中國路橋大西四項目部

安全風(fēng)險管理實行細(xì)則

1、編制目的及根據(jù)

1.1開展風(fēng)險評估與管理，有助于決策科學(xué)化，提高渭洛河特大

橋施工階段的風(fēng)險管理意識和風(fēng)險管理能力，抵達(dá)控制、減少和規(guī)避

風(fēng)險的目日勺，實現(xiàn)渭洛河特大橋工程建設(shè)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境、

投資控制日勺目的。

1.2為深入加強項目部渭洛河特大橋鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管

理，推進(jìn)安全風(fēng)險原則化管理，建立風(fēng)險評估管理體系，有效規(guī)避和

控制安全風(fēng)險，保證工程建設(shè)安全，保證項目管理目的日勺實現(xiàn)，制定

本細(xì)則。

1.3鐵道部《貫徹貫徹國家發(fā)改委等7部委有關(guān)加強重大工程安

全質(zhì)量管理措施時告知日勺意見》（鐵建設(shè)【2023】235號文）

1.4鐵道部《鐵路隧道風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【2023】

2023號文）

1.5鐵道部《鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理暫行措施》（鐵建設(shè)

[2023]162號文獻(xiàn)）

1.6《鐵路營業(yè)線施工安全管理措施》（鐵辦【2023】190號）

1.7《大西鐵路客運專線工程建設(shè)工程安全管理措施》（大西鐵安

質(zhì)函[2023]37號文）

1.8大西指《中國路橋大西鐵路客專工程指揮部安全風(fēng)險管理實

行細(xì)則》（路橋大西指安字【2023】15號）

2管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)

2.1管理機(jī)構(gòu)

項目部風(fēng)險管理采用項目部和工辨別部兩級管理。為保證風(fēng)險管

理日勺有效性，成立風(fēng)險評估與管理領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：項目經(jīng)理孫偉

副組長：書記趙明、總工彭傳超、安質(zhì)部長李二惠。

組員：項目部各部室負(fù)責(zé)人、工區(qū)安全負(fù)責(zé)人、工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人。

風(fēng)險評估與管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)我標(biāo)段項目部風(fēng)險管理的組織領(lǐng)

導(dǎo)工作。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在項目部。

工區(qū)設(shè)置對應(yīng)的風(fēng)險評估與管理領(lǐng)導(dǎo)小組，成立專門的風(fēng)險管理

組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行項目風(fēng)險平常管理工作。

2.2項目部風(fēng)險評估與管理職責(zé)

2.2.1進(jìn)行施工階段日勺動態(tài)風(fēng)險評估工作；

2.2.2制定項目部風(fēng)險評估和風(fēng)險管理工作實行細(xì)則；

2.2.3根據(jù)風(fēng)險評估成果提出對應(yīng)的處理措施；

2.2.4全面組織和協(xié)調(diào)項目部施工階段期間風(fēng)險評估與管理工

作；

2.2.5制定風(fēng)險管理計劃。確定風(fēng)險目日勺、原則和方略；提出工

作目的、范圍、措施與評估原則；明確參與各方的職責(zé)；

2.2.6實行施工階段風(fēng)險評估工作；

2.2.7負(fù)責(zé)對高度和極高的風(fēng)險等級進(jìn)行審查；

2.2.8必要時委托有關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行風(fēng)險監(jiān)測；

2.3項目部各部門職責(zé)

2.3.1安全質(zhì)量部職責(zé)

1）施工期間風(fēng)險評估與管理的歸口管理部門。負(fù)責(zé)實行風(fēng)險評

估與管理工作。

2）檢查督促項目部風(fēng)險處理措施的貫徹狀況。

3）監(jiān)督、協(xié)調(diào)各工區(qū)經(jīng)理部處理風(fēng)險評估與管理工作中的有關(guān)

問題。

4）對施工階段風(fēng)險實時監(jiān)測，定期反饋，隨時與有關(guān)單位溝通。

5）根據(jù)風(fēng)險監(jiān)測成果，調(diào)整風(fēng)險處理措施。

2.3.2工程管理部職責(zé)

1）根據(jù)施工圖風(fēng)險評估成果修正完善施工階段風(fēng)險評估匯報；

2）檢查風(fēng)險評估匯報中處理技術(shù)措施的執(zhí)行狀況；

3）參與風(fēng)險工點風(fēng)險評估工作，根據(jù)風(fēng)險評估成果制定有針對

性技術(shù)措施；

4）負(fù)責(zé)與有關(guān)單位及小組組員的溝通。

2.3.3物資設(shè)備部職責(zé)

1）在進(jìn)行本項目設(shè)備物資管理日勺同步，為安全生產(chǎn)做好物資設(shè)

備方面的工作。

2）重要勞動防護(hù)用品的采購和使用必須符合國標(biāo)和有關(guān)規(guī)定，

執(zhí)行本系統(tǒng)重要勞動防護(hù)用品定點使用管理規(guī)定。

3）定期檢查勞動安全防護(hù)用品的使用狀況，對于不符合安全規(guī)

定、過期的安全防護(hù)用品及時予以淘汰、更換。

4）建立安全防護(hù)用品發(fā)放使用臺賬，動態(tài)跟蹤，及時反饋安全

防護(hù)用品的信息。根據(jù)各自的職能履行有關(guān)的風(fēng)險評估與管理職責(zé)。

綜合部職責(zé)

1）從辦公室平常工作入手，做好安全生產(chǎn)方面日勺醫(yī)療保證和后

勤保證工作，為安全生產(chǎn)做好后勤保障方面的工作。熟悉各職能部門

日勺安全生產(chǎn)職責(zé)，熟悉國家有關(guān)安全的方針政策法規(guī)；

2）協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)貫徹上級有關(guān)安全生產(chǎn)指示，及時做好有關(guān)安全文

獻(xiàn)日勺報送和傳達(dá)；

3）組織檢查貫徹干部值班制度；

4）做好部門人員的平常安全和教育，提高安全意識；

5）加強對項目部車輛、生活區(qū)、辦公區(qū)、食堂常常性安全檢查,

防備安全事故的發(fā)生；

6）及時提供和保留有關(guān)安全生產(chǎn)文明施工、水保環(huán)境保護(hù)方面

日勺檔案、文獻(xiàn)資料，為安全生產(chǎn)服務(wù)。

財務(wù)部職責(zé)

按照國家法律、法規(guī)有關(guān)規(guī)定保證安全生產(chǎn)費用的及時到位，提

供風(fēng)險評估與管理時所需資金

2.3.6其他各職能部門職責(zé)

根據(jù)各自的職能履行有關(guān)的風(fēng)險評估與管理職責(zé)。

2.4工區(qū)項目部職責(zé)

制定管段內(nèi)施工階段風(fēng)險評估工作實行細(xì)則，并進(jìn)行施工階段日勺

動態(tài)風(fēng)險評估工作；

根據(jù)風(fēng)險評估成果，編制多種緊急狀況下的應(yīng)急預(yù)案，完善迅速

反應(yīng)機(jī)制，定期進(jìn)行演習(xí)；

對施工階段風(fēng)險實時監(jiān)測，定期反饋，隨時與有關(guān)單位溝通。

2.4.4對于風(fēng)險工點，超前做好準(zhǔn)備二作，實時監(jiān)控，并做好有

關(guān)人員培訓(xùn)；

2.4.5根據(jù)風(fēng)險監(jiān)測成果，調(diào)整風(fēng)險處理措施。

3危險源辨識

3.1辨識范圍

(1)危險源辨識覆蓋項目部施工建設(shè)的全過程，包括所波及日勺

作業(yè)場所內(nèi)日勺設(shè)備、設(shè)施、施工過程、工作環(huán)境、人員活動、臨時構(gòu)

筑物、輔助設(shè)施等C

(2)考慮7種危害原因

①化學(xué)危害：多種有毒有害化學(xué)品日勺揮發(fā)、泄露所導(dǎo)致的人員傷

害、火災(zāi)。

②物理危害：導(dǎo)致人體輻射損傷、凍傷、燒傷、中毒等。

③機(jī)械危害：導(dǎo)致人體扎傷、壓傷、倒塌壓埋傷、割傷、刺傷、

擦傷、骨折、扭傷、沖擊傷、切斷傷。

④電氣危害：設(shè)備設(shè)施安全裝備缺乏或損壞導(dǎo)致的火災(zāi)、人員觸

電、設(shè)備損壞等。

⑤人機(jī)工程危害：不合適的作業(yè)方式、作息時間、作業(yè)環(huán)境等引

起的人體過度疲勞危害。

⑥生物危害：病毒、有害細(xì)菌、真菌等導(dǎo)致的發(fā)病感染。

⑦施工過程中的設(shè)施危害等。

(3)覆蓋三種時態(tài)

①過去：作業(yè)活動系統(tǒng)或設(shè)備等過去日勺安全控制狀態(tài)及發(fā)生過日勺

人體傷害事故。

②目前：作業(yè)活動系統(tǒng)或設(shè)備等目前的安全控制狀況。

③未來：作業(yè)活動發(fā)生變化，系統(tǒng)或設(shè)備等在發(fā)生改善、報廢、

退伍后將會發(fā)生的危害原因。

(4)考慮三種狀態(tài)：

①正常：作業(yè)活動、系統(tǒng)或設(shè)備等按其工作任務(wù)持續(xù)長時間進(jìn)行

工作的狀態(tài)。

②異常：作業(yè)活動、系統(tǒng)或設(shè)備等周期性或臨時性進(jìn)行工作的狀

態(tài)，如設(shè)備日勺啟動、停止、檢修等狀態(tài)。

③緊急狀況：發(fā)生火災(zāi)、坍塌、倒塌等狀態(tài)。

3.2辨識措施

采用安全檢查表、現(xiàn)場觀測和座談會相結(jié)合的措施，在引進(jìn)新工

藝、新設(shè)備時使用預(yù)先危險分析法。

（1）安全檢查表：將項目建設(shè)的過程提成若干個系統(tǒng)、設(shè)備和

工種，確定檢查項目，按單元、層次、設(shè)各、工種的構(gòu)成次序編制表

格，列出系統(tǒng)、設(shè)備、工種的危險源。

（2）現(xiàn)場觀測：對作業(yè)活動、設(shè)備運轉(zhuǎn)或系統(tǒng)活動進(jìn)行現(xiàn)場觀

測，分析人員、工藝、設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中存在的危險源。

（3）座談：召集有關(guān)安全管理人員、專業(yè)人員、管理人員、操

作人員，討論分析作業(yè)活動和設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中存在的危險源，對通過

安全檢查表和現(xiàn)場觀測分析出的危險源進(jìn)行補充和確認(rèn)。

（4）預(yù)先危險源分析：新系統(tǒng)、新設(shè)備或新工藝采用前應(yīng)預(yù)先

對存在的危險源類別、危險產(chǎn)生的條件、事故后果等概略地進(jìn)行類比

分析和評價。

（5）國家、鐵道部公布的重大危險施工項目要重點分解、辨識

和確認(rèn)。

3.3危險評價

（1）資料搜集

項目部搜集、整頓所在地的法律法規(guī)和其他規(guī)定，已經(jīng)有的事故

及事故記錄、類似組織發(fā)生的事故和事故的信息，以及指揮部提供的

有關(guān)資料。

(2)危險評價措施

危險分級

危險評價成果分為不可容許危險、重大危險和一般危險三級。評

價準(zhǔn)則如下：

①導(dǎo)致十萬元及以上重大財產(chǎn)損失的事故成果評價為不可容許

風(fēng)險。

②違反法律、法規(guī)，估計也許導(dǎo)致事故成果在重傷或重傷以上的

評價為不可容許危險。

③經(jīng)發(fā)生過且無良好控制措施的事故或危險事件，評價為不可容

許危險。

④緊急狀態(tài)下的危險事件，評價為重大危險。

⑤違反法律、法規(guī)，估計也許導(dǎo)致的事故成果在重傷如下的，評

價為重大危險。

⑥曾經(jīng)發(fā)生過，已制定良好的控制措施的事故或危險事件，評價

為一般危險。

(3)評價環(huán)節(jié)

項目部對施工范圍內(nèi)的危險源進(jìn)行識別及匯總，并組織安質(zhì)部門

根據(jù)3.2日勺評價措施和準(zhǔn)則，對危險源進(jìn)行判斷或打分，確定重大危

險及不可容許危險，填寫重大危險及不可容許危險清單。

3.4危險源管理

（1）項目部根據(jù)確認(rèn)后的重大危險及不可容許危險清單制定針

對性強的專題危險源控制措施，控制措施應(yīng)以消除危險原由于準(zhǔn)則，

另首先考慮危險減少措施（減少危險概率、減少危險傷害或財產(chǎn)損

失）。

（2）對不同樣級別的危險制定對應(yīng)的危險控制措施，必須滿足

減少或使危險處在有效控制中，并且不會帶來新的不可容許或重大危

險。

4施工安全措施

4.1橋梁施工安全措施

施工場地的多種運送道路，生產(chǎn)、生活房屋、倉庫，動力通訊線

路和其他臨時工程，其互相間均應(yīng)保持安全距離，通道設(shè)照明設(shè)備，

工地平整，并常常保持排水暢通；設(shè)置消防、防洪設(shè)施，工地施工用

水必須進(jìn)行水質(zhì)化驗。

現(xiàn)場戴安全帽、系安全帶并防止脫落。

4.1.3深溝、坑槽設(shè)置牢固日勺蓋板、防護(hù)欄桿、安全網(wǎng)或其他防

墜落的防護(hù)設(shè)施。

4.1.4挖基坑時根據(jù)規(guī)定日勺基坑邊坡開挖，嚴(yán)禁采用局部開挖深

坑及從底層向四面掏土日勺措施施工，機(jī)具、材料、棄土等堆放在基坑

邊坡周圍以外的安全區(qū)域內(nèi)，距邊坡周圍距離同坑深，同步在基坑周

圍設(shè)置圍欄、障礙物和安全標(biāo)志。

河道施工，除做好必要的安全防護(hù)措施外，還需親密注意水文變

化狀況，做好對付突發(fā)大水日勺應(yīng)急準(zhǔn)備。

模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過程中，必須設(shè)置臨時固定設(shè)施，嚴(yán)防

傾覆。

組合鋼模板整體吊裝應(yīng)遵守吊裝安全操作規(guī)程。

拼裝完畢的大塊模板或整體模板，吊裝前按照設(shè)計規(guī)定的吊點位

置，先進(jìn)行試吊，確認(rèn)無誤后，再正式吊運安裝。

使用吊裝機(jī)械安裝大塊整體模板時，必須在模板就位并連接牢固

后，再脫鉤，并嚴(yán)格遵守吊裝機(jī)械使用安全規(guī)定。

編制定型組合鋼模板日勺安裝和拆除安全技術(shù)方案，并嚴(yán)格執(zhí)行：

(I)組合鋼模板按日下而上的次序組裝。模板就位后，連接牢

固同步架設(shè)支撐以保證模板整體穩(wěn)定。

(2)拼裝模板前做好操作平臺，操作平臺必須穩(wěn)固平整。

(3)模板拆除的次序和措施，遵照施工組織設(shè)計規(guī)定，先拆除

側(cè)模，后拆除底模，先拆非承重部分，后拆承重部分。

大模板安裝與拆除日勺安全規(guī)定：

(1)大模板組裝、拆除時，指揮、拆除和掛鉤人員站在安全可

靠日勺地方操作，嚴(yán)禁任何人員隨大模板起吊。

(2)大模板安裝時，先用支架固定并支撐牢固。雙面模板就位

后用拉桿和螺栓固定。未就位和固定前不得摘鉤。

（3）拆除大模板時先使模板與混凝土面脫離，方可慢速起吊，

起吊前認(rèn)真檢查固定件與否安全拆除。

（4）墩身鋼筋、模板安裝前，搭腳手平臺、欄桿及上下扶梯；

4.1.12高墩翻模施工前，對工人進(jìn)行操作培訓(xùn)，使其在作業(yè)中

上下兼顧，左右協(xié)調(diào)，保證施工安全。步板鋪設(shè)牢固，安全網(wǎng)布設(shè)嚴(yán)

密。保持工作平臺、吊架踏板面上的整潔，及時清除多出材料和雜物。

杜絕任意增大接料平臺荷載。在吊架作業(yè)人員系好安全帶，嚴(yán)禁隨意

從高空拋擲物品。提高設(shè)備由專人使用和維護(hù)，嚴(yán)禁無關(guān)人員私自操

作。常常檢查各連接緊固狀況，若有異常及時處理。高空作業(yè)，設(shè)置

防護(hù)網(wǎng)及防護(hù)架，施工人員系好安全繩、穿防滑鞋。在腳手架平臺上

運送混凝土?xí)r，其走道滿鋪腳手板，并安裝欄桿，使用吊斗灌注混凝

士時，先告知作業(yè)點作業(yè)人員避讓，不依托欄桿推進(jìn)吊斗，嚴(yán)禁吊斗

碰撞模板和腳手架C

4.1.13雨季施工時與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強聯(lián)絡(luò)，隨時掌握天氣變化

狀況，施工機(jī)具寄存場地及人員駐地設(shè)于不易被洪水沖沒處。

4.1.14持續(xù)梁懸灌施工安全控制措施

（1）懸臂施工嚴(yán)格按程序平衡、對稱進(jìn)行。其平衡總重量不超

過設(shè)計容許值。

（2）掛籃重要參數(shù)必須符合設(shè)計規(guī)定。

（3）掛籃重量。掛籃總重量的變化不得超過設(shè)計重量的10%。

（4）掛籃強度、剛度、穩(wěn)定性必須滿足設(shè)計規(guī)范的規(guī)定。

（5）掛籃組拼后，做好靜載試驗。在墩上進(jìn)行零號塊施工的工

作平臺邊緣處安裝防護(hù)欄桿；墩身兩側(cè)與平臺之間搭設(shè)的人行道板，

連接牢固。掛籃前、后錨筋，張拉平臺的保險繩保證堅韌可靠。掛籃

的行走滑道，保持平整順直。限位器設(shè)置牢固。掛籃遷移時，保持勻

速、左右同步、方向順直、牽力平衡。主梁前端及時加墊，后端設(shè)錨

加壓。灌注混凝土前，及時對掛籃限位錨固裝置進(jìn)行檢查。

（6）支架有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性的規(guī)定，有簡便可行的

脫模措施。支架地基承載力必須滿足規(guī)定，基礎(chǔ)可采用明挖枳大基礎(chǔ)、

鋼管樁基礎(chǔ)或鉆孔樁基礎(chǔ)。根據(jù)混凝土及支架產(chǎn)生的彈性和非彈性變

形，設(shè)置預(yù)留量。支架底有完好的排水系統(tǒng)。

4.2既有線有關(guān)施工安全措施

本施工段包西、西延持續(xù)梁鐵路列車行車頻繁，給施工帶來很大

安全隱患，為保證施工及行車安全，采用切實可行的安全防護(hù)措施。

嚴(yán)格按鐵路營業(yè)線施工及安全管理措施貫徹各項措施，保證既有

線行車和設(shè)備安全C

搞好施工方案編制，加強施工安全控制。施工前根據(jù)運行狀況及

施工需要編制科學(xué)嚴(yán)密的施工方案，制定安全措施。上報同意后，持

同意的設(shè)計文獻(xiàn)、施工安全措施與鐵路局有關(guān)站段的設(shè)備管理單位、

行車組織單位等分別簽訂施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議書要明確雙方責(zé)

任和義務(wù)、施工責(zé)任地段與期限、安全防備內(nèi)容與措施、結(jié)合部安全

分工與責(zé)任、發(fā)生責(zé)任行車事故的懲罰措施、安全監(jiān)督配合費用等。

加強鄰近行車線旁施工管理，接受管理部門監(jiān)督。對于影響運送

的施工部位，除做好充足的人力、物資準(zhǔn)備外，在規(guī)定期間提報施工

方案，并向設(shè)備管理單位進(jìn)行技術(shù)交底，明確工程項目、工程數(shù)量、

施工地點、影響范圍及施工時間。待鐵路局月份施工方案下發(fā)后準(zhǔn)時

組織施工。接受安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組的監(jiān)督檢查，不得私自變更施工方

案，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)。

施工前與設(shè)計單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)備管理單位及行車

組織單位建立聯(lián)絡(luò)，勾通狀況，提報施工方案，明確施工地段地下的

管、線、電纜設(shè)施的精確位置及既有的設(shè)備狀況，防止施工時導(dǎo)致破

壞，保證鐵路行車安全，防止影響或中斷既有線運行。

當(dāng)施工與行車安全發(fā)生矛盾時，要嚴(yán)格遵照“安全第一”的原則，

服從行車安全的需要。

駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員互相通話時，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，

防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容，包括列車運行時刻，機(jī)具上下道時

分。

緊鄰既有線作業(yè)的多種機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁超限和侵限，施工時在靠近

既有線一側(cè)設(shè)置明顯標(biāo)志和隔離帶。

施工前對影響正常施工的通訊線路和公用設(shè)備，要與主管部門聯(lián)

絡(luò)好，可以改線遷移時就重新設(shè)置；不能改線遷移日勺在主管部門監(jiān)督

下做好防護(hù)設(shè)施，嚴(yán)禁損壞。

對影響既有線路基穩(wěn)定的工程，應(yīng)避開雨季施工，確需在雨季施

工時控制工程，施工單位提出施工方案，制定安全措施，報經(jīng)有關(guān)部

門審查同意后方可施工。

鄰近既有線施工時，對危及鐵路行車和人身安全的危險部位，必

須設(shè)有須知、符合鐵路防護(hù)日勺安全標(biāo)志、安全警示牌和安全防護(hù)設(shè)施,

嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。

施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人在檢查線路確定多種施工機(jī)具、材料不

侵入限界，通告駐站聯(lián)絡(luò)員在車站登記本上辦理銷點手續(xù)。

施工現(xiàn)場若確需封鎖施工時，應(yīng)按運送部門的規(guī)定，辦理封鎖區(qū)

間的申請。

對臨近既有線的塹坡開挖在汛期前完畢主體及防護(hù)工程。確實能

完畢的工程，采用臨時加固措施，備足防汛材料等。

施工中常常和氣象部門聯(lián)絡(luò)，及時掌握氣溫、風(fēng)沙、雨雪、水文

等預(yù)報，作好防備工作。

在開挖過程中，加強防備土體軟弱層發(fā)生土體坍塌跡象且危及施

工時，暫停開挖，所有人員和機(jī)具撤至安全地點。排除隱患保證安全

后，再行施工。做好臨時排水工作，防止地面水流入土體內(nèi)加劇坍塌,

在易坍塌體處設(shè)必要日勺觀測點，觀測變形體的動態(tài)變化，并作好記錄。

多種機(jī)具設(shè)備加勞動保護(hù)用品定期進(jìn)行檢查和必要的試驗，保證

其處在良好狀態(tài)。

施工現(xiàn)場設(shè)有安全標(biāo)志。危險地區(qū)懸掛“危險”等警告標(biāo)志。

嚴(yán)格執(zhí)行各項“卡死”制度。

(1)杜絕施工前超范圍準(zhǔn)備

嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)則、作業(yè)原則、規(guī)章制度。嚴(yán)禁超過施工范

圍。由施工負(fù)責(zé)人嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)生超范圍準(zhǔn)備不予簽字。

(2)杜絕施工中挖斷電纜，開挖作業(yè)當(dāng)日不能竣工的，由施工

隊派員值守。施工隊對電纜須采用有效、必要的防護(hù)措施。

(3)杜絕機(jī)械和料具侵限

在施工期間施工機(jī)械、工具等按照誰使用誰負(fù)責(zé)保管原則進(jìn)行管

理，施工負(fù)責(zé)人要對機(jī)具擺放位置進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁侵入鐵路建筑靠近

限界。收工后，機(jī)具等設(shè)備必須采用措施，保證任何狀況下機(jī)具不會

因列車振動而自動侵入限界。線路附近堆放施工材料，不準(zhǔn)侵入建筑

靠近限界。施工負(fù)責(zé)人必須安排足夠人員及時將卸下日勺材料清除出限

界外，對堆放較高或受列車振動輕易滑動侵限的材料應(yīng)提前消除隱

患。施工時按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行卸車“十不準(zhǔn)

建立健全施工安全保證體系和監(jiān)督體系，形成保證行車安全兩道

防線

(1)建立健全安全保證體系

建立以項目經(jīng)理為首，逐層負(fù)責(zé)日勺安全保證制度。向有關(guān)單位簡

介施工意圖、作業(yè)方式，積極與配合、使用單位聯(lián)絡(luò)，制定切實可行、

對運送生產(chǎn)影響最小、保證安全日勺施工方案。

（2）嚴(yán)格施工聯(lián)絡(luò)、登記制度

施工手續(xù)應(yīng)由施工領(lǐng)導(dǎo)人指派時經(jīng)考試合格的正式職工辦理，并

擔(dān)當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員。各施工隊的施工領(lǐng)導(dǎo)人按同意的施工計劃，提前1

小時到車站聯(lián)絡(luò)，分別在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，車站值班

員及時簽認(rèn)并向列車調(diào)度員申請施工。

加強勞務(wù)工的管理

對勞務(wù)用工要進(jìn)行不少于24小時的施工安全培訓(xùn)、法制教育。

與既有線有關(guān)的施工，要嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路行車事故處理規(guī)則》，

發(fā)生事故必須逐層上報，不得隱瞞，按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》,

本著“四不放