142025-01-23發(fā)布I 2 3 3 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件由山西省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SXS/TC本文件起草單位：山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司、山西交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公1外傾雙索面混凝土部分斜拉橋設(shè)計(jì)指南本文件適用于山西省范圍內(nèi)橋梁跨徑在100m～300m之間的公路外傾雙索面混凝土部分斜拉橋設(shè)計(jì)JTG/T2231-01公路橋梁JTG/T3310公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性JTG/T3360-01公路橋梁抗JTG/T3360-02公路橋梁抗JTG3362公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)JTG3363公路橋涵基地與基礎(chǔ)JTG/T3365-01公路斜拉JTG/T3650-01公路橋梁施工2主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)并承擔(dān)全橋主要受力荷載，斜拉索輔助主梁承擔(dān)受力荷載的橋梁結(jié)構(gòu)體M——彎矩值；Mz——縱橋向彎矩值；T——斜拉索的軸向拉力值；f汽車荷載（不計(jì)沖擊力）引起的豎向撓度。4基本原則4.1本文件采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，按分項(xiàng)系數(shù)的設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行設(shè)計(jì)。4.2應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性設(shè)計(jì)要求與結(jié)34.3設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)抗風(fēng)、抗震、抗撞等減災(zāi)防災(zāi)設(shè)計(jì)要求。4.5設(shè)計(jì)時(shí)，在確保結(jié)構(gòu)安全的前提下，應(yīng)對(duì)斜拉索的更換提出相應(yīng)的技術(shù)要求。同時(shí)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的4.6橋梁設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)積極、穩(wěn)妥推廣應(yīng)用新材料、5.1混凝土5.1.1外傾雙索面混凝土部分斜拉橋各構(gòu)件的混凝土材料，其強(qiáng)度、彈性模量、剪切模量和耐久性設(shè)5.1.2外傾雙索面混凝土部分斜拉橋主梁結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C50，索塔結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等5.2鋼材5.2.1鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件所采用的普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋的種類、強(qiáng)度和彈性模量應(yīng)按6.1.1外傾雙索面混凝土部分斜拉橋應(yīng)根據(jù)橋梁使用功能、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)條件、景觀、環(huán)保、斜拉6.1.2總體設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)橋梁跨徑布置、橫斷面布置、結(jié)構(gòu)體系、施工方法以及主梁、斜拉索、索塔和基6.1.6跨越河流時(shí)，應(yīng)根據(jù)JTGC30對(duì)橋位處進(jìn)行水文46.1.7橋梁設(shè)計(jì)采用的結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)、6.3.1外傾雙索面混凝土部分斜拉橋主梁宜布置成連續(xù)體系，主梁應(yīng)設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力，豎向及橫向預(yù)6.3.2主梁應(yīng)做到傳力順暢，主塔根部無(wú)6.3.3主梁上的無(wú)索區(qū)長(zhǎng)度，索塔附近采用0.15～0.20倍主跨跨徑；中跨跨中采用0.20～0.35倍主6.3.4主梁合攏段長(zhǎng)度宜取1.5m～3.0m，可采用勁性骨6.3.5主梁節(jié)段澆筑時(shí)混凝土相對(duì)齡期及強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，混凝土齡期不應(yīng)低6.3.6應(yīng)根據(jù)主梁整體受力、抗風(fēng)穩(wěn)定性及抗震性能要求，合理選擇主梁截面型式，主梁截面可采用6.3.7主梁采用箱形截面時(shí)，橫橋向分室應(yīng)根據(jù)橋梁跨徑、橋面寬度等確定。主梁箱室寬不宜大于橋6.3.9箱型截面主梁采用大懸臂形式時(shí)，除剪力滯效應(yīng)外，應(yīng)考慮活載在懸臂板中引起的撓曲效應(yīng)對(duì)6.3.11主梁通過(guò)孔構(gòu)造應(yīng)滿足下5a)過(guò)人孔應(yīng)保證施工及檢修人員能夠通過(guò)。一般設(shè)置在箱室中部貫通的橫隔板上或橋臺(tái)(分處箱梁底板上，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)過(guò)人孔附近梁體結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力驗(yàn)算，加強(qiáng)構(gòu)b)主梁斜拉索錨固區(qū)橫向連接構(gòu)造預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后應(yīng)及時(shí)注漿封錨；6.4.1外傾雙索面混凝土部分斜拉橋索塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足施工及運(yùn)營(yíng)階段結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等6.4.2斜拉索在索塔上的布置應(yīng)避免6.4.4橫橋向主塔塔肢軸線與橋面中心線交叉角度采用20°~23°。6.4.5斜拉索與橋塔的錨固宜采用鋼錨箱錨固或騎跨式鞍座a)鋼錨箱錨固，由錨墊板、承壓板、錨腹板、套筒及若干加勁肋構(gòu)成，鋼錨箱用剪力連接鍵使b)騎跨式鞍座錨固，斜拉索穿過(guò)索塔頂部的鞍座后，在索塔兩側(cè)對(duì)稱錨固于主梁上，鞍座內(nèi)構(gòu)造宜采用便于更換斜拉索的分絲管?；炷羇)立面圖b6還要保證張拉及調(diào)索的空間，以滿足斜拉索套管、管道及千斤頂行程與移動(dòng)需要的高度要求。6.4.7騎跨式鞍座錨固索塔截面應(yīng)為實(shí)心矩形截面形式，錨固區(qū)內(nèi)的構(gòu)件截面尺寸應(yīng)滿足設(shè)置穿索管停歇臺(tái)宜在塔柱內(nèi)部設(shè)置，并配有照明及良好的通6.5.1外傾雙索面混凝土部分斜拉橋用斜拉索應(yīng)結(jié)合生產(chǎn)、運(yùn)輸和安裝等條件選用平行鋼絲斜拉索或6.5.5橋面以上斜拉索應(yīng)設(shè)置有效防護(hù)6.5.6宜采用能承擔(dān)高應(yīng)力變幅的斜拉索、錨具，減少斜拉索的疲勞6.5.7對(duì)錨具外露部分宜設(shè)防護(hù)罩，錨具防銹可采用聚乙烯、玻璃鋼、防銹涂料及防銹酯等材料作為6.5.8應(yīng)明確斜拉索傳感器的布設(shè)要求，對(duì)索力進(jìn)行實(shí)時(shí)6.6.1外傾雙索面混凝土部分斜拉橋主墩墩身可采用單肢或雙肢空心薄壁框架結(jié)構(gòu)。應(yīng)滿足在各種荷6.6.2雙肢空心薄壁框架結(jié)構(gòu)的主墩塔肢6.7.1基礎(chǔ)形式應(yīng)根據(jù)橋位處地形、地質(zhì)條件選用群樁或沉井的基礎(chǔ)形式，并應(yīng)符合現(xiàn)行JTG336376.7.2當(dāng)基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)時(shí)，樁基應(yīng)根據(jù)橋位處工程地質(zhì)條件選擇合適的樁基形式，當(dāng)樁基采用摩7.1.1外傾雙索面混凝土部分斜拉橋應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)的靜力分析、動(dòng)力分析和穩(wěn)7.2.1結(jié)構(gòu)整體計(jì)算宜采用空間桿系單元模型進(jìn)行分析，局部受力復(fù)雜的構(gòu)件宜采用空間實(shí)體單元進(jìn)7.2.2結(jié)構(gòu)整體計(jì)算模型的幾何特性、邊界條件、荷載施加等應(yīng)能夠真實(shí)反映橋梁的實(shí)際整體受力狀87.2.3局部構(gòu)件實(shí)體計(jì)算模型的材料特性、邊界條件、荷載施加應(yīng)與實(shí)際橋梁構(gòu)件受力情況相符，實(shí)97.3.1外傾雙索面混凝土部分斜拉橋的成橋狀態(tài)靜力7.3.2總體靜力分析包括主梁、橋塔、分聯(lián)墩及斜拉索等主要受力構(gòu)件的內(nèi)力、應(yīng)力及變形分析。應(yīng)f□l/500………………（1）f——汽車荷載（不計(jì)沖擊力）引起的豎向撓度。注：當(dāng)汽車荷載作用于一個(gè)跨徑內(nèi)引起該跨徑正負(fù)撓度時(shí)，f取正7.3.4局部靜力分析包括塔梁墩連接區(qū)、索梁錨固區(qū)、索塔錨固區(qū)等關(guān)鍵性局部受力構(gòu)件的內(nèi)力、應(yīng)7.3.5在單根斜拉索更換并封閉臨近更換斜拉索車道交通的正常換索工況下，索塔、主梁和斜拉索應(yīng)7.4.1外傾雙索面混凝土部分斜拉橋的施工階段靜力分析應(yīng)模擬實(shí)際橋梁施工過(guò)程，在進(jìn)行施工計(jì)算d)懸臂施工時(shí)懸臂兩端的不平衡風(fēng)荷7.4.4外傾式橋塔施工過(guò)程中上塔柱應(yīng)進(jìn)行施工階段靜力分析，應(yīng)根據(jù)上塔柱根部?jī)?nèi)力及應(yīng)力計(jì)算結(jié)塔根部應(yīng)力及施工節(jié)段劃分等因素綜合確定。外傾式上塔柱橫7.4.5主梁索梁錨固區(qū)橫隔梁預(yù)應(yīng)力鋼束、斜拉索張拉施工時(shí)，應(yīng)對(duì)橫隔梁預(yù)應(yīng)力鋼束及斜拉索進(jìn)行分批交替張拉，同時(shí)應(yīng)采用實(shí)體單元模型進(jìn)行索梁錨固區(qū)施工階段7.4.6主梁懸澆梁段未設(shè)置體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束錨固張拉端時(shí)，應(yīng)采取滯后張拉錨固措施并進(jìn)行施工階段靜力分析以確保懸澆梁段的施工過(guò)程安全。懸澆7.5.1外傾雙索面混凝土部分斜拉橋的結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性計(jì)算，應(yīng)分析結(jié)構(gòu)的振型和頻率等自振特性。結(jié)構(gòu)計(jì)算模式應(yīng)