則新智庫caixinInsightPINGΛNBANKPINGΛNBANK資深設(shè)計師：Brian目錄/CONTENTS01/汽車后市場的消費(fèi)升級時代已經(jīng)到來 06/汽車后市場現(xiàn)狀07/汽車后市場規(guī)模特征08/汽車后市場消費(fèi)特征10/消費(fèi)觀念及習(xí)慣改變16/自我意識覺醒：個性化、品質(zhì)、體驗(yàn)20/互動性引領(lǐng)自我認(rèn)同提升23/共創(chuàng)共贏，境界已然不同2728/覺醒時刻，消費(fèi)升級時代的汽車后市場32/專業(yè)源自了解1過去30年，出口與投資曾是中國經(jīng)濟(jì)快車私人消費(fèi)對GDP增長貢獻(xiàn)率達(dá)41%，在這其實(shí)不難想象。以前我們還總說發(fā)達(dá)國家的民眾拜金、物質(zhì)、商品主義，現(xiàn)在，全世界買買買俱樂部最強(qiáng)悍的一支力量，這股勢如破竹的巨大力量，順其自然地驚動了國家決策層。2016年4月，發(fā)改委聯(lián)合多部門發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)帶動轉(zhuǎn)型升級的行動方案》，圍繞居民消費(fèi)生活最主健康、教育文化、體育健身等，從提升商品及服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)信息及信用體系建設(shè)財新此次與平安銀行信用卡中心合作推出更準(zhǔn)確地說，是汽車后市場的消費(fèi)升級。對中國家庭而言，買車早已不是什么新鮮事，“養(yǎng)車”才更讓人操心。中國汽車市場的重心，也正從汽車制造和消費(fèi)，轉(zhuǎn)向據(jù)統(tǒng)計，截至2016年底,全國汽車保有量在上述行動方案中，第12條便是“促進(jìn)汽車售后服務(wù)質(zhì)量提升”，明確就汽車企業(yè)的“三包服務(wù)”和汽車售后服務(wù)評價體系由其發(fā)布的《機(jī)動車維修管理規(guī)定》就已正式實(shí)施，針對汽車后市場行業(yè)在服務(wù)、價格和商品方面存在的亂象,進(jìn)行了制約和規(guī)范，如不強(qiáng)制使用原廠配件、零部件統(tǒng)一編碼國家標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)者可自由選擇維修汽車后市場政策不斷更新，逐漸步入市場規(guī)范化、信息透明化、服務(wù)多樣化、競爭公平化的階段，行業(yè)壟斷、強(qiáng)制消費(fèi)、消費(fèi)者始終處于被動等局面,將逐漸得到改善2這一切都預(yù)示著，汽車后市場的消費(fèi)升級財新總編輯胡舒立曾在第七屆財新峰會的開幕致辭上，引用馬克思在哥達(dá)綱領(lǐng)批判中的一句話，“一步實(shí)際行動比一打綱領(lǐng)改革執(zhí)行力——與其逐字逐句研讀綱領(lǐng)，不如真正落到實(shí)地，研究如何行動。把正只有真正傾聽一線消費(fèi)者的痛點(diǎn)和期望，了解市場的真實(shí)狀況與實(shí)際存在的問題，才有可能響應(yīng)國家號召，利用政策紅利，在廣義消費(fèi)領(lǐng)域，我們很明顯地觀察到這從人群上來說，新一代中產(chǎn)階級在崛起，從渠道上而言，網(wǎng)絡(luò)購物的井噴，O2O服務(wù)的蓬勃，打破了“購買”行為在地域上的限制，實(shí)體零售業(yè)在消退，線上零售業(yè)讓我們在混沌中前行。在制定可執(zhí)行的策略之前，我們迫切地需要梳理出變化中的我們需要知道，汽車后市場的消費(fèi)者究竟越來越多年輕人將買車作為踏入社會后的首要大宗消費(fèi)目標(biāo)，作為新一代的汽車消而針對習(xí)慣于4S店老一套服務(wù)的汽車消費(fèi)者，在消費(fèi)升級時代下，他們的消費(fèi)習(xí)慣和態(tài)度又發(fā)生了怎樣的變化？企業(yè)又該如我們同樣需要知道，考慮到傳統(tǒng)汽車后服務(wù)主要依托于線下的特殊性，互聯(lián)網(wǎng)+又盡管4S店依然在汽車養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域中占主體地位，但互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)護(hù)渠道比重在逐年上升，領(lǐng)域內(nèi)創(chuàng)業(yè)公司也如雨后春筍般建立，僅阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也已伺機(jī)而動，開始整這一切的一切，都是我們將在這份白皮書財新始終關(guān)注中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、關(guān)注行業(yè)變革、關(guān)注國民生活，而這份白皮書，就是我們在汽車后市場行業(yè)交出的一份答卷。3中國汽車后市場消費(fèi)升級調(diào)研于2017年2月6日至2月22日期間展開，共計訪談此次調(diào)研的樣本車主來自財新的網(wǎng)上車主樣本庫中抽取獲得。嚴(yán)格設(shè)置樣本標(biāo)準(zhǔn)，確保調(diào)研數(shù)據(jù)的科學(xué)性：車主滿足最近半年主導(dǎo)決策汽車消費(fèi)；至少30%車主接觸后市場服報告聚焦于消費(fèi)升級時期的車主消費(fèi)行為特征，從而洞察汽車后市場消費(fèi)趨勢。除了對整32.0%43.2%12.5%12.3%17.6%14.9%2.1%65.4%42.3%31.9%8.2%8.2%6.7%8.4%8.9%6.7%6.6%4隨著汽車保有量不斷上漲，汽車后市場規(guī)模不斷攀升，尤其大量汽車保養(yǎng)年限超過3年，同時，伴隨中國消費(fèi)升級環(huán)境驅(qū)動，車主汽車消費(fèi)支出在消費(fèi)總支出中的結(jié)構(gòu)升級和層次其中既有國民收入水平提高、全球一體化下商品流通便利、技術(shù)發(fā)達(dá)推動電商蓬勃等外部在《中國汽車后市場消費(fèi)升級調(diào)研白皮書》中，您將了解到消費(fèi)升級驅(qū)動下，車主后市場03.互動需求第三層，滿足人與人之間的互動需求，從個人追求上升至社群追求，在更大群體中尋找身份認(rèn)同和歸屬01.功能需求第一層，滿足個人功能層面的基本04.共創(chuàng)需求02.情感需求*馬斯洛需求層次理論由美國心理學(xué)家亞伯拉罕·?斯洛在1943年在《人類激勵理論》論?中所提出。書中將人56所謂汽車后市場，汽車汽車管家汽車保險買賣汽車汽車買賣汽車汽車商城汽車金融70汽車汽車金融70汽車保養(yǎng)汽車維修汽車資訊80...違章查繳汽車維修汽車資訊80...違章查繳買車用車后服務(wù)道路救援租車道路救援租車代駕車加油7汽車保有量連年上漲，且全國平均車齡三年以2012-2016年中國汽車保有量及增速25,000.020,000.015,000.010,000.0 5,000.00.0193271721015447137001093325.3%25.3%12.8%11.4%12.3%12.8%11.4%12.3%60.0%50.0%40.0%30.0%20.0%10.0%0.0%超六成車主汽車消費(fèi)占家庭月均消費(fèi)的比率在15%以上；月均消費(fèi)抬升明顯，一二線主流 40.0%以上39.6%23.0%18.6%12.5%6.4%8%5%7%8%21%8%5%7%8%21%13%20%24%26%26%12%19%23%10%19%21%42%41%41%13%40.0%以上31%~40%40.0%以上31%~40%835歲以下人群比重超過五成，主要汽車檔次結(jié)構(gòu)集中中檔車型，年輕群體（80、90后）已占據(jù)中國汽車消費(fèi)者的半壁江山，未來有望引領(lǐng)車生活全領(lǐng)域的消費(fèi)趨勢，更注重體驗(yàn)25%25%75%65.4%17.6%14.9%17.6%2.1%10萬內(nèi)10-20萬20-30萬30萬以上10萬內(nèi)10-20萬20-30萬30萬以上42.9%31.9%24.8%21.0%10.8%10.0%21-25歲26-29歲30-35歲36-40歲41-45歲21-25歲26-29歲30-35歲36-40歲41-45歲46-50歲43.2%32.0%12.5%12.3%一線城市二線城市三線城市四線城市一線城市二線城市三線城市四線城市9服務(wù)渠道升級：移動互聯(lián)網(wǎng)在向后市場服務(wù)滲透明顯，消費(fèi)移動互汽車門戶、車輛管理部門、4S店等等）到線上整合渠道，到一鍵查詢所有汽車實(shí)用信息。移動端汽車服務(wù)內(nèi)容使用率不斷攀高，其中查詢違章、養(yǎng)修、保險、加油、汽車新聞資訊為TOP5使用偏好，更注重維修養(yǎng)護(hù)服務(wù)：4S連鎖體系將不斷受到O2O服務(wù)模式挑戰(zhàn)在服務(wù)渠道選擇上，車主更看重品質(zhì)和性價比，整體主流偏向線下服務(wù)渠道，4S店但數(shù)據(jù)亦顯示，80、90后年輕車主更鐘情智能化、個性化的養(yǎng)護(hù)需求有望顛覆傳統(tǒng)移動端汽車內(nèi)容查詢偏好TOP577.0%60.6%58.3%52.7%46.1% 76.0% 76.0% O2O電商 4.8% 4.4% 13.2%12.6% 7.0%5.8% 移動端汽車內(nèi)容查詢榜深圳移動端汽車內(nèi)容查詢偏重 深圳56.6%東莞55.5% 武漢50.0% 廣州45.3% 北京42.4% 上海40.0% 汽車加油73.2%查詢違章70.7%汽車保養(yǎng)維修70.6% 車價評估48.8%汽車商城43.9% ++++汽車保養(yǎng)汽車維修汽車美容汽車保養(yǎng)汽車維修停車服務(wù)停車服務(wù)故障救援共超90%的用戶對一站式汽車服務(wù)持開放態(tài)度，較為傾向一站式汽車服務(wù)，其核心需求在5.1%1.3%一定會可71.8%21.8%5.1%1.3%一定會可71.8%21.8%線上服務(wù)渠道傾向榜一站式服務(wù)傾向榜隨著網(wǎng)絡(luò)民眾基礎(chǔ)的不斷攀升，尤其移動端的不斷深化，移動互聯(lián)網(wǎng)向后市場的滲透越來越明顯，4S連鎖體系將不斷受到O2O服務(wù)模式的挑戰(zhàn)。2015-2016中國網(wǎng)民規(guī)模（億人）+6%7.31%6.89%2015-2016中國手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模（億人）2015-2016中國網(wǎng)民規(guī)模（億人）+6%7.31%6.89%6.95%6.19%根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布的第39次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示，截至2016年12月，中國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)7.31億，全年共計新增網(wǎng)民4,299萬人?；ヂ?lián)網(wǎng)普及率為53.2%，較2015年底提升2.9個百分點(diǎn)。中國手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)6.95億，較2015年底增加7,550萬人。網(wǎng)民中使用手機(jī)上網(wǎng)人群的占比由2015年的90.1%提升至95.1%，提升5個百分點(diǎn)，網(wǎng)民手機(jī)上網(wǎng)比rb90后更偏愛汽車裝飾改裝，追求個性；80后重在新車升級80后90后0.020.040.060.080.0100.068%的車主消費(fèi)更傾向汽車升級消費(fèi)（側(cè)），48.6%33.3%在保養(yǎng)、加油、停車、出行、維修、道路救援、車險等方面，車主已不滿足于是追求解決如今的車主更為關(guān)注“便利”的服務(wù)體驗(yàn)。例如在代駕、道路救援等服務(wù)等選擇過程中，車主更傾向于獲得高效服務(wù)；在保養(yǎng)問題上，“修好”不再是唯一訴求，車主最關(guān)注的五67.8%30.7%汽車保養(yǎng)服務(wù)關(guān)注度TOP524.6%23.5% 以車為聯(lián)結(jié)，越來越車主愿意加入車主俱樂部等圈層，交流更注重消費(fèi)理念及生活方式的53.4%35.3%作為汽車后市場消費(fèi)主力軍的80、90后車主，超四成已加入車主俱樂部圈層，年輕活力54.4%42.6%2.9%50.6%42.9%6.5%56.7%18.6%18.6%62.8%16.3%20.9%16.3%杭州車主圈層文化最風(fēng)行，該地區(qū)約35%車主接受汽車35.2%30.0%26.8%21.6%20.0%15.0%杭州北京深圳35.2%30.0%26.8%21.6%20.0%15.0%杭州北京深圳廣州上海武漢東莞當(dāng)車主滿足了基本需求、個性化需求與社群認(rèn)同之后，越來越多車主通過共享經(jīng)濟(jì)的形式近7成車主愿意嘗試共享用車服務(wù)，一線近7成車主愿意嘗試共享用車服務(wù)，一線技綠洲”、“創(chuàng)新之城”為創(chuàng)投及資源共68.8%也能一定程度上緩解資源浪費(fèi)、環(huán)境污染、城市擁擠等社會問題——這也是車主自身的痛共享利益城市擁堵環(huán)境污染資源浪費(fèi)交通供需不均衡共享利益城市擁堵環(huán)境污染資源浪費(fèi)交通供需不均衡共享用車用戶傾向度城市榜TOP3：深圳、廣州90.2%74.0%72.2%70.0%60.0%58.5%56.0%53.3%s:!S超半數(shù)車主反饋經(jīng)常遭遇停車難問題，停車最困擾問題在于找不到合適停車位，其次是停找不到停車位停后步行距離遠(yuǎn)找不到停車位停后步行距離遠(yuǎn)65.8%9.2%3.1%51.2%88.2%82.0％81.5％80.0％80.0%75.6%深圳廣州北京杭州上海東莞武漢車主消費(fèi)行為心理受消費(fèi)升級熏陶影響，整體需求消費(fèi)路徑呈現(xiàn)梯級化1.滿足個人功能層面的基本需求：受移動互聯(lián)網(wǎng)和整個消費(fèi)市場全面升級的影響，車主對2.滿足個人情感層面的附加需求：不滿足于結(jié)果，而追求更好的服務(wù)品質(zhì)和體驗(yàn)；不滿足3.滿足人與人之間的互動需求：從個人追求上升至社群追求，在更大群體中尋找身份認(rèn)同4.滿足人與社會之間互動需求：希冀在全社會范圍內(nèi)創(chuàng)造更大價值，以實(shí)現(xiàn)自我超越的高基于此，《中國汽車后市場消費(fèi)升級調(diào)研白皮書》總加深渠道生態(tài)構(gòu)建：更加深入并細(xì)致地加強(qiáng)對用戶在渠道選擇、分辨以及整合的整體，形注重用戶“質(zhì)變”：如何從時效、質(zhì)量等服務(wù)體驗(yàn)關(guān)鍵要素上，讓用戶感知優(yōu)質(zhì)服務(wù)的價構(gòu)建互動圈層，促進(jìn)共贏：加深認(rèn)識圈層文化口碑價值，更為體現(xiàn)新常態(tài)服務(wù)下的融入價新機(jī)遇的環(huán)境中，圍繞平臺生態(tài)的健康發(fā)展、用戶體驗(yàn)的品質(zhì)感知，更需要我們不斷創(chuàng)新嘗試，努力營造更為廣大車主服務(wù)的后市場生態(tài)，更好地促進(jìn)中國私人汽車消費(fèi)市場的啟動始于2002-2003年汽車銷量的第一次井噴式增長。在隨后短短的十多年時間里，中國汽車市場經(jīng)歷了五個增長高峰，從未有過負(fù)增長；乘用車年銷量從2002年的113萬輛增長到2016年的2,369萬輛，年均增幅超過24%。與之相對應(yīng)的是，全國汽車保有量年底的1.94億輛，年均增幅超過17%。汽車市場的快速成長直接推動了中國汽車后市場的持續(xù)擴(kuò)容。2016年，中國汽車后在過去十多年浪濤迭起的汽車消費(fèi)大潮中，每一階段推動汽車市場持續(xù)擴(kuò)容的關(guān)鍵要素各不相同?，F(xiàn)階段，汽車消費(fèi)升級已經(jīng)成為推動中國汽車市場繼續(xù)向前的最重要考慮到中國汽車消費(fèi)在東西部之間和城鄉(xiāng)之間的巨大差異性，以北上廣深為代表的一線城市和東部沿海地區(qū)二線城市已經(jīng)從首次購車占主導(dǎo)的家庭化過渡到以增換購為主導(dǎo)的個人化汽車消費(fèi)升級時代。以國家統(tǒng)計局近期公布的新注冊民用汽車數(shù)據(jù)為例，2015年北京、上海和天津的民用汽車注冊數(shù)量分別為54.3萬輛、44.9萬輛和22.6萬輛，而上述三個城市當(dāng)年新增汽車數(shù)量分別為16.9萬輛、9.3萬輛和5.6萬輛。保守測算，2015年北京、上海和天津換購比例分別69%、79%和75%。汽車主導(dǎo)力量的變化推動著汽車后市場隨之轉(zhuǎn)變，以增換購為主導(dǎo)的個人化汽車消費(fèi)必將在汽車后市場的消費(fèi)升級中逐漸占據(jù)主導(dǎo)力量，汽車后市場即將呈現(xiàn)鮮明的個性化烙印，汽車消費(fèi)升級促使汽車后市場覺醒時刻提前到來，進(jìn)而為汽車后市場的未來發(fā)展帶來更加豐富的服務(wù)內(nèi)涵和前所從車主消費(fèi)心理的角度分析車主消費(fèi)行為，車主在汽車后市場消費(fèi)時呈現(xiàn)的功能需求、情感需求、互動需求、共創(chuàng)需求是從低層次需求向高層次需求升級跨進(jìn)的過程。隨著汽車消費(fèi)從以家庭為單元到以個人為單元的逐步轉(zhuǎn)化，消費(fèi)升級時代的汽車后市場需求呈現(xiàn)出和汽車后市場發(fā)展初期完全消費(fèi)升級時代的汽車后市場功能需求最突出表現(xiàn)為一站式服務(wù)，而一站式服務(wù)功能需求的不斷提升源于需求主體和外部環(huán)境兩方面共同作用的結(jié)果。從需求主體角度分析，在家庭為需求主體時代，一輛汽車從購買、使用，到汽車后市場需求都呈現(xiàn)前，超過80%的汽車消費(fèi)需求屬于首次購車，私人汽車產(chǎn)品的購買決策總體上需要兼顧考慮幾乎所有家庭成員多種使用場景的潛在用途，在汽車后市場消費(fèi)方面，功能需求在咨詢、保養(yǎng)、維修、保險和二手車等方面呈現(xiàn)明顯的割裂狀態(tài)。這種狀態(tài)的存在不僅是汽車后市場初級階段的典型表現(xiàn)，也是汽車用戶基于成本考量的理性從外部環(huán)境角度分析，2010年代之后，中國移動互聯(lián)網(wǎng)取得了令人矚目的進(jìn)展，截至2016年12月底，網(wǎng)民中使用手機(jī)上網(wǎng)人群的占比提升至95.1%，汽車車主作為收入水平相對較高的人群，基本實(shí)現(xiàn)了移動互聯(lián)網(wǎng)的全覆蓋。同時，基于移動互聯(lián)網(wǎng)平臺提供一站式服務(wù)的汽車后市場方面的初創(chuàng)企業(yè)不斷涌現(xiàn)。2009-2016年上半其中，僅2015年融資事件發(fā)生342起，平均每天誕生一家公司。雖然中國汽車后市場一站式服務(wù)的發(fā)展依然處于相對初級的階段，但市場參與者的不斷涌現(xiàn)對于用戶認(rèn)知的提升和使用習(xí)慣的養(yǎng)成起到了舉調(diào)研結(jié)果顯示，93.6%的用戶對一站式汽車服務(wù)持開放態(tài)度，較為傾向（一定會或可能會選擇）一站式汽車服務(wù)，其核心需求在于追求省時省事，便利集成。隨著汽車后市場的不斷壯大和成熟，以一站式綜合服務(wù)引領(lǐng)汽車后市場消費(fèi)升級已經(jīng)成為消費(fèi)升級時代的汽車后市場情感需求的出現(xiàn)是汽車消費(fèi)從家庭化到個人化演變的另一種表現(xiàn)，其出現(xiàn)源于汽車消費(fèi)升級演變和車主自我意識覺醒的共同作用。體現(xiàn)在汽車消費(fèi)升級方面，汽車車主對于汽車后市場服務(wù)品質(zhì)的要求在顯著提升。調(diào)研結(jié)果顯示，超過六成車主汽車月均消費(fèi)占比在15%以上，他們對汽車后市場高品質(zhì)服務(wù)存在巨大的潛在需求，愿意為高品質(zhì)服務(wù)支付相應(yīng)的費(fèi)用。車主自我意識覺醒表現(xiàn)為各年齡段車主對于個性化需求顯著增加，其中安全和智能是個性化需求的主旋情感需求的出現(xiàn)與被滿足是個不斷交互向前的演化過程，不同年齡層和職業(yè)特征的用戶在情感需求方面的表現(xiàn)也存在差異。分析其內(nèi)在特性，從標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)升級到高品質(zhì)體驗(yàn)式個性化服務(wù)是汽車后市場消費(fèi)升級的共通特性。對汽車后市場服務(wù)提供者而言，以高品質(zhì)個性化體驗(yàn)服務(wù)定義汽車后市場消費(fèi)升級是滿足車主日益增多情消費(fèi)升級時代的汽車后市場互動需求的具體表現(xiàn)為圈層文化，圈層文化在汽車消費(fèi)升級時代的出現(xiàn)也是汽車消費(fèi)從家庭化到個人化演變的第三種表現(xiàn)。以愛車為核心的社群風(fēng)行，消費(fèi)認(rèn)同感影響明顯。擁有相同品牌或相似風(fēng)格車款的人群，往往在興趣愛好、生活方式和價值觀層面具備其內(nèi)在共性。以汽車為聯(lián)結(jié)紐帶，越來越多車主愿意加入車主俱樂部等圈層。調(diào)研結(jié)果顯示：35%的車主已經(jīng)加入各類圈層，對汽車后市場而言，互動需求是發(fā)掘車主在汽車后市場潛在需求的重要切入點(diǎn)。客觀上，私人汽車消費(fèi)在中國城市的普及是近十年正在發(fā)生的事實(shí)，汽車用戶在汽車后市場服務(wù)需求方面依然處于不斷發(fā)掘和覺醒的階段。汽車圈層的出現(xiàn)，不僅讓車主在興趣愛好和生活方式方面有更多交流，在汽車后市場消費(fèi)理念和消費(fèi)意識也將得到提升。對汽車后市場服務(wù)提供者而言，汽車圈層為汽車后市場服務(wù)提供了一個從功能性被動服務(wù)升級到互動性主動服務(wù)的良好契機(jī)，以互動性圈層服務(wù)延展汽車后市場消費(fèi)升級即將成為深入發(fā)掘汽車后市共創(chuàng)需求是這個時代的產(chǎn)物，消費(fèi)升級時代的汽車后市場共創(chuàng)需求有其出現(xiàn)的必然性。隨著中國汽車保有量的不斷增加，交通擁堵、環(huán)境污染和交通供需不均已經(jīng)成為城市生活的普遍現(xiàn)象，汽車共享和社會共創(chuàng)則是解決現(xiàn)階段城市交通沉珂的有效途徑。調(diào)研結(jié)果顯示，交通環(huán)境相對惡劣的城市，車主對共創(chuàng)需求具有更強(qiáng)的認(rèn)同感。同時，共創(chuàng)需求的出現(xiàn)從另一個側(cè)面反映了中國汽車用戶在消費(fèi)升級時代的日益成熟，越來越多的用戶已經(jīng)不再追求對汽車產(chǎn)品的身份訴求，更加理性務(wù)實(shí)地使消費(fèi)升級時代的汽車后市場在共享經(jīng)濟(jì)和社會共創(chuàng)方面大有作為。以美國汽車后市場為例，以兒童安全座椅為代表的汽車用品互換和租賃已經(jīng)發(fā)展成一個市場規(guī)模超過數(shù)十億美元的成熟產(chǎn)業(yè)。2016年底，中國首家兒童安全座椅租賃平臺也宣告成立。在更廣泛意義上，二手車交易則是汽車后市場規(guī)模最大的共享經(jīng)濟(jì)模式。從1990年開始，美國二手車市場規(guī)模已經(jīng)穩(wěn)定在4,000-4,500萬水平，二手車