ICS35.240.01CCSL67T/SZPIA2024-12-29發(fā)布IT/SZPIA006—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4產(chǎn)品組成 5技術(shù)要求 25.1功能要求 25.2性能要求 36試驗方法 46.1試驗條件 46.2功能測試 46.3性能測試 57檢驗規(guī)則 67.1組批 67.2檢驗分類 67.3檢驗項目 67.4質(zhì)量一致性檢驗 77.5型式檢驗 78標志、包裝、運輸和貯存 78.1標志 78.2包裝 78.3運輸 78.4貯存 7本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由深圳市皇馳科技有限公司提出。本文件由深圳市停車行業(yè)協(xié)會歸口。本文件起草單位：深圳市皇馳科技有限公司、深圳市皇馳新能源技術(shù)有限公司、南通帕哥智能科技有限公司、華僑城物業(yè)（集團）有限公司、杭州車泊科技有限公司、杭州庫瑞機電有限公司、廣東漢江傳動技術(shù)有限公司、山東慧通云享智能科技有限公司、深圳市綠景物業(yè)管理有限公司、霸州市康仙莊瑞嘉交通設(shè)施制品廠、深圳市中安測標準技術(shù)有限公司、深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會、深圳市智聯(lián)安防創(chuàng)新研究院。本文件主要起草人：朱志波、余晨光、張毅、吳金平、肖虹、丁浩、楊明春、林淑娟、陳在杰、董麗麗、董海兵、余興龍、蔣彥濤、鄭紹吟、李婉娜、劉宇文、焦紅順、蒯勇強、趙銀路、王瑞兵、趙宇芬、鄧聰、楊思凌、薛軍濤、羅靜、童洪明、王志軍、黃珊、黃光宗、張旭然、陳文婷、黃浩鑫、盧烜、鄒清清。1T/SZPIA006—2024機動車智能車位鎖通用技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了機動車智能車位鎖的產(chǎn)品組成、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和貯存。本文件適用于機動車智能車位鎖的設(shè)計、檢測和生產(chǎn)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T2423.1電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗A：低溫GB/T2423.2電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗B：高溫GB/T2423.3環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Cab：恒定濕熱試驗GB/T2423.5環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Ea和導則：沖擊GB/T4208外殼防護等級（IP代碼）GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗GB/T13384機電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB/T15211安全防范報警設(shè)備環(huán)境適應(yīng)性要求和試驗方法3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1智能車位鎖intelligentparkingspacelocks安裝在車位中，用于管理停車位，允許/阻擋車輛駛?cè)?駛離車位的設(shè)備。3.2抗壓值compressionvalue智能車位鎖處于解鎖（3.3）狀態(tài)時，能安全承受的最大負荷（重力值）。3.3解鎖unlock控制驅(qū)動裝置帶動升降結(jié)構(gòu)運行至允許車輛駛?cè)?駛離狀態(tài)的位置。3.4控制驅(qū)動裝置帶動升降結(jié)構(gòu)運行至禁止車輛駛?cè)?駛離狀態(tài)的位置。4產(chǎn)品組成機動車智能車位鎖（以下簡稱“車位鎖”）主要由主控模塊、機械部分、報警模塊、驅(qū)動裝置、通信模塊、供電模塊、傳感模塊等組成，見圖1，并應(yīng)滿足以下要求：——主控模塊：負責接收來自各個傳感器的數(shù)據(jù)或信號，按照控制邏輯進行處理，向其它各組件發(fā)出控制指令?！獧C械部分：車位鎖的運動執(zhí)行機構(gòu)（升降、轉(zhuǎn)動等）和保護機構(gòu)。——報警模塊：通過聲光等方式，提示車位鎖是否在安全狀態(tài)。2——驅(qū)動裝置：提供機械部分運動的動力。——通信模塊：通過有線或無線的方式實現(xiàn)車位鎖遠程通訊，如與遙控裝置或車位鎖管理平臺遠程通訊。——供電模塊：為車位鎖提供電源。——傳感模塊：用于檢測車位鎖的狀態(tài)和感知周圍環(huán)境，包括車位鎖上鎖/解鎖狀態(tài)、車位占用情況、車位鎖位置等。遙控裝置車位鎖管理平臺報警模塊通信模塊報警模塊通信模塊主控模塊驅(qū)動裝置 機械部分傳感模塊主控模塊驅(qū)動裝置 機械部分傳感模塊供電模塊供電模塊說明：實框——本文件規(guī)范范圍；虛框——不在本文件規(guī)范范圍；實線連接——必選；虛線連接——可選圖1機動車智能車位鎖組成示意圖5技術(shù)要求5.1功能要求5.1.1升降通過驅(qū)動裝置，控制機械部分完成上鎖和解鎖。5.1.2遇阻復(fù)位在機械部分運行過程中遇到外力而導致驅(qū)動裝置的電流大于預(yù)設(shè)值，且未達到預(yù)設(shè)位置時，車位鎖應(yīng)停止運動執(zhí)行機構(gòu)的運行并發(fā)出報警。報警解除后，運動執(zhí)行機構(gòu)運行至初始狀態(tài)。5.1.3自動復(fù)位當車位鎖的運動執(zhí)行機構(gòu)受外力發(fā)生位置改變時，應(yīng)報警并將運動執(zhí)行機構(gòu)復(fù)位到至受外力改變前的位置。5.1.4防撞保護在受到外力作用時，宜具備緩沖功能保護車位鎖和撞擊物體，并具備本地及遠程報警/解除報警功針對不同緩沖分為以下類型：a)90°防撞：車位鎖在上鎖狀態(tài)下，運動執(zhí)行機構(gòu)受到外力能夠在0-90°內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動；b)180°防撞：車位鎖在上鎖狀態(tài)下，運動執(zhí)行機構(gòu)受到外力能夠在0-180°內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動；c)全向防撞：車位鎖在上鎖狀態(tài)下，運動執(zhí)行機構(gòu)受到所有方向的力都會發(fā)生轉(zhuǎn)動；d)鎖死：車位鎖在上鎖狀態(tài)下，運動執(zhí)行受到外力時不發(fā)生轉(zhuǎn)動；e)其他防撞：通過其他方式實現(xiàn)防撞保護。3T/SZPIA006—20245.1.5報警和警示當出現(xiàn)以下情況時，應(yīng)觸發(fā)報警功能：a)車位鎖的運動執(zhí)行機構(gòu)受外力發(fā)生位置改變時；b)在機械部分運行過程中遇到外力而導致驅(qū)動裝置的電流大于預(yù)設(shè)值，且未達到預(yù)設(shè)位置時。當出現(xiàn)以下情況是，應(yīng)觸發(fā)警示功能：a)設(shè)備上電；b)接收到指令；c)機械部分開始運動前。5.1.6通信接口通信接口滿足以下要求：a)應(yīng)至少支持RS485、藍牙、Wi-Fi、LoRa、4G、5G、射頻等其中一種通信方式進行數(shù)據(jù)交互；b)宜支持連接車位鎖管理平臺，該平臺能夠開放接口（APIs）和軟件開發(fā)工具包（SDKs）。c)宜具備連接車位鎖管理平臺的數(shù)據(jù)接口；5.1.7車輛停放檢測宜具備檢測車位鎖上方是否有車輛停放的功能。5.2性能要求5.2.1響應(yīng)時間通過車位鎖管理平臺或者遙控裝置等發(fā)出解鎖或上鎖指令時，收到控制指令到車位鎖執(zhí)行指令的響應(yīng)時間宜小于或等于500ms。5.2.2運行時間運行時間滿足以下要求：a)從車位鎖運動執(zhí)行機構(gòu)啟動到車位鎖完成解鎖的時間應(yīng)小于5s；b)從車位鎖運動執(zhí)行機構(gòu)啟動到車位鎖完成上鎖的時間應(yīng)小于5s。5.2.3使用壽命車位鎖完成一個上鎖和解鎖的完整單次過程，不應(yīng)少于3萬次。5.2.4氣候環(huán)境溫度車位鎖的工作溫度條件應(yīng)符合GB/T15211中的規(guī)定，工作環(huán)境溫度及試驗應(yīng)滿足表1的要求：a)在Tmax的高溫環(huán)境下持續(xù)16h，設(shè)備在試驗期間和試驗后均應(yīng)正常工作；b)在Tmin的低溫環(huán)境下持續(xù)16h，設(shè)備在試驗期間和試驗后均應(yīng)正常工作。表1車位鎖工作環(huán)境試驗參數(shù)簡單意義上，70℃的高溫試驗包含了模擬太陽熱輻射效果。如認為這個方法不適當，可實施4表1車位鎖工作環(huán)境試驗參數(shù)（續(xù)）濕度設(shè)備在環(huán)境溫度（40±3）℃,相對濕度（95±3）%RH環(huán)境下持續(xù)48h，設(shè)備在試驗期間和試驗后均應(yīng)正常工作。鹽霧設(shè)備在環(huán)境溫度（35±2）℃,使用PH值為6.5～7.2、濃度為（50±5）g/L的氯化鈉溶液噴霧24h后，應(yīng)能正常工作，其外殼、金屬部件及連接處應(yīng)無明顯腐蝕現(xiàn)象。5.2.5靜態(tài)抗壓值車位鎖處解鎖狀態(tài)時可承受自正上方施加評級范圍（5.2.8）內(nèi)規(guī)定的外力而不損壞。5.2.6車輛抗壓值車位鎖處解鎖狀態(tài)時，可承受自總重量不超過評級范圍（5.2.8）內(nèi)規(guī)定重量的車輛，以15km/h行駛進行來回碾壓10次，而不變形。5.2.7硬件主盒防護等級室內(nèi)車位鎖的硬件主盒防護等級不應(yīng)低于GB/T4208中等級IP65的規(guī)定。室外車位鎖的硬件主盒防護等級不應(yīng)低于GB/T4208中等級IP67的規(guī)定。5.2.8車位鎖評級指標車位鎖評級指標宜符合表2的規(guī)定，自高向低分別是A、B、C級。表2車位鎖評級指標6試驗方法6.1試驗條件除另作具體規(guī)定的試驗外，其他試驗均應(yīng)在下列大氣條件下進行：a)溫度：15℃~35℃;b)相對濕度：25%RH～75%RH；c)大氣壓力：86kPa～106kPa。6.2功能測試6.2.1升降升降功能滿足以下要求：5T/SZPIA006—2024a)遙控器控制測試：交替按配套遙控器解鎖鍵和上鎖鍵，每次按鍵應(yīng)等運動執(zhí)行機構(gòu)停止運動后再按，應(yīng)能正確解鎖和上鎖；b)車位鎖管理平臺控制測試：車位鎖管理平臺控制下發(fā)解鎖和上鎖指令，每次指令應(yīng)等運動執(zhí)行機構(gòu)停止運動后再發(fā)送，應(yīng)能正確解鎖和上鎖。6.2.2遇阻復(fù)位在車位鎖運動過程中，向車位鎖施加外力阻止車位鎖運動以模擬車位鎖遇到障礙物的情況，觀察車位鎖是否報警并嘗試將運動執(zhí)行機構(gòu)轉(zhuǎn)動至初始狀態(tài)。6.2.3自動復(fù)位手動扳動車位鎖，模擬惡意操作或者非法試圖轉(zhuǎn)動車位鎖運動執(zhí)行機構(gòu)的情況，觀察車位鎖是否報警并嘗試將運動執(zhí)行機構(gòu)轉(zhuǎn)動至初始狀態(tài)。6.2.4防撞保護防撞試驗應(yīng)滿足以下要求：a)90°防撞：用測試工具模擬車輛從車位鎖正面以小于10km/h的速度進行撞擊，觀察車位鎖是否能在90°角度內(nèi)向后自動傾斜；b)180°防撞：用測試工具模擬車輛分別從車位鎖正面和反面以小于10km/h的速度進行撞擊，觀察車位鎖是否能在180°范圍內(nèi)向前或向后自動傾斜；c)全向防撞：用測試工具模擬車輛從車位鎖的多個方向以小于10km/h的速度進行撞擊，觀察車位鎖是否能在360°范圍內(nèi)自動傾斜；d)鎖死：將車位鎖鎖定在地面，用測試工具模擬車輛以小于10km/h的速度進行撞擊，觀察車位鎖是否在傾斜時能夠保持傾斜角度不低于45°;e)其他防撞：測試通過其他方式實現(xiàn)防撞效果。6.2.5報警和警示報警功能測試滿足以下要求：a)受試樣品的運動執(zhí)行機構(gòu)受外力發(fā)生位置改變時，觀察其是否報警，試驗結(jié)果應(yīng)符合本文件中的相關(guān)規(guī)定；b)受試樣品在機械部分運行過程中遇到外力而導致驅(qū)動裝置的電流大于預(yù)設(shè)值，且未達到預(yù)設(shè)位置時，觀察其是否報警，試驗結(jié)果應(yīng)符合本文件中的相關(guān)規(guī)定。警示功能測試滿足以下要求：a)受試樣品進行設(shè)備上電，觀察其是否觸發(fā)警示功能，試驗結(jié)果應(yīng)符合本文件中的相關(guān)規(guī)定；b)下發(fā)給受試樣品，其接收指令后，觀察其是否觸發(fā)警示功能，試驗結(jié)果應(yīng)符合本文件中的相關(guān)規(guī)定；c)受試樣品接收指令后，機械部分開始運動前，觀察其是否觸發(fā)警示功能，試驗結(jié)果應(yīng)符合本文件中的相關(guān)規(guī)定。6.2.6通信接口根據(jù)產(chǎn)品制造廠或提供商支持的通信方式向車位鎖發(fā)送測試數(shù)據(jù)，檢查是否正確接收并解析數(shù)據(jù)。注：通信方式見本文件中5.1.6。6.2.7車輛停放檢測車位鎖處于解鎖狀態(tài)時，使用物體模擬車輛進入，觀察車位鎖是否能有效識別有無車，是否在一定時間后執(zhí)行相應(yīng)的動作，試驗結(jié)果應(yīng)符合本文件中5.1.7的相關(guān)規(guī)定。6.3性能測試6.3.1響應(yīng)時間6受試樣品按照掃碼、車輛駛?cè)?、車輛駛離流程進行試驗，試驗結(jié)果應(yīng)符合本文件中5.2.1的相關(guān)規(guī)6.3.2運行時間受試樣品按照上鎖、解鎖流程進行試驗，試驗結(jié)果應(yīng)符合本文件中5.2.2的相關(guān)規(guī)定。6.3.3使用壽命受試樣品在不受到外力干擾升降的情況下，通電連續(xù)運行30000次，試驗期間被試車位鎖的零部件不得調(diào)整，記錄運行次數(shù)，試驗結(jié)果應(yīng)符合本文件中5.2.3的相關(guān)規(guī)定。6.3.4氣候環(huán)境高溫受試樣品應(yīng)按GB/T2423.2的規(guī)定進行試驗，在試驗過程的最后半小時進行樣品基本功能測試，試驗后，恢復(fù)1h，試驗結(jié)果應(yīng)符合本文件中列項a）的相關(guān)規(guī)定。低溫受試樣品應(yīng)按GB/T2423.1的規(guī)定進行試驗，在試驗過程的最后半小時進行樣品基本功能測試，試驗后，恢復(fù)1h，試驗結(jié)果應(yīng)符合本文件中列項b）的相關(guān)規(guī)定。濕度受試樣品應(yīng)按GB/T2423.3的規(guī)定進行試驗，在試驗過程的最后半小時進行樣品基本功能測試，試驗后，恢復(fù)1h，試驗結(jié)果應(yīng)符合本文件中的相關(guān)規(guī)定。鹽霧受試樣品應(yīng)按GB/T10125的規(guī)定進行試驗，在試驗過程的最后半小時進行樣品基本功能測試，試驗后，恢復(fù)1h，試驗結(jié)果應(yīng)符合本文件中的相關(guān)規(guī)定。6.3.5靜態(tài)抗壓測試受試樣品按GB/T2423.5的規(guī)定進行試驗，試驗結(jié)果應(yīng)符合本文件中5.2.5的相關(guān)規(guī)定。6.3.6車輛抗壓測試受試樣品按照抗壓參數(shù)設(shè)定測試車輛的重量，速度設(shè)定為15km/h，并沿預(yù)定的路線對車位鎖進行來回碾壓10次，試驗結(jié)果應(yīng)符合本文件中5.2.6的相關(guān)規(guī)定。6.3.7硬件主盒防護等級受試樣品應(yīng)按照GB4208規(guī)定的試驗方法進行，試驗結(jié)果應(yīng)符合本文件中5.2.7的相關(guān)規(guī)定。7檢驗規(guī)則7.1組批同一類、同一批生產(chǎn)的車位鎖應(yīng)為一批。7.2檢驗分