第一部分總體概述

一、工程分況

1、工程簡介

常黃路是常平鎮(zhèn)通往黃江鎮(zhèn)的都市主干道路，總長5.31公里，雙向6車道，道路規(guī)劃紅線

寬度為40m。常黃路（南段）南起常平與黃江鎮(zhèn)界，線位基本走向向北偏西，線位依次與?；⒏?/p>

速、環(huán)城路等重要道路相交，終止于規(guī)劃十五號次干路，路線全長約2.65公里；常黃路（北段）

南起規(guī)劃十五次干線，線位基本走向向北偏西，線位依次與規(guī)劃南城路、橋朗路等重要道路相

交，終止于常平大道，改造路線全長約2.65公里。

本協(xié)議段為常平鎮(zhèn)常黃路改造市政工程，樁號為K0+000?K5+310.12,路線線長度5.31km。

重要工程有:路基挖方125333/路基填方U7095m3；排水工程22097m、給水工程9426m；小橋

15m/l座、箱涵5.8m（3.8m）/I座。

其中在常黃路K2+625處有舊橋一座，面積為280平方米。道路改造后，擴(kuò)寬新橋兩側(cè)擴(kuò)

寬，兩側(cè)分別擴(kuò)寬9.1m（包括0.5m的欄桿和0.6米的）紿水管道位置）。擴(kuò)寬總面積為273平方

米。舊橋為兩跨7米板梁橋，擴(kuò)寬新橋為兩跨7.5□一般鋼筋混凝土板梁橋。新舊橋全橋?qū)挾葹?

1.lm+6.5+11.5+11.5+6.5+1.1m。11.5m為單向機(jī)動車道寬，6.5m為兩側(cè)綠化帶及人行道寬。

其中在常黃路K2+625處有舊箱涵一座，面積為92平方米。道路改造后，擴(kuò)寬新路兩側(cè)擴(kuò)

寬，兩側(cè)分別擴(kuò)寬7m（包括0.5m的欄桿）。擴(kuò)寬總面積為70平方米。箱涵上路面寬度為：

1.lm+6.5+11.5+11.5+6.5+1.1m。11.5m為單向機(jī)動車道寬，6.5m為兩側(cè)綠化帶及人行道寬。

本標(biāo)段日勺管線分布類型重要有：電力電纜、通信電纜、供水管線及排水管線四大類。各類

管線分布特點(diǎn)如下：1、電力電纜：包括架空的高壓電纜、低壓電纜以及地下電纜等，重要分布

在既有道路兩側(cè)；2、通訊電纜：包括移動、聯(lián)通、電信、網(wǎng)通、鐵通及有限電視等企業(yè)的通信

電纜，重要分布在既有道路兩側(cè)；3、供水管線：既有道路兩側(cè)各敷設(shè)有一根DN600及DN300給

水管；4、排水管道：包括下排雨、排污及排水涵洞，現(xiàn)況為雨污合流，在K1+375處有1過路

箱涵。

2、沿線氣候、水文

本工程屬于南亞熱帶海洋氣候，春秋風(fēng)和日麗，夏秋冬暖，有時炎熱，雨季頗長，降水充

沛，口照充足，濕度和蒸發(fā)都比較大。東莞站數(shù)年平均降水量2394.9mm,最小處降水量972.2廊,

24小時最大雨量367.8mm。以4至9月降雨量最多，暴雨集中在7至9月，特大暴雨量不小于

200mmo

現(xiàn)場施工時因天氣制約的工程應(yīng)盡量避開雨季施工。

3、工程特點(diǎn)

常黃路是常平鎮(zhèn)通往黃江鎮(zhèn)的都市主干道路，與常黃路相交的規(guī)劃和現(xiàn)況道路較多，均需通

過常黃路進(jìn)行交通集散，因此交通量較大，車輛通行與工程施工互相干擾大，要切實(shí)抓住安全

文明施工，同步搞好施工現(xiàn)場日勺環(huán)境保護(hù)工作。

本工程工期規(guī)定為12個月，工期緊，任務(wù)重，要抓住關(guān)鍵工序施工，要合理銜接安排好構(gòu)

建預(yù)制、主線橋、匝道橋的各項工程施工先后次序，保證工程準(zhǔn)期完。

3、施工工期

本協(xié)議段施工工期為12個月，我企業(yè)計劃動工日期2006年7月21日，竣工日期2007年7

月20日。

二談條人員動員周期和設(shè)備、人員、碉運(yùn)喔"W端窕

（一）設(shè)備、人員動員、進(jìn)場周期

1、我企業(yè)將派滿足施工需要的業(yè)務(wù)素質(zhì)高、業(yè)績好，經(jīng)驗豐富、曾進(jìn)行過多條高速公路施

工口勺專業(yè)技術(shù)人員和專業(yè)施工隊伍負(fù)責(zé)施工，以保證優(yōu)質(zhì)、安全、高速地在協(xié)議規(guī)定的工期內(nèi)

完畢本工程的施工任務(wù)。

2、接到中標(biāo)告知書后，我企業(yè)將根據(jù)本工程特點(diǎn)及協(xié)議工期規(guī)定，分三個階段合理組織人

員，設(shè)備分批有序地進(jìn)場。

第一階段：施工準(zhǔn)備階段，進(jìn)場后重要做好動工前準(zhǔn)備工作：與當(dāng)?shù)卣@得聯(lián)絡(luò)，爭取

他們的全力支持,建立多種臨時設(shè)施，做好“三通一平”工作；建立工地試驗室，做好工程所需

多種材料試驗，土，試驗、不一樣標(biāo)號砂漿和險配合比試驗；機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，安裝調(diào)試，制定

實(shí)行性施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃及其他有關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備；現(xiàn)場勞力投入約為100人。其中經(jīng)理部

重要技術(shù)管理人員、重要測量試驗儀器到位，以及推土機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)和運(yùn)送車

輛第一種5天內(nèi)到位，工程施工所需人員、機(jī)手、機(jī)械維修人員以及后勤、財務(wù)、材供、協(xié)調(diào)

安全人員第二個5天內(nèi)到位；

第二階段：對路基開挖及填筑、橋涵工程、給排水及路面工程等展開均衡施工，現(xiàn)場高峰

期投入340人左右;

第三階段：工程整頓與竣工資料移交等工作，現(xiàn)場人數(shù)約100人左右。

（二）、設(shè)備、人員抵達(dá)施工現(xiàn)場醴施

我企業(yè)將統(tǒng)一組織人員進(jìn)場，所有木工程施工的施工隊，都是與我企業(yè)長期合作并有相稱

豐富經(jīng)驗日勺施工日勺隊伍，我企業(yè)將派專人統(tǒng)一安排有序地抵達(dá)施工現(xiàn)場。

大型設(shè)備采用大型平板車運(yùn)到工地，我企業(yè)既有25T平板拖車3臺，8T東風(fēng)車10臺，進(jìn)行

設(shè)備日勺運(yùn)送，在運(yùn)送過程中切實(shí)作好安全防備措施，并配置專職安全人員和維修人員，以保證

設(shè)備安全、及時地抵達(dá)。

（三）、材料進(jìn)場

工程所需的重要工程材料如鋼材、鋼絞線、錨具、水泥等統(tǒng)購材料由項目部統(tǒng)一計劃采購。

其他重要日勺工程物資，將根據(jù)招標(biāo)文獻(xiàn)規(guī)定，經(jīng)采樣檢查合格后確定最終的I合格供應(yīng)商，嚴(yán)把

材料關(guān)，砂、碎石、片石、塊石等地材根據(jù)設(shè)計文獻(xiàn)提供的料場聯(lián)絡(luò)采購，經(jīng)檢查合格后，用

汽車分期分批運(yùn)至工地。

三，重要工程項目的施工方案、施工措施

（一）、施工前的準(zhǔn)備工作

1、成立項目經(jīng)理部

我方將在投標(biāo)書擬用人員的基礎(chǔ)上選派具有豐富高速公路施工經(jīng)驗和高水平的管理人員、

技術(shù)人員構(gòu)成項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1名、項目技術(shù)負(fù)貢人1名。為加強(qiáng)工程管

理，便利施工，項目經(jīng)理部下設(shè)工程部、質(zhì)檢部、合約部、財務(wù)部、機(jī)料部、安全保衛(wèi)部、辦

公室、中心試驗室等八個職能部門，工程技術(shù)部下設(shè)測量組、設(shè)計組及計量組。詳見附表《承

包人工地組織機(jī)構(gòu)圖》。

項目經(jīng)理部駐地位置見施工總體平面布置圖。項目經(jīng)理部設(shè)在本合段K2+800右側(cè)50m處。

1）、試驗室口勺建設(shè)

建立符合交通部2023年第12號令規(guī)定的工地臨時試驗室，按規(guī)定配置足夠的試驗檢測儀

器，建立保證設(shè)備正常運(yùn)行的合適環(huán)境，會同監(jiān)理工程師確定檢查試驗方案；

用于檢測、試驗的計量設(shè)備在使用前經(jīng)國家法定承認(rèn)日勺計量部門標(biāo)定承認(rèn)，以保證工程質(zhì)

量。試驗室建立完畢后，書面報請業(yè)主、監(jiān)理和政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗收，并申報臨時資質(zhì)證書。

2）、拌和場日勺建設(shè)

全線構(gòu)造物混凝土、路面底基層、基層拌和料均采用集中拌和，混凝土采用攪拌運(yùn)送車運(yùn)

送，底基層、基層集料采用自卸汽車運(yùn)送至施工現(xiàn)場。小型預(yù)制構(gòu)件均采用集中預(yù)制。在本合

段K1+900左側(cè)800m處設(shè)預(yù)制廠、拌和場、水泥倉庫等5000安裝二套性能穩(wěn)定日勺強(qiáng)制式攪

拌設(shè)備，酉謂一套200KW的發(fā)電機(jī)組備用供電，以保證拌合、預(yù)制需要。預(yù)制、拌和場四面砌

筑圍墻，場內(nèi)均采用20cm厚C25碎硬化，不一樣品種、不一樣規(guī)格材料分倉堆放，且用磚墻隔

開。

一種月內(nèi)完畢拌和設(shè)備【付安裝調(diào)試，安裝調(diào)試完畢后進(jìn)行試拌。通過試拌并根據(jù)進(jìn)度規(guī)定

確定拌和場內(nèi)容量并加以調(diào)整，滿足進(jìn)度規(guī)定。試拌檢查攪拌樓性能及確定合理攪拌制度。標(biāo)

定每個攪拌設(shè)備日勺計量，同步通過試驗確定攪拌樓各有關(guān)參數(shù)及混凝土配合比。保證攪拌設(shè)備

能穩(wěn)定可靠地供應(yīng)滿足整個匚程施工質(zhì)量和工期規(guī)定的水泥混凝土拌和料和預(yù)制構(gòu)件，

3）、施工圖紙交底及完畢接樁：與設(shè)計代表、監(jiān)理一起完畢交接樁任務(wù)，組織施工技術(shù)人

員熟悉圖紙，并在近也許短的時間內(nèi)完畢導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)閉合測量，完畢橫斷面復(fù)測工作，制

定實(shí)行性施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃，層層進(jìn)行施工技術(shù)交底，接受監(jiān)理工程師的崗前培訓(xùn)。

2、用電、用水

從本工程所處位置就近聯(lián)絡(luò)當(dāng)?shù)毓╇姼邏鹤冸娬荆惭b一臺5OOKVA口勺變壓器，對本工程

施工提供電力，施工隊伍的生產(chǎn)用電采用專用施工臨時電路，架設(shè)約五公里臨時用電線路，輸

送電至各施工現(xiàn)場，并提供項目經(jīng)理部及各施工隊生活用電；同步自備200KW發(fā)電機(jī)2臺、

120KW發(fā)電機(jī)一臺日勺發(fā)電機(jī)組，以防電力部門用電緊張停電而影響施工。保證施工正常進(jìn)行，

施工、生活用水與當(dāng)?shù)毓┧块T獲得聯(lián)絡(luò)，就近接通都市供水系統(tǒng)，同步在拌合場附近打

一眼25m深井，拌合場建二座20m3蓄水池，以備都市自來水供應(yīng)局限性或中斷時，不影響工程

施工。采用井水供應(yīng)的生活用水，在施工現(xiàn)場設(shè)置沉淀池，經(jīng)消毒凈化檢查合格后再使用。

(二)、各單項工程的施工Jt施

(A)、路基工程

1、清理場地：

砍樹挖根工作采用機(jī)械配合人工施工。清除表土、腐植土采用推土機(jī)施工，裝載機(jī)配合自

卸汽車運(yùn)送至指定地點(diǎn)，集中堆放、妥善保管，工程竣工后作為邊坡的綠化耕植土使用。

2、挖方

施工中首先加強(qiáng)施工地質(zhì)工作，根據(jù)路簟開挖后的實(shí)際地質(zhì)狀況及時采用對應(yīng)日勺處理措施,

強(qiáng)化路塹開挖與坡面防護(hù)日勺配合及協(xié)調(diào)組織施工，及時防護(hù)，防止邊坡坍方。

路塹施工采用“先做好排水，后開挖邊坡，及時防護(hù)，及時支擋”口勺程序原則，以防邊坡

土體暴露后產(chǎn)生濕脹干縮效應(yīng)與風(fēng)化破壞。路基挖方段施工盡量與相鄰填方同期進(jìn)行，以減少

土方調(diào)運(yùn)。

借土挖方重要是修好借土場內(nèi)的臨時排水設(shè)施，保證場內(nèi)不積水，同步盡量保護(hù)好借土場

周圍原有的地形地貌，搞好生態(tài)環(huán)境保護(hù)；借土開挖前，對預(yù)定取土區(qū)做好土質(zhì)調(diào)查，進(jìn)行土

工試驗，確認(rèn)上質(zhì)與否適丁?路基填筑。

路基挖方段施工時盡量與相鄰填方段同期進(jìn)行，以減少土方調(diào)運(yùn)。

3、填方

路堤填筑先用人工配合推土機(jī)清表，振動壓路機(jī)振壓原地基，挖掘機(jī)配合自卸車運(yùn)送，再

打格上土分層填筑，滿幅施工，每側(cè)超寬填30cm,填筑松鋪厚度不超過30cm,最小壓實(shí)厚度

不不不小于10cm。采用掛線施工的措施嚴(yán)格控制松鋪厚度，用人工配合平地機(jī)平整，50T以上

振動壓路機(jī)碾壓，平地機(jī)再平整，自行式振動壓路機(jī)振壓，每層施工完畢及時進(jìn)行現(xiàn)場檢查，

并報該層的壓實(shí)度、寬度、壓實(shí)厚度、逐樁標(biāo)高等資料，交監(jiān)理工程師審核合格后再進(jìn)行下層

填筑，無超高路段填土頂面必須修筑雙向橫坡，橫坡不不不小于3%,每層做好排水溝，杜絕大

面積積水。

4、箱涵工程

箱涵工程動工之前，向監(jiān)理工程師提供本工程的有關(guān)施工措施和施工安排日勺書面匯報，在

獲得監(jiān)理工程師的同意后再動工。施工前先排水疏干、清淤，搞好臨時排水。防滲帕幕為臨時

構(gòu)造，可根據(jù)實(shí)際狀況進(jìn)行調(diào)整；施工的基本次序：先施工帷幕止水防滲，再開挖施工箱涵。

1）、挖基

施工前，首先用經(jīng)緯儀放出軸線和基礎(chǔ)開挖線，并報監(jiān)理工程師核準(zhǔn)。箱涵基坑開挖時，

為保證邊坡的穩(wěn)定，采用袋裝土護(hù)坡形式或根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)狀況采用其他有效的防護(hù)方式。用人

工或機(jī)械開挖至靠近設(shè)計標(biāo)高時，再用人工進(jìn)行清理修整，然后進(jìn)行基底處理，基底扎實(shí)至圖

紙規(guī)定的壓實(shí)度。當(dāng)在原有澆灌渤水流的溝渠修筑時，開挖臨時通道保護(hù)好澆灌水流，

2）、墊層和基座

砂礫墊層采用分層攤鋪壓實(shí)，壓實(shí)度控制在設(shè)計規(guī)定以上，按重型擊實(shí)法試驗測定，若出

現(xiàn)離析現(xiàn)象即重新拌和鋪筑。基礎(chǔ)嚴(yán)格按圖紙所示或監(jiān)理工程師H勺指示，并按圖紙規(guī)定設(shè)置好

沉降縫。

3）、涵洞施工

箱形涵洞現(xiàn)場澆筑時嚴(yán)格滿足如下幾點(diǎn)規(guī)定：①在澆筑^板前，清除基座上的雜物，然后

按圖紙立模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土。②底板混凝土通度到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度的規(guī)定后，再在底板

上立模澆筑側(cè)板及頂板。③在澆筑側(cè)板H勺牛腿時，按圖紙和監(jiān)理工程師的指示預(yù)埋搭板連結(jié)錨

固筋。④嚴(yán)格按圖紙所示的標(biāo)的、縱坡和預(yù)拱度，設(shè)置墊層和基座以及澆筑涵洞混凝土。施工

過程中，注意已建構(gòu)筑物（含已建多種管線）的構(gòu)造安全，并采用必要措施加以防護(hù)。

4)、臺背填土、沉降繾、防水層嚴(yán)格按圖紙及監(jiān)理工程師指示進(jìn)行。

6、臨時排水工程

臨時排水工程在整個路基施工全過程中占有十分重要的地位。為保證路基施工的工程質(zhì)量

工程進(jìn)度，臨時排水工程滿足橫向和縱向排水日勺規(guī)定，全線采用措施，合理修建臨時排水工程,

結(jié)合本工程的排水工程設(shè)施，形成一套完整的排水系統(tǒng)。尤其是在雨季的臨時排水工程尤為重

要。因此，雨季施工時，路基施工做好排水工作，詳見雨季施工。

(B)、橋梁工程

本協(xié)議段橋梁改造工程，中心樁號K2+625,屬舊橋擴(kuò)寬。舊橋為兩跨7.5m板梁橋,

擴(kuò)寬新橋為兩跨7.5m一般鋼筋混凝土板梁橋。其中邊、中蓋梁高均為1m，采用C30混

凝土澆注，樁基礎(chǔ)采用樁接柱形式，直徑均為D=lm,支座均采用30*25*4.9cm一般板

式橡膠支座。

橋梁工程施工前做好“三通一平”，對橋梁所處地日勺地質(zhì)狀況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，標(biāo)確理解地

質(zhì)構(gòu)造。

1、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)

鉆孔樁采用平地筑島，埋設(shè)護(hù)筒，泥漿護(hù)壁，沖擊鉆成孔，成孔后下鋼筋籠，運(yùn)用導(dǎo)管灌

注水下世。

a.鉆孔工作平臺搭設(shè)

根據(jù)設(shè)計圖紙規(guī)定和調(diào)研狀況，在墩位處平整及處理場地，然后測量放樣，定出樁位，埋

設(shè)鋼護(hù)筒后進(jìn)行鉆孔施工；對于水中基樁采用搭設(shè)工作平臺日勺措施進(jìn)行施工。

b.鉆機(jī)選型

本協(xié)議段擬采用的重要鉆機(jī)重要機(jī)型為KP-1000型鉆機(jī)。

c.鉆孔泥漿及水頭

泥漿性能對成孔至關(guān)重要，施工中每小時測定泥漿性能并及時調(diào)整到規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。泥

漿重要由膨潤土、水、增粘劑構(gòu)成，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，泥漿基本配比確定為:

水：膨潤土:CMC=100kg：6.0kg：0.1kg

膨潤土經(jīng)試驗室試驗合格后使用。泥漿各項指標(biāo)滿足《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》

（JTJ041-2023）條的規(guī)定規(guī)定。護(hù)筒內(nèi)水頭保持在1.5~2.Om。每個主墩鉆孔平臺上設(shè)置一種泥

漿池兼做造漿池（鋼箱），體積為2X3X4m=24m3,卵石層失水時，及時用膨潤土摻和造漿補(bǔ)充

水頭。

d.成孔鉆進(jìn)

鉆孔灌注樁因其施工狀況的特殊性，鉆孔時也許碰到的不定原因較多，因此開鉆前制定詳

細(xì)可行口勺基樁施工作業(yè)指導(dǎo)書，包括施工工藝、鉆孔前內(nèi)設(shè)備檢修、人員培訓(xùn)與準(zhǔn)備、泥漿循

環(huán)系統(tǒng)等材料準(zhǔn)備、事故預(yù)案、安全方案、質(zhì)檢方案等，并備有可靠的自發(fā)電系統(tǒng)和滿足規(guī)定

的設(shè)備。

（1）鉆機(jī)安裝就位后，底座平穩(wěn)，在鉆進(jìn)和運(yùn)行中不產(chǎn)生位移及沉陷。

（2）鉆孔作業(yè)采用減壓鉆進(jìn)。成孑程中采用正反循環(huán)鉆進(jìn)，在護(hù)筒內(nèi)、淤泥層及粉砂層

采用正循環(huán)鉆進(jìn)，其他地層采用反循環(huán)鉆進(jìn)。

（3）鉆孔時及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時由當(dāng)班鉆機(jī)班長交待接班鉆機(jī)班長鉆進(jìn)狀況

及下一班注意事項。

（4）缽孔作業(yè)分班持續(xù)進(jìn)行；隨時撈取渣樣，檢查土層與否有變化，當(dāng)土層變化時及時報

監(jiān)理工程師并記入登記表中，且與地質(zhì)剖面圖查對。

（5）鉆孔時采用連通向動水頭穩(wěn)定系統(tǒng)、虹吸管自動水頭穩(wěn)定系統(tǒng)等穩(wěn)定鉆孔內(nèi)水頭的措

施，保證孔內(nèi)水頭在任何時候均比護(hù)筒外水位高1.5?2.0m。

（6）因故停止鉆進(jìn)，孔口加護(hù)蓋。嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。

（7）鉆孔過程中口勺鉆渣處理：鉆孑母程中所排出口勺鉆渣直接排到泥漿循環(huán)系統(tǒng)里面，并有

設(shè)備人員定期排渣。

e.清孔

鉆孔到位后用檢測孔徑日勺儀器進(jìn)行孔徑和垂直度的檢杳，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合珞簽認(rèn)后,

進(jìn)行清孔作業(yè)，清孔按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定實(shí)行。

（1）在清孔排渣時，注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。

（2）嚴(yán)禁用超深成孔的措施替代清孔。

（3）采用優(yōu)質(zhì)泥漿在足夠日勺時間，經(jīng)多次循環(huán)，將孔內(nèi)的懸浮日勺鉆渣置換并沉淀排出，清

孔時間不少于將孔內(nèi)泥漿循環(huán)三次。

f.鋼筋籠制作安裝與下導(dǎo)管

基樁鋼筋籠均在通過地基處理的鋼筋棚內(nèi)集中制作，鋼筋籠采用汽車吊安裝。

⑴制作鋼筋籠時，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定執(zhí)行；且在鋼筋籠上端均勻設(shè)置吊

環(huán)或固定桿。

（2）在鋼筋籠四面用砂漿圓盤作為保護(hù)層厚度襯塊，保證鋼筋籠保護(hù)層厚度；超聲波檢測

管縱向每4.0m與鋼筋籠焊接固定。

（3）在鋼筋籠的接長、安放過程中，骨架保持垂直；鋼筋籠接長采用同軸心搭接單面焊，

每節(jié)接長保證順直度滿足規(guī)定，接頭牢固可靠，同一斷面接頭不超過總根數(shù)的J二分之一。鋼筋

籠接好后嚴(yán)格檢查接頭質(zhì)量，并邊下沉邊割掉籠內(nèi)十字撐。

（4）碎灌注導(dǎo)管采用內(nèi)徑4300型卡口管，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，在碎灌注

前進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗、K度測量標(biāo)碼等工作，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后下放導(dǎo)管。

（5）在灌注險前再次檢查孔底沉渣厚度，如不滿足規(guī)定，運(yùn)用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孑值至合格。

（6）導(dǎo)管底口至樁孑LJK端日勺間距控制在0.4m左右，首批碎儲料設(shè)計容積為：滿足導(dǎo)管初

次埋置深度不小于1.5m。

g.鉆孔樁碎時灌注

粗、細(xì)骨料采用級配良好的碎石、中粗砂?；炷劣辛己玫暮鸵仔?，澆注時保持有足夠的

流動性，其坍落度控制在18~20cm。為提高硅和易性，破中摻用外加劑、粉煤灰等材料，其技

術(shù)條件及摻用員通過試驗確定。

（1）碎采用集中拌和，碎輸送泵澆灌，陸地拌和場設(shè)備用發(fā)電機(jī)，備用口勺發(fā)電機(jī)做好供電

準(zhǔn)備。

（2）按三倍澆注樁身役體積備齊砂、石、水泥、外加劑等原材料，但當(dāng)鉆孔樁成孔時間較

集中時加大儲備量。

（3）碎灌注開始后，注意保持孔內(nèi)的靜壓水頭不少于2.0m,同步及時測量碎面的高度及

上升速度，以便根據(jù)推算和控制導(dǎo)管埋置深度在2?6m之間。

（4）施工過程中控制碎H勺最小落差，尤其是樁頂附近佐灌注時，保證碎密實(shí)。

（5）灌注的樁頂標(biāo)高比設(shè)計高出一定高度，控制在50-l（X）cm。

h.基樁檢測

基樁施工完畢且碎強(qiáng)度到達(dá)檢測規(guī)定后，及時與檢測單位聯(lián)絡(luò)進(jìn)行樁基檢測。

2.下部構(gòu)造

1）蓋梁、臺帽施工

擬采用工字鋼拼成日勺鋼橫梁，通過墩身預(yù)埋件固定于墩身的I兩側(cè)來承擔(dān)蓋梁及其他施工荷

載，然后在鋼橫梁頂鋪設(shè)型鋼、安裝墩帽、蓋梁模板及鋼筋。墩帽、蓋梁模板采用大塊鋼模（每

塊面積不不不小于2m2）。模板、鋼筋安裝完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后可澆注蓋梁、帽梁碎。

蓋梁四面設(shè)置安全護(hù)欄及安全網(wǎng)，保證施工人員安全。

3.上部構(gòu)造

該橋上部構(gòu)造為現(xiàn)澆一般鋼筋混凝土板梁.

1）基礎(chǔ)處理：板梁施工前，首先將橋跨處場地推平、碾壓，壓實(shí)度到達(dá)95%以上，個別軟

弱地基填以灰或砂礫，分層扎實(shí)，保證地基承載能力200KN7平方米。然后根據(jù)支架設(shè)計間距放

出支架基礎(chǔ)位置，上鋪5厘米細(xì)砂，在細(xì)砂上沿橫橋向鋪設(shè)鋼板樁，鋼板樁口朝上，做為支架

條形基礎(chǔ)。

2）板梁模板支架采用碗扣式滿堂支架，支架在縱向每隔1.2米布設(shè)一道，橫橋向在底板處

間距1.3米，腹板下0.3米，翼緣板處1.5米。支架下部為螺旋調(diào)整底桿，頂端為螟旋調(diào)整頂

托，長度分別為50厘米。碗扣支架搭設(shè)后，均有縱橫向連桿，保證支架構(gòu)造穩(wěn)定。支架頂端用

50型輕軌做為橫梁。

3）板梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4厘米木板，木板上鋪2毫米厚鋼板，在支架搭

設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對支架進(jìn)行調(diào)整，然后安裝板梁底模，并進(jìn)行軸線和標(biāo)高調(diào)整，均滿足規(guī)

定后再安裝板梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁一端次序安裝，規(guī)定接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整。板梁

側(cè)模板采用柜架.上鑲高強(qiáng)防水膠合板，以保證板梁外觀質(zhì)量，箱梁內(nèi)模均采用木支架，組合鋼

模板和木模板拼裝。

4）支架、模板預(yù)壓：用相稱于澆筑段板梁重量的80%對支架模板進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架體

系的非彈性壓縮。待此非彈性壓縮穩(wěn)定后即撤除預(yù)壓。

5）鋼筋由鋼筋班下料成型，經(jīng)駐土也監(jiān)理工程師中間檢查合格后，方可澆筑碎。

6）澆注次序由一端向另一端斜坡式澆注，振搗時要控制好時間，不要振壞模板。并保證板

梁整潔美觀。澆注后應(yīng)及時養(yǎng)生。

7）在板梁碎到達(dá)80%設(shè)計強(qiáng)度后來，拆除模板支架體系。

4.橋面工程

橋面工程的施工次序為：刨銃舊橋路面與新橋等標(biāo)高，澆護(hù)欄碎、綁橋面鋪裝鋼筋、澆筑

橋面碎、安裝護(hù)欄、設(shè)置伸縮縫。

（1）欄桿

欄桿立柱用C30混凝土預(yù)制，扶手用混凝土現(xiàn)澆施工。先澆筑地袱并埋設(shè)好多種預(yù)埋件，

再安裝已預(yù)制好的欄桿立柱，最終澆筑欄桿扶手。

（2）橋面鋪裝

1.舊橋仍采用現(xiàn)況標(biāo)高刨銃到4cm后與新橋等標(biāo)高。

2.橋面碎鋪裝施工：綁扎鋼筋用碎墊塊把橋面鋼筋墊起，然后全橋面澆筑碎鋪裝層，伸

縮縫按設(shè)計尺寸預(yù)留。

伸縮縫兩側(cè)各50cm的橋面性強(qiáng)度較其他部位提高一級。橋面鋪裝采用三軸平整儀施工。

（3）伸縮縫安裝

伸縮縫安裝：伸縮縫材料、安裝措施及技術(shù)規(guī)定嚴(yán)格按設(shè)計圖及技術(shù)規(guī)范施工，并注意澆

筑鋪裝層碎時留出伸縮縫安裝槽口。

橋梁上部構(gòu)造主體工程及欄桿施工完畢后即可以開始進(jìn)行碎橋面鋪裝施工，綁扎好鋼筋

網(wǎng)，立好側(cè)模，嚴(yán)格控制其橋面標(biāo)高及平整度，不得超過設(shè)計規(guī)范。

（C）、給排水工程

1、排水工程

本工程排水工程重要采用DN系列混凝土排水管、混凝.土渠道及排水涵洞（K1+375）,現(xiàn)況為

雨污合流?；炷僚潘芄軓椒謩e為DN300cm-1350cm；混凝土渠道分別為1400*1200與

1500*1500：雨水檢查井采用傳砌圓形檢查井、破正腕形檢查井及混凝土檢查井等。M7.5砂漿砌

筑MU20一般粘土磚，內(nèi)外采用1：1.5日勺水泥砂漿抹面，砂漿采用砂漿拌和機(jī)集中拌合，攪拌

車運(yùn)送到各個施工段。

1）精確測量平面位置及高程。

2）基槽上方采用挖掘機(jī)配合人工挖基，根據(jù)設(shè)計管底標(biāo)高次挖到位，基槽開挖后，檢測地

基土承載力能否滿足設(shè)計規(guī)定，如能滿足規(guī)定，按設(shè)計鋪筑砂碎石墊層，立模澆筑墊層碎，待墊

層股到達(dá)70%強(qiáng)度后，方可采用吊車下管連接安裝，根據(jù)設(shè)計規(guī)定立模澆搗圓管兩側(cè)基座，同步

用稅封堵二管連接處，保證碎密實(shí)、無滲水。

3）檢查井砌體砂漿配合比采用重量法控制，坐漿均勻飽滿，且Mu20一般粘土磚在砌筑前用

清水沖洗、濕潤，檢查井砌筑時鋼爬梯安裝同步進(jìn)行，且位置標(biāo)高要精確，內(nèi)外抹灰應(yīng)平順。

4)每個施工點(diǎn)必須設(shè)置施工標(biāo)志牌，標(biāo)明樁號、施「項目、技術(shù)負(fù)責(zé)人姓名、施工員姓名及

監(jiān)理工程姓名，多種施工材料整潔堆放并標(biāo)志，施工機(jī)械合理放置。

2、給水工程

本工程給水工程的I管材采用給水球墨鑄鐵管和鋼管，根據(jù)設(shè)計規(guī)定，所有過路管均采用焊接

鋼管。工作內(nèi)容包括墊層鋪筑、基礎(chǔ)澆筑、管道防腐、管道鋪設(shè)、管道接口、井壁(墻)鑿洞、

檢測及試驗、沖洗消毒或吹掃。

(1)本工作中所有的管道及管件的材質(zhì)應(yīng)符合施工組中指定的規(guī)定，均應(yīng)符合對應(yīng)的規(guī)范

的規(guī)定。

(2)所有日勺管道，管道接頭和閥門在安裝前必須徹底清刷潔凈，應(yīng)對管道及管件進(jìn)行外觀

檢查，檢查油漆的I質(zhì)量及尺寸偏差，并仔細(xì)檢查其內(nèi)外有無損傷，發(fā)現(xiàn)任何損傷都要及時匯報

匚程師，按工程師指示日勺補(bǔ)救措施修復(fù)或更換部件

(3)管端及接頭端部應(yīng)用鋼刷徹底清刷潔凈，

(4)鑄鐵管道承插部分不得有粘砂及凸起，其他部分不得有不小于2毫米厚日勺粘砂及5毫

米高的凸起。

(5)鑄鐵管道嵌縫材料使用油麻時，應(yīng)將麻擰成辮填入，其直徑約為環(huán)形間隙的1.5倍，

每圈麻辮互相搭接1015厘米，麻辮應(yīng)打緊，打好日勺麻辮深度約為承口總深度的2/3,管道及管

件的剛性接口材料采用膨脹性水泥時，其填灰深度為接口深度日勺1/21/3。

(6)試壓及消毒：管道潮壓力為0.9Mpa,壓力試驗時，應(yīng)將管道固定在原位，法蘭連

接應(yīng)暴露以便于檢查與否泄露，水壓試驗措施及檢測應(yīng)符合《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)

范》(GB50268-97)；管道消毒應(yīng)符合《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50268-97)。

(D)、電氣工程

電纜敷設(shè)：10KV電纜采用YJV22-10交聯(lián)聚氯乙烯鎧裝電纜，10KV電纜沿電纜溝敷設(shè)。照

明電纜采用VVT型銅芯全塑電纜穿PVC保護(hù)管敷設(shè)方式，埋地深度不小于等于0.7米。電纜過

路時改穿玻璃鋼管敷設(shè)，在過路兩端加手孔井，過路埋深不小于等于0.7米。電纜在主路和輔

路上敷設(shè)時穿玻璃鋼管，做鋼筋混凝土包封。

電纜敷設(shè)按分項工程集中時間集中人力施工。電纜敷設(shè)的時機(jī)在電氣設(shè)備及工藝設(shè)備安裝

就位后進(jìn)行。

（1）對于穿管敷設(shè)日勺電纜，在放纜前對露出地面日勺穿纜鋼管進(jìn)行矯正，切齊管口，打

磨管口飛刺使之滑，拉膛打掃等處理，并穿好帶線。檢查管口處壓接地線螺栓及并排管之間的

焊接與否牢固。

（2）查看現(xiàn)場選擇合適日勺電纜入口，把待放在多種規(guī)格日勺電纜至放纜處。

（3）把電纜盤按對內(nèi)的放纜方向架于放纜支架上展放。

（4）放纜日勺基本原則：先放動力電纜，后放控制電纜；先放大截電纜，后放小截電纜；

同規(guī)格日勺電纜先放長的I,后放短的。

（5）每放完一條電纜，在其兩端隨時做好電纜標(biāo)識。有條件時，電纜兩端留有余量。

（6）每盤電纜在展放前進(jìn)行整盤絕緣比阻的搖測，高壓電纜經(jīng)搖測絕緣后還要進(jìn)行直流

耐壓及泄漏試驗。

（7）直埋電纜H勺施工在有關(guān)場地實(shí)現(xiàn)場平后進(jìn)行。其施工次序為勘察現(xiàn)場；挖電纜溝槽;

清理溝底鋪砂；敷設(shè)電纜；鋪砂蓋磚；還土扎實(shí)，做電纜標(biāo)樁。

（8）所有穿電纜的管口進(jìn)行密封處理。

電纜與設(shè)備連接前先做電纜頭，高壓電纜頭采用熱縮型；低壓電力電纜頭采用塑料帶干包;

控制電纜頭采用熱縮管熱縮。

高壓電纜做頭前后各進(jìn)行一次直流耐壓及泄漏試驗并作試驗記錄。低壓電纜搖測絕緣電阻

并記錄。

10nrf及以上的電纜、電線與設(shè)備連接采用線鼻子；10nlm1如下的導(dǎo)線采用直接連接；多股

小截面導(dǎo)線采用插針或特型端子連接。電纜進(jìn)入盤柜或其他設(shè)備設(shè)固定點(diǎn)并固定牢固。高壓電

纜頭設(shè)支架固定。

電力電纜線芯做相色標(biāo)志，按相序壓接牢固可靠。

(E)、交通J理

常黃路為都市主干路，道路按都市主干路50km/h設(shè)計，與其相交道路均為平面相交。南段:

環(huán)城路合?；⒏咚偕峡绯｜S路，僅在環(huán)城路設(shè)置燈控路口，在K1+300路口處設(shè)置黃色警示閃燈;

北段：在橋朗路、常平大道設(shè)置燈控路口，在南城路、南浦村路口等處設(shè)置黃色警示閃燈。

1、平面圖中布設(shè)各類標(biāo)志均按《道路交通標(biāo)志有關(guān)規(guī)定布置》，并結(jié)合本路實(shí)際狀況經(jīng)與

交通管理部門研究共同確定。施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場狀況對標(biāo)志設(shè)置位置進(jìn)行核算，并注意對現(xiàn)況

管線的保護(hù)。如標(biāo)志位置與管線等構(gòu)造物發(fā)生矛盾時，應(yīng)及時與設(shè)計人協(xié)商處理。

2、標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志版面對駕駛員的眩光。在裝設(shè)時，應(yīng)盡量與道路中線垂宜或成一定

角度：禁令和指示標(biāo)志可設(shè)置為0~45度，指路和警告標(biāo)志為010度。

3、指路標(biāo)志中波及的地名、路名等內(nèi)容由建設(shè)單位確定。

4、全路段金屬構(gòu)造部分采用噴砂除銹后熱鍍鋅防腐，外噴環(huán)氧富鋅漆。

5、全路段交通標(biāo)志牌采用高強(qiáng)級十年期反光膜，標(biāo)志底版采用擠型鋁板。

6、全路段箭頭及標(biāo)線文字采用成型反光標(biāo)線帶貼制。

本協(xié)議段路面底基層、基層構(gòu)造有20cm厚的5%水泥穩(wěn)定石屑底基層、30cm厚的6%水泥穩(wěn)

定石屑基層、20um厚日勺5舟水泥穩(wěn)定石屑底基層、20cM厚口勺6%水泥穩(wěn)定石屑基層、15w厚3%

水泥穩(wěn)定石屑底基層、15cm厚的16%水泥穩(wěn)定基層等。

(F)、路面底基層、基層工程

1、施工準(zhǔn)備

1)對原材料進(jìn)行原則試驗，進(jìn)行構(gòu)成設(shè)計和配合比試驗，重型擊實(shí)試驗，承載比試驗及無

側(cè)限抗壓艘試驗，編制實(shí)行性口勺施工組織設(shè)計和動工匯報，報監(jiān)理工程師同意。

2）對施工所用日勺廠拌設(shè)備、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)及其他機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安裝保養(yǎng)、維修與調(diào)試，

保證施工時，設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3）清除驗收合格的I路床頂面、底基層頂面的塵土、雜物，測量組精確放樣，掛線打好控制

樁。

4）組織力量準(zhǔn)備施工所需的I原材料。

2、試驗路段

1）在試驗路段動工前14天，提出有關(guān)試驗方案的完整書面匯報，送交監(jiān)理工程師同意。

2）在監(jiān)理工程師同意按混合料設(shè)計試驗所承認(rèn)口勺配合比和同意的方案后，鋪筑長度不少于

200m口勺試驗路段，施工中設(shè)備和工藝MJ變化，應(yīng)通過試驗確定或由監(jiān)理工程師審定。

3）通過鋪筑試驗路，檢查計劃投入使用的施工機(jī)械和采用的施工組織措施，能否滿足備料、

拌和、運(yùn)送、攤鋪、壓實(shí)和養(yǎng)生等各道工序的規(guī)定。

4）試驗路段應(yīng)采用不一樣的壓實(shí)厚度，并現(xiàn)場測試混合料干容重、含水量等各項指標(biāo)；檢

查混合料的配合比設(shè)計與否符合質(zhì)量規(guī)定：各道工序采用的質(zhì)量控制措施、施工組織措施與否

可行；機(jī)械設(shè)備能力與否充足發(fā)揮，并確定使混合料到達(dá)最佳壓實(shí)度的松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)及

壓實(shí)程序的施口匚藝。

5）總結(jié)并提出原則H勺施工措施，最終通過監(jiān)理工程師承認(rèn)后，再按照試驗路段阻昔施施工。

3、拌和與運(yùn)送

1）本協(xié)議段主道、輔道的水泥穩(wěn)定底基層、基層混合料均采用集中拌和，自卸車運(yùn)送。

2）我部試驗員對進(jìn)場混合料隨時進(jìn)行檢查，規(guī)定進(jìn)行混合料廠拌日勺設(shè)備配料必須帶有電子

稱量裝置，電子稱量裝置設(shè)備操作規(guī)程定期檢查，以保證其精度。

3）開拌前，對多種原材料進(jìn)行含水量迅速測定，以確定與否調(diào)整拌和用水量。在拌和時，

加水量精確，防止出現(xiàn)混合料忽干忽濕的現(xiàn)象。拌和時加水時間及加水量應(yīng)航原。

4）當(dāng)進(jìn)行拌和操作時，必須嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師同意口勺材料配合比施工，水泥用量在試驗

配合比的基礎(chǔ)上加0.5%,嚴(yán)格控制拌和時間，保證水泥等均勻分布在混合料中。

5）運(yùn)送混合料日勺設(shè)備，應(yīng)分散設(shè)備的壓力，均勻地在已完畢的攤鋪層整個表面通過，速度

宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。

6）自卸車卸料時，應(yīng)注意卸料速度，拌和好的混合料要盡快攤鋪。

4、成型

1）采用攤鋪機(jī)一次性攤鋪半幅寬，攤鋪機(jī)不能攤鋪日勺地方平地機(jī)輔助人工攤鋪整平，半幅

底基層一次性碾壓成型。

2）嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)進(jìn)行找平，但在碾壓時，可用人工消除粗集料窩。

3）嚴(yán)格控制底基層、基層日勺標(biāo)高。

4）攤鋪混合料時，保證混合料含水量略不小于最佳含水量，以賠償攤鋪碾壓過程中日勺水份

損失。

5、

1）混合料經(jīng)攤鋪和整型后，應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，碾壓時先用壓路機(jī)靜壓，再用

18t振動壓路機(jī)振壓到達(dá)9州壓實(shí)度，最終用光輪壓路機(jī)收光表而，碾壓工作段以45分鐘攤鋪

長度為宜。一般為30?60m,初壓2遍，碾壓速度為25?30m/min。復(fù)壓4~5遍，碾壓速度不

不不小于50m/mino

2）碾壓時，直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓應(yīng)與上道碾

壓相重疊，重疊40飛0加、前后相鄰區(qū)段應(yīng)重疊100-150UH1O使每層整個厚度和寬度完全均勻

地壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度為止，壓實(shí)后表面平整密實(shí)，且斷面對日勺，路拱符合規(guī)定。

3）碾壓過程中底基層、基層表面應(yīng)一直保持濕潤，如表面水份蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少許

的J水。

4）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完畢或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證底基層、基層表面

不受破壞。

5）雨季施工時，攤鋪日勺混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)，并備足夠日勺塑料薄膜，以防止忽然降雨。

6）壓實(shí)后的底基層、基層規(guī)定平整密實(shí)，無坑洼松散、軟弱現(xiàn)象，施工縫平整、穩(wěn)定。

6、養(yǎng)生

碾壓完畢后立即養(yǎng)生，養(yǎng)生采用麻袋滿蓋，然后灑水，并一直保持麻袋E向濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生

期間封閉交通，嚴(yán)禁車輛通行。養(yǎng)護(hù)灑水應(yīng)及時、均勻、不留死角，養(yǎng)生時間至少7天，以保

證底基基、基層的強(qiáng)度。

7、氣候條件

雨季施工，應(yīng)尤其注意天氣變化，勿使混合料受雨淋，降雨時應(yīng)停止施工，攤鋪的混合料

應(yīng)盡快碾壓密實(shí)，并立即覆蓋薄膜。

8、取樣和試驗

混合料應(yīng)在施工現(xiàn)場每天進(jìn)行一次或每拌和250t混合料取同樣，進(jìn)行含水量、水泥含量、

無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗。并對已完畢口勺底基層、基層進(jìn)行壓實(shí)度、平整度、縱斷面高程、寬度、

橫坡、中心偏位等進(jìn)行檢查，當(dāng)檢測發(fā)現(xiàn)不合格時應(yīng)及E寸進(jìn)行處理，如自檢合格則報監(jiān)理工程

師檢查。

9、施工要點(diǎn)

1）施工時應(yīng)根據(jù)原材料的含水量的變化調(diào)整施工配合比，嚴(yán)格控制混合料日勺含水量和水泥

含量。

2）加強(qiáng)混合料均勻控制，保證混合料的劑量不超過規(guī)范規(guī)定。

3）掛線樁必須埋設(shè)牢固，各聯(lián)接部螺栓必須緊固有效，樁柱間距為10m,橫桿應(yīng)水平或稍

為上翹。

4）嚴(yán)格控制攤鋪速度，保持供料持續(xù)。

5）新鋪底基層、基層接頭處，應(yīng)將已鋪底基層、基層末端切成垂直斷面，清除潔凈后，再

攤鋪新底基層、基層料。

10、質(zhì)量規(guī)定及質(zhì)量撕的防治

1）粒料應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范日勺規(guī)定。

2）水泥用量按設(shè)計規(guī)定控制精確。

3）混合料拌和均勻，無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。

4）碾壓應(yīng)到達(dá)設(shè)計和規(guī)范日勺規(guī)定。

5）養(yǎng)生符合規(guī)范規(guī)定，防止出現(xiàn)裂紋及松散現(xiàn)象，表面平整、密實(shí)，無坑洼。

6）底基層、基層施工中，由于壓路機(jī)H勺自重以及激振力作用，底基層、基層的邊緣地帶會

向外側(cè)坍塌，直接影響混合料的邊緣壓實(shí)度及平整度，為防止上述狀況，在施工中，在兩側(cè)設(shè)

置槽鋼模板，并用鋼筋及三角樁進(jìn)行固定，以抵御外力作用。

（G）、水泥混凝土路面工程

1、施工準(zhǔn)備

1）根據(jù)設(shè)計圖紙規(guī)定，結(jié)合現(xiàn)場施工條件及攤鋪方式確定碎路面施工方案及施工工藝流程,

編制詳細(xì)的碎路面施工組織計劃，在動工前14天報請監(jiān)理工程師同意。

2）水泥碎路面施工前，應(yīng)對原材料進(jìn)行檢測，檢測項目和檢測頻率應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定，自檢

合格的原材料應(yīng)提前送業(yè)主指定中心試驗室做配合比試驗（抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、安定性等）。

3）施工前必須對機(jī)械設(shè)備、測量儀器、基準(zhǔn)線或模板、機(jī)具工具及多種試驗儀器等進(jìn)行全

面地檢查，調(diào)試、維修和保養(yǎng)。

4）攪拌機(jī)在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定，并試拌正常。施工中應(yīng)每15天檢查一次電子秤

計量精確度。

5）在澆筑校面層前，應(yīng)清除驗收合格的基層面的塵土、雜物、測量組精確放樣，掛線打好

控制樁。

2、鋪^^驗路段

1）試驗路段分為試拌及試鋪兩個階段，通過試驗路段應(yīng)到達(dá)如下目也

2）試拌檢查攪拌樓性能及確定合理攪拌頻率及時間，試鋪檢查攤鋪系統(tǒng)重要機(jī)械的性能和

生產(chǎn)能力，檢查機(jī)械種類、數(shù)量、實(shí)際生產(chǎn)能力配套及組合日勺合理性。

3）通過試拌確定攪拌樓上料速度，拌和容量，攪拌均勻所需時間、新拌佐坍落度、振動粘

度系數(shù)、含氣量、泌水量、離析性和生產(chǎn)使用的性配合比。

4）通過試鋪確定基準(zhǔn)線設(shè)置方式，包括攤鋪速度、振搗頻率調(diào)整范圍、扎實(shí)桿、深度和頻

率、擠壓底板前仰角度設(shè)置、超鋪角度設(shè)置、側(cè)模板可調(diào)整方式和位置，中間和側(cè)向拉桿打入

狀況，振動搓平梁的設(shè)置位置，自動抹平板位置和壓力等。

5）通過試鋪，使全體工程技術(shù)人員，施工及設(shè)備操作人員熟悉并掌握各重要機(jī)械對FJ的操

作要領(lǐng)和所有工序時對日勺施工措施。

6）通過試鋪，建立健全口勺碎原材料、新拌碎坍落度、含氣量、泌水量，路面彎拉.強(qiáng)度，平

整度，構(gòu)造深度，板厚，接縫順直度等全套技術(shù)性能檢查手段，熟悉檢查措施，建立佐面層施

工系統(tǒng)區(qū)）全面質(zhì)量體系。

7）確定施工產(chǎn)量和進(jìn)度，制定施工進(jìn)度計戈上

8）試驗路段鋪筑結(jié)束后，根據(jù)試驗路段施工時H勺各項試驗成果，改善措施和注意事項提出

試驗路段總結(jié)匯報，呈報監(jiān)理和業(yè)主批復(fù)，以便獲得正式動工資格。

3、碎攪拌和運(yùn)送

1）碎的拌和

a、碎正式拌和前，先用適量砂漿預(yù)拌后廢棄，以檢查計量系統(tǒng)的計量、運(yùn)轉(zhuǎn)與否正常。

b、配料必須精確，運(yùn)用電子秤采用重量法計量，使拌和料滿足施工配合比日勺規(guī)定，并做好

施工記錄。配料的精度為：

水和水泥：現(xiàn)；粗、細(xì)集料3%。

C、拌和機(jī)加料次序，宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。進(jìn)料后邊攪拌邊加水，嚴(yán)格

按照規(guī)定的拌和時間進(jìn)行拌和，不適宜過長或過短。

d、檢查

佐構(gòu)成材料和碎拌和物要按規(guī)定定期進(jìn)行檢查，其檢查的頻率如下：

碎構(gòu)成材料：

水泥性能檢查：每一批水泥檢查一次，或有疑問時檢查；

砂和碎石質(zhì)量檢查：有疑問時檢查；

砂和碎石的級配、含泥量等：每lOOOn?檢查一次，或有疑問時檢查；

砂和碎石的含水量：每天開拌前至少檢查一次，并隨時對用水量進(jìn)行調(diào)整；

水質(zhì)：飲用水免檢，其他，使用前檢查水質(zhì)。

碎拌和物的檢查：

配合比：每個臺班按實(shí)際狀況進(jìn)行調(diào)整，并歸檔；

坍落度：每個臺班至少2次；

材料量配的精確度：每個臺班至少2次；

28d抗折、抗壓強(qiáng)度：每個臺班1組試件。

2）碎運(yùn)送

碎運(yùn)送要防止污染、漏漿和離析。

碎運(yùn)送時應(yīng)將佐表面覆蓋，以防碎水分散失和碎污染；

運(yùn)送道路平整，減少因運(yùn)送日勺顛簸和振動導(dǎo)致日勺碎離析；

盡量縮短碎運(yùn)送時間，保證碎在初凝時間內(nèi)完畢所有工序，采用0W施是：采用車輛狀況

很好的機(jī)動翻斗車，派專人維護(hù)好交通秩序，防止因堵車而導(dǎo)致碎等待時間過長，在沿線設(shè)置

臨時錯車道，使碎運(yùn)送不因單向交通管制而耽誤時間，必要時摻加緩凝劑。

4、租的攤鋪和振搗

1）立模

a、模板的選用

模板采用碎路面專用鋼模板，規(guī)格為22cm。保證模板無缺損，有足夠的剛度，高度與路面

混凝土厚度一致。內(nèi)側(cè)、頂?shù)酌鎽?yīng)光潔，平整、順直，局部變形不不小于3而。接頭處應(yīng)有牢固

拼裝配件，裝拆以便。模板周轉(zhuǎn)使用前，應(yīng)對拆下日勺模板進(jìn)行檢查，如有變形損壞，應(yīng)修正到

達(dá)規(guī)定后才可使用。

b、立模

立模前應(yīng)檢查基層的標(biāo)高和橫坡以及基層表面與否損壞，否則，應(yīng)修復(fù)至到達(dá)規(guī)定才可立

模；

立模的平面位置和高程應(yīng)嚴(yán)格控制，保證符合設(shè)計規(guī)定，其誤差應(yīng)控制在容許的范圍內(nèi)：

模板支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順，模板的接頭處和基層接觸處不得漏漿；

碎澆筑前，模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂脫模劑。

2）攤鋪

由于本路面工程路面寬為6.0m,碎面板分左右兩幅攤鋪。碎攤鋪前，應(yīng)檢查模板時間隔、

高度、支撐穩(wěn)固狀況、涂脫模劑和基層的平整、濕潤狀況，以及鋼筋口勺位置和傳力桿的設(shè)置狀

況，合格后方可鋪筑。

碎混合料應(yīng)直接倒入安裝好模板口勺路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)既有離析現(xiàn)象，應(yīng)用

鐵鍬翻拌。

用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用鐵鍬反扣（扣鍬法），嚴(yán)禁拋擲和樓耙。

破攤鋪、振搗、平整、抹面應(yīng)持續(xù)進(jìn)行，如因故中斷，應(yīng)設(shè)置施工縫。

3）振搗和整平

攤鋪好的碎應(yīng)用振動梁、插入式振搗器和平板振搗器振搗，首先用插入式振搗器在模板邊

緣角隅等處初振，然后再全面振搗一次，同一位置不適宜少于20s,插入式振搗器移動的間距不

適宜不小于作用半徑的1.5倍，距離模板的距離不適宜不小于作用半徑的0.5倍。再用振動梁

振搗，之后用平板振搗器振搗時，應(yīng)重疊10—20cm,同一位置振搗時，不適宜少于15s,應(yīng)以

混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛起砂漿為準(zhǔn)。

佐振實(shí)后，再用三軸整平儀深入振實(shí)并平整，使性表面泛漿，并趕走氣泡。對不平處，應(yīng)

及時輔以人工補(bǔ)填找平，補(bǔ)填時應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿彌補(bǔ)。

碎路面施工應(yīng)保持持續(xù)性，合理計劃，科學(xué)施工。

4）板面處理

抹面時，嚴(yán)禁在碎表面灑水和撒水泥。

抹面分兩次進(jìn)行，第一次在整平后進(jìn)行，用木勻板驅(qū)除泌水并壓下石子。第二次抹面在碎

泌水基本結(jié)束，處在初凝狀態(tài)但表面濕潤時進(jìn)行，抹而時隨時用三米直尺檢查，直到平整度符

合規(guī)定為止。

抹平后，進(jìn)行養(yǎng)生，待路面碎仍具有塑性時，方可用表面紋理制作機(jī)進(jìn)行路面刻紋。

5）接縫處理

a、脹縫

脹縫兩側(cè)40cm的范圍內(nèi)，基層頂面灑封瀝青后，再墊油毛氈，脹縫板采用泡沫板夾三夾板,

厚度25nino

脹縫應(yīng)與路中線垂直，縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得連漿。

傳力桿的活動端應(yīng)交錯布置，固定后的傳力桿必須平行丁板面和路面中心線，采用頂頭木

模固定的安裝措施安裝。

b、切縫

切縫應(yīng)及時，在碎結(jié)硬后盡早進(jìn)行，尤其是夏天不可遲延，但也不能過早，否則冷會崩邊,

縫深到達(dá)設(shè)計規(guī)定。

5、碎路面養(yǎng)生

1）校路面鋪筑完畢或抗滑構(gòu)造完畢后立即開始養(yǎng)生，采用噴灑養(yǎng)生劑同步保濕覆蓋的措施

養(yǎng)生。

2）養(yǎng)生時間根據(jù)破彎拉強(qiáng)度增長狀況而定，當(dāng)不小于等于設(shè)計彎拉強(qiáng)度的I80%時，方可停

止養(yǎng)生，一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14天一21天，不應(yīng)少于14天。

3）養(yǎng)生期間和填縫前，派專人值班維護(hù)、嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度的80%

撤除養(yǎng)生覆蓋物后，行人方可通行。

6、初期收螂縫的防止

初期收縮裂縫的防止重要從三個方面進(jìn)行：

1）縮小溫度差、濕度差

a、作業(yè)時間避開氣溫高峰，起早落夜，在氣溫高日勺時間停止?jié)仓?/p>

b、作業(yè)緊促，縮短在烈日下施工時間，必要時設(shè)遮陽棚。

c、及時養(yǎng)生，增長灑水次數(shù)，確實(shí)保證保濕養(yǎng)生。

d、注意對基層頂面的整平和濕潤。

2）保證役的自身強(qiáng)度

減少集料中的含泥量；加強(qiáng)水泥質(zhì)量的檢查，尤其是水泥日勺安定性；控制好水灰比，嚴(yán)格

按配合比拌和，不得隨意加水；加強(qiáng)和提高養(yǎng)生質(zhì)量。

3）及時切縫誘導(dǎo)裂縫在切縫處展開

及時及早切縫，縫深到達(dá)設(shè)計規(guī)定。

（G）、瀝青混凝土路面工程

1、材料采備和控制

重要生產(chǎn)材料包括：瀝青（含改性瀝青）、碎石、砂、礦粉、礦物（木質(zhì)）纖維等。原

材料采購前規(guī)定供應(yīng)商提供由有資格日勺試驗、檢測機(jī)構(gòu)出具的項目齊全、質(zhì)量符合原則的

試驗資料。在此基礎(chǔ)上，我司還將從材料場（廠）取有代表性的樣品做試驗，深入驗證，

假如沒有問題方可采購。此外在運(yùn)送和儲存過程中應(yīng)加強(qiáng)管理，使材料不會變質(zhì)、不被污

染。

2、瀝青砂配合比設(shè)計

1）目日勺配合比

根據(jù)圖紙設(shè)計及規(guī)范規(guī)定，經(jīng)試驗確定目的J配合比。

2）生產(chǎn)配合比

按目的配合比及所選用的材料進(jìn)行試拌，以二次篩分后進(jìn)入瀝青拌和樓各熱料倉的材

料取樣進(jìn)行篩分，重新合成材料配比以到達(dá)較優(yōu)曲線，以此確定各熱料倉的材料比例，干

拌合成料后進(jìn)行篩分驗證，同步反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料二匕例，以到達(dá)供料均衡，由此確定生

產(chǎn)配合比。

取目的配合比設(shè)計最佳油石比及最佳油石比±0.3%三個油石比進(jìn)行試拌，再以多種試

拌瀝青混合料作馬歇爾試驗，繪制密度、穩(wěn)定度、流值、孔隙率、飽和度等同瀝青用量關(guān)

系圖，綜合選定滿足規(guī)范各項指標(biāo)規(guī)定的生產(chǎn)用油石比。

按生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗及路上

鉆取的芯樣試驗，由此確定生產(chǎn)用的原則配合比。

3、施工準(zhǔn)備

對基層進(jìn)行驗收，復(fù)測其標(biāo)高及其他各項參數(shù)，對不滿足設(shè)計規(guī)定的及時向業(yè)主和監(jiān)

理匯報。

對多種施工機(jī)具進(jìn)行全面檢修，應(yīng)經(jīng)調(diào)試并使其處在良好的I性能狀態(tài)。應(yīng)配置有足夠

的機(jī)械，施工能力需配套，重要機(jī)械宜有備用設(shè)備。

4、施工放樣

各構(gòu)造層的縱斷面高程（厚度）采用懸掛鋼絲基線來控制，橫坡由攤鋪機(jī)的熨平板控

制。每間隔5米設(shè)一基準(zhǔn)線立柱，按高程懸掛鋼絲。為保證鋼絲繃緊，在兩端緊線器上安

裝測力器，以保證鋼絲拉力不不不小于800N。鋼絲基準(zhǔn)線懸掛完畢后，對基準(zhǔn)線進(jìn)行復(fù)測。

攤鋪過程中隨時對基準(zhǔn)線進(jìn)行檢測。在路緣石及中央測石（或防撞墻）側(cè)面按設(shè)計標(biāo)高彈

出墨線做為攤鋪厚度的監(jiān)測線。在水泥穩(wěn)定層日勺表面做出控制攤鋪機(jī)行走方向日勺灰線，保

證攤鋪機(jī)一直沿灰線行走。

5、瀝青碎的拌和及運(yùn)送

1）拌和

瀝青碎由瀝青廠拌合，采用間歇式拌和機(jī)。每盤瀝青碎口勺用料（瀝青、礦料等）、拌和

溫度，根據(jù)原則配合比人工設(shè)定，拌和機(jī)自動記錄取量。

瀝青及礦料的加熱溫度根據(jù)材料型號差異，采用不一樣的溫度。拌和時間由試拌確定。

混合料應(yīng)拌和均勻，所有礦料顆粒應(yīng)所有裹覆瀝青結(jié)合料。每鍋拌和時間宜為3（「50秒，

其中干拌時間不得少于5秒。

瀝青碎出料后，現(xiàn)場檢測人員立即進(jìn)行取樣檢測，不合格的產(chǎn)品堅決不予出廠。

2）運(yùn)送

瀝青碎采用15噸自卸汽車運(yùn)送，裝料前對車廂進(jìn)行打掃、噴油（柴油與水的二匕例為1：

3）,防止瀝青股與粘結(jié)，每輛車均需配有防雨、保溫蓬布。瀝青驗運(yùn)到現(xiàn)場H勺溫度不得低

于120150度，對低于120度口勺瀝青碎堅決廢棄。

6、瀝青砂的攤鋪及碾壓

施工前對水泥穩(wěn)定石粉層進(jìn)行徹底地打掃。打掃潔凈后，在穩(wěn)定層表面少許灑水，待

表面稍干后，用瀝青灑布車噴灑透層瀝青。透層瀝青應(yīng)灑布均勻、不流淌、無油膜，灑布

機(jī)無法灑布日勺地方用人工進(jìn)行補(bǔ)灑。透層瀝青灑布后應(yīng)立即封閉交通，并報監(jiān)理進(jìn)行檢查

承認(rèn)。

1）攤鋪

采用二臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)，聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機(jī)前后相距10~20m,縱向接縫重疊

lOcnio

在攤鋪機(jī)起步50m,采用基準(zhǔn)線控制攤鋪，調(diào)整好鋪筑厚度和橫坡，并對自動找平梁

進(jìn)行校正，50m后采用找平梁控制攤鋪。攤鋪機(jī)調(diào)整好虛鋪厚度、橫坡，采用兩次加熱對熨

平板進(jìn)行預(yù)熱。

運(yùn)料車至少六輛在攤鋪機(jī)前按序排列等待，裝料后攤鋪機(jī)開始攤鋪，運(yùn)料車一直保持

在攤鋪機(jī)前20?30cm處卸料.，由攤鋪機(jī)接住，推向前行。

專人跟蹤檢測高程、橫坡和厚度，及時進(jìn)行校核與調(diào)整。

控制攤鋪機(jī)的行駛速度在2?3m/min,使之與拌和站的拌和能力相匹配，保持?jǐn)備佭^

程中攤鋪機(jī)勻速前進(jìn)，不得中途變速，同步控制混合料攤鋪溫度在110?130℃,并不超過

165℃o

為了保證碾壓溫度滿足規(guī)定，盡量縮短碾壓時間，因此施工中攤鋪機(jī)熨平板必須采用

強(qiáng)壓，以盡量減少碾壓遍數(shù)。這樣，虛鋪系數(shù)一般為1.15。

在攤鋪中粒式瀝青性之前鋪設(shè)玻纖網(wǎng)合成材料，每幅搭接長度10厘米左右。玻纖網(wǎng)

鋪設(shè)后，應(yīng)盡量防止汽車和其他機(jī)械設(shè)備在上面轉(zhuǎn)彎、剎車等，以免將其損壞。

2）碾壓

碾壓按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行。壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)背面碾壓，在終

壓溫度前消除所有輪跡，到達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度后立即停止壓路機(jī)作業(yè)，以免過振。

初壓：采用輕型鋼輪玉路機(jī)（時速控制在L5?2km/h）靜壓一遍。從斷面低日勺一側(cè)向

高一側(cè)逐漸碾壓，溫度控制在120℃以上。

復(fù)壓：初壓完畢后即刻復(fù)壓，采用振動壓路機(jī)振動碾壓4遍，復(fù)壓速度為4?5km/h。

溫度最低不低于90℃o

終壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行，采用輕型鋼輪壓路機(jī)時速控制在2?3km/h,靜壓一遍，以消除

輪跡為止，在70C前完畢。碾壓完畢后，用核子儀現(xiàn)場測試壓實(shí)度供參照。

碾壓過程中嚴(yán)禁過壓，為了使壓路機(jī)不粘輪，運(yùn)用壓路機(jī)灑水裝置向碾壓輪灑少許水。

采用振動壓路機(jī)碾壓時，壓路機(jī)輪跡重疊寬度不超過20cm,采用靜壓時，壓路機(jī)輪跡重疊

寬度不少于20cm。

碾壓時壓路機(jī)不得在新鋪日勺瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或忽然剎車和停

在溫度高于70度已經(jīng)壓過的混合料上。不得先起振后起步，不得先停機(jī)后停振。

7、接縫處理

施工中口勺縱接縫所有為熱接縫，碾壓時應(yīng)先由兩邊壓起，再碾壓縫中線部分。施工中

的橫接縫采用45°角的斜接縫，各層的橫接縫應(yīng)錯開，在下次攤鋪前，先用攤鋪機(jī)熨平板對

橫接縫端部進(jìn)行預(yù)熱，再進(jìn)行攤鋪，對橫縫處用人工進(jìn)行修整，用鋼輪壓路機(jī)對橫縫進(jìn)行

橫向靜壓，并檢查平整度，不符規(guī)范規(guī)定期進(jìn)行修襯直至到達(dá)規(guī)范規(guī)定。

8、SMA路面的施工特點(diǎn)

瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)與瀝青性在原料和生產(chǎn)工藝上有一定的差異，故施工工

藝也有所不一樣，如下重要針對SMA混合料施工的不一樣點(diǎn)，相似點(diǎn)不再贅述。

1)SMA混合料日勺拌制與運(yùn)送

拌和SMA混合料時，集料的烘干溫度一般要提高到200℃以上。拌和好的混合料貯存時

間不得超過24小時。

纖維投入采用機(jī)械投入，每拌和鍋，自動稱量斗。

混合料在運(yùn)送過程中必須加蓋篷布，防止表面結(jié)便。

2)SMA混合料日勺攤鋪

SMA層采用攤鋪層前后保持相似高差的雪撬式攤鋪厚度控制方式。

SMA混合料往往同步使用改性瀝青，粘度較高，攤鋪溫度高，攤鋪?zhàn)枇σ纫话慊旌狭?/p>

大。當(dāng)下層瀝青性未硬化時，不適宜接攤鋪SMA面層，以免攤鋪機(jī)輪胎刨開下面層。

混合料的可壓實(shí)余地很小，松鋪系數(shù)要比一般混合料小得多，一般不超過1.05。攤鋪、

碾壓要一氣呵成，在盡量高的溫度下進(jìn)行，所有日勺施工工序必須在溫度下降至100rt此前所

有結(jié)束。

3)SMA路面的碾壓成型

首先，SMA必須采用剛性碾碾壓，不容許采用輪胎壓路機(jī)。

第二，碾壓SMA必須親密注意壓實(shí)度日勺變化，過碾壓是個大忌。一般初壓用10噸鋼碾

緊跟在攤鋪機(jī)背面廣2遍，復(fù)壓用鋼碾靜壓3~4遍，或振動壓路機(jī)振動碾2?3遍，最終用

較寬的鋼性碾終壓一遍即可結(jié)束。

第三，由于SMA口勺構(gòu)造構(gòu)成的特點(diǎn)，初壓口勺痕跡極小，壓路機(jī)碾壓過程中，前輪不會

發(fā)生明顯日勺推擁。假如產(chǎn)生推擁現(xiàn)象，闡明粗集料沒有充足嵌擠好，或者嵌擠作用沒有充

足發(fā)揮，對這種混合料必須廢棄。

4)SMA路面H勺接縫

縱縫：兩臺攤鋪機(jī)成梯隊同步進(jìn)行攤鋪，相距在10米以內(nèi)，使縱縫一直保持在熱接縫

狀態(tài)。

橫縫：為了提高平整度，一般采用切割成垂直平面歐I措施，由于改性瀝青混合料的切

割比較困難，要在每天施工結(jié)束，尚未完全冷卻之前，就切割好，并用水將接縫隙部刷潔

凈，第二天，涂刷粘層油，即可接下支鋪新混合料。

9、養(yǎng)護(hù)

在施工結(jié)束后，應(yīng)封閉交通，以保證路而不被污染、壓壞。如故意外導(dǎo)致路面破損，應(yīng)及

時用路面綜合養(yǎng)護(hù)車修補(bǔ)。待攤鋪層完全自然冷卻后，方可開放交通。

四、各分項工程的施工次序及施工進(jìn)度安排

1、管線施工

本管線施工將設(shè)置獨(dú)立施工隊，隊屬項目部領(lǐng)導(dǎo)，施工隊分三個班組，土方班組、安裝班

組、泥工班組。土方班組：負(fù)責(zé)挖溝槽；安裝班組：負(fù)責(zé)管道安裝；泥工班組：負(fù)責(zé)閥門井、

檢查砌筑及土方回填。管線施匚冽手按埋深由深至淺原則，分?jǐn)?shù)個動工點(diǎn)同步施工，平行作業(yè),

先施工給排水管再施工電纜管線。

2.橋梁工程

橋梁施工所有使用專'業(yè)施工隊伍，根據(jù)工程實(shí)際狀況，安排1支橋梁施工隊伍，其下根據(jù)

實(shí)際狀況細(xì)分樁基礎(chǔ)，下部構(gòu)造，上部構(gòu)造，橋面鋪裝等多支施工作業(yè)班組。

1）基礎(chǔ)

樁基：采用多臺鉆機(jī)平行施工。

下部構(gòu)造

根據(jù)基礎(chǔ)工程的施工次序施工。

上部構(gòu)造

上部構(gòu)造為現(xiàn)澆一般鋼筋混凝土板梁，根據(jù)基礎(chǔ)工程H勺施工次序施工。

3.路基工程

本協(xié)議段路基施工安排兩個施工隊進(jìn)行，分南、北兩段施工，由中間向兩邊

平行施工，各段改路改渠施工與路基施工穿叉進(jìn)行。

施工進(jìn)度的安排：

施工進(jìn)度嚴(yán)格遵照工程網(wǎng)絡(luò)計劃圖關(guān)鍵線路上的工序進(jìn)行嚴(yán)格控制。管道土方開挖在2(X)6

年11月5日前完畢，管道安裝在2006年11月20日前完畢，管道并在2(X)6年12月5日前完畢,

土方回填在2006年12月12日前完畢，橋涵工程在2007年1月10日前完畢，路基工程在2007

年3月1日前完畢，人行道鋪設(shè)在2007年3月20日前完畢，路面工程在2007年5月10日前

完畢，路線標(biāo)志在2007年7月1日前完畢，場地清理在2007年7月15日前完畢。

企業(yè)自接到進(jìn)駐工地告知后，首先做好施工準(zhǔn)備，包括波及全線日勺總體生活、生產(chǎn)營體、

材料、設(shè)備倉庫、便道、輸電、通訊設(shè)施、構(gòu)件預(yù)制場等。

在做好臨時設(shè)施工程的同步，對全線進(jìn)行測量放線，校核原始樁位和水準(zhǔn)點(diǎn)，對施工圖紙

和施工現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)核。

由于本工程任務(wù)緊，在施工點(diǎn)互不干擾的狀況下，全線路基土方、涵洞構(gòu)造物全面動工，

對改溝、改道工程進(jìn)行突擊施工，以便為盡早完畢路基土方施工發(fā)明條件。

五、保證工程質(zhì)量和工期的措施

質(zhì)量保證措施

我企業(yè)已通過ISO9（X）1質(zhì)量體系認(rèn)證，建立了完善的質(zhì)量保證體系，制定完備的質(zhì)量保證

措施，保證本工程施工管理和工程質(zhì)量到達(dá)國內(nèi)一流水平，建成全優(yōu)工程。

（一）、質(zhì)量目的

本項目的質(zhì)量目的：嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)定施工，工程一次交驗合格率100%,優(yōu)良率到達(dá)95%

以上。

（二）、質(zhì)量保證根據(jù)

本項目質(zhì)量計劃根據(jù)重要是：交通部《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《東莞市莞深高速公路附

城至石碣共線段工程設(shè)計圖紙》、《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文獻(xiàn)范本》中技術(shù)規(guī)范。

（三）、質(zhì)量保證體系

建立健全質(zhì)量保證體系是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵原因之一，詳見后。

（四）、質(zhì)量保說g施

突出“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，開展全面日勺質(zhì)量管理活動，建立三級質(zhì)量保證體系，

在施工中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，遵照規(guī)范規(guī)程，實(shí)行技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)和一票否決權(quán)制度，保證工程質(zhì)量。

抓工程質(zhì)量，首要的是“嚴(yán)”字當(dāng)頭，專職人員要做到到處從嚴(yán)出發(fā)，實(shí)行“一票否決制”。

該返工重做口勺一定要返工，直至合格為止。做到層層工序誰施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量，真正使工程施工

質(zhì)量得到有效H勺控制。

1、建立質(zhì)查機(jī)構(gòu)

成立質(zhì)量檢查小組，項目經(jīng)理為第一質(zhì)量負(fù)責(zé)人，質(zhì)檢組只向項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，肩負(fù)整個工程

質(zhì)量檢查工作，對檢查質(zhì)量不符合規(guī)定口勺有權(quán)停工，有權(quán)責(zé)令返工。各施工隊（組）技術(shù)主管

負(fù)責(zé)質(zhì)量工作，開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動。

2、嚴(yán)格工序質(zhì)量管理

專職質(zhì)檢人員加強(qiáng)施工現(xiàn)場檢查，及時檢查工序施