自覺(jué)遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無(wú)效密自覺(jué)遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無(wú)效密封線第1頁(yè)，共3頁(yè)石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院《飛行器裝配工藝》

2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題1分，共20分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、航天器的通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)與地面控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和指令接收。在遠(yuǎn)距離通信中，信號(hào)會(huì)受到衰減和干擾。假設(shè)一顆衛(wèi)星與地面控制中心的通信出現(xiàn)中斷。以下哪個(gè)原因最有可能導(dǎo)致這種情況？（）A.衛(wèi)星通信天線故障B.地球大氣層的電離層干擾C.太陽(yáng)活動(dòng)引起的電磁干擾D.地面控制中心的接收設(shè)備故障2、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪部件中，高溫燃?xì)怛?qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)壓氣機(jī)工作。渦輪葉片需要承受高溫、高應(yīng)力的工作環(huán)境。假設(shè)某型發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片出現(xiàn)了過(guò)早損壞的情況。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯(cuò)誤的是：可能是葉片的材料耐高溫性能不足，無(wú)法承受工作溫度。葉片表面的熱障涂層失效，導(dǎo)致葉片直接暴露在高溫燃?xì)庵?。燃?xì)庵械碾s質(zhì)顆粒對(duì)葉片造成了沖蝕磨損。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致渦輪葉片過(guò)早損壞？（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)高B.葉片的冷卻通道堵塞C.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油燃燒不充分D.葉片的制造工藝缺陷3、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)設(shè)計(jì)中，提高壓氣機(jī)的效率和增壓比是關(guān)鍵目標(biāo)。假設(shè)一種新型壓氣機(jī)采用了先進(jìn)的葉片設(shè)計(jì)和氣流控制技術(shù)。以下哪種技術(shù)最有可能被應(yīng)用？（）A.跨音速葉片設(shè)計(jì)B.軸流式壓氣機(jī)多級(jí)串聯(lián)C.離心式壓氣機(jī)D.可變幾何形狀進(jìn)氣道4、飛行器的飛行性能評(píng)估包括多個(gè)方面。以下關(guān)于飛行性能評(píng)估指標(biāo)的描述，不正確的是：（）A.最大平飛速度反映了飛行器的高速飛行能力B.航程是指飛行器在不加油的情況下能夠飛行的最大距離C.爬升率表示飛行器上升的快慢，只與發(fā)動(dòng)機(jī)推力有關(guān)D.過(guò)載系數(shù)反映了飛行器在機(jī)動(dòng)飛行時(shí)承受載荷的能力5、在航天器的電源系統(tǒng)中，太陽(yáng)能電池板是常見(jiàn)的電源之一。以下關(guān)于太陽(yáng)能電池板的特點(diǎn)，哪一項(xiàng)描述不準(zhǔn)確？（）A.工作壽命長(zhǎng)，可靠性高B.輸出功率受光照強(qiáng)度和角度影響較大C.在太空中的維護(hù)和更換比較容易D.隨著技術(shù)發(fā)展，其能量轉(zhuǎn)換效率不斷提高6、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片在高溫、高壓和高速旋轉(zhuǎn)的惡劣環(huán)境下工作，對(duì)材料的性能要求極高。高溫合金是制造渦輪葉片的常用材料之一，其具有良好的高溫強(qiáng)度和抗氧化性能。為了進(jìn)一步提高渦輪葉片的性能，還可以采用：（）A.表面涂層技術(shù)B.增加葉片厚度C.改變?nèi)~片形狀D.降低葉片轉(zhuǎn)速7、飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)是確保其準(zhǔn)確飛行和到達(dá)目的地的關(guān)鍵。導(dǎo)航系統(tǒng)包括慣性導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航、無(wú)線電導(dǎo)航等多種方式。在長(zhǎng)距離飛行中，哪種導(dǎo)航方式的精度和可靠性最高？（）A.慣性導(dǎo)航B.衛(wèi)星導(dǎo)航C.無(wú)線電導(dǎo)航D.組合導(dǎo)航8、在航空航天工程中，仿真技術(shù)被廣泛應(yīng)用。以下關(guān)于仿真技術(shù)的作用，不正確的是：（）A.可以在設(shè)計(jì)階段預(yù)測(cè)飛行器的性能，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案B.能夠模擬各種飛行條件和故障情況，進(jìn)行培訓(xùn)和演練C.仿真結(jié)果完全準(zhǔn)確，可以替代實(shí)際飛行試驗(yàn)D.有助于降低研發(fā)成本，縮短研發(fā)周期9、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放有重要影響。優(yōu)化燃燒過(guò)程可以提高燃油效率，減少污染物排放。那么，以下哪種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)燃燒過(guò)程的優(yōu)化？（）A.燃油噴射技術(shù)B.燃燒室內(nèi)流場(chǎng)控制技術(shù)C.稀薄燃燒技術(shù)D.以上都是10、在飛機(jī)的飛行性能評(píng)估中，關(guān)于爬升性能和巡航性能的關(guān)系，以下闡述正確的是：（）A.飛機(jī)的爬升性能好，巡航性能一定好，因?yàn)閮烧叨既Q于發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和飛機(jī)的氣動(dòng)性能B.爬升性能主要取決于飛機(jī)的剩余推力，巡航性能主要取決于飛機(jī)的升阻比和發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率C.爬升性能和巡航性能沒(méi)有直接關(guān)系，它們分別由不同的因素決定，互不影響D.飛機(jī)的巡航性能好，爬升性能一定好，因?yàn)榱己玫难埠叫阅芤馕吨w機(jī)的整體性能優(yōu)越11、在航空航天工程中，氣動(dòng)彈性問(wèn)題會(huì)影響飛行器的性能和安全性。以下關(guān)于氣動(dòng)彈性的描述，不正確的是：（）A.氣動(dòng)彈性現(xiàn)象包括顫振、抖振和變形等B.飛行器的結(jié)構(gòu)剛度和氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)對(duì)氣動(dòng)彈性問(wèn)題有重要影響C.氣動(dòng)彈性問(wèn)題只在高速飛行時(shí)出現(xiàn)，低速飛行時(shí)可以忽略D.對(duì)氣動(dòng)彈性問(wèn)題的研究可以通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)和數(shù)值模擬等方法進(jìn)行12、航天器的姿態(tài)敏感器用于測(cè)量航天器的姿態(tài)信息。以下關(guān)于姿態(tài)敏感器的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.姿態(tài)敏感器包括太陽(yáng)敏感器、地球敏感器和星敏感器等B.姿態(tài)敏感器的精度和可靠性對(duì)航天器的姿態(tài)控制至關(guān)重要C.姿態(tài)敏感器的測(cè)量數(shù)據(jù)不需要進(jìn)行校準(zhǔn)和補(bǔ)償D.多種姿態(tài)敏感器可以組合使用，提高姿態(tài)測(cè)量的準(zhǔn)確性13、航空航天中的風(fēng)洞試驗(yàn)是研究飛行器空氣動(dòng)力學(xué)特性的重要手段。風(fēng)洞可以模擬不同的氣流速度和流動(dòng)狀態(tài)。那么，以下哪種類型的風(fēng)洞能夠模擬高超音速氣流？（）A.低速風(fēng)洞B.高速風(fēng)洞C.高超音速風(fēng)洞D.跨音速風(fēng)洞14、在飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)中，升力和阻力是兩個(gè)重要的概念。以下關(guān)于升力和阻力的描述，不正確的是：（）A.飛行器的升力主要由機(jī)翼產(chǎn)生，與機(jī)翼的形狀和迎角有關(guān)B.增加飛行器的速度可以增大升力，但同時(shí)也會(huì)增加阻力C.飛行器的阻力包括摩擦阻力、壓差阻力和誘導(dǎo)阻力等D.為了減小阻力，飛行器的外形應(yīng)該盡量設(shè)計(jì)得復(fù)雜，增加表面粗糙度15、衛(wèi)星通信是現(xiàn)代通信技術(shù)的重要組成部分，它具有覆蓋范圍廣、通信容量大等優(yōu)點(diǎn)。衛(wèi)星通信系統(tǒng)由衛(wèi)星、地面站和通信鏈路組成。在衛(wèi)星通信中，信號(hào)的傳輸會(huì)受到多種因素的影響，如大氣衰減、雨衰等。那么，為了提高衛(wèi)星通信的可靠性，通常采用的技術(shù)是？（）A.增加發(fā)射功率B.采用糾錯(cuò)編碼C.提高接收靈敏度D.以上都是16、有關(guān)飛機(jī)的機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以下對(duì)于單翼和雙翼機(jī)翼布局的優(yōu)缺點(diǎn)分析，正確的是：（）A.單翼機(jī)翼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，阻力小，但升力性能不如雙翼機(jī)翼；雙翼機(jī)翼升力大，穩(wěn)定性好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，阻力大B.單翼機(jī)翼適用于高速飛行，雙翼機(jī)翼適用于低速飛行，且兩者在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和操縱性方面沒(méi)有明顯差異C.單翼機(jī)翼的制造和維護(hù)成本低，雙翼機(jī)翼則具有更好的機(jī)動(dòng)性和短距起降能力D.單翼機(jī)翼和雙翼機(jī)翼在性能和特點(diǎn)上完全相同，選擇哪種布局取決于設(shè)計(jì)師的個(gè)人喜好17、飛行器的氣動(dòng)噪聲會(huì)對(duì)環(huán)境和乘客舒適度產(chǎn)生影響。以下關(guān)于降低氣動(dòng)噪聲的方法，錯(cuò)誤的是：（）A.優(yōu)化飛行器的外形設(shè)計(jì)，減少氣流分離B.使用吸音材料可以有效吸收噪聲C.增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可以降低氣動(dòng)噪聲D.改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴流結(jié)構(gòu)，降低噴流噪聲18、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由多顆衛(wèi)星組成星座，為用戶提供定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)。全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有GPS、北斗等。那么，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的定位精度主要取決于？（）A.衛(wèi)星的數(shù)量B.衛(wèi)星的軌道高度C.地面接收設(shè)備的性能D.以上都是19、飛機(jī)的飛行姿態(tài)通常由俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航三個(gè)角度來(lái)描述。飛行姿態(tài)的穩(wěn)定和控制對(duì)于飛行安全至關(guān)重要。假設(shè)某型飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)滾轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的情況。以下哪個(gè)部件最有可能出現(xiàn)故障？（）A.副翼B.升降舵C.方向舵D.擾流板20、在航空航天工程中，系統(tǒng)工程方法用于統(tǒng)籌規(guī)劃和管理項(xiàng)目。關(guān)于系統(tǒng)工程的原則，以下描述錯(cuò)誤的是：（）A.強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的整體性和綜合性，考慮各個(gè)子系統(tǒng)之間的相互關(guān)系B.遵循循序漸進(jìn)的開(kāi)發(fā)過(guò)程，從概念設(shè)計(jì)到詳細(xì)設(shè)計(jì)逐步推進(jìn)C.系統(tǒng)工程只關(guān)注技術(shù)方面的問(wèn)題，不考慮成本和進(jìn)度等因素D.注重用戶需求和系統(tǒng)性能的平衡，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的系統(tǒng)解決方案二、簡(jiǎn)答題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）詳細(xì)說(shuō)明航空發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)原則和要求，分析不同類型進(jìn)氣道（如亞音速進(jìn)氣道和超音速進(jìn)氣道）的特點(diǎn)和適用范圍。2、（本題5分）闡述衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的差分定位技術(shù)的原理和應(yīng)用，分析其提高定位精度的效果和局限性。3、（本題5分）詳細(xì)論述飛機(jī)的防冰和除冰技術(shù)，包括機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道和擋風(fēng)玻璃等部位的防冰措施（如熱氣防冰、電加熱防冰）和除冰方法（如機(jī)械除冰、化學(xué)除冰）。解釋冰的形成對(duì)飛機(jī)性能和安全的危害，以及防冰和除冰系統(tǒng)的工作原理和設(shè)計(jì)要求。4、（本題5分）詳細(xì)說(shuō)明航空航天工程中的飛行器氣動(dòng)噪聲數(shù)值模擬方法，討論如何提高模擬的準(zhǔn)確性和效率。5、（本題5分）一顆地球觀測(cè)衛(wèi)星的相機(jī)鏡頭出現(xiàn)鍍膜損壞，導(dǎo)致圖像質(zhì)量下降。請(qǐng)分析鍍膜損壞的原因，評(píng)估對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)的影響，并提出保護(hù)相機(jī)鏡頭鍍膜的措施。三、案例分析題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）在一次無(wú)人機(jī)群的編隊(duì)飛行試驗(yàn)中，部分無(wú)人機(jī)之間的通信出現(xiàn)中斷，導(dǎo)致編隊(duì)失去協(xié)同，試驗(yàn)未能達(dá)到預(yù)期效果。請(qǐng)分析通信中斷的可能原因，如電磁干擾、通信協(xié)議漏洞或硬件故障等，并研究提高無(wú)人機(jī)群通信可靠性和穩(wěn)定性的方法。2、（本題5分）某型戰(zhàn)斗機(jī)在進(jìn)行武器發(fā)射試驗(yàn)時(shí)，武器系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)彈未能正常發(fā)射。請(qǐng)分析武器系統(tǒng)故障的可能原因，如電氣連接故障、發(fā)射控制程序錯(cuò)誤等，評(píng)估對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)能力的影響，并提出改進(jìn)武器系統(tǒng)的建議。3、（本題5分）在一次航空發(fā)動(dòng)機(jī)的地面試車中，發(fā)動(dòng)機(jī)在高功率狀態(tài)下出現(xiàn)了過(guò)熱現(xiàn)象。研究造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因，可能是冷卻系統(tǒng)故障、燃燒不充分或部件間的熱傳遞不良等，并提出解決過(guò)熱問(wèn)題的技術(shù)方案和維護(hù)建議。4、（本題5分）一家航空公司的一架客機(jī)在起飛階段，發(fā)動(dòng)機(jī)遭遇鳥(niǎo)擊，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。機(jī)組人員果斷采取措施，安全返航。請(qǐng)分析鳥(niǎo)擊對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害機(jī)制，探討航空公司在預(yù)防鳥(niǎo)擊方面可以采取的措施，以及機(jī)組人員在遭遇鳥(niǎo)擊時(shí)的正確應(yīng)對(duì)方法。5、（本題5分）一顆氣象衛(wèi)星在監(jiān)測(cè)臺(tái)風(fēng)過(guò)程中，由于云層遮擋和數(shù)據(jù)處理算法不完善，導(dǎo)致對(duì)臺(tái)風(fēng)路徑和強(qiáng)度的預(yù)測(cè)出現(xiàn)偏差。請(qǐng)?zhí)接懺茖诱趽鯇?duì)衛(wèi)星觀測(cè)的影響，分析數(shù)據(jù)處理算法的不足之處，提出改進(jìn)數(shù)據(jù)處理算法和提高臺(tái)風(fēng)預(yù)測(cè)精度的措施。四、論述題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）詳細(xì)分析航天器熱控系統(tǒng)的輕量化設(shè)計(jì)，探討在滿足熱控要求的前提下減輕系統(tǒng)重量的方法和技術(shù)途徑。研究新型熱控材料和結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，以及如何通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)熱控系統(tǒng)的高效能和輕量化。2、（本題10分）衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在航空航天領(lǐng)域