中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)》真題匯編單選題（共37題，共37分）(1.)研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律的工作，稱為()。A.運(yùn)輸計(jì)劃B.運(yùn)輸（江南博哥）結(jié)構(gòu)C.運(yùn)輸配備D.運(yùn)輸布局正確答案：D參考解析：運(yùn)輸布局是指研究各種交通運(yùn)輸方式的合理分布、合理配備及發(fā)展規(guī)律。從宏觀上說(shuō)，是根據(jù)國(guó)家或地區(qū)的自然條件、資源分布、生產(chǎn)力水平、人口分布、消費(fèi)地點(diǎn)設(shè)置和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度等來(lái)配置運(yùn)輸資源。從微觀上說(shuō)，是把某種運(yùn)輸設(shè)施如運(yùn)輸線路、運(yùn)輸站點(diǎn)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等落實(shí)到專(zhuān)門(mén)的地區(qū)，按照可能發(fā)生的客貨流和固定設(shè)施的通過(guò)能力，來(lái)配置活動(dòng)設(shè)施（車(chē)、船和飛機(jī)等），并同其他運(yùn)輸方式、其他生產(chǎn)部門(mén)發(fā)生聯(lián)系，形成各部門(mén)的協(xié)調(diào)發(fā)展。(2.)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以()為主時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)須適應(yīng)運(yùn)量大、規(guī)模大的需求。A.勞動(dòng)密集型B.資本密集型C.資源密集型D.技術(shù)密集型正確答案：C參考解析：由于不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致不同的運(yùn)輸需求，包括不同的運(yùn)輸方式的選擇和運(yùn)輸過(guò)程中價(jià)值目標(biāo)的指向等。因此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮運(yùn)量大，規(guī)模大，在運(yùn)輸過(guò)程中價(jià)值目標(biāo)成本低，對(duì)運(yùn)輸方式的選擇要求就要重載化和大型化。(3.)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，要著重將運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式()。A.由封閉型向開(kāi)放型轉(zhuǎn)變B.由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變C.由計(jì)劃型向市場(chǎng)型轉(zhuǎn)變D.由單一型向多元型轉(zhuǎn)變正確答案：B參考解析：要注重將交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，制定正確合理的投資政策。要把握好交通運(yùn)輸業(yè)投資與國(guó)民經(jīng)濟(jì)總投資的比例關(guān)系，強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸先行；要把握好交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部的投資比例，集中力量加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的合理配置，提高交通運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率。(4.)在運(yùn)輸布局中具有流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)的長(zhǎng)條形地域，稱為()。A.運(yùn)輸通道B.經(jīng)濟(jì)走廊C.經(jīng)濟(jì)腹地D.運(yùn)輸區(qū)域正確答案：A參考解析：運(yùn)輸通道是指在某一長(zhǎng)條地域內(nèi)，存在流向相同的密集交通流量，有多種交通運(yùn)輸方式為其服務(wù)。運(yùn)輸通道內(nèi)包括交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的用地范圍和客貨流賴以發(fā)展的經(jīng)濟(jì)區(qū)域等。運(yùn)輸通道的形成是客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)展的必然結(jié)果。(5.)運(yùn)輸通道形成的基礎(chǔ)是客貨運(yùn)量集中化和()集中化。A.運(yùn)輸路徑B.生產(chǎn)資源C.經(jīng)營(yíng)管理D.優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)正確答案：A參考解析：運(yùn)輸通道是指在某一長(zhǎng)條地域內(nèi)，存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。運(yùn)輸通道的形成是客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)展的必然結(jié)果，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)集中化趨勢(shì)：①客貨流的發(fā)生地和目的地的運(yùn)量集中化；②運(yùn)輸路徑的集中化。這種由生產(chǎn)力布局而形成各大經(jīng)濟(jì)地域所形成的“點(diǎn)”和以各種運(yùn)輸方式將它們連接起來(lái)的“線”，就是運(yùn)輸通道形成的條件和進(jìn)行建設(shè)的基礎(chǔ)運(yùn)輸通道的布局要根據(jù)地理?xiàng)l件，近期、遠(yuǎn)期客貨流的流量、流向、流時(shí)、貨種結(jié)構(gòu)、平均運(yùn)距，市場(chǎng)變化和運(yùn)價(jià)等多因素綜合考慮。(6.)下列關(guān)于運(yùn)輸需求與運(yùn)輸需要的表述，正確的是()。A.運(yùn)輸需求是人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來(lái)的有支付能力的需要B.運(yùn)輸需求是人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來(lái)的需要C.運(yùn)輸需要是人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來(lái)的需求D.運(yùn)輸需要是人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來(lái)的有支付能力的需求正確答案：A參考解析：運(yùn)輸需求與運(yùn)輸需要不同，運(yùn)輸需求是由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)人與貨物在空間位移方面所提出的有支付能力的需要。具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望，同時(shí)具備支付能力是形成運(yùn)輸需求的兩個(gè)必要條件。(7.)設(shè)某條鐵路2015年貨物平均運(yùn)價(jià)為10分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量520萬(wàn)噸公里；2016年該條鐵路貨物運(yùn)價(jià)平均上漲到12分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量500萬(wàn)噸公里。則該條鐵路運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性（絕對(duì)值）為()。A.0.108B.0.192C.0.106D.0.216正確答案：B參考解析：運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性表示運(yùn)輸需求量的相對(duì)變動(dòng)對(duì)于相應(yīng)運(yùn)價(jià)相對(duì)變動(dòng)的反應(yīng)程度，它是運(yùn)輸需求量的變動(dòng)率與相應(yīng)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)率之比。該條鐵路運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性（絕對(duì)值）為：|[（500－520）÷520]÷[（12－10）÷10]|＝0.019。(8.)已知A、B兩地之間有鐵路、公路、民航等多種運(yùn)輸方式，去年11月，A、B兩地間民航票價(jià)上漲8%，當(dāng)月該線路民航運(yùn)量下降6%，A、B兩地間鐵路運(yùn)量上升3%。A、B兩地間鐵路、民航運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為()。A.0.38B.0.50C.0.75D.1.33正確答案：A參考解析：運(yùn)輸需求的交叉彈性是用來(lái)衡量某種運(yùn)輸方式運(yùn)輸需求量變動(dòng)相對(duì)于其他運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)敏感程度的一種測(cè)量方法。由題意，A、B兩地間鐵路、民航運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)＝A運(yùn)輸方式運(yùn)輸需求量變動(dòng)率/B運(yùn)輸方式運(yùn)動(dòng)變動(dòng)率＝3%÷8%＝0.38。(9.)時(shí)間序列預(yù)測(cè)法屬于()。A.定性預(yù)測(cè)法B.定量預(yù)測(cè)法C.德?tīng)柗品―.季節(jié)預(yù)測(cè)法正確答案：B參考解析：運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法很多，總的來(lái)說(shuō)，可以分為定性預(yù)測(cè)和定量預(yù)測(cè)兩大類(lèi)。其中，定量預(yù)測(cè)法又稱數(shù)量分析法或數(shù)理統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)法，它是根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查所取得的數(shù)據(jù)資料，運(yùn)用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算，并據(jù)此預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)變化的一種預(yù)測(cè)方法。運(yùn)量預(yù)測(cè)中常用的定量預(yù)測(cè)方法有時(shí)間序列預(yù)測(cè)法、回歸預(yù)測(cè)法、季節(jié)預(yù)測(cè)法等。(10.)貨運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)成本的計(jì)算公式為()。A.某批貨物點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸成本＝發(fā)到作業(yè)量×發(fā)到作業(yè)單位變動(dòng)支出＋中轉(zhuǎn)作業(yè)量×中轉(zhuǎn)作業(yè)單位變動(dòng)支出＋∑（分類(lèi)的運(yùn)行作業(yè)量×運(yùn)行作業(yè)單位變動(dòng)支出）B.某批貨物點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸成本＝發(fā)到作業(yè)量×發(fā)到作業(yè)單位變動(dòng)支出＋中轉(zhuǎn)作業(yè)量×中轉(zhuǎn)作業(yè)單位變動(dòng)支出＋分類(lèi)的運(yùn)行作業(yè)量×運(yùn)行作業(yè)單位變動(dòng)支出C.某批貨物點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸成本＝發(fā)到作業(yè)量×（發(fā)到作業(yè)單位變動(dòng)支出＋中轉(zhuǎn)作業(yè)單位變動(dòng)支出＋運(yùn)行作業(yè)單位變動(dòng)支出）D.某批貨物點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸成本＝∑（發(fā)到作業(yè)量＋中轉(zhuǎn)作業(yè)量＋分類(lèi)的運(yùn)行作業(yè)量）×運(yùn)行作業(yè)單位變動(dòng)支出正確答案：A參考解析：貨運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)成本是指鐵路任意兩點(diǎn)間運(yùn)輸一批貨物所發(fā)生的成本支出。貨運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)成本的計(jì)算公式為：某批貨物點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸成本＝基于發(fā)到作業(yè)量計(jì)算的成本＋基于運(yùn)行作業(yè)量計(jì)算的成本＋基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計(jì)算的成本＝發(fā)到作業(yè)量×發(fā)到作業(yè)單位變動(dòng)支出＋中轉(zhuǎn)作業(yè)量×中轉(zhuǎn)作業(yè)單位變動(dòng)支出＋∑（分類(lèi)的運(yùn)行作業(yè)量×運(yùn)行作業(yè)單位變動(dòng)支出）。(11.)按照道路運(yùn)輸?shù)?)，道路客運(yùn)價(jià)格分為班車(chē)客運(yùn)價(jià)格、包車(chē)客運(yùn)價(jià)格和旅游客運(yùn)價(jià)格。A.管理主體B.營(yíng)運(yùn)形式C.運(yùn)價(jià)水平D.運(yùn)輸對(duì)象正確答案：B參考解析：公路旅客運(yùn)輸價(jià)格的類(lèi)型包括：①按運(yùn)輸距離劃分為城鄉(xiāng)短途班車(chē)票價(jià)和長(zhǎng)途旅客票價(jià)；②按車(chē)型劃分為普通客車(chē)票價(jià)、中級(jí)客車(chē)票價(jià)、高級(jí)客車(chē)票價(jià)、小型客車(chē)票價(jià)和旅游客車(chē)票價(jià)；③按營(yíng)運(yùn)形式的不同，公路旅客運(yùn)價(jià)又可分為班車(chē)客運(yùn)價(jià)格、包車(chē)客運(yùn)價(jià)格和旅游客運(yùn)價(jià)格3種類(lèi)別。(12.)集裝箱運(yùn)價(jià)是指適用于集裝箱運(yùn)送的貨物運(yùn)價(jià)，一般有兩種形式：一是單獨(dú)制定的運(yùn)價(jià)，二是以()為基礎(chǔ)計(jì)算的運(yùn)價(jià)。A.整車(chē)或零擔(dān)運(yùn)價(jià)B.空箱或重箱運(yùn)價(jià)C.特種貨物運(yùn)價(jià)D.普通貨物運(yùn)價(jià)正確答案：A參考解析：集裝箱運(yùn)價(jià)是指適用于集裝箱運(yùn)送的貨物的運(yùn)價(jià)。一般有兩種形式：①單獨(dú)制定的集裝箱運(yùn)價(jià)；②以整車(chē)或零擔(dān)為基礎(chǔ)計(jì)算的運(yùn)價(jià)。集裝箱運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)較少，貨損貨差少，可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸成本一般高于整車(chē)，低于零擔(dān)。因此，其運(yùn)價(jià)水平亦應(yīng)略高于整車(chē)運(yùn)價(jià)水平，低于零擔(dān)運(yùn)價(jià)水平。(13.)某裝卸企業(yè)將20件單件重量為35千克的行包裝上車(chē)，假設(shè)行包運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2元/件，則該裝卸企業(yè)可收取的行包運(yùn)費(fèi)為()。A.40元B.50元C.60元D.70元正確答案：A參考解析：計(jì)費(fèi)行包每100千克千米運(yùn)價(jià)按座席基本運(yùn)價(jià)的2倍計(jì)算；旅客自行攜帶看管的物品超過(guò)規(guī)定免費(fèi)重量和體積的為自理行包，按行包計(jì)費(fèi)。占用座位時(shí)，按實(shí)際占用座位數(shù)購(gòu)票。則該裝卸企業(yè)可收取的行包運(yùn)費(fèi)為：20×2＝40（元）。(14.)道路旅客運(yùn)輸?shù)男邪\(yùn)費(fèi)是以()為基礎(chǔ)計(jì)算的。A.座席基本運(yùn)價(jià)B.臥鋪基本運(yùn)價(jià)C.零擔(dān)基本運(yùn)價(jià)D.小件基本運(yùn)價(jià)正確答案：A參考解析：計(jì)費(fèi)行包每100千克千米運(yùn)價(jià)按座席基本運(yùn)價(jià)的2倍計(jì)算；旅客自行攜帶看管的物品超過(guò)規(guī)定免費(fèi)重量和體積的為自理行包，按行包計(jì)費(fèi)，占用座位時(shí)，按實(shí)際占用座位數(shù)購(gòu)票。(15.)某運(yùn)輸企業(yè)貸款1000萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)設(shè)備，年利率8%，五年末一次還本付息，終值系數(shù)為1.469，第五年末應(yīng)還的本利總額是()。A.1150萬(wàn)元B.1276萬(wàn)元C.1469萬(wàn)元D.1807萬(wàn)元正確答案：C參考解析：本問(wèn)題可表示為：F＝P（1＋i）n＝1000×（1＋i）n；（1＋i）n稱為終值系數(shù)，用CA表示。由題可知，CA＝（F/P，8%，5）＝1.469×F＝1000×1.469＝1469（萬(wàn)元）；因此某企業(yè)第五年末應(yīng)還的本利總額為1469萬(wàn)元。(16.)某運(yùn)輸企業(yè)投資一項(xiàng)目，預(yù)計(jì)6年后可獲利800萬(wàn)元。按年利率12%計(jì)算，這筆收益的現(xiàn)值是()萬(wàn)元。A.405.30B.415.30C.428.30D.438.30正確答案：A參考解析：現(xiàn)值又稱在用價(jià)值，是現(xiàn)在和將來(lái)（或過(guò)去）的一筆支付或支付流在今天的價(jià)值?，F(xiàn)值的計(jì)算公式為：PV＝FV/（1＋r）n，其中，F(xiàn)V為終值，PV為現(xiàn)值，r為利率，n為時(shí)間。根據(jù)題意，這筆收益的現(xiàn)值P＝F（P/F，i，n）＝PV＝800/（1＋12%）6＝405.30（萬(wàn)元）。(17.)某運(yùn)輸企業(yè)計(jì)劃在2018年開(kāi)始修建一設(shè)施，估計(jì)需用資金1000萬(wàn)元。年利率按10%計(jì)算，從2014年開(kāi)始每年需要等額儲(chǔ)存資金()萬(wàn)元。A.205.47B.215.47C.225.47D.235.47正確答案：B參考解析：普通年金又稱后付年金，是指各期期末收付的年金。普通年金終值計(jì)算公式為：FV＝A×[（1＋r）n－1]/r。其中，F(xiàn)V為終值，A為每期收付的金額，r為利率，n為時(shí)間。根據(jù)題意，代入數(shù)值可得：從2014年開(kāi)始每年需要等額儲(chǔ)存資金為：A＝1000×10%/[（1＋10%）4－1]＝215.47（萬(wàn)元）。(18.)某運(yùn)輸企業(yè)于2015年初投資4000萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)設(shè)備，本設(shè)備可用10年，預(yù)計(jì)第10年末殘值為90萬(wàn)元。年利率為10%，每年應(yīng)等額回收()萬(wàn)元。A.545.33B.645.33C.745.33D.845.33正確答案：B參考解析：普通年金現(xiàn)值是指為在每期期末收付相等金額的款項(xiàng)，現(xiàn)在需要投入或收取的金額。普通年金現(xiàn)值的公式為：PV＝A×[1－（1＋r）－n]/r，其中，PV為現(xiàn)值，A為每期收付的金額，r為利率，n為時(shí)間。根據(jù)題意，代入數(shù)值可得：每年應(yīng)回收人民幣：A＝[4000－90/（1＋10%）10]÷{[1－（1＋10%）－10]/10%}＝645.33（萬(wàn)元）。(19.)內(nèi)部收益率是建設(shè)項(xiàng)目在其凈現(xiàn)值為()時(shí)的貼現(xiàn)率。A.－1B.0C.1D.2正確答案：B參考解析：財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是指能使項(xiàng)目評(píng)價(jià)期內(nèi)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計(jì)等于零時(shí)的財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率。(20.)運(yùn)輸產(chǎn)品的效用包括()。A.直達(dá)效用、中轉(zhuǎn)效用B.增值效用、儲(chǔ)值效用C.物流效用、供應(yīng)鏈效用D.空間效用、時(shí)間效用正確答案：D參考解析：運(yùn)輸產(chǎn)品的效用是二元的，即空間效用和時(shí)間效用：①空間效用是指運(yùn)輸在跨越空間障礙，克服距離因素方面的作用和能力；②時(shí)間效用是指運(yùn)輸克服空間障礙需要支付的時(shí)間代價(jià)。(21.)在運(yùn)輸布局中，利用O—D流分析法，分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱，以確定通道節(jié)點(diǎn)地位的指標(biāo)是()。A.網(wǎng)內(nèi)通道強(qiáng)度B.輸出量強(qiáng)度C.運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度D.輸入量強(qiáng)度正確答案：C參考解析：運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度是利用O—D流分析方法，分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的一個(gè)指標(biāo)，用以確定通道中節(jié)點(diǎn)的地位，其計(jì)算公式如下：(22.)運(yùn)輸產(chǎn)品的核心利益與效用是()。A.提供運(yùn)輸勞務(wù)B.滿足旅客與貨物空間位移的要求C.降低運(yùn)價(jià)D.客貨運(yùn)輸載體的技術(shù)性能正確答案：B參考解析：運(yùn)輸產(chǎn)品的整體構(gòu)成包括：①核心產(chǎn)品。運(yùn)輸產(chǎn)品的核心功能與效用是滿足旅客和貨物空間位移的要求。②形式產(chǎn)品。運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。③擴(kuò)大產(chǎn)品。這是運(yùn)輸產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)者應(yīng)該得到的其他附加利益。(23.)運(yùn)輸產(chǎn)品形式層的內(nèi)容包括()。A.旅客和貨物的空間位移B.運(yùn)輸企業(yè)的品牌和標(biāo)識(shí)、車(chē)站設(shè)施C.送票、信息服務(wù)D.客票預(yù)定延伸服務(wù)正確答案：B參考解析：運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運(yùn)輸企業(yè)的品牌和標(biāo)識(shí)，車(chē)站或港口、機(jī)場(chǎng)的設(shè)施與環(huán)境，客貨運(yùn)輸載體的技術(shù)性能、外觀以及運(yùn)輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌等。(24.)與其他商品需求相比較，運(yùn)輸需求具有()、多樣性、時(shí)空特定性和可替代性等特征。A.本源性B.派生性C.消費(fèi)性D.分配性正確答案：B參考解析：與其他商品需求相比較，運(yùn)輸需求有以下幾個(gè)方面的特征：①派生性；②多樣性；③時(shí)空特定性；④可替代性。派生性需求是指對(duì)一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)的需求衍生出來(lái)的。(25.)設(shè)t＋1為第t＋1期的預(yù)測(cè)值，t為第t期的預(yù)測(cè)值，Yt為第t期的實(shí)際值，a（0＜a＜1）為平滑系數(shù)，則用指數(shù)平滑法進(jìn)行預(yù)測(cè)的公式有()。A.Yt＋1＝aYt＋（1－a）YtB.Yt＋1＝aYt＋（1＋a）YtC.Yt＋1＝aYt＋atD.Yt＋1＝（1＋a）Yt＋at＋1正確答案：A參考解析：指數(shù)平滑法是時(shí)間序列預(yù)測(cè)法中一種常見(jiàn)的方法，指數(shù)平滑模型是利用歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行平滑來(lái)消除隨機(jī)因素的影響，對(duì)過(guò)去不同時(shí)間的資料取不同的權(quán)數(shù)加權(quán)，加以平均進(jìn)行趨勢(shì)預(yù)測(cè)。這種模型只需要本期的實(shí)際值和本期的預(yù)測(cè)值便可預(yù)測(cè)下一期的數(shù)據(jù)。指數(shù)平滑計(jì)算方法如下：St（1）＝aYt＋（1－a）St－1（1）St（2）＝aSt（1）＋（1－a）St－1（2）St（3）＝aSt（2）＋（1－a）St－1（3）公式中，St（1）表示t期一次指數(shù)平滑值；a表示平滑系數(shù)（0＜a＜1）；Yt表示t期的實(shí)際值。由題意，A項(xiàng)為正確答案。(26.)基礎(chǔ)設(shè)施成本的其他支出、管理費(fèi)用的其他支出、財(cái)務(wù)費(fèi)用、營(yíng)業(yè)外支出按周轉(zhuǎn)量比例分?jǐn)偭腥肟瓦\(yùn)總支出、貨運(yùn)總支出和行包總支出。在計(jì)算周轉(zhuǎn)量分?jǐn)偙壤龝r(shí)，旅客周轉(zhuǎn)量、行包周轉(zhuǎn)量需乘以系數(shù)()。A.1.26B.2.04C.2.36D.3.21正確答案：C參考解析：基礎(chǔ)設(shè)施成本的其他支出、管理費(fèi)用的其他支出、財(cái)務(wù)費(fèi)用、營(yíng)業(yè)外支出按周轉(zhuǎn)量比例分?jǐn)偭腥肟瓦\(yùn)總支出、貨運(yùn)總支出和行包總支出。新版章節(jié)練習(xí)，考前壓卷，完整優(yōu)質(zhì)題庫(kù)+考生筆記分享，實(shí)時(shí)更新，軟件，，在計(jì)算周轉(zhuǎn)量分?jǐn)偙壤龝r(shí)，旅客周轉(zhuǎn)量、行包周轉(zhuǎn)量需乘以系數(shù)2.36。(27.)運(yùn)輸生產(chǎn)和消費(fèi)的同一性特點(diǎn)決定了道路運(yùn)輸價(jià)格只有()一種形式。A.出廠價(jià)格B.銷(xiāo)售價(jià)格C.批發(fā)價(jià)格D.代理價(jià)格正確答案：B參考解析：運(yùn)輸價(jià)格只有銷(xiāo)售價(jià)格一種形式。由于運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程與運(yùn)輸產(chǎn)品的消費(fèi)過(guò)程是同時(shí)發(fā)生的，所以表現(xiàn)在運(yùn)輸價(jià)格上只有單一的銷(xiāo)售價(jià)格形式，而不像工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品那樣有出廠價(jià)、批發(fā)價(jià)、零售價(jià)之分。(28.)下列各項(xiàng)關(guān)于道路運(yùn)輸價(jià)格的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.它是一種勞務(wù)價(jià)格B.只有銷(xiāo)售價(jià)格一種形式C.具有按不同運(yùn)輸距離而變化的特點(diǎn)D.由旅客和貨物的運(yùn)距一種因素決定的正確答案：D參考解析：公路運(yùn)輸價(jià)格除了和一般市場(chǎng)價(jià)格一樣，受價(jià)值規(guī)律支配，受供求關(guān)系、幣值、國(guó)家政策和其他諸多因素的影響外，還有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：①道路運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格；②道路運(yùn)輸價(jià)格只有銷(xiāo)售價(jià)格一種形式；③運(yùn)輸價(jià)格具有按不同運(yùn)輸距離或不同運(yùn)輸線路而別的特點(diǎn)；④運(yùn)價(jià)種類(lèi)繁多，具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系；⑤貨物運(yùn)輸價(jià)格是商品銷(xiāo)售價(jià)格的組成部分；⑥運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格具有較強(qiáng)的綜合反映性；⑦公路運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格的區(qū)域性比較明顯；⑧運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格由運(yùn)量和運(yùn)距決定。(29.)按運(yùn)價(jià)適用的地區(qū)劃分，道路運(yùn)輸價(jià)格分為()。A.鐵路運(yùn)價(jià)和公路運(yùn)價(jià)B.貨物運(yùn)價(jià)和旅客運(yùn)價(jià)C.國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)、國(guó)際運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)D.國(guó)家指導(dǎo)價(jià)和市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)正確答案：C參考解析：根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)，公路運(yùn)輸價(jià)格可以劃分為不同的種類(lèi)：①按運(yùn)輸對(duì)象分為公路貨物運(yùn)輸價(jià)格、公路旅客運(yùn)輸價(jià)格（或票價(jià)）和行李包裹運(yùn)價(jià)；②按運(yùn)價(jià)的適用范圍分為普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)待運(yùn)價(jià)；③按運(yùn)價(jià)管理方式不同，運(yùn)輸價(jià)格可分為國(guó)家定價(jià)、國(guó)家指導(dǎo)價(jià)和市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)；④按運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)方式不同，運(yùn)輸價(jià)格可分為計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)和計(jì)程運(yùn)價(jià)；⑤按運(yùn)價(jià)適用地區(qū)不同，運(yùn)輸價(jià)格可分為國(guó)際運(yùn)價(jià)、國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)。(30.)資金在擴(kuò)大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移而增值，稱為()。A.資金的時(shí)間價(jià)值B.資金的周轉(zhuǎn)價(jià)值C.資金的循環(huán)價(jià)值D.資金的流通價(jià)值正確答案：A參考解析：廣義地說(shuō)，資金是勞動(dòng)者在再生產(chǎn)過(guò)程中，為社會(huì)創(chuàng)造物質(zhì)財(cái)富的貨幣表現(xiàn)，是一種特殊形態(tài)的貨幣。資金的時(shí)間價(jià)值是指資金在擴(kuò)大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移而增值。資金隨時(shí)間變化而增值的原因，是因?yàn)橐欢康呢泿湃绻鳛橘Y金投入到生產(chǎn)過(guò)程，由于勞動(dòng)者的勞動(dòng)，創(chuàng)造出新的價(jià)值——利潤(rùn)，會(huì)增加社會(huì)財(cái)富，使社會(huì)的總資金擴(kuò)大，就相當(dāng)于原有資金或貨幣發(fā)生了增值；資金隨時(shí)間的推移而增值的另一個(gè)含義是，作為貨幣一般都具有的時(shí)間價(jià)值——利息。(31.)資金隨著時(shí)間推移出現(xiàn)增值，其比率“i”稱為()。A.貼現(xiàn)率B.增值率C.價(jià)值率D.利息率正確答案：A參考解析：資金隨時(shí)間推移而增值的原因，是一定量的貨幣如果作為資金投入到生產(chǎn)過(guò)程中，由于勞動(dòng)者的勞動(dòng)，創(chuàng)造出新的價(jià)值——利潤(rùn)，會(huì)增加社會(huì)財(cái)富，使社會(huì)的總資金擴(kuò)大，就相當(dāng)于原有資金或貨幣發(fā)生了增值。資金隨時(shí)間的推移而增值的另一個(gè)含義是作為貨幣一般都具有的時(shí)間價(jià)值——利息。資金隨時(shí)間推移出現(xiàn)增值，其比率常用“i”表示，稱之為貼現(xiàn)率或折現(xiàn)率。(32.)復(fù)利法與單利法的不同點(diǎn)在于按()的總額計(jì)算下期利息。A.上期利息B.本利和C.本金D.本利差正確答案：B參考解析：資金時(shí)間價(jià)值中，利息計(jì)算可以歸結(jié)為單利法和復(fù)利法。單利法是從簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的角度計(jì)算經(jīng)濟(jì)效益，即假定每一年的新收益，不再投入到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)中去。復(fù)利法是計(jì)算利息的另一種方法。其與單利法的不同點(diǎn)是上一期的利息要加入到下一期本金中去，按本利和的總額計(jì)算下期利息。(33.)運(yùn)輸消費(fèi)者從運(yùn)輸過(guò)程中能夠得到的整體價(jià)值包括()。A.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值、運(yùn)輸區(qū)域價(jià)值、運(yùn)輸交流價(jià)值、運(yùn)輸空間價(jià)值B.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值、運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值、運(yùn)輸企業(yè)人員價(jià)值、運(yùn)輸企業(yè)形象價(jià)值C.運(yùn)輸活動(dòng)價(jià)值、運(yùn)輸文化價(jià)值、運(yùn)輸企業(yè)價(jià)值、運(yùn)輸時(shí)間價(jià)值D.運(yùn)輸速度價(jià)值、運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值、運(yùn)輸舒適價(jià)值、運(yùn)輸空間價(jià)值正確答案：B參考解析：整體顧客價(jià)值和整體顧客成本內(nèi)容圖1所示。(34.)下列關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)顧客讓渡價(jià)值的計(jì)算公式，正確的是()。A.顧客讓渡價(jià)值＝整體顧客價(jià)值－整體顧客成本B.顧客讓渡價(jià)值＝整體顧客價(jià)值＋整體顧客成本C.顧客讓渡價(jià)值＝運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值＋運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值＋運(yùn)輸企業(yè)形象價(jià)值－整體顧客成本D.顧客讓渡價(jià)值＝運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值＋運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值＋運(yùn)輸企業(yè)形象價(jià)值＋整體顧客成本正確答案：A參考解析：顧客讓渡價(jià)值是整體顧客價(jià)值與整體顧客成本之間的差額部分。顧客是否購(gòu)買(mǎi)，或者決定購(gòu)買(mǎi)哪種運(yùn)輸方式（或運(yùn)輸企業(yè)）的產(chǎn)品，取決于他能得到的讓渡價(jià)值的大小。顧客最終的選擇會(huì)傾向于能提供最大讓渡價(jià)值的運(yùn)輸方式（或運(yùn)輸企業(yè)）。因此，顧客讓渡價(jià)值＝整體顧客價(jià)值－整體顧客成本。(35.)隨時(shí)間變化而變化的資金價(jià)值，它是在投資及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中必須考慮的重要因素，某鐵路建設(shè)工程計(jì)劃工期5年，平均每年投資5000萬(wàn)元，設(shè)定折現(xiàn)率為6%，年名義利率為r，年有效利率為i。上述鐵路建設(shè)全部工程投資的現(xiàn)值為()萬(wàn)元。A.22010B.21062C.21000D.20180正確答案：B參考解析：鐵路建設(shè)全部工程投資的現(xiàn)值P＝A×[（1＋i）n－1]/i（1＋i）n＝5000×[（1＋6%）5－1]/[6%×（1＋6%）5]＝21062（萬(wàn)元）。(36.)隨時(shí)間變化而變化的資金價(jià)值，它是在投資及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中必須考慮的重要因素，某鐵路建設(shè)工程計(jì)劃工期5年，平均每年投資5000萬(wàn)元，設(shè)定折現(xiàn)率為6%，年名義利率為r，年有效利率為i?，F(xiàn)值的一般意義是指基建開(kāi)始或生產(chǎn)開(kāi)始時(shí)貨幣的價(jià)值，有時(shí)又稱期初投資或()。A.計(jì)劃投資B.起始資金C.本金D.資本正確答案：C參考解析：現(xiàn)值是指資金的現(xiàn)在瞬時(shí)價(jià)值，其一般意義是指基建開(kāi)始或生產(chǎn)開(kāi)始時(shí)貨幣的價(jià)值，有時(shí)又稱期初投資或本金。按一定時(shí)間收或支的資金換算成現(xiàn)在時(shí)刻的價(jià)值，這個(gè)換算稱為折現(xiàn)。(37.)隨時(shí)間變化而變化的資金價(jià)值，它是在投資及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中必須考慮的重要因素，某鐵路建設(shè)工程計(jì)劃工期5年，平均每年投資5000萬(wàn)元，設(shè)定折現(xiàn)率為6%，年名義利率為r，年有效利率為i。如果每年計(jì)算利息的次數(shù)為c次，那么i與r的關(guān)系為()。A.i＝（1＋r）r－1B.i＝（1＋r）c－1C.i＝（1＋r/c）r－1D.i＝（1＋r/c）c－1正確答案：D參考解析：假定年名義利率為r，每年計(jì)算利息的次數(shù)為c次，年實(shí)際利率為i。那么與r的關(guān)系式可表示為：i＝（1＋r/c）c－1。多選題（共14題，共14分）(38.)運(yùn)輸樞紐內(nèi)使用龐大的運(yùn)輸設(shè)施，完成大量的復(fù)雜作業(yè)，這些作業(yè)主要有()。A.客運(yùn)作業(yè)B.貨運(yùn)作業(yè)C.運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè)D.建立運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)E.審查運(yùn)輸質(zhì)量體系作業(yè)正確答案：A、B、C參考解析：運(yùn)輸樞紐內(nèi)完成著大量的客貨運(yùn)輸及運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè)和技術(shù)服務(wù)作業(yè)，主要有：①客運(yùn)作業(yè)，包括旅客到發(fā)和換乘；②貨運(yùn)作業(yè)，包括貨物到發(fā)和換乘；③運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè)，包括鐵路車(chē)輛的取送，列車(chē)到發(fā)、會(huì)讓與編解，更換機(jī)車(chē)，船隊(duì)編解、駁運(yùn)及相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)作業(yè)，如車(chē)輛修理、清洗等。(39.)可持續(xù)運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸，其基本內(nèi)容包括()。A.運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)可持續(xù)性B.運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)可持續(xù)性C.運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性D.運(yùn)輸對(duì)象的可持續(xù)性E.運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求應(yīng)相平衡正確答案：A、B、C、E參考解析：可持續(xù)交通運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸，包括以下四項(xiàng)基本內(nèi)容：①交通運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸需求應(yīng)相平衡，即可持續(xù)交通運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展相一致。②交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)可持續(xù)性。可持續(xù)交通運(yùn)輸條件下的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，其運(yùn)行能保持良好的財(cái)務(wù)狀況，交通運(yùn)輸資產(chǎn)能夠完好地運(yùn)行，交通運(yùn)輸財(cái)產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)保值增值，并實(shí)現(xiàn)有效和公平的代際轉(zhuǎn)移。③交通運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性，即交通運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或者私人的交通運(yùn)輸決策框架中，以使交通運(yùn)輸受益者承擔(dān)交通運(yùn)輸外部性所產(chǎn)生的全部費(fèi)用。④交通運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)可持續(xù)性，即交通運(yùn)輸改善和交通運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分配。(40.)運(yùn)輸布局的依據(jù)是()。A.國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平B.自然條件C.科學(xué)技術(shù)條件D.國(guó)防、旅游和環(huán)境因素E.人口數(shù)量正確答案：A、B、C、D參考解析：運(yùn)輸布局是指研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律。運(yùn)輸布局的依據(jù)有：①國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，包括工業(yè)布局、農(nóng)業(yè)布局、城鎮(zhèn)與人口分布和生產(chǎn)組織形式等；②自然條件，包括地形、地質(zhì)、氣候和水文條件等；③科學(xué)技術(shù)條件，包括與運(yùn)輸業(yè)發(fā)展相配套的條件；④?chē)?guó)防、旅游和環(huán)境因素。(41.)運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是指在正確的營(yíng)銷(xiāo)觀念指導(dǎo)下，運(yùn)輸企業(yè)從事()的全部活動(dòng)過(guò)程。A.市場(chǎng)調(diào)查B.產(chǎn)品開(kāi)發(fā)C.信息管理D.價(jià)格制定E.產(chǎn)品分銷(xiāo)和促銷(xiāo)正確答案：A、B、D、E參考解析：運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是運(yùn)輸企業(yè)（市場(chǎng)主體）旨在促進(jìn)其總體發(fā)展的系統(tǒng)活動(dòng)過(guò)程。對(duì)于運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，在營(yíng)銷(xiāo)中同樣存在產(chǎn)品、價(jià)格、分銷(xiāo)和促銷(xiāo)問(wèn)題，同樣需要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，同樣需要正確的營(yíng)銷(xiāo)觀念。所以，運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)可以定義為在正確的營(yíng)銷(xiāo)觀念指導(dǎo)下，運(yùn)輸企業(yè)從事市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、價(jià)格制定、產(chǎn)品分銷(xiāo)和促銷(xiāo)的全部活動(dòng)過(guò)程。(42.)抽樣調(diào)查一般可以分為()等幾類(lèi)。[2008、2005年真題]A.隨機(jī)抽樣調(diào)查B.非隨機(jī)抽樣調(diào)查C.等距抽樣調(diào)查D.固定樣本抽樣調(diào)查E.非固定樣本抽樣調(diào)查正確答案：A、B、C參考解析：抽樣調(diào)查的方法很多，一般可分為：①隨機(jī)抽樣，是從總體中按隨機(jī)的原則抽取樣本的方法；②等距抽樣，又稱機(jī)械抽樣，它是先把調(diào)查總體中的各個(gè)個(gè)體按一定標(biāo)志排列，然后按事先確定的樣本數(shù)n，將總體平均分為n段，然后按相等的距離或間隔抽取樣本；③非隨機(jī)抽樣，是根據(jù)調(diào)查人員分析、判斷和需要來(lái)進(jìn)行抽樣，有意地選取有一定代表性的對(duì)象作為樣本，用以估計(jì)總體性質(zhì)。(43.)時(shí)間序列預(yù)測(cè)法包括：簡(jiǎn)單平均法、加權(quán)平均法和()。A.移動(dòng)平均法B.指數(shù)平滑法C.鮑克斯-詹金斯法D.線性趨勢(shì)法E.季節(jié)預(yù)測(cè)法正確答案：A、B、C、D參考解析：時(shí)間序列預(yù)測(cè)的方法很多，關(guān)鍵在于趨勢(shì)的識(shí)別與擬合是否準(zhǔn)確。通常包括：①簡(jiǎn)單平均法；②加權(quán)平均法；③移動(dòng)平均法；④指數(shù)平滑法；⑤線性趨勢(shì)法；⑥鮑克斯-詹金斯方法。(44.)我國(guó)現(xiàn)行的運(yùn)價(jià)制度中，按照貨物托運(yùn)數(shù)量劃分的運(yùn)價(jià)類(lèi)型包括()。A.長(zhǎng)途貨物運(yùn)價(jià)B.整車(chē)貨物運(yùn)價(jià)C.零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)D.短途貨物運(yùn)價(jià)E.集裝箱運(yùn)價(jià)正確答案：B、C、E參考解析：道路貨物運(yùn)輸價(jià)格的類(lèi)型主要有：①按照貨物種類(lèi)分為普通貨物運(yùn)價(jià)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)價(jià)、冷藏貨物運(yùn)價(jià)；②按照托運(yùn)貨物批量的大小，分為整車(chē)運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)和集裝箱運(yùn)價(jià)；③按運(yùn)輸距離分為長(zhǎng)途貨物運(yùn)價(jià)和短途貨物運(yùn)價(jià)；④按車(chē)型分為普通貨車(chē)運(yùn)價(jià)和特種車(chē)輛運(yùn)價(jià)；⑤按計(jì)價(jià)方式分為計(jì)程運(yùn)價(jià)（千米運(yùn)價(jià)）、計(jì)程包車(chē)運(yùn)價(jià)和計(jì)時(shí)包車(chē)運(yùn)價(jià)。(45.)在運(yùn)輸價(jià)格分類(lèi)中，按運(yùn)輸對(duì)象不同將價(jià)格分為()。A.貨物運(yùn)輸價(jià)格B.旅客運(yùn)輸價(jià)格C.行李包裹運(yùn)價(jià)D.零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)E.整車(chē)貨物運(yùn)價(jià)正確答案：A、B、C參考解析：道路運(yùn)輸價(jià)格分類(lèi)主要有：①按運(yùn)輸對(duì)象分為貨物運(yùn)輸價(jià)格、旅客運(yùn)輸價(jià)格（或票價(jià)）和行李包裹運(yùn)價(jià)；②按運(yùn)價(jià)適用的范圍分為普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)特運(yùn)價(jià)等；③按運(yùn)輸價(jià)格的管理方式分為國(guó)家定價(jià)、國(guó)家指導(dǎo)價(jià)和市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)；④按運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)方式分為計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)和計(jì)程運(yùn)價(jià)；⑤按運(yùn)價(jià)適用的地區(qū)分為國(guó)際運(yùn)價(jià)、國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)。DE兩項(xiàng)是按照托運(yùn)數(shù)量劃分的運(yùn)價(jià)。(46.)由發(fā)站在貨運(yùn)單內(nèi)注明，運(yùn)價(jià)里程按實(shí)際經(jīng)由計(jì)算的情況有()。A.因貨物性質(zhì)（如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運(yùn)輸時(shí)B.鐵路方面安排其繞路運(yùn)輸時(shí)C.因自然災(zāi)害，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時(shí)D.因非鐵路責(zé)任，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時(shí)E.屬于“五定”班列運(yùn)輸?shù)呢浳?，按班列徑路運(yùn)輸時(shí)正確答案：A、C、D、E參考解析：下列情況發(fā)站在貨物運(yùn)單內(nèi)注明，運(yùn)價(jià)里程按實(shí)際徑路計(jì)算：①因貨物性質(zhì)（如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運(yùn)輸時(shí)；②因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任，