2025年無損檢測員(鋼軌探傷工)職業(yè)1.為使鋼軌不至被巨大()壓潰或迅速磨耗，鋼軌應具有足夠的硬度。B、機車C、車輛2.鋼軌探傷儀使用的37°探頭是指()。A、折射角為37°B、入射角為37°C、K值為37°D、反射角為37°3.37°探頭對軌底橫向裂紋的探測有前后確認法、二次報警法、()。A、37°校驗法C、30°校驗法C、軌底三角區(qū)6.某探頭種類標識為SJ,它表示為()。A、直探頭8.使用前37°探頭，探測鋼軌實物試塊上螺孔()時，裂紋波應在螺孔反射波之后出現(xiàn)。A、37°下斜裂紋B、37°軌端倒打螺孔裂紋D、37°上斜裂紋9.當頻率和材料一定時，通常橫波對小缺陷的檢測靈敏度高于縱波，這是因為()。A、橫波比縱波的波長短B、橫波對材料不易發(fā)散C、橫波的質(zhì)點振動方向?qū)θ毕葺^敏感D、橫波比縱波的波長長10.0°探頭發(fā)射超聲束遇有水平裂紋時，A型顯示的熒光屏對應基線0刻度與()間顯示水平裂紋回波。B、螺孔波C、軌底波11.鐵路聽覺信號有號角、口笛、()發(fā)出的音響和機車軌道車的鳴笛A、喇叭14.將70°探頭放置在軌頭頦部對核傷校對的方法是()。B、減速D、后退17.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是預熱不夠或澆注口散熱過快，B、氣孔答案：A18.TB/T2340-2000規(guī)定：鋼軌探傷儀70°探頭距離幅度特性的測試，試塊。D、階梯試塊。答案：C19.十進制100用二進制表示為()。答案：A20.閃光焊縫中()缺陷形成原因是可焊接性差和端面切割不良或存在重皮。標尺的圖示方式是()。22.接頭夾板以內(nèi)鋼軌螺栓孔水平裂紋的重傷傷損為()。23.在鋁熱焊焊接接頭軌底橫向裂紋的重傷傷損代碼為()。24.鋼軌探傷儀5個探頭組合方式時，其中有()個37°探頭。A、"工具"菜單26.閃光焊縫中()缺陷形成原因是焊接時間短，次級電壓高，連接D、光斑27.接頭夾板以外鋼軌局部軌頭波浪變形的重傷傷損代碼為()。28.用試塊的三個平底孔制作距離幅度曲線，有時得到最靠近探頭平底孔的回波高度低于其它孔的回波，這可能是由于()。29.因表面粗糙使超聲波束產(chǎn)生的漫射叫做()。C、折射30.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是焊接工藝不當、滲水、漏油，A、夾渣B、氣孔31.接頭夾板以外鋼軌斷口內(nèi)無明顯缺陷的鋼軌折斷的代碼為()。32.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定：用人單位自用工之日起滿()不與勞動者訂立書面勞動合同的，視為用人單位與勞動者已訂立無固定期限勞動合同。A、三個月33.TB/T2634-1995規(guī)定：鋼軌探傷儀聲軸偏斜角70°探頭用()試塊測試。34.電子數(shù)字計算機最基本的任務之一是進行算術運算，在機器中四則運算(加、減、乘、除)都是分解成()進行的。35.探測厚焊縫中垂直于表面的缺陷最適用的方法是()。B、直探頭C、斜探頭36.鋼軌軌端軌頭掉塊的重傷傷損代碼為()。37.接頭夾板以外鋼軌軌頭縱向裂紋的重傷傷損代碼為()38.A型顯示探傷儀，上下移動時基線的旋鈕是()。39.鋼軌全長范圍內(nèi)軌頭波浪變形的輕傷傷損代碼為()。40.TB/T2634-1995規(guī)定：鋼軌探傷儀70°探頭聲束寬度用()試塊測試。B、1號試塊41.在Word的編輯狀態(tài)，執(zhí)行編輯菜單中"復制"命令后()。42.鋼大于臨界溫度以上奧氏體形成剛結束，其晶粒邊界剛剛相互接觸時的晶粒大小稱為奧氏體的()晶粒度。D、實際43.同種材料中，在給定頻率下產(chǎn)生波長最短的波動形式是()。44.接頭夾板以外鋼軌材質(zhì)不良造成的鋼軌橫向折斷的代碼為()。45.半圓試塊的主要用途()。46.氣壓焊焊縫中()缺陷形成原因是溫度低或頂鍛力不足，造成鋼和氧化。A、光斑C、未焊透47.氣壓焊焊縫中()缺陷形成原因是端面不潔，間隙過大，頂鍛量A、光斑C、未焊透48.氣壓焊縫中()缺陷特征是斷口呈暗灰色，松散的微粒狀組織。D、未焊透49.GHT-5試塊分為0°探頭分軌頭、軌腰探頭區(qū)和()三個區(qū)。C、軌底探頭區(qū)50.利用0°探頭在GHT-5試塊踏面上探測A區(qū)5號孔時回波出現(xiàn)在刻度4格，該儀器掃描線滿刻度代表的聲程為()。52.鋁熱焊縫中()缺陷特征是斷口處呈暗灰色空穴。A、夾渣C、氣孔53.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌應立即通知()和工務段調(diào)度。54.在Excel中，如要設置單元格中的數(shù)據(jù)格式，則應使用()。55.軌底橫向裂紋在探傷中前、后()探頭會產(chǎn)生兩次回波和報警。56.對于鐵路運輸來講，保安全主要指的是()。57.岔后引軌接頭是螺孔裂紋的高發(fā)部位，應通過雙人復查、探頭位置調(diào)整等方法來提高檢查()。D、靈敏度58.鉗工用量具包括()、游標卡尺、外徑千分尺、百分表等。B、鋼直尺59.鋼軌迎端軌接頭第1孔，第I象限斜裂紋應采用()探頭探測。A、前37°B、后37°D、直70°探頭60.使用70°探頭探測60Kg/m鋼軌，時基線聲程為250mm,在熒光屏刻度5左右，一二次回波連續(xù)顯示，則核傷位于()。C、軌頭一側(cè)上角D、軌頭三角區(qū)應適當()探傷遍數(shù)。62.鋼軌接頭的夾板端頭與鋼軌長期摩擦，形成一定深度的摩損臺13th階，70°探頭探傷中會產(chǎn)生()。A、回波B、核傷D、透射63.軌底遲到波是超聲波聲束在鋼軌()上產(chǎn)生反射和波型轉(zhuǎn)換，部A、側(cè)壁64.鉗工因其工作內(nèi)容廣泛，所使用的工具也()。B、很大65.超聲波斜探頭，除和直探頭相同的幾個部分外，在晶片前方還裝有()。66.鐵路運輸企業(yè)必須保證鐵路運輸設施(),保障旅客和貨物運輸安67.金屬材料韌性的好壞，可通過()試驗測定。D、落錘B、空間D、降低B、枕木C、墊板72.CSK-IA試塊無法測試的儀器性能是()。A、水平C、直角D、斜角B、平順77.使用70°探頭探測60Kg/m鋼軌，時基線聲程為250mm,在熒光屏C、軌頭一側(cè)上角D、軌頭三角區(qū)C、透過D、反射率80.工務段對不適應鋼軌探傷工作的人員要及時()。B、調(diào)整81.探頭連接線常用同軸電纜作高頻電纜，其作用是為消除外來電波對探頭內(nèi)激勵脈沖和()脈沖的干擾。A、回波B、反射C、透射D、表面82.鋼軌探傷小車走行部分校正操作步驟之一，松開需要調(diào)整的小車尼龍輪()的固定螺栓。B、兩面C、四面D、兩側(cè)83.鉗工多用手工工具或設備對工件進行切削加工，及對機械設備進行裝配和()。A、檢修B、維修C、加工D、塹削84.修復或更換零件的原則之一，相配合的主要件和次要件磨損后，應A、修復或更換主要件B、修復或更換次要件85.野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應放下手中的()器具。A、作業(yè)C、機具D、金屬87.游標卡尺是適合測量中等精度尺寸的量具，可以測量工件的()。A、外尺寸B、內(nèi)尺寸88.氣壓焊縫中()缺陷特征是斷口呈暗灰色，平整有毛刺，在毛刺89.只讀存儲器(ROM)它在工作時間中，可以讀其中的數(shù)據(jù)，()隨時寫入數(shù)據(jù)。A、可以90.鋼軌鋁熱焊縫中任何部位都可能產(chǎn)生的缺陷是()。A、未焊透B、夾雜91.鋼軌探傷儀9個探頭組合方式時，其中有()個0°探頭。答案：A92.接頭夾板以外鋼軌軌底縱向裂紋的重傷傷損代碼為()。93.探傷儀代表的縱波聲程為200mm,探測GHT-5試塊A區(qū)8號孔的94.十進制100用十六進制表示為()。不能造成零部件發(fā)生()。98.計算器是由儲存器，運算器、()、輸入器和輸出器五大功能部件A、主板99.TB/T2634-1995規(guī)定：鋼軌探傷儀探頭分辨力用()試塊測試。100.鋼軌探傷儀9個探頭組合方式時，其中有()個70°探頭。軌頭部位檢查，探頭的組合方式應不少于()探頭進行一次波掃查和A、2個70°B、3個70°C、4個70°D、組合雙70°102.鋼軌探傷儀用70°探頭二次波探傷是因為其檢測范圍()。103.電流的大小和方向都不隨時間變化的叫做()。104.接頭夾板以外鋼軌軌頭縱向水平裂紋的重傷傷損代碼為()。A、掉道106.被測探頭與同頻率的石英晶片固定試塊在回波高度相同情況下的差值，稱為()。大()。B、衰減器D、抑制所承受的壓力傳遞給()。B、墊板D、像膠墊1.()探測出缺陷的當量或延伸度與實際缺陷大小均有一定的誤差。A、正確5.()70°探頭探傷時，當回波信號顯示在一次波探測范圍內(nèi)，則表明軌頭內(nèi)側(cè)一次波探測范圍內(nèi)有傷損存在。B、錯誤6.()超聲波發(fā)出的聲波頻率主要是由晶片的聲速決定。B、錯誤B、錯誤9.()0°探頭能夠檢出軌腰投影范圍內(nèi)的斜裂紋。于縱波。B、錯誤B、錯誤B、錯誤B、錯誤B、錯誤19.()CSK-1A試塊φ50有機玻璃圓孔可用于測試斜探頭的折射角和分辨力。A、正確抑制置最大。B、錯誤21.()鋼軌探傷中，為了提高雙35°探頭的探傷靈敏度，應盡22.()《鐵路線路修理規(guī)則》中，鋼軌傷損按和重傷三類。B、錯誤23.()渦流探傷是以電磁感應原理為基礎的探傷方法。24.()磁粉探傷適用于檢查任何金屬材料25.()一般認為，超聲波探傷用活塞波探頭，小于3N。探頭要比較高頻率的探頭效果好。B、錯誤B、錯誤28.()鋼軌探傷儀的動態(tài)范圍在抑制最大時，應不大于6dB。29.()軌面魚鱗狀缺陷極易發(fā)展成軌頭帶帽的核傷。B、錯誤B、錯誤34.()鋼軌折斷后，當軌縫小于30mm時，放行列車速度應不大于B、錯誤35.()導體電阻的大小主要與材料種類、尺寸兩項因素有關。B、錯誤B、錯誤37.()超聲波從材料1進入材料2,隨聲阻抗比Z1/Z2的增大而透過的A、正確38.()數(shù)字探傷儀屏幕波形由動態(tài)變?yōu)殪o態(tài)的功能稱為凍結功能。41.()鋼軌探傷儀應能適用43~75kg/m在役鋼軌的超聲波探傷作業(yè)。42.()鋼軌探傷儀衰減器的衰減量應不大于60dB。B、錯誤43.()CSK-1A試塊主要用于斜探頭距離-幅度特性的測量和斜探頭K值的測試。44.()超聲波垂直入射到兩種介質(zhì)的界面上，如果兩種介質(zhì)的聲阻抗45.()如果超聲波頻率增加，則一定直徑晶片的聲束擴散角將減小。46.()沿線工務人員發(fā)現(xiàn)線路設備故障危及行車安全時，除立即連續(xù)發(fā)出警報信號和以停車手信號防護外，應采取緊急措施設法修復，并迅速通知就近車站和工務工區(qū)；如不能立即修復時，應封鎖區(qū)間或限制列車運行速度。B、錯誤48.()穿透式探傷是根據(jù)缺陷反射波變化情況來發(fā)現(xiàn)工件內(nèi)缺陷的。B、錯誤50.()《鋼軌傷損編碼》傷損在鋼軌截面上的位置數(shù)字7代表軌底。B、錯誤B、錯誤52.()《鋼軌傷損編碼》傷損程度數(shù)字4代表折斷。B、錯誤A、正確55.()傷損編號第三位數(shù)表示傷損狀態(tài)。56.()要進行鋼軌探傷儀缺陷檢出能力測試時，將抑制旋鈕置"大"的目的是為了降低儀器的動態(tài)范圍。B、錯誤57.()碳和硅是鋼軌中鋼的強化元素，它們的含量越高B、錯誤58.()鋼軌超聲波探傷儀機械部分檢修，相配合的主要件和次要件磨A、正確59.()軌頭內(nèi)側(cè)之所以容易產(chǎn)生疲勞核傷，是因為其所受的軌輪沖擊力較大。B、錯誤B、錯誤A、正確63.()《鋼軌傷損編碼》傷損狀態(tài)數(shù)字3代表剝離和碎裂。A、正確縱波的往返透過率。B、錯誤66.()螺孔裂紋的傷損編碼為25503。B、錯誤67.()AT鋼軌經(jīng)落錘打擊2次后不應發(fā)生斷裂現(xiàn)象。A、正確68.()因為車輪在鋼軌接頭處的沖擊力比其它部位大，所以鋼軌接頭是鐵路線路最薄弱的環(huán)節(jié)。B、錯誤B、錯誤71.()前37°探頭過正常接頭，假如沒有缺陷存在，則將依次顯示反射波。B、錯誤72.()持續(xù)時間極短的波稱為超聲波。73.()鐵路，包括國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。74.()同型號鋼軌探傷儀的零部件應具有互換性。75.B、錯誤()鉗工多用機械工具或設備對工件進行切削加工。76.()鐵路運輸安全管理堅持預防第一、安全為主的方針。77.()當頻率和材料一定時，通常橫波對于小缺陷的檢測靈敏度將高于縱波。78.()無損探傷中只有滲透探傷無須用電。A、正確79.()磁粉探傷用RT表示。80.()事故磨損應不是人為造成的磨損。81.()70°探頭發(fā)現(xiàn)的核傷，回波位移量越大，則傷損一定大。82.()超聲波探傷能準確判定缺陷的種類和形狀。B、錯誤83.()斜楔塊其作用是產(chǎn)生波型轉(zhuǎn)換和改變聲速傳播方向。A、正確84.()37°探頭能發(fā)現(xiàn)軌底三角區(qū)的橫向裂紋。A、正確85.()探傷儀"抑制"量增強時，將導致儀器的垂直線性變壞。86.()鋼軌探傷儀保護膜衰減值測試，測試結果誤差：≤±2dB。87.()縱波可以在空氣、液體、固體中傳播。88.()《鋼軌傷損編碼》傷損種類2代表折斷。B、錯誤A、正確90.()0°探頭探傷時，如發(fā)現(xiàn)孔波和底波交替不明顯，就說明此螺91.()磁粉探傷是利用缺陷部位所形成的漏磁場吸附磁粉從而顯示缺陷的方法。92.()動力部分是機械的動力來源，其作用是把其他形式的能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能以驅(qū)動機械運動。B、錯誤93.()在同一介質(zhì)中，縱波入射角等于橫波反射角。B、錯誤94.()用與鋼軌橫截面外形輪廓相同的刀具沿著鋼軌表面縱向推進，切除焊接凸出量稱為推凸。A、正確B、錯誤96.()鋼軌探傷儀9個探頭探傷的探頭組合排列，2個直70?探頭主要B、錯誤A、正確A、正確101.()在評定探傷設備的性能指標時，盲區(qū)也稱為近距離分辨力。102.()閃光焊接頭粗磨應保證焊接接頭的表面粗糙度能夠滿足探傷掃查的需要。B、錯誤103.()面積型缺陷，存在于氣壓焊焊縫斷口中的局部光滑區(qū)域，與周104.()CS-1-5試塊是CS-1系列于測試直探頭和儀器組合的靈敏度余量。105.()盲區(qū)是超聲波探傷系統(tǒng)重要的性能指標之一，因為它關系到檢出表面缺陷的能力。106.()斜探頭鋼中折射角正切值可用符號β表示。107.()焊縫中的光斑之所以難以用超聲波探傷發(fā)現(xiàn)，是因為其面積較B、錯誤109.()鋼軌焊縫探傷時，發(fā)現(xiàn)軌底角有異?；夭@示，也可用70°探磨灼傷。B、錯誤工作小時超過5000小時者報廢。B、錯誤113.()鋁熱焊焊縫0度探頭探傷靈敏度在GHT-5試塊A區(qū)7號橫孔上A、正確B、錯誤115.()接頭夾板以外鋼軌軌底橫向裂紋或破裂設計原因的代碼為A、正確116.()閃光焊機在基地或車間焊軌作業(yè)線的焊接工位焊接鋼軌，焊接電源由電力網(wǎng)經(jīng)配電變壓器供電稱為固定式閃光焊。B、錯誤117.()鋼軌探傷儀目前常用的排列方式有5~9個探頭多種探頭組合。118.()存在于閃光焊焊縫斷口中的局部光滑區(qū)域，與周邊金屬有明顯界限稱為灰斑。120.()直探頭焊縫軌腰距離波幅曲線是在GHT-5試塊上B區(qū)7號長橫孔上制作。B、錯誤121.()TB/T2340-2000標準規(guī)定：低溫型的鋼軌探傷儀的工作環(huán)境溫度為-20℃~50℃。B、錯誤123.()鋼軌的主要作用是支持并引導機車車輛的車輪，直接承受來自車輪的荷載和沖擊，并將其傳布于軌枕和扣件。124.()用試塊對比法測得的缺陷大小與實際大小相等。125.()接頭夾板以外鋼軌軌底橫向裂紋或破裂保養(yǎng)原因的代碼為B、錯誤127.()現(xiàn)場氣壓焊、鋁熱焊都屬鍛造工藝。A、正確128.()《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：無縫線路和道岔鋼軌的焊縫除按規(guī)定周期探傷外，應用專用儀器對焊縫全斷面探傷，每年不少于1次。B、錯誤129.()閃光焊、氣壓焊中的缺陷主要為面積型是因為它們都屬鍛造工130.()鋼軌超聲波探傷儀機械部分檢修，工序長與工序短的相配合零件磨損后，一般是修復工序長的零件、更換工序短的零件。B、錯誤131.()熱影響區(qū)硬度值低于未受影響的鋼軌母材硬度平均值的區(qū)域稱為軟化區(qū)。A、正確132.()直探頭焊縫軌腰距離波幅曲線是在GHT-5試塊上B區(qū)4~6號長橫孔上制作。133.()波型是由波的傳播方向與質(zhì)點的振動方向的系來劃分的B、錯誤134.()鋼軌閃光焊頭的斷口不允許有灰斑存在。B、錯誤135.()《鋼軌傷損編碼》傷損狀態(tài)數(shù)字6代表代表擦傷。B、錯誤136.()鉗工常用工具主要包括劃線工具、鏨削工具、銼削工具、鋸削工具、鉆孔工具、攻套螺紋工具、刮削工具。A、正確137.()直探頭焊縫軌腰距離波幅曲線是在GHT-5試塊上A區(qū)2~7號長橫孔上制作。139.()《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相應的安全生產(chǎn)知識和管理能力。140.()接頭夾板以外鋼軌軌腰上連接圓弧部分的縱向水平裂紋的代碼為22422。141.()鋼軌探傷儀探頭的組合排列形式，可根據(jù)鋼軌傷損存在規(guī)律和線路狀態(tài)而確定。142.()因為0°探頭探測軌腰水平裂紋時有回波顯示，所以0°探頭B、錯誤143.()射線探傷必須使用具有感光特性的膠片。B、錯誤144.()70°探頭探傷時，當回波信號顯示在一次波探測范圍內(nèi)，則145.()超聲波發(fā)出的聲波頻率主要是由晶片的聲速決定。A、正確146.()安全生產(chǎn)管理，堅持安全第一、預防為主的方針。147.()37°探頭探傷時，三、四象限的裂紋波一定出在正常螺孔波之后。B、錯誤148.()0°探頭能夠檢出軌腰投影范圍內(nèi)的斜裂紋。B、錯誤149.()超聲波從水中入射到鋼內(nèi)，那么鋼中的橫波折射角小于縱波折射角。A、正確152.()在探測厚度較小的工件時，選用較大K值的探頭是為了增大一B、錯誤153.()閃光焊與氣壓焊的不同主要在于加熱方式不同。B、錯誤154.()GHT-5試塊軌底C區(qū)有2個直徑為3mm的豎孔。B、錯誤155.()《鋼軌傷損編碼》傷損在鋼軌截面(長度)上的位置數(shù)字6代表在鋁熱焊區(qū)內(nèi)。A、正確156.()《鋼軌傷損編碼》傷損狀態(tài)數(shù)字7代表銹蝕。B、錯誤A、正確B、錯誤B、錯誤機械性能。B、錯誤A、正確166.()在鋁熱焊焊接工藝缺陷造成的軌底橫向裂紋重傷的代碼為167.()母材與母材之間未能完全結合的部分稱為未焊合。B、錯誤有扭曲或鼓包屬輕傷。有扭曲或鼓包屬重傷。B、錯誤170.()閃光焊接頭粗磨焊接接頭非工作面的垂直、水平方向錯邊應進行縱向打磨過渡。A、正確171.()焊接接頭由焊縫和熱影響區(qū)構成。B、錯誤175.()接頭夾板以外鋼軌制造缺陷造成的軌頭縱向水平裂紋的代碼為22320。176.()鋼軌鋁熱焊頭經(jīng)打磨后的軌頭部位不應出現(xiàn)夾渣或夾砂。177.()氣壓焊只有熔化氣壓焊一種焊接方式。B、錯誤減器每12dB的工作誤差不超過±2dB。A、正確181.()鋼軌閃光焊縫中的灰斑缺陷多數(shù)出現(xiàn)在鋼軌軌底，軌底三角區(qū)B、錯誤182.()傷損編號個位數(shù)表示傷損在鋼軌長度上的位置。B、錯誤183.()對于K≤1斜探頭可在CSK-1A試塊25mm厚的表面上利用試塊上端面測試聲軸偏斜角。184.()一般鋼軌焊縫的熱影響區(qū)范圍為焊縫中心向兩側(cè)延伸100mm。A、正確185.()鋼在冶煉過程中吸收的有害氣體是造成20#傷損的主要原因。B、錯誤B、錯誤191.()超聲波之所以能夠探傷是因為其與可聞聲波相比聲速較快。192.()探傷工區(qū)所配置的實物對比試塊可以是所管轄線路上鋼軌類型相同的各種傷損軌。B、錯誤上有長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊屬重軌。196.()GHT-5試塊B區(qū)的共有8個直徑為5mm橫孔。B、錯誤198.()用萬用表進行電壓或電流測量時，可將表棒直接跨接在被測電A、正確199.()在役焊縫掃查裝置應能對軌腰部位進行K型掃查或串列式掃200.()TB/T2340-2000標準規(guī)定：探傷儀抑制最小時應不低于16dB。B、錯誤201.()《鋼軌傷損編碼》傷損在鋼軌截面(長度)上的位置數(shù)字1代表接頭夾板以外鋼軌。B、錯誤203.()《鋼軌傷損編碼》傷損狀態(tài)數(shù)字2代表波浪磨耗。204.()《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定：發(fā)生事故造成5人以下重傷205.()0°探頭焊縫探測，儀器測距應不小于縱波聲程200mm。206.()道岔范圍(包括道岔部位和岔后引軌)結構復雜是探傷的難點和重點，除加強用儀器檢查外必須重視手工檢查。B、錯誤208.()用焊接方法連接的鋼軌對接接頭稱為焊接接頭。A、正確209.()《鋼軌傷損編碼》傷損在鋼軌截面(長度)上的位置數(shù)字2代表接頭夾板以內(nèi)的接頭范圍。B、錯誤B、錯誤213.()鋼軌超聲波探傷儀也可探測整鑄錳鋼叉心。214.()《鋼軌傷損編碼》第二層數(shù)字代表傷損種類。215.()用橫通孔模擬鋼軌核傷，可減弱甚至避免因探頭角度不同引216.()遲到波的產(chǎn)生是由于探頭頻率太高引起的。217.()縱波直探頭發(fā)射垂直于探測面?zhèn)鞑サ臋M波進行檢測。B、錯誤218.()超聲波從一種介質(zhì)進入另一種介質(zhì)后其聲束與界面法線所形219.()容易探測到的缺陷尺寸一般不小于超聲波長的一半。220.()超聲波探傷儀的水平線性與確定缺陷的位置有關。221.()超聲波從一種介質(zhì)進入另一種介質(zhì)后，其縱波聲束與界面法A、正確224.()聲波在彈性介質(zhì)中，單位時間內(nèi)所傳播的距離，也可稱為波229.()在鋁熱焊焊接工藝缺陷造成的軌腰縱向水平裂紋的代碼為B、錯誤B、錯誤陷離探測面的距離和它在探測面上投影點至探頭入射的距離分別是233.()鋼軌局部因制造缺陷造成的軌底縱向裂紋的重傷傷損代碼為B、錯誤4~7號長橫孔上制作。B、錯誤236.()因為鋼軌探傷儀的垂直線性在使用中允許誤差不超過20%,所A、正確B、錯誤測結果。三.簡答題直徑的70%,或應有探頭寬度10%的重疊。答：(1)鋼軌頂面上被車輪磨光的白面(白光)與黑面相交的地方不成直線。(2)軌面上白光中有烏光或黑線。(3)軌頭肥大。(4)軌頭頦部收，前后移動探頭使回波達最高，調(diào)節(jié)衰減器使回波高達80%,然后釋放24dB。5.用萬用表測量電路中的電阻阻值時，應注意什么?6.K型和串列式探傷方法在鋼軌焊縫探傷中的選用原則是什么?頭和軌底兩個側(cè)面都能進行探測，因此，軌頭和軌底采用K型探傷；答：魚鱗傷是起源于軌頭表面一種近似魚鱗狀金屬碎裂的疲勞傷深點在魚鱗裂紋的前內(nèi)角，最深可達20mm。更為嚴重的魚鱗傷地段不能隨意降低靈敏度；(2)兩個70°探頭同時相對向內(nèi)；(3)單70°探頭調(diào)向檢查；(4)根據(jù)傷損特征調(diào)整探頭偏角8.超聲波探傷試塊的主要用途有那些?缺陷的大小，對被檢工件評級或判廢；(5)測量材料衰減系數(shù)和確定10.鋼軌探傷儀9個探頭探傷的探頭組合排列時，為什么要安裝6個11.斜探頭的K值應如何選擇?按工件的厚度選擇探頭，一般工件厚度較小時，選用較大K值，以便以減少聲程過大引起的衰減，便于發(fā)現(xiàn)遠區(qū)的缺陷。12.在超聲波探傷中，直探頭能發(fā)現(xiàn)什么樣的缺陷?答：主要用于探測與探測面平行的缺陷。13.焊縫探傷直探頭利用試塊怎樣調(diào)節(jié)軌腰探傷靈敏度?答：直探頭找到GHT-5試塊A區(qū)7號橫孔，將反射波高調(diào)整到滿幅度的80%,然后根據(jù)探測面情況進行適當表面耦合補償(一般為2dB~6dB),即可作為直探頭焊縫軌腰探傷靈敏度14.除材質(zhì)因素外有哪些原因容易產(chǎn)生核傷?答：除材質(zhì)因素外容易產(chǎn)生核傷的原因有接觸疲勞、軌面剝離、魚鱗破損、擦傷和焊補。15.TB/T2340-2000標準對鋼軌探傷儀的水平線性誤差范圍是怎樣規(guī)定的?答：水平線性誤差不大于2%。16.鋼軌探傷儀為什么至少安裝朝前和朝后發(fā)各一個37?探頭?答：主要發(fā)現(xiàn)螺孔和鋼軌軌腰投影范圍內(nèi)不同方向裂紋。17.手工檢查鋼軌應注意哪些事項?答：應將夾板范圍內(nèi)全部敲到，最好從軌縫一側(cè)軌端向夾板端部敲，螺栓松動，軌頭肥邊，枕木吊板以及雨后敲擊時小錘跳動與發(fā)音都有變化應注意鑒別；小錘敲擊有疑問，可用鐵絲(或鋼片)伸入鋼軌接深度與長度的擴展成正比。探測時應注意0°探頭的回波顯示，在其照答：白點實質(zhì)上是鋼中極微小的裂隙。24.通用探傷儀水平線性定義是什么?答：水平線性就是探傷儀熒光屏時間或距離軸上顯示的信號與輸入接收信號成正比關系的程度。25.簡述鋼軌手工檢查小錘敲打的方法?答：敲擊時蹲在鋼軌外側(cè)(在橋上蹲在內(nèi)側(cè)),手握錘柄，輕松自如，使錘頭高出軌面30～50mm,讓小錘自由落下，平敲軌面，做到眼看跳動，耳聽聲音，手感震動，如鋼軌良好，小錘將連續(xù)跳動3-5次，聲音清脆。如鋼軌有傷，小錘落下后，跳動次數(shù)明顯減少，跳動的高度也很小，甚至跳不起來，發(fā)出的聲音破濁不清，錘把震動無力。如小錘敲后，不能準確判斷傷損時，可將小石子或硬幣放在敲擊點旁，再用小錘敲擊，看小石子或硬幣是否隨著小錘的敲擊而跳動，如果跳動，證明鋼軌有傷，或用二指分別觸摸敲擊點底部，感受小錘敲擊的震動，一般無傷鋼軌震感強烈，有裂紋處鋼軌敲擊后震感要弱一些26.TB/T2340-2000標準對鋼軌探傷儀的垂直線性誤差范圍是怎樣規(guī)定的?答：垂直線性誤差不大于15%。27.曲線地段手工檢查時應重點檢查哪些部位?答：在曲線地段手工檢查，應注意曲線上股夾板兩端軌頭下顎的卡損，以及由卡損引起的橫向裂紋。須擦除夾板端部內(nèi)側(cè)軌頭的油污，仔細觀察有否微細裂紋存在；對曲線下股，應注意軌頭壓寬、變形、擦傷、掉塊部位的檢查。28.通用探傷儀焊縫探傷掃查時，探頭在探測面上移動速度有什么要求?答：通用探傷儀焊縫探傷掃查時，探頭在探測面上移動速度應小于29.CSK-1A試塊能測定探傷儀和探頭的哪些指標?答：(1)探傷儀的水平線性、垂直線性、動態(tài)范圍；(2)調(diào)整縱波探測范圍、校正時基線；(3)測定斜探頭的分辨力(4)測定直探頭的分辨力，盲區(qū)和穿透力；(5)調(diào)節(jié)橫波掃描速度和零位校正。30.簡述鋼軌手工檢查"看"的作業(yè)要領?答：(1)照軌頭側(cè)面，下顎及軌腰，從鏡子中觀看裂紋、銹線或其它傷損特征；(2)將小鏡子伸入軌底，從軌縫處向上反光或從上面反射光線射入軌縫內(nèi)(陰天、隧道內(nèi)可用手電),查看軌端裂紋；(3)卸下一個螺栓，用雙面小鏡或袖珍手電筒插入螺栓孔內(nèi)，察看螺栓孔裂紋31.在探傷掃查中，探頭的掃查方向怎樣確定