前言

為給工地泵乍的維修人員提供參照和引導，在近年來售后服務技術(shù)人員所反饋的故障

實例和維修經(jīng)驗的基礎上，我們編輯了這本《泵車故障檢修實例》。使用中請注意以下幾

八占、、?

1.本書第二章所述結(jié)構(gòu)補焊的操作，應由專業(yè)焊接技工嚴格按照焊接工藝和規(guī)范執(zhí)行；

2.如在實際操作中遇到與本書各例所述不符的情況，請與研究所（或工藝所）技術(shù)

人員聯(lián)系；

3.本書僅供內(nèi)部使用，不向外提供。

為進一步完善本書，熱忱歡迎各片區(qū)售后服務技術(shù)人員提供進一步的信息和修改意

見，以使這本小冊子能更好地為售后服務提供參考。

編寫小組

2004年8月

目錄

第一章液壓系統(tǒng)..........................................................1

概論......................................................................1

故障1臂架液壓系統(tǒng)手控不泄荷...........................................3

故障2臂架自動下沉......................................................6

故障3臂架油缸不同步....................................................11

故障4分配油缸無動作....................................................15

故障5液壓油乳化問題....................................................18

故障6多路閥手柄漏油....................................................21

故障7泵送壓力建立緩慢..................................................23

故障8液控泵車不能換向..................................................25

故障9泵送壓力單邊不正常................................................27

故障10臂架不能展開......................................................30

故障11主油缸運行緩慢無力...............................................32

故障12主油缸不動作......................................................33

故障13分配S閥擺動無力.................................................34

附圖1分配油缸無動作故障診斷方框圖.....................................35

附圖2多路閥換向閥塊....................................................36

附圖3高壓溢流閥的拆裝..................................................37

附圖4伺服閥的拆裝......................................................38

附圖5伺服缸的拆裝......................................................40

附圖6臂架不能展開故隨診斷方框圖.......................................44

附圖7主油缸運行緩慢故障診斷方框圖.....................................45

附圖8主油缸不動作故障診斷方框圖.......................................46

附圖9分配S閥擺動無力故障診斷方框圖..................................47

附錄1公司標準膠管與接頭對應表.......................................48

附錄2現(xiàn)場鑒定油質(zhì)的方法..............................................49

附錄3A4VG125泵排量的調(diào)節(jié)..............................................51

附錄4臂架泵調(diào)節(jié)點圖..................................................52

附錄5比例多路閥閥芯的更換............................................53

附錄6閉式泵車泵送系統(tǒng)液壓原理圖......................................55

附錄7開式泵車泵送系統(tǒng)液壓原理圖.....................................56

附錄837nl國產(chǎn)化臂架液壓系統(tǒng)原理圖閉式泵車泵送系統(tǒng)液壓原理圖........57

附錄944m國產(chǎn)化臂架液壓系統(tǒng)原理圖閉式泵車泵送系統(tǒng)液壓原理圖........58

第二章泵車機構(gòu)件部分...................................................59

總則......................................................................59

一、維修焊工的素質(zhì)要求.................................................59

二、補焊過程總體要求...................................................61

三、泵車結(jié)構(gòu)件維護常識.................................................63

泵車焊縫裂紋修復焊接通用工藝規(guī)程......................................65

案例137m上轉(zhuǎn)臺下耳根部開裂修復方案................................70

案例237m大臂尾部銷套開焊修復方案..................................75

案例3賽瑪37m三臂根部拐角處母材開裂修更方案........................82

案例4賽瑪47m臂架焊縫開裂補焊修復方案..............................84

案例5賽瑪47m臂架油缸座焊縫開裂補焊修復方案........................88

案例6賽瑪36m臂架端部產(chǎn)板裂紋補焊..................................90

案例7賽瑪37m三臂上蓋板、腹板裂紋補焊.............................93

案例8臂架碎管支架開裂（開焊）的補焊................................96

案例9副車架開裂的修.................................................98

案例10斜撐開焊（開裂）的修補.........................................101

取力分動箱故障處理.....................................................107

五十鈴底盤油門操縱裝置的調(diào)整.............................................114

第三章電控系統(tǒng)..........................................................117

第一節(jié)故障分析及處理...................................................117

故障1五十鈴底盤電控泊門失效...........................................117

故障2五十鈴底盤加速或減速，就燒底盤收音機保驗........................119

故障3底盤一轉(zhuǎn)到作業(yè)狀態(tài)就燒底盤保險，行駛狀態(tài)正常....................121

故障4面控時自動泵送正常，無油門加減速；

遙控時臂架能動，無正反泵和油門...................................122

故障5CTFA電控故障...................................................123

故障6CIFA電控故障...................................................124

故障7VOLVO底盤故障CIFA電控故障.....................................125

故障8VOLVO底盤故障CIFA電控故障.....................................126

故障9CIFA電控故障...................................................127

故障10CIFA電控故障...................................................128

故障11VOLVO底盤發(fā)動機不能點火.......................................129

故障12無自動泵送......................................................130

故障13觸摸屏無壓力顯示................................................132

故障14觸摸屏的監(jiān)視畫面上轉(zhuǎn)速、壓力和溫度都無讀數(shù)顯示................133

故障15五十鈴底盤電控汨門不起作用....................................134

第二節(jié)部分電控系統(tǒng)調(diào)節(jié)方法...........................................136

一、賽馬臂架AUTEC遙控系統(tǒng)比例通道PWK的調(diào)節(jié)方法136

二、HBC717遙控系統(tǒng)比例通道PWK的調(diào)節(jié)方法..........................136

三、CIFA臂架SCAN-R遙控器的調(diào)試...................................137

四、五十鈴底盤速度調(diào)試方法.........................................141

第一章液壓系統(tǒng)

概論

液壓故障具有隱蔽性和可變性，且涉及的領域很廣，因而排除液壓故障，一般需

要較廣博的學識和豐富的實踐知識。一個泵車液壓維修工作者，必須具備以下要求：

1.熟悉泵車液壓系統(tǒng)原理和動作過程；

2.對液壓泵、閥等等液壓元件的基本結(jié)構(gòu)、原理有較清楚的了解；

3.了解液壓裝置維護保養(yǎng)的基本要求；

4.對泵車液壓系統(tǒng)各項參數(shù)有清楚的了解；

5.對電氣有一定的了解；

6.具有裝配、鉗工的技術(shù)知識，并有一定的操作技能；

7.工作細心，肯動腦筋。

液壓故障的排除需有相當?shù)慕?jīng)驗知識，而經(jīng)驗是積累起來的，這就要求我們的維

修工作者建立和健全維護記錄，故障排除記錄，并及時總結(jié)，為以后故障處理提供依據(jù)。

故障的排除只是一種事后的補救措施，液壓設備的管理，在于防重于治。建立健

全可行的維護保養(yǎng)制度，可收到事半功倍的效果，也可大大提高經(jīng)濟效益。我們應該有

這種觀念，也應該向我們的用戶輸出這種觀念。

由于時間倉促，本文所述難免有錯誤和遺漏之處，所以僅供維修人員借鑒參考，

以后將不斷完善。

故障1臂架液壓系統(tǒng)手控不卸荷

一、設備類型

37m國產(chǎn)化泵車

二、故障現(xiàn)象

開機后，泵車手控/遙控轉(zhuǎn)換開關(guān)置于手控狀態(tài)，不

進行任何其它操作，臂架壓力為多路閥總溢流閥設定壓力;

轉(zhuǎn)換開關(guān)置于遙控狀態(tài)，不進行任何其它操作，臂架液壓

系統(tǒng)卸荷；當操作多路閥時，臂架壓力為多路閥總溢流閥

設定壓力。

三、故障分析與診斷

因為操縱任何多一片多路閥時，臂架壓力均為多路

閥總溢流閥設定壓力，由此可以判定是多路閥連接塊及連接塊以端勺播㈱爨嚼喟

在遙控與手控狀態(tài)下故障現(xiàn)象不一樣，而連接塊之前只有管路及泵，37m泵車臂架為定

量泵，這些在遙控、手控狀念下都不會有什么區(qū)別，由此可以判定是多路閥連接塊有故

障。多路閥連接塊原理如區(qū)I所示：

電磁閥1、單向節(jié)流閥2、伺服閥3組成泵的卸荷回路，并在總溢流閥4設定壓力以

下控制著泵的輸出壓力，使輸出壓力與負載壓力相適應。當電磁閥1通電時，閥3下腔

壓力為零，泵輸出的壓力油作用在閥3的上腔，克服彈簧力，推動閥芯使閥處于開啟狀

態(tài)，泵便經(jīng)閥3卸荷。當不操縱多路閥時，手控與遙控的區(qū)別就在于手控時電磁閥1處

于關(guān)閉狀態(tài)，遙控時電磁腹1處于開啟狀態(tài)。因為遙控時系統(tǒng)能卸荷，可見故障原因不

在電磁閥3,但手控時系統(tǒng)不能卸荷，由此可判斷是單向節(jié)流閥2出現(xiàn)故障。當單向節(jié)

流閥堵塞時，閥3下腔的油不能回油箱，閥3無法移動，系統(tǒng)多余的流量只能通過溢流

閥4流回油箱，此時系統(tǒng)壓力只由閥4決定。但遙控時（不操縱多路閥），電磁閥1處于

開啟狀態(tài)，閥3下腔的油通過閥1可流回油箱，使系統(tǒng)卸荷。當操縱多路閥時，因負載

壓力無法反饋到閥3的下腔，閥3下腔的油封閉在腔內(nèi)，系統(tǒng)壓力仍只由閥4控制。綜

上所述，是單向節(jié)流閥堵塞導致故障的發(fā)生。

四、故障處理

拆下連接塊，將連接塊解體后仔細清洗，再重新裝配。拆洗時觀察各零件有無損壞。

五、故障實例

20()4年5月，一臺在公司維修的泵車就出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象，換連接塊后，工作正常,

哈威公司將連接塊帶回去后，仔細清洗一遍，連接塊恢復正常。

故障2臂架自動下沉

一、設備類型

所有型號泵車

二、故障現(xiàn)象

臂架展開后自動下沉

三、故障分析與診斷

臂架下沉有如下幾個原因；

1.臂架油缸中進入空氣，因空氣的壓縮性比較大，臂架在不同的位置負載不同，

當負載增加時，因空氣壓縮導致臂架油缸伸縮，臂架下沉。

2.臂架油缸內(nèi)泄。當油缸受壓時，如圖2所示，若有內(nèi)泄，則A腔油向B腔泄漏,

并在一段進間后達到平衡，這時A、B腔壓強相等，油壓的有效作用面積只相當于活塞

桿的橫截面，而負載不變，所以油壓必須升高才能與負載平衡。若活塞桿與活塞橫截面

積相差比較大，則油壓有可能超過平衡閥的設定力，使平衡閥打開，臂架下沉。當油缸

受拉時，則B腔油向A腔泄漏，因B腔有效橫截面積小于A腔，所以B腔油不足以補

充A腔，油缸中將產(chǎn)生真空，隨著油缸的下沉，真空度不斷增大?？蓪⒈奂苁栈刂翗O限

位

置，憋壓，觀察油缸回油腔是否有油液流出。若有，則為油缸內(nèi)泄。

圖2油缸受壓示意圖

3.平衡閥內(nèi)泄。在臂架下沉故障中，平衡閥內(nèi)泄較為常見。目前，泵車上有兩種平

衡閥，原理上主要區(qū)別在于有無緩沖閥。37m泵車平衡閥無緩沖閥，44m、47m泵車平

衡閥有緩沖閥。兩種平衡廉外形及原理圖如圖3、圖4所示:

圖337m國產(chǎn)化泵車平衡閥

1

」

一

一

圖444m、47m國產(chǎn)化泵車平衡閥

37mBi產(chǎn)化泵車平衡閥泄漏途徑有兩條，如原理圖所示，一條是從Cid（接油缸）

經(jīng)單向閥泄漏到V2口（接多路閥A、B口），一條是從C口經(jīng)平衡閥到達V2口。如果沒

有控制油加在平衡閥的控制活塞上，在正常情況下，這兩條油路都時關(guān)閉的。但如果有

以下幾條原因，則可能導致泄漏：（1）平衡閥和單向閥的彈簧永久變形或折斷；（2）主閥芯;、

單向閥閥芯及控制活塞因污物卡死在開口位置；（3）主閥芯與單向閥閥芯之間因磨損而產(chǎn)

生泄漏；（4）平衡閥設定壓力低于負載壓力。

44m、47m國產(chǎn)化泵車平衡閥泄漏途徑有三條，如原理圖所示，一條是從V口（接油

缸）經(jīng)單向閥泄漏到F口（接多路閥A、B口），一條是從V口經(jīng)平衡閥到達F口，一條

是從V口經(jīng)緩沖閥到達R口，泄漏原因同上。

平衡閥是否內(nèi)泄可在臂架下沉時，拆下V口（37m國產(chǎn)化）或F口和R口（44m、47m

國產(chǎn)化），觀察有無油液不斷流出，若有，則為內(nèi)泄。

在臂架下沉的幾個原因中，平衡閥內(nèi)泄較為常見，其次是油缸內(nèi)泄，再其次是進入

空氣。應逐步排除。

四、故障處理

平衡閥內(nèi)泄一般是拆下來清洗，如果有零件損壞，則維修或更換零件，或更換整個

平衡閥。油缸內(nèi)泄，則要先檢查活塞處密封圈是否損壞，若損壞，則更換密封圈，若沒

有，則檢查油缸缸筒，是否有劃傷、缸壁脹大等現(xiàn)象，若有，有條件的可以自己修理，

無條件的可以送回總部修理。進入空氣，則可反復敝壓幾次，以排除空氣。

故障3臂架油缸不同步

設備類型

賽馬37m、47m和國產(chǎn)化47m泵車

二、故障現(xiàn)象

大臂兩支撐油缸不同步

三、故障分析與診斷

賽馬37m、47m和國產(chǎn)化47m泵車大臂都是由兩個油缸支撐，兩個油缸采用并聯(lián)形

式，但各有一套平衡閥，原理如圖5所示。理論上講，兩個有效作用面積的油缸，在輸

入相同流量的情況下，應能保持同步動作。

根據(jù)原理圖，我們可以看出，影響油缸同步精度有如下原因：

1.平衡閥開啟壓力。若平衡閥開啟壓力大于負我，則當開啟壓力不同時，開啟壓

力小的平衡閥先開啟，對應的油缸先動作。油缸產(chǎn)生不同步動作，當不同步到一定程度

時，

由于機械方面的限制，使壓力升升高，另一油缸才動作。

圖5雙油缸同步回路原理圖

2.油缸本身的摩擦力不同。油缸本身的摩擦力就相當于一個負載，摩擦力相差較

大就會引起油缸較嚴重的不同步。

3.兩油缸負載偏載，載荷小的油缸先行動作。

4.進回油壓力損失不同。由于污物卡住或堵塞，閥芯開口不同，都會引起進回油

壓力損失不同，引起油缸不同步動作。

四、故障處理

①埋頭螺栓，用以保護調(diào)壓②,

在調(diào)壓之前,要將其松開.

②用開口度為6mm的扳手調(diào)節(jié)

帶孔圓片

=詞高壓力

電動泵測試臺上須裝旁通節(jié)流閥！打開節(jié)流閥,0=調(diào)儂力

使泵運轉(zhuǎn)，然后慢慢地關(guān)小節(jié)流閥，直至LHDV③調(diào)壓后，重新打緊埋頭嫁桂①

閥正好明應（要避免流量過大，否則閥會尖叫）.

圖6平衡閥壓力調(diào)整圖

般情況下，如果不同步現(xiàn)象不嚴重，可以不作處理。嚴重時，排除機械故障后,

在液壓系統(tǒng)方面也可作些調(diào)整。由于開啟比無法調(diào)節(jié)（需加工節(jié)流孔），對于以上故障,

我們可以采取調(diào)節(jié)平衡閥壓力（開啟壓力亦跟隨變化）來作一些處理。如上所述，開啟

壓力小的油缸先動作，所以我們只需把先動作油缸回油腔的平衡閥適當調(diào)高。調(diào)節(jié)方法

如圖6所示，其中，手動泵測試臺也可用泵車本身液壓泵代替（直接裝車調(diào)試）。

故障4分配油缸無動作

一、設備類型

所有型號泵車

二、故障現(xiàn)象

分配油缸點動、自動均無動作

三、故障分析、診斷與排除

分配油缸無動作，原因很多，主要有以下幾點；

1.分配液動換向閥閥芯卡死；

2.分配油缸本身故障；

3.恒壓泵故障，使系統(tǒng)壓力達不到設定值；

4.溢流閥設定壓力過低或因故障卡死在開口位置;

5.因電磁換向閥有故障而不能換向；

6.電氣故障，電磁換向閥無信號或只有一個信號；

7.因停機時間過長，S管閥被混凝土卡住。

故障檢查可根據(jù)附圖1,逐步排除。一般來說，吸油過濾器堵塞往往會產(chǎn)生噪聲、

振動，聽、看就能判斷出來。判斷電磁換向閥有無故障，可推動應急手動推桿，看能否

正常換向，或從Yl、Y2口接壓力表（需自制接頭），看換向時壓力是否正常，也可用手

摸軟管感覺。液動換向閥也可采取上述方法（但沒有應急手動推桿）。有時候，故障可能

是多方面的，或引起聯(lián)鎖反映。所以，要根據(jù)現(xiàn)場情況，靈活判斷。

四、故障實例

1.廣州一臺37m泵車，施工時，突然出現(xiàn)分配不能換向，而其余動作均非常，經(jīng)

售后人員檢查，發(fā)現(xiàn)分配液動閥內(nèi)有直徑達5mm的碎鐵塊，閥芯已經(jīng)變形卡滯，順源

檢查，發(fā)現(xiàn)擺動油缸柱塞底部已經(jīng)打碎，掉下四個直徑5?碎鐵片，粘在油缸底

部?？紴V到碎鐵片有可能進入了系統(tǒng)，對系統(tǒng)進行了清洗，并更換了液動閥后，系統(tǒng)運

行正常。

2.廣州一臺37m泵車，泵送混凝土時，出現(xiàn)主油缸活桿發(fā)抖且敝壓，系統(tǒng)不換向。

經(jīng)查，電氣、油路均正常，接著發(fā)現(xiàn)擺閥換向和主油缸換向不同步，由此疑是機械故障,

經(jīng)檢查切割環(huán)己變形。更換切割環(huán)，故障消失。

故障5液壓油乳化問題

一、設備類型

所有型號泵車

二、故障現(xiàn)象

液壓油乳化

三、故障分析與診斷

亳無疑問，水分是液壓油乳化的直接原因。水分進入液壓系統(tǒng)有以上幾個原因;

1.空氣中的水分因冷熱交替而凝結(jié)，變成水珠落入油中；

2.因焊縫、法蘭等密封不嚴，油箱上的雨水滲入油箱；

3.因泵送油缸損壞，水分被活塞桿帶入油中；

4.清洗、換油、維修過程中帶入水分。

試驗證明，當混入水分占0.05%?0.1%時，油的透明度便明顯變差，形成混濁狀;

若混入水分占0.2%?0.5%時，油變成乳白色。如果油本身的抗乳化性較差，即使靜置

一段時間，水分也不會分離。當油中有高溫氧化物時，高溫氧化物會充當乳化劑，加速

油液的乳化。

四、故障處理

防止油液乳化，首先就要防止水分進入液壓系統(tǒng)，這就要求我們在使用和維修中，

采取一些防水措施：

1.及時排水，建議每次工作前開放水閥放一次水；

2.盡量避免在雨天換油，如果在雨天換油，應采取措施防止雨水進入油箱；

3.雨天維修時，要做好油箱防水措施。

另外，在條件充許的情況下，在油溫過高時，可往泵送油缸封閉腔和冷卻器上澆水,

降低油溫，防止高溫氧化物產(chǎn)生。在征得技術(shù)部門和用戶同意的情況下，可采取減少油

泵排量的方式降低系統(tǒng)溫度。

五、故障實例

華東一臺泵車液壓油由于人為因素,導致液壓油乳化，用戶每天動作前放水一次,

堅持了約一個月，液壓油乳化現(xiàn)象消失。

故障6多路閥手柄漏油

一、設備類型

所有型號泵車

二、故障現(xiàn)象

多路閥手柄漏油

三、故障分析與診斷

多路閥手?柄處密封系。形圈回轉(zhuǎn)密封。當O形圈用于回轉(zhuǎn)密封時，在接觸處會產(chǎn)生

摩擦熱，溫度不斷上升，在接觸處出現(xiàn)斷油現(xiàn)象造成磨損和老化，且處于拉伸狀態(tài)的橡

校遇熱發(fā)生焦耳效應，反復循環(huán)，加劇橡膠老化龜裂和磨損，導致密封失效，產(chǎn)生泄漏。

四、故障處理

多路閥手柄漏油時，需更換O形圈。手柄結(jié)構(gòu)圖如附圖2所示。按以下步驟更換O

形圈:

1.將螺栓11卸下，再卸下2個彈性擋圈44,取下銷軸9,將多路閥手柄座拿下；

2.取下銷軸7,將操縱桿整塊取下；

3.用螺絲刀將手柄座上的軸端端蓋2、3,墊圈42,彈性擋圈43,擋圈41、40取

下；

4.將。形圈39(12.42xl.78)取下，更換同型號或尺寸接近的O形圈。

防止多路閥手柄漏油，還要注意，操作時動作不宜過猛，避免。形圈線速度過大。

故障7泵送壓力建立緩慢

一、設備類型

部分37m國產(chǎn)化泵車、其它采用新閥塊的泵車

二、故障現(xiàn)象

換向后，泵送壓力建立緩慢，但泵送油缸運行速

度不減

三、故障分析與診斷

因為泵送油缸速度正常，排除了主泵輸出流量不圖7恒功率閥與減壓閥連接原理

圖

夠的原因，只有在控制部分找原因。閉式泵換向時，斜盤從一個方向擺到另一個方向，

需要一定的時間，在這個時間內(nèi)，排量逐漸增大，這個時間越長，泵送壓力建立就越慢。

控制斜盤擺動速度的為減壓閥出口流量，減壓閥出口流量越大，伺服閥動作越快，泵換

向速度就越快。由此可見，找出減壓閥出口流量減小的原因是關(guān)鍵。在部分37m國產(chǎn)化

泵車、其它采用新閥塊的泵車中，控制油先通過恒功率閥里的節(jié)流塞，再到減壓閥的入

口，如圖7所示。

若節(jié)流塞4堵塞（但未完全堵死），則通過阻尼塞到減壓閥進口的流量就會減少，

減壓閥出口流量相應跟著減少，導致泵換向緩慢。

四、故障處理

拆下恒功率閥，取下B口的節(jié)流塞，清洗后裝上。

六、故障實例

在公司調(diào)試中，一臺泵車在換向后約三秒才建立起壓力，經(jīng)查，

恒功率閥節(jié)流塞堵塞，清洗后系統(tǒng)恢復正常。

故障8液控泵車不能換向

一、設備類型：液控換向泵車

二、故障現(xiàn)象：泵送油缸不能換向

三、故障分析與診斷

泵車泵送不能換向的原因有很多，這里只就液控泵

車特有的一些原因進行分析。液控泵車取消了接近開關(guān)，

采用邏輯閥從泵送油缸取液壓信號。因此，泵車要換向，

首先邏輯閥必須能發(fā)出信號。原理圖如圖8所示：

由圖可以看出，要使信號閥塊取得信號，壓力油必圖8液控泵車泵送油缸原理

圖

須能通過節(jié)流截止閥2到達另一油缸的信號閥塊。如果節(jié)流截止閥2關(guān)閉，則壓力油根

本到不了另一個油缸，自然無信號發(fā)出。

四、故障處理

打開油缸無桿腔節(jié)流截止閥即可。注意，因裝活塞或維修關(guān)閉節(jié)流截止閥，完畢后

記住一定要打開節(jié)流截止俄。

五、故障實例

公司第一臺液控泵車在調(diào)試中，曾出現(xiàn)單邊不能換向，經(jīng)查，有一邊節(jié)流節(jié)止閥未

打開，打開節(jié)流節(jié)止閥即恢復正常。

故障9泵送壓力單邊不正常

一、設備類型

所有泵車

二、故障現(xiàn)象

泵送時，一邊壓力速度正常，一般壓力低（6?7Mpa）,速度緩慢，而控制壓力和其

它系統(tǒng)（分配、攪拌）均正常。

三、故障分析與診斷

根據(jù)以上現(xiàn)象，從液壓原理圖上分析，造成壓力上不去有以下幾個原因：

I.高壓溢流閥損壞或卡死：

2.伺服閥或伺服缸擺動不到位，排量過??；

3.沖洗閥損壞或卡死，導致主泵一邊油口始終經(jīng)沖洗閥泄油；

4.主泵從伺服缸到A、B口處單向閥損壞，壓力油經(jīng)伺服缸、伺服閥、補油泵溢

流閥流回油箱。

判斷以上原因，可按以下步驟：

1.因為主泵為閉式泵，每個泵有兩個高壓溢流閥，所以我們首先可以將高壓溢流

閥對換，若故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)移到另一邊，說明是高壓溢流閥的問題，若故障現(xiàn)象不變，則可

排除高壓溢流閥的故障（見附圖3）；

2.拆檢主泵伺服缸A、B口單向閥，檢查有無卡滯、損壞現(xiàn)象；

3.拆檢沖洗閥，看鹿芯是否卡死；

4.拆檢伺服閥（見附圖4）、伺服缸（見附圖5）。

四、故障處理

對故障元件進行清洗或更換。

五、故障實例

廣州一臺44m泵車，在作業(yè)中突然出現(xiàn)主油缸一邊速度正常，一邊運行緩慢，且

壓力只有6?7Mpa,其它正常。經(jīng)售后人員檢查，發(fā)現(xiàn)主泵上有一個單向閥因磨損而不

能密封，將主泵與單向閥相連的兩端油口堵上（哲時措施），故障現(xiàn)象消失。

故障10臂架不能展開

一、設備類型

所有泵車

二、故障現(xiàn)象

臂架不能展開

三、故障分析、診斷與排除

臂架不能展開，原因很多，主要有以下幾點;

1.機械方面的故障引起干涉；

2.電氣方面的故障，使多路閥信號不正常；

3.比例多路閥溢流閥故障，系統(tǒng)壓力過低；

4.吸油濾油器堵塞，造成泵吸空；

5.油缸內(nèi)泄，使有效推力減少；

6.平衡閥故障，控制口漉網(wǎng)堵塞或控制活塞卡死等等。

7.對于37m國產(chǎn)化泵車，連接塊卸荷回路出現(xiàn)故障也可能導致系統(tǒng)壓力升不上去，

臂架舉不起來。

在排除機械或電氣故障后，對于液壓故障可按附圖6所示故障診斷方框圖逐步排

除。

四、故障實例

2003年7月，一臺37m泵車工作時，斜軸泵突然出現(xiàn)很大的噪音，同時，臂架系

統(tǒng)壓力上升極其緩慢，臂架不能動作。從發(fā)出的噪音看來，很象是泵吸油不足產(chǎn)生的噪

音，檢查臂架高壓濾油器，發(fā)現(xiàn)里面有塑料碎片、鐵屑等物。由此可以判斷，因泵吸入

較大的雜質(zhì)，導致吸油不暢，并對泵對部產(chǎn)生破壞性影響。清洗系統(tǒng)，更換斜軸泵及高

壓濾油器，故障現(xiàn)象消失。

故障11主油缸運行緩慢無力

一、設備類型

所有泵車

二、故障現(xiàn)象

主油缸運行緩慢無力

三、故障分析、診斷與排除

現(xiàn)將該故障現(xiàn)象診斷方框圖歸納如附圖7所示，可按方框圖——排除。

故障12主油缸不動作

一、設備類型

所有泵車

二、故障現(xiàn)象

主油缸不動作

三、故障分析、診斷與排除

土油缸活塞不動作，液壓方面的檢查項口可按附圖8所示診斷方框圖一一抻除。

故障13分配S閥擺動無力

一、設備類型

所有泵車

二、故障現(xiàn)象

分配S閥擺動無力

三、故障分析、診斷與排除

可按附圖9方框圖診斷。

附圖1分配油缸無動作故障診斷方框圖

2多路閥換向閥塊

附圖3高壓溢流閥的拆裝

注：拆裝閥時注意觀察并保管好彈簧和O形圈，記錄螺母旋緊后的長度，裝配后

檢查試驗閥的設定值符不符合要求。

伺服閥的拆裝

NG180

損壞拆卸后檢查各密封件有無

旋轉(zhuǎn)蓋板，并用錘子輕輕敲打，將其卸下

在蓋板上作好標記，用內(nèi)六角扳

手固定調(diào)節(jié)螺栓，旋緊或旋松螺

母

卸下蓋板

將蓋板旋出

檢查0形圈1、溝槽2和腔體3

附圖6臂架不能展開故障診斷方框圖

附圖7主油缸運行緩慢故障診斷方框圖

附圖8主油缸不動作故障診斷方框圖

附圖9分配S閥擺動無力故障診斷方框圖

附錄1公司標準膠管與接頭對應表

膠管通徑GB/T3452.1O形圈配用螺母GB/T3759-1983配卡套接頭GB/T3733.2-1983

44.87X1.8G6(M12X1.25)G6(M10Xl/M12X1.25)

68X1.8Gl()(16X1.5)GIO/WB3733.2(M14X1.5/M16X1.5)

68X1.8G12(M18X1.5)JI0/WB3733.2(M16X1.5/M18X1.5)

810X1.8G14(M20X1.5)J12/WB3733.2(M18X1.5/M20X1.5)

1011.8X1.8G16(M22X1.5)JI4/WB3733.2(M18X1.5/M22X1.5)

1313.2X1.8GG改G19(M24XL5)J16AVB3733.2(M22X1.5/M24X1.5)

1618X2.65G22(M30X2)G22/WB3733.2(M27X2/M30X2)

1921.2X2.65G25(M33X2)G25ZWB3733.2(M33X2/M133X2)

2223.6X2.65G28(M36X2)G28/WB3733.2(M33X2/M36X2)

2528X3.55G32(M42X2)G32WB3733.2(M42X2/M42X2)

3230X3.5518B-12W18B-20(M42X2/M45X2)

附錄2現(xiàn)場鑒定油質(zhì)的方法

1.點滴法：在已運轉(zhuǎn)兩小時的設備油箱中，用試棒取一滴油滴在24。目的淀紙上,

在室溫下靜置2?3小時，便形成一種特殊圖樣，根據(jù)圖樣，可較為有效地鑒別出油液的

污染程度；

2.粘度的檢定：在一塊帶刻度的潔凈玻璃上，滴上三滴新油和一滴被試油，然后

偵斜玻璃板，觀察油滴流動的速度，如其速度相近，則其粘度也就相近。如粘度不相近

但其它質(zhì)量指標均合乎要求，則可采用粘度摻配法來增大油粘度；

3.雜質(zhì)的測定：取小量樣油，用兩倍潔凈汽油稀釋，搖勻，對著陽光觀察油里雜

質(zhì)或其它沉淀；

4.腐蝕性的鑒定：將兩小塊用細砂紙打光和用汽油洗凈的紫銅片，分別裝入有試

油的試管中，再把試管置水中加熱3小時。取出銅片，若保持原來光亮，無黃褐色斑點

則認為合格；

5.水分的鑒定：將油液少許，滴在300C左右的鋼板上，如有“潑潑”濺出聲，

表示油中含有一定的水分（聲音越大，時間越長表示水分越多），若只出現(xiàn)火焰燃燒狀,

則不含水分，若將少量油液放在大拇指與食指間，用力多捻幾下，指頭上有汗珠析出，

則表示油中水分己較多。

附錄3A4VG125泵排量的調(diào)節(jié)M2

閉式泵車所用A4VG125主油泵都帶機

械行程限制，用來限制油泵A、B口最大排量。

兩個油泵共四個調(diào)節(jié)點，調(diào)節(jié)時，每個點旋進

約2至3圈。觀察空載泵送次數(shù)，是否達到設

計要求，反復調(diào)節(jié)，直至達到要求。注意，每

次調(diào)節(jié)，四個點旋進一定要相同。以下為油泵

調(diào)節(jié)點圖（僅表示一個泵，另一泵相同）：

M1max=162

M2=104.5

M4=35.5

Ml為可調(diào)節(jié)尺寸

調(diào)節(jié)點

附錄4臂架泵調(diào)節(jié)點圖

油泵A7V055DRS油泵A7V055LRDS

恒功率控制

附錄5比例多路閥閥芯的更換

更換閥芯的步驟：

1.松開螺釘①(IS04762-M5X8-8.8-A2K),取下彈簧罩。

2.拆開螺釘②(M6x40,平頭螺釘圖號NO.7709.042)。

3.取下包括彈簧座③在內(nèi)的彈簧組件。③

4.松開螺釘④(IS04762-M5x50-8.8-A2K))。

5.從閥體中拔出包括閥芯在內(nèi)的操縱桿座⑤⑥。

6.取下卡圈SEEGER(St4x0.6)和銷軸⑦⑧。

7.按相反的順序組裝新的閥芯。

注：安裝時，閥芯的控制槽必須朝著終端塊!

附錄6閉式泵車泵送系統(tǒng)液壓原理圖

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附錄7開式泵車泵送系統(tǒng)液壓原理圖

34K加

33祕里（掇?

52擊力朕

31航林3

30加部計

29賤戰(zhàn)術(shù)

28單徜

27m

26料三

25部混