II緒論研究背景與意義近年來，物流行業(yè)市場的發(fā)展無法承載原有企業(yè)和新晉競爭者的增長，出現(xiàn)了增收不增利的剪刀現(xiàn)象。這種現(xiàn)象也迫使物流企業(yè)不得不加強(qiáng)對(duì)成本的控制和管理。要想不被激烈的市場競爭淘汰，我國物流企業(yè)必須樹立學(xué)習(xí)意識(shí)，了解客戶需求和物流企業(yè)發(fā)展要求，在激烈的市場競爭之中，注重企業(yè)成本控制方法，不斷擴(kuò)大自身利潤的安全邊際，不斷進(jìn)行改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)企業(yè)良性健康可持續(xù)的發(fā)展。因此，物流企業(yè)要有優(yōu)質(zhì)服務(wù)，來維持收入，與此同時(shí)，物流企業(yè)更要有強(qiáng)大的成本控制能力，保證毛利，保證生存。物流行業(yè)市場的發(fā)展無法承載原有企業(yè)和新晉競爭者的增長，出現(xiàn)了增收不增利的剪刀現(xiàn)象。這種現(xiàn)象也迫使物流企業(yè)不得不加強(qiáng)對(duì)成本的控制和管理。要想不被激烈的市場競爭淘汰，我國物流企業(yè)必須樹立學(xué)習(xí)意識(shí)，了解客戶需求和物流企業(yè)發(fā)展要求，在激烈的市場競爭之中，注重企業(yè)成本控制方法，不斷擴(kuò)大自身利潤的安全邊際，不斷進(jìn)行改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)企業(yè)良性健康可持續(xù)的發(fā)展。國內(nèi)外研究現(xiàn)狀Christopher（2019）認(rèn)為，將作業(yè)成本法用于制造業(yè)，可以對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，從而可以使其更好地用于成本管理，Bear.Mills（2020）以作業(yè)成本技術(shù)為基礎(chǔ)，建立了成本管理框架，并融入了企業(yè)運(yùn)營的重要因素，指導(dǎo)企業(yè)在建立成本控制模型時(shí)進(jìn)行評(píng)價(jià)，將以作業(yè)成本技術(shù)為基礎(chǔ)的成本管理應(yīng)用到企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。ZofiaWilimowska（2020）在對(duì)部分企業(yè)開展成本管控工作的案例進(jìn)行分析和研究的基礎(chǔ)上，得出了在為公司經(jīng)營決策提供信息，并能及時(shí)的為公司的戰(zhàn)略運(yùn)營提供服務(wù)等方面具有積極的影響，從而為類似的制造企業(yè)提出了改進(jìn)建議。JianxiFuandYuanlueFu（2021）將“以商品來源為核心”的理念引入了企業(yè)的成本管理研究。在同一年，JamesBEdwards（2021）指出，如果企業(yè)想要取得高的效率和高的利潤，就必須對(duì)成本進(jìn)行有效的控制。FarleyRobin,GallagherPaul和StreickerRob(2022)，建議在產(chǎn)品生產(chǎn)、監(jiān)督、管控的全過程中，通過對(duì)其進(jìn)行控制來降低成本，從而提高利潤。Silene（2022）認(rèn)為，ABC方法是一種有效的方法，能夠有效地對(duì)其成本進(jìn)行有效的控制。公司的成本控制。我國在20世紀(jì)50年代到70年代期間，對(duì)成本管理工作進(jìn)行了初期學(xué)習(xí)，但是初期學(xué)習(xí)的影響相對(duì)來說是比較雜亂的，因?yàn)闆]有進(jìn)行過獨(dú)立的創(chuàng)新和研究，所以大多數(shù)的結(jié)果都是照搬了國外的成本管理經(jīng)驗(yàn)。楊紀(jì)婉（2020）認(rèn)為，一家公司的整體成本管理工作應(yīng)當(dāng)從預(yù)算入手，強(qiáng)化對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的管控，完善成本的計(jì)算、分析、實(shí)施和評(píng)價(jià)，把成本的管控融入公司的文化之中，而不能局限在公司的產(chǎn)品流程上。馬麗麗（2021）指出，由于我們?cè)谇捌诘恼{(diào)查中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的公司費(fèi)用控制方式并未對(duì)公司的直接費(fèi)用進(jìn)行有效的分配，因而需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念，并在此基礎(chǔ)上，建立一套適合我國國情的直接費(fèi)用分?jǐn)偡绞?。孫文學(xué)（2021）將現(xiàn)有的以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本會(huì)計(jì)制度進(jìn)行了有益的借鑒，提出了一種新的會(huì)計(jì)制度——標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用法。郭鳳利（2022）認(rèn)為，隱性成本的確存在，但不易被察覺，因此，要采取相應(yīng)的措施來控制這種隱性成本的增長。然而，在隱性成本的會(huì)計(jì)處理方面，仍然存在著一些不清晰的地方，需要不斷的完善。劉強(qiáng)（2022）認(rèn)為，基于ABC的企業(yè)成本核算方法，能夠幫助企業(yè)更好地進(jìn)行成本核算等有關(guān)工作，并對(duì)基于ABC方法的企業(yè)成本核算、經(jīng)營績效評(píng)價(jià)等體系工作進(jìn)行了改進(jìn)。黃松等人（2021）以特定案例為基礎(chǔ)，通過與傳統(tǒng)ABC方法進(jìn)行比較，認(rèn)為“加入”時(shí)間要素能夠更好地挖掘出新公司發(fā)展過程中存在的潛在問題，從而促進(jìn)新公司能力的提升。胡燕君的作品（2022）對(duì)其在公司運(yùn)營和制造過程中的應(yīng)用進(jìn)行了較為詳盡的探討，重點(diǎn)探討了其產(chǎn)生的背景和意義，以及其特點(diǎn)和方法，并列舉了一些實(shí)際的例子來說明本文的內(nèi)容。駱忠平（2022）以標(biāo)準(zhǔn)成本法的特征為基礎(chǔ)，對(duì)該方法在軍事公司中的應(yīng)用進(jìn)行了深入的探討，通過成本會(huì)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)時(shí)地采集到相關(guān)的成本資料，由專門的工作人員來完成對(duì)標(biāo)準(zhǔn)成本指標(biāo)的分解，并制定出相應(yīng)的消耗金額，從而強(qiáng)化了對(duì)標(biāo)準(zhǔn)成本的控制和管理，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)成本的評(píng)價(jià)進(jìn)行了改進(jìn)。研究方法文獻(xiàn)研究法：使用了互聯(lián)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)庫資料和有關(guān)的書籍，對(duì)有關(guān)的文獻(xiàn)資料進(jìn)行了收集，并對(duì)其進(jìn)行了整理與歸納，從而對(duì)國內(nèi)外的研究動(dòng)態(tài)以及有關(guān)的理論等進(jìn)行了深入的了解，為本文的研究奠定了相應(yīng)的理論基礎(chǔ)，為本文的后續(xù)研究提供了相應(yīng)的案例和依據(jù)。歸納總結(jié)法：通過對(duì)以往的研究結(jié)果進(jìn)行歸納和總結(jié)，并與自己所學(xué)習(xí)的專業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)相結(jié)合，對(duì)前人有關(guān)的理論研究進(jìn)行總結(jié)和總結(jié)，從而對(duì)有關(guān)的研究結(jié)果有一個(gè)比較好的認(rèn)識(shí)，為后續(xù)的研究打下良好的基礎(chǔ)。此外，在論文的具體寫作過程中，還進(jìn)行了很多的歸納和總結(jié)，這樣可以讓論文的語言更加簡潔，思想更加突出，從而進(jìn)一步提高論文的可讀性。研究內(nèi)容企業(yè)成本控制是確保企業(yè)在市場中占有一席之地，維持企業(yè)在成本上的領(lǐng)先地位的一個(gè)主要手段。本文將S公司選作了一個(gè)研究對(duì)象，并展開了深度的分析，對(duì)S公司現(xiàn)在成本管理的現(xiàn)狀進(jìn)行了剖析，并對(duì)其中存在的問題進(jìn)行了整理，并對(duì)這些問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行了剖析，從而有目的地對(duì)S公司現(xiàn)有的成本管理模式中的缺陷進(jìn)行了改善，貫徹“最優(yōu)服務(wù)的最低成本”的理念，保持競爭優(yōu)勢(shì)的同時(shí)降本增效。同時(shí)，希望本研究能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)其他公司的成本管理優(yōu)化工作提供一定的參考。S公司成本管理現(xiàn)狀及存在的問題公司概況S公司是于1993年創(chuàng)立的一家的快遞物流服務(wù)型公司。2022年S公司在職員工12萬余人，資產(chǎn)2032.59億元，營業(yè)總收入高達(dá)2071.87億元，公司占全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量的市場份額是11.79%。公司品類繁多的服務(wù)，突出的綜合供應(yīng)鏈能力，高成本投入的服務(wù)品質(zhì)，幫助S公司形成了自己獨(dú)特的競爭優(yōu)勢(shì)。公司成本管理現(xiàn)狀分析成本管理方法（1）事前自主申報(bào)預(yù)測(cè)。公司各地區(qū)各部門每個(gè)月都要提前進(jìn)行成本預(yù)算。各部門的預(yù)估業(yè)務(wù)量，各部門的業(yè)務(wù)經(jīng)費(fèi)，都要進(jìn)行預(yù)測(cè)。在上述預(yù)測(cè)工作后進(jìn)行評(píng)估，分析出下一月度費(fèi)用發(fā)生情況，上報(bào)總部。（2）事中總體把握管理。企業(yè)將成本為劃分不同作業(yè)，以作業(yè)為單位核算、控制資源耗費(fèi)，評(píng)價(jià)最終成本。在事中管理階段，公司也會(huì)結(jié)合物流和電商行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，以市場占有率估算業(yè)務(wù)所需的成本費(fèi)用，避免資源浪費(fèi)。（3）事后評(píng)價(jià)總結(jié)階段。管理會(huì)計(jì)每月編制成本專項(xiàng)報(bào)表，會(huì)對(duì)比各項(xiàng)成本費(fèi)用的實(shí)際數(shù)值和預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)，公司分項(xiàng)對(duì)成本進(jìn)行比較，結(jié)合歷年數(shù)據(jù)找出異常成本項(xiàng)，分析原因，為下月預(yù)算數(shù)據(jù)優(yōu)化提供支持，不合理費(fèi)用堅(jiān)決杜絕，降低成本，提升經(jīng)營效率。成本結(jié)構(gòu)分析（1）直接成本分析根據(jù)2022年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年S公司營業(yè)總收入為2071.87億元，同比增加了四成左右；2022年期間，該公司的整體營業(yè)成本達(dá)到2042.52億元，同比增加了近六成。結(jié)合該公司的收入情況可以看出，2022年期間整體發(fā)展良好，不過成本增長的速度較快，超過了收入增長的速度。以下是該公司在2017—2022年期間的有關(guān)成本數(shù)據(jù)表：表2-1S公司2017-2022主要成本項(xiàng)目金額單位：萬元成本項(xiàng)目202220212020201920182017職工薪酬30390602431248116922212007531018879944311外包成本1024233681938695383753395632827864812085664運(yùn)輸成本178338414267071039457941144823792739693辦公及租賃費(fèi)1014964811971645562494795338647272959物資及材料費(fèi)用603344482675390925374612298956226761折舊費(fèi)及攤銷費(fèi)用660010528008374099296930273509212304銷售商品成本141375113100482863986975151856關(guān)稅成本468193745528453300703245626138IT信息平臺(tái)費(fèi)1035498283933308221852287037625理賠成本14569311655484590683465862446168交通差旅費(fèi)29069232559040697853293519數(shù)據(jù)來源：wind數(shù)據(jù)通過圖表可知，成本項(xiàng)總和之中，占比結(jié)構(gòu)較穩(wěn)定。2017年，S公司的外包成本占比較低，經(jīng)過幾年的發(fā)展，2022年報(bào)表中表現(xiàn)為占比過半。S公司借殼上市之后，業(yè)務(wù)高速發(fā)展，采用外包的形式導(dǎo)致擴(kuò)寬競爭的同時(shí)減少企業(yè)內(nèi)部資源消耗成本，但也無法保證服務(wù)質(zhì)量。目前看來，外包成本的同比已經(jīng)增長到企業(yè)必須重視的程度，企業(yè)有必要對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化管控。（2）期間費(fèi)用分析期間費(fèi)用包括銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用。本屆為了增加可比性，在數(shù)據(jù)表中也列示了營業(yè)成本金額，一方面，可以將營業(yè)成本和期間費(fèi)用做直觀對(duì)比分析；另一方面，通過絕對(duì)數(shù)額的對(duì)比，也能讓我們找到分析的著重點(diǎn)。S公司2017年—2022年?duì)I業(yè)成本、期間費(fèi)用具體明細(xì)金額如下表2-2所示：表2-2S公司2017—2022年利潤表項(xiàng)目金額單位：百萬項(xiàng)目2017年2018年2019年2020年2021年2022年?duì)I業(yè)收入57482.7071272.6390942.69112193.4153987207187營業(yè)成本46165.1756905.1074642.1892649.62146143181549銷售費(fèi)用1150.601387.091825.821996.8922522838管理費(fèi)用6079.466750.958414.619699.271160115030財(cái)務(wù)費(fèi)用417.43259.04286.43682.998531563近年來，S公司營業(yè)收入和營業(yè)成本均呈持續(xù)上升趨勢(shì)，成本增幅高于收入增幅，說明行業(yè)內(nèi)競爭激烈，出現(xiàn)了“增收不增利”的現(xiàn)象。期間費(fèi)用逐年攀升，其中管理費(fèi)用的占比最高，但仍不足營業(yè)成本的10%，所以控制成本費(fèi)用的關(guān)鍵還是在于控制營業(yè)成本。但是，由于在近年費(fèi)用總額呈上升趨勢(shì)，但絕對(duì)數(shù)層面也是存在可優(yōu)化的空間。通過數(shù)據(jù)對(duì)比分析可知，近年來三項(xiàng)經(jīng)費(fèi)均出現(xiàn)了不同程度的上漲，但是上漲幅度均小于收入上漲幅度，因此，我們應(yīng)該將優(yōu)化成本費(fèi)用的重點(diǎn)放在營業(yè)成本優(yōu)化方面。公司成本管理存在的問題成本控制依賴外包業(yè)務(wù)近年來物流行業(yè)將部分或整體業(yè)務(wù)外包的現(xiàn)象，屢見不鮮。由于自營物流資源耗費(fèi)過多，因此整體外包或部分環(huán)節(jié)外包的經(jīng)營政策被物流行業(yè)中大多數(shù)企業(yè)采用。通過整合第三方資源形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以有效降低成本，形成雙贏的局面。但是長此以往，外包業(yè)務(wù)一旦漲價(jià)，就會(huì)使得S公司的成本增長不受控制，市場競爭力削弱。S公司近年來的年度財(cái)報(bào)顯示，外包成本逐年攀升，2021年增長率88%。外包環(huán)節(jié)主要體現(xiàn)在人工、運(yùn)輸線路等方面。截至2021年，S公司共有2211條運(yùn)輸線，其中800多條線路與外包業(yè)務(wù)相關(guān)，遍布沿海和內(nèi)陸地區(qū)。人工成本增速較快物流行業(yè)屬于勞動(dòng)力密集型行業(yè)，整個(gè)服務(wù)流程中人工服務(wù)無處不在。通過成本構(gòu)成分析發(fā)現(xiàn)，職工薪酬是在總成本中的占比最高的成本項(xiàng)目。2021年職工薪酬這單一成本項(xiàng)目占比就達(dá)到了35%，雖然比例有所下降，但由于部分職工服務(wù)由外包模式提供，所以，本質(zhì)上“人工成本”仍然居高不下。從人工成本近幾年變化情況來看，2019年職工薪酬增長率最高，2020年呈下降趨勢(shì)，但金額上的下降幅度較小。運(yùn)輸過程存在資源浪費(fèi)通過前文內(nèi)容可知，S公司的運(yùn)輸系統(tǒng)背后存在高額的運(yùn)輸成本在支撐。S公司的運(yùn)輸成本的占比常年居高不下。影響原因有二。裝載率低。S公司秉承著高質(zhì)量服務(wù)的宗旨，為了服務(wù)質(zhì)量，車輛裝載率不足，也會(huì)按時(shí)發(fā)車。單趟次的運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)固定，那么裝載率低，導(dǎo)致每一件快遞攤銷的運(yùn)輸成本升高。運(yùn)輸距離的不合理。S公司設(shè)有很多的大型中轉(zhuǎn)場，選址在城市邊緣區(qū)，但網(wǎng)點(diǎn)卻分布于城市的每一角落，在以快遞時(shí)效作為員工評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤的配送決策。管理費(fèi)用比重較高從S公司近年來期間費(fèi)用的構(gòu)成來看，管理費(fèi)用占比較為穩(wěn)定。但因?yàn)闋I業(yè)收入的增長速度較快，管理費(fèi)用大多數(shù)是屬于固定成本而非變動(dòng)成本，所以管理費(fèi)用占收入占比在持續(xù)下降。營業(yè)收入的高速增幅，必然會(huì)增加相應(yīng)的管理費(fèi)用。但是，從絕對(duì)數(shù)值觀察，2022年S公司管理費(fèi)用增長21.77%，而同行業(yè)增速一般不超過10%。因此，S公司不僅要重視優(yōu)化營業(yè)成本結(jié)構(gòu)，保證營業(yè)成本結(jié)構(gòu)的科學(xué)性，還要關(guān)注控制期間費(fèi)用的增長是否合理。S公司成本管理存在問題的原因分析外包成本原因分析S公司在業(yè)務(wù)外包過程中，業(yè)務(wù)外包費(fèi)用所占的比重越來越大，且沒有進(jìn)行很好的管理與控制。對(duì)業(yè)務(wù)外包費(fèi)用產(chǎn)生影響的因素有：第一是成本控制的問題。在企業(yè)從外包決策制定到供應(yīng)商、代理商篩選，再到協(xié)作實(shí)施，到最終外包工作完成的全流程中，因?yàn)榕c第三方合作伙伴之間存在著管理上的不同，所以很容易造成成本費(fèi)用核算困難、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)不明確等問題，從而使得公司的預(yù)算與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用之間存在著很大的差距，使得財(cái)務(wù)人員不能對(duì)成本進(jìn)行有效的控制和管理。比如，S公司在選擇供應(yīng)商時(shí)所要消耗的合同跟進(jìn)和簽訂的相關(guān)費(fèi)用，以及線路結(jié)算費(fèi)用和裝載率達(dá)成情況的不匹配等，都有可能造成企業(yè)外包成本的提高。第二個(gè)是非對(duì)稱性的信息。在企業(yè)進(jìn)行物流業(yè)務(wù)外包時(shí)，因?yàn)榘炎约旱墓ぷ髁鞒探唤o了第三方公司，所以很有可能因?yàn)闇贤ú粫场⑿畔鬟f不準(zhǔn)確或者是因?yàn)閱T工的職業(yè)能力的局限而導(dǎo)致公司的不合理的外包費(fèi)用的增加。比如，S公司推出了一種對(duì)時(shí)限達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的新的快遞產(chǎn)品服務(wù)類型，但是，由于第三方運(yùn)輸供應(yīng)商沒有能夠及時(shí)掌握企業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，從而造成了客戶服務(wù)質(zhì)量等有關(guān)問題。人工成本原因分析截至2022年底，S公司共有114813名在職職工，其中：經(jīng)營人員占65%，專業(yè)人員占20%，管理人員占15%。S公司現(xiàn)行的工資制度是按崗位確定工資，工資標(biāo)準(zhǔn)按市場定價(jià)。并采用差異化、多元化的長期與短期的長期與短期的薪酬制度來留住與留住企業(yè)的骨干。S公司的人力資源在整個(gè)生產(chǎn)過程中所占的比例很大，主要有以下幾個(gè)因素：第一，費(fèi)用的提取率較高，而經(jīng)營監(jiān)督不力。S公司給一線收發(fā)員制定了基本工資+傭金的標(biāo)準(zhǔn)，傭金是根據(jù)每個(gè)收發(fā)員所做的交易來確定的，在所有收發(fā)員的薪酬中所占據(jù)的比重比較大。在這個(gè)過程中，因?yàn)闃I(yè)務(wù)的運(yùn)作都是在一線進(jìn)行的，所以對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管是非常困難的，雖然S公司會(huì)不定時(shí)地對(duì)員工的操作規(guī)范進(jìn)行檢查，并對(duì)其進(jìn)行提示和處置，但是，為了獲得更高的利潤，還是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)，而操作類的人員在整個(gè)人員中所占的比例也比較大，因此，總體人力費(fèi)用的支出也會(huì)有所上升。第二，職工的質(zhì)量不高。在影響其工作效率和質(zhì)量的最主要的原因就是員工本身所擁有的專業(yè)品質(zhì)水平和學(xué)習(xí)能力，他們所擁有的技能和工作重點(diǎn)也非常關(guān)鍵。S公司是一家私營公司，對(duì)科技的關(guān)注也是最近幾年才開始的，所以，公司里的老人文化程度并不高。目前工作人員中，擁有大學(xué)學(xué)士學(xué)位的只有21.5%，而擁有中學(xué)及以下文憑的雇員卻超過了50%。這表明，提升職工綜合素質(zhì)是當(dāng)務(wù)之急。運(yùn)輸成本原因分析造成商業(yè)交通費(fèi)用高企的因素有：第一，達(dá)到目標(biāo)的負(fù)荷比例不高。S公司一貫堅(jiān)持快速、效率高的原則，以減少快件的運(yùn)送速度，一般都是在貨物裝載速度比較慢的情況下，準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，到達(dá)下一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)階段。當(dāng)所托寄物品的質(zhì)量過低，即達(dá)不到運(yùn)載能力，亦不能再次裝入快遞包裹。而單趟次的運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)而言是較為確定的，因此，每一趟運(yùn)輸車輛所負(fù)載的快遞密度越大，每一件快遞所分?jǐn)偟奈锪鞒杀揪蜁?huì)越低。另外，載體裝載速率的大小還與載體的外形有關(guān)。一般來說，液態(tài)或者其他的東西，都會(huì)增加運(yùn)送的困難，而且還會(huì)占據(jù)很大的空間，從而提高了運(yùn)送的成本。第二，交通距離分配不均衡。在物流交通經(jīng)營理論中，交通距離問題是不合理交通的一種表現(xiàn)形式。不合理運(yùn)輸是指在運(yùn)輸過程中，沒有按照貨物的流動(dòng)規(guī)則來進(jìn)行貨物運(yùn)輸，忽略了對(duì)運(yùn)輸車輛或運(yùn)輸工具的充分使用，并進(jìn)行了詳細(xì)的勞動(dòng)分工，從而造成了運(yùn)力資源的浪費(fèi)，運(yùn)輸成本的增加。管理費(fèi)用原因分析影響企業(yè)管理費(fèi)用金額的因素有以下方面：第一，企業(yè)經(jīng)營方式與企業(yè)成長方向的契合程度不夠。S公司近幾年在維持其競爭力的同時(shí)，也在努力提升其市場份額，以電子商務(wù)為主，并開發(fā)優(yōu)惠商品為主，其數(shù)量的成長速度也有所提升。不過，因?yàn)镾公司一直以來都是采用“直營”的經(jīng)營方式，所以隨著業(yè)務(wù)的增長，其經(jīng)營范圍也越來越廣，這種經(jīng)營方式給企業(yè)帶來了很大的困難，而且很可能會(huì)出現(xiàn)一些管理上的缺陷和不夠細(xì)致的問題。另外，由于缺乏有效的管理，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)公司的雇員與顧客相互串通的情況，使得公司監(jiān)管所需的人力、物力和財(cái)力都會(huì)增加，從而增加了公司的管理費(fèi)用。第二是三級(jí)經(jīng)理的業(yè)績考核體系不夠完善；三級(jí)經(jīng)理的報(bào)酬是構(gòu)成公司經(jīng)營支出的一個(gè)主要組成部分，對(duì)經(jīng)理的報(bào)酬進(jìn)行有效的控制，可以使公司經(jīng)營支出得到很好的控制。S公司現(xiàn)行的經(jīng)理層業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)體系大多基于財(cái)務(wù)業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)體系，存在著缺陷，存在著滯后；另外，目前的績效考核，只是對(duì)各個(gè)功能部門的經(jīng)理，對(duì)他們所做的工作進(jìn)行了評(píng)估，但是，這種評(píng)估的范圍只局限于部分領(lǐng)域，缺乏對(duì)整體管理能力的考察。S公司成本管理優(yōu)化建議外包成本優(yōu)化方案完善戰(zhàn)略協(xié)同管理機(jī)制S公司與外包公司是存在利益共同體的的戰(zhàn)略伙伴，只有合作雙方實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同管理，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”的協(xié)同效應(yīng)，才有可能實(shí)現(xiàn)雙贏。首先，合作前，公開并客觀地了解彼此競爭優(yōu)勢(shì)；其次，要在合同中明確爭議的處置機(jī)制，避免產(chǎn)生額外的時(shí)間和司法成本。同時(shí)，引入第三方顧問，有效避免信息不對(duì)稱帶來的爭議，節(jié)約合作雙方的時(shí)間和精力。明確外包商公司的選擇和考核指標(biāo)根據(jù)業(yè)務(wù)需求建立針對(duì)外包商進(jìn)行評(píng)價(jià)的指標(biāo)評(píng)價(jià)體系。通過指標(biāo)體系的構(gòu)建對(duì)外包商進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)后，能夠得出外包商的綜合得分。這樣一來，可以提高企業(yè)外包工作的效率，避免不必要的成本支出。在合作進(jìn)行前、中后期，通過指標(biāo)評(píng)價(jià)體系的對(duì)外包商進(jìn)行篩選，了解其服務(wù)質(zhì)量，為后續(xù)是否繼續(xù)合作提供參考依據(jù)。人工成本優(yōu)化方案構(gòu)建多層次的組織管理模式在物流行業(yè)中，很少有公司采用直營模式運(yùn)營，而S公司就是其中一種，該模式既有優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì)。一方面，可以保障標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)；另一方面“直營”模式會(huì)降低企業(yè)盈利能力。在這種情況下，建議構(gòu)建具有層次性的管理模式，不僅能夠處理相關(guān)問題，還可以確保服務(wù)質(zhì)量。職能部門屬于決策組織，作用包括分析數(shù)據(jù)，制定計(jì)劃等，企業(yè)采取直營模式運(yùn)營，便于提升部門運(yùn)轉(zhuǎn)效率。業(yè)務(wù)部門員工，由于彈性的工作模式和工作時(shí)間，“直管”的性價(jià)比較低，不適用于“直管”，可以考慮“城市或/大區(qū)合伙人”模式。優(yōu)化人力資源配置結(jié)構(gòu)企業(yè)的資源配置工作是根據(jù)企業(yè)級(jí)戰(zhàn)略的既定目標(biāo)和實(shí)際需要，將企業(yè)擁有或者控制的資源分配到各個(gè)部門的工作。S公司的職工人數(shù)眾多，崗位分工不明確，因此對(duì)人員的配置工作是人力成本優(yōu)化的重要方向。優(yōu)化人員配置，著重考慮以下三點(diǎn)：因崗配人，從崗位需要選擇合適的人才。儲(chǔ)備人才，以應(yīng)對(duì)關(guān)鍵崗位的人員的流動(dòng)，及時(shí)滿足崗位需求，保障部門運(yùn)轉(zhuǎn)。統(tǒng)籌調(diào)配集團(tuán)的人力資源，注意人員比例搭配，以免人才失衡。運(yùn)輸成本優(yōu)化方案提高車輛裝載效率充分使用裝載容積根據(jù)前文可知，S公司在控制貨運(yùn)成本和保障服務(wù)質(zhì)量的沖突上存在很大的問題。高服務(wù)質(zhì)量帶來的高時(shí)效效率影響裝載率，導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升。要降低運(yùn)輸成本，可以考慮以下兩點(diǎn)：（1）設(shè)置不同型號(hào)的運(yùn)輸工具滿足不同數(shù)量的運(yùn)輸需求，保證裝載率提升。針對(duì)運(yùn)輸工具優(yōu)化，比如，采取陸地運(yùn)輸時(shí)，提升列車裝載空間，避免二次運(yùn)輸，提高填充率。（2）結(jié)合貨物具體體積，選擇相應(yīng)的裝載方式。具體來說，即優(yōu)化擺放格局，提高裝載密度，節(jié)約運(yùn)輸成本。選擇合理的運(yùn)輸方式現(xiàn)代物流企業(yè)的運(yùn)輸方式較多，在不同的情形下，選擇適合的運(yùn)輸工具，既節(jié)約成本又能保證服務(wù)質(zhì)量。首先，根據(jù)的物品不同采用合適的運(yùn)輸方式。其次，運(yùn)用先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備節(jié)約運(yùn)輸成本、提高工作效率。最后，在滿足合同需求的基礎(chǔ)上，引入多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式。這樣的運(yùn)輸方式可以最大限度利用運(yùn)輸空間，從而降低運(yùn)輸成本。管理費(fèi)用優(yōu)化方案分解服務(wù)流程，明確控制環(huán)節(jié)明確增值環(huán)節(jié)。S公司業(yè)務(wù)流程包括：收件、運(yùn)輸、分揀、中轉(zhuǎn)分揀、支線運(yùn)輸、派件，以上流程形成了S公司的快遞價(jià)值鏈，每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生價(jià)值，都形成相應(yīng)的量化考核方