T/C(/Z)XXX-XXX《架空輸電線路直升機(jī)懸吊法帶電檢修作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》編制說(shuō)明編制背景直升機(jī)帶電檢修作業(yè)作為現(xiàn)代化的電網(wǎng)運(yùn)維方式，在國(guó)外輸電線路運(yùn)維中已得到常態(tài)化的應(yīng)用，國(guó)網(wǎng)通航公司2013年通過(guò)開(kāi)展《基于吊籃法直升機(jī)帶電檢修作業(yè)的研究》，已成功在500kV實(shí)訓(xùn)線路上開(kāi)展直升機(jī)吊籃法帶電檢修作業(yè)試點(diǎn)應(yīng)用工作，2015年國(guó)網(wǎng)通航公司承擔(dān)了《特高壓交直流輸電線路直升機(jī)吊索法和吊籃法帶電檢修作業(yè)的研究》工作，在特高壓交、直流輸電線路吊籃法和吊索法的帶電檢修工藝、檢修裝備、飛行方法、安全防護(hù)措施等方面開(kāi)展相關(guān)研究，為將來(lái)直升機(jī)帶電作業(yè)技術(shù)能夠更好的服務(wù)于我國(guó)特高壓電網(wǎng)運(yùn)維檢修管理開(kāi)展前期的技術(shù)研究工作。在上述背景下，為規(guī)范輸電線路直升機(jī)懸吊法帶電檢修作業(yè)的一般要求、作業(yè)流程、作業(yè)前準(zhǔn)備、工作許可、起飛前檢查、進(jìn)入工作位置、開(kāi)展檢修項(xiàng)目、退出工作位置等作業(yè)流程，結(jié)合項(xiàng)目研究成果，由國(guó)網(wǎng)通航公司主要承擔(dān)了《架空輸電線路直升機(jī)懸吊法帶電作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》的編寫(xiě)工作，中國(guó)電力科學(xué)研究院有限公司、國(guó)網(wǎng)湖北省電力有限公司、國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司、國(guó)網(wǎng)河北省電力有限公司、國(guó)網(wǎng)安徽省電力有限公司、國(guó)網(wǎng)湖南省電力有限公司、國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司、國(guó)網(wǎng)甘肅省電力公司、國(guó)網(wǎng)青海省電力公司等單位參與了編寫(xiě)工作。編制主要原則本標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)格式按GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)》的要求編寫(xiě)。本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)近年來(lái)國(guó)網(wǎng)通航公司開(kāi)展的直升機(jī)帶電檢修作業(yè)的項(xiàng)目研究成果及示范飛行的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)編制的，具有良好的實(shí)用性。該標(biāo)準(zhǔn)的制訂結(jié)合國(guó)網(wǎng)通航公司2015年科技項(xiàng)目《特高壓交直流輸電線路直升機(jī)吊索法和吊籃法帶電檢修作業(yè)的研究》開(kāi)展，將示范飛行及科研中的成熟經(jīng)驗(yàn)和成果納入到本標(biāo)準(zhǔn)中，全面提高架空輸電線路直升機(jī)帶電檢修作業(yè)的管理水平。與其他標(biāo)準(zhǔn)文件的關(guān)系本標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)主要參考了DL/T1720-2017《架空輸電線路直升機(jī)帶電作業(yè)技術(shù)》、MH/T1064-2017《直升機(jī)電力作業(yè)安全規(guī)程》、Q/GDW10908-2016《直升機(jī)電力作業(yè)安全工作規(guī)程》等行業(yè)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容將隨今后技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用需求的變化進(jìn)行不斷完善。4 主要工作過(guò)程2020年9月28日，標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)；2020年10月，成立標(biāo)準(zhǔn)起草編寫(xiě)工作組；2020年12月，完成標(biāo)準(zhǔn)初稿的編制。2021年3月，經(jīng)過(guò)討論、評(píng)審后形成征求意見(jiàn)稿。5 標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)和內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)參照GB/T1.1—2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)規(guī)則》和DL/T600—2001《電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)基本規(guī)定》，按照中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)要求進(jìn)行編制。本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容主要涉及到直升機(jī)懸吊法帶電檢修作業(yè)的一般要求、作業(yè)流程、作業(yè)前準(zhǔn)備、工作許可、起飛檢查、吊籃/人員吊掛、吊籃（吊索）進(jìn)入工作位置、開(kāi)展檢修科目、吊籃（吊索）退出工作位置、工作終結(jié)、安全應(yīng)急措施等內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)共16章，標(biāo)準(zhǔn)的主要結(jié)構(gòu)和內(nèi)容如下：第1章為范圍，規(guī)定了本規(guī)范適用范圍。第2章為規(guī)范性引用標(biāo)準(zhǔn)及文件。第3章為術(shù)語(yǔ)和定義。第4章規(guī)范了作業(yè)的一般要求第5章規(guī)范了作業(yè)的主要流程。第6章規(guī)范了作業(yè)前準(zhǔn)備的各項(xiàng)內(nèi)容。第7章規(guī)范了作業(yè)準(zhǔn)備的各項(xiàng)內(nèi)容。第8章規(guī)范了工作許可的各項(xiàng)內(nèi)容。第9章規(guī)范了吊籃/人員吊掛的各項(xiàng)內(nèi)容。第10章規(guī)范了飛臨作業(yè)點(diǎn)的各項(xiàng)內(nèi)容。第11章規(guī)范了投放至作業(yè)位置的各項(xiàng)內(nèi)容。第12章規(guī)范了開(kāi)展檢修作業(yè)的各項(xiàng)內(nèi)容。第13章規(guī)范了退出工作位置的各項(xiàng)內(nèi)容。第14章規(guī)范了直升機(jī)返回起降點(diǎn)的各項(xiàng)內(nèi)容。第15章規(guī)范了工作結(jié)束的各項(xiàng)內(nèi)容。第16章規(guī)范了安全應(yīng)急措施的各項(xiàng)內(nèi)容。附錄A為資料性附錄，檢修科目明細(xì)表。附錄B為資料性附錄，直升機(jī)懸吊法帶電作業(yè)示意圖。附錄C為規(guī)范性附錄，特高壓交直流線路導(dǎo)地線排列形式及電位進(jìn)入方式。附錄D為規(guī)范性附錄，作業(yè)手勢(shì)示意圖。6 條文說(shuō)明1關(guān)于適用范圍，目前國(guó)網(wǎng)通航公司開(kāi)展過(guò)的直升機(jī)懸吊法帶電檢修作業(yè)主要以線上檢修科目為主，其中吊索法主要為更換防振錘、清除異物等，吊籃法在此基礎(chǔ)上增加了更換間隔棒、修補(bǔ)導(dǎo)線等較為復(fù)雜的檢修科目。針對(duì)同塔雙回垂直排列的線路中、下相導(dǎo)線現(xiàn)階段通過(guò)懸吊法還無(wú)法進(jìn)行檢修作業(yè)，其他項(xiàng)目將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需求進(jìn)行總結(jié)完善。4.3.1關(guān)于釋放裝置，按照CCAR27部要求，對(duì)于可拋放旋翼航空器-裝載組合的外掛物吊掛設(shè)備該快速釋放裝置必須由一個(gè)主快速釋放子系統(tǒng)和一個(gè)備用快速釋放子系統(tǒng)組成，且這兩個(gè)子系統(tǒng)是相互隔開(kāi)的，對(duì)于用于有人外掛載重申請(qǐng)的旋翼航空器-裝載組合，需為主快速釋放子系統(tǒng)，提供一套雙作動(dòng)裝置；為備用快速釋放子系統(tǒng)，提供一套隔開(kāi)的雙作動(dòng)裝置。目前經(jīng)過(guò)相關(guān)調(diào)研，BELL429機(jī)型已有一套滿足規(guī)程要求載人吊鉤系統(tǒng)，國(guó)網(wǎng)通航公司已為作業(yè)機(jī)型配置載人吊鉤以滿足規(guī)章要求。4.6安全距離直升機(jī)懸吊法帶電作業(yè)時(shí)，直升機(jī)吊掛作業(yè)人員或者吊籃在進(jìn)入導(dǎo)線過(guò)程中，根據(jù)導(dǎo)地線的架設(shè)方式及排布形式，一種路徑是人員或者吊籃先經(jīng)過(guò)地線，逐步進(jìn)入作業(yè)導(dǎo)線位置，一種路徑是從兩項(xiàng)導(dǎo)線間經(jīng)過(guò)，再進(jìn)入作業(yè)導(dǎo)線位置，在帶電作業(yè)安全距離試驗(yàn)研究方面主要以考慮相-地及相-相的組合間隙為主。6.1.2針對(duì)直升機(jī)懸吊法帶電作業(yè)的進(jìn)入作業(yè)位置的飛行方式，主要參照輸電線路的地線架設(shè)的方式，標(biāo)準(zhǔn)附錄C中列舉了現(xiàn)行桿塔導(dǎo)地線架設(shè)方式，其他電壓等級(jí)可參考本附錄以最終確定作業(yè)進(jìn)入電位的飛行方式。隨著我國(guó)直升機(jī)電力作業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步，采用直升機(jī)對(duì)架空輸電線路進(jìn)行帶電檢修作業(yè)已成為我國(guó)輸電線路運(yùn)行維護(hù)的主要發(fā)展方向之一，該標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)國(guó)網(wǎng)通航