第一章企業(yè)物流概述

引例海爾的企業(yè)物流與海爾物流

海爾物流提出在服務(wù)中要做到三個“三分之一”，

海爾物流成立于1999年，依托海爾集團的先進管理理念以及海爾集團的強大資源網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建海爾物流的核心競爭力，為全球客戶提供最有保障的綜合物流集成服務(wù)，成為全球最具競爭力的第三方流企業(yè)。三分之一服務(wù)本企業(yè)

三分之一服務(wù)國內(nèi)其他企業(yè)

三分之一服務(wù)跨國公司

第一節(jié)物流的內(nèi)涵及發(fā)展一、物流的產(chǎn)生（一）流通的含義

廣義的流通是指所有可以流動的要素的流動，如資金的流通、商品的流通、物品（不在市場上售賣）的流通、信息的流通、文化觀念的流通等。這些要素的流通往往不是孤立的，而是相互交織在一起的。而狹義的流通只包括商品的流通。在生產(chǎn)與消費之間存在著三大間隔:

現(xiàn)代流通活動由三部分組成:即商流活動、物流活動和信息流活動。

商流與物流的關(guān)系可以表現(xiàn)為以下兩種形式:

（1）商流與物流的統(tǒng)一。（2）商流與物流的分離。

（1）所有權(quán)間隔。（2）場所間隔。（3）時間間隔。

（二）物流概念的產(chǎn)生

1.物流概念的起源

物流的定義可以從以下四個方面理解:

（1）物流是物品物質(zhì)實體的流動，而不是物品社會實體的流動;物流只實現(xiàn)物品物質(zhì)實體的轉(zhuǎn)移，而不發(fā)生物品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。

（2）物流是一種滿足社會需要的經(jīng)濟活動，反之則不屬于物流范疇。（3）物流包括空間位移、時間變動、形狀和性質(zhì)的變動，從而創(chuàng)造物品時間和形態(tài)效用。（4）有物品就有物流，因而物流具有普遍性。

第三利潤源

從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域，第一個是資源領(lǐng)域，第二個是人力領(lǐng)域。在兩個利潤源潛力越來越小、利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時間序列被排為“第三利潤源”。小知識

二、物流的分類

（一）宏觀物流微觀物流

宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動微觀物流是指消費者、生產(chǎn)者所從事的具體的物流活動。（二）宏觀物流的分類從物品的角度進行分類

從物流活動所屬產(chǎn)從物流活動地域范業(yè)的角度進行分類圍的角度進行分類自然資源物流能源物流原料物流材料物流機電產(chǎn)品物流日用工業(yè)品物流日用農(nóng)產(chǎn)品物流醫(yī)藥產(chǎn)品物流文化產(chǎn)品物流廢舊物品物流垃圾物流其他物流第一產(chǎn)業(yè)物流第二產(chǎn)業(yè)物流第三產(chǎn)業(yè)物流等

國際物流國內(nèi)物流

（三）微觀物流的分類

從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度進行分類

從物流活動發(fā)生主體的角度進行分類

從物流活動在企業(yè)中所處地位的角度進行分類企業(yè)自營物流第三方物流工業(yè)企業(yè)物流商業(yè)企業(yè)物流非盈利組織物流廢品回收企業(yè)物流采購與供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流廢棄物物流三、物流的發(fā)展

(一)物流在世界范圍內(nèi)的發(fā)展歷史

（二）物流在中國的發(fā)展歷史

物流形成階段（20世紀50年代之前）

產(chǎn)品物流階段（20世紀50年代到70年代）

綜合物流階段（20世紀70年代到80年代）

供應(yīng)鏈管理階段（20世紀80年代到90年代）物流概念的引進和實踐階段（20世紀80年代初至90年代初）

現(xiàn)代物流起步階段（20世紀90年代中期至90年代末期）

物流縱向發(fā)展階段（20世紀末至今）

第二節(jié)企業(yè)物流的含義

一、企業(yè)物流的內(nèi)涵

（一）企業(yè)物流的概念

國家標準《物流術(shù)語》（GB/T18354—2001）中企業(yè)物流的定義是:

企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動，是圍繞企業(yè)經(jīng)營進行的物流活動。具體是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費過程所產(chǎn)生的廢棄物的回收及再利用的完整循環(huán)活動。

（二）企業(yè)物流的內(nèi)涵

1.企業(yè)物流系統(tǒng)的輸入

企業(yè)物流系統(tǒng)的輸入是指企業(yè)生產(chǎn)活動所需生產(chǎn)資料的輸入供應(yīng)，即供應(yīng)物流，它是企業(yè)物流過程的起始階段，也是保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動正常進行的前提條件。采購供應(yīng)庫存管理

2.企業(yè)物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換

（1）影響企業(yè)生產(chǎn)物流的主要因素（2）組織企業(yè)生產(chǎn)物流的基本要求

生產(chǎn)的類型影響著企業(yè)生產(chǎn)物流的構(gòu)成以及相互間的比例關(guān)系，而生產(chǎn)規(guī)模的大小決定企業(yè)生產(chǎn)物流量的大小。

另外，企業(yè)的專業(yè)化和協(xié)作水平越高，企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程就越簡單，物流流程就越短。

物流過程的連續(xù)性物流過程的平行性物流過程的節(jié)奏性物流過程的比例性物流過程的適應(yīng)性

3.企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出

銷售物流是企業(yè)物流的輸出系統(tǒng)，承擔(dān)著完成企業(yè)產(chǎn)品輸出的任務(wù)，并形成對生產(chǎn)經(jīng)營活動的反饋因子。銷售物流是企業(yè)物流的終點，同時又是宏觀物流的起點。

銷售物流應(yīng)考慮的主要要素有:

時間要素可靠性要素方便性要素

（三）企業(yè)物流與社會物流

社會再生產(chǎn)是由生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)相互連接周而復(fù)始的運動過程。伴隨這一過程，物質(zhì)資料不斷產(chǎn)生時間、空間的轉(zhuǎn)移以及不同程度的形質(zhì)變化，并由此形成四通八達、縱橫交錯的社會物流網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)物流的合理化是社會物流合理化的基礎(chǔ)，而社會物流合理化則是企業(yè)物流合理化必要的外部條件。綜上所述，企業(yè)物流由生產(chǎn)經(jīng)營活動中的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流三部分及生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的回收與廢棄物物流所組成。這是從企業(yè)物流內(nèi)部的視角來觀察物流活動。若從宏觀角度來看，若干個企業(yè)物流的產(chǎn)成品的輸出，相互交織成社會物流;而社會物流也正是企業(yè)物流活動的條件和環(huán)境。這種企業(yè)物流和社會物流之間不間斷地循環(huán)，形成了完整的物流過程。

二、企業(yè)物流的結(jié)構(gòu)

企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)管理層

三、企業(yè)物流的特點

（一）企業(yè)物流的連續(xù)性

企業(yè)的生產(chǎn)物流活動不但充實、完善了企業(yè)生產(chǎn)過程中的作業(yè)活動，而且把整個生產(chǎn)企業(yè)的所有孤立的作業(yè)點、作業(yè)區(qū)域有機地聯(lián)系在一起，構(gòu)成了一個連續(xù)不斷的企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流。企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流是由靜態(tài)的點和動態(tài)的點相結(jié)合聯(lián)系在一起的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。靜態(tài)的“點”，表示物料處在空間位置不變的狀態(tài)，如相關(guān)裝卸、搬運、運輸?shù)绕髽I(yè)的廠區(qū)配置、運輸條件、生產(chǎn)布局等。而生產(chǎn)物流動態(tài)運動的方向、流量、流速等是企業(yè)生產(chǎn)處于有節(jié)奏、有次序、連續(xù)不斷運行的基礎(chǔ)。

（二）物料流轉(zhuǎn)是企業(yè)物流的關(guān)鍵特征

物料流轉(zhuǎn)的手段是物料搬運。在企業(yè)生產(chǎn)中，物料流轉(zhuǎn)始終貫穿于生產(chǎn)、加工制造過程。無論是在廠區(qū)、庫區(qū)、車間與車間之間、工序與工序之間、機臺之間，都存在著大量、頻繁的原材料、零部件、半成品和產(chǎn)成品的流轉(zhuǎn)運動。生產(chǎn)物流的目標是提供暢通無阻的物料流轉(zhuǎn)，保證生產(chǎn)過程順利、高效地進行。為此，必須對物流的流轉(zhuǎn)進行分析研究以明確對物料搬運的要求。通過對物料流轉(zhuǎn)的分析可以明確需要搬運物料的種類、數(shù)量、連續(xù)性和機動性等方面的要求，以及搬運作業(yè)的起止地點、空間限制、次序等。

（三）企業(yè)物流子系統(tǒng)功能相互制約，成本交替損益

由于企業(yè)物流系統(tǒng)必須具有高度的時間和空間有序性，因此各個子系統(tǒng)功能間的相互協(xié)調(diào)就顯得極為重要，每項功能既對其他功能產(chǎn)生影響，又受到其他功能的共同制約，即“二律背反”（trade-off）現(xiàn)象?！岸杀撤础?，是指企業(yè)物流各子系統(tǒng)功能間或物流與服務(wù)水平之間的二重矛盾，即追求一方、必須舍棄另一方的一種狀態(tài)，是兩者的對立狀態(tài)。（1）減少倉庫并盡量減少庫存以使儲存費用減少，勢必使庫存補充變得頻繁，從而增加運輸費用。（2）簡化包裝，降低包裝費用，則包裝強度降低，在裝卸和運輸過程中容易出現(xiàn)破損，導(dǎo)致裝卸搬運效率下降。（3）為了減少缺貨率，就要增加庫存量，倉儲費用就會上升。（4）片面追求裝卸作業(yè)均勻化，會使運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生困難。

四、企業(yè)物流的合理化

所謂物流合理化，就是對物流設(shè)備配置和物流活動組織進行調(diào)整改進，實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。

小知識物流冰山現(xiàn)象

“物流冰山說”是對物流費用的一種形象的比喻。在企業(yè)的全部物流費用中，由企業(yè)財務(wù)直接支付的運費、倉庫保管費、裝卸作業(yè)費、包裝費等，是很明顯的，可稱為直接物流費用，但這些費用只是全部物流費用中的一部分。因為在企業(yè)內(nèi)部占多數(shù)的物流成本，并未作為物流費用單獨計算，而是混在制造成本、銷售成本以及一般經(jīng)費之中，難以準確掌握。日本早稻田大學(xué)教授西澤修根據(jù)這種情況，提出了“物流冰山說”。

五、企業(yè)物流是我國物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵

1.工業(yè)企業(yè)是拉動物流業(yè)發(fā)展的原動力

2.物流需求是行業(yè)個性化和企業(yè)個性化的需求

3.企業(yè)物流發(fā)展滯后對物流業(yè)發(fā)展的障礙已日趨明顯

總的來說，沒有核心企業(yè)牽引整個供應(yīng)鏈形成的物流服務(wù)需求，沒有核心企業(yè)對物流的組織運作，沒有企業(yè)參與構(gòu)建的物流信息平臺，沒有企業(yè)參與制定的物流服務(wù)標準，物流產(chǎn)業(yè)及物流企業(yè)的發(fā)展是不可能的。

第三節(jié)企業(yè)物流管理的內(nèi)容一、企業(yè)物流管理的產(chǎn)生與發(fā)展

（一）企業(yè)物流管理的產(chǎn)生

在泰勒的科學(xué)管理理論出現(xiàn)之前，管理還只是一種經(jīng)驗性的活動。到了19世紀末20世紀初，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和社會化大生產(chǎn)的發(fā)展，管理才逐步成為由專業(yè)人員擔(dān)任的工作。管理科學(xué)按照宏觀、中觀、微觀三個不同層次進行劃分，可分為理論管理學(xué)、基礎(chǔ)管理學(xué)和應(yīng)用管理學(xué)。企業(yè)管理、物流管理都是屬于微觀層次的應(yīng)用管理學(xué)。

（二）我國企業(yè)物流管理的發(fā)展從1979年到20世紀90年代前，國內(nèi)主要著重于宏觀物流研究，對物流的認識和理解僅限于“物資流通”。20世紀90年代后，企業(yè)物流管理理念逐步得到企業(yè)管理者的認同與實踐，但真正得到重視和發(fā)展還是近幾年的事情。雖然無論從理論研究還是企業(yè)實踐上看，我國企業(yè)物流管理水平距世界水平相差甚遠，但少數(shù)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的大型企業(yè)如海爾等已策劃企業(yè)物流管理戰(zhàn)略，并設(shè)立物流部或物流公司對企業(yè)內(nèi)部物流進行統(tǒng)一規(guī)劃和控制。

根據(jù)2006年的資料統(tǒng)計，我國物流成本占GDP的比重為18.6%，而發(fā)達國家為10%左右，可見我國的物流業(yè)存在巨大的發(fā)展空間。

二、企業(yè)物流管理的內(nèi)容

（一）對物流活動諸要素的管理

1.運輸管理2.儲存管理3.裝卸搬運管理4.包裝管理5.流通加工管理6.配送管理7.物流信息管理8.客戶服務(wù)管理

（二）對物流系統(tǒng)諸要素的管理

1.人的管理

2.物的管理

3.資金的管理

4.設(shè)備的管理

5.方法的管理

6.信息的管理

三、企業(yè)物流管理的發(fā)展趨勢

企業(yè)物流的發(fā)展趨勢有以下幾個特點:

1.一體化

企業(yè)物流一體化就是將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等有機地結(jié)合起來，以較低的營運成本滿足顧客的貨物配送和信息需求。它的核心是MRP（MaterialRequirementPlanning），即物料需求計劃，它將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流與商流、資訊流和資金流進行整合，使現(xiàn)代物流在商品數(shù)量、質(zhì)量、種類、包裝、物流配送信息、價格以及交貨時間、地點、方式等方面都滿足顧客的要求。

中郵物流的一體化物流服務(wù)

中郵物流為雅芳提供了一體化物流服務(wù)。將按省倉儲改為按區(qū)域倉儲，減少了倉庫數(shù)量，加快了庫存周轉(zhuǎn)，降低了客戶物流費用;通過改自提為配送，使客戶銷售人員專注市場開拓，促進了銷售額增長;通過網(wǎng)上代收貨款，加快了客戶的資金回收。這些服務(wù)綜合起來，就從整體上提高了客戶的經(jīng)濟效益。

2.總成本最小化3.信息化4.社會資源整合化5.企業(yè)物流外包與部分功能的社會化現(xiàn)代物流是一門新興的學(xué)科，由于它的發(fā)展為國民經(jīng)濟與企業(yè)生產(chǎn)帶來巨大的經(jīng)濟效益因而受到人們的高度重視。物流（Logistics）是指物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。企業(yè)物流指企業(yè)內(nèi)部的物品的實體流動，是個承受外界環(huán)境干擾作用的具有輸入-轉(zhuǎn)移-輸出功能的自適應(yīng)體系。它由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、和銷售物流及生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的回收和廢棄物物流組成，是具體的、微觀的物流活動。

思考題1.什么是物流?物流的發(fā)展階段包括哪些?2.如何理解企業(yè)物流的含義?3.簡述企業(yè)物流合理化的途徑。4.舉例說明企業(yè)物流的“二律背反”現(xiàn)象。5.什么是企業(yè)物流管理?6.談?wù)勎覈髽I(yè)物流管理的發(fā)展趨勢。

案例分析青島啤酒的物流管理戰(zhàn)略［評析要點］從青島啤酒的物流外包、供應(yīng)鏈管理分析企業(yè)物流管理的趨勢。

第二章企業(yè)物流組織

引例某公司業(yè)務(wù)委員會的組織形式

某公司一段時間以來面臨的一個問題是它只有50%的產(chǎn)品能按時交貨。這不單純是個人能否勝任工作的問題，還涉及其他方面的問題，包括基本戰(zhàn)略上的差異等。針對這個問題，公司決定減了6個機構(gòu)，并裁掉一個經(jīng)營管理部門。在副總經(jīng)理的管理下，還成立了一個新的生產(chǎn)服務(wù)部門。這種機構(gòu)調(diào)整是在公司仍然保持簡單的直線型管理模式基礎(chǔ)上進行的，無法解決公司所面臨的問題。因此，公司認為傳統(tǒng)的管理機構(gòu)再也不能適應(yīng)高效管理經(jīng)營的需要了。

與此同時，人們一致認為公司的某一條生產(chǎn)線———輪軸、鑄模鍛造、澆模生產(chǎn)和制鋼生產(chǎn)線，可以由5名中層管理代表組成的業(yè)務(wù)委員會來管理，這5人應(yīng)從銷售、生產(chǎn)、生產(chǎn)服務(wù)、財務(wù)、冶金5個部門各抽調(diào)一名。這個委員會的任務(wù)是附加于各個代表的職能型職責(zé)之外的，這種機構(gòu)的特征是消除了由于存在相互誤解而引起的沖突。事實證明，引入業(yè)務(wù)委員會的管理機構(gòu)促成了公司組織變革的巨大成功。

第一節(jié)企業(yè)物流組織的發(fā)展

一、企業(yè)物流組織的含義

組織是在共同目標指導(dǎo)下協(xié)同工作的人群所構(gòu)成的社會實體單位，它又是通過分工協(xié)調(diào)配合人們行為的組合活動過程。因此組織可以說是相對動態(tài)的組合活動（動詞的組織）和相對靜態(tài)的人群社會實體單位（名詞的組織）的統(tǒng)一。

企業(yè)物流組織的概念

企業(yè)物流組織是現(xiàn)代物流管理的重要組成部分，是指企業(yè)內(nèi)一個以物流管理中樞部門為核心，把責(zé)任和權(quán)限進行分解、組合，以履行物流管理各項職能所形成的一定的組織結(jié)構(gòu)。

（三）企業(yè)物流組織存在的必要性

聯(lián)想集團組織結(jié)構(gòu)分析1987年以前，聯(lián)想采用的是“平底快船”管理模式，強調(diào)快速反應(yīng)，快速決策。這種模式的實質(zhì)是在公司人員少、部門少的情況下，人員和部門一專多能，權(quán)力高度集中。1988年，聯(lián)想集團提出和實施海外發(fā)展戰(zhàn)略，他們提出了新的組織結(jié)構(gòu)——“大船結(jié)構(gòu)”管理模式，其特點是“集中指揮，分工協(xié)作”。根據(jù)市場競爭規(guī)律，企業(yè)內(nèi)部實行目標管理和指令性的工作方式，統(tǒng)一思想，統(tǒng)一指令。20世紀90年代初，中國計算機產(chǎn)業(yè)被迫參加到世界計算機產(chǎn)業(yè)在中國市場的激烈競爭中。聯(lián)想歷史上第三種管理模式———“艦隊結(jié)構(gòu)”應(yīng)運而生，即采用事業(yè)部制，強調(diào)集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合，事業(yè)部對產(chǎn)供銷各環(huán)節(jié)統(tǒng)一管理，享有經(jīng)營決策權(quán)、財務(wù)支配權(quán)和人事管理權(quán)。1997年開始，北京聯(lián)想和香港聯(lián)想整合，成立聯(lián)想集團有限公司，原來的十幾種業(yè)務(wù)合并成聯(lián)想電腦公司、聯(lián)想科技發(fā)展公司等六大子公司。結(jié)構(gòu)與戰(zhàn)略上的不斷調(diào)整，使聯(lián)想實力逐步增強。他們奉行從市場出發(fā)，服務(wù)至上的原則，逐步進軍制造業(yè)，不斷以技術(shù)贏得未來，具備了出色的整機設(shè)計能力，加速了其在計算機領(lǐng)域的多元化發(fā)展。

三、物流部門的作用

1、物流部門履行任務(wù)的本質(zhì)是在顧客服務(wù)方面，具有把銷售部門和生產(chǎn)部門銜接起來的紐帶功能。

2、物流部門作為成本中心和利潤中心需要與其他部門具有相同的地位。

3、物流部門相對于生產(chǎn)部門來說，發(fā)揮著使生產(chǎn)活動平穩(wěn)化的作用，對于銷售部門來說，發(fā)揮著滿足顧客需求的作用，對兩個部門的利益都會產(chǎn)生很大影響。

4、物流發(fā)展的初期階段，物流合理化的努力主要局限在物流部門內(nèi)部，現(xiàn)在，物流部門通過與生產(chǎn)部門和銷售部門共同討論經(jīng)營決策，可以站在企業(yè)整體的角度提出物流合理化建議，有利于物流與生產(chǎn)和銷售活動的一體化。第二節(jié)企業(yè)物流組織的設(shè)計

一、影響企業(yè)物流組織設(shè)計的因素

二、企業(yè)物流的組織結(jié)構(gòu)模式

（一）企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)部門的劃分

（二）企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)的基本類型

1.業(yè)務(wù)經(jīng)營部門2.職能管理部門3.行政事務(wù)部門1.顧問型物流組織結(jié)構(gòu)

2.直線型物流組織結(jié)構(gòu)

3.直線顧問型物流組織結(jié)構(gòu)

4.矩陣型物流組織結(jié)構(gòu)

5.物流項目組組織結(jié)構(gòu)

第三節(jié)企業(yè)物流績效的衡量和標桿管理

一、企業(yè)物流績效的衡量

企業(yè)物流績效的含義企業(yè)物流績效就是企業(yè)物流工作質(zhì)量的好壞，具體來說就是指從數(shù)量和質(zhì)量上來評估企業(yè)物流的職能部門及其工作人員達到規(guī)定目標和具體目標的程度。

企業(yè)物流績效衡量的指標物流生產(chǎn)率指標

實際生產(chǎn)率指標資源利用率指標行為水平指標成本指標庫存指標物流質(zhì)量指標物流流轉(zhuǎn)質(zhì)量物流業(yè)務(wù)質(zhì)量

二、標桿管理

標桿管理的定義標桿管理是一種通過和該企業(yè)最大的競爭者或行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者進行比較，來對產(chǎn)品、服務(wù)、流程、行動和方法進行持續(xù)評價的方法。標桿管理的重要性（1）通過標桿管理，企業(yè)可以選擇標桿，確定企業(yè)中、長期發(fā)展戰(zhàn)略;并與競爭對手對比分析，制定戰(zhàn)略實施計劃，并選擇相應(yīng)的策略與措施。（2）標桿管理可以作為企業(yè)業(yè)績提升與業(yè)績評估的工具。（3）標桿管理有助于企業(yè)建立學(xué)習(xí)型組織。

雅芳公司按地區(qū)在全美建立了五個客戶服務(wù)中心。但每個中心都有一套自己的服務(wù)方式，這種各自為政的方式造成了企業(yè)運作的低效率，因此建立一套統(tǒng)一的服務(wù)體系勢在必行。由于五個中心的實際情形不同，因此很難判斷出哪個地區(qū)的行為是最優(yōu)的，這樣雅芳的管理者便建立了一個邏輯上的“稻草人”模型，這個“稻草人”是對各個地區(qū)最優(yōu)行為的總結(jié)。雅芳公司把“稻草人”模型作為推行內(nèi)部標桿管理的基準對象。通過推行標桿管理，雅芳的業(yè)績得到了很大的提高。內(nèi)部標桿管理為企業(yè)提高自身的管理水平和整合企業(yè)的基礎(chǔ)管理提供了一個模式。

美國雅芳公司的標桿管理

思考題

1.企業(yè)物流組織的定義及存在的必要性?

2.簡述企業(yè)物流組織的發(fā)展。

3.試述影響企業(yè)物流組織設(shè)計的因素。

4.企業(yè)物流組織有哪幾種組織結(jié)構(gòu)形態(tài)?

5.你認為應(yīng)從哪些方面來衡量企業(yè)物流的績效?

案例分析

某工廠物流管理的組織變革

［問題］該廠物流組織變革的原因及過程。

［評析要點］

僅有組織結(jié)構(gòu)和物流、信息流流程的變革還是不夠的，如果組織得以存在和工作流程得以實現(xiàn)的關(guān)鍵要素———人沒有從觀念、態(tài)度和行為上發(fā)生實質(zhì)性的轉(zhuǎn)變，任何外在的變革都只能是“新瓶裝舊酒”。工廠開展長期、廣泛的員工教育與培訓(xùn)，使大家逐步具備物流管理所強調(diào)的合作與協(xié)調(diào)精神，明確自己的工作內(nèi)容、程序和績效要求，為整個工廠物流活動的系統(tǒng)化作出自己的貢獻。

第三章企業(yè)采購物流管理

引例沃爾瑪?shù)墓?yīng)商合作伙伴關(guān)系

沃爾瑪?shù)暮诵母偁幜υ谟谄渫晟频墓?yīng)商管理系統(tǒng)。有效的商品配送、存貨周轉(zhuǎn)是保證沃爾瑪達到最大銷售量而成本最低的核心。沃爾瑪有一套完善的采購系統(tǒng)，利用高效的信息和物流系統(tǒng)降低成，從而做到“天天低價”。如果供應(yīng)商參與了企業(yè)價值鏈的形成過程，就會對企業(yè)的經(jīng)營效益有著舉足輕重的影響，所以建立戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系是供應(yīng)鏈管理的重點。與家樂福一向收取名目繁多的進場費不同，沃爾瑪不僅不收取供應(yīng)商任何進場費，幾乎不拖欠貨款，而且還帶動供應(yīng)商改進產(chǎn)品工藝，降低勞動成本，甚至可以分享沃爾瑪?shù)男畔⑾到y(tǒng)等。

第一節(jié)企業(yè)采購物流概述一、采購與采購物流采購的基本含義采購是指采購人或者采購實體基于生產(chǎn)、銷售、消費等目的，購買商品或勞務(wù)的交易行為。采購?fù)N售一樣，是市場上一種常見的交易行為。狹義的采購就是買東西，是企業(yè)根據(jù)需求提出采購計劃、審核計劃、選好供應(yīng)商、經(jīng)過商務(wù)談判確定價格和交貨條件，最終簽訂合同并按要求收貨付款的過程。在狹義的采購中，買方一定要先具備支付能力，也就是要有錢，才能換取他人的物品來滿足自己的需求。廣義的采購是指除了以購買的方式占有物品之外，還可以通過租賃、借貸、征收和交換等途徑來完成。

（二）采購的地位

1.采購的價值地位

采購占用著大量的資金，常常占銷售收入的一半以上。從世界范圍來看，對于一個典型企業(yè)，一般采購成本要占60%，工資和福利占20%，管理費用占15%，利潤占5%。顯然，采購成本是成本管理中的核心和主體部分，采購是企業(yè)管理中“最有價值”的部分。2.采購的供應(yīng)地位采購從供應(yīng)商的角度來講，是整體供應(yīng)鏈管理中“上游控制”的主導(dǎo)力量。3.采購的質(zhì)量地位通過采購將質(zhì)量管理延伸到供應(yīng)商，是提高企業(yè)自身質(zhì)量水平的保證。

（三）采購的類型

按采購技術(shù)分，可以分為傳統(tǒng)采購和現(xiàn)代采購。

傳統(tǒng)采購技術(shù)

（四）采購物流

物料的采購與供應(yīng)是企業(yè)生產(chǎn)的重要前提傳統(tǒng)上，企業(yè)把供應(yīng)商送物料到廠內(nèi)倉庫稱之為采購物流從自己的倉庫取貨搬運到各車間、生產(chǎn)線、工段等各工作地，以滿足各生產(chǎn)工藝階段對原材料、零部件、燃料、輔助材料的制造需求的物流稱之為供應(yīng)物流。

二、采購流程企業(yè)流程是指組織結(jié)構(gòu)和人員遵循管理原則，運用管理信息、技術(shù)和方法來實現(xiàn)企業(yè)目標的活動過程

（二）采購的業(yè)務(wù)流程

（三）采購流程的控制與管理

從運用戰(zhàn)略成本核算角度控制采購流程

第二節(jié)供應(yīng)商管理

一、供應(yīng)商的選擇

（二）供應(yīng)商的選擇標準采購成本具有下列特點:

（1）與采購次數(shù)直接相關(guān)（2）不同公司的采購成本相差較大（3）采購成本的確定較難

二、供應(yīng)商的分類

三、供應(yīng)商關(guān)系管理

（一）供應(yīng)商關(guān)系的發(fā)展采購商與供應(yīng)商之間的買賣關(guān)系可以說是歷史悠久，從企業(yè)建立之初便存在了。最初，采購商與供應(yīng)商之間是一種“零和”的競爭關(guān)系，一方所贏即是另一方所失。因此采購方總是試圖將價格壓到最低，而供應(yīng)商總是以各種理由要求提價，傳統(tǒng)的采購商與供應(yīng)商是一種短期的、松散的競爭對手的關(guān)系。最近幾十年，雙贏的觀念開始在企業(yè)中處于上風(fēng)，而提出供應(yīng)商關(guān)系的觀念也只是近十幾年的事。很難具體說出是由誰或哪個公司創(chuàng)立了供應(yīng)商關(guān)系的理論和實踐，但得到公認的是這種模式在日本企業(yè)中取得了很大成功并廣為流傳。在這種模式下，采購商與供應(yīng)商的關(guān)系是一種長期的、互惠的伙伴關(guān)系。

（二）供應(yīng)商伙伴關(guān)系

1.供應(yīng)商伙伴關(guān)系的概念2.建立供應(yīng)商伙伴關(guān)系的意義3.建立供應(yīng)商伙伴關(guān)系的方法

供應(yīng)商伙伴關(guān)系是企業(yè)與供應(yīng)商之間達成的最高層次的合作關(guān)系，是在相互信任的基礎(chǔ)上，雙方為著共同的明確目標而建立的一種長期合作的關(guān)系。這種關(guān)系由明確或口頭的合約確定，雙方共同確認并且在各個層次都有相應(yīng)的溝通;雙方為著共同的目標有挑戰(zhàn)性地改進計劃，相互信任，共擔(dān)風(fēng)險，共享信息，共同開發(fā)、創(chuàng)造，不斷提高效益。（1）對潛在供應(yīng)商的調(diào)查。（2）供應(yīng)商的改進。（3）供應(yīng)商的合理化調(diào)整。（4）建立伙伴關(guān)系。

四、供應(yīng)商績效考評

第三節(jié)采購管理與庫存控制技術(shù)一、庫存控制概述

（一）庫存的概念企業(yè)為了生產(chǎn)，總需要有一部分物資處在生產(chǎn)準備狀態(tài)，也就是處在一種暫時等待狀態(tài)。這些物資從開始等待狀態(tài)起，到離開等待狀態(tài)（進入生產(chǎn)或者消費或者下一個流通階段）止，就屬于庫存物資。所以庫存就是處于儲存狀態(tài)的物品，廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)和運輸狀態(tài)的物品。

（二）庫存的分類

（三）庫存控制的重要性

1.庫存控制是降低成本的重要途徑2.庫存控制是提高顧客服務(wù)水平的需要3.庫存控制是規(guī)避風(fēng)險的需要

（四）采購管理與庫存控制的關(guān)系

采購管理無論滿足哪一種需求形態(tài)，都需要進行庫存控制。采購管理部門應(yīng)當(dāng)全部承擔(dān)起庫存控制的任務(wù)，自覺地把庫存控制作為自己的工作準則和基本工作。物資采購工作的好壞，就在于能否實現(xiàn)以最低的庫存水平保障物資供應(yīng)。同時，采購管理部門是企業(yè)庫存控制的核心，在企業(yè)的庫存控制中起決定性的作用。

二、獨立需求的庫存控制模型

（一）經(jīng)濟訂貨批量模型（EOQ）

經(jīng)濟訂貨批量的基本模型

（1）模型假設(shè)條件（2）經(jīng)濟訂貨批量的確定（3）經(jīng)濟訂貨批量的拓展

（二）定量訂貨模型定量訂貨法是指在日常管理中不斷地監(jiān)控庫存物料數(shù)量，當(dāng)庫存物料數(shù)量降低到預(yù)先設(shè)定的某一基準（訂貨點）時，發(fā)出訂貨通知并按訂貨批量（經(jīng)濟訂貨量）補充訂貨的一種庫存控制方法。定量訂貨法的原理定量訂貨法是一種基于物料數(shù)量的訂貨法，它主要靠控制訂貨點和訂貨數(shù)量兩個參數(shù)來控制訂貨，達到既能最好地滿足庫存需求，又能使總費用最低的目的。訂貨點的確定訂貨量的確定

（三）定期訂貨模型

定期訂貨法是指按照預(yù)先確定的訂貨時間間隔，周期性地檢查庫存物料的數(shù)量，隨后發(fā)出訂貨通知，將庫存補充到目標水平的一種庫存控制方法。

三、MRP（MaterialRequirementPlanning）采購

（一）MRP及MRP采購所謂物料需求計劃，就是根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個物品為計劃對象，以完工日期為時間基準倒排計劃，按提前期長短區(qū)別各物品下達計劃時間的先后順序。MRP的提出總是與生產(chǎn)相聯(lián)系，但是MRP的應(yīng)用不僅僅只應(yīng)用于生產(chǎn)制造過程，也可以應(yīng)用于采購管理，這是因為企業(yè)有相當(dāng)一部分物料要從外面的企業(yè)采購，所以MRP的運行結(jié)果一是生產(chǎn)計劃，二是采購計劃。

（二）與MRP系統(tǒng)配合的采購物流

（三）MRP采購的發(fā)展

MRP體現(xiàn)了為顧客服務(wù)、按需定產(chǎn)和按需采購的宗旨，計劃統(tǒng)一且可行，并且借助計算機系統(tǒng)實現(xiàn)了對生產(chǎn)的閉環(huán)控制，比較經(jīng)濟和集約化。但是，它只是考慮企業(yè)內(nèi)部資源的利用問題，只注重自身和下游零售商的關(guān)系，而對上游供應(yīng)商的關(guān)注不足。

20世紀80年代初，在MRP的基礎(chǔ)上又出現(xiàn)了MRPⅡ。MRPⅡ是從整體最優(yōu)的角度出發(fā)，企業(yè)各種管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)經(jīng)過統(tǒng)一設(shè)計，或存放于一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，或采用分布式數(shù)據(jù)庫，但同一數(shù)據(jù)必須是單一數(shù)據(jù)源。其增加了生產(chǎn)能力資料管理、車間管理、倉庫管理、成本管理的功能，實現(xiàn)了物流、資金流、信息流的集成，形成了一個完整的企業(yè)經(jīng)營管理體系。后來，在MRPⅡ的基礎(chǔ)上又出現(xiàn)了企業(yè)資源計劃ERP（EnterpriseResourcePlan-ning）。ERP除了實現(xiàn)物流、信息流、資金流的集成外，還實現(xiàn)了全供應(yīng)鏈，即采購、制造、分銷各環(huán)節(jié)資源無間斷的集成和辦公自動化、業(yè)務(wù)事務(wù)處理、決策支持的集成。

四、JIT（JustInTime）采購

（一）JIT采購的含義

JIT采購是一種理想的物資采購方式，它的極限目標是原材料和外購件的庫存為零并且缺陷為零。它的基本思想是:在恰當(dāng)?shù)臅r間、恰當(dāng)?shù)牡攸c、以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲贰IT采購是企業(yè)內(nèi)部JIT系統(tǒng)的延伸，是實施JIT生產(chǎn)經(jīng)營的必然要求和前提條件。JIT以訂單驅(qū)動，通過看板，采用拉動方式，將供、產(chǎn)、銷緊密地銜接起來，使物資儲備、成品庫存和在制品大大減少，提高了生產(chǎn)效率。

（二）與JIT方式配合的采購物流

JIT采購法是一種先進的采購模式，是一種管理哲理。JIT采購對于供應(yīng)鏈管理思想的貫徹有重要意義。訂單驅(qū)動使供應(yīng)商與采購商雙方都圍繞訂單運作，也就實現(xiàn)了準時化、同步化運作。采購部門產(chǎn)生一個訂單，供應(yīng)商就開始著手物料的準備工作;與此同時，采購部門編制詳細的采購計劃，制造部門也進行生產(chǎn)的準備。當(dāng)采購部門把詳細的采購計劃提供給供應(yīng)商時，供應(yīng)商就能很快地將物料在較短的時間內(nèi)交給用戶;當(dāng)用戶的需求發(fā)生改變時，制造訂單又帶動采購訂單發(fā)生改變，這是一種快速的改變，靠準時準確的采購方法去完成并適應(yīng)這種多變的市場需求。因此，JIT采購增強了供應(yīng)鏈的柔性和敏捷性、同步性和集成性，供應(yīng)鏈管理需要JIT采購來保證供應(yīng)鏈的整體同步化運作。

（三）JIT采購的優(yōu)點采購物流是企業(yè)物流的起始環(huán)節(jié)。有效的采購管理與庫存控制，對企業(yè)取得價格、質(zhì)量、品種、服務(wù)和時間這五個方面的競爭優(yōu)勢都具有極大的作用。采用一套科學(xué)、系統(tǒng)、有效的方法去指導(dǎo)、改善和實施貨物采購與庫存控制運作，可以促進企業(yè)研發(fā)、保障供應(yīng)，形成企業(yè)獨有的競爭優(yōu)勢，為企業(yè)參與市場競爭、獲得持久發(fā)展提供動力。

練習(xí)題1.什么是采購?采購的地位如何?2.簡述采購的類型。3.什么是采購物流?怎樣理解采購物流與供應(yīng)物流的關(guān)系?4.企業(yè)是如何進行供應(yīng)商的開發(fā)與選擇的?5.什么是供應(yīng)商伙伴關(guān)系?建立供應(yīng)商伙伴關(guān)系的意義是什么?6.簡述采購管理與庫存控制的關(guān)系。7.定量訂貨法與定期訂貨法的原理分別是什么?8.簡述MRP、JIT方式與采購物流的配合。案例德爾福的“標準插座”［問題］德爾福對供應(yīng)商的要求體現(xiàn)了供應(yīng)商管理的哪些特點?對國內(nèi)企業(yè)的影響如何?［評析要點］供應(yīng)商選擇標準和績效評價等。在經(jīng)濟一體化、采購全球化的形勢下，企業(yè)的應(yīng)對策略。

第四章企業(yè)生產(chǎn)物流管理

引例武漢鋼鐵公司第二熱軋廠生產(chǎn)物流系統(tǒng)

主要功能內(nèi)容武鋼二熱軋基于三級機計算機系統(tǒng)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)主要包括板坯庫管理、軋制計劃執(zhí)行管理、軋制線實績收集、鋼卷庫管理、鋼卷發(fā)貨計劃執(zhí)行管理、精整計劃執(zhí)行管理、精整線作業(yè)管理、成品庫管理、成品發(fā)貨計劃執(zhí)行管理、質(zhì)量管理、系統(tǒng)管理等功能。（1）板坯庫管理。（2）軋制計劃執(zhí)行（軋制作業(yè)）管理。（3）軋制線實績收集。（4）鋼卷庫管理。（5）鋼卷發(fā)貨計劃執(zhí)行管理。（6）精整計劃執(zhí)行（精整作業(yè)）管理。（7）精整線作業(yè)管理。（8）成品庫管理。（9）成品發(fā)貨計劃執(zhí)行管理。（10）質(zhì)量管理。（11）系統(tǒng)管理。

第一節(jié)企業(yè)生產(chǎn)物流概述

一、企業(yè)生產(chǎn)物流的含義及特性

二、企業(yè)生產(chǎn)物流的目標

三、影響企業(yè)生產(chǎn)物流的因素（一）生產(chǎn)的類型不同的生產(chǎn)類型，其產(chǎn)品品種、結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度、精度等級、工藝要求以及原料準備不盡相同，這些特點影響著生產(chǎn)物流的構(gòu)成以及相互間的比例關(guān)系。（二）生產(chǎn)的規(guī)模生產(chǎn)規(guī)模是指單位時間內(nèi)的產(chǎn)品產(chǎn)量，通常以年產(chǎn)量來表示。生產(chǎn)規(guī)模越大，生產(chǎn)過程的構(gòu)成越齊全，物流量就越大。如大型企業(yè)鑄造生產(chǎn)中有鑄鐵、鑄鋼、有色金屬鑄造之分。反之生產(chǎn)規(guī)模小，生產(chǎn)過程的構(gòu)成就沒有條件劃分得很細，物流量也較小。（三）企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平越高，企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)過程就越趨于簡化，物流流程就越短。某些基本的工藝階段的半成品，如毛坯、零件、部件等，就可由其他專業(yè)工廠提供。

第二節(jié)企業(yè)生產(chǎn)物流模式（一）單件生產(chǎn)（也稱項目型生產(chǎn)）物流（二）單件小批量型生產(chǎn)物流（三）多品種小批量型生產(chǎn)物流（四）單一品種大批量型生產(chǎn)物流（五）多品種大批量型生產(chǎn)物流二、不同生產(chǎn)模式下的物流管理

單件生產(chǎn)（也稱項目型生產(chǎn)）的物流管理單件小批量型生產(chǎn)的物流管理單一品種大批量型生產(chǎn)的物流管理多品種大批量型生產(chǎn)的物流管理多品種小批量型生產(chǎn)的物流管理

第三節(jié)企業(yè)生產(chǎn)物流計劃管理

一、生產(chǎn)物流計劃概述

（一）生產(chǎn)物流計劃的含義

生產(chǎn)物流計劃是企業(yè)生產(chǎn)過程中物料流動的綱領(lǐng)性書面文件，指導(dǎo)生產(chǎn)物料開始、有序運行至完成的全過程。

二、生產(chǎn)物流計劃的意義及任務(wù)

（一）生產(chǎn)物流計劃的意義

1.生產(chǎn)物流計劃是訂貨和采購的依據(jù)2.生產(chǎn)物流計劃可以作為監(jiān)督生產(chǎn)物料合理使用的標準3.生產(chǎn)物流計劃有助于存貨控制和生產(chǎn)物料配送

（二）生產(chǎn)物流計劃的任務(wù)

（三）編制生產(chǎn)物流計劃的準備工作

（四）生產(chǎn)物流計劃的編制和執(zhí)行

1.生產(chǎn)物流計劃的編制

（1）審核數(shù)據(jù)計算指標。（2）綜合平衡。（3）編制計劃。

三、不同生產(chǎn)方式下的生產(chǎn)物流計劃

大量流水線生產(chǎn)物流計劃的原理和方法平衡線法平衡線法借助平衡線規(guī)定各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的任務(wù)，并進行任務(wù)（平衡性）與實際完成量的對比分析，及時發(fā)現(xiàn)影響作業(yè)計劃進程的原因，盡量避免物流的中斷。在制品定額法在制品定額法是適用于流水線生產(chǎn)或大批量生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)計劃編制方法。因為這類企業(yè)的產(chǎn)品品種比較單一，產(chǎn)量較大，工藝和各車間的分工協(xié)作關(guān)系比較穩(wěn)定，因而各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)所占用的在制品經(jīng)常保持穩(wěn)定的數(shù)量。

（二）成批生產(chǎn)物流計劃的原理和方法

根據(jù)成批生產(chǎn)物流的特點，實際生產(chǎn)作業(yè)中由于各種產(chǎn)品輪番上場，各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)結(jié)存的在制品的品種和數(shù)量經(jīng)常不一樣，因而不能采用在制品定額法。企業(yè)關(guān)注的是，生產(chǎn)物流各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的時間與數(shù)量的銜接問題。這類生產(chǎn)物流常見的計劃原理和方法有提前期法和耗盡時間法。

1.提前期法這種方法適用于成批輪番生產(chǎn)的企業(yè)，特別是生產(chǎn)大型高價產(chǎn)品的企業(yè)。由于成批輪番生產(chǎn)，主要產(chǎn)品的生產(chǎn)間隔期、批量、生產(chǎn)周期和提前期都是比較固定的，可以用提前期法來規(guī)定車間的生產(chǎn)任務(wù)。2.耗盡時間法耗盡時間法是指生產(chǎn)作業(yè)計劃中已安排的產(chǎn)品生產(chǎn)時間，加上庫存中已有產(chǎn)品數(shù)量，足以滿足用戶對一組產(chǎn)品在時間和數(shù)量方面的要求。耗盡時間法安排生產(chǎn)作業(yè)計劃的主要目標是能力平衡。（三）單件小批量生產(chǎn)物流計劃的原理和方法

生產(chǎn)周期法生產(chǎn)周期法適用于根據(jù)訂貨組織生產(chǎn)的單件小批量生產(chǎn)企業(yè)。運用生產(chǎn)周期法規(guī)定車間生產(chǎn)任務(wù)，首先要為每項訂單編制一份產(chǎn)品生產(chǎn)周期進度表，這是單件小批量生產(chǎn)企業(yè)的主要期量標準。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)合同規(guī)定的交貨期限，為每一項訂貨編制一份訂貨生產(chǎn)說明書，其中規(guī)定該產(chǎn)品及產(chǎn)品的各成套部件在各車間投入與出產(chǎn)的時間。

某汽車零部件制造有限公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)方案的設(shè)計根據(jù)企業(yè)實際情況和生產(chǎn)需求，某公司的生產(chǎn)物流系統(tǒng)方案設(shè)計明確了以下10個方面的工作內(nèi)容:①建立物流信息系統(tǒng)和制定物流流程圖;②確定原材84料和零部件的包裝方式;③確定原材料和零部件的倉儲方式;④確定原材料和零部件的搬運方式;⑤選擇相應(yīng)的物流設(shè)備;⑥劃分原材料和零部件的消耗點;⑦繪制工位定置管理圖;⑧設(shè)計物流標識系統(tǒng)并制作物流卡片;⑨確定最佳物流路線并確定物流人員組織方式;⑩制定物流運作作業(yè)指導(dǎo)書。

第四節(jié)企業(yè)生產(chǎn)物流控制管理一、企業(yè)生產(chǎn)物流控制原理

（二）企業(yè)生產(chǎn)物流控制的方式

生產(chǎn)物流有兩種基本的控制方式負反饋控制和前反饋控制負反饋控制是控制主體根據(jù)設(shè)立的目標，發(fā)布控制指令，控制對象根據(jù)下達的命令執(zhí)行規(guī)定的動作，將系統(tǒng)狀態(tài)信息傳遞到控制主體，經(jīng)過與目標比較確定調(diào)整量，通過控制對象來實施。前反饋控制方式是根據(jù)對系統(tǒng)未來的預(yù)測，事先采取措施應(yīng)對即將發(fā)生的情況。這種控制方法帶有主動性。相對于負反饋而言，前反饋除了缺少信息收集這一環(huán)節(jié)外，幾乎與負反饋過程相同。

二、企業(yè)生產(chǎn)物流控制的內(nèi)容

1.進度控制2.在制品管理3.偏差的測定和處理完成上述控制內(nèi)容的系統(tǒng)可以采用不同的形式和結(jié)構(gòu)，但都具有一些共同的要素。這些要素包括以下幾個方面:（1）強制控制和彈性控制。（2）目標控制和程序控制。（3）管理控制和作業(yè)控制。

三、企業(yè)生產(chǎn)物流控制的程序

四、企業(yè)生產(chǎn)物流控制的復(fù)雜性

（1）生產(chǎn)物流信息收集問題。（2）生產(chǎn)物流系統(tǒng)對反饋信息響應(yīng)速度慢。（3）生產(chǎn)物流控制系統(tǒng)設(shè)計難度大。

五、推進式物流控制與拉動式物流控制

（一）推進式物流控制

根據(jù)最終需求量，在考慮各階段的生產(chǎn)提前期之后，向各階段發(fā)布生產(chǎn)指令量，這種方式稱為推送方式。（二）拉動式物流控制

根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計算出各生產(chǎn)工序的物流需求量，根據(jù)最后工序的物流需求量，向前一工序提出物流供應(yīng)要求。以此類推，各生產(chǎn)工序都接受它的后一工序的物流需求。

六、現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理新模式簡介（一）物料需求計劃（MaterialsRequirementPlanning，MRP）

物料需求計劃是指對庫存資源的管理，做到在需用的時候所有的物料都能配套備齊，而在不需用的時刻，又不過早地積壓，從而達到既要降低庫存，又要不出現(xiàn)物料短缺的目的。

MRP實施過程中的幾個關(guān)鍵問題（1）上層管理人員全力支持和參與，并配備好組織實施的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，規(guī)劃好各項活動。（2）實施人員對現(xiàn)實企業(yè)管理業(yè)務(wù)流程清晰了解，成功進行管理業(yè)務(wù)流程再造。（3）讓企業(yè)監(jiān)督組織清晰知道采用MRP系統(tǒng)提高供應(yīng)鏈一體化的程度，每一環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量直接影響整個供應(yīng)鏈的運行效率。（4）MRP系統(tǒng)的實施是一項十分艱巨和龐大的系統(tǒng)工程，聘用合適的咨詢顧問和機構(gòu)是其成功實施的重要保證。（5）制訂詳盡的、科學(xué)合理的實施計劃，控制實施過程中項目實施時間和資源。（6）企業(yè)應(yīng)認真選擇合適的員工參與MRP系統(tǒng)的實施。（7）開展有效教育與培訓(xùn)活動，真正認識到這項工作對整個系統(tǒng)正常運行的重要性。

（二）準時制生產(chǎn)（JustInTime，JIT）1.JIT的原理

準時制生產(chǎn)即將必要的零件以必要的數(shù)量在必要的時間送到生產(chǎn)線，并且將所需要的零件，只以所需的數(shù)量，只在正好需要的時間送到生產(chǎn)線。這是為適應(yīng)消費需要多樣化、個性化而建立的生產(chǎn)體系及為此生產(chǎn)體系服務(wù)的物流體系。

（三）現(xiàn)代制造系統(tǒng)與生產(chǎn)物流（精益生產(chǎn)、敏捷制造）

1.精益生產(chǎn)（LeanProduction）（1）精益生產(chǎn)的概念。精益生產(chǎn)力求以最小的投入獲得最大的產(chǎn)值，以最快的速度進行設(shè)計和生產(chǎn)，無休止地降低成本，追求消滅殘次品，追求零庫存，提供全面、高效、靈活、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。（2）精益生產(chǎn)的特點。消滅物流浪費是人類無限的追求。雖然在現(xiàn)實中幾乎不可能達到這種理想的完美境界，但是不間斷地追求而產(chǎn)生的效果是驚人的。（3）精益生產(chǎn)的原則。①實行團隊作業(yè)方式，強調(diào)集體協(xié)作精神。②各部門、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間必須有良好的交流。③更有效地利用資源和更大程度地消除浪費。④永不滿足現(xiàn)狀，不間斷地對生產(chǎn)過程進行改進或改善。

2.敏捷制造（AgileManufacturing）敏捷制造的含義。敏捷制造就是指制造系統(tǒng)在滿足低成本和高質(zhì)量的同時，能夠?qū)Χ嘧兊氖袌鲂枨笞龀隹焖俜磻?yīng)敏捷制造的主要特點。注重速度，看重時間上的競爭意義。

練習(xí)題1.簡述企業(yè)生產(chǎn)物流的含義。2.簡述影響生產(chǎn)物流的因素。3.簡述企業(yè)生產(chǎn)物流的類型。4.簡述生產(chǎn)物流計劃的含義。5.試述生產(chǎn)物流計劃的意義。6.簡述推進式物流控制及拉動式物流控制原理。案例海爾創(chuàng)造“一流三網(wǎng)”同步模式［問題］海爾物流的特點及啟示?［評析要點］（1）生產(chǎn)物流信息化;（2）注重合作;（3）加強流程環(huán)節(jié)的緊密配合;（4）注意結(jié)合實際。第五章企業(yè)銷售物流管理

引例韓國三星公司合理化運輸

從1989年到1993年，韓國三星公司實施了物流運輸工作合理化革新的第一個五年計劃。這期間，為了減少成本和提高配送效率，該公司進行了“節(jié)約成本200億”、“全面提高物流勞動生產(chǎn)率”等活動，最終降低了成本，縮短了前置時間，減少了40%的存貨量，并使其獲得首屆韓國物流大獎。從1994年到1998年，三星公司實施物流運輸工作合理化革新的第二個五年計劃其重點是將銷售、配送、生產(chǎn)和采購有機結(jié)合起來，實現(xiàn)公司的最終目標，即將客戶的滿意程序提高到100%，同時將庫存量再減少50%。三星公司物流工作合理化革新小組在配送選址、實物運輸、現(xiàn)場作業(yè)和信息系統(tǒng)四個方面進行了物流革新。1.配送選址新措施。2.實物運輸革新措施。3.現(xiàn)場作業(yè)革新措施。4.信息系統(tǒng)新措施。另外，隨著客戶環(huán)保意識的增強，物流工作對環(huán)境保護負有更多的責(zé)任。對此三星公司不僅對客戶許下了保護環(huán)境的承諾，還建立了一個全天開放的由回收車組成的回收系統(tǒng)，由回收中心重新利用那些廢品，以此來提升企業(yè)在客戶心目中的形象，從而更加有利于企業(yè)的經(jīng)營。

第一節(jié)企業(yè)銷售物流概述

一、企業(yè)銷售系統(tǒng)的任務(wù)

二、企業(yè)銷售物流的概念

企業(yè)銷售物流的概念銷售物流是指企業(yè)在銷售過程中，將產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給用戶的物流活動，是產(chǎn)品從生產(chǎn)地到用戶的空間轉(zhuǎn)移，以實現(xiàn)企業(yè)銷售利潤為目的。銷售物流是包裝、運輸、儲存等環(huán)節(jié)的統(tǒng)一

三、企業(yè)銷售物流對物流系統(tǒng)的影響顧客服務(wù)對物流系統(tǒng)的影響營銷活動中顧客服務(wù)的實現(xiàn)與物流活動有著密切的聯(lián)系。通常情況下，企業(yè)為了迅速、有效地滿足顧客的需求，促進產(chǎn)品附加價值的實現(xiàn)，要求物流系統(tǒng)快速地向消費者提供服務(wù)。銷售通道對物流系統(tǒng)的影響銷售部門的主要工作就是實現(xiàn)商品從生產(chǎn)者向消費者的轉(zhuǎn)移，包括時間、地點和所有權(quán)的轉(zhuǎn)移

促銷策略對物流系統(tǒng)的影響在日常的經(jīng)營活動中，企業(yè)為了實現(xiàn)短期的利潤目標，常常會開展各種促銷活動以刺激消費需求

四、企業(yè)銷售物流的流程

從企業(yè)方面來看，銷售物流的第一個環(huán)節(jié)應(yīng)該是訂單管理。然后，根據(jù)銷售訂單實施其他物流業(yè)務(wù)。若有庫存，則生成產(chǎn)品提貨通知單，物流配送部門根據(jù)提貨通知單生成物流配送單，進行銷售運輸，組織配送等;若沒有庫存，生成產(chǎn)品需求單（包括采購單），再把信息傳遞給生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)或供應(yīng)物流管理系統(tǒng)。對于由于損壞或其他原因被退回的貨物，企業(yè)還應(yīng)該實施退貨處理。退貨在銷售活動中會經(jīng)常發(fā)生，由于銷售退還的商品也需要登記和管理，也會有費用發(fā)生，因此退貨作業(yè)與企業(yè)經(jīng)濟效益緊密相關(guān)，不可小視。

第二節(jié)企業(yè)銷售物流服務(wù)

提高企業(yè)銷售物流的服務(wù)水平，是提高企業(yè)競爭能力的重要前提。對于企業(yè)而言，產(chǎn)品質(zhì)量固然重要，但銷售物流服務(wù)具有與其同等的作用，因此企業(yè)物流管理者應(yīng)提高對此的重視。

一、企業(yè)銷售物流服務(wù)的目標

北京金象大藥房的銷售物流服務(wù)北京金象大藥房的經(jīng)營范圍涵蓋化學(xué)藥制劑、抗生素、生化制品、中成藥、營養(yǎng)補劑8800多個品種。其經(jīng)營的特色是“全、特、優(yōu)、新”，即全面、特色、優(yōu)質(zhì)、新品。北京一般藥店沒有的藥品在這里基本上都有，從而在北京老百姓中享有較高聲譽。金象大藥房連鎖經(jīng)營，全國15000平方米的現(xiàn)代化物流配送中心，全面的微機管理，科學(xué)規(guī)范的運作程序，為各連鎖店提供高質(zhì)量的、安全穩(wěn)定的商品服務(wù)。金象大藥房為消費者提供多種服務(wù)項目功能，如24小時全面營業(yè)，電話咨詢，預(yù)約訂貨，四環(huán)路以內(nèi)免費送貨上門等。遍訪北京的鬧市和胡同小巷，可以了解到金象大藥房以新品上柜速度快、店員服務(wù)態(tài)度好而被廣大消費者認同和贊揚。之所以能取得這樣的業(yè)績，一個重要的原因是金象大藥房重視銷售過程中的服務(wù)質(zhì)量，在銷售管理方面實行24小時送貨制，即分店當(dāng)天訂貨隔天貨物送到，于是形成了與競爭者的比較優(yōu)勢。

（三）留住老客戶，把握現(xiàn)有市場份額研究資料表明開發(fā)一位新客戶與留住一位老戶的成本比為5∶1，保持良好的客戶關(guān)系，留住老客戶與企業(yè)利潤率之間有著非常高的相關(guān)性。

（四）降低成本物流被稱為企業(yè)的第三利潤源，物流管理要求以最小的物流總成本產(chǎn)生最大的時間和空間效用。降低物流成本就意味著增加利潤，所以企業(yè)采取各種方法來降低物流成本。

二、企業(yè)銷售物流服務(wù)的構(gòu)成要素

三、企業(yè)銷售物流客戶服務(wù)能力企業(yè)銷售物流客戶服務(wù)能力是指銷售物流服務(wù)的基準，也是客戶服務(wù)最基本的方面。包括可得性、作業(yè)績效、時效性和持續(xù)改善等方面。

第三節(jié)企業(yè)銷售物流合理化一、企業(yè)銷售物流管理的目標

企業(yè)銷售物流管理的目標是追求銷售物流的合理化。

二、企業(yè)銷售物流合理化的前提實施企業(yè)物流中心的集約化構(gòu)建企業(yè)到零售業(yè)客戶的直接物流體系中一個最為顯著的措施是實行企業(yè)物流中心的集約化，即將原來分散在生產(chǎn)廠家或中小型倉庫中的庫存集中到大型物流中心，通過數(shù)字化備貨信息系統(tǒng)實現(xiàn)進貨、保管、在庫管理、發(fā)貨管理等物流活動的效率化、省力化和智能化考慮銷售政策對一個企業(yè)而言，其銷售政策的制定要受到戰(zhàn)略目標的影響。企業(yè)的發(fā)展不僅要受到自身實力的制約，還會受到來自市場需求、競爭對手等方面因素的干擾，因此常常會制定一些特殊的銷售政策

三、企業(yè)銷售物流合理化的模式

四、企業(yè)銷售物流合理化實現(xiàn)的途徑

統(tǒng)一管理，控制綜合成本企業(yè)為了完成銷售活動，需要倉儲、運輸、包裝等部門的通力合作，而各部門因此投入的成本則被稱為職能成本。企業(yè)應(yīng)該統(tǒng)一管理，制訂系統(tǒng)方案，進行綜合成本的控制制訂合理的銷售方案企業(yè)經(jīng)常采用的銷售方案包括多種形式，下面就以直銷、中轉(zhuǎn)運輸、配送中心代理送貨三種形式為例進行相關(guān)的物流費用分析。對生產(chǎn)企業(yè)而言，僅以出廠價交出貨物，不再考慮以后交貨到用戶的各物流環(huán)節(jié)的投入，省去大量的人力物力。這是一種雙贏的銷售方式。

第四節(jié)企業(yè)銷售物流管理

一、企業(yè)銷售運輸管理運輸是企業(yè)銷售物流的一個重要組成部分，在產(chǎn)品銷售過程中創(chuàng)造時間和空間效用。傳統(tǒng)經(jīng)營思想指導(dǎo)下的企業(yè)主要把精力放在產(chǎn)品生產(chǎn)、開發(fā)和銷售上，以產(chǎn)品生產(chǎn)為核心，進而著力銷售現(xiàn)有產(chǎn)品，而對產(chǎn)品銷售中的物流管理較為淡漠。如今越來越多的企業(yè)開始構(gòu)筑自身的銷售物流系統(tǒng)，通過制訂科學(xué)的計劃、選擇適當(dāng)?shù)倪\輸和配送策略，在有效的庫存管理的基礎(chǔ)上向下游客戶分銷產(chǎn)品，以期為其提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)并形成企業(yè)的競爭優(yōu)勢。（一）選擇運輸方式運輸方式的選擇對于銷售物流系統(tǒng)的運作效率和成本控制意義重大。要根據(jù)銷售物流系統(tǒng)的要求，從鐵路、公路、航空、水路、管道運輸?shù)确绞交蚵?lián)合運輸中做出選擇，并考慮運價、運輸時間、運輸方式的可靠性和安全交貨的程度等因素，結(jié)合銷售物流系統(tǒng)的總體要求、不同運輸方式的成本，選擇適合的運輸方式。

（二）選擇承運人

在選定了運輸方式之后，就要選擇具體的承運人。

二、企業(yè)銷售配送管理企業(yè)構(gòu)筑物流配送系統(tǒng)的意義實現(xiàn)廠商間良好的合作，促進產(chǎn)品的銷售有效控制產(chǎn)品銷售及庫存情況

（二）配送的形式和種類

（三）共同配送

總之，共同配送的價值主要體現(xiàn)在由于采取柔性化系統(tǒng)可能帶來的成本節(jié)約上。

共同配送的定義共同配送是企業(yè)之間為了實現(xiàn)資源共享，在互信互利的合作基礎(chǔ)上，對不同商品進行優(yōu)化組合后再配送，以此來提高物流服務(wù)水平，降低配送成本，快速反饋信息，促進整個社會商品配送的高效流通。

案例孟買家具批發(fā)公司的配送系統(tǒng)美國得克薩斯州的沃斯堡孟買家具及配件公司新成立了一家批發(fā)分公司。在尋求物流業(yè)務(wù)外包時，該分公司發(fā)現(xiàn)簽訂長期的個體租用合同是一種冒險，因此孟買公司的總裁說:“在我們不知道業(yè)務(wù)會做到多大時，我們需要更多的柔性。”于是綜合各方面的因素，共同配送成為孟買批發(fā)分公司的首選。孟買批發(fā)分公司選擇了USCO物流公司作為其物流服務(wù)商，共享其物流設(shè)施。他們之間的協(xié)議是一個月一簽，并且是采用按件計費的收費方式。這樣使孟買批發(fā)分公司避免了支付人工、設(shè)備和設(shè)施等高額的管理費用，也同樣為其提供了更大的發(fā)展空間，并為他們的服務(wù)能力帶來了更大的柔性。例如當(dāng)客戶訂單增長時，孟買批發(fā)分公司依靠USCO物流公司來幫助其實現(xiàn)訂單履行程序的自動化，并提供技術(shù)支持幫助該公司建立為顧客定制的條形碼和標簽，同時USCO物流公司也獲得了孟買批發(fā)分公司所有的外向運輸業(yè)務(wù)。

3.共同配送的意義（1）從微觀角度看①極易實現(xiàn)配送作業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模，提高作業(yè)效率，降低企業(yè)營運成本。②無需大量投入，節(jié)省企業(yè)資源。③企業(yè)集中精力經(jīng)營核心業(yè)務(wù)，促進企業(yè)的成長與擴散。④擴大市場范圍，消除原有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)，共建共存共榮的市場環(huán)境。（2）從整個社會的角度看①減少社會車流總量，避免鬧市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運輸狀況。②通過集中化處理，有效提高車輛的裝載率，節(jié)省物流處理空間和人力資源，提升商業(yè)物流環(huán)境進而改善整體社會生活品質(zhì)?？傊?，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、金錢、時間等物流資源的使用效率（降低成本），取得最大效益（提高服務(wù)），還可以避免多余的交錯運輸，并取得緩解交通、保護環(huán)境等社會效益。4.共同配送的具體形式,共同配送有以下幾種具體形式:（1）由一個配送企業(yè)綜合若干家用戶的要求，對各個用戶進行統(tǒng)籌安排，在配送時間、數(shù)量、次數(shù)、路線等諸方面做出系統(tǒng)的、最優(yōu)的安排，在用戶可以接受的前提下，全面規(guī)劃，合理計劃地進行配送。（2）由若干家用戶聯(lián)合組織配送系統(tǒng)對這些家用戶進行配送。這種形式將分散的配送需求集中起來，將分散的資源集中，達到一定規(guī)模，從而提高配送效率并且降低成本。（3）多家配送企業(yè)聯(lián)合，共同劃分配送區(qū)域，共同利用配送設(shè)施（如配送中心），進行一定程度的配送分工。

實施共同配送的難點（1）貨品繁多、配送要求多樣，很難組織實施。各業(yè)種經(jīng)營的商品不同，有日用百貨、食品、酒類飲料、藥品、服裝乃至廚房用品、衛(wèi)生潔具等等，林林總總，不一而足。不同的商品因其特點不同，對配送的要求也不一樣，共同配送存在一定的難度。（2）經(jīng)營主體多元，管理協(xié)調(diào)困難。首先，各企業(yè)的規(guī)模、商圈、客戶、經(jīng)營意識等方面存在差距，很難協(xié)調(diào)一致。其次，共同配送參與人員較多，人員管理復(fù)雜。此外，配送費用的分攤、企業(yè)對商業(yè)機密泄露的擔(dān)憂等諸多問題也有待解決。

第五節(jié)分銷需求計劃（DRP）一、DRP的概念

DRP是分銷需求計劃（DistributionRequirementPlanning）的簡稱。它是以業(yè)務(wù)流程優(yōu)化為基礎(chǔ)，銷售與庫存綜合控制管理為核心，集采購、庫存、銷售、促銷管理、財務(wù)以及企業(yè)決策分析功能于一體的高度智能化的企業(yè)配送業(yè)務(wù)解決方案，它能夠?qū)崿F(xiàn)物流高效率的集成化管理，具有優(yōu)化流程與規(guī)范化管理、降低經(jīng)營成本、優(yōu)化資源分配等功能。

二、DRP的原理

三、實施DRP的意義應(yīng)用DRP的潛在經(jīng)濟效益很大。據(jù)資料介紹，在北美地區(qū)，企業(yè)在物資流通領(lǐng)域的花費約占總產(chǎn)值的20%，對這部分物流成本的構(gòu)成分析表明，其中89%主要集中在庫存維持、倉庫管理、運輸費用上，對這些正是DRP能夠發(fā)揮其作用的領(lǐng)域。更為重要的是，實施DRP還能為企業(yè)帶來難以用數(shù)字描述的、更廣泛的潛在效益。四、DRP的發(fā)展DRP增加了物流能力計劃，形成了一個集成的、閉環(huán)式的物資資源配置系統(tǒng)，使需求計劃得到發(fā)展。DRP是一個自我適應(yīng)、自我發(fā)展的閉環(huán)系統(tǒng)，從而增加了車輛管理、倉儲管理、物流能力計劃、物流優(yōu)化輔助決策、成本核算系統(tǒng)，對物資進、銷、存有更合理的配置，優(yōu)化了管理和決策系統(tǒng)。

1.企業(yè)銷售系統(tǒng)的任務(wù)有哪些?2.企業(yè)銷售物流對企業(yè)的物流系統(tǒng)會帶來哪些影響?3.企業(yè)銷售物流服務(wù)的構(gòu)成要素有哪些?企業(yè)應(yīng)如何提高服務(wù)效率?4.企業(yè)怎樣才能實現(xiàn)企業(yè)銷售物流合理化?5.企業(yè)銷售物流中的運輸策略包括哪些?6.配送的形式和種類有哪些?共同配送對企業(yè)來說有什么重要意義?

案例7-11便利店的共同配送［問題］據(jù)悉，最初7-11是依靠批發(fā)商來完成自己的配送活動。后來隨著便利店的數(shù)量不斷擴大，公司開始采用共同配送，那么請討論:在什么樣的情況下，公司應(yīng)該采用共同配送?共同配送的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些地方?［評析要點］當(dāng)企業(yè)通過大量的存儲、運輸處理可以使物流成本下降時，即可采取共同配送。共同配送可將信息資源和產(chǎn)品進行整合，實現(xiàn)從多點到一點間的產(chǎn)品配送，并實現(xiàn)最小風(fēng)險、最大柔性。第六章企業(yè)退貨與回收物流管理

引例再制造業(yè)在我國極具發(fā)展前景

再制造業(yè)適應(yīng)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的需要，正在成為我國極具發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，再制造業(yè)在我國發(fā)展時間較短，還面臨一系列制約因素，需要國家、科研機構(gòu)和產(chǎn)業(yè)界共同努力，以使其更具有競爭力。近幾年來，全球每年至少有2600萬輛汽車報廢，已廢棄的電腦超過6億臺。當(dāng)前我國以汽車、家電、計算機為主的機電產(chǎn)品報廢數(shù)量驚人:2000年達到報廢標準的汽車210萬輛，預(yù)計到2010年前，年均汽車報廢量將在200萬輛以上;自2003年家電已逐步進入更新高峰期，電冰箱、洗衣機、電視機年均報廢量超過1500萬臺;預(yù)計電腦年均淘汰量在500萬臺以上。汽車再制造零部件包括內(nèi)燃式發(fā)動機、傳動裝置、離合器、轉(zhuǎn)向器、起動機、化油器、水泵、空調(diào)壓縮機、刮水器電機、油泵、制動器、動力控制器和緩沖器等。此外再制造業(yè)的對象還包括醫(yī)療設(shè)備、復(fù)印機等幾十種類。據(jù)中國工程院院士徐濱士教授介紹，再制造業(yè)的市場前景十分巨大，主要體現(xiàn)在資源效益、環(huán)保效益和社會效益方面。專家認為，根據(jù)我國國情，為實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，再制造業(yè)發(fā)展應(yīng)當(dāng)抓好以下幾個方面的工作:一是逐步建立具有中國特色的再制造產(chǎn)品法規(guī)體系，出臺相關(guān)法規(guī)及廢舊汽車、電子電器、農(nóng)用拖拉機資源化的單項法規(guī)，確立“制造商責(zé)任制”，建立資源化企業(yè)和產(chǎn)品認證體系，制定相關(guān)的獎懲制度;二是建立管理科學(xué)、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)的逆向物流體系，以公共財政專項資金帶動企業(yè)和民間資金，使其盡快投資該領(lǐng)域，推動專業(yè)化發(fā)展。建立機電產(chǎn)品制造、使用、回收、再制造、再使用的閉環(huán)物流鏈，形成集社會效益、經(jīng)濟效益、環(huán)保效益為一體的新型資源化產(chǎn)業(yè)群;三是設(shè)立專門的研究基金，支持再制造的基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，加強產(chǎn)品的信息化再制造升級改造，形成具有中國特色的再制造工程體系。

第一節(jié)企業(yè)退貨與回收物流概述

一、企業(yè)退貨概述

企業(yè)退貨的含義

企業(yè)退貨是指企業(yè)按訂單或合同將貨物發(fā)出后，由于貨物在儲存或運輸過程中損壞或消費需求變化等原因，客戶將商品退回給企業(yè)倉庫

（二）企業(yè)退貨的原因

二、企業(yè)回收物流概述

（一）回收物流的含義

所謂回收物流，是指廢舊物資通過一定的手段被回收、加工，且重新投入使用所要經(jīng)過的一系列的過程。我國回收物流的發(fā)展現(xiàn)狀在再生資源利用方面，有資料表明，目前我國可以回收而沒有回收利用的再生資源價值達到300～350億元。每年約有500萬噸左右的廢鋼鐵，20多萬噸廢有色金屬，1400萬噸的廢紙及大量的廢塑料、廢玻璃等沒有被回收利用。同時，我國垃圾累計堆放量目前已達60多億噸，占用土地5億平方米，對土壤、地下水、大氣造成的現(xiàn)實和潛在的污染相當(dāng)嚴重。

（二）回收物流的產(chǎn)生

第二節(jié)企業(yè)退貨與回收物流的處理一、企業(yè)退貨的處理

（二）企業(yè)退貨的處理方式

三大法規(guī)梳理廢舊家電回收《舊貨品質(zhì)鑒定通則》和《舊貨品質(zhì)鑒定舊家用電器》兩大行業(yè)標準的出臺，將首次打破二手家電市場的無序局面，改變二手家電市場多年缺乏監(jiān)管的狀態(tài)，切斷“廢家電”變相流入二手市場的渠道，同時也解決了廢舊家電回收體系中“無米下鍋”的問題。近日，記者從中國舊貨市場協(xié)會獲悉，《舊貨品質(zhì)鑒定通則》和針對廢舊家電的《舊貨品質(zhì)鑒定舊家用電器》行業(yè)標準已經(jīng)通過了商務(wù)部的審核，即將出臺。屆時，無“身份證”的舊家電將被拒絕上市，舊家電的可使用年限將一目了然。此前不久，國家發(fā)改委同有關(guān)部門起草的《廢舊家電及電子產(chǎn)品回收處理管理條例》也已經(jīng)通過審查，并完成各部委會簽，即將由國家發(fā)改委正式公布。三大法規(guī)幾乎同時出臺，勢必將掀起一場廢舊家電整頓風(fēng)暴。資料來源:顧克非.廢舊家電無“身份證”將被拒絕上市.三大法規(guī)梳理廢舊家電回收

二、回收物流的利用

（一）以廢鋼鐵為代表的破碎、分選回收利用1.企業(yè)廢鋼鐵的回收渠道（1）企業(yè)生產(chǎn)性回收（2）機械加工生產(chǎn)企業(yè)和基本建設(shè)單位的廢鋼鐵的回收（3）社會回收2.企業(yè)對廢鋼鐵的加工利用（1）企業(yè)對廢鋼鐵的回收加工（2）企業(yè)對廢鋼鐵的再利用（二）以廢玻璃瓶為代表的回送復(fù)用1.企業(yè)廢玻璃瓶的回送復(fù)用2.企業(yè)廢玻璃的原廠復(fù)用

（三）以廢紙為代表的收集回收利用（四）以廢舊包裝為代表的修復(fù)、改制回收利用1.企業(yè)廢舊包裝的回收渠道（1）通過商業(yè)部門回收（2）通過生產(chǎn)資料產(chǎn)品銷售部門回收（3）通過社會廢舊回收公司或回收隊伍回收（4）通過生產(chǎn)企業(yè)回收2.企業(yè)廢舊包裝的利用途徑（1）社會回收舊包裝的復(fù)用（2）企業(yè)對回收舊包裝的復(fù)用（3）企業(yè)對舊包裝的修復(fù)和加工改制

三、廢棄物物流的處理

（一）企業(yè)廢棄物的種類及物流特點

1.固體廢棄物2.液體廢棄物3.氣體廢棄物4.產(chǎn)業(yè)廢棄物5.生活廢棄物6.環(huán)境廢棄物（二）企業(yè)廢棄物的幾種物流方式

1.廢棄物掩埋2.垃圾焚燒3.垃圾堆放4.凈化處理加工（三）企業(yè)廢棄物的物流合理化

1.生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢棄物的物流合理化（1）建立一個對廢棄物收集、處理的管理體系。（2）在設(shè)計研制產(chǎn)品開發(fā)時，要考慮到廢棄物的收集及無害化處理的問題。（3）加強每個生產(chǎn)工序變廢為寶的開發(fā)，并鼓勵職工群策群力。（4）盡可能將企業(yè)產(chǎn)生的廢棄物在合理化處理。2.產(chǎn)品進入流通、消費領(lǐng)域產(chǎn)生的廢棄物的物流合理化

3.企業(yè)排放廢棄物的物流合理化（1）建立一個能被居民和職工接受，并符合當(dāng)?shù)厣唐妨魍ōh(huán)境的收集系統(tǒng)。（2）通過有效收集和搬運廢棄物，努力做到節(jié)約運輸量。（3）在焚燒廢棄物的處理中，盡可能防止二次污染。（4）對于最終填埋的廢棄物，要盡可能減少它的數(shù)量和體積，使之無害化，保護處理場地周圍的環(huán)境。（5）在處理最終廢棄物的過程中，盡可能采取變換處理，把不能回收的部分轉(zhuǎn)換成其他用途。

1.簡述企業(yè)退貨的原因。2.簡述回收物流產(chǎn)生的原因。3.簡述企業(yè)退貨處理方法。4.簡述回收物流處理方法。5.簡述企業(yè)廢棄物的種類及物流特點。

案例產(chǎn)品回收與退貨是供應(yīng)鏈最后一公里［問題］通過本案例，分析企業(yè)應(yīng)如何處理退貨及回收物流。退貨及回收物流未來的管理趨勢是怎樣的?

［評析要點］可積累產(chǎn)品數(shù)據(jù)、立法促進逆向物流、探討理想模式解決效率問題。未來趨勢可以從產(chǎn)品生命周期理論、信息系統(tǒng)、POS技術(shù)、EDI技術(shù)等方面出發(fā)。第七章業(yè)供應(yīng)鏈管理

引例克萊斯勒的供應(yīng)鏈關(guān)系改造克萊斯勒的決策層于1989年開始對其供應(yīng)鏈關(guān)系實施改革，其核心模式稱為SCORE——供應(yīng)鏈成本降低計劃（SupplierCostReductionEffort）這項改革的主要內(nèi)容包括:減少供應(yīng)商的數(shù)量、穩(wěn)定供應(yīng)商的利益關(guān)系、鼓勵供應(yīng)商更多地參與汽車生產(chǎn)的全過程、獎勵供應(yīng)商的創(chuàng)新活動與合理建議。改革的成果相當(dāng)令人信服。1994年，克萊斯勒形成了自己全新的供應(yīng)鏈關(guān)系:供應(yīng)商的選擇標準不再是一一競標、低價獲勝、不考慮過去的成績，而是變成了事先評定、合理化價格以及考慮過往合作的歷史;公司與供應(yīng)商的利益關(guān)系也由原來的短期合同、不關(guān)心供應(yīng)商的盈利變?yōu)榱碎L期合同和注重雙贏;分工協(xié)作方面不再是不同的廠商分別負責(zé)設(shè)計模具和零部件，而是改成一個廠商負責(zé)一個零件研發(fā)、生產(chǎn)的全過程;此外，公司為供應(yīng)商的創(chuàng)新建議提供了暢通的反映渠道，并允許供應(yīng)商參與整個價值鏈的改造。SCORE計劃的實施獲得了巨大的成功。在實施開始的前兩年，即