任務(wù)動(dòng)力蓄電池檢修作業(yè)準(zhǔn)備與檢修工具使用思考練習(xí)一、判斷題1.通常當(dāng)人體接觸到25V以上的交流電，或60V以上的直流電時(shí)，人體就有可能會(huì)發(fā)生觸電事故。（√）2.能夠最終對(duì)人體產(chǎn)生傷害的是電流，電流對(duì)人體的傷害有三種形式：電擊、電傷和電磁場(chǎng)傷害。（√）3.絕緣手套需要定期檢驗(yàn)，不需要每次使用前進(jìn)行泄漏檢查。檢查的方法是向手套內(nèi)吹入一定的空氣，觀察手套是否有漏氣的風(fēng)險(xiǎn)。（×）4.高壓電車(chē)輛維修用的護(hù)目鏡應(yīng)該具有正面及側(cè)面防護(hù)功能，防止維修過(guò)程中產(chǎn)生的電火花及電池電解液飛濺對(duì)眼睛的傷害。（√）5.絕緣安全鞋的作用是使人體與地面絕緣，防止電流通過(guò)人體與大地之間構(gòu)成通路，對(duì)人體造成電擊傷害，把觸電時(shí)的危險(xiǎn)降低到最小程度。（√）二、選擇題1.在電網(wǎng)中，一直認(rèn)為（D）V是一個(gè)人體安全電壓。實(shí)際上在高電壓的新能源汽車(chē)中，這個(gè)電壓值并不是科學(xué)的。A、48B、24C、36D、以上都不對(duì)。2.橡膠制成的電工絕緣手套通常需要具備兩種獨(dú)立的性能：一要在進(jìn)行任何有關(guān)高電壓部件或線路的操作時(shí)，能夠承受（C）以上的工作電壓。A、500VB、7000VC、1000VD、以上都不對(duì)。3.在對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)操作時(shí)，急救人員要知道橙黃色電纜代表高電壓。并在斷開(kāi)高壓電池，接觸電纜前也要等待（A）分鐘，即等電容充分放電完畢。A、5B、10C、15D、20。4.不屬于絕緣工具套裝的是（A）。A、扳手B、常用的套筒C、絕緣手套D、以上都不對(duì)。5.絕緣工具的使用前，必須注意的事項(xiàng)是（D）。A.正確地選擇、檢查及使用絕緣手套、防護(hù)目鏡、防護(hù)服B.去除所有金屬物品C.設(shè)立安全警戒標(biāo)志,確保工作區(qū)域的安全性D.以上都正確6.測(cè)量額定電壓在500V以下的設(shè)備或線路的絕緣電阻時(shí)，可選用（B）兆歐表。A.200V或500VB.500V或1000VC.1000V或1500VD.以上都不正確三、簡(jiǎn)答題1.電動(dòng)汽車(chē)中的高壓電和工業(yè)用高壓電有何區(qū)別？答：電動(dòng)汽車(chē)中的高壓電和工業(yè)用高壓電在多個(gè)方面存在顯著的區(qū)別，主要包括電壓等級(jí)、電流類型、用途以及安全要求等方面。（1）電壓等級(jí)工業(yè)用高壓電：通常指的是電壓等級(jí)較高的交流電，常見(jiàn)的如380V三相電，而在特高壓輸電領(lǐng)域，電壓等級(jí)可達(dá)到±800千伏及以上的直流電或1000千伏及以上的交流電。這些電壓等級(jí)遠(yuǎn)高于日常生活用電，主要用于電力輸送和大型工業(yè)設(shè)備的供電。電動(dòng)汽車(chē)中的高壓電：電動(dòng)汽車(chē)中的高壓電主要是直流電，用于驅(qū)動(dòng)車(chē)載直流電機(jī)。其電壓等級(jí)一般在幾百伏左右，如336V，遠(yuǎn)低于工業(yè)用高壓電的電壓等級(jí)。（2）電流類型工業(yè)用高壓電：主要以交流電的形式存在，因?yàn)榻涣麟娫陔娏斔秃娃D(zhuǎn)換過(guò)程中具有更高的效率和靈活性。電動(dòng)汽車(chē)中的高壓電：主要是直流電，因?yàn)橹绷麟娫隍?qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)具有更高的效率和更好的控制性能。（3）用途工業(yè)用高壓電：主要用于電力輸送、大型工業(yè)設(shè)備的供電以及電網(wǎng)的互聯(lián)等。電動(dòng)汽車(chē)中的高壓電：專門(mén)用于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等，為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力支持。（4）安全要求工業(yè)用高壓電：由于電壓等級(jí)高、電流大，對(duì)安全性的要求極高。在高壓電四周作業(yè)時(shí)，必須有嚴(yán)格的防護(hù)措施和安全距離，以防止電擊事故的發(fā)生。電動(dòng)汽車(chē)中的高壓電：雖然電壓等級(jí)相對(duì)較低，但同樣需要嚴(yán)格的安全措施。電動(dòng)汽車(chē)的高壓系統(tǒng)通常具有多重保護(hù)機(jī)制，如絕緣監(jiān)測(cè)、過(guò)流保護(hù)、短路保護(hù)等，以確保在發(fā)生異常情況時(shí)能夠及時(shí)切斷電源，保護(hù)人員和車(chē)輛的安全。綜上所述，電動(dòng)汽車(chē)中的高壓電和工業(yè)用高壓電在電壓等級(jí)、電流類型、用途以及安全要求等方面都存在明顯的區(qū)別。這些區(qū)別使得兩者在各自的應(yīng)用領(lǐng)域中發(fā)揮著不可替代的作用。2.人體安全電壓限值是多少？答：安全電壓是指不致使人直接致死或致殘的電壓，一般環(huán)境條件下允許持續(xù)接觸的“安全特低電壓”是36V。行業(yè)規(guī)定安全電壓為不高于36V，持續(xù)接觸安全電壓為24V，安全電流為10mA。電擊對(duì)人體的危害程度，主要取決于通過(guò)人體電流的大小和通電時(shí)間長(zhǎng)短。3.電動(dòng)汽車(chē)上的高壓部件有哪些？辨認(rèn)方法有哪些？答：序號(hào)名稱備注1動(dòng)力蓄電池包電源2高壓配電箱配電設(shè)備3電機(jī)控制器用電設(shè)備4驅(qū)動(dòng)電機(jī)用電設(shè)備5電動(dòng)壓縮機(jī)用電設(shè)備6電加熱PTC用電設(shè)備7車(chē)載充電機(jī)充電設(shè)備8高壓線束（橙色）連接線新能源汽車(chē)上的高壓部件全部使用高壓電才能工作，因此，在辨認(rèn)上也比較方便。高壓電的傳輸需要通過(guò)橙色的高壓線束，因此，在辨認(rèn)時(shí)，當(dāng)有橙色線束連接時(shí)即是高壓部件。另一種辨認(rèn)方法是，在高壓部件上（高壓電纜除外）都標(biāo)有高壓警告標(biāo)記。任務(wù)2-1動(dòng)力蓄電池的發(fā)展認(rèn)知思考練習(xí)一、判斷題1.動(dòng)力蓄電池的作用是接收和儲(chǔ)存由車(chē)載充電機(jī)、發(fā)電機(jī)、制動(dòng)能量回收裝置或外置充電裝置提供的電能，并且為驅(qū)動(dòng)電機(jī)和其他高壓用電設(shè)備提供電能。（√）2.市場(chǎng)上純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)采用的動(dòng)力蓄電池主要類型有鋰電池、鎳氫電池和鉛酸蓄電池。（√）3.鋰離子電池主要由正極活性物質(zhì)、負(fù)極活性物質(zhì)、電解液以及隔板組成。（√）4.電池輸出的電能E等于從電池中所能取出的電量（電流×?xí)r間）Q與電池電壓V的乘積。（√）5.只允許將動(dòng)力蓄電池及其組件存放在帶有自動(dòng)滅火裝置的空間內(nèi)。此外必須裝有火災(zāi)探測(cè)器，從而確保即使不在工作時(shí)間內(nèi)也能識(shí)別出失火情況。（√）二、單選題1.動(dòng)力蓄電池的作用類似于燃油車(chē)中的（A）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、變速器C、燃油箱D、以上都不對(duì)。2.必須將損壞的高電壓蓄能器臨時(shí)存放在戶外帶有特殊標(biāo)記的容器內(nèi)至少（D）小時(shí)，之后才允許進(jìn)行最終廢棄處理。A、12B、24C、36D、483.拆下蓄電池負(fù)極端子后，必須等待（A）分鐘后方可進(jìn)行下一步操作。A、5B、10C、15D、204.在選用維修工具時(shí)優(yōu)先選用（A）。A、套筒B、梅花扳手C開(kāi)口扳手D、活動(dòng)扳手5.某電池模組由容量3A·h，額定電壓3.7V的三元鋰離子電池組成，電池模組輸出電壓14.8V，容量為9A·h，則該電池模組型號(hào)（D）。A.2P3SB.2P4SC.3P3SD.3P4S三、思考題1.動(dòng)力蓄電池未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？答：根據(jù)市場(chǎng)考察，在車(chē)用動(dòng)力蓄電池方面，主要圍繞鋰離子電池、氫燃料電池及超級(jí)電容器等進(jìn)行深入研發(fā)。能源補(bǔ)給方面，鋰離子電池、超級(jí)電容器適用于純電動(dòng)汽車(chē)，但是需要外部充電，而氫燃料電池汽車(chē)則需要外部加注氫氣。目前來(lái)看，鋰離子電池在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)將占據(jù)主要地位。2.主流的動(dòng)力蓄電池主要有哪幾種？特點(diǎn)是什么？答：動(dòng)力蓄電池已經(jīng)從傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池發(fā)展到鎳氫、鈷酸鋰、錳酸鋰、聚合物、三元材料、磷酸鐵鋰等先進(jìn)的綠色動(dòng)力蓄電池。動(dòng)力蓄電池在比能量、比功率、安全性、循環(huán)壽命、成本等方面，都取得了很大的進(jìn)步。鉛酸蓄電池經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，技術(shù)不斷更新，其彰顯出安全性高、使用溫度寬及價(jià)格低廢等特點(diǎn)，藏得了市暢的青睞。但是鉛及其化合物對(duì)人體有春、對(duì)環(huán)境造成危害，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，鉛酸蓄電池將被其他新型電池取代。鉛酸蓄電池在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域中應(yīng)用較為廣泛，尤其是低端車(chē)型中。鎳氫電池和鋰離子電池都屬于新型動(dòng)力蓄電池。鎳氫電池作為早期鎳鎘電池的替代產(chǎn)品，它是目前最環(huán)保的電池之一，不再使用有毒的鎘，可以消除重金屬對(duì)環(huán)境帶來(lái)的污染問(wèn)題。鎳氫電池具有較大的能量密度，這意味著可以在不為設(shè)備增加額外重量的情況下，使用鎳氫電池能有效地延長(zhǎng)設(shè)備的工作時(shí)間，主要應(yīng)用于混合動(dòng)力車(chē)輛上。鋰離子電池一直是綠色環(huán)保電池的首選，鋰離子電池的生產(chǎn)技術(shù)不斷提升，成本不斷壓縮，故近幾年鋰離子電池被應(yīng)用到很多領(lǐng)域。主要圍繞磷酸鐵鋰、三元鋰等鋰離子電池進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)及推廣應(yīng)用。鋰離子電池具有容量高、比能量高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，因而成為當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池技術(shù)研究開(kāi)發(fā)的主要方向。近幾年，大多數(shù)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)都采用了鋰離子動(dòng)力蓄電池。

任務(wù)2-2動(dòng)力蓄電池的性能指標(biāo)及參數(shù)識(shí)讀思考練習(xí)一、填空題1.電池的特性參數(shù)有電壓參數(shù)、容量參數(shù)、內(nèi)阻參數(shù)、能量與能量密度、功率與功率密度、荷電狀態(tài)、放電深度、使用壽命、自放電率、不一致性、成本、放電制度等；2.電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力蓄電池有高能量、高功率、長(zhǎng)壽命、低成本、安全性好、工作溫度適應(yīng)性強(qiáng)、可回收等性能要求。二、單選題1.(A)成為近期內(nèi)最有發(fā)展前途和推廣應(yīng)用前景的動(dòng)力蓄電池。A．鋰離子電池B．鉛酸電池C．鎳氫電池D．鎳鎘電池2.按電解液的種類，鎳氫電池屬于(D)A.酸性電池B.干性電池C.有機(jī)電解液電池D.堿性電池3.電池在一定的放電條件下所能放出的電量稱為電池的（C）。A.電動(dòng)勢(shì)B.能量C.容量D.電壓4.在電動(dòng)車(chē)應(yīng)用方面，蓄電池（B）影響電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)質(zhì)量和續(xù)駛里程。A.體積能量密度B.質(zhì)量能量密度C.質(zhì)量密度D.能量密度5.放電深度（DOD）是(B)與額定容量之比的百分?jǐn)?shù)。A.放電電流B.放電容量C.放電電壓D.放電時(shí)間6.鎳氫電池的工作電壓為(C)A.1.5VB.3VC.1.2VD.2V7.當(dāng)按照IEC標(biāo)準(zhǔn)充放電時(shí)，鋰電池充放電循環(huán)可以超過(guò)(D)A.200次B.500次C.800次D.1000次8.蓄電池的（A）影響電動(dòng)汽車(chē)的電池布置空間。A.體積比能量B.質(zhì)量比能量C.體積比功率D.質(zhì)量比功率三、思考題1.電池的基本結(jié)構(gòu)是什么？答：電池需包含以下組成部分，1）正極活性物質(zhì)。2）負(fù)極活性物質(zhì)。3）電解質(zhì)。除了主要組成部分外，電池還常常需要導(dǎo)電柵、匯流體、端子、安全閥等零件。2.什么是動(dòng)力蓄電池的放電深度和荷電狀態(tài)？答：放電深度（DepthofDischarge，DOD）是放電容量與額定容量之比的百分?jǐn)?shù)，與SOC之間存在如下數(shù)學(xué)計(jì)算關(guān)系：DOD=1-SOC放電深度的高低對(duì)二次電池的使用壽命有很大的影響，一般情況下，二次電池常用的放電深度越深，其使用壽命就越短，因此在使用中應(yīng)盡量避免二次電池深度放電。電池荷電狀態(tài)（StateofCharge，SOC）描述了電池的剩余電量，是電池使用過(guò)程中的重要參數(shù)，此參數(shù)與電池的充放電歷史和充放電電流大小有關(guān)。荷電狀態(tài)值是個(gè)相對(duì)量，一般用百分比的方式來(lái)表示。美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)合會(huì)（USABC）定義SOC為：電池在一定放電倍率下，剩余電量與相同條件下額定容量的比值。由于SOC受充放電倍率、溫度、自放電、老化等因素的影響，實(shí)際應(yīng)用中要對(duì)SOC的定義進(jìn)行調(diào)整。例如，日本本田公司定義SOC為：其中，剩余容量等于額定容量減去凈放電量、自放電量、溫度補(bǔ)償容量后的差值。電池剩余電量受到動(dòng)力蓄電池的基本特征參數(shù)（端電壓、工作電流、溫度、容量、內(nèi)部壓強(qiáng)、內(nèi)阻和充放電循環(huán)次數(shù)）和動(dòng)力蓄電池使用特性因素的影響，使得對(duì)電池組的荷電狀態(tài)SOC的測(cè)定很困難。任務(wù)3-1鉛酸電池認(rèn)知一、填空題1.“充電”和“放電”分別是將從一個(gè)極端轉(zhuǎn)移到其他極端的過(guò)程。(電荷)2.鉛酸蓄電池最適宜的使用環(huán)境溫度范圍是在至之間。該溫度范圍內(nèi)，電池的性能表現(xiàn)更加穩(wěn)定，充放電效率更高，壽命也更長(zhǎng)。(15°C、25°C)3.鉛酸蓄電池為封閉式結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部還是會(huì)產(chǎn)生一定量的自放電現(xiàn)象。因此，在電池存儲(chǔ)期間，一定要采取防止過(guò)度放電的措施。存儲(chǔ)時(shí)可以選擇放置在、、的地方，避免陽(yáng)光直射，電池內(nèi)部存儲(chǔ)電量下降所帶來(lái)的腐蝕和損害。(低溫、干燥、安全通風(fēng))4.電池在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定數(shù)量的和，如果電池沒(méi)有足夠的通風(fēng)，可危害人身安全。(氫氣、氧氣)5.電池應(yīng)放置在廣闊的地方，遠(yuǎn)離、和。(火源、熱源、其他燃燒性物料)6.鉛酸蓄電池使用有害化學(xué)物質(zhì)，像、等，這些物質(zhì)存在環(huán)境保護(hù)隱患。正確的處置將有助于減輕對(duì)環(huán)境的影響。用戶應(yīng)注意禁止挖掘和燒毀廢舊電池。(鉛、硫酸)二、單選題1.鉛酸蓄電池額定容量與（C）有關(guān)A.單格數(shù)B.電解液數(shù)量C.單格內(nèi)極板片數(shù)D.單格蓄電池極板間隔板的數(shù)目2.鉛酸蓄電池是以（B）為電解液，屬于酸性儲(chǔ)蓄池。A.濃硫酸B.稀硫酸C.濃鹽酸D.稀鹽酸3.給汽車(chē)的鉛酸蓄電池作維護(hù)時(shí)，如果蓄電池的液面低了，應(yīng)給蓄電池添加（A）。A.蒸餾水B.與原電解液相同密度的電解液C.離子水D.稀的電解液4.在完全放電情況下，鉛酸蓄電池正極板上的物質(zhì)是（A）A.硫酸鉛B.鉛C.二氧化鉛D.氫氧化鉛5.鉛酸蓄電池的電勢(shì)高低與蓄電池的（C）無(wú)關(guān)。A.極板上的活性物質(zhì)的電化性質(zhì)B.電解液的濃度C.極板大D.電解液的密度三、思考題1.鉛酸蓄電池的組成是什么？答：鉛酸蓄電池主要由正極板、負(fù)極板、隔板、電解液和外殼（容器）等組成。2.鉛酸蓄電池的工作原理是什么？答：放電原理：當(dāng)鉛蓄電池的正、負(fù)極板浸入電解液中時(shí)，在正、負(fù)極板間就會(huì)產(chǎn)生約2.1V的靜止電動(dòng)勢(shì)，此時(shí)若接入負(fù)載，在電動(dòng)勢(shì)的作用下，電流就會(huì)從蓄電池的正極經(jīng)外電路流向蓄電池的負(fù)極，蓄電池的放電過(guò)程是化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^(guò)程。充電原理：充電時(shí)，蓄電池的正、負(fù)極分別與直流電源的正、負(fù)極相連，當(dāng)充電電源的端電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，在電場(chǎng)的作用下，電流從蓄電池的正極流入，負(fù)極流出，蓄電池充電過(guò)程是電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的過(guò)程。3.鉛酸蓄電池的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？答：鉛酸蓄電池的優(yōu)點(diǎn)：(1)電壓為2.0V,常用電池中電壓最高(2)價(jià)格低廉(3)可制成各容量、各形狀的蓄電池(4)高倍率放電性能良好，可用于引擎啟動(dòng)(5)高、低溫性能良好，可在-40-60C條件下工作(6)易于浮充使用，沒(méi)有記憶效應(yīng)(7)易于識(shí)別荷電狀態(tài)(8)電能效率高達(dá)60%。鉛酸蓄電池的缺點(diǎn)：(1)比能量低(2)使用壽命短，使用成本高(3)充電時(shí)間長(zhǎng)(4)存在鉛污染。4.鉛酸蓄電池有哪些應(yīng)用場(chǎng)景？答：作為起動(dòng)、點(diǎn)火、照明電池，主要應(yīng)用于汽車(chē)、摩托車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē);作為工業(yè)用鉛酸蓄電池，主要用于郵電、通信、發(fā)電廠和變電所開(kāi)關(guān)控制設(shè)備以及計(jì)算機(jī)備用電源等，閥控式密封鉛酸蓄電池可用于應(yīng)急燈、不間斷電源、電信、廣電、鐵路、航標(biāo)等;作為動(dòng)力蓄電池，主要用于電動(dòng)汽車(chē)、高爾夫車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)等。5.鉛酸蓄電池的正確充電和保養(yǎng)方式是什么？答：充電：（1）充電前應(yīng)檢查電池表面是否有損壞、電解液水位是否正常以及終端是否松動(dòng)等（2）充電時(shí)應(yīng)保持通風(fēng)，以防止氣體積聚引起爆炸（3）控制充電時(shí)間:充電時(shí)間應(yīng)根據(jù)電池容量來(lái)控制，充滿電池后應(yīng)及時(shí)停止充電。保養(yǎng)：（1）維持適當(dāng)?shù)碾娊庖核?，電解液水位低于官方?biāo)記線時(shí)，應(yīng)及時(shí)添加餾水（2）在使用鉛酸蓄電池時(shí)要避免過(guò)度充放電（3）定期檢查鉛酸電池的狀態(tài)，如電池容量是否下降，電池終端是否松動(dòng)等。

任務(wù)3-2鎳氫動(dòng)力蓄電池認(rèn)知思考練習(xí)一、填空題1.鎳氫動(dòng)力蓄電池是由鎳鎘電池改良而來(lái)的，其以能吸收氫的金屬代替鎘（Cd）。它以相同的價(jià)格提供比鎳鎘電池更高的、較不明顯的、以及較低的。(電容量、記憶效應(yīng)、環(huán)境污染)2.鎳氫動(dòng)力蓄電池具有較高的自放電效應(yīng)，約為每個(gè)月或更多。(30%)3.鎳氫動(dòng)力蓄電池是由氫離子和金屬鎳合成的，電量?jī)?chǔ)備比鎳鎘電池多，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長(zhǎng)，并且對(duì)環(huán)境無(wú)污染，現(xiàn)主要應(yīng)用于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(30%)4.鎳氫動(dòng)力蓄電池的正常使用溫度范圍。(-30-55℃)5.鎳氫動(dòng)力蓄電池的80％放電深度（D0D）循環(huán)可以達(dá)次以上，為鉛酸蓄電池的倍以上。(1000、3)6.在鎳氫動(dòng)力電池充電末期和過(guò)充電時(shí)，正極上析出的O2可以通過(guò)隔膜擴(kuò)散到負(fù)極表面與氫復(fù)合，還原為和進(jìn)入電解液，從而避免或減輕了電池內(nèi)部壓力積累升高的現(xiàn)象。(H2O二、單選題1.鎳氫動(dòng)力蓄電池儲(chǔ)能密度較大，持續(xù)放電時(shí)間長(zhǎng)，一般在（B）小時(shí)左右。A、2B、3C、4D、52.鎳氫動(dòng)力蓄電池的總反應(yīng)式是：12HA．電池放電時(shí)，電池負(fù)極周?chē)芤旱膲A性增強(qiáng)B．電池放電時(shí)，鎳元素被氧化C．電池充電時(shí)，氫元素被還原D．電池充電時(shí)，氫氣是負(fù)極3.以下不屬于鎳氫動(dòng)力蓄電池特點(diǎn)的是（C）A．無(wú)污染B．高比能C．小功率D．快速充放電4.常見(jiàn)鎳氫動(dòng)力蓄電池的某極是儲(chǔ)氫合金LaNi5A．放電時(shí)儲(chǔ)氫合金作負(fù)極B．充電時(shí)儲(chǔ)氫合金作陰極C．充電時(shí)陰極周?chē)鷆(OH-D．放電時(shí)負(fù)極反應(yīng)：LaN5.鎳氫動(dòng)力蓄電池的總反應(yīng)式是：12A．NiOB．NiC．HD．H2和三、思考題1.鎳氫動(dòng)力蓄電池的組成有哪些？答：鎳氫動(dòng)力蓄電池由正極、負(fù)極、電解液和隔膜四部分組成。2.鎳氫動(dòng)力蓄電池的工作原理是什么？答：鎳氫動(dòng)力蓄電池的正極由鎳氧化物、鈷氧化物、錳氧化物等復(fù)合材料構(gòu)成，負(fù)極則采用稀土合金。在充電時(shí)，正極的NiOOH被還原成Ni(OH)2，同時(shí)負(fù)極的水分子被還原成氫氣并釋放電子，這些電子經(jīng)過(guò)外部電路進(jìn)入正極，完成充電過(guò)程。在放電時(shí)，反應(yīng)過(guò)程則相反，正極的Ni(OH)2被氧化為NiOOH，同時(shí)負(fù)極吸收來(lái)自外部電路的電子并將水分子轉(zhuǎn)化為氫離子和氫氣。3.鎳氫動(dòng)力蓄電池的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？答：鎳氫動(dòng)力蓄電池具有高能量密度、長(zhǎng)壽命、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，且不含有毒重金屬，是環(huán)保型電池。但是，構(gòu)造較為復(fù)雜、安全性能需要進(jìn)一步提升等缺點(diǎn)也需要注意。4.鎳氫動(dòng)力蓄電池有哪些應(yīng)用場(chǎng)景？答：由于鎳氫電池具有較高的能量密度、長(zhǎng)壽命和環(huán)保特性，因此適用于大量的移動(dòng)電源設(shè)備。例如，在航空和太空技術(shù)領(lǐng)域中，鎳氫電池被廣泛用作無(wú)人機(jī)、汽車(chē)和軌道交通工具的動(dòng)力來(lái)源。此外，它還可以廣泛應(yīng)用于物流倉(cāng)儲(chǔ)和家庭電器等領(lǐng)域。

任務(wù)3-3鋰離子動(dòng)力蓄電池認(rèn)知思考練習(xí)1.鋰離子蓄電池具有、、、特點(diǎn)。（容量高、能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶效應(yīng)）2.鋰離子動(dòng)力蓄電池基本都由、、及組成。（正極、負(fù)極、電解質(zhì)隔膜）3.鋰離子動(dòng)力蓄電池可以分成、兩個(gè)大類。（一次性不可充電電池和二次充電電池）4.根據(jù)鋰離子工作原理，最高充電終止電壓應(yīng)為，不能過(guò)充。（4.2V）5.根據(jù)鋰離子動(dòng)力電池所用電解質(zhì)材料不同,鋰離子動(dòng)力蓄電池可以分為和兩大類。（液態(tài)鋰離子動(dòng)力蓄電池、聚合物鋰離子動(dòng)力蓄電池）6.對(duì)鋰離子動(dòng)力電池充電特性影響因素有、、。（充電電流、放電深度、充電溫度）二、單選題1.鋰離子動(dòng)力蓄電池通常采用兩段式充電方法,第一階段為（A）。A.恒流限壓B.脈沖式充電法C.恒壓限流D.變電流間歇充電法2.鋰離子動(dòng)力蓄電池碳材料中應(yīng)用最早、研究最多的一種是（D）,其具有完整的層狀晶體結(jié)構(gòu)。A.含碳化合物B.鋰合金C.無(wú)定型碳D.石墨3.目前商品化的鋰離子動(dòng)力蓄電池應(yīng)用最為廣泛的負(fù)極材料是（B）。A.含碳化合物B.碳材料C.金屬氧化物D.鋰合金4.以下不屬于影響鋰電池安全性的因素有()。A.材料熱穩(wěn)定性B.制造工藝C.過(guò)充過(guò)放D.濕度5.以下不屬于鋰離子蓄電池負(fù)極材料基本要求的是（B）。A.比容量高B.氧化還原電位高C.安全性能好D.容量衰減率小三、思考題1.鋰離子動(dòng)力蓄電池有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用情況如何？答：優(yōu)點(diǎn)：①工作電壓高②比能量高③循環(huán)壽命長(zhǎng)④自放電?、轃o(wú)記憶效應(yīng)⑥環(huán)保性高缺點(diǎn)：①衰老②回收率高③不耐受過(guò)充過(guò)放。在新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)方面，鋰離子動(dòng)力蓄電池已經(jīng)成為主流。在國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)研制和生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)80%以上車(chē)型都采用了鋰離子動(dòng)力蓄電池，并有逐步擴(kuò)大的趨勢(shì)。2.鋰離子動(dòng)力電池按正極材料分有哪些類型？答：按正極材料分為磷酸鐵鋰電池錳酸鋰電池、三元鋰電池。3.鋰離子動(dòng)力蓄電池不能過(guò)充過(guò)放的原因？答：放電時(shí)，鋰離子不能完全移向正極，必須保留一部分鋰離子在負(fù)極，以保證下次充電時(shí)鋰離子可以暢通嵌入通道，否則，電池壽命就相當(dāng)短。同樣也不能過(guò)充，否則會(huì)因正極材料中的鋰離子移走太多時(shí)，造成晶格坍塌，而使電池表現(xiàn)出壽命終結(jié)狀態(tài)。4.溫度對(duì)鋰離子動(dòng)力蓄電池使用性能的影響？ 答：①溫度對(duì)可用容量比率的影響。正常應(yīng)用溫度范圍內(nèi)，鋰離子動(dòng)力蓄電池溫度越高，工作電壓平臺(tái)越高，電池的可用容量越多。但是長(zhǎng)期在高溫下工作會(huì)造成鋰離子動(dòng)力蓄電池的容量迅速下降，從而影響電池的使用壽命，并極有可能造成電池?zé)崾Э?。②溫度?duì)電池內(nèi)阻的影響。電池內(nèi)阻較小，在許多工況常常忽略不計(jì)，但動(dòng)力蓄電池處于電流大、深放電工作狀態(tài)，內(nèi)阻引起的壓降較大，此時(shí)內(nèi)阻的影響不能忽略。任務(wù)3-4燃料電池及其他類型動(dòng)力蓄電池認(rèn)知思考練習(xí)一、填空題1.燃料電池(FuelCell)是燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的，其主要構(gòu)成有、、等。燃料電池是利用和在催化劑的作用下經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)直接產(chǎn)生電能。（核心部件電極、電解質(zhì)、隔膜氫氣、氧氣）2.與傳統(tǒng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)相比，氫燃料電池汽車(chē)具有、、、、、特點(diǎn)。（能量轉(zhuǎn)化效率高、無(wú)污染、氫來(lái)源廣泛、續(xù)駛里程長(zhǎng)、加氫時(shí)間短、噪聲振動(dòng)?。?.氫燃料電池汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)，主要部件有、、、和等。（高壓儲(chǔ)氫瓶、燃料電池、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力控制單元）4.超級(jí)電容器也叫作雙電層電容器，是一種通過(guò)來(lái)儲(chǔ)能的電化學(xué)元件，但在儲(chǔ)能過(guò)程中并不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，而且儲(chǔ)能過(guò)程是可逆的，可以反復(fù)充放電數(shù)十萬(wàn)次。（極化電解質(zhì)）5.鈉離子電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由四個(gè)部分組成，分別是、、、（正極、隔膜、負(fù)極和電解液）6.鈉離子電池的電解液一般是由、和等構(gòu)成。(鈉鹽、溶劑和添加劑)二、單選題1.以下屬于輕型車(chē)輛和物料搬運(yùn)車(chē)輛的主流先進(jìn)技術(shù)的是（C）。A.直接甲醇燃料電池B.堿性燃料電池C.質(zhì)子交換膜燃料電池D.熔融碳酸鹽燃料電池2.超級(jí)電容器中的酸性電解質(zhì)多采用質(zhì)量分?jǐn)?shù)為（?D?）的硫酸水溶液作為電解質(zhì)。A.90%B.98%C.63%D.36%3.氫燃料電池的發(fā)電熱效率可達(dá)（A）。A.65%～85%B.15%~25%C.30%~45%D.40%~50%4.以下不屬于超級(jí)電容器特性的是（A）。A.輸出功率密度高。B.比能量高C.極長(zhǎng)的充放電循環(huán)壽命D.儲(chǔ)存壽命極長(zhǎng)5.鈉離子電池的隔膜是能夠容許電解液中的鈉離子通過(guò)而電路中的（C）不能通過(guò)的膜材料。A.原子B.離子C.電子D.分子三、思考題1.哪些動(dòng)力電池可能成為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的主要?jiǎng)恿υ矗看穑簹淙剂想姵?、超?jí)電容器、鈉離子電池、質(zhì)子交換膜燃料電池等。2.氫燃料電池、超級(jí)電容器、鈉離子電池都各自具有什么特點(diǎn)，分別應(yīng)用于新能源汽車(chē)哪些場(chǎng)合？答：氫燃料電池：（1）能量轉(zhuǎn)化效率高（2）無(wú)污染，零排放（3）氫來(lái)源廣泛（4）續(xù)駛里程長(zhǎng)（5）加氫時(shí)間短（6）噪聲和振動(dòng)小。氫燃料電池適用于中長(zhǎng)距離和重載運(yùn)輸，有望與純電動(dòng)汽車(chē)互補(bǔ)發(fā)展。超級(jí)電容器：（1）輸出功率密度高（2）極長(zhǎng)的充放電循環(huán)壽命（3）非常短的充電時(shí)間（4）儲(chǔ)存壽命極長(zhǎng)（5）比能量低。超級(jí)電容器在電動(dòng)汽車(chē)混合燃料汽車(chē)和特殊載重車(chē)輛方面有著巨大的應(yīng)用價(jià)值和市場(chǎng)潛力。鈉離子電池：（1）鈉離子電池的電化學(xué)性能相對(duì)穩(wěn)定、熱穩(wěn)定性較好，安全運(yùn)行表現(xiàn)比鋰離子動(dòng)力蓄電池更好（2）鈉離子電池具有較好的倍率性能，能夠適應(yīng)響應(yīng)型儲(chǔ)能和規(guī)模供電。鈉離子電池在電子市場(chǎng)、新能源汽車(chē)等儲(chǔ)能領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用3.對(duì)比分析各類動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)，尋找最環(huán)保的汽車(chē)。答：環(huán)保汽車(chē)種類可分為三大類：混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)等。環(huán)保汽車(chē)是利用新興的低排放零排放的科學(xué)技術(shù)，以消耗最少能源防止和減少環(huán)境污染和破壞的汽車(chē)。當(dāng)前借助現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)大力開(kāi)發(fā)天然氣、液化石油氣，酒精、電力等替代燃料，并開(kāi)發(fā)以這類燃料驅(qū)動(dòng)的環(huán)保型汽車(chē)。4.鈉離子電池的特點(diǎn)有哪些？答：（1）相比鋰離子動(dòng)力蓄電池，鈉離子電池不需要使用鋰、鈷等高價(jià)稀有金屬；（2）電解質(zhì)材料主要是鈉鹽，在自然界中含量非常豐富，是“取之不盡”的物質(zhì)；（3）鈉離子電池的工作機(jī)制與鋰離子動(dòng)力蓄電池相同，可以沿用現(xiàn)有的生產(chǎn)工序和設(shè)備，不需要額外的設(shè)備再投資；（4）鈉離子電池的電化學(xué)性能相對(duì)穩(wěn)定、熱穩(wěn)定性較好，安全運(yùn)行表現(xiàn)比鋰離子動(dòng)力蓄電池更好；（5）鈉離子電池具有較好的倍率性能，能夠適應(yīng)響應(yīng)型儲(chǔ)能和規(guī)模供電；（6）鈉離子電池應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，未來(lái)有望應(yīng)用于儲(chǔ)能和動(dòng)力兩個(gè)領(lǐng)域，包括兩輪車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)等方面。適用于新能源汽車(chē)市場(chǎng)和儲(chǔ)能板塊，市場(chǎng)需求將大幅提升；（7）鈉離子電池集流體可以使用鋁箔，極耳可以使用鋁極耳。相比于鋰離子動(dòng)力蓄電池的銅集流體和鎳極耳，鋁極耳和集流體更加輕便且便宜。任務(wù)5-1動(dòng)力蓄電池的故障類型認(rèn)知思考練習(xí)一、填空題1.動(dòng)力蓄電池作為新能源汽車(chē)的核心部件，其質(zhì)量直接關(guān)系到整車(chē)的______與______。答案：安全性、可靠性2.在動(dòng)力電池系統(tǒng)中，故障的發(fā)生部位多種多樣，包括傳感器故障、執(zhí)行器故障以及部件故障等，每種故障類型都有其特定的______方法和處理流程。答案：診斷3.動(dòng)力蓄電池的故障主要可以按照故障發(fā)生的部位和故障的______進(jìn)行分類。答案：性質(zhì)4.電池管理系統(tǒng)故障包括、、、等，對(duì)于保障動(dòng)力蓄電池組的安全及使用壽命、最大限度發(fā)揮電池系統(tǒng)效能具有重要作用。答案：CAN通信故障、總電壓測(cè)量故障、單體電壓測(cè)量故障、溫度測(cè)量故障5.動(dòng)力蓄電池的故障檢修需要注重操作的______，確保維修人員的安全。答案：安全性二、單選題1、動(dòng)力蓄電池故障檢修過(guò)程中，維修人員首先需要做的是（B）。A.更換電池單體B.讀取故障碼C.進(jìn)行外觀檢查D.直接充電嘗試2、動(dòng)力蓄電池的故障類型認(rèn)知中，不屬于按故障發(fā)生部位分類的是（D）。A.電池單體故障B.電池管理系統(tǒng)故障C.線路或插接器故障D.軟件編程故障3、動(dòng)力蓄電池的故障檢修中，對(duì)于電池管理系統(tǒng)故障的處理方法不包括（D）。A.檢查CAN網(wǎng)絡(luò)B.檢查總電壓測(cè)量模塊C.檢查單體電壓測(cè)量模塊D.更換電池單體4、在動(dòng)力蓄電池的故障檢修中，如果發(fā)現(xiàn)電池單體SOC偏低，應(yīng)該采取的處理方法是（A）。A.對(duì)單體電池單獨(dú)充電B.對(duì)單體電池單獨(dú)放電C.檢查電池管理系統(tǒng)D.更換單體電池5、動(dòng)力蓄電池的故障檢修任務(wù)中，不屬于任務(wù)實(shí)施安全及注意事項(xiàng)的是（C）。A.穿戴好絕緣手套B.鋪設(shè)好絕緣墊C.隨意擺放工具D.遵守相關(guān)規(guī)程三、思考題1.描述動(dòng)力蓄電池故障檢修的基本流程，并解釋每個(gè)步驟的重要性。答案：動(dòng)力蓄電池故障檢修的基本流程包括外觀檢查、讀取故障碼、數(shù)據(jù)流分析、故障范圍分析、故障處理、測(cè)試驗(yàn)證。每個(gè)步驟的重要性在于確保系統(tǒng)性地識(shí)別和解決問(wèn)題，從而提高維修效率和準(zhǔn)確性，同時(shí)保障人員安全和車(chē)輛性能。2.動(dòng)力蓄電池的故障類型認(rèn)知對(duì)于新能源汽車(chē)維護(hù)檢測(cè)人員的意義是什么？答案：動(dòng)力蓄電池的故障類型認(rèn)知對(duì)于新能源汽車(chē)維護(hù)檢測(cè)人員的意義在于，它能夠幫助他們快速準(zhǔn)確地識(shí)別問(wèn)題所在，制定有效的維修計(jì)劃，并采取正確的維修措施，從而提高工作效率，減少維修成本，確保車(chē)輛安全運(yùn)行。3.在動(dòng)力蓄電池故障檢修中，如何確保維修人員的操作安全？答案：在動(dòng)力蓄電池故障檢修中，確保維修人員的操作安全的方法包括：穿戴適當(dāng)?shù)膫€(gè)人防護(hù)裝備，如絕緣手套和鞋子；使用正確的工具和設(shè)備；遵守操作規(guī)程和安全標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)和技能提升。4.針對(duì)動(dòng)力蓄電池的故障檢修，你認(rèn)為哪些技術(shù)和方法可以提高檢修效率和準(zhǔn)確性？答案：提高動(dòng)力蓄電池故障檢修效率和準(zhǔn)確性的技術(shù)和方法包括：使用先進(jìn)的診斷工具和設(shè)備；采用自動(dòng)化和智能化的檢測(cè)系統(tǒng)；進(jìn)行定期的技能培訓(xùn)和知識(shí)更新；實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化和流程化的維修操作。

任務(wù)5-2單體電池的性能檢測(cè)思考練習(xí)一、填空題1.電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的基本要求之一是具有較大的______，以提供更長(zhǎng)的續(xù)駛里程。答案：能量密度2.動(dòng)力電池在放電時(shí)需要轉(zhuǎn)化為_(kāi)_____，以供電動(dòng)汽車(chē)使用。答案：電能3.動(dòng)力電池單體電池故障原因分析中，非安全性故障不包括______。答案：?jiǎn)误w電池內(nèi)部正負(fù)極短路4.動(dòng)力蓄電池單體測(cè)試的一般條件中，環(huán)境要求的溫度為_(kāi)_____±5℃。答案：225.動(dòng)力蓄電池單體在進(jìn)行______測(cè)試時(shí)，需要在20℃±5℃條件下儲(chǔ)存28天。答案：常溫與高溫荷電保持與容量恢復(fù)能力6.動(dòng)力蓄電池單體安全性試驗(yàn)中，過(guò)充電試驗(yàn)要求電池應(yīng)不______。答案：起火二、單選題1.動(dòng)力電池單體電池故障原因分析中，屬于安全性故障的是：A.容量一致性差B.自放電過(guò)大C.單體電池內(nèi)部正負(fù)極短路D.低溫放電容量減少答案：C2.動(dòng)力電池的基本要求中，______是指電池單位質(zhì)量或單位體積所能輸出的電能。A.比能量B.比功率C.充放電效率D.成本答案：A3.動(dòng)力蓄電池單體測(cè)試的一般條件中，相對(duì)濕度要求為_(kāi)_____。A.5%~95%B.10%~90%C.20%~80%D.30%~70%答案：B4.動(dòng)力蓄電池單體測(cè)試的常檢測(cè)項(xiàng)目中，不屬于外觀檢測(cè)的是：A.檢查是否有裂紋B.檢查是否有漏液C.測(cè)量外觀尺寸D.測(cè)量20℃放電容量答案：D5.動(dòng)力蓄電池單體測(cè)試中，20℃倍率放電容量對(duì)于能量型蓄電池應(yīng)不低于額定值的______。A.80%B.85%C.90%D.95%答案：C6.動(dòng)力蓄電池單體測(cè)試中，循環(huán)壽命應(yīng)不少于______次。A.300B.400C.500D.600答案：C三、思考題1.新能源汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的基本要求有哪些？答案：新能源汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的基本要求包括能量密度大、功率密度大、充放電效率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、相對(duì)穩(wěn)定性好、成本低、使用壽命長(zhǎng)、安全性好以及適應(yīng)車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境。2.單體電池發(fā)生安全性故障時(shí)，電池系統(tǒng)應(yīng)采取哪些緊急措施來(lái)保護(hù)車(chē)輛和乘客的安全？答案：當(dāng)單體電池發(fā)生安全性故障時(shí)，電池系統(tǒng)應(yīng)立即切斷電池與外部電路的連接，防止短路或進(jìn)一步的熱量產(chǎn)生。同時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)電池管理系統(tǒng)(BMS)中的保護(hù)程序，監(jiān)控電池狀態(tài)并采取必要的冷卻措施。在必要時(shí)，應(yīng)通知車(chē)輛乘客采取緊急逃生措施，并確保電池處于安全狀態(tài)以防止進(jìn)一步的損害或傷害。3.動(dòng)力蓄電池單體測(cè)試在新能源汽車(chē)的整個(gè)生命周期中扮演什么角色？答案：動(dòng)力蓄電池單體測(cè)試在新能源汽車(chē)的整個(gè)生命周期中扮演著至關(guān)重要的角色。它有助于確保電池在出廠前和使用過(guò)程中的性能和安全性。通過(guò)定期的單體測(cè)試，可以預(yù)測(cè)電池的健康狀況和壽命，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，從而延長(zhǎng)電池組的使用壽命，減少維修成本，并確保車(chē)輛的安全運(yùn)行。4.動(dòng)力電池成組技術(shù)經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？答案：動(dòng)力電池成組技術(shù)經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單的單體電池直接串聯(lián)并聯(lián)，到采用模塊化設(shè)計(jì)，再到集成了先進(jìn)電池管理系統(tǒng)(BMS)的智能化電池包的階段。這些階段反映了電池成組技術(shù)在提高能量密度、功率輸出、安全性和壽命等方面的不斷進(jìn)步。

任務(wù)5-3動(dòng)力蓄電池?zé)o法上高壓電故障檢修思考練習(xí)一、填空題1.高壓上電是指電動(dòng)汽車(chē)在接收到駕駛員的上電指令后，通過(guò)車(chē)輛控制單元（VCU）、電池管理系統(tǒng)（BMS）和電機(jī)控制器（MCU）等關(guān)鍵部件，按照既定的控制邏輯，在滿足上電條件的前提下，由____或BMS控制動(dòng)力電池的主正極和主負(fù)極接觸器閉合，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池對(duì)高壓電氣系統(tǒng)的供電。答案：VCU2.吉利EV450高壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)中，動(dòng)力電池包內(nèi)部集成了高壓分配單元（B-BOX），其中包含了主正極接觸器、主負(fù)極接觸器、主預(yù)充接觸器、預(yù)充電阻、直流充電預(yù)充接觸器、直流充電預(yù)充電阻和____。答案：直流充電正極接觸器3.在吉利EV450的上電過(guò)程中，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，按下起動(dòng)開(kāi)關(guān)（ST檔),請(qǐng)求上電時(shí)，BCM發(fā)送起動(dòng)信號(hào)給VCU,VCU通過(guò)動(dòng)力CAN檢測(cè)是否滿足上電條件，其中包括制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)、電子換檔開(kāi)關(guān)信號(hào)、____等是否正常。答案：高壓互鎖信號(hào)4.吉利EV450下電過(guò)程。上電狀態(tài)下，BMS、VCU、PEU等監(jiān)測(cè)到____、碰撞、高壓互鎖、旋變傳感器等故障信號(hào)時(shí)，BMS控制主正接觸器、負(fù)極接觸器和分壓接觸器斷開(kāi)，電動(dòng)汽車(chē)下電。答案：漏電5.吉利EV450高壓系統(tǒng)組成中，動(dòng)力電池包、車(chē)載充電機(jī)、分線盒總成、壓縮機(jī)、PTC加熱器、電機(jī)控制器總成、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及交直流充電插座等部分構(gòu)成了高壓系統(tǒng)的完整架構(gòu)。其中，____是用于在電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行快速充電時(shí)，對(duì)電池進(jìn)行加熱以滿足快速充電要求的設(shè)備。答案：PTC加熱器二、選擇題1.電動(dòng)汽車(chē)高壓上電與下電的控制策略中，預(yù)充電過(guò)程是為了減輕____影響？A.高壓沖擊B.低壓沖擊C.電流過(guò)載D.電壓波動(dòng)答案：A2.吉利EV450高壓系統(tǒng)的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的低壓插接器為_(kāi)___。A.CA69和CA70B.CA68和CA71C.CA67和CA72D.CA65和CA73答案：A3.在吉利EV450的上電過(guò)程中，VCU通過(guò)____CAN總線與BMS進(jìn)行通信？A.動(dòng)力CANB.車(chē)輛CANC.診斷CAND.信息娛樂(lè)CAN答案：A4.吉利EV450的高壓系統(tǒng)下電過(guò)程中，當(dāng)駕駛員再次按下起動(dòng)按鈕下電時(shí)，BCM向____單元請(qǐng)求下電？A.VCUB.BMSC.MCUD.TCU答案：A5.吉利EV450電動(dòng)汽車(chē)的高壓系統(tǒng)由多個(gè)關(guān)鍵組件構(gòu)成，其中不包括以下____項(xiàng)？A.動(dòng)力電池包B.車(chē)載充電機(jī)C.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元D.驅(qū)動(dòng)電機(jī)答案：C6.吉利EV450電動(dòng)汽車(chē)的高壓系統(tǒng)在下電狀態(tài)下，BMS、VCU、PEU等監(jiān)測(cè)到____信號(hào)時(shí)會(huì)控制電動(dòng)汽車(chē)下電？A.漏電、碰撞B.高壓互鎖、旋變傳感器C.制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)、電子換檔開(kāi)關(guān)信號(hào)D.A和B答案：D三、思考題1.簡(jiǎn)述電動(dòng)汽車(chē)高壓上電與下電的基本定義。答案：高壓上電是指電動(dòng)汽車(chē)在滿足上電條件后，通過(guò)VCU或BMS控制動(dòng)力電池的主正極和主負(fù)極接觸器閉合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池對(duì)高壓電氣系統(tǒng)的供電。高壓下電則是在接收到駕駛員的下電指令或系統(tǒng)檢測(cè)到不滿足上電條件時(shí)，VCU或BMS控制動(dòng)力電池的主正極和主負(fù)極接觸器斷開(kāi)，切斷動(dòng)力電池對(duì)高壓電氣系統(tǒng)的供電。2.描述吉利EV450高壓系統(tǒng)的主要組成部分及其功能。答案：吉利EV450高壓系統(tǒng)主要由動(dòng)力電池包、車(chē)載充電機(jī)、分線盒總成、壓縮機(jī)、PTC加熱器、電機(jī)控制器總成、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及交直流充電插座等部分組成。動(dòng)力電池包提供能量存儲(chǔ)，車(chē)載充電機(jī)負(fù)責(zé)充電，分線盒總成負(fù)責(zé)高壓線路的分配，壓縮機(jī)和PTC加熱器負(fù)責(zé)空調(diào)和電池加熱，電機(jī)控制器總成控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)，交直流充電插座用于車(chē)輛的充電。3.闡述吉利EV450電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法上高壓電故障診斷和排除的基本流程。答案：首先進(jìn)行動(dòng)力電池檢查保養(yǎng)，包括檢查高壓線束及接插件、測(cè)量絕緣電阻和漏電量等。其次，進(jìn)行電池管理器檢查保養(yǎng)，包括讀取故障碼、檢測(cè)電池管理器各端子電阻、電壓等。然后，根據(jù)故障現(xiàn)象確認(rèn)，讀取故障代碼、數(shù)據(jù)流。最后，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的維修或更換部件。4.討論如何通過(guò)遠(yuǎn)程診斷和數(shù)據(jù)分析，提前預(yù)測(cè)和預(yù)防潛在的故障，提高車(chē)輛的可靠性和用戶的滿意度。答案：通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，如電池狀態(tài)、電機(jī)溫度、系統(tǒng)壓力等，可以發(fā)現(xiàn)異常模式，從而提前預(yù)測(cè)潛在的故障。此外，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，可以識(shí)別出故障發(fā)生的規(guī)律和原因，進(jìn)而采取預(yù)防措施，如定期維護(hù)、軟件更新等。這樣可以提高車(chē)輛的可靠性，減少故障發(fā)生，從而提升用戶的滿意度。

任務(wù)5-4動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)通信故障檢修思考練習(xí)一、填空題1.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的主要作用是提高蓄電池的利用率，防止蓄電池出現(xiàn)過(guò)度充電和過(guò)度放電，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。2.BMS由傳感器、控制器和執(zhí)行元件組成，其中主要的傳感器包括電池溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、電流傳感器等。3.吉利EV450動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）采用集中式布局，控制器集成了主控模塊（BMU）。4.在吉利EV450中，BMS控制器的電源電路有兩路，其中一路是由低壓蓄電池通過(guò)EF01（10A）熔絲給CA69/1端子供電。5.動(dòng)力CAN總線的傳輸速度為500kbit/s，120Ω終端電阻分別在BMS和PEU控制器內(nèi)。二、選擇題1.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的主要職責(zé)是？A.提高車(chē)輛行駛速度B.延長(zhǎng)蓄電池使用壽命C.減少車(chē)輛維修次數(shù)D.增加車(chē)輛載客量答案：B2.以下不是BMS的主要傳感器？A.電池溫度傳感器B.冷卻液溫度傳感器C.電流傳感器D.速度傳感器答案：D3.吉利EV450BMS控制器的喚醒電源是由繼電器控制的？A.EF01B.IF18C.IG2D.EF02答案：C4.以下不是BMS常見(jiàn)故障？A.CAN總線通信故障B.BMS控制器自身故障C.單體電池電壓采集異常D.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障答案：D5.根據(jù)吉利EV450的電路圖，BMS通過(guò)插接器與外部電路連接？A.CA69B.CA70C.CA68D.CA67答案：A三、思考題1.描述BMS的基本工作原理。答案：BMS的基本工作原理是通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池的狀態(tài)，如電壓、電流、溫度等，然后控制器根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算分析，并按照預(yù)設(shè)的控制策略對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行能量控制、均衡控制、故障自診斷等操作。BMS還負(fù)責(zé)與整車(chē)控制器（VCU）、車(chē)載充電機(jī)（OBC）等進(jìn)行通信，確保電動(dòng)汽車(chē)的安全行駛和動(dòng)力電池的性能與壽命。2.列舉至少三種可能導(dǎo)致CAN總線通信故障的原因。答案：可能導(dǎo)致CAN總線通信故障的原因包括：1）CAN總線對(duì)地、對(duì)電源短路或CAN總線斷路、端子退針、虛接等；2）CAN網(wǎng)絡(luò)配置錯(cuò)誤或網(wǎng)絡(luò)設(shè)備故障；3）BMS控制器自身故障或與之通信的其他控制器故障。3.解釋為什么BMS在電動(dòng)汽車(chē)中是不可或缺的。答案：BMS在電動(dòng)汽車(chē)中是不可或缺的，因?yàn)樗?fù)責(zé)管理動(dòng)力電池的充放電過(guò)程，確保電池在安全的工作范圍內(nèi)運(yùn)行，防止過(guò)充和過(guò)放，從而延長(zhǎng)電池的使用壽命。此外，BMS還監(jiān)控電池的狀態(tài)，為駕駛員提供準(zhǔn)確的電池剩余電量信息，有助于提高行駛的可靠性和安全性。4.描述吉利EV450動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的低壓供電及通信電路的基本構(gòu)成。答案：吉利EV450動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的低壓供電及通信電路主要由兩路電源供電，一路是常電，由低壓蓄電池通過(guò)EF01熔絲供電；另一路是喚醒電源，由IG2繼電器控制。BMS通過(guò)CAN總線與VCU、OBC等通信，包括動(dòng)力CAN總線、快充CAN總線和診斷接口通信CAN總線。此外，還有碰撞信號(hào)線和直流快充喚醒電源信號(hào)線等，用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)和與外部設(shè)備通信。

任務(wù)5-5動(dòng)力蓄電池絕緣故障檢修思考練習(xí)一、填空題1.電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)是一個(gè)高電壓、大電流的電路，在正常情況下，高壓系統(tǒng)是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，對(duì)車(chē)體是完全絕緣的。2.吉利帝豪EV450純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池由各模組電池管理系統(tǒng)、各模組總成、CSC采集系統(tǒng)、電池控制單元(BMU)、電池高壓分配單元(B-BOX)等部件組成，其中BMU作為動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的核心部件。3.在最大負(fù)載電壓下，直流電路絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V，交流電路絕緣電阻應(yīng)不小于500Ω/V。4.動(dòng)力電池包對(duì)絕緣電阻值的要求中，根據(jù)GB/T3805—2008《特低電壓（ELV）限值》可知，一定電壓作用下，通過(guò)人體電流的大小與人體電阻有關(guān)，一般在干燥、無(wú)外傷情況下人體的電阻約為2000Ω。5.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS)能夠完成對(duì)動(dòng)力電池組總電壓、總電流、溫度及漏電監(jiān)測(cè)等實(shí)時(shí)監(jiān)控，其中電池控制單元(BMU)將整車(chē)高壓絕緣等信號(hào)上報(bào)給整車(chē)控制器(VCU)。二、選擇題1.電動(dòng)汽車(chē)工作環(huán)境復(fù)雜，可能導(dǎo)致絕緣層遭到破壞的因素不包括以下？A.車(chē)輛振動(dòng)B.高溫環(huán)境C.濕度急劇變化D.車(chē)輛速度答案：D2.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18384.3—2020中規(guī)定的電壓等級(jí)，動(dòng)力電池的電壓屬于？A.A級(jí)B.B級(jí)C.C級(jí)D.D級(jí)答案：B3.在動(dòng)力電池包絕緣檢測(cè)中，使用兆歐表進(jìn)行測(cè)量時(shí)，應(yīng)將紅測(cè)試線插入輸入端口？A.EARTHB.LINEC.TESTD.POWER答案：B4.動(dòng)力電池包的絕緣電阻檢測(cè)不合格時(shí)，應(yīng)采取的措施是不合格部件。A.修復(fù)B.更換C.忽略D.重新測(cè)試答案：B三、問(wèn)答題1.絕緣檢測(cè)在電動(dòng)汽車(chē)中的作用是什么？答案：絕緣檢測(cè)在電動(dòng)汽車(chē)中的作用是確保高壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行，防止因絕緣層損壞導(dǎo)致的漏電現(xiàn)象，保障駕駛員和乘客的人身安全，以及確保車(chē)輛低壓電器和車(chē)載ECU的正常工作。2.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS)的主要功能有哪些？答案：動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS)的主要功能包括對(duì)動(dòng)力電池組的總電壓、總電流、溫度及漏電進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以及根據(jù)整車(chē)控制器(VCU)的指令完成對(duì)動(dòng)力電池的控制。3.動(dòng)力電池包絕緣電阻檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？答案：動(dòng)力電池包絕緣電阻檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18384.3—2020，在最大負(fù)載電壓下，直流電路絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V，交流電路絕緣電阻應(yīng)不小于500Ω/V。對(duì)于B級(jí)電壓電路，絕緣電阻應(yīng)滿足不小于500Ω/V的要求。4.在進(jìn)行動(dòng)力電池包絕緣電阻檢測(cè)時(shí)，應(yīng)該注意哪些安全措施？答案：在進(jìn)行動(dòng)力電池包絕緣電阻檢測(cè)時(shí)，應(yīng)注意以下安全措施：確保待測(cè)電路完全放電并與電源電路隔離；使用絕緣手套和鋪設(shè)絕緣墊；確保操作工位符合安全要求；穿戴整潔規(guī)范的工作服，并閱讀相關(guān)操作規(guī)程；使用兆歐表進(jìn)行測(cè)量前，確保測(cè)試線路與電源斷開(kāi)，避免帶電測(cè)量。任務(wù)4-1動(dòng)力蓄電池成組認(rèn)知思考練習(xí)一、填空題1.對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，意味著更長(zhǎng)的純電動(dòng)續(xù)駛里程。（高能量）2.車(chē)輛作為交通工具，追求高速，所以動(dòng)力蓄電池要求能為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供，以滿足車(chē)輛動(dòng)力性的要求。（高功率輸出）3.開(kāi)發(fā)和研制、的動(dòng)力蓄電池是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。（高效、低成本）4.動(dòng)力蓄電池為電動(dòng)汽車(chē)提供了高達(dá)以上的驅(qū)動(dòng)供電電壓，可能危及人身安全和車(chē)載電器的使用安全。（300V）5.我國(guó)已經(jīng)制定了動(dòng)力蓄電池及電池模塊安全性檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)動(dòng)力蓄電池在、、、、跌落等極端狀況進(jìn)行檢驗(yàn)，要求在這些狀況下不發(fā)生動(dòng)力蓄電池的、現(xiàn)象。(高溫、高濕、穿刺、擠壓燃燒、起火)6.北汽EV200純電動(dòng)汽車(chē)的電池包組成方式是3P91S，即該電池包是由個(gè)三元鋰單體電池并聯(lián)組成一個(gè)模塊，再用個(gè)這樣的模塊串聯(lián)成一個(gè)整體，構(gòu)成了動(dòng)力蓄電池組。(3、91)二、單選題1.動(dòng)力蓄電池絕緣阻值要求大于（A）。A.500Ω/VB.400Ω/VC.200Ω/VD.100Ω/V2.動(dòng)力蓄電池主要是由（?A?）四部分組成。A.動(dòng)力蓄電池模組、電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池箱、輔助元器件B.動(dòng)力蓄電池模塊、DC/DC、車(chē)載充電機(jī)、其他C.電池管理系統(tǒng)、電池單體、電池模塊、高壓電線D.高壓控制盒、車(chē)載充電機(jī)、電池單體、DC/DC3.EV450電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池采用三元鋰離子電池，由10個(gè)1P6S電池模組和7個(gè)1P5S電池模組串聯(lián)形成，共計(jì)（D）節(jié)單體電池。A.92B.93C.94D.954.EV160純電動(dòng)汽車(chē)普萊德磷酸鐵鋰電池包組成方式是1P100S，即將（A）個(gè)磷酸鐵鋰單體電池串聯(lián)在一起。A.100B.95C.101D.915.某電池模組由容量3A·h，額定電壓3.7V的三元鋰離子電池組成，電池模組輸出電壓14.8V，容量為9A·h，則該電池模組型號(hào)（D）。A.2P3SB.2P4SC.3P3SD.3P4S三、思考題1.電池成組技術(shù)經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？答：電池成組技術(shù)的發(fā)展過(guò)程可分為3個(gè)階段。第一代電池包，是異形電池包，采用標(biāo)準(zhǔn)模塊，但是成組效率比較低。第二代電池包，也是異形電池包，為了提高成組效率，選擇了和電池結(jié)構(gòu)匹配的非標(biāo)準(zhǔn)模塊，成組效率明顯提升。第三代電池包，分別應(yīng)用了刀片電池技術(shù)、590標(biāo)準(zhǔn)大模塊技術(shù)如圖4-1-3所示，和無(wú)模塊技術(shù)（CTP），大多應(yīng)用于純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。2.電池成組的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有哪些？答：先并聯(lián)后串聯(lián)：由于內(nèi)阻差異、散熱不均等都會(huì)影響并聯(lián)后電池的循環(huán)壽命。先串聯(lián)后并聯(lián)：根據(jù)整組電池容量先進(jìn)行串聯(lián)，如整組容量1/3，最后進(jìn)行并聯(lián)，降低也包織了大容量電池組故障概率。先并聯(lián)后串聯(lián)再并聯(lián)：整租電池先并聯(lián)，再串聯(lián)，最后再進(jìn)行并聯(lián)，提高電池容量，降低電池組故障率。3.動(dòng)力蓄電池包的組成是什么？答：動(dòng)力蓄電池包是能量存儲(chǔ)裝置，包括單體或模組，通常還包括動(dòng)力蓄電池電子部件、高壓電路、過(guò)流保護(hù)裝置及其他外部系統(tǒng)的接口（如冷卻、高壓、輔助低壓和通訊等），對(duì)于高于直流60V的動(dòng)特性力電池包，還包括手動(dòng)切斷功能，所有部件都應(yīng)該被安裝在常用防撞動(dòng)力蓄電池箱內(nèi)

任務(wù)4-2動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修思考練習(xí)一、填空題1.BMS是連接動(dòng)力蓄電池與整車(chē)控制器的紐帶。2.優(yōu)秀的BMS不僅對(duì)電池組的電壓、電流、溫度等監(jiān)測(cè)的更為準(zhǔn)確，還能準(zhǔn)確的估計(jì)出電池組的SOC和SOH。3.電池管理器是一個(gè)連接外部通信和內(nèi)部通信的平臺(tái)。5.充配電總成由車(chē)載充電器OBC、電源轉(zhuǎn)換器DC/DC以及高壓配電箱PDU組成。6.漏電檢測(cè)模塊主要監(jiān)控動(dòng)力蓄電池高壓母線正極端或負(fù)極端與車(chē)身地之間的絕緣電阻值。7.電池管理系統(tǒng)的主要功能實(shí)現(xiàn)充/放電管理、接觸器控制、功率控制、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、電池異常狀態(tài)報(bào)警和保護(hù)、SOC/SOH計(jì)算、自檢以及通信功能。二、單選題1.若漏電檢測(cè)模塊檢測(cè)到高壓部件的絕緣電阻值低于多少時(shí)，絕緣檢測(cè)模塊通過(guò)動(dòng)力CAN向電池管理器發(fā)送一個(gè)絕緣故障，BMC做出限功率或斷開(kāi)接觸器的控制策略，保障車(chē)輛安全、平穩(wěn)運(yùn)行。（C）。A.300Ω/VB.400Ω/VC.500Ω/VD.600Ω/V2.基本上目前所有的采樣芯片的串阻都是（D）。A.50ΩB.60ΩC.80ΩD.100Ω3.電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的速率一般要求大于(B)。A.100HzB.200HzC.300HzD.400Hz4.分布式電池管理系統(tǒng)中，一個(gè)PCB采集器最大可采集的單體電芯為(B)。A.12～14B.12～16C.12～18D.14～165.不屬于分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是(C)。A.減少了布線，便于電源系統(tǒng)的擴(kuò)展，可以分散安裝B.過(guò)總線進(jìn)行連接與信息通信，采集的數(shù)據(jù)可以就近處理，精度高C.簡(jiǎn)化了對(duì)不同電池參數(shù)的調(diào)整與改寫(xiě)，對(duì)參數(shù)的測(cè)量速度較快，可靠性高D.利于建立標(biāo)準(zhǔn)化的電源管理系統(tǒng)三、判斷題1.電池狀態(tài)計(jì)算包括電池組荷電狀態(tài)（SOC）和電池組健康狀態(tài)（SOH）兩方面。（√）2.SOC用來(lái)提示電池技術(shù)狀態(tài)，預(yù)計(jì)可用壽命等健康狀態(tài)的參數(shù)。（×）3.分布式系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是材料的成本低，可在電池管理系統(tǒng)之間無(wú)限制地通信，安全管理便利，簡(jiǎn)化了對(duì)不同電池參數(shù)的調(diào)整與改寫(xiě)（×）4.功率限制包括監(jiān)視動(dòng)力蓄電池的電壓、電流和溫度是否超過(guò)正常范圍，防止電池組過(guò)充、過(guò)放。（√）5.集成式電池管理系統(tǒng)在電芯成組過(guò)程中，主控板與電池的檢測(cè)板被安裝在一個(gè)地方，內(nèi)部用電線連接成為一個(gè)整體。（√）6.集中式電池管理系統(tǒng)有一個(gè)主控制器在位于中央位置，還有多路分開(kāi)的電路板監(jiān)控檢測(cè)電芯的情況。（×）四、簡(jiǎn)答題1.請(qǐng)簡(jiǎn)述電池管理器的主要功能。答案：（1）實(shí)時(shí)接收電池信息采集器采集的單體電壓、溫度、均衡等信息；（2）接收絕緣模塊反饋高壓系統(tǒng)絕緣狀態(tài)和電流情況；（3）BMS與網(wǎng)關(guān)控制器與整車(chē)進(jìn)行通信；（4）BMS與直流充電樁進(jìn)行通信；（5）BMC控制接觸器吸合或斷開(kāi)、控制充/放電電流和電池?zé)峁芾砜刂魄闆r；（6）喚醒BMS的應(yīng)答。（7）對(duì)電池組進(jìn)行SOC和SOH的估算。2.請(qǐng)簡(jiǎn)述BMS的熱管理功能。答案：熱管理指將動(dòng)力蓄電池溫度控制在合理的范圍內(nèi)，保證電池組最佳的工作性能和延遲電池的使用壽命。熱管理包括在電池工作溫度超高時(shí)進(jìn)行冷卻，低于適宜工作溫度下限時(shí)進(jìn)行電池加熱，使電池處于適宜的工作溫度范圍內(nèi)，并在電池工作過(guò)程中保持電池單體間溫度均衡。對(duì)于大功率充、放電和高溫條件下使用的電池，電池的熱管理尤為必要。3.請(qǐng)簡(jiǎn)述BMS的工作原理。答案：動(dòng)力蓄電池模組位于密封、屏蔽的動(dòng)力蓄電池箱內(nèi)部，通過(guò)可靠的高低壓插接件與整車(chē)的用電設(shè)備和控制系統(tǒng)進(jìn)行連接。電池系統(tǒng)內(nèi)的BIC可實(shí)時(shí)采集各單體的電壓值、各溫度傳感器的溫度值、電池系統(tǒng)的總電壓值和總電流值、電池系統(tǒng)的絕緣電阻值等數(shù)據(jù)，并根據(jù)BMC中設(shè)定的閾值來(lái)判定電池工作是否正常，并對(duì)故障實(shí)時(shí)監(jiān)控。此外動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)還通過(guò)BMC使用CAN總線在網(wǎng)關(guān)控制器與整車(chē)進(jìn)行通信，進(jìn)行充放電等綜合管理。

任務(wù)4-3動(dòng)力蓄電池狀態(tài)檢測(cè)與分析思考練習(xí)一、單選題1.EV450BMS每個(gè)動(dòng)力蓄電池模組設(shè)有（B）個(gè)溫度傳感器。A.1B.2C.4D.82.EV450BMS為（A）模式。A.集中式B.分布式C.半分布式3.BMS監(jiān)測(cè)動(dòng)力蓄電池剩余電量的是（A）。A.SOCB.SOPC.SOHD.DOD4.BMS中用來(lái)反映動(dòng)力蓄電池健康狀態(tài)的是（C）。A.SOCB.SOPC.SOHD.DOD5.BMS中的電池溫度傳感NTC電阻是（A）。A.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻B.正溫度系數(shù)熱敏電阻C.普通碳膜電阻D.線繞電阻6.電池開(kāi)路電壓與（D）因素?zé)o關(guān)。A.電池正負(fù)極材料活性B.電解質(zhì)C.溫度條件D.電池幾何結(jié)構(gòu)與尺寸7.動(dòng)力蓄電池主要是由（A）四部分組成。A.動(dòng)力蓄電池模組、電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池箱、輔助元器件B.動(dòng)力蓄電池模塊、DC/DC、車(chē)載充電機(jī)、其他C.電池管理系統(tǒng)、電池單體、電池模塊、高壓電線D.高壓控制盒、車(chē)載充電機(jī)、電池單體、DC/DC8.當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池電量接近（C）時(shí)，車(chē)輛將限速9km/h。A.30%B.20%C.10%D.15%9.單體電池電壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致的故障是（A）。A.無(wú)法充電B.斷電保護(hù)C.沒(méi)有影響D.都有可能10.EV450BMS的CA69/7由（C）控制IG2繼電器供電。A.BMSB.VCUC.BCMD.OBC二、簡(jiǎn)答題1.對(duì)比動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)不同SOC估算方法。答：開(kāi)路電壓法開(kāi)路電壓法利用動(dòng)力蓄電池組開(kāi)路電壓（OCV）與電池剩余電量的對(duì)應(yīng)關(guān)系來(lái)估算SOC，簡(jiǎn)稱OCV法。優(yōu)點(diǎn)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)實(shí)際應(yīng)用中，一般設(shè)定電流小于某限值時(shí)電壓為開(kāi)路電壓，但會(huì)影響估算精度。二是開(kāi)路電壓適用于動(dòng)力蓄電池長(zhǎng)時(shí)間處于靜止?fàn)顟B(tài)，而動(dòng)力蓄電池通常處于動(dòng)態(tài)工作狀態(tài)，由此產(chǎn)生的電壓回彈會(huì)導(dǎo)致開(kāi)路電壓測(cè)量不準(zhǔn)確。容量積分法容量積分法是已知初始剩余電量條件下，通過(guò)對(duì)一段時(shí)間內(nèi)流入流出動(dòng)力蓄電池的電流進(jìn)行積分，用初始剩余電量減去變化電量，從而獲得當(dāng)前剩余電量的方法。容量積分法主要的不足：一是依賴初始剩余電量Qt1的準(zhǔn)確性，若初始剩余電量不準(zhǔn)，則估算荷電狀態(tài)不準(zhǔn)。二是存在累積誤差問(wèn)題。由于電流傳感器精度不足、采樣頻率低、信號(hào)受干擾等，均可導(dǎo)致積分電流與實(shí)際值存在一定的誤差。這一誤差會(huì)逐步累積越來(lái)越大，消除累積誤差需對(duì)剩余電量估算值進(jìn)行修正。較為有效的方法是對(duì)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行完全放電后充電至飽滿，實(shí)際中不能經(jīng)常進(jìn)行；三是容量積分法無(wú)法考慮動(dòng)力蓄電池自放電導(dǎo)致的電荷損失。電池內(nèi)阻法動(dòng)力蓄電池內(nèi)阻與剩余電量存在密切關(guān)系，電池內(nèi)阻法通過(guò)測(cè)量電池內(nèi)阻來(lái)估算SOC。直流內(nèi)阻測(cè)量受時(shí)間影響，準(zhǔn)確測(cè)量比較困難?？柭鼮V波法卡爾曼濾波是利用系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性和輸入輸出數(shù)據(jù)，對(duì)系統(tǒng)的未知狀態(tài)變量進(jìn)行最小方差估計(jì)的方法?？柭鼮V波法優(yōu)勢(shì)在于適用于電池的任何工作狀態(tài)；優(yōu)點(diǎn)可以修正系統(tǒng)的累積誤差；有利于克服傳感器精度不足帶來(lái)的隨機(jī)誤差。卡爾曼濾波法不但可以給出SOC的估算值，還可以給出SOC的估算誤差。卡爾曼濾波法的缺點(diǎn)在于要求電池SOC估算精度越高，算法就越復(fù)雜，計(jì)算量越大，而且該方法對(duì)于溫度、自放電率以及放電倍率對(duì)剩余容量的影響考慮得不夠全面。2.簡(jiǎn)述圖中高壓繼電器開(kāi)路與粘連的檢測(cè)方法。答：繼電器觸點(diǎn)開(kāi)路檢測(cè)時(shí)，高壓供電系統(tǒng)沒(méi)有上電，監(jiān)測(cè)點(diǎn)3電壓為動(dòng)力蓄電池電壓。執(zhí)行上電操作時(shí)，主負(fù)繼電器首先閉合，監(jiān)測(cè)點(diǎn)2電壓變?yōu)閯?dòng)力蓄電池電壓，若為0V，說(shuō)明主負(fù)繼電器觸點(diǎn)斷開(kāi)。接著預(yù)充繼電器閉合，監(jiān)測(cè)點(diǎn)1電壓變?yōu)閯?dòng)力蓄電池電壓，若為0V，說(shuō)明預(yù)充繼電器觸點(diǎn)斷開(kāi)。之后主正繼電器閉合，預(yù)充繼電器斷開(kāi)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)1仍為動(dòng)力蓄電池電壓，若為0V，說(shuō)明主正繼電器觸點(diǎn)開(kāi)路。高壓上電狀態(tài)時(shí)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)1、2、3電壓均為動(dòng)力蓄電池電壓。繼電器觸點(diǎn)粘連檢測(cè)時(shí)，執(zhí)行下電操作，主正繼電器首先打開(kāi)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)1電壓應(yīng)降為0V，若保持動(dòng)力蓄電池電壓，則主正繼電器粘連。主正繼電器斷開(kāi)后，主負(fù)繼電器斷開(kāi)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)2電壓應(yīng)降為0V，若沒(méi)有降為0V，主負(fù)負(fù)極繼電器粘連。

任務(wù)4-4動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)構(gòu)造與檢修思考練習(xí)一、選擇題1.高溫引起的電池內(nèi)部分解副反應(yīng)有（C）。A.SE膜分解B.負(fù)極與電解液反應(yīng)C.電解質(zhì)分解D.生成金屬鋰2.鋰離子動(dòng)力蓄電池理想的工作溫度為（C）。A.-10~0℃B.0~20℃C.20~40℃D.40~60℃3.一般要求單體電池溫差不超過(guò)（B）。A.3℃B.5℃C.10℃D.20℃4.吉利EV450動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)以（D）為控制目標(biāo)。A.動(dòng)力蓄電池入口溫度B.動(dòng)力蓄電池出口溫度C.散熱器出口溫度D.單體電池溫度5.主流電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池的冷卻方式為（B）。A.風(fēng)冷B.液冷C.直冷D.熱管6.動(dòng)力蓄電池?zé)崃客ㄟ^(guò)（B）傳給制冷系統(tǒng)。A.PTC加熱器B.熱交換器C.散熱器D.蒸發(fā)器7.吉利EV450電驅(qū)動(dòng)冷卻水泵由（B）控制。A.A/C空調(diào)控制器B.VCUC.BCMD.BMS8.散熱效率最高的冷卻方式是（D）。A.自然風(fēng)冷B.強(qiáng)制風(fēng)冷C.液冷D.直冷9.吉利EV450三通閥采用（D）控制。A.開(kāi)關(guān)B.繼電器