高速公里改擴建工程交通組織方案4.1總體部署4.1.1分流點設(shè)置以上述設(shè)置原則為指導(dǎo)，考慮區(qū)域路網(wǎng)設(shè)置異地誘導(dǎo)分流點，項目路設(shè)置交通管制點。1)誘導(dǎo)點：共設(shè)9個誘導(dǎo)點，設(shè)置在區(qū)域路網(wǎng)內(nèi)各主要高速公路互通樞紐交叉口處，并通過安徽省路網(wǎng)電子信息屏與媒體宣傳發(fā)布項目路改擴建施工信息；在改擴建施工期間主要以交通疏導(dǎo)為主，提示過往車輛擇路繞行。2)分流點：共設(shè)5個分流點，設(shè)置在區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)主要交叉口，以強制性交通疏導(dǎo)為主，必要定向的交通管制措施為輔，實現(xiàn)關(guān)鍵路段、關(guān)鍵節(jié)點的分方向強制性交通分流。3)管制點：共設(shè)2個管制點，設(shè)置在合寧高速公路沿線所有重要互通出入口處；在節(jié)假日及交通異常事件下以強制性交通管制為主要手段，強制疏導(dǎo)主線與關(guān)鍵相交路段各方向車輛，控制項目路交通流量。誘導(dǎo)點設(shè)置一覽表序號誘導(dǎo)點交叉1大劉郢樞合徐高速與寧洛高速交叉紐2馬鞍山東樞紐寧蕪高速與常合高速交叉3馬鞍山西樞紐蕪合高速與巢馬高速交叉4張店樞紐合寧高速與南京繞城高速交叉5六合南樞紐蚌寧高速與南京繞城高速交叉6劉村樞紐馬蕪高速與南京繞城高速交叉7合肥西樞紐滬陜高速與蚌合高速交叉8馬堰樞紐合安高速與京臺高速交叉9淮南東樞紐合淮阜高速與蚌淮高速交叉分流點設(shè)置一覽表序號分流點交叉1龍?zhí)粱ネê蠈幐咚倥c省道S105交叉2肥東互通合寧高速與省道S331交叉3高旺互通南京繞城高速與省道S124交叉4全椒樞紐互通合寧高速與北沿江高速交叉5六合南互通寧連高速與G205交叉管制點設(shè)置一覽表序號管制點1大墅互通2全椒互通異地誘導(dǎo)點設(shè)置示意圖分流點設(shè)置示意圖管制點設(shè)置示意圖4.1.2合寧高速及其周邊布置誘導(dǎo)點：設(shè)置標(biāo)志“合寧高速全線擴建施工危化品車輛禁止通行”;“合寧高速全線施工建議車輛繞道行駛”“合寧高速擴建施工超限車輛禁止通行。同時沿線可變 情報板滾動提示。標(biāo)注：杭金衢高速改擴建誘導(dǎo)點可變情報板提示?；奋囕v禁止通行，但沒有采取人為分流措施；江蘇江廣改擴建情報板提示?；奋囕v禁止通行，江陰大橋主線站發(fā)提示卡片，沒有采取人為分流；京港澳高速駐信段改擴建危化品禁止通行，但沒有采取人為分流。分流點：除設(shè)置誘導(dǎo)點的標(biāo)志外，增設(shè)：“合寧高速施工全線限速80”,“合寧高速擴建施工大型貨車請繞行"“合寧高速全線無緊急車道請就近檢查車輛”“合寧高速全線施工帶病車禁止通行”“合寧高速查超超限車繞行”。同時沿線可變情報板滾動提示。合寧高速沿線：“大型車一律靠右行駛”“硬路肩禁止控制點：管制點在全椒互通與大墅互通，在互通三角區(qū)內(nèi)設(shè)置簡易房，放置導(dǎo)向標(biāo)志，路錐，導(dǎo)向燈牌，爆閃裝置，發(fā)生強制分流時，由交警部門許可后利用設(shè)施進行強制分流，分流路徑分別按方向設(shè)置臨時指路標(biāo)牌。吳莊主線站：設(shè)置查超點?？刂泣c強制分流后繞行路徑圖：4.1.3各階段施工限速控制波形護欄拆除前施工節(jié)點全線不改變限速標(biāo)志，按原高速公路限速設(shè)置通行，拆除波形護欄后，拆除路段限速80,大型車輛限速60;半幅雙向2車道通行時，通行路段限速60,大型車限速40,半幅雙向4車道通行時，通行路段限速60,匝道拼寬施工路段限速30.惡劣天氣時全路段限速40。在全線限速80期間，需要對高速公路原限速標(biāo)牌進行內(nèi)容整改或拆除，利用可變情報板進行提示全線限速。合寧高速現(xiàn)有監(jiān)控?zé)o法實行無死角監(jiān)控，在施工過程中，特別是在交通導(dǎo)改后，需要對合寧高速公路進行必要的監(jiān)控，監(jiān)控目的為即時了解高速公路施工及車輛通行狀況。而夜間行車，交通布控給行車安全帶來隱患，為了減少高速公路的突發(fā)事故及安全風(fēng)險，在施工路段的交通導(dǎo)改口及特殊路段設(shè)置夜間照明裝置，夜間照明布置長度為50m一盞，照明燈設(shè)置后，在重要交通節(jié)點布置防霧燈及聲控警報裝置，在惡劣天氣時開啟，在視覺及聽覺上充分的給與駕駛?cè)诵盘?，盡最大保證整個施工路段的行車安全。在整個施工過程中，路面施工進行雙向4車道半幅施工理念，實現(xiàn)半幅雙向4車道通行的條件是提前需要拆除上跨橋及拼寬主線橋。交通導(dǎo)改步驟為1:路基橋梁拼寬(不封閉);2:上跨橋新建及老橋拆除施工(半幅雙向單車道通行與半幅雙向4車道通行)3:路面施工及新建上跨橋施工(半幅雙向4車道通為減少行車安全及擁堵，交通半幅導(dǎo)改考慮要點為：1減少導(dǎo)改轉(zhuǎn)換頻率；2對一定范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)物一次性集中施工；3每個標(biāo)段同一時間節(jié)點內(nèi)只發(fā)生二次交通導(dǎo)改。路面施工時各標(biāo)段按4到8公里分作業(yè)面進行半幅導(dǎo)改施工，每個作業(yè)面施工時在中分帶開口進行導(dǎo)改，開口長度為300m,每次導(dǎo)改利用開口長度為150m4.1.6略標(biāo)段交通布控設(shè)施清單設(shè)施名稱規(guī)格尺寸單位數(shù)量備注大型車一律靠右立柱式塊8主線拼寬時用擴建施工臨塊8立柱式擴建施工謹慎駕駛立柱式塊8禁止?？坑猜芳缌⒅綁K8限速80立柱式快8前方施工立柱式塊4在施工區(qū)域前方2公里護欄處前方施工減速慢行立柱式塊4在施工區(qū)域前方1.6公里護欄處限速80立柱式塊4在施工區(qū)域前方1.4公里護欄處禁止超車立柱式塊4在施工區(qū)域前方1.2公里護欄處限速60立柱式塊4在施工區(qū)域前方1公里護欄處車道數(shù)減少(2減1)立柱式塊4在施工區(qū)域前方800米護欄處車道封閉(封1留1)立柱式塊4在施工區(qū)域前方600米護欄處立柱式塊4在施工區(qū)域前方400米護欄處導(dǎo)向標(biāo)志1800*600mm支架式塊4在施工區(qū)域前方200米護欄處施工長度標(biāo)志立柱式塊4在施工區(qū)域內(nèi)改道標(biāo)志支架式塊4在施工區(qū)域內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)志1800*600mm支架式塊6在施工區(qū)域內(nèi)路欄支架式塊4在施工區(qū)域內(nèi)解除限速40立柱式塊4在施工區(qū)域結(jié)束位置解除禁止超車立柱式塊4爆閃燈黃藍在中央分隔帶600米處雙向通行標(biāo)志立式塊4在施工區(qū)域中央分隔帶處前方300米改道立式塊4在施工區(qū)域中央分隔帶處太陽能導(dǎo)向雙箭頭套在施工區(qū)域內(nèi)太陽能爆閃燈四格雙面，黃藍相間套在施工區(qū)域內(nèi)水馬個若干全線防撞桶個若干在施工區(qū)域內(nèi)交通路錐個若干在施工區(qū)域內(nèi)仿真安全員套在施工區(qū)域內(nèi)雷達測速儀套在施工區(qū)域內(nèi)匝道限速30塊6在施工區(qū)域內(nèi)施工車輛輛5大功率警報臺4LED標(biāo)志塊惡劣天氣使用施工標(biāo)志應(yīng)當(dāng)滿足JTGH30-2015公路養(yǎng)護作業(yè)規(guī)程要求，路側(cè)使用的水馬應(yīng)當(dāng)滿足注水達90%以上，中間導(dǎo)改應(yīng)當(dāng)選擇可以安裝防眩板的水馬，有效避免夜間行車的燈光的干擾而引發(fā)的事故。每個封閉段落在被動發(fā)光標(biāo)志及主動發(fā)光標(biāo)志選擇上注意合理搭配，做到施工區(qū)范圍的高反光、多發(fā)光，并保證特殊路段的照明及惡劣天氣的聲音警報，利用現(xiàn)代科技手段不4.2各施工階段交通組織4.2.住線路基橋涵交通組織對原高速公路隔離柵進行拆除位移，移至雙側(cè)波形護欄外側(cè)利用護欄立柱重新安裝，安裝后的隔離柵必須黏貼反光標(biāo)記，在以后的施工過程中，不定時對隔離柵進行檢查維修。施工至94頂之后，需要對波形護欄及隔離柵一次性拆除，每拆除一段必須利用水馬進行隔離，部分特殊路段使用新澤西護欄進行隔離，水馬設(shè)施必須注水或注沙，注水或注沙必須達到水馬容積的90%。波形護欄拆除后利用水馬及新澤西護欄進行隔離隔離柵綁扎在波形護欄立柱上，邊坡施工提示標(biāo)志，限隔離柵綁扎在波形護欄立柱上，邊坡施工提示標(biāo)志，限速標(biāo)志，并在沿線設(shè)置明顯的公里牌。在部分挖方段，為防止綠化遷移時樹木向通車道路傾斜，施工時務(wù)必遵守文明施工，先進行隔離柵的綁扎安裝，再利用錐桶沿護欄擺放進行警示。臨邊危險蕉施工合寧高速公路改擴建工程交通布控方案主二當(dāng)土路肩被挖除后，臨邊行車存在安全隱患，需要在高速公路兩側(cè)進行必要的限速與警告標(biāo)志的提示，并利用爆閃燈進行夜間警示，在5公里路段，單側(cè)封閉設(shè)置：限速80、擴建施工謹慎駕駛、擴建施工注意安全、擴建施工臨邊危險標(biāo)志。合寧高速公路改擴建工程交通布控方案用二墨當(dāng)波形護欄拆除后，利用水馬及新澤西護欄進行隔離，拼寬段與老路路面落差較大，臨邊行車存在安全隱患，需要在高速公路兩側(cè)進行必要的限速與警告標(biāo)志的提示，并利用爆閃燈進行夜間警示，在5公里路段，單側(cè)封閉設(shè)置：限速80、擴建施工謹慎駕駛、擴建施工注意安全、擴建施工臨邊危險4.2.2上跨車行天橋拆除與新建施工交通組織針對上跨橋施工，為保證地方的交通出行，相應(yīng)提出的交通施工組織原則是“先增后改，先建后拆集中改造”,即先實施新增的支線上跨，再拆除老的上跨橋，然后處理主線本項目既有直接拆除、直接新建上跨橋，同時也有部分上跨橋需要新建后拆。重建上跨橋既要考慮拆除與重建工程實施對高速公路的交通組織，同時也要考慮地方路網(wǎng)交通需要，舊的上跨橋拆除和新橋梁吊裝需要交通組織不斷轉(zhuǎn)換，復(fù)雜多變，涉及到建設(shè)管理單位、施工單位、交警、路政、當(dāng)?shù)卣榷嗉覚C構(gòu)，存在巨大的交通組織難度。上跨橋施工階段施工組織，在盡量保證主線交通流暢行駛的基礎(chǔ)上，改善上跨橋交通流的通過條件。在拆除過程中，分區(qū)段利用非高峰流時間集中拆除為主。當(dāng)采用半幅封閉半幅通行拆除方案時，施工現(xiàn)場兩頭按規(guī)范設(shè)置2km的標(biāo)志引導(dǎo)和車道隔離，拆除半幅橋梁后在轉(zhuǎn)換拆除另半幅。對于特殊連續(xù)橋梁等需要搭設(shè)支架的，采取分幅封閉施工，另半幅借道雙向通行的辦法。4.2.3先建后拆上跨橋施工交通組織新建橋建成后，老橋一側(cè)半幅優(yōu)先拆除，拆除后進行路基拼寬施工，施工至微表處磨耗層后進行半幅雙向4車道導(dǎo)改，導(dǎo)改后進行另外一側(cè)的老橋拆除及其他施工。第一階段：應(yīng)先保留原上跨橋維持地方交通，選擇另一位置建立新橋，此時地方交通由原橋承擔(dān)。原上跨橋原上跨橋上跨橋先建后拆第一階段第二階段：施工新橋時，采用半幅交替修建方式，主線交通則采用半幅封閉，另半幅借道雙向通行的方式。(本階段交通管制也適用于先拆后建或直接拆除第一階段)施區(qū)—半幅封閉另半幅雙向通行—上跨橋先建后拆第二階段上跨橋先建后拆第二階段第三階段：新橋建城通車后有新橋承擔(dān)地方交通，并按照拆橋原則以及主線半幅封閉另半幅借道雙向通行的交通流組織方式拆除原上跨橋。中央綠化帶施工區(qū)■半幅封閉另半幅雙向通行—上跨橋先建后拆第三階段在采用半幅封閉半幅雙向通行時，要采用安全、誘導(dǎo)、隔離等設(shè)施引導(dǎo)并隔離雙向行車。本階段施工中，每個上跨橋改擴建需要的安全設(shè)施約2km,在上跨橋交替拆建時各種安全設(shè)施可重復(fù)使用。由于拆除上跨橋時只能單幅單車道通行，交通壓力大，施工時應(yīng)該選擇車輛較小的時間段突擊進