低于()米。

A、2.5

B、3

C、3.5

D、4

答案：A

26.公里標，設(shè)在一條線路自起點計算()處。

A、每一整公里

B、每半公里

G每100米

D、每10米

答案：A

27.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：鋼軌上各項標記不全、位置不對、不

清晰或錯誤，每處扣()分。

A、1

B、4

C、2

D、16

答案：A

28.GJ-5型軌道檢查車是基于對鋼軌斷面采用()技術(shù)實現(xiàn)軌道幾何狀態(tài)檢測的

設(shè)備。

A、紅外感應(yīng)

B、聲波感應(yīng)

C、光電感應(yīng)

D、激光攝像

答案：D

29.注重質(zhì)量、講究信譽的具體要求是：樹立質(zhì)量第一、信譽為重的觀念，提高

技能，嚴守0,盡心操作。

A、紀律

B、規(guī)章

C、規(guī)程

D、規(guī)范

答案：C

30.異物侵限現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備將監(jiān)測信息傳送至離監(jiān)測點最近的()內(nèi)。

A、監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備

B、務(wù)終端

C、調(diào)度所終端

D、監(jiān)控單元

答案：D

31.調(diào)整軌縫作業(yè)，接頭位置應(yīng)相對，其他站線及專用線曲線誤差不超過()mm加

縮短量的一半。

A、20

B、80

C、40

D、60

答案：D

32.在計算機網(wǎng)路中，聯(lián)網(wǎng)計算機之間通信必須使用共同的()。

A、體系結(jié)構(gòu)

B、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議

C、操作系統(tǒng)

D、硬件結(jié)構(gòu)

答案：B

33.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定：自鐵路運輸企業(yè)發(fā)出領(lǐng)取通知之日起滿90

日仍無人領(lǐng)取的包裹或者到站后滿90日仍無人領(lǐng)取的，可以變賣；所得價款在

扣除保管等費用后尚有余款的，托運人,收貨人或者旅客可以自變賣之日起0

日內(nèi)領(lǐng)回，逾期不領(lǐng)回的，上繳國庫。

A、30

B、180

C、90

D、60

答案：B

34.鋼軌病害整治限度中，vmax>120km/h線路，接頭鋼軌頂面或內(nèi)側(cè)錯牙大于()

mm時，應(yīng)及時處理。

A、0.5mm

B、2mm

C、1mm

Dv4mm

答案：C

35.每千米線路軌縫總誤差，25m鋼軌地段超過()時，應(yīng)調(diào)整軌縫。

A、40mm

B、80mm

C、120mm

D、160mm

答案：B

36.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定：國家實行勞動者每日工作時間不超過8小

時、平均每周工作時間不超過0的工時制度。

A、40小時

B、42小時

C、44小時

D、48小時

答案：c

37.更換無縫道岔轍叉后，轍叉處的扣件扭矩應(yīng)保持0。

A、60~80N*m

B、80?120N?m

C、120~150N*m

D、160N*m

答案：c

38.道岔連接曲線可以設(shè)超高，但超高值不能超過()mm。

A、15

B、20

C、25

D、40

答案：A

39.道口整修后護軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70?100mm,曲線內(nèi)股應(yīng)為0?100

mm。

A、75

B、70

C、95

D、90

答案：D

40.線路允許速度Vmax>120km/h,鋼軌接頭馬鞍形磨耗大于。時，應(yīng)及時處理。

A、0.3mm

B\0.5mm

C、1mm

D、2mm

答案：A

41.道岔改道所用的軌距尺每。鑒定一次。

A、半年

B、季度

C、年

D、月

答案：B

42.道岔曲基本軌彎折點位置不對，造成轉(zhuǎn)轍器部分軌向不良，整治的措施是彎

好曲基本軌轉(zhuǎn)折點，做好軌距加寬()。

A、增大

B、階梯

C、遞減

D、變化

答案：C

43.撤墊道岔墊板作業(yè)，為了不影響軌距順坡，最好由()的順序擰緊。

A、前到后

B、后到前

C、兩側(cè)向中間

D、中間向兩側(cè)

答案：D

44.()是依靠在穩(wěn)定巖土中的嵌固力支擋滑體的建筑物。

A、砌片石防護

B、抗滑樁

C、位移觀測樁

D、拋石防護

答案：B

45.更換鋼軌作業(yè)，彈條扣件螺栓的扭力矩應(yīng)達到80~()N?m0

A、100

B、130

C、150

D、170

答案：C

46.艱苦奮斗、()是鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動力。

A、勇于拼搏

B、勇于奉獻

C、無私奉獻

D、樂于奉獻

答案：B

47.線路設(shè)備圖中，地面標高大于路肩設(shè)計標高時為()。

A、路堤

B、路塹

C\側(cè)溝

D\山丘

答案：B

48.動態(tài)檢測是指在有()作用情況下的線路幾何狀態(tài)檢測，動態(tài)檢測的手段和方

法包括綜合檢測列車、軌檢車、線路檢查儀(車載、便攜)和人工添乘。

A、外力

B、內(nèi)力

C、荷載

D、重力

答案：C

49.無縫線路長軌條的()可以設(shè)置在曲線上。

A、伸縮區(qū)

B、緩沖區(qū)

C、伸縮區(qū)和緩沖區(qū)

D、固定區(qū)

答案：D

50.接頭病害整治標準，速度Vmax>120km/h,鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)錯牙(mm)不得

大于0。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：A

51.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標記，()的標記是T

A、連續(xù)重傷

B、一點重傷

C、連續(xù)輕傷

D、一點輕傷

答案：D

52.職業(yè)道德修養(yǎng)的學習主要是為獲取形成良好的()所必須的知識。

A、職業(yè)道德素質(zhì)

B、職業(yè)道德品質(zhì)

C、職業(yè)道德形象

D、職業(yè)道德風尚

答案：B

53.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定：防爬器、支撐缺損或失效，每個扣()分。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

54.繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上，為()事故。

A、特別重大

B、重大

C\較大

D\一般

答案：A

55.在區(qū)間線路上進行不影響行車的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防

護，應(yīng)在作業(yè)地點兩端處列車運行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))()的路肩上設(shè)

置作業(yè)標。

A、500~1000m

B\600~1000m

C、700~1000m

D、800~1000m

答案：A

56.道岔起道作業(yè)用弦線主要進行線路()測量。

A、三角坑

B、軌向

C、水平

D、身低

答案：D

57.調(diào)節(jié)器的功能是協(xié)調(diào)因溫度引起的長大橋梁梁端伸縮位移和長鋼軌伸縮位移

之間的()差，使橋上長鋼軌自動調(diào)整溫度力，從而減小軌道及橋梁所承受的荷載。

A、溫度

B、位移

C、溫度力

D、應(yīng)力

答案：B

58.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：接頭螺檢松動或扭矩不合規(guī)定，連桿,

頂鐵、間隔鐵及護軌的螺栓松動，每個扣()分。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：A

59.允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向I

II級偏差管理值為()mm。

A、5

B、7

C、10

D、12

答案：C

60.在有軌道電路區(qū)段，可能影響信號設(shè)備和道岔轉(zhuǎn)動的作業(yè)，應(yīng)。要求配合。

A、提前口頭通知電務(wù)人員

B、提前書面通知電務(wù)人員

C、作業(yè)開始前通知電務(wù)人員

D、動設(shè)備時通知電務(wù)人員

答案：B

61.打磨列車打磨鋼軌后，Vmax>120km/h,鋼軌波浪型磨耗應(yīng)小于()mm。

A、0.2

B、0.5

C、1

D、0.3

答案：A

62.調(diào)節(jié)器基本軌始端和尖軌跟端焊接接頭位置距梁縫不應(yīng)()mo

A、大于2

B、小于2

C\大于5

D、小于5

答案：B

63.()與車站值班員辦理施工、維修登銷記手續(xù)；向作業(yè)負責人傳達調(diào)度命令；

隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，通報列車運行情況。

A、施工負責人

B、駐站聯(lián)絡(luò)員

C、遠端防護員

D、工長

答案：B

64.擋磴網(wǎng)設(shè)置范圍應(yīng)包含鐵路跨越公路、道路段上方并向兩側(cè)各延長不少于2m,

橋下公路、道路等級較高時可適當延長，高度不低于()m。

A、1

B、0.6

C、0.8

D、0.4

答案：D

65.在無縫線路上，鋼軌折斷進行臨時處理時，插入的短軌不得短于。的同型鋼

軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用螺栓擰緊。

A、4m

B、4.5m

C\5m

D\6m

答案：D

66.小型打磨機打磨鋼軌后，VmaxW120km/h,鋼軌母材軌頂面凹陷或馬鞍型磨

耗應(yīng)小于0mm。

A、0.3

B、0.5

C、1

D、0.2

答案：B

67.水準儀測量高程的基本原理是就是利用水準儀所提供的水平視線測得()而計

算高程。

A、角度

B、水平距離

C\

D、方向

答案：C

68.轍叉分為固定型轍叉和()兩種。

A、不固定轍叉

B、直線型轍叉

C、曲線型轍叉

D、可動心軌轍叉

答案：D

69.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標記，一點輕傷有發(fā)展的標記是Oo

A、|一△-?|

B、|一△△-I

C、TA

D、TAA

答案：D

70.曲線地段，未被平衡過超高，一般應(yīng)不大于()mm。

A、30

B、50

C、75

D、90

答案：A

71.列車按規(guī)定編定車次。上行列車編為Oo

A、單數(shù)

B、奇數(shù)

C、雙數(shù)

D、兩位數(shù)

答案：C

72.允許速度1602Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，水平I

I級偏差管理值為()mm。

A、6

B、10

C、8

D、14

答案：B

73.砂輪鋸片切割鋼軌應(yīng)用力均勻緩慢擺動，快鋸斷時應(yīng)0鋸片的壓力。

A、減輕

B、增大

C、側(cè)向增大

D、垂直快速加大

答案：A

74.下列關(guān)于軌縫調(diào)整條件的敘述，不正確的是0。

A、原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定

B、軌縫嚴重不均勻

C、線路爬行量超過10mm

D、軌溫在《修規(guī)》規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時，出現(xiàn)連續(xù)

3個及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫

答案：C

75.有人看守道口發(fā)生故障時，有遮斷信號機立即讓其顯示()。

A、紅燈

B、綠燈

C、黃燈

D、白燈

答案：A

76.更換的鋼軌到位后，先將其固定，再上好接頭夾板或進行接頭焊接。中間扣

件先上標準股一側(cè)，每隔()根軌枕上一組，一人看方向，一人撥正鋼軌，其余人

將標準股固定，另一股量軌距并安裝扣件。

A、10~12

B、8~10

C、6~8

D、5~6

答案：D

77.作業(yè)地段不宜過長，并不得指派()到防護區(qū)段以外的線路上作業(yè)。

A、路工

B、勞務(wù)工

C、檢查人員

D、單人

答案：D

78.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障或自然災(zāi)害時，應(yīng)立即通知0采取措施，防止機車'

車輛通往該故障或自然災(zāi)害影響地點，同時按規(guī)定設(shè)置停車信號防護。

A、車站值班員

B、調(diào)度

C、工長

D、車間主任

答案：A

79.計算土石方開挖數(shù)量和建筑施工的資料的圖紙是0。

A、線路縱斷面圖

B、線路平面圖

C、路基橫斷面圖

D、以上都是

答案：B

80.各條線路天窗時間和位置在編制()時確定。

A、年度施工計劃

B、月度施工計劃

C、列車運行圖

D、維修計劃

答案：C

81.鋼軌接頭病害中()病害一般發(fā)生在搗固不良的地段，尤以曲線下股比較多見。

A、鋼軌掉塊

B、鋼軌擦傷

C、鞍形磨耗

D、低接頭

答案：D

82.工程制圖字體采用0,書寫必須做到：筆跡清晰，字體端莊，排列整齊，標

點符號清晰正確。

A、楷體

B、宋體

C、仿宋體

D、黑體

答案：C

83.關(guān)于坡度標的說法正確的是()。

A、設(shè)在線路坡度的變坡點處

B、設(shè)在坡道起點

C、設(shè)在坡道終點

D、設(shè)在坡道中間點

答案：A

84.調(diào)節(jié)器及其前后線路扣件類型和扣件()應(yīng)符合設(shè)計要求。

A、強度

B、剛度

C、材質(zhì)

D、扭矩

答案：D

85.防洪料具均應(yīng)在雨季之前備齊，并運至規(guī)定地點，未經(jīng)0批準，不得挪用。

A、段長

B、車間主任

C、工長

D、有關(guān)防洪組織

答案：D

86.線路允許速度VmaxW120km/h,鋼軌接頭頂面或內(nèi)錯牙大于()時，應(yīng)及時處

理。

A、0.5mm

B、1.5mm

C、1mm

D\2mm

答案：D

87.設(shè)計速度()以上鐵路正線有昨軌道應(yīng)采用III型軌枕和與軌枕配套的彈條扣

件、一級碎石道昨。

A、80km/h

B、100km/h

C、120km/h

Dv160km/h

答案：c

88.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差

管理值中，軌向(直線)的作業(yè)驗收標準為0mm。

A、5

B、7

C、8

D、3

答案：D

89.在線路允許速度Vmax^120km/h正線及其到發(fā)線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容

許偏差管理值中，軌距的臨時補修標準為()mm。

A、+6,-2

B、+9,-4

C、+7,-4

D、+8,-4

答案：B

90.線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備

通知車站值班員或列車司機緊急停車，同時在故障或自然災(zāi)害影響地點設(shè)置()。

A、慢行牌

B、作業(yè)標

C、減速地點標

D、停車信號

答案：D

91.采用乙快切割或燒孔的鋼軌，必須在()內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視,

限速不超過45km/ho

A、12h

B、24h

C、30h

D、48h

答案：B

92.道口發(fā)生故障時，必須迅速按規(guī)定防護，并執(zhí)行。的道口故障處理原則。

A、先報告

B、先處理后防護

C、先防護后處理

D、立即處理

答案：C

93.檢查軌距和水平時，一般12.5m鋼軌檢查()處。

A、6

B、8

C、5

D、4

答案：D

94.線路縱斷面圖坡度欄中豎線為變坡點的位置，平線表示0。

A、距離

B、平坡

C、坡度長度

D、坡率

答案：B

95.繁忙干線行車中斷()小時以上，未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事

故。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

96.GJ-5型軌檢車III級超限報告中，超限位置所指出的里程實際上是該III級

超限的()。

A、起點里程

B、終點里程

C、峰值里程

D、中間里程

答案：C

97.安全繩左右移動距離不得大于0m。

A、2

B、3

C、5

D、6

答案：c

98.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定：勞動合同依法訂立即具有()約束力，當事

人必須履行勞動合同規(guī)定的義務(wù)。

A、道德

B、法律

C、法制

D、強制

答案：B

99.道岔尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離0mm,符合容許誤差-2mm的標

準。

A、65

B、68

C、42

D、160

答案：A

100.在距離接觸網(wǎng)帶電部分()m的導線、支柱、房頂及其他建筑物上施工時，接

觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓練的人員在場監(jiān)護。

A、1-2

B、2-4

C、3-4

D、4?5

答案：B

101.調(diào)整軌縫作業(yè)，接頭位置應(yīng)相對，其他站線及專用線直線誤差不超過()mm。

A、20

B、80

C、40

D、60

答案：D

102.調(diào)整軌縫作業(yè)，劃串動量時要在需要串動的每節(jié)鋼軌與軌枕間劃出標記、串

動量和()。

A、串動大小

B、撥道方向

C、軌枕移動方向

D、串動方向

答案：D

103.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：聯(lián)結(jié)零件中。離縫大于2mm,每塊扣

8分。

A、接頭

B、頂鐵

C、連桿

D、護軌螺栓

答案：B

104.無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏

差，當平均值達到()mm時，必須設(shè)置移動減速信號。

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：C

105.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：道床出現(xiàn)翻漿冒泥，每孔扣。分。

A、2

B、4

C、16

D、41

答案：D

106.線路允許速度Vmax>120km/h,鋼軌波浪線磨耗達到()時，應(yīng)及時處理。

A、輕傷

B、重傷

C、折斷

D、大裂紋

答案：A

107.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定：勞動者不能勝任工作，經(jīng)過培訓或者調(diào)整

工作崗位，仍不能勝任工作的，用人單位()。

A、可以解除勞動合同

B、繼續(xù)培訓直到勝任

C、可以解除勞動合同，同時給予適當補償

D、可以解除勞動合同，提前10日以書面形式通知本人

答案：C

108.直線6孔夾板先擰緊1、6、3、4位螺栓，再擰緊0位螺栓。

A、1和5

B、2和5

C、3和4

D、3和5

答案：B

109.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定：警沖標損壞或不清晰，每組扣0分。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：D

110.中斷繁忙干線鐵路行車0小時以上的，為較大事故。

A、4

B、6

C、8

D、10

答案：B

111.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標記，（）的標記是T△△△.

A、連續(xù)重傷

B、局部重傷

C、連續(xù)輕傷

D、局部輕傷

答案：B

112.網(wǎng)卡的主要功能不包括()。

A、網(wǎng)絡(luò)互連

B、將計算機連接到通信介質(zhì)上

C、實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸

D、進行電信號區(qū)配

答案：A

113.防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)是保證高速鐵路列車運行安全的重要基礎(chǔ)裝備之一，屬重

要的()設(shè)備。

A、安全

B\行車

C\信號

D、技術(shù)

答案：B

114.普速鐵路維修天窗，單線不應(yīng)少于Omin。

A、60

B、90

C、120

D、240

答案：B

115.允許速度1602Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，三角

坑III級偏差管理值為()mm。

A、4

B、6

C、8

D、12

答案：D

116.鋼軌接頭病害中混凝土枕破裂，主要發(fā)生在()斷面。

A、擋肩

B、軌上

C、軌枕底面

D、軌下

答案：D

117,直線及曲線半徑R22000m地段,起道高度不超過30mm,混凝土枕(含混凝土

寬枕)無縫線路維修作業(yè)軌溫條件為()°C。

A、+20℃

B、+25℃

C、-30℃

D、-20℃

答案：A

118.對施工作業(yè)防護情況描述不正確的是0。

A、未設(shè)好防護，禁止開工

B、線路狀態(tài)未恢復到準許放行列車的條件，禁止撤除防護,放行列車

C、施工防護的設(shè)置與撤除，由施工負責人決定

D、多個單位在同一個區(qū)間施工時，原則上應(yīng)一起進行防護，由施工主體單位負

責

答案：D

119.在線路允許速度1602Vmax>120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏

差管理值中，三角坑(緩和曲線)的臨時補修標準為()mm。

A、5

B、6

C、8

D、3

答案：B

120.下列()不是小型液壓搗固機上道使用前的注意事項。

A、檢查各部件是否完整無缺

B、檢查油箱里的油是否充足

C、搗固夾實力

D、檢查并實驗手壓泵作用是否良好

答案：C

121.道口護軌兩端做成喇叭口，距護軌端300mm處彎向線路中心，其終端距鋼軌

工作邊應(yīng)為()?180mm

A、100

B、120

C、150

D、160

答案：C

122.造成()人以上死亡的，為特別重大事故。

A、5

B、10

C、20

D、30

答案：D

123.使用移動停車信號的防護單線區(qū)間封鎖施工時，顯示停車手信號的防護員應(yīng)

距離施工地點()m。

A、20

B、50

C、800

D、820

答案：C

124.當線路出現(xiàn)0處軌縫大于構(gòu)造軌縫時，應(yīng)對軌縫進行調(diào)整。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

125.下列()情況不屬于鋼軌折斷。

A、鋼軌全截面斷裂

B、裂紋貫通整個軌頭截面

C、裂紋貫通整個軌底截面

D、裂紋貫通整個軌腰截面

答案：D

126.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定：在()，搶劫旅客財物，傷害旅客的，依照

刑法有關(guān)規(guī)定從重處罰。

A、站內(nèi)

B、候車室

C、列車內(nèi)

D、車站范圍

答案：C

127.線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時，設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯

示()。

A、減速信號

B、慢行信號

C、通過信號

D、停車信號

答案：D

128.道岔改道作業(yè)，查照間隔不得0。

A\小于1391mm

B\大于1391mm

C\小于1348mm

D、大于1348mm

答案：A

129.當異物侵限導致雙電網(wǎng)斷線時，防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)同時向。系統(tǒng)發(fā)送災(zāi)害報

警信息，使進入相關(guān)閉塞分區(qū)內(nèi)的列車自動停車。

A、歹時空

B、數(shù)控

C、車載

D、報警

答案：A

130.清篩后道床斷面應(yīng)符合規(guī)定標準，無縫線路肩昨要有()m的堆高，道昨不足

應(yīng)及時補充。

A、0.05

B、0.1

C、0.15

D、0.2

答案：C

131.線路允許速度VmaxW120km/h,鋼軌頂面擦傷深度超過()mm時為輕傷鋼軌。

A、0.3

B、0.5

C、1

D、2

答案：c

132.道口護樁的間距一般為()米。

A、1.5

B、1

C、2.5

D、2

答案：A

133.8.8級接頭螺栓的伸長率為()。

A、8%

B、12%

C、9%

D、15%

答案：A

134.水準儀由望遠鏡，水準器，基座和0組成。

A、三腳架

B、度盤

C、照準部

D、底架

答案：A

135.線路動態(tài)檢測儀分車載式和便攜式，它是通過測量動車組、機車或客車車體

運行時的橫向和垂向加速度來輔助發(fā)現(xiàn)線路動態(tài)不平順，可作為線路檢查的()

工具。

A、輔助

B、主要

C、重要

D、專業(yè)

答案：A

136.鐵路總公司黨組根據(jù)中央關(guān)于建設(shè)社會主義和諧社會的要求，提出了建設(shè)0

的目標和任務(wù)。

A、高速鐵路

B、現(xiàn)代化鐵路

C、標準鐵路

D、和諧鐵路

答案：D

137.在電氣化區(qū)段清除危石，進行爆破作業(yè)時，應(yīng)有()部門人員配合。

A、工務(wù)

B、電務(wù)

C、車務(wù)

D、供電

答案：D

138.普通鋼軌接頭，為防止螺栓松動，需要在螺栓上安裝0。

A、螺母

B、套筒

C、防滑設(shè)備

D、彈簧墊圈

答案：D

139.在電氣化線路上()時，隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。

A、起道

B、改道

C、搗固

D、換軌

答案：A

140.普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大

修及改造時，不應(yīng)少于0分鐘。

A、90

B、120

C、180

D、240

答案：C

141.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，當斷縫不大于50mm時，應(yīng)立即進行緊急處

理。在斷縫處上好夾板或月鼓包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，

并派人看守，放行列車速度不超過0。

A、5km/h

B、15km/h

G25km/h

D\45km/h

答案：B

142.安全帶、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應(yīng)一樁一繩。安全

繩應(yīng)()。

A、一繩一人

B、兩繩一人

C、一繩二人

D、根據(jù)重量確定

答案：A

143.()是指同一個單位內(nèi)，時間、空間關(guān)聯(lián)，需由不同工種協(xié)同管理、維護的部

位。

A、部門結(jié)合部

B、工種結(jié)合部

C、專業(yè)結(jié)合部

D、單位結(jié)合部

答案：B

144.在碎石道床地段，每組防爬設(shè)備的組成：單方向鎖定為1對防爬器和3對支

撐；雙方向鎖定為2對防爬器和()對支撐。

A、2

B、3

C\4

D、6

答案：B

145.復曲線應(yīng)在()范圍內(nèi)，從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。

A、正矢遞減

B、緩和曲線

C、直線段

D、圓曲線

答案：A

146.有人看守道口兩側(cè)沿鐵路方向各()米范圍內(nèi)路肩外設(shè)置高度不低干1.4米

的防護柵欄。

A、30

B、40

C、50

D、60

答案：C

147.道口自動信號機設(shè)在通向道口、距道口最外股鋼軌0米以外的道路右側(cè)，行

人、機動車輛在距道口50米外應(yīng)能看見道口信號燈光；當透視距離不能滿足時，

應(yīng)選擇適當位置設(shè)置。

A、6

B、4

C、4.5

D、5

答案：D

148.普速鐵路維修天窗，雙線不應(yīng)少于Omin。

A、60

B、90

C、120

D、240

答案：C

149.排水溝封閉，防護柵欄跨越水溝等設(shè)施時，下部應(yīng)采用混凝土柱或金屬網(wǎng)片

等封閉網(wǎng)封閉，封閉網(wǎng)縫隙不得大于()mm并根據(jù)排水流量進行設(shè)計，設(shè)計時應(yīng)

考慮防止雜草等物可能堵塞封閉網(wǎng)等。

A、10

B、12

C、20

D、25

答案：A

150.長度大于或等于25m鋼軌鋪設(shè)在歷史最高與最低軌溫差大于()的地區(qū)時，預(yù)

留軌縫應(yīng)進行個別設(shè)計。

A、80℃

B、90℃

C、100℃

D、120℃

答案：c

151.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定：勞動者連續(xù)工作()以上的，享受帶薪年休

假，具體辦法由國務(wù)院規(guī)定。

A、1年

B、2年

C、3年

D、5年

答案：A

152.在雙線區(qū)間一條線路封鎖施工時，作業(yè)標設(shè)置應(yīng)距離施工地點()m。

A、20

B、50

C、800

D、820

答案：C

153,線路速度120km/h<Vmax^160km/h時,作業(yè)人員下道避車時，本線來車距離

不小于()m,下道完畢。

A、800

B、1400

G2000

D、3200

答案：B

154.換出的長鋼軌當日回收不完時，應(yīng)放在道床肩上或道心。每根長鋼軌的長度

一般不得大于0m。兩根長鋼軌的端部應(yīng)互相錯開，用固定卡卡在軌枕上或穿入

木枕固定，中間亦應(yīng)用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕固定。

A、1000

B、800

C、100

D、500

答案：D

155.電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)0米、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米范圍稱

為營業(yè)線設(shè)備安全限界。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：B

156.線路設(shè)計速度為()及以下的鐵路，位于路堤上的路肩寬度不應(yīng)小于0.8m,

位于路塹上的路肩寬度不應(yīng)小于0.6m。

A、120km/h

B、160km/h

G180km/h

D、200km/h

答案：B

157.在其他站線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑（直線和圓

曲線）的臨時補修標準為（）mmo

A、5

B、6

C、8

D、10

答案：D

158.Word窗口由快速訪問工具欄、（）、功能區(qū)、標尺、工作區(qū)、滾動條、狀態(tài)

欄組成。

A、菜單欄

B、標題欄

C、命令工具欄

D、退出欄

答案：B

159.水準儀測量高程的基本操作步驟正確的是0。

A、安置-瞄準-粗平-精平-讀數(shù)

B、安置-瞄準-精平-粗平-讀數(shù)

C、安置-粗平-精平-瞄準-讀數(shù)

D、安置-粗平-瞄準-精平-讀數(shù)

答案：D

160.道岔撤墊墊板時，調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與軌下橡膠墊板之間，一般情況下,

每處調(diào)高墊板不得超過0塊。

A、5

B、4

C、3

D、2

答案：D

161.直線軌距標準為0。

A、1455mm

B、1435mm

C、1345mm

D、1534mm

答案：B

162.道德品質(zhì)通常也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會或階級的()，并具有穩(wěn)定

性和一貫性。

A、道德標準和準則

B、道德內(nèi)涵和形式

C、道德原則和規(guī)范

D、道德行為和準則

答案：C

163.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分0范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均須接地，與接觸網(wǎng)

相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時，禁止人員與之接

觸。

A、2m

B、3m

C、5m

D、10m

答案：c

164.下列哪種情形應(yīng)當認定為工傷0。

A、患職業(yè)病的

B、患癌癥的

C、患糖尿病的

D、患高血壓的

答案：A

165.編組、區(qū)段站，垂直天窗可按接發(fā)列車方向劃分聯(lián)鎖區(qū)，按聯(lián)鎖區(qū)每月應(yīng)保

證()次不少于30分鐘天窗。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

166.允許速度1602丫》^*>120m"正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，三角

坑I級偏差管理值為()mm。

A、5

B、7

C、8

D、12

答案：A

167.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，

60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的在除正線、到發(fā)線外的其他站

線上超過()mm時，應(yīng)判斷為重傷。

A、12

B、8

C、10

D、11

答案：D

168.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標記，()的標記是|一△7|o

A、連續(xù)重傷

B、一點重傷

C、連續(xù)輕傷

D、一點輕傷

答案：C

169.在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來排除()的水流。

A、地下

B、塹頂

C、地表及路堤坡面

D、道床

答案：C

170.新建、改建設(shè)計開行時速120公里以上列車的鐵路或者設(shè)計運輸量達到國務(wù)

院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運輸量標準的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)

當設(shè)置0設(shè)施。

A、立體交叉

B、道口

C\上跨橋

D、下穿立交

答案：A

171.鋼軌保護通過改善車輛轉(zhuǎn)向架的動態(tài)特性，以減小輪軌沖擊，減小輪軌()，

從而延長鋼軌使用的壽命。

A、豎向力

B、橫向力

C、壓力

D\穩(wěn)定性

答案：B

172.允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，高低

III級偏差管理值為0mm。

A、5

B、7

C、8

D、12

答案：D

173.在線路允許速度1602Vmax>120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏

差管理值中，軌向(直線)的作業(yè)驗收標準為()mm。

A、5

B、7

C、8

D、4

答案：D

174.道岔起撥改作業(yè)，應(yīng)在()點內(nèi)進行，處理由軌向引起晃車的臨時補修應(yīng)申請

“臨時天窗”作業(yè)。

A、臨時天窗

B、垂直天窗

C、施工天窗

D、維修天窗

答案：D

175.線路故障處理后的放行列車條件由()決定。

A、調(diào)度

B、車間主任

C、現(xiàn)場負責人

D、現(xiàn)場防護員

答案：C

176.異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)監(jiān)測侵入鐵路限界的異物。觸發(fā)()系統(tǒng)使列車自動停車。

A、車載

B、報警

G列控

D、監(jiān)測

答案：C

177.道口工在接送列車時應(yīng)做到0個面向。

A、—

B、兩

C、三

D、四

答案：C

178.允許速度VmaxWI20km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，三角坑I

級偏差管理值為()mm。

A、14

B、6

C、8

D、10

答案：C

179.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：()、可動心軌與滑床板縫隙大于2mm,

每塊扣2分。

A、尖軌

B、翼軌

C、護軌

D、轉(zhuǎn)轍器

答案：A

180.道岔撥道作業(yè)時，負責人應(yīng)跨立在標準股看道指揮，看小方向時，離撥道起

道點()m左右看鋼軌作用邊向不動點目測穿直，確認撥道方向，估算撥道量并做

好標記。

A、15

B、40

C、25

D、30

答案：C

181.在電氣化鐵路上，道口處線路兩側(cè)的道路上應(yīng)設(shè)置限高架，其通過高度不得

超過()米。限高架與鐵路中心線的距離，一般不得小于12米。道口兩側(cè)不宜設(shè)

置接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)，不應(yīng)設(shè)置錨柱。

A、3.5

B、4

C、4.5

D、5

答案：C

182.道岔起道應(yīng)做到0。

A、直股高于曲股

B、曲股高于直股直、上股高于曲上股

C、直上股高于曲上股

D、四股平，水平好

答案：D

183.鄰近鐵路營業(yè)線進行（）影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工,

列為A類施工，必須納入鐵路局集團公司月度施工計劃。

A、開挖基坑、降水和挖孔樁施工

B、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工

C、營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工

D、路基填筑或棄土等施工

答案：B

184.站界標，設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔（對向出站道岔的

警沖標）外不少于。處，或鄰線進站信號機相對處。

A、30m

B、40m

C、50m

D、60m

答案：c

185.工務(wù)等部門巡查、看守人員發(fā)現(xiàn)江河水位陡漲線橋情況不明、危及行車安全

的險情時，應(yīng)按照“先防護、后處理”的原則，攔停列車、設(shè)置防護，并立即向

0（列車調(diào)度員）報告險情。

A、段領(lǐng)導

B、工務(wù)調(diào)度

C、車站值班員

D、鐵路總公司

答案：C

186.下列關(guān)于鐵路線路描述不正確的是0。

A、正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路

B、站線是指到發(fā)線、調(diào)車線,葷出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路

C、段管線是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路

D、岔線是在長大下坡道上能使失控列車安全進入的線路

答案：D

187.硫磺錨固作業(yè)，硫磺：水泥：砂子：石蠟的比例，()不滿足線路螺紋道釘硫

磺錨同作業(yè)的用料要求。

A、1:0,8:1,3:0.04

B、1:0.4:1,2:0.02

C、1:0,6:1.4:0.03

D、1:0,3:1,1:0.01

答案：A

188.在道岔上墊入或撤出凍害墊板，轍叉及轉(zhuǎn)轍部分()有變坡點。

A、必須

B、可以

C、不得

D、允許

答案：C

189.遮斷信號機設(shè)在列車運行方向線路的左側(cè)，距道口不得小于()。

A、20m

B、50m

Cv100m

D\500m

答案：B

190.在其他站線,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑(緩和曲線)

的作業(yè)驗收標準為()mm。

A、5

B、7

C、8

D、3

答案：A

191.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)時，各種材料()有混有雜物。

A、可以

B、不得

G禁止

D、允許

答案：B

192.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟,

正確的放入順序是()。

A、先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟

B、先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蠟

C、先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子

D、先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟

答案：D

193.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準與

之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前，應(yīng)距斷線接地處0m以外設(shè)置防護，禁止

人員進入。

A、2

B、5

C、8

D、10

答案：D

194.鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當加強鐵路專業(yè)技術(shù)崗位和主要行車工種崗位從業(yè)人員的

0,提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能和安全意識。

A、業(yè)務(wù)培訓

B、安全培訓I

C、技能培訓I

D、業(yè)務(wù)培訓和安全培訓

答案：D

195.鐵路運輸窗口崗位職業(yè)道德水準集中展現(xiàn)和諧鐵路的新氣象，也是鐵路行業(yè)

精神文明建設(shè)的重要0。

A、目標

B、標準

c、標志

D、要求

答案：C

196.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，

50kg/m及以下鋼軌，在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過()mm時，應(yīng)判斷為

重傷。

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：C

197.偉大的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士()的座右銘是“把有限的生命投入到無限的為人民服務(wù)

之中去”。

A、雷鋒

B、王杰

C、歐陽海

D、劉英俊

答案：A

198.有關(guān)車站道岔編號的說法正確的是0。

A、道岔編號，從列車到達方向起順序編號，上行為單號，下行為雙號

B、一個車站的道岔可以有相同的編號

C、正線向線路終點方向順序編號

D、車站劃分車場時，每個車場的道岔單獨編號

答案：D

199.監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備一般設(shè)置在與綜合維修段(綜合維修工區(qū)、保養(yǎng)點)或工務(wù)

車間()的車站防災(zāi)機房內(nèi)。

A、隔壁

B、較遠

C、鄰近

D、偏遠

答案：C

200.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：枕盒內(nèi)或邊坡道床不潔，每組扣0

分。

A、2

B、4

C、6

D、16

答案：C

201.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏

差管理值中，軌距的經(jīng)常保養(yǎng)標準為()mm。

A、+2,-2

B、+4,-2

C、+6,-4

D、+8,-4

答案：B

202.()是指淬火區(qū)鋼軌頂面剝落、掉塊和螺栓孔裂紋。

A、低接頭

B、夾板斷裂

C、鞍形磨耗

D、鋼軌破損

答案：D

203.當工、電雙方共同確認膠接絕緣接頭失效時，可先插入一根備用的膠接絕緣

鋼軌進行處理，線路上使用長度為3.25m+()m。無備用膠接絕緣鋼軌時，也可換

入兩根不短于6m的鋼軌，安裝普通絕緣材料，用夾板連接進行臨時處理。

A、3.75

B、3

C、3.25

D、1.8

答案：A

204.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標記是()。

A、|一△7|

B、|一△△一|

C、TA

D、TAA

答案：B

205.線路允許速度Vmax>120km/h,鋼軌接頭頂面或內(nèi)錯牙大于。時，應(yīng)及時處

理。

A、0.5mm

B、1.5mm

C、1mm

D\2mm

答案：c

206.成段更換扣件作業(yè)，扣板(軌距擋板)前、后離縫不得大于()mm不得超過8%。

A、1

B、2

C、3

D、3

答案：B

207,雙頭及魚尾型夾板中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋超過0應(yīng)及時更換。

A、5mm

B、10mm

C、15mm

D\20mm

答案：C

208.更換用新軌放在道心時，距線路上鋼軌不少于()mm,。

A、150

B、200

C\300

D、400

答案：C

209.允許速度1602Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向

(波長1.5~42m)II級偏差管理值為()mmo

A、5

B、7

C、8

D、12

答案：C

210.允許速度1602Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，三角

坑II級偏差管理值為()mm。

A、4

B、6

C、8

D、9

答案：C

211.當軌檢車檢測到固定轍叉的有害空間時，在軌檢車波形圖中會出現(xiàn)一個假軌

距和一個假0。

A、身低

B、水平

C、軌向

D\曲率

答案：C

212.鋼軌接頭病害整治放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)容

許偏差管理值。列車限速vmaxW0km/h時,每個接頭至少擰緊4個(每端2個)。

A、15

B、30

C、45

D、60

答案：C

213.在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，用粗砂將孔底封死并搗固，凈留孔深不小于()

mm。

A、100

B、140

C、180

D、160

答案：D

214.打磨列車打磨鋼軌后，VmaxW120km/h,鋼軌母材軌頂面凹陷或馬鞍型磨耗

應(yīng)小于()mm。

A、0.3

B、0.5

C、1

D、0.2

答案：A

215.在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上單根更換鋼軌時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌0安設(shè)

一條截面不小于70mm2的銅導線。

A、一端軌節(jié)間橫向

B、兩端軌節(jié)間縱向

C、橫向和縱向各

D、兩端的左右軌節(jié)間橫向各

答案：B

216.團結(jié)協(xié)作、顧全大局是鐵路運輸生產(chǎn)的。決定的。

A、特性

B、特長

G特征

D、特點

答案：D

217.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：連續(xù)抽查50個道釘、扣件缺少，每

個扣()分。

A、2

B、4

C、16

D、41

答案：A

218.線路中心線在水平面上的投影，叫做鐵路線路0o

A、縱斷面圖

B\橫斷面圖

C、主視圖

D、平面圖

答案：D

219.某線路為直線上坡，每500m水平距離高程是升1m,則該線路坡度為()。

A、0.5%。

B、1%。

C、2%o

D、4%0

答案：C

220.鋼軌兩端接頭處由鋼軌夾板通過螺栓擰緊，產(chǎn)生阻止鋼軌縱向位移的阻力,

稱()。

A、接頭阻力

B、扣件阻力

G鋼軌阻力

D、框架剛度

答案：A

221.軌道檢查儀在上道操作時,縱梁和橫梁定位軸承之間的絕緣電阻要大于()。

A、0.5MO

B、1.5MO

C、2MO

D、1M0

答案：D

222.列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設(shè)備設(shè)施或

路料、坍體、落石，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般()類事故。

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：C

223.焊接場所Om之內(nèi)不允許有易燃易爆物品。

A、8

B、9

C、10

D、11

答案：C

224.行車速度120km/h,復曲線可不設(shè)中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為()。

A、1/6000

B、1/4000

C、1/2000

D、1/1000

答案：B

225.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定：軌距、水平、軌向、支距、高低超過臨時

補修標準容許偏差，每處扣()分。

A、2

B、5

C、16

D、41

答案：D

226.小型打磨機打磨鋼軌后，VmaxWI20km/h,鋼軌工作邊肥邊應(yīng)小于()mm。

A、0.3

B、0.5

C、1

D、0.2

答案：B

227.漿砌片石的厚度一般為0.3至0.4m,常用等截面。若邊坡較高，應(yīng)設(shè)漿砌

片石護坡的分級平臺，其寬度不少于1m,每級高度不超過0m。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：B

228.粘貼內(nèi)容時，按組合鍵“Ctrl+0”退出。

A、H

B、A

C、V

D、C

答案：C

229.線路允許速度不大于120km/h,在直線上的超高順坡，有緩和曲線時不得大

于0mm。

A、8

B、10

C、15

D、25

答案：C

230.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏

差管理值中，軌距的作業(yè)驗收標準為()mm。

A、+2,-2

B、+4,-2

C、+6,-4

D、+8,-4

答案：A

231.允許速度VmaxWI20km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，高低III

級偏差管理值為()mm。

A、18

B、12

C\8

D、20

答案：D

232.本線封鎖，鄰線(線間距小于6.5m)來車，速度Vmax>160km/h,本線必須下道,

距離不小于()m。

A、800

B、1400

G2000

D、3200

答案：C

233.為了使普通單開道岔轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，曲基本軌

應(yīng)按支距進行彎折，一般由()個轉(zhuǎn)折點。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：B

234.夾板折斷處理后，接頭使用10級防松螺母接頭防松緊固件的扭矩為()。

A、500~1000N?m

B、400~800N?m

G600~1000N?m

D、900~1100N?m

答案：c

235.防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)開通運用前，鐵路局集團公司應(yīng)加強對防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)

使用人員和維護人員的()。

A、組織

B、管理

C、培訓

D、監(jiān)管

答案：C

236.線路允許速度VmaxW120km/h,鋼軌硬彎大于()時，應(yīng)及時處理。

A、0.3mm

B、0.5mm

C、1mm

D\1.5mm

答案：B

237.鋼軌鉆孔機在鉆孔時一般采用()給鉆孔處降溫。

A、機油

B、水

C、酒精

D、強制通風散熱

答案：B

238.(),機具使用人員應(yīng)對機具進行檢查，機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具

嚴禁上線使用。

A、入庫前

B、作業(yè)前

C、作業(yè)中

D、作業(yè)后

答案：B

239.復曲線每個圓曲線的長度不得短于Om。

A、20

B、50

C、30

D、70

答案：B

240.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定：墊板、道釘'膠墊、扣件缺少，每個扣()

分。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

241.小型打磨機打磨鋼軌后，Vmax>120km/h,鋼軌焊縫凹陷應(yīng)小于()mm。

A、0.3

B、0.5

C、1

D、0.2

答案：A

242.允許速度1602Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，高低

(波長1.5~42m)I級偏差管理值為()mm。

A、6

B、10

C、8

D、15

答案：A

243.線路、信號標志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于0處(警沖標除外)。

A、1.1m

B、2.1m

C\3.1m

D\4.1m

答案：C

244.有人看守道口發(fā)生故障時，如為軌道電路區(qū)段，可使用短路設(shè)備，使信號機

顯示()。

A、紅燈

B、綠燈

C、黃燈

D、白燈

答案：A

245.我國目前使用最廣泛的防爬器是穿銷式防爬器，這種防爬器每個可以承受()

kN的爬行力。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

246.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：側(cè)溝未疏通或棄土未清理，每組扣()

分。

A、2

B、4

C、16

D、41

答案：B

247.道岔改道后，防松螺母的安裝標準是()。

A、先緊固內(nèi)螺母，使其達到標準扭矩，再緊固外螺母。使外螺母與內(nèi)螺母基本

密靠

B、先緊固內(nèi)螺母，再緊固外螺母，使其達到標準扭矩

C、先緊固內(nèi)螺母，使其達到標準扭矩，再緊固外螺母，并使其達到標準扭矩

D、內(nèi)螺母和外螺母同時緊固并使其達到標準扭矩

答案：A

248.普速鐵路成段更換鋼軌封鎖施工，開通后第一列（）km/h,第二列60km/h,

第三列120km/h,其后恢復常速。

A、15

B、35

C、45

D、50

答案：C

249.工電結(jié)合部管理范圍：（）（含電務(wù)轉(zhuǎn)轍機及安裝裝置）、鋼軌絕緣、安裝有絕

緣的軌距拉桿和地錨拉桿、信號軌旁設(shè)備、電纜溝（槽）、道口設(shè)備、施工配合等。

A、軌道

B、曲線

C、道岔

D、路肩

答案：C

250.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏

差管理值中，水平、高低的作業(yè)驗收標準為（）mm。

A、5

B、7

C、8

D、3

答案：D

251.現(xiàn)場防護員應(yīng)根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場地形條件、()、作業(yè)人員和機具布置等情況確定

站位及移動路徑，并做好自身防護。

A、列車運行特點

B、設(shè)備情況

C、人員情況

D、施工進度

答案：A

252.允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體

垂向加速度III級偏差管理值為0g。

A、0.1

B、0.15

C、0.2

D、0.25

答案：C

253.高程測量按其使用的儀器和測試方法的不同，最準確也是最普遍使用的是()。

A、水準測量

B、三角高程測量

C、氣壓高程測量

D、以上都是

答案：A

254.軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但靜態(tài)最大軌距(含加寬值

和偏差)不得超過()。

A、1435

B、1462

C、1450

D、1456

答案：D

255.要經(jīng)常檢查班組工具的合格期限，()的工具一律禁止在生產(chǎn)現(xiàn)場使用。

A、輕傷

B、超期

C、重傷

D、失去精度

答案：B

256.可動心軌轍叉道岔更換尖軌：傷損尖軌應(yīng)與()同時更換。確有困難時可單獨

更換尖軌，但在更換前應(yīng)校核尖軌幾何尺寸，更換后應(yīng)進行基本軌、尖軌順坡打

磨，保證換后符合技術(shù)標準。

A、護軌

B、絕緣夾板

C、可動心轍叉

D、基本軌

答案：D

257.下列()不是班組材料管理工作的基本內(nèi)容。

A、用料計劃管理

B、材料消耗管理

C、材料核算管理

D、材料生產(chǎn)

答案：D

258.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定:勞動者在同一用人單位連續(xù)工作滿()以上，

當事人雙方同意續(xù)延勞動合同的，如果勞動者提出訂立無固定限期的勞動合同，

應(yīng)當訂立無固定限期的勞動合同。

A、2年

B、5年

G10年

D、15年

答案：C

259.道岔起道作業(yè)，道岔尖軌跟端起道對水平時一般取直股、曲股兩線的水平偏

差值的和的()作為該點的水平。

Ax1212122020年1月2日

B、1212122020年2月3日

C、1212122020年1月2日

Dx1212122020年1月4日

答案：A

260.下列0不是接頭病害的整治方法。

A、接頭搗固

B、調(diào)整軌縫

C、對鞍形接頭進行打磨

D、螺栓涂油

答案：D

261.電氣化鐵路線路上，鋼軌底部與道床之間應(yīng)保持。的間隙，以防漏電，導致

信號不良。

A、20?30mm

B、20?40mm

C、10?20mm

D、20?50mm

答案：A

262.可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼

軌加高部分)超過()mm時，應(yīng)判斷為重傷。

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：A

263.允許速度1602Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向

(波長1.5~42m)I級偏差管理值為()mmo

A、5

B、7

C、8

D、12

答案：A

264.道岔起道作業(yè)，允許速度200km/h>Vmax>160km/h,三角坑檢查基長為6.

25m,但在延長18m的距離內(nèi)，三角坑不超過()。

A、4mm

B、2mm

C、3mm

Dv5mm

答案：c

265.電焊機在進行焊接前，必須先0。

A、接地

B、接漏電保護裝置

C、接相線

D、作防水處理

答案：A

266.電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2m(接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2m,有下錨拉

線地段時在下錨拉線外2m)、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)()m范圍稱為營業(yè)線

設(shè)備安全限界。

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

答案：A

267.打磨列車打磨鋼軌后，VmaxWI20km/h,鋼軌波浪型磨耗應(yīng)小于0mm。

A、0.3

B、0.2

C、1

D、0.5

答案：B

268.螺紋道釘錨固后，螺旋道釘?shù)姆?圓)臺應(yīng)高出承軌臺面，使用彈條扣件時高

出0?()mm。

A、2

B、1

C、3

D、4

答案：A

269.液壓軌縫調(diào)整器在保養(yǎng)時要經(jīng)常檢查維護()裝置。

A、液壓缸

B、夾軌

C、操作桿

D、油泵

答案：B

270.凍害上脹時，直線上先墊凍起()的一股鋼軌，然后按照水平和軌距把另一股

鋼軌墊好改好，曲線上先墊外股再墊里股。

A、較低

B、中間

C\兩端

D、較高

答案：D

271.普速線路軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面()。

A、10?20mm

B、15?20mm

C、20?30mm

D、20?40mm

答案：C

272.道口兩側(cè)的欄桿(門)設(shè)在距鋼軌外側(cè)()米以外。欄桿位置以仰起后距接觸

網(wǎng)帶電部分2米直徑范圍以外來確定。

A、3

B、2.5

C、3.5

D、4

答案：A

273.普速鐵路施工天窗，技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大

修及改造時，不應(yīng)少于()min。

A、60

B、90

C、180

D、240

答案：C

274.里程K12+35“K”代表()。

A、米

B、千米

C、千米數(shù)

D、米數(shù)

答案：B

275.設(shè)置曲線外軌超高的目的中不含0。

A、使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻

B、保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾復

C、保證旅客的舒適度

D、加寬曲線軌距

答案：D

276.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，當線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時，必

須加強巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴大，應(yīng)采

取()措施，進行緊急處理。

A、夯拍道床

B、限速或封鎖

C、澆水降溫

D、堆高昨肩

答案：B

277.線路允許速度Vmax>120km/h,鋼軌硬彎大于()時，應(yīng)及時處理。

A、0.3mm

B、0.5mm

Cv1mm

D\2mm

答案：A

278.Word功能區(qū)中，將命令組織在“開始”、“()”、“頁面布局”'“引用”、

“郵件”、“審閱”、“視圖”選項卡中，在每一個選項卡中把命令分組進行組

織。

A、插入

B、工具

C、格式

D、項目

答案：A

279.線路允許速度Vmax>120km/h,鋼軌擦傷或剝落掉塊、鋼軌低頭接近或達到()

時，應(yīng)及時處理。

A、輕傷

B、重傷

C、折斷

D、大裂紋

答案：A

280.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏

差管理值中，三角坑的作業(yè)驗收標準為0mm。

A、5

B、7

C、8

D、3

答案：D

281.允許速度Vmax〈120km/h的線路封閉高度不小于()m,允許速度Vmax2120km/

h和通行動車的線路封閉高度不應(yīng)小于2.2m。

A、1

B、1.4

C、1.6

D、1.8

答案：D

282.()指的是軌道上左右兩股鋼軌頂面的高差。

A、軌距

B、水平

C、軌向

D、旨)低

答案：B

283.允許速度VmaxW120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，高低(波

長1.5~42m)II級偏差管理值為()mm。

A、18

B、8

C、20

D、12

答案：D

284.在線路允許速度VmaxW120km/h正線及其到發(fā)線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容

許偏差管理值中，軌距的經(jīng)常保養(yǎng)標準為()mm。

A、+6,-2

B、+6,-4

C、+7,-4

D、+8,-4

答案：C

285.普速鐵路駐所聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在施工點前()辦理登記手續(xù)，按照施工、維修計劃確

定的項目、內(nèi)容、影響使用范圍等在“運統(tǒng)一46(施工)”上登記，并進行簽認。

A、30min

B、40min

C\60min

D、90min

答案：B

286.在線路上墊入或撤出凍害墊板,凍起高度超過20mm時，兩端順坡之間應(yīng)有不

短于()m的過渡段，其坡度應(yīng)與線路坡度一致。

A、20

B、15

C、10

D、16

答案：C

287.線路允許速度VmaxW120km/h,鋼軌擦傷或剝落掉塊、鋼軌低頭接近或達到

()時，應(yīng)及時處理。

A、輕傷

B、重傷

C、折斷

D、大裂紋

答案：A

288.使用小型打磨機打磨鋼軌肥邊要控制一定的打磨量，應(yīng)()，防止打磨過量。

A、先少后多，由厚到薄

B、先多后少，由薄到厚

C、先多后少，由厚到薄

D、先少后多，由薄到厚

答案：A

289.雙行線道路的道口要()進口桿和出口桿。

A、先后落

B、同起

C、同落

D、視情況而定

答案：A

290.時時刻刻把安全正點、()、優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為鐵路職工職業(yè)道德教育的重要內(nèi)容。

A、尊客愛貨

B、遵章守紀

C、團結(jié)協(xié)作

D、勇于奉獻

答案：A

291.最高、最低軌溫差不大于85℃地區(qū)，在按上式計算以后，可根據(jù)具體情況

將軌縫值減小0mm。

A、0-1

B、1-2

C、2-3

D、3-4

答案：B

292.靜態(tài)檢查線路時，弦線長度應(yīng)大于()m。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

293.鋪設(shè)混凝土枕地段，路基有翻漿、不均勻下沉及超過()mm的凍害時必須整

必

/口。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：A

294.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)，將水泥放入鍋內(nèi)攪拌要加熱至()(左右。

A、100

B、140

C、160

D、130

答案：D

295.當焊縫發(fā)生折斷時，可先鋸掉焊傷或折斷部分，插入長度不短于()m的短軌,

用普通夾板或插入短軌頭用長孔夾板連接，并根據(jù)現(xiàn)場情況決定開通是否限速。

A、5

B、6

C、8

D、9

答案：B

296.在其他站線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平、高低的臨時

補修標準為()mm。

A、5

B、7

C\8

D、11

答案：D

297.在線間距不足()地段施工維修而鄰線行車時，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以

下，并按規(guī)定設(shè)置防護。

A、4.5m

B、5.5m

C、6.5m

D、7.5m

答案：C

298.當?shù)啦砗髢晒绍壍榔叫?，且兩平行股道的直線間距不大于()時，道岔曲股岔

尾后的曲線稱為道岔連接曲線。

A、4.3

B、5.2

C、6.1

D、7.5

答案：B

299.里程K12+073.30(無斷鏈情況下)表示該處距線路起點的距離為0。

A、1273.3米

B、1273.3千米

G12073.3米

D、12