直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的研究第一章

第1講描述運(yùn)動(dòng)的基本概念(本講對(duì)應(yīng)系統(tǒng)用書(shū)P1)核心素養(yǎng)新課程標(biāo)準(zhǔn)物理觀念理解位移、速度、速率和加速度；區(qū)分時(shí)間和時(shí)刻；認(rèn)識(shí)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的形式科學(xué)思維(1)體會(huì)質(zhì)點(diǎn)模型的建構(gòu)過(guò)程，了解質(zhì)點(diǎn)的含義.知道將物體抽象為質(zhì)點(diǎn)的條件，能將特定實(shí)際情境中的物體抽象成質(zhì)點(diǎn).體會(huì)建構(gòu)物理模型的思維方式，認(rèn)識(shí)物理模型在探索自然規(guī)律中的作用(2)理解勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，能運(yùn)用其解決實(shí)際問(wèn)題，體會(huì)科學(xué)思維中的抽象方法和研究物理問(wèn)題中的極限方法科學(xué)探究(1)探究勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，能用公式、圖像等方法描述勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)(2)通過(guò)實(shí)驗(yàn)，認(rèn)識(shí)自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律科學(xué)態(tài)度與責(zé)任了解近代實(shí)驗(yàn)科學(xué)產(chǎn)生的背景，認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)對(duì)物理學(xué)發(fā)展的推動(dòng)作用命題分析1.考查方式：本章重點(diǎn)關(guān)注勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)公式的靈活應(yīng)用，x－t圖像、v－t圖像的應(yīng)用，追及和相遇問(wèn)題.多以選擇題、圖像題方式考查“物理觀念、科學(xué)思維”素養(yǎng)，以實(shí)驗(yàn)題考查“科學(xué)探究”素養(yǎng)2.廣東命題趨勢(shì)：描述運(yùn)動(dòng)的物理量；解決勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的常用方法、思維轉(zhuǎn)換法；巧解物體的勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，測(cè)量速度的三種模型；剎車(chē)、避險(xiǎn)問(wèn)題欄目導(dǎo)航01知識(shí)

梳理查漏02題點(diǎn)

各個(gè)擊破03配套訓(xùn)練知識(shí)梳理查漏1大小形狀質(zhì)量知識(shí)一

質(zhì)點(diǎn)、參考系1.質(zhì)點(diǎn)(1)用來(lái)代替物體的有_________的點(diǎn)叫作質(zhì)點(diǎn).

(2)研究一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果物體的________和_________對(duì)所研究問(wèn)題的影響可以忽略，就能看作質(zhì)點(diǎn).

(3)質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型，實(shí)際并不存在.2.參考系(1)參考系可以是運(yùn)動(dòng)的物體，也可以是______的物體，但被選為參考系的物體都假定為靜止的.

(2)比較兩物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，必須選擇同一________.

(3)對(duì)于不同的參考系，同一物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能________.通常以________為參考系.

靜止參考系不同地面【自測(cè)1】(2023年浙江模擬)如圖所示，下列說(shuō)法正確的是(

)A.研究圖甲中鷹抓捕獵物的形態(tài)時(shí)，鷹可視為質(zhì)點(diǎn)B.研究圖乙中衛(wèi)星繞地球運(yùn)動(dòng)的軌跡時(shí)，衛(wèi)星可視為質(zhì)點(diǎn)C.研究圖丙中花樣游泳運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn)D.研究圖丁中高鐵過(guò)橋時(shí)間時(shí)，高鐵可視為質(zhì)點(diǎn)B

【解析】研究鷹抓捕獵物的形態(tài)時(shí)，因?yàn)橐芯窥椀淖藨B(tài)，所以鷹不能視為質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)誤；研究衛(wèi)星繞地球運(yùn)動(dòng)的軌跡時(shí)，忽略衛(wèi)星的大小和形狀，可以將衛(wèi)星看成質(zhì)點(diǎn)，B正確；研究花樣游泳運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作時(shí)，不可以將其看成質(zhì)點(diǎn)，C錯(cuò)誤；研究高鐵過(guò)橋的時(shí)間時(shí)，因?yàn)楦哞F的長(zhǎng)度相對(duì)于橋的長(zhǎng)度不可忽略，所以不能將其看成質(zhì)點(diǎn)，D錯(cuò)誤.知識(shí)二

時(shí)間和時(shí)刻、位移和路程1.時(shí)刻和時(shí)間間隔(1)時(shí)刻：指的是某一瞬時(shí)，在時(shí)間軸上用______來(lái)表示，對(duì)應(yīng)的是位置、速度、動(dòng)能、動(dòng)量等狀態(tài)量.

(2)時(shí)間間隔：兩個(gè)時(shí)刻間的間隔，在時(shí)間軸上用______來(lái)表示，對(duì)應(yīng)的是位移、功、路程等過(guò)程量.

點(diǎn)線(xiàn)段2.位移和路程(1)位移：描述物體________的變化，用從________指向________的有向線(xiàn)段表示，是矢量.

(2)路程：物體運(yùn)動(dòng)________的長(zhǎng)度，是標(biāo)量.

位置初位置末位置軌跡易錯(cuò)辨析

矢量：既有大小，又有方向，并且在合成時(shí)遵循平行四邊形定則的物理量.標(biāo)量：只有大小，沒(méi)有方向的物理量.【自測(cè)2】某中學(xué)壘球場(chǎng)的內(nèi)場(chǎng)是一個(gè)邊長(zhǎng)為16.77m的正方形，它的四個(gè)角分別設(shè)本壘和一、二、三壘，如圖所示.一位球員擊球后由本壘經(jīng)一壘、二壘跑到三壘，關(guān)于他運(yùn)動(dòng)的路程、位移大小及方向，以下說(shuō)法正確的是(

)A.位移大小是50.31m，路程是16.77mB.位移大小是16.77m，路程是50.31mC.位移大小是50.31m，路程是50.31mD.位移大小是16.77m，方向是由三壘指向本壘B

位移2.瞬時(shí)速度運(yùn)動(dòng)物體在__________或某一位置的速度，表示物體在某一時(shí)刻或__________的運(yùn)動(dòng)快慢程度；瞬時(shí)速度是______量，其方向沿軌跡上物體所在點(diǎn)的________方向.

某一時(shí)刻某一位置矢切線(xiàn)3.平均速率物體運(yùn)動(dòng)的______與所用時(shí)間的比值.一般情況下，物體的平均速度小于其平均速率，只有當(dāng)路程與位移的大小相等時(shí)，平均速率才等于平均速度的大小.

路程易錯(cuò)辨析

平均速率和平均速度大小的比較，本質(zhì)上與路程和位移的比較相同.【自測(cè)3】如圖甲所示，水平面內(nèi)的半圓彎道半徑為70m.以半圓彎道的圓心為坐標(biāo)原點(diǎn)O，建立Ox直線(xiàn)坐標(biāo)系，如圖乙所示，一汽車(chē)從彎道的M點(diǎn)以54km/h的速率沿半圓彎道(虛線(xiàn)所示)運(yùn)動(dòng)到N點(diǎn)，則從M到N的過(guò)程中，汽車(chē)的平均速度為(

)

C

知識(shí)四

速度變化量和加速度1.速度速度是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)量，對(duì)應(yīng)________(或某一位置)的運(yùn)動(dòng)快慢和方向.

2.速度變化量速度變化量Δv＝v－v0，是運(yùn)動(dòng)過(guò)程量，對(duì)應(yīng)____________(或發(fā)生某一段位移).若取v0為正，則Δv＞0表示速度______，Δv

＜0表示速度______，Δv＝0表示速度______.

某一時(shí)刻某一段時(shí)間增加減小不變

速度變化4.加速、減速的判斷方向關(guān)系運(yùn)動(dòng)性質(zhì)可能情況a和v同向加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)a不變，v隨時(shí)間均勻_______a增大，v增加得越來(lái)越_______a減小，v增加得越來(lái)越_______a和v反向減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)a不變，v隨時(shí)間均勻_______a增大，v減小得越來(lái)越________a減小，v減小得越來(lái)越________增加

快慢減小快慢【自測(cè)4】(多選)如圖甲所示，火箭發(fā)射時(shí)，速度能在10s內(nèi)由0增加到100m/s；如圖乙所示，汽車(chē)以108km/h的速度行駛，急剎車(chē)時(shí)能在2.5s內(nèi)停下來(lái).下列說(shuō)法正確的是(

)A.10s內(nèi)火箭的速度改變量為10m/sB.2.5s內(nèi)汽車(chē)的速度改變量為－30m/sC.火箭的速度變化比汽車(chē)的快D.火箭的加速度比汽車(chē)的小BD題點(diǎn)各個(gè)擊破2命題點(diǎn)一對(duì)質(zhì)點(diǎn)、參考系和位移的理解［自修掌握類(lèi)］1.對(duì)質(zhì)點(diǎn)的三點(diǎn)說(shuō)明(1)質(zhì)點(diǎn)是一種理想化的物理模型，實(shí)際并不存在.(2)物體能否看作質(zhì)點(diǎn)，取決于物體的形狀和大小是否對(duì)所研究的問(wèn)題產(chǎn)生影響.(3)質(zhì)點(diǎn)不同于幾何“點(diǎn)”，是忽略了物體的大小和形狀的有質(zhì)量的點(diǎn)，而幾何中的“點(diǎn)”僅僅表示空間中的某一位置.2.對(duì)參考系的認(rèn)識(shí)(1)任意性：原則上參考系的選取是任意的，通常選地面為參考系.(2)同一性：比較不同物體的運(yùn)動(dòng)必須選同一參考系.3.位移與路程的比較比較位移路程概念從初位置指向末位置的有向線(xiàn)段物體實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度大小線(xiàn)段的長(zhǎng)度軌跡的長(zhǎng)度方向初位置指向末位置(矢量)無(wú)方向(標(biāo)量)決定因素與初、末位置有關(guān)，與運(yùn)動(dòng)路徑無(wú)關(guān)與運(yùn)動(dòng)路徑有關(guān)聯(lián)系位移的大小≤路程，只有在單向直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)中，位移的大小才等于路程

1.第十九屆亞運(yùn)會(huì)于2023年9月23日~10月8日在杭州舉行，本次以“中國(guó)新時(shí)代·杭州新亞運(yùn)”為定位，秉持“綠色、智能、節(jié)儉、文明”的辦會(huì)理念，向世界奉獻(xiàn)了一場(chǎng)精彩的比賽盛會(huì).在考查下列運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)時(shí)可近似視為質(zhì)點(diǎn)的是(

)A

【解析】研究運(yùn)動(dòng)員競(jìng)走時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀、大小可以忽略，可以近似視為質(zhì)點(diǎn)，A正確；研究運(yùn)動(dòng)員跳水時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀、大小不可以忽略，不能視為質(zhì)點(diǎn)，B錯(cuò)誤；研究運(yùn)動(dòng)員蹦床時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀、大小不可以忽略，不能視為質(zhì)點(diǎn)，C錯(cuò)誤；研究運(yùn)動(dòng)員武術(shù)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀、大小不可以忽略，不能視為質(zhì)點(diǎn)，D錯(cuò)誤.2.(2023年浙江卷)“神舟十五號(hào)”飛船和空間站“天和”核心艙成功對(duì)接后，在軌運(yùn)行如圖所示，則(

)A.選地球?yàn)閰⒖枷?，“天和”核心艙是靜止的B.選地球?yàn)閰⒖枷担吧裰凼逄?hào)”是靜止的C.選“天和”核心艙為參考系，“神舟十五號(hào)”是靜止的D.選“神舟十五號(hào)”為參考系，“天和”核心艙是運(yùn)動(dòng)的C

【解析】“神舟十五號(hào)”飛船和空間站“天和”核心艙成功對(duì)接后，在軌繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)，選地球?yàn)閰⒖枷?，二者都是運(yùn)動(dòng)的，A、B錯(cuò)誤；“神舟十五號(hào)”飛船和空間站“天和”核心艙成功對(duì)接后，二者相對(duì)靜止，C正確，D錯(cuò)誤.3.掃地機(jī)器人10：30從客廳的一角A出發(fā)經(jīng)圖示虛線(xiàn)路徑清掃地面，半小時(shí)后到達(dá)客廳的另一角B結(jié)束清掃.經(jīng)過(guò)的路徑長(zhǎng)度是60m，A與B間的距離是10.5m.下列關(guān)于掃地機(jī)器人在上述清掃過(guò)程中的說(shuō)法，正確的是(

)A.10：30是時(shí)間B.掃地機(jī)器人通過(guò)的位移是60mC.掃地機(jī)器人的平均速度為3.3×10－2m/sD.掃地機(jī)器人的平均速度為5.8×10－3m/s

D

命題點(diǎn)二對(duì)速度和速率的理解［師生共研類(lèi)］

物理意義分類(lèi)決定因素方向聯(lián)系速度描述物體運(yùn)動(dòng)快慢和方向的物理量，是矢量平均速度位移方向單位都是m/s，瞬時(shí)速度的大小等于瞬時(shí)速率；平均速度的大小與平均速率的關(guān)系：平均速度的大小≤平均速率，只有在單向直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)中兩者的大小才相等瞬時(shí)速度在Δt→0時(shí)平均速度的極限值物體運(yùn)動(dòng)的方向速率描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量，是標(biāo)量平均速率無(wú)方向瞬時(shí)速率瞬時(shí)速度的大小例1激光測(cè)速儀能夠測(cè)量運(yùn)動(dòng)物體的瞬時(shí)速率.其測(cè)量精度較高，廣泛應(yīng)用于交通管理等領(lǐng)域.如圖所示，測(cè)速儀向汽車(chē)發(fā)射一束激光，經(jīng)反射后被接收裝置接收.只要測(cè)出從發(fā)射到接收所經(jīng)歷的時(shí)間，便可得到測(cè)速儀到汽車(chē)的距離.測(cè)量時(shí)，測(cè)速儀在較短時(shí)間Δt＝0.1s內(nèi)分別發(fā)射兩束激光，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行兩次距離測(cè)量s1＝10m、s2＝7.5m，已知測(cè)速儀高h(yuǎn)＝6m，則汽車(chē)的速度為(

)A.80m/s B.45m/sC.35m/s D.25m/sC

1.駕車(chē)從天安門(mén)到北京大學(xué)東門(mén)，手機(jī)導(dǎo)航軟件提供了3條推薦路線(xiàn)，如圖所示.下列說(shuō)法正確的是(

)A.3條路線(xiàn)的路程相同B.3條路線(xiàn)的位移相同C.3條路線(xiàn)的平均速度相同D.“距離最短”路線(xiàn)的平均速度最大B

【解析】位移為起點(diǎn)到終點(diǎn)的有向線(xiàn)段，而路程是指實(shí)際軌跡的長(zhǎng)度，所以三條路線(xiàn)的位移相同，路程不同.平均速度為位移與時(shí)間的比值，由于位移相同，經(jīng)歷的時(shí)間不同，平均速度不相同，“距離最短”路線(xiàn)的時(shí)間最長(zhǎng)，則平均速度最小.B正確，A、C、D錯(cuò)誤.2.某物體做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的位移—時(shí)間關(guān)系為x＝2t2＋3t3，則物體在第2s內(nèi)的平均速度是(

)A.7m/s B.14m/s

C.27m/s D.30m/s

C

3.(2023年福州模擬)一架無(wú)人機(jī)在同一水平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)，初始時(shí)懸停于空中，開(kāi)始運(yùn)動(dòng)后在5s內(nèi)向西沿直線(xiàn)飛行了40m，之后經(jīng)過(guò)5s向北沿直線(xiàn)飛行30m后再次懸停.無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡俯視圖如圖所示，則無(wú)人機(jī)在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中(

)A.平均速度大小為5m/sB.平均速度大小為7m/sC.平均速率為5m/sD.平均速率為8m/sA

命題點(diǎn)三對(duì)加速度的理解和應(yīng)用［師生共研類(lèi)］

2.速度、速度變化量和加速度的比較比較速度速度變化量加速度物理意義描述物體運(yùn)動(dòng)快慢和方向的物理量，是狀態(tài)量描述物體速度變化量的大小，是過(guò)程量描述物體速度變化快慢的物理量定義式Δv＝vt－v0單位m/sm/sm/s2決定因素v的大小由s、t共同決定Δv由vt和v0決定，而且Δv＝aΔta由合力F和質(zhì)量m共同決定方向與位移s同向，即物體運(yùn)動(dòng)的方向由Δv＝vt－v0或Δv＝aΔt決定方向與Δv方向一致例2

(多選)(2023年商洛鎮(zhèn)安中學(xué)模擬)禮花彈從專(zhuān)用炮筒中射出后，在4s末到達(dá)離地面100m的最高點(diǎn)時(shí)炸開(kāi)，構(gòu)成各種美麗的圖案，如圖所示.有關(guān)禮花彈騰空的過(guò)程，以下說(shuō)