鐵路信號(hào)基礎(chǔ)第四章第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第一節(jié)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述一、轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用（1）轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位；（2）道岔轉(zhuǎn)至所需位置而且密貼后，實(shí)現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔；（3）正確地反映道岔的實(shí)際位置，道岔的尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示；（4）道岔被擠或因故處于“四開”（兩側(cè)尖軌均不密貼）位置時(shí)，及時(shí)給出報(bào)警及表示。二、對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求（1）作為轉(zhuǎn)換裝置，應(yīng)具有足夠大的拉力，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過操縱使尖軌回復(fù)原位。（2）作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉；一旦鎖閉，應(yīng)保證不致因車通過道岔時(shí)的震動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖。（3）作為監(jiān)督裝置，應(yīng)能正確地反映道岔的狀態(tài)。（4）道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。Page

2第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第一節(jié)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述三、轉(zhuǎn)轍機(jī)的技術(shù)要求1．轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝應(yīng)與道岔成方正，轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼縱側(cè)面的兩端與基本軌或中分線垂直距離的偏差，不大于10mm（外鎖閉道岔，不大于5mm）。2．列車運(yùn)行速度大于120km/h的道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置。3．多點(diǎn)（含兩點(diǎn)及以上）牽引道岔應(yīng)采用多機(jī)牽引方式。4．發(fā)生擠岔時(shí)，轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)可靠切斷道岔表示。5．列車運(yùn)行速度大于120km/h的線路，道岔應(yīng)采用三相380V電源電壓的交流電動(dòng)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。其他線路可采用額定電壓160V直流電動(dòng)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。6．多機(jī)牽引道岔使用的不同動(dòng)程的轉(zhuǎn)轍機(jī)，應(yīng)滿足道岔同步轉(zhuǎn)換的要求。7．尖軌、心軌的第一牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)，應(yīng)采用動(dòng)作桿和鎖閉桿同時(shí)鎖閉的方式。Page

3第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第一節(jié)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述8．道岔密貼檢查應(yīng)滿足要求9.道岔表示冗余系統(tǒng)的密貼檢查裝置應(yīng)滿足要求。10．道岔表示電路中應(yīng)采用反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mA的整流元件；三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中應(yīng)采用反向電壓不小于500V，正向電流不小于1A的整流元件。11．各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)及密貼檢查裝置應(yīng)符合下列技術(shù)要求：（1）能可靠地轉(zhuǎn)換道岔。在尖軌與基本軌密貼后，將道岔鎖閉在規(guī)定位置，并給出道岔位置的表示。（2）正常轉(zhuǎn)換道岔時(shí)，擠切銷或保持聯(lián)結(jié)裝置應(yīng)保證不發(fā)生擠切或擠脫。當(dāng)?shù)啦肀粩D時(shí)，同一組道岔上的轉(zhuǎn)轍機(jī)或轉(zhuǎn)換鎖閉器、密貼檢查裝置的表示接點(diǎn)必須斷開。（3）安全接點(diǎn)應(yīng)接觸良好。在插入手搖把或鑰匙時(shí)，安全接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路。（4）齒輪裝置的各齒輪嚙合良好，傳動(dòng)不磨卡，無(wú)過大噪聲。（5）各種類型的電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)不得出現(xiàn)滲漏和堵塞現(xiàn)象。（6）整機(jī)密封性能良好，能有效防水、防塵。手搖把孔和鑰匙孔處不漏水，不進(jìn)塵土，機(jī)內(nèi)無(wú)積水、無(wú)粉塵及雜物。各種零部件無(wú)銹蝕。機(jī)內(nèi)配線的接線片和接線端子的螺母無(wú)松脫、虛接和滑扣現(xiàn)象。配線的絕緣層無(wú)損傷。12．凡用于正線道岔第一牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿必須具備鎖閉功能。Page

4第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第一節(jié)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述四、轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類1．按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式分類，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)和電空轉(zhuǎn)轍機(jī)2．按供電電源種類，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為直流轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流轉(zhuǎn)轍機(jī)3．按動(dòng)作速度分類，轉(zhuǎn)轍機(jī)分為普通動(dòng)作轉(zhuǎn)轍機(jī)和快動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)4．按鎖閉道岔的方式，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)5．按是否可擠，轉(zhuǎn)轍機(jī)分為可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)和不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)Page

5第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第一節(jié)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述五、轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置1．普速鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置普速道岔的轍叉號(hào)數(shù)主要是12號(hào)，以及9號(hào)和18號(hào)。在未提速的情況下，車站聯(lián)鎖區(qū)域內(nèi)一般每組道岔均設(shè)一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)。在采用12號(hào)AT道岔時(shí)，需要采用兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)來(lái)轉(zhuǎn)換道岔?？蓜?dòng)心軌道岔的心軌需兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。18號(hào)道岔尖軌亦需兩個(gè)牽引點(diǎn)，可動(dòng)心軌需兩個(gè)牽引點(diǎn)。交叉渡線的各道岔采用的轉(zhuǎn)轍機(jī)與同規(guī)格的單開道岔相同。復(fù)式交分道岔的兩組尖軌和兩組可動(dòng)心軌，多為內(nèi)鎖閉方式，一點(diǎn)牽引。普通道岔、大部分AT道岔采用內(nèi)鎖閉方式，用的是ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)或ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。如為一點(diǎn)牽引的，采用ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)；兩點(diǎn)牽引的，采用ZD6-E和ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。在提速區(qū)段，提速道岔需多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。提速道岔采用外鎖閉方式，用的是S700K型、ZYJ7型和ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機(jī)。轉(zhuǎn)轍機(jī)的數(shù)量要視道岔號(hào)碼、固定轍岔還是可動(dòng)心軌、S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)還是ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)而定。Page

6第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第一節(jié)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述2．高速鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置高速鐵路車站正線及到發(fā)線采用18號(hào)提速道岔，一組道岔有五個(gè)牽引點(diǎn)（尖軌三個(gè)，可動(dòng)心軌兩個(gè)）。聯(lián)絡(luò)線采用42號(hào)，有9個(gè)牽引點(diǎn)（尖軌6個(gè)，可動(dòng)心軌3個(gè)）。62號(hào)道岔尖軌有8個(gè)牽引點(diǎn)，心軌4個(gè)牽引點(diǎn)，共12個(gè)牽引點(diǎn)。每個(gè)牽引點(diǎn)要設(shè)一臺(tái)交流轉(zhuǎn)轍機(jī)（S700K型、ZYJ7型或ZDJ9型）。第一牽引點(diǎn)必須采用不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)。其他道岔若為AT彈性可彎道岔，要雙機(jī)牽引，采用一臺(tái)ZD6-E型和一臺(tái)ZD6-J型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。Page

7第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)一、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)1．ZD6-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)ZD6-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦聯(lián)結(jié)器、主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器、外殼等組成，如圖4-1所示。電動(dòng)機(jī)為電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)提供動(dòng)力，采用直流串激電動(dòng)機(jī)。減速器用來(lái)降低轉(zhuǎn)速以獲得足夠的轉(zhuǎn)矩，并完成傳動(dòng)。由第一級(jí)齒輪和第二級(jí)行星傳動(dòng)式減速器組成。兩級(jí)間以輸入軸聯(lián)系，減速器由輸出軸和主軸聯(lián)系。用彈簧和摩擦制動(dòng)板，組成輸出軸與主軸之間的摩擦連接，防止尖軌受阻時(shí)損壞機(jī)件。主軸由輸出軸通過啟動(dòng)片帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，主軸上安裝鎖閉齒輪。鎖閉齒輪和齒條塊相互動(dòng)作，將轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)槠絼?dòng)，通過動(dòng)作桿帶動(dòng)道岔尖軌運(yùn)動(dòng)，并完成鎖閉作用。

動(dòng)作桿和齒條塊用擠切銷相連，正常動(dòng)作時(shí)，齒條塊帶動(dòng)動(dòng)作桿。擠岔時(shí)，擠切銷折斷，動(dòng)作桿和齒條塊分離，避免機(jī)件損壞。Page

8第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)Page

9第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)

表示桿由前、后表示桿及兩個(gè)檢查塊組成。表示桿隨尖軌移動(dòng)，只有當(dāng)尖軌密貼且鎖閉后，自動(dòng)開閉器的檢查柱才能落入表示桿缺口，接通道岔表示電路。擠岔時(shí)，表示桿被推動(dòng)，頂起檢查柱，從而斷開道岔表示電路。自動(dòng)開閉器由靜接點(diǎn)、動(dòng)接點(diǎn)、速動(dòng)片、速動(dòng)爪、檢查柱組成，用來(lái)表示道岔尖軌所在位置。移位接觸器用來(lái)監(jiān)督擠切銷的受損狀態(tài)，道岔被擠或擠切銷折斷時(shí)，斷開道岔表示電路。安全接點(diǎn)（遮斷接點(diǎn)）用來(lái)保證維修安全。正常使用時(shí)，遮斷接點(diǎn)接通，才能接通道岔動(dòng)作電路。檢修時(shí)，斷開遮斷接點(diǎn)，以防止檢修過程中轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)影響維修人員作業(yè)。殼體用來(lái)固定轉(zhuǎn)轍機(jī)各部件，防護(hù)內(nèi)部機(jī)件免受機(jī)械損傷和雨水、塵土侵入，提供整機(jī)安裝條件。Page

10第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)2．主要部件及作用（1）電動(dòng)機(jī)配用斷續(xù)工作制直流串激電動(dòng)機(jī)。直流電動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)可通過改變激磁繞組（定子繞組）中或電樞（轉(zhuǎn)子繞組）中的電流方向來(lái)實(shí)現(xiàn)。為配合四線制道岔控制電路，采用正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)分開定子繞組的方式，如圖4-2所示。兩個(gè)定子繞組通過公共端子分別與轉(zhuǎn)子繞組串聯(lián)。Page

11第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)2）減速裝置ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)的減速裝置由兩級(jí)組成，第一級(jí)為定軸傳動(dòng)外嚙合齒輪，即小齒輪帶動(dòng)大齒輪，減速比為103∶27，第二級(jí)為漸開線內(nèi)嚙合行星傳動(dòng)式減速器，減速比為41∶1，于是總減速比為103/27×41/1=156.4。行星傳動(dòng)式減速器如圖4-3所示。內(nèi)齒輪由靠摩擦聯(lián)結(jié)器的摩擦作用“固定”在減速器殼內(nèi)。內(nèi)齒輪里裝有外齒輪。外齒輪通過滾動(dòng)軸承裝在偏心的軸套上。偏心軸套用鍵固定在輸入軸上。外齒輪上有八個(gè)圓孔，每個(gè)圓孔內(nèi)插入一根套有滾套的滾棒。八根滾棒固定在輸出軸的輸出圓盤上。當(dāng)外齒輪作擺式旋轉(zhuǎn)時(shí)，輸出軸就隨著旋轉(zhuǎn)。Page

12第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（3）傳動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置包括減速齒輪、輸入軸、減速器、輸出軸、啟動(dòng)片、主軸。減速齒輪、輸入軸、減速器、輸出軸作為減速裝置已作介紹。①啟動(dòng)片啟動(dòng)片是介于減速器和主軸間的傳動(dòng)媒介。如圖4-4所示，它聯(lián)結(jié)輸出軸與主軸，利用其正、反兩面互相垂直成“十”字形的溝槽，在旋轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)補(bǔ)償兩軸不同心的誤差。它還與速動(dòng)片相配合，在解鎖、鎖閉過程中控制自動(dòng)開閉器的動(dòng)作。Page

13第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)②主軸主軸主要由主軸、主軸套、軸承、止擋栓等組裝而成，如圖4-5所示，主軸帶動(dòng)鎖閉齒輪，通過與齒條塊配合完成轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔。Page

14第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（4）轉(zhuǎn)換鎖閉裝置轉(zhuǎn)換鎖閉裝置由鎖閉齒輪和齒條塊、動(dòng)作桿組成，用來(lái)把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)改變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)以帶動(dòng)道岔尖軌位移，并最后完成內(nèi)部鎖閉。①鎖閉齒輪和齒條塊鎖閉齒輪如圖4-6（a）所示，共有7個(gè)齒，其中1和7是位于中間的啟動(dòng)小齒，在它們之間是鎖閉圓弧。圖4-6鎖閉齒輪和齒條塊齒條塊上有6個(gè)齒7個(gè)齒槽，如圖4-6（b）所示。中間4個(gè)是完整的齒，兩邊的兩個(gè)是中間有缺槽的削尖齒。缺槽是為了鎖閉齒輪上的啟動(dòng)小齒能順利通過而設(shè)的。Page

15第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)?shù)啦碓诙ㄎ换蚍次唬廛壟c基本軌密貼時(shí)，鎖閉齒輪的圓弧正好與齒條塊的削尖齒弧面重合。這時(shí)如果尖軌受到外力要使之移動(dòng)，或列車經(jīng)過道岔使齒條塊受到水平作用力，這些力只能沿鎖閉圓弧的半徑方向傳給鎖閉齒輪，它不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒條塊及固定在其圓孔中的動(dòng)作桿也不能移動(dòng)，這樣就實(shí)現(xiàn)了對(duì)道岔的鎖閉。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)每轉(zhuǎn)換一次，鎖閉齒輪與齒條塊要完成解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個(gè)過程。②動(dòng)作桿動(dòng)作桿是轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔的最后執(zhí)行部件。動(dòng)作桿一端與道岔的密貼調(diào)整桿相連接，帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)。動(dòng)作桿通過擠切銷和齒條塊聯(lián)成一體。Page

16第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)

（5）自動(dòng)開閉器自動(dòng)開閉器用來(lái)及時(shí)、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動(dòng)機(jī)和擠岔表示的功能。在解鎖過程中，由自動(dòng)開閉器接點(diǎn)斷開原表示電路，接通準(zhǔn)備反轉(zhuǎn)的動(dòng)作電路；鎖閉后，由自動(dòng)開閉器接點(diǎn)自動(dòng)斷開電動(dòng)機(jī)動(dòng)作電路，接通表示電路。自動(dòng)開閉器由4排靜接點(diǎn)、2排動(dòng)接點(diǎn)、2個(gè)速動(dòng)爪、2個(gè)檢查柱及速動(dòng)片等組成。靜接點(diǎn)、動(dòng)接點(diǎn)、速動(dòng)爪、檢查柱對(duì)稱地分別裝于主軸的兩側(cè)，但又是一個(gè)整體Page

17第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器有2排動(dòng)接點(diǎn)，4排靜接點(diǎn)。它們的編號(hào)是，站在電動(dòng)機(jī)處觀察，自右至左分別為第1排、第2排、第3排，第4排接點(diǎn)，如圖4-12所示。每排接點(diǎn)有3組接點(diǎn)，自上而下順序編號(hào)，為第1排接點(diǎn)為11—12、13—14、15—16，余類推。Page

18第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（6）表示桿電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿與道岔的表示連接桿相連隨道岔動(dòng)作，用來(lái)檢查尖軌是否密貼，以及在定位還是在反位。Page

19第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)

（7）摩擦聯(lián)結(jié)器摩擦聯(lián)結(jié)器是保護(hù)電動(dòng)機(jī)和吸收轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的聯(lián)結(jié)裝置。ZD6型的摩擦聯(lián)結(jié)器是在行星傳動(dòng)式減速器內(nèi)齒輪延伸部分的小外圓上套以可調(diào)摩擦板構(gòu)成的Page

20第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（8）擠切裝置擠切裝置包括擠切銷和移位接觸器，用來(lái)進(jìn)行擠岔保護(hù)，并給出擠岔表示。①擠切銷兩個(gè)擠切銷（主銷和副銷）把動(dòng)作桿與齒條塊連成一體Page

21第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)Page

22第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)②移位接觸器自動(dòng)開閉器檢查柱和表示桿中段特制了斜面，擠岔時(shí)表示桿被推動(dòng)，表示桿中段的斜面順著檢查柱的斜面移動(dòng)，將檢查柱頂起，使一排動(dòng)接點(diǎn)離開靜接點(diǎn)組，從而斷開了表示電路。若擠岔時(shí)表示桿無(wú)動(dòng)程或動(dòng)程不足，檢查柱沒有頂起來(lái)，表示電路斷不開，這將十分危險(xiǎn)。為了確保斷開表示電路，ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)有移位接觸器。Page

23第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)Page

24第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)3ZD6-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)整體動(dòng)作過程Page

25第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)電動(dòng)機(jī)通入規(guī)定方向的道岔控制電流，電動(dòng)機(jī)軸按圖中所示的逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)通過齒輪帶動(dòng)減速器，這時(shí)輸入軸按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，輸出軸按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。輸出軸通過啟動(dòng)片帶動(dòng)主軸，按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。鎖閉齒輪隨主軸逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，鎖閉齒輪在旋轉(zhuǎn)中完成解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個(gè)過程，撥動(dòng)齒條塊，使動(dòng)作桿帶動(dòng)道岔尖軌向右移動(dòng)，密貼于右側(cè)尖軌并鎖閉。同時(shí)通過啟動(dòng)片、速動(dòng)片、速動(dòng)爪帶動(dòng)自動(dòng)開閉器的動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作，與表示桿配合，斷開第1、3排接點(diǎn)，接通第2、4排接點(diǎn)，完成了轉(zhuǎn)換、鎖閉及給出道岔表示的任務(wù)。Page

26第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)二、ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)1．ZD6-D型轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6-D型轉(zhuǎn)轍機(jī)是在ZD6-A型的基礎(chǔ)上研制的，適用于牽引50kg/m、50kg/mAT、60kg/m單開道岔、60kg/mAT單開道岔尖軌。它擴(kuò)大了表示桿的功能，使之對(duì)尖軌也有機(jī)械鎖閉作用，構(gòu)成雙鎖閉。在表示桿檢查塊處增加一個(gè)銷子（稱為副鎖閉銷），使檢查塊與表示桿聯(lián)為一體，檢查柱落入缺口，道岔便被表示桿鎖住。擠岔時(shí)副鎖閉銷切斷，表示桿照常有擠岔斷表示的功能。2．ZD6-E型轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6-E型轉(zhuǎn)轍機(jī)在原有電流消耗的前提下，增大了牽引力，擴(kuò)大了轉(zhuǎn)換動(dòng)程，具有雙鎖閉功能。適用于50kg/m12號(hào)AT、60kg/m12號(hào)AT、18號(hào)AT、75kg/m12號(hào)AT、18號(hào)AT道岔第一點(diǎn)牽引。3．ZD6-J型轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6-J型是ZD6-D型的派生產(chǎn)品，適用于60kg/mAT道岔的第二牽引點(diǎn)，用來(lái)輔助牽引尖軌。它與ZD6-E型轉(zhuǎn)轍機(jī)配合牽引AT道岔，稱為“雙機(jī)牽引”制式。Page

27第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)三、ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝1．ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝裝置ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝裝置如圖4-19所示。由基礎(chǔ)角鋼尖端桿、密貼調(diào)整桿、連接桿、螺栓、螺母等組成。Page

28第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)2ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝方式電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)宜設(shè)在線路外側(cè)，一般都將轉(zhuǎn)轍機(jī)的電動(dòng)機(jī)對(duì)向岔尖，視電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝位置分為正裝和反裝。它們的區(qū)別在于動(dòng)作桿相對(duì)于電動(dòng)機(jī)的伸出位置。若站在電動(dòng)機(jī)側(cè)看，動(dòng)作桿向右伸，即為正裝；動(dòng)作桿向左伸，即為反裝。Page

29第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

第二節(jié)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)無(wú)論電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)正裝，還是反裝，在道岔定位時(shí)，都有動(dòng)作桿伸出和拉入兩種情況。即有四種情況：正裝拉入為定位、正裝伸出為定位、反裝拉入為定位、反裝伸出為定位.分別如圖4-20（a）、(b)、（d）、（c）所示。其中正裝拉入和反裝伸出為定位時(shí)，自動(dòng)開閉器第1、3排接點(diǎn)接通。正裝伸出和反裝拉入為定位時(shí)，自動(dòng)開閉器第2、4排接點(diǎn)接通。據(jù)此來(lái)決定電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔電路采用何種類型。Page

30第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第三節(jié)外鎖閉裝置

一、道岔的鎖閉方式1．內(nèi)鎖閉內(nèi)鎖閉是當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)換至某個(gè)特定位置后，在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部進(jìn)行鎖閉，由轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿經(jīng)外部桿件對(duì)道岔實(shí)現(xiàn)位置固定。內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)換設(shè)備的特點(diǎn)是：①結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于日常維護(hù)保養(yǎng)，且轉(zhuǎn)換比較平穩(wěn)，屬定力鎖閉；②道岔的兩根尖軌由若干根連接桿組成框架結(jié)構(gòu)，使尖軌部分的整體剛性較高，而且框式結(jié)構(gòu)造成的反彈力和抗勁較大；③由于兩尖軌由桿件連接，當(dāng)桿件受到外力沖擊時(shí)，如發(fā)生彎曲變形，會(huì)使密貼尖軌與基本軌分離，嚴(yán)重威脅行車安全；④當(dāng)列車通過道岔產(chǎn)生沖擊時(shí)，其沖擊力經(jīng)過桿件將直接作用于轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部，使轉(zhuǎn)轍機(jī)部件易于受損，擠切銷折斷，移位接觸器跳開等。因此，內(nèi)鎖式轉(zhuǎn)換設(shè)備已不能適應(yīng)提速的需要，必須采用分動(dòng)外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備。Page

31第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第三節(jié)外鎖閉裝置2．分動(dòng)外鎖閉當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)換至某個(gè)特定位置后，通過本身所依附的鎖閉裝置，直接把尖軌與基本軌或心軌與翼軌密貼夾緊并固定，稱為道岔的外鎖閉。由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒有連接桿，在道岔轉(zhuǎn)換過程中，兩根尖軌是分別動(dòng)作的，所以又稱分動(dòng)外鎖閉道岔。分動(dòng)外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的特點(diǎn)：①改變了傳統(tǒng)的框架式結(jié)構(gòu)，使尖軌的整體剛性大幅度下降。②尖軌分動(dòng)后，轉(zhuǎn)換啟動(dòng)力小，而且一根尖軌的變形不影響另一根尖軌，由此造成的反彈、抗勁等轉(zhuǎn)換阻力均減小很多。③兩根分動(dòng)尖軌在外鎖閉裝置作用下，無(wú)論是在啟動(dòng)解鎖，還是密貼鎖閉過程中，所需的轉(zhuǎn)換力均較小，避開了兩根尖軌最大反彈力的疊加時(shí)刻。④同時(shí)承擔(dān)兩根尖軌彈性力的過程是在密貼尖軌解鎖以后到斥離尖軌鎖閉以前這一較短的時(shí)間內(nèi)，而此時(shí)正是電動(dòng)機(jī)功率輸出的最佳時(shí)刻，使電氣特性和機(jī)械特性得到良好的匹配。⑤外鎖閉裝置一旦進(jìn)入鎖閉狀態(tài)，車輛過岔時(shí)，輪對(duì)對(duì)尖軌和心軌產(chǎn)生的側(cè)向沖擊力基本上不傳到轉(zhuǎn)轍機(jī)上，即具有隔力作用，有利于延長(zhǎng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及各類轉(zhuǎn)換部件的使用壽命。Page

32第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第三節(jié)外鎖閉裝置⑥由于兩尖軌間無(wú)連接桿，所以密貼尖軌很難在外力作用下與基本軌分離，可靠地保證了行車安全。⑦由于密貼尖軌與基本軌之間由外鎖閉裝置固定，克服了內(nèi)鎖閉道岔靠桿件推力或拉力使尖軌與基本軌密貼易造成4mm失效的較大缺陷。分動(dòng)外鎖閉道岔尖軌轉(zhuǎn)換采用分動(dòng)方式，設(shè)多個(gè)牽引點(diǎn)，做到尖軌全程密貼，以防止尖軌反彈。還做到多點(diǎn)檢查尖軌密貼情況?？蓜?dòng)心軌也多點(diǎn)牽引。外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備消除了內(nèi)鎖閉方式的缺陷，適應(yīng)了列車提速的要求。Page

33第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第三節(jié)外鎖閉裝置

二、鉤式外鎖閉裝置鉤式外鎖閉裝置的鎖閉方式為垂直鎖閉。鎖閉力通過鎖閉鐵、鎖閉框直接傳給基本軌。鎖閉鐵和鎖閉框基本不承受彎矩，鎖閉更加可靠。鉤式外鎖閉裝置受力結(jié)構(gòu)合理，能有效適應(yīng)道岔尖軌的不良狀態(tài)，鎖閉可靠，安裝調(diào)整方便。1．分動(dòng)尖軌用鉤式外鎖閉裝置（1）分動(dòng)尖軌用鉤式外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)分動(dòng)尖軌用鉤式外鎖閉裝置由鎖閉桿、鎖鉤、鎖閉框、尖軌連接鐵、鎖軸、鎖閉鐵組成，如圖4-21所示。Page

34第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第三節(jié)外鎖閉裝置Page

35第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第三節(jié)外鎖閉裝置（2）分動(dòng)尖軌用鉤式外鎖閉裝置動(dòng)鎖閉桿的作用是通過安裝裝置與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿相連，利用其凸臺(tái)和鎖鉤缺口帶動(dòng)尖軌。第一牽引點(diǎn)鎖閉桿與第二牽引點(diǎn)鎖閉桿凸臺(tái)尺寸不同，不能通用。鎖鉤頭部與銷軸連接，下部缺口與鎖閉桿凸臺(tái)作用，通過連接鐵帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)，尾部?jī)?nèi)斜面與鎖閉鐵作用鎖閉密貼尖軌和基本軌。第一點(diǎn)牽引點(diǎn)鎖鉤與第二牽引點(diǎn)鎖鉤也不能通用。其余各牽引點(diǎn)的鎖閉桿、鎖鉤也不能通用。鎖閉框固定鎖閉鐵，支承鎖閉桿。鎖閉鐵與鎖鉤作用鎖閉尖軌和基本軌，導(dǎo)向槽在鎖閉桿兩側(cè)槽內(nèi)起導(dǎo)向作用。鎖閉框用螺栓與基本軌連接，鎖閉鐵插入鎖閉框方孔內(nèi)，并用固定螺栓緊固。尖軌連接鐵用螺栓與尖軌連接，由鎖軸將其與鎖鉤連接。鎖鉤底部缺口對(duì)準(zhǔn)鎖閉桿的凸塊，并與鎖閉桿共同穿入鎖閉框。左側(cè)原處于密貼狀態(tài)）。Page

36第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第三節(jié)外鎖閉裝置（2）分動(dòng)尖軌用鉤式外鎖閉裝置動(dòng)作原理當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿帶動(dòng)鎖閉桿移動(dòng)，密貼尖軌處的鎖鉤缺口隨之入槽并移動(dòng)，當(dāng)動(dòng)作到另一側(cè)尖軌與基本軌密貼時(shí)，鎖鉤沿鎖閉桿斜面向上爬起，鎖鉤升至鎖閉桿凸塊頂面時(shí)，鎖鉤同時(shí)被鎖閉鐵和鎖閉桿卡住不能落下，實(shí)現(xiàn)了鎖閉。本側(cè)鎖鉤的缺口卡在鎖閉桿的凸起處不能移動(dòng)，保持尖軌與基本軌的開口基本不變。其解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過程如圖4-22所示（設(shè)左側(cè)原處于密貼狀態(tài)）。①道岔解鎖過程②道岔轉(zhuǎn)換過程③道岔鎖閉過程Page

37第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第三節(jié)外鎖閉裝置2．可動(dòng)心軌用鉤式外鎖閉裝置（1）可動(dòng)心軌用鉤型外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)可動(dòng)心軌用鉤式外鎖閉裝置結(jié)構(gòu)原理圖如圖4-23所示。亦由鎖閉桿、鎖鉤、鎖閉框、鎖閉鐵組成，但鎖閉桿的尺寸、鎖鉤的外形與尖軌所用完全不同。鎖閉框安裝在翼軌補(bǔ)強(qiáng)板上，直接與翼軌相連，心軌的凸緣插在鎖鉤的楔形槽內(nèi)，心軌在槽內(nèi)可前后伸縮，通過鎖閉桿的橫向運(yùn)動(dòng)牽引心軌轉(zhuǎn)換并鎖閉。（2）可動(dòng)心軌用外鎖閉裝置的動(dòng)作原理可動(dòng)心軌用鉤式外鎖閉裝置的工作過程也分為解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個(gè)階段。Page

38第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第三節(jié)外鎖閉裝置

三、HRS鎖閉裝置HRS鎖閉裝置是BWG開發(fā)的專用于無(wú)砟道岔的鎖閉裝置。HRS鎖閉裝置的特殊設(shè)計(jì)能使得尖軌與彈性支撐的基本軌一起在水平和豎向移動(dòng)，從而確保尖軌岔尖的提升能與在高速列車條件下彈性變形的基本軌相平衡，從而有效地得到保護(hù)了尖軌岔尖不會(huì)被撞擊。Page

39第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第三節(jié)外鎖閉裝置Page

40HRS鎖閉裝置動(dòng)作過程經(jīng)過了的解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個(gè)過程。第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第四節(jié)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)

一、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)（1）采用交流三相電動(dòng)機(jī)，不僅從根本上解決了原直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)必須設(shè)置整流子而引起的故障率高、使用壽命短、維修量大的不足，而且減少了控制導(dǎo)線截面，延長(zhǎng)了控制距離，單芯電纜控制距離可達(dá)2.5km。（2）采用直徑32mm的滾珠絲杠作為驅(qū)動(dòng)裝置，延長(zhǎng)了轉(zhuǎn)轍機(jī)的使用壽命。（3）采用具有簧式擠脫裝置的保持聯(lián)結(jié)器，并選用不可擠型零件，從根本上解決了由擠切銷勞損造成的慣性故障。（4）采用多片干式可調(diào)摩擦聯(lián)結(jié)器，經(jīng)工廠調(diào)整加封，使用中無(wú)需調(diào)整。Page

41第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第四節(jié)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)

二、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)規(guī)格齊全，能滿足道岔尖軌、可動(dòng)心軌的雙機(jī)、多機(jī)牽引的需要。S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)身是通用的，經(jīng)配件組裝，可組成不同種類。不同種類的轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿有不同的動(dòng)程，表示桿也有不同的動(dòng)程，轉(zhuǎn)換力不同，也可以根據(jù)需要重新進(jìn)行組合成為新的種類。根據(jù)安裝方式不同，每一種類又分為左裝、右裝兩種。左裝（面對(duì)尖軌或心軌，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在線路左側(cè)）的轉(zhuǎn)轍機(jī)型號(hào)用字母A加上奇數(shù)表示，如A13、A15。右裝（面對(duì)尖軌或心軌，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在線路右側(cè)）的轉(zhuǎn)轍機(jī)型號(hào)用字母A加上偶數(shù)表示，如A14、A16等。不同種類的S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)不能通用。Page

42第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第四節(jié)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)三、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)1．S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的整體結(jié)構(gòu)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要由外殼、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、檢測(cè)和鎖閉機(jī)構(gòu)、安全裝置、配線接口五大部分組成Page

43第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第四節(jié)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（1）外殼主要由鑄鐵底殼、機(jī)蓋、動(dòng)作桿套筒、導(dǎo)向套筒、導(dǎo)向法蘭等組成。（2）動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由三相交流電動(dòng)機(jī)、齒輪組、摩擦聯(lián)結(jié)器、滾珠絲杠、保持聯(lián)結(jié)器、動(dòng)作桿等組成。（3）檢測(cè)和鎖閉機(jī)構(gòu)主要由檢測(cè)桿、叉形接頭、速動(dòng)開關(guān)組、鎖閉塊和鎖舌、指示標(biāo)等部分組成。（4）安全裝置主要由開關(guān)鎖、遮斷開關(guān)、連桿、搖把孔擋板等組成。（5）配線接口主要由電纜密封裝置、接插件插座組成。Page

44第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第四節(jié)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)2．S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要部件及其作用（1）三相交流電動(dòng)機(jī)三相交流電動(dòng)機(jī)為轉(zhuǎn)轍機(jī)提供動(dòng)力。為籠式轉(zhuǎn)子，定子三個(gè)繞組呈星形接法。每相的引出線為單根多股軟線。（2）齒輪組齒輪組由搖把齒輪、電機(jī)齒輪、中間齒輪及摩擦聯(lián)結(jié)器齒輪組成。其中搖把齒輪與電機(jī)齒輪是一個(gè)傳遞系統(tǒng)，使得能用搖把對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行人工操縱。電機(jī)齒輪、中間齒輪、摩擦聯(lián)結(jié)器齒輪是一個(gè)傳遞系統(tǒng)，將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力傳遞到摩擦聯(lián)結(jié)器上，并將電動(dòng)機(jī)的高速轉(zhuǎn)速降速，以增大旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力，適應(yīng)道岔轉(zhuǎn)換的需要，這是轉(zhuǎn)轍機(jī)的第一級(jí)降速。（3）摩擦聯(lián)結(jié)器摩擦聯(lián)結(jié)器將齒輪組變速后的旋轉(zhuǎn)力傳遞給滾珠絲杠，摩擦聯(lián)結(jié)器內(nèi)有三對(duì)主被金屬摩擦片，分別固定在外殼和滾珠絲杠上，摩擦片的端面有若干壓力彈簧，通過調(diào)整彈簧壓力，可以使主被摩擦片之間的摩擦結(jié)合力大小發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的軟聯(lián)結(jié)。當(dāng)作用于滾珠絲杠上的轉(zhuǎn)換阻力大于摩擦結(jié)合力時(shí)，主被摩擦片之間相對(duì)打滑空轉(zhuǎn)，保護(hù)了電動(dòng)機(jī)。Page

45第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第四節(jié)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（4）滾珠絲杠滾珠絲杠相當(dāng)于一個(gè)直徑32mm的螺栓和螺母，如圖4-28所示。當(dāng)滾珠絲杠正向或反向旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，螺母前進(jìn)或后退一個(gè)螺距。它一方面將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成絲杠的直線運(yùn)行；另一方面起到減速作用，減速比取決于絲杠的螺距。Page

46第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第四節(jié)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（5）保持連接器保持連接器是轉(zhuǎn)轍機(jī)的擠脫裝置，利用彈簧的壓力通過槽口式結(jié)構(gòu)將滾珠絲杠與動(dòng)作桿連接在一起，如圖4-29所示。當(dāng)?shù)啦淼臄D岔力超過彈簧壓力時(shí)，動(dòng)作桿滑脫，起到整機(jī)不被損壞的保護(hù)作用，相當(dāng)于ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的擠岔裝置。Page

47第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第四節(jié)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（6）檢測(cè)桿檢測(cè)桿隨尖軌或心軌轉(zhuǎn)換而移動(dòng)，用來(lái)監(jiān)督道岔在終端位置時(shí)的狀態(tài)。檢測(cè)桿有上、下兩層，上層檢測(cè)桿用于監(jiān)督拉入密貼的尖軌或心軌拉入時(shí)的工作狀態(tài)，下層檢測(cè)桿用于監(jiān)督伸出密貼的尖軌或心軌伸出時(shí)的工作狀態(tài)，Page

48第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第四節(jié)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（7）鎖閉塊和鎖舌道岔在終端位置，當(dāng)檢測(cè)桿指示缺口與指示標(biāo)對(duì)中時(shí)，鎖閉鐵及鎖舌應(yīng)能正常彈出。鎖閉塊的正常彈出使速動(dòng)開關(guān)的有關(guān)啟動(dòng)接點(diǎn)閉合及表示接點(diǎn)斷開。轉(zhuǎn)轍機(jī)開始動(dòng)作后，鎖舌在鎖閉塊的帶動(dòng)作用下應(yīng)能正?？s入。鎖閉塊的縮入，應(yīng)可靠地?cái)嚅_表示接點(diǎn)。鎖舌的縮入，應(yīng)完成轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)部解鎖。（8）TS-1型接點(diǎn)系統(tǒng)S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)原采用沙爾特堡接點(diǎn)組，其體積小，結(jié)構(gòu)單薄，抗振能力明顯不足，在使用過程中，接點(diǎn)接觸不良、接點(diǎn)螺絲滑扣松動(dòng)、虛焊等故障等故障逐年上升。由于該接點(diǎn)在轉(zhuǎn)換過程中沒有動(dòng)作掃程，遇特定條件會(huì)出現(xiàn)接點(diǎn)冰凍粘接故障。該種接點(diǎn)的封閉結(jié)構(gòu)給查找故障、更換接點(diǎn)帶來(lái)不便。為了減少故障，提高設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，研制了TS-1型新型接點(diǎn)系統(tǒng)，以取代沙爾特堡接點(diǎn)。Page

49第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第四節(jié)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)Page

50TS-1型接點(diǎn)系統(tǒng)由開關(guān)盒、轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)機(jī)械、插接件等組成。第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第四節(jié)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)TS-1型接點(diǎn)組采用了類似ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的接點(diǎn)排列順序，便于掌握。道岔在定位時(shí)，自動(dòng)開閉器的第1排、第3排接點(diǎn)閉合的叫“1、3閉合”，自動(dòng)開閉器的第2排、第4排接點(diǎn)閉合的叫“2、4閉合”，這和ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的提法相同。S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)無(wú)論“1、3閉合”還是“2、4閉合”，其內(nèi)部配線完全一樣，只需通過室外連線X2與X3、X4與X5的交叉和二極管的換向來(lái)實(shí)現(xiàn)。（9）開關(guān)鎖與安全接點(diǎn)座開關(guān)鎖是操縱遮斷開關(guān)閉合和斷開的機(jī)構(gòu)。用來(lái)在檢修人員打開電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)蓋進(jìn)行檢修作業(yè)或車務(wù)人員插入搖把轉(zhuǎn)換道岔時(shí)，可靠斷開電動(dòng)機(jī)動(dòng)作電路，防止電動(dòng)機(jī)誤動(dòng)，保證人身安全。遮斷開關(guān)接通時(shí)，搖把擋板能有效阻擋搖把插入搖把齒輪，防止用鑰匙打開電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)蓋。安全接點(diǎn)座如圖4-32所示。安全接點(diǎn)11—12是遮斷開關(guān)，它在開關(guān)鎖的直接操縱下閉合和斷開，需要進(jìn)行內(nèi)部檢修或人工斷開動(dòng)作電路時(shí)，用鑰匙打開開關(guān)鎖，斷開安全接點(diǎn)，切斷動(dòng)作電路，起到保護(hù)作用。人工搖動(dòng)道岔時(shí)，打開搖把孔板，也斷開安全接點(diǎn)，防止在手搖道岔時(shí)室內(nèi)扳動(dòng)道岔使其誤動(dòng)。Page

51第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第四節(jié)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)Page

52第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第四節(jié)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)四、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作原理1．S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的傳動(dòng)過程S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按如下過程工作：（1）電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過減速齒輪組，傳遞給摩擦聯(lián)結(jié)器；（2）摩擦聯(lián)結(jié)器帶動(dòng)滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)；（3）滾珠絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲杠上的螺母水平移動(dòng)；（4）螺母通過保持連接器經(jīng)動(dòng)作桿、外鎖閉桿帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換；（5）道岔的尖軌或可動(dòng)心軌經(jīng)外表示桿帶動(dòng)檢測(cè)桿移動(dòng)。Page

53第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第四節(jié)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)2．S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作過程（1）解鎖及斷開表示接點(diǎn)過程（2）轉(zhuǎn)換過程（3）鎖閉及接通表示接點(diǎn)過程3．S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作程序S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作程序與ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作程序大致相同，即：斷表示→解鎖→轉(zhuǎn)換→鎖閉→給出另一位置表示。與ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)不同的是，S700K型具有表示電路自檢鎖閉功能，卡缺口時(shí)，鎖舌伸不出來(lái)，內(nèi)鎖閉無(wú)法鎖閉，不能接通表示電路，即有道岔表示時(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)必須在內(nèi)鎖閉狀態(tài)。而ZD6型表示電路不檢查鎖閉，檢查柱不落槽，轉(zhuǎn)轍機(jī)照樣能實(shí)現(xiàn)內(nèi)鎖閉。Page

54第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第四節(jié)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)五、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝裝置1.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引外鎖閉道岔的方式各牽引點(diǎn)分別由一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引，各臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)同時(shí)動(dòng)作，采用鉤式外鎖閉裝置。2.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)尖軌的安裝裝置用于12號(hào)提速道岔尖軌第一、第二牽引點(diǎn)的S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝圖分別如圖4-33、圖4-34所示。Page

55第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第四節(jié)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)應(yīng)每一牽引點(diǎn)將轉(zhuǎn)轍機(jī)固定在托板上，經(jīng)鋼枕與鋼軌連接。安裝裝置主要由托板、彎頭動(dòng)作桿、尖端鐵、長(zhǎng)表示桿、短表示桿等組成。3．S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可動(dòng)心軌的安裝裝置用于12號(hào)提速道岔可動(dòng)心軌的S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝圖如圖4-35所示。每個(gè)牽引點(diǎn)的安裝裝置包括托板、動(dòng)作桿、表示桿。

圖4-3412號(hào)道岔可動(dòng)心軌的S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝圖Page

56第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第四節(jié)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)六、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的調(diào)整分動(dòng)外鎖閉道岔調(diào)整的基本順序是：先調(diào)整第一牽引點(diǎn)，再調(diào)整第二牽引點(diǎn)；先調(diào)密貼，再調(diào)鎖閉量，最后調(diào)表示缺口。1．密貼調(diào)整2．鎖閉量調(diào)整3．轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口調(diào)整Page

57第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第五節(jié)ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)一、ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)（1）采用滾珠絲杠減速，效率較高。（2）交流系列采用三相380V交流電動(dòng)機(jī)，故障少，電纜單芯控制距離長(zhǎng)。根據(jù)需要可配置直流系列轉(zhuǎn)轍機(jī)。（3）接點(diǎn)系統(tǒng)采用鈹青銅靜接點(diǎn)組和銅鎢合金動(dòng)接點(diǎn)環(huán)。（4）伸出桿件用鍍鉻防銹，伸出處用聚乙烯堵孔圈和油毛氈防塵圈支承和防塵。（5）轉(zhuǎn)動(dòng)和滑動(dòng)面用SF-2復(fù)合材料襯套和襯墊，維護(hù)工作量小。（6）停電或維修時(shí)需手動(dòng)轉(zhuǎn)換的情況下，可轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)開關(guān)軸，斷開安全接點(diǎn)插入手搖把,予以手動(dòng)轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)轍機(jī)。Page

58第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第五節(jié)ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)二、ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)ZD（J）9型轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)如圖4-36所示。由底殼、蓋、電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦聯(lián)結(jié)器、滾珠絲杠、動(dòng)作桿、左右鎖閉桿、接點(diǎn)組、安全開關(guān)組、擠脫器、接線端子等組成。1．電動(dòng)機(jī)（1）交流電動(dòng)機(jī)為Y90S-6型專用交流電動(dòng)機(jī)。（2）直流電動(dòng)機(jī)Page

59第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第五節(jié)ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)

2．減速器為兩級(jí)減速，在改變轉(zhuǎn)換力或轉(zhuǎn)換時(shí)間時(shí)，可以變動(dòng)減速比。ZD（J）9-A型第一級(jí)速比為38/26，第二級(jí)速比為46/18，總速比為3.74。ZD（J）9-B型第一級(jí)速比為44/20，第二級(jí)速比亦為46/18，總速比5.63。這時(shí)由于雙機(jī)牽引的道岔要求第二牽引點(diǎn)先動(dòng)，使得宏觀上達(dá)到同步。3．滾珠絲杠選用國(guó)產(chǎn)磨削絲杠，直徑32mm，導(dǎo)程10mm。由于導(dǎo)程大，滾珠也大，故可靠性高。4．摩擦聯(lián)結(jié)器采用干摩擦，主動(dòng)片是4片外摩擦片，用鋼帶加工，被動(dòng)片為3片內(nèi)摩擦片，用12個(gè)彈簧加壓。5．自動(dòng)開閉器自動(dòng)開閉器接點(diǎn)組與ZD6型相同，只是將動(dòng)接點(diǎn)支架改進(jìn)成為有兩處壓嵌連接的結(jié)構(gòu)，因此左右調(diào)整板設(shè)在同側(cè)，縮小了接點(diǎn)組尺寸，減少了零件品種。6．安全接點(diǎn)采用沙爾特堡接點(diǎn)。Page

60第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第五節(jié)ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)7.擠脫器Page

618．接線端子采用籠式彈簧的2線接線端子，由于接線部分沒有螺紋連接，使用中無(wú)需檢查或重新擰緊，能抗振動(dòng)和沖擊，是一種免維護(hù)的接線端子。第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第五節(jié)ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)三、ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作原理ZD（J）9型轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作原理圖如圖4-37所示。電動(dòng)機(jī)上裝有減速器，電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩經(jīng)減速器減速后傳到摩擦聯(lián)結(jié)器。由摩擦聯(lián)結(jié)器的內(nèi)摩擦片通過花鍵傳動(dòng)滾珠絲杠，將轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為螺母的平動(dòng)。螺母外套有推板套，其上固定有動(dòng)作板。推板套推動(dòng)動(dòng)作桿上的鎖塊，在鎖閉鐵作用下，形成了轉(zhuǎn)轍機(jī)的解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過程。Page

62第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第五節(jié)ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD（J）9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分成ZDJ9型交流系列和ZD9型直流系列，兩者的區(qū)別僅在于分別采用交流電動(dòng)機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)。交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電源電壓為AC380V，直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電源電壓為DC220V，它們的工作電流均不大于2A。ZDJ9型和ZD9型轉(zhuǎn)轍機(jī)又分為A、B、C、D、E、F不同的派生型號(hào)，它們的基本情況如表4-9所列。其中A、B為分動(dòng)外鎖閉道岔所用，分別用于第一、第二牽引點(diǎn)。C、D為聯(lián)動(dòng)內(nèi)鎖道岔所用，分別用第一、第二牽引點(diǎn)。E用于非提速區(qū)段第二牽引點(diǎn)，F(xiàn)用于單機(jī)牽引的道岔。ZDJ9-K型適用于高速鐵路，基本情況如表4-10所列。Page

63第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第六節(jié)ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)

一、ZY系列電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)1．ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)概述ZY系列電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)分為普通型和快速型，普通型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)又分為直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。電液轉(zhuǎn)轍機(jī)型號(hào)表示法：Page

64第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第六節(jié)ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)

2．液壓傳動(dòng)概述（1）液壓傳動(dòng)原理液壓傳動(dòng)借助于處于密閉容器內(nèi)的液體的壓力來(lái)傳遞能量和動(dòng)力。（2）液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)①易于獲得很大的力或力矩，并且易于控制。②易于實(shí)現(xiàn)直線的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，直接推動(dòng)工作機(jī)構(gòu)，適合牽引道岔尖軌移位。③易于調(diào)整調(diào)速比。④輸出功率大、體積小。⑤傳動(dòng)平穩(wěn)、均勻。⑥在往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中，可以經(jīng)常快速而無(wú)沖擊地變速和換向，由于液壓機(jī)構(gòu)重量輕，慣性小，可獲得高速反應(yīng)。⑦易于獲得各種復(fù)雜的動(dòng)作。⑧易于布局及操縱，根據(jù)需要可增設(shè)多個(gè)牽引點(diǎn)。⑨易于防止過載事故。⑩操縱力較小。自動(dòng)潤(rùn)滑，元件的壽命較長(zhǎng)。易與電氣設(shè)備配合，制作出性能良好、自動(dòng)化程度很高的復(fù)合控制系統(tǒng)。Page

65第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第六節(jié)ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)

（3）液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)①容易出現(xiàn)泄漏②油的黏度隨溫度變化會(huì)引起工作機(jī)構(gòu)的不穩(wěn)定性。③空氣滲入液壓系統(tǒng)后會(huì)引起系統(tǒng)工作不良，例如發(fā)生振動(dòng)、竄動(dòng)、爬行、噪聲，都是由于空氣滲入液壓系統(tǒng)而造成的。④元件精度要求高，不易加工，價(jià)格較貴，對(duì)使用維修的要求較高。⑤液壓油易受污染，從而加劇元件的磨損和堵塞，使整機(jī)性能下降，壽命縮短，甚至損壞。3．電液轉(zhuǎn)轍機(jī)基本結(jié)構(gòu)電液轉(zhuǎn)轍機(jī)由動(dòng)力系統(tǒng)（直流電動(dòng)機(jī)或交流電動(dòng)機(jī)）、液壓系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、轉(zhuǎn)換鎖閉系統(tǒng)和接點(diǎn)系統(tǒng)組成。ZYJ1型～ZYJ6型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)油路系統(tǒng)如圖4-38所示。由油泵、流量調(diào)節(jié)閥、溢流閥、單向閥、濾清器及各部接頭、油管、油路板組成。ZYJ7型將油路板改為溢流板體。油泵是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源，用來(lái)將機(jī)械能變?yōu)橐后w的壓力能。流量調(diào)節(jié)閥、溢流閥、單向閥等組成操縱控制裝置，用以調(diào)節(jié)控制液壓油的流向、流量和壓力，實(shí)現(xiàn)不同的工作循環(huán)。油缸是系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它把液壓能變換成機(jī)械能。濾清器、油箱（或油池）等是輔助裝置。Page

66第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第六節(jié)ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)Page

67第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第六節(jié)ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)

二、ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)1．ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)由主機(jī)和SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器兩部分組成，分別用于第一牽引點(diǎn)和第二牽引點(diǎn)、第三牽引點(diǎn)。ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)、SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器結(jié)構(gòu)圖分別如圖4-39、圖4-40所示。Page

68第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備第六節(jié)ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)主機(jī)主要由電動(dòng)機(jī)、油泵、油缸、啟動(dòng)油缸、接點(diǎn)系統(tǒng)、鎖閉桿、動(dòng)作桿等部分組成。SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器（亦稱副機(jī)）主要由油缸、擠脫接點(diǎn)、表示桿、動(dòng)作桿組成。Page

69第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

2．ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)各部件（1）電動(dòng)機(jī)采用交流三相異步電動(dòng)機(jī)。（2）油泵當(dāng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵往一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，泵的柱塞就可從一端吸出液壓油注入另一端，經(jīng)反復(fù)高速吸出和注入，即可泵出液壓油；電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，可帶動(dòng)油泵從另一端吸出和注入液壓油，泵出反方向液壓油，所以稱為柱塞式油泵。Page

70第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備（3）油缸油缸由活塞桿、缸座、缸筒、缸套、接頭體、連接螺栓和密封圈組成?；钊麠U固定，用缸筒運(yùn)動(dòng)來(lái)推動(dòng)尖軌或心軌轉(zhuǎn)換。油缸用來(lái)將注入缸內(nèi)的液壓力轉(zhuǎn)換或機(jī)械力，以推動(dòng)尖軌或可動(dòng)心軌轉(zhuǎn)換。Page

71第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

（4）啟動(dòng)油缸啟動(dòng)油缸的作用是在電動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)先給一個(gè)小的負(fù)載，待轉(zhuǎn)速提高、力矩增大時(shí)再帶動(dòng)負(fù)載，來(lái)克服交流電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能的不足。啟動(dòng)油缸由缸體、缸筒、柱塞、墊塊、螺堵及O形圈組成。啟動(dòng)油缸用兩個(gè)接頭閥將油路板與缸體上的兩個(gè)孔連接起來(lái)，使得其在油路中與油缸并聯(lián)。柱塞和缸筒位于啟動(dòng)油缸體內(nèi)。Page

72第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備

（5）單向閥正向的液壓油流暢通，反向的液壓油流則被關(guān)閉而不能通過。單向閥由閥體、空心螺栓、鋼球、O形圈、擋圈等組成。Page

73第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備（6）溢流閥溢流閥主要由閥體和閥芯等組成。其作用是，通過調(diào)整彈簧彈力，保證油路中液壓油的壓力不超過一定的限值，以防止道岔轉(zhuǎn)換受阻時(shí)，電動(dòng)機(jī)電源沒被斷開時(shí)油路中油液壓力不斷升高而損壞各部液壓件；當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到位而電動(dòng)機(jī)仍沒停轉(zhuǎn)時(shí)，使高壓油釋放壓力，經(jīng)回油管回油箱。Page

74第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備（7）調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)閥用來(lái)改善副機(jī)油缸與主機(jī)油缸在轉(zhuǎn)換道岔時(shí)的同步性。（8）節(jié)流閥設(shè)在主機(jī)油缸活塞桿的兩端，用來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入主機(jī)油缸液壓油的流速。（9）濾清器也稱濾芯，用合金粉末壓鑄而成。用來(lái)防止雜物進(jìn)入溢流閥及油缸，造成油路卡阻。（10）推板是嵌在油缸套上的矩形鋼板，其大部分嵌在缸套內(nèi)，斜面凸起露在缸套外面，突起的斜面動(dòng)作時(shí)推動(dòng)鎖塊，從而使動(dòng)作桿運(yùn)動(dòng)。（11）動(dòng)作桿方型動(dòng)作桿上裝設(shè)兩個(gè)活動(dòng)鎖塊，與油缸側(cè)面的推板配合工作。動(dòng)作桿外側(cè)有圓孔，用銷子和外鎖閉桿連接。轉(zhuǎn)換道岔時(shí)，油缸帶動(dòng)推板，推板推動(dòng)鎖塊，鎖塊通過軸銷與動(dòng)作桿相連。道岔轉(zhuǎn)換至鎖閉位置時(shí)，推板將動(dòng)作桿上的鎖塊擠于鎖閉鐵斜面上。（12）鎖閉桿主機(jī)的伸出與拉入位置各設(shè)一根鎖閉桿，外端通過長(zhǎng)、短外表示桿與尖軌相連。內(nèi)方開有方槽，與接點(diǎn)組系統(tǒng)的鎖閉柱方棒相配合。當(dāng)尖軌轉(zhuǎn)換到位鎖閉后，鎖閉柱落入鎖閉桿上的方槽內(nèi)，使接點(diǎn)接通相應(yīng)的表示電路。由于鎖閉桿上方槽為矩形，鎖閉柱下端也為矩形，具有鎖閉作用。兩鎖閉桿分別連接在兩尖軌上，一根作鎖閉桿，另一根即作為斥離尖軌的表示桿。Page

75第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備（13）表示桿副機(jī)的伸出與拉入位置各設(shè)一根表示桿，外端通過長(zhǎng)、短表示桿與尖軌連接。內(nèi)方開有斜槽，與接點(diǎn)組系統(tǒng)的檢查柱下端斜角相配合，檢查道岔位置。當(dāng)尖軌轉(zhuǎn)換到位鎖閉時(shí)，檢查柱下端落入表示桿缺口，使接點(diǎn)接通相應(yīng)位置的表示電路。副機(jī)表示桿不起鎖閉作用。擠岔時(shí)，檢查柱上提斷開表示電路。（14）接點(diǎn)組電液轉(zhuǎn)轍機(jī)可采用普通自動(dòng)開閉器，也可采用沙爾特堡S800aW40型速動(dòng)開關(guān)。采用沙爾特堡S800aW40型速動(dòng)開關(guān)時(shí)，接點(diǎn)編號(hào)方法是：站在電動(dòng)機(jī)、油泵一側(cè)，兩排接點(diǎn)左邊的第一位數(shù)為1，右邊的為2；由近至遠(yuǎn)是第二位數(shù)的1、2、3、4、5，每組接點(diǎn)的左上為第三位數(shù)的1，右上為2，左下為3，右下為4。ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)的接點(diǎn)開關(guān)轉(zhuǎn)換位置關(guān)系圖如圖4-45所示。Page

76第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備（15）擠脫器擠脫器安裝在SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器上。擠脫器與鎖閉鐵經(jīng)定力機(jī)構(gòu)與機(jī)殼連在一起。當(dāng)?shù)啦肀粩D時(shí)鎖閉鐵位移，轉(zhuǎn)換接點(diǎn)組斷開表示電路，及時(shí)給出擠岔表示。擠脫器由機(jī)殼上立柱形的固定樁與動(dòng)作桿連接的鎖閉鐵靠凹凸槽吻合連接。固定樁內(nèi)裝有環(huán)形彈簧，經(jīng)緊固后將鎖閉鐵與機(jī)殼連接起來(lái)。Page

77第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備3．ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作原理（1）ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)①ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)油路系統(tǒng)的組成ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)為閉式系統(tǒng)，如圖4-47所示。Page

78第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備油路系統(tǒng)可分成四部分：動(dòng)力源、操縱控制裝置、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和輔助裝置。油泵是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源，用以將機(jī)械能變成液壓油的壓力能。調(diào)節(jié)閥、單向閥、溢流閥等組成操縱控制裝置，用以調(diào)節(jié)液壓油的壓力、流向和流量，從而實(shí)現(xiàn)不同的工作循環(huán)。油缸是系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可以把液壓油的壓力能變成機(jī)械能。濾清器、油池是輔助裝置。②ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)油路系統(tǒng)的動(dòng)作原理當(dāng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，油泵從油缸右側(cè)腔內(nèi)吸出油，泵出的液壓油經(jīng)活塞桿中心圓孔注入油缸的左腔，即左腔內(nèi)為高壓油，由于活塞桿固定不動(dòng)，所以高壓油推動(dòng)油缸向左移動(dòng)。當(dāng)油缸動(dòng)作到位時(shí)，油泵從右邊的單向閥吸出油，泵出的液壓油經(jīng)左側(cè)的濾清器和溢流閥回到油池。電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，油泵從油缸左側(cè)腔內(nèi)吸入油，泵出的高壓油通過活塞桿空腔進(jìn)入油缸右側(cè)，使油缸右腔為高壓，此時(shí)油缸向右移動(dòng)。Page

79第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備（2）ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械動(dòng)作原理ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的解鎖、轉(zhuǎn)換鎖閉作用原理圖如圖4-48所示。Page

80第五章道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備（3）ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查和表示ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查和表示裝置由固定座、拐臂、鎖閉檢查柱、軸承座、傳動(dòng)桿及齒輪、動(dòng)作板、速動(dòng)片、彈簧、接點(diǎn)組和內(nèi)外表示桿組成。轉(zhuǎn)轍機(jī)處于拉入位置時(shí)，鎖閉檢查柱與內(nèi)表示桿的主鎖閉桿缺口對(duì)應(yīng)，只有缺口對(duì)準(zhǔn)，鎖閉檢查柱方可落入檢查口。用此來(lái)檢查道岔尖軌密貼，并通過拐臂帶動(dòng)接點(diǎn)組構(gòu)成表示電路。轉(zhuǎn)轍機(jī)在伸出位置時(shí)，鎖閉檢查柱與副鎖閉桿缺口對(duì)應(yīng)，即檢查了此時(shí)尖軌的密貼。接