倉儲(chǔ)物流部廣東中商惠民2號(hào)庫韋海員階段性述職報(bào)告之運(yùn)輸管理目錄二、實(shí)習(xí)崗位及業(yè)務(wù)掌握情況倉儲(chǔ)物流部三、駕駛員管理改善一、中商惠民初體驗(yàn)四、車輛管理改善五、調(diào)度管理改善六、安全管理改善一、中商惠民初體驗(yàn)（1）基層員工平均年齡在28歲上下，仍具備較強(qiáng)的可塑性，員工工作積極性易于調(diào)動(dòng)。（2）WMS系統(tǒng)搭建不足半年，基本功能已經(jīng)具備，但仍有很大的完善空間。（3）上級(jí)與下級(jí)之間能夠較為充分的溝通，無官僚主義作風(fēng)。倉儲(chǔ)物流部二、實(shí)習(xí)崗位及業(yè)務(wù)掌握情況倉儲(chǔ)物流部實(shí)習(xí)崗位時(shí)間業(yè)務(wù)掌握程度司機(jī)助理一周（1）根據(jù)車次編號(hào)、落放號(hào)、托盤號(hào)查找整貨并裝車。

熟練（2）通過PDA獲取籠車號(hào)、物流箱號(hào)查找散貨并裝車。

熟練（3）實(shí)地掌握堆碼原則：大不壓小，重不壓輕，玻璃瓶裝商品在堆碼時(shí)置于最底層，奶制品、方便面等商品置于最上層。

熟練（4）掌握中商惠民物流APP發(fā)車、配送完成、本次訂單退貨、歷史訂單退貨、回車操作。

熟練（5）送貨時(shí)按公司規(guī)定使用禮貌用語，并詢問客戶反饋意見。

熟練三、駕駛員管理改善倉儲(chǔ)物流部3.1駕駛員管理存在的不足車隊(duì)管理歸根到底也是人的管理，因此駕駛員管理是重中之重，而目前我公司在駕駛員管理方面存在以下幾點(diǎn)不足：（1）司機(jī)招聘過程沒有設(shè)置“試駕”環(huán)節(jié)，新招入司機(jī)易出事故。（2）對(duì)駕駛員無實(shí)操性的培訓(xùn)。（3）駕駛員管理無明確的考核指標(biāo)。（4）駕駛員崗位榮譽(yù)感不足，服務(wù)質(zhì)量難以提升。倉儲(chǔ)物流部3.2增加試駕環(huán)節(jié)改善建議：在司機(jī)招聘流程中增加試駕環(huán)節(jié)。（1）司機(jī)應(yīng)聘試用期延長為7天，其中必須完成4天司機(jī)助理工作，才能進(jìn)入試駕期，試駕期間必須由車隊(duì)組長陪同。（2）車隊(duì)組長必須從路線熟悉程度、駕駛技術(shù)、工作態(tài)度、修理常識(shí)4個(gè)方面為應(yīng)聘司機(jī)打分，不合格者不予通過。問題1：司機(jī)招聘過程沒有設(shè)置“試駕”環(huán)節(jié)，新招入司機(jī)易出事故。三、駕駛員管理改善倉儲(chǔ)物流部3.3培訓(xùn)改善建議：（1）車隊(duì)內(nèi)設(shè)置一名車輛維護(hù)專員（如修理廠的技術(shù)人員），定期對(duì)駕駛員進(jìn)行車輛維護(hù)和保養(yǎng)培訓(xùn)，避免走形式的培訓(xùn)，必須到現(xiàn)場講解并且實(shí)際操作。（2）制定《車輛發(fā)車點(diǎn)檢表》，要求所有司機(jī)在發(fā)車前必須按照點(diǎn)檢表中的內(nèi)容進(jìn)行點(diǎn)檢，車輛維護(hù)專員現(xiàn)場指導(dǎo)，排查故障。問題2：對(duì)駕駛員無實(shí)操性的培訓(xùn)。三、駕駛員管理改善倉儲(chǔ)物流部3.4考核指標(biāo)改善建議：增加司機(jī)考核指標(biāo)。KPI描述標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)勢準(zhǔn)時(shí)送貨率［準(zhǔn)時(shí)送貨訂單數(shù)］/［總訂單數(shù)］（1）在客戶指定時(shí)間之前送達(dá)貨物。

（2）客戶未指定時(shí)間的情況下，于當(dāng)晚11點(diǎn)前完成配送任務(wù)。（1）考核司機(jī)送貨的時(shí)效。

（2）確?？蛻舻臐M意度。月訂單配送量當(dāng)月APP上完成的配送訂單數(shù)量（1）實(shí)際完成送貨并正確操作APP。

（2）不同片區(qū)需根據(jù)路況，客戶分散程度等給予一定的寬放系數(shù)。（1）按配送量計(jì)算當(dāng)月工資，調(diào)動(dòng)送貨人員的積極性。每公里站點(diǎn)數(shù)行車總公里數(shù)/全程站點(diǎn)行車總公里數(shù)指當(dāng)日行車總里程。衡量車隊(duì)的運(yùn)作效率；指標(biāo)越低代表路線安排越差，或者送貨點(diǎn)越分散。站點(diǎn)配送效率站點(diǎn)停留總時(shí)間/全程站點(diǎn)通過安裝汽車GPS定位系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，以月為周期進(jìn)行考核。可以監(jiān)控駕駛員在各個(gè)站點(diǎn)的工作效率。百公里油耗月耗油量/月行車?yán)锍桃栽聻橛?jì)算周期。衡量車輛的油耗率；指標(biāo)越高代表車輛行駛效率越低，并可能需要去維修。問題3：駕駛員管理無明確的考核指標(biāo)。三、駕駛員管理改善倉儲(chǔ)物流部3.5服務(wù)質(zhì)量改善建議：（1）在KPI考核的基礎(chǔ)上，必須“剛?cè)岵?jì)”，管理者需在生活上及時(shí)給予一些實(shí)質(zhì)性的關(guān)心，增加駕駛員崗位的福利，將該崗位定為“物流中心關(guān)鍵崗位”，增強(qiáng)司機(jī)的崗位榮譽(yù)感。問題4：司機(jī)這個(gè)群體比較特殊，自認(rèn)為是倉庫最底層員工，大多員工脾氣暴躁，崗位榮譽(yù)感不強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量難以提升。三、駕駛員管理改善倉儲(chǔ)物流部3.5服務(wù)質(zhì)量改善建議：（2）成立“配送研究院”，由高層領(lǐng)導(dǎo)直接帶領(lǐng)，選拔具有一定知識(shí)水平，較高駕駛技能，表現(xiàn)優(yōu)秀的駕駛員進(jìn)入該組織，進(jìn)行駕駛、維修、服務(wù)等方面的培訓(xùn)，打造高質(zhì)量團(tuán)隊(duì)，使進(jìn)入“配送研究院”成為所有駕駛員的夢(mèng)想。問題4：司機(jī)這個(gè)群體比較特殊，自認(rèn)為是倉庫最底層員工，大多員工脾氣暴躁，崗位榮譽(yù)感不強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量難以提升。再造克羅頓維爾三、駕駛員管理改善倉儲(chǔ)物流部4.1車輛管理中存在的不足車輛管理是安全行車、準(zhǔn)時(shí)配送的重要設(shè)施保障，目前我公司在車輛管理方面存在以下不足：（1）車輛維護(hù)保養(yǎng)未形成制度和流程，車輛折舊、耗損過快。（2）未建立車輛管理檔案庫，難以應(yīng)對(duì)潛在的交通事故調(diào)查。（3）無汽車GPS定位系統(tǒng)，車輛在外的運(yùn)行狀況難以監(jiān)控。四、車輛管理改善倉儲(chǔ)物流部4.2車輛維護(hù)、保養(yǎng)制度形成（1）駕駛員負(fù)責(zé)及時(shí)發(fā)現(xiàn)、檢查故障，并填寫《車輛維修申請(qǐng)單》。（2）每月由駕駛?cè)藛T對(duì)電瓶外表進(jìn)行清潔，經(jīng)常檢查電瓶使用情況，保持電瓶周圍干燥清潔和有效工作能力。（3）物流經(jīng)理對(duì)車輛進(jìn)行不定期抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，避免車輛造成機(jī)械事故及影響運(yùn)輸任務(wù)。（4）行駛5000公里，檢查調(diào)整制動(dòng)片間隙，更換機(jī)油濾芯、緊固各部件連接螺栓，檢查、保養(yǎng)電路系統(tǒng)。（5）保養(yǎng)維修必須在指定的維修廠進(jìn)行，駕駛員不得自行選擇修理廠。四、車輛管理改善倉儲(chǔ)物流部4.3車輛管理檔案建立(1)車輛檔案主要包括：車輛自然狀況、廠牌、車型、購買日期、價(jià)格、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、牌照號(hào)碼、自編號(hào)及購車合同、使用說明書、保修證等內(nèi)容的注冊(cè)登記。(2)車輛維修記錄主要包括：維修保養(yǎng)記錄，故障報(bào)修，材料更換，維修費(fèi)用等記錄；事故車修復(fù)記錄包括事故時(shí)間，損傷部位，維修情況，維修費(fèi)用等記錄；(3)車輛使用記錄主要包括：使用人、主要用途、投入使用時(shí)間等記錄；車輛審驗(yàn)記錄；年審日期、證照發(fā)放記錄；費(fèi)用繳訖記錄；保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、車船使用稅等各種稅費(fèi)解繳日期；有效期記錄以及車輛行駛記錄。四、車輛管理改善倉儲(chǔ)物流部4.4GPS定位系統(tǒng)使用優(yōu)點(diǎn)手機(jī)地圖查車衛(wèi)星定位斷油斷電實(shí)時(shí)路況行駛軌跡回放里程統(tǒng)計(jì)報(bào)表分析四、車輛管理改善五、調(diào)度管理的改善倉儲(chǔ)物流部5.1智能排車系統(tǒng)調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的核心工作。車隊(duì)的調(diào)度員，就好比一項(xiàng)工程的總指揮。目前我公司在車隊(duì)調(diào)度方面存在以下不足：問題一：調(diào)度員手工排車，耗時(shí)長，且難以實(shí)現(xiàn)路線最優(yōu)化。改善方案：開發(fā)智能排車系統(tǒng)，結(jié)合高德地圖得出每天每個(gè)片區(qū)的最佳配送路線，增大每公里站點(diǎn)數(shù)，司機(jī)拿到發(fā)貨單時(shí)，最優(yōu)配送路線已經(jīng)確定，并可以直接傳輸至車載導(dǎo)航。倉儲(chǔ)物流部5.2發(fā)貨流程改善問題二：每天司機(jī)接到發(fā)貨單后，需自行標(biāo)示發(fā)車順序，再根據(jù)發(fā)車順序查找貨物，在150單的情況下，10點(diǎn)半才能全部發(fā)車完畢。改善方案：在改善方案一的基礎(chǔ)上，根據(jù)發(fā)出順序調(diào)整落放位置，并在晚班完成稱重，每車貨物按次序連續(xù)擺放，減少司機(jī)找貨和拉貨時(shí)間。五、調(diào)度管理的改善倉儲(chǔ)物流部5.3發(fā)貨現(xiàn)場改善問題三：發(fā)貨現(xiàn)場無秩序，貨物、托盤、物流箱隨處堆放。改善方案：安排一名白班庫管人員專門負(fù)責(zé)發(fā)貨現(xiàn)場托盤、物流箱、垃圾的清理，所有周轉(zhuǎn)器具劃線定位擺放。五、調(diào)度管理的改善六、安全管理改善倉儲(chǔ)物流部6.1安全事故處罰安全事故處罰不夠嚴(yán)格，難以起到警示作用。改善方案：因違章造成交通事故的司機(jī)，必須接受K