鐵路線路工（高速）技師理論知識練習題庫及答案

一、判斷題（共100題，每題I分，共100分）

1.道岔扣件彈性夾離縫、彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大

于2mm。應(yīng)及時更換。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

2.根據(jù)道岔構(gòu)造及綜合檢測列車地面標記特征可以將道岔分為6個

節(jié)點進行讀圖分析道岔各部位病害，分別是順坡接頭、尖軌尖、尖軌

跟、岔趾、心軌、岔跟。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

3.若地形條件允許，應(yīng)盡量采用小半徑、小轉(zhuǎn)向角曲線。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

4.對大坡道地段、列車制動地段無縫線路應(yīng)加強檢查和鎖定，防止鋼

軌爬行和軌向變化。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

5.橋上無縫線路養(yǎng)護維修技術(shù)要求：溫度跨度等于或大于48m時，應(yīng)

加強梁端附近線路狀態(tài)的檢查。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

6.鐵路職工教育培訓(xùn)工作應(yīng)堅持服務(wù)發(fā)展，全面發(fā)展原則。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

7.推行網(wǎng)絡(luò)在線學(xué)習，用直觀、簡潔的方式，增強培訓(xùn)的針對性和實

效性。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

8.技術(shù)總結(jié)的內(nèi)容有：參加技能競賽獲得名次的級別與次數(shù)。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

9.全站儀在大風、大霧、濕度大等惡劣條件下可以進行測量。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

10.安伯格小車數(shù)據(jù)分析時：在報告類型欄選擇普遍的。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

11.道岔鋪設(shè)精調(diào)過程中，道岔前、后至少35m正線軌道與道岔一同

進行檢查、調(diào)整。渡線兩組道岔一起進行檢查、調(diào)整。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

12.無縫道岔應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設(shè)和鎖定，可以進行應(yīng)力放

散。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

13.線路狀態(tài)未恢復(fù)到準許放行列車的條件，禁止撤除防護、放行列

車。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

14.道床縱向阻力系指道床抵抗軌道框架縱向位移的阻力。它是抵抗

鋼軌伸縮，防止線路爬行的重要參數(shù)。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

15.客專線18號道岔后長為31.729m。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

16.無縫線路應(yīng)力放散和調(diào)整施工前，應(yīng)制訂施工計劃、方案及安全

措施，組織人力，備齊料具，充分做好施工準備。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

17.線路設(shè)備大修施工單位應(yīng)向有關(guān)單位提報月度施工計劃。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

18.無縫線路采用滾筒配合撞軌法放散，當達到預(yù)定鎖定軌溫，立即取

下滾筒，鎖定線路。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

19.對從事特種作業(yè)和特種設(shè)備作業(yè)的人員，必須按照國家規(guī)定，經(jīng)過

專業(yè)培訓(xùn)和鐵路局考核，取得特種（設(shè)備）作業(yè)操作證方準上崗，并按

要求定期參加復(fù)審考核。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

20.有柞軌道高溫季節(jié)可以安排綜合維修和影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

21.無縫線路鎖定軌溫不明、不準確，應(yīng)進行應(yīng)力放散與調(diào)整。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

22.預(yù)防整治道岔尖軌與基本軌不密貼的措施包含：調(diào)直尖軌或基本

軌，撥正方向，改好軌距。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

23.預(yù)防整治道岔方向不良的措施包含：除按規(guī)定搗固外，還應(yīng)根據(jù)道

岔構(gòu)造的特點進行適當加強。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

24.全站儀遷站、裝箱時可以握住儀器的支架，也可以握住鏡筒，以免

損害儀器精度。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

25.DTS軌道精調(diào)軟件規(guī)定：首先明確基準軌，高程以高軌（內(nèi)軌）為基

準。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

26.綜合檢測列車檢測結(jié)束后要及時收集檢測資料，包括各項超限數(shù)

據(jù)表、曲線表、公里小結(jié)表、匯總表、TQI表、波形圖文件及IIC

數(shù)據(jù)文件等。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

27.無縫線路根據(jù)處理鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力方式的不同，可分為溫度應(yīng)

力式和放散溫度應(yīng)力式兩種。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

28.組合校準時，全站儀距棱鏡目標距離為100~120m0

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

29.可以將全站儀望遠鏡正對太陽，否則會損壞內(nèi)部電子元件。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

30.利用班前點名會，積極組織好“每日一題”、作業(yè)重點提示、作

業(yè)過程講評等學(xué)習活動，強化日常積累，做到“干什么、學(xué)什么，用什

么、學(xué)什么”。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

31.低溫季節(jié)可安排矯直鋼軌硬彎、鋼軌打磨等作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

32.鐵路局應(yīng)定期對專兼職師資進行輪訓(xùn)，師資輪訓(xùn)一般每2-3年進

行一次。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

33.動態(tài)不平順管理分為峰值管理和均值管理。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

34.年度分月維修計劃其主要內(nèi)容包括：各項技術(shù)指標、勞力和主要

材料計劃。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

35.安伯格小車數(shù)據(jù)分析時：內(nèi)業(yè)仔細核對設(shè)計數(shù)據(jù)（平曲線、豎曲線、

超高、控制點），檢核無誤輸入到計算機中，平豎曲線里程要對應(yīng)。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

36.所有培訓(xùn)項目均應(yīng)實行項目負責制，輪流由專職教師負責。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

37.岔枕鋪設(shè)時要注意對混凝土岔枕的保護，岔枕裝卸、運輸時可以

碰、撞、摔、擲。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

38.時速350公里42號道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備主要參數(shù)規(guī)定：尖軌一動位置尖

軌開口距離為220mmo

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

39.I級維修負責人由車間主任（副）擔當（I級維修較多時，車間主任

可委托工班長擔當）。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

40.全站儀電子氣泡控制標準：傾斜LW0.0005°,傾斜TWO.000

6°o

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

41.CN系列道岔基本軌不需設(shè)軌距加寬。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

42.鐵路局培訓(xùn)基地和站段應(yīng)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)教室，滿足網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)教學(xué)的需

要，并根據(jù)需要建設(shè)數(shù)字化仿真實訓(xùn)教室。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

43.在氣溫較低的季節(jié)，應(yīng)安排鎖定軌溫較高或薄弱地段進行綜合維

修。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

44.通過綜合檢測列車地面標志查找軌道病害有：道岔ALD標志識別、

橋頭ALD信號特征、電容枕ALD等。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

45.站段承擔本單位職工教育培訓(xùn)工作的管理和實施責任。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

46.技術(shù)總結(jié)的寫作方法有：自任高級工以來有何突出貢獻，理論知識

及業(yè)務(wù)技能作用發(fā)揮情況并取得相應(yīng)業(yè)績。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

47.無柞軌道作業(yè)“五不準”制度規(guī)定：作業(yè)卡控措施未制定，不準作

業(yè)。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

48.技術(shù)改造、大中修項目III級施工由施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任

（副）擔當。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

49.曲線半徑不能太大，否則將影響行車速度。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

50.高鐵線路設(shè)備維修實行檢修分開制度。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

51.欠超高或超高順坡率需采用困難條件時，應(yīng)優(yōu)先采用過超高困難

條件。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

52.各鐵路局結(jié)合本企業(yè)現(xiàn)場實際，堅持簡潔實用的原則，補充開發(fā)崗

位培訓(xùn)教材，完善教材體系。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

53.《鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范》要求，確保各崗位、各工種學(xué)習培訓(xùn)

課時、內(nèi)容、考核“三達標”。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

54.橋上無縫線路養(yǎng)護維修技術(shù)要求：高溫和低溫季節(jié)，應(yīng)加強連續(xù)梁

活動端或橋臺附近線路狀態(tài)的檢查，對位移超限處所及時進行調(diào)整，

防止碎彎和斷軌。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

55.年度分月維修計劃內(nèi)容包含：勞力和主要材料計劃。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

56.數(shù)據(jù)收集是按照確定的數(shù)據(jù)分析內(nèi)容，收集相關(guān)數(shù)據(jù)的過程。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

57.道岔尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因包含:基本軌彎折點有誤。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

58.材料定額是指在節(jié)約和合理使用材料的條件下，生產(chǎn)單位生產(chǎn)合

格產(chǎn)品所需要消耗'一'定品種規(guī)格的材料、半成品、配件和水、電、

燃料等的數(shù)量標準。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

59.道岔尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙應(yīng)為2~4mm。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

60.道岔尖軌軋傷與側(cè)面磨耗產(chǎn)生的原因包含：尖軌前部頂面受車輪

踏面和輪緣的軋、擠、輾作用。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

61.時間定額包括：準備與結(jié)束時間、基本生產(chǎn)時間、輔助生產(chǎn)時間、

不可避免的中斷時間及工人必須休息時間。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

62.收集準確、可靠的數(shù)據(jù)，建立齊全、完善的數(shù)據(jù)庫，是做好動態(tài)分

析的前提條件。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

63.主體施工（維修）負責人負責協(xié)調(diào)各單位施工組織，各單位必須服

從主體施工（維修）負責人指揮，按時完成施工和維修任務(wù)，確保達到

規(guī)定的列車放行條件。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

64.造成道岔方向不良的原因包含:鋼軌及其零件嚴重磨損，作業(yè)方法

不合理，硬性湊合支距和軌距，造成各接續(xù)部不圓順。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

65.無柞軌道作業(yè)應(yīng)遵行“多查少動、分析病害、制定詳細整治方案”

的基本原則。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

66.鐵路局對職工培訓(xùn)基地和基層站段職工教育培訓(xùn)工作每半年至少

進行一次綜合評估。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

67.無縫線路實際鎖定軌溫不在設(shè)計鎖定軌溫范圍以外，應(yīng)進行應(yīng)力

放散與調(diào)整。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

68.曲線外軌超高也不能太小，要保證低速列車通過曲線時產(chǎn)生的向

心力，即使有側(cè)向大風也不致有向內(nèi)側(cè)傾覆的危險。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

69.鋸軌量公式仁Al+Ea-Zb中，Zb是指一緩沖區(qū)原有軌縫

總和(mm)o

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

70.豎曲線有圓曲線形和拋物線形兩種。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

71.有些線路維修作業(yè)會擾動道床，致使道床縱向阻力降低，所以針對

一些作業(yè)項目只有采取限制作業(yè)軌溫的方法來保證無縫線路的正常

工作狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

72.采用新技術(shù)時，要對操作人員進行新崗位技能培訓(xùn)，掌握安全操作

的技術(shù)要領(lǐng)。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

73.道岔尖軌防跳限位裝置、心軌防跳頂鐵和心軌防跳卡鐵損壞或作

用不良時應(yīng)進行修理或更換。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

74.岔后到發(fā)線連接曲線半徑不應(yīng)小于該道岔導(dǎo)曲線半徑，超高不應(yīng)

大于15mm,順坡率不應(yīng)大于1%o。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

75.常見典型線路病害波形圖有:軌向引起垂直加速度。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

76.客專線系列道岔，尖軌跟端采用間隔鐵、限位器或無傳力部件。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

77.材料定額就是利用定額這個經(jīng)濟杠桿，對物資消耗進行控制和監(jiān)

督,達到降低物耗和工程成本的目的。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

78.技術(shù)總結(jié)的內(nèi)容有：獲得技術(shù)革新的級別與次數(shù)。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

79.鐵路職工教育培訓(xùn)工作要落實“先就業(yè)、后培訓(xùn)”制度。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

80.局集團公司承擔本企業(yè)職工教育培訓(xùn)工作主體責任。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

81.無縫線路鋼軌位移觀測樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，均勻布置。橋梁地

段應(yīng)在可動支座上方設(shè)置。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

82.鐵路局承擔鐵路職工教育培訓(xùn)管理、指導(dǎo)和監(jiān)督職能。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

83.全站儀組合校準時，必須使ATR校準處于關(guān)閉狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

84.凡是新工藝進入現(xiàn)場內(nèi)，項目部就要組織有關(guān)技術(shù)人員進行學(xué)習

和現(xiàn)場實地操作，再作出推廣，進行實施。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

85.我國高速鐵路道岔從技術(shù)系列上，可以分為客專線系列（我國自主

研發(fā)）、CN系列（法國技術(shù)）和CZ系列（德國技術(shù)）。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

86.無縫線路區(qū)間鋼軌位移觀測樁間距不應(yīng)大于200m。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

87.按照專業(yè)對口、學(xué)用一致的原則，積極引導(dǎo)優(yōu)秀在職職工參加學(xué)

歷教育，提升理論層次。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

88.通過曲率、超高特征查找病害，根據(jù)病害相對于曲線起始點距離

確定軌道病害位置。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

89.道岔斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于61mm。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

90.各類培訓(xùn)教材須經(jīng)過