杭州市城西（蔣村）污水處理廠進廠道路工程項目環(huán)境影響報告書浙江省環(huán)境保護科學設(shè)計研究院-杭州市天目山路109號杭州市城西（蔣村）污水處理廠進廠道路工程項目環(huán)境影響報告書(報批稿)二○○九年十二月

1總論1.1項目由來2008年11月，由中國市政工程華北設(shè)計研究院編制完成了《杭州市城西（蔣村）污水處理廠可行性研究報告》，并得到了省發(fā)改委（浙發(fā)改投資[2008]870號）的批復(fù)：杭州市城西（蔣村）污水處理廠工程近期規(guī)模為10萬m3/d，統(tǒng)一設(shè)計，分二期實施，一、二期工程各實施規(guī)模為5萬m3/d；遠期工程規(guī)模為20萬m3/d。最近城西污水廠5萬m3/d的工程設(shè)計也已經(jīng)完成。因此杭州城西（蔣村）污水處理廠進廠道路的建設(shè)非常緊迫，對于污水廠一期工程以及北面進廠污水總干管的如期建設(shè)完工有著十分重要的意義。杭州市城西（蔣村）污水處理廠進廠道路工程項目位于西湖區(qū)雙橋區(qū)塊，規(guī)劃為城市支路，紅線寬12米。該道路工程長約350米，南起城西污水處理廠一期用地范圍線，北至規(guī)劃振華西路。杭州市發(fā)展和改革委員會以杭發(fā)改投資[2009]355號對該項目進行了批復(fù)。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》和《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》的規(guī)定，該項目應(yīng)編制環(huán)境影響報告書。杭州市西湖區(qū)蔣村新區(qū)建設(shè)指揮部委托浙江省環(huán)境保護科學設(shè)計研究院承擔杭州市城西（蔣村）污水處理廠進廠道路工程項目的環(huán)境影響評價工作，我院組織專業(yè)技術(shù)人員成立了課題組，在實地踏勘、資料收集和現(xiàn)場監(jiān)測等基礎(chǔ)上，編制完成了《杭州市城西（蔣村）污水處理廠進廠道路工程項目環(huán)境影響報告書》，并于2009年12月16日在杭州通過了專家的函審。根據(jù)與會專家及有關(guān)部門的意見，我院對報告書進行了修改，現(xiàn)提請報批。1.2環(huán)境功能區(qū)劃(1)聲環(huán)境根據(jù)杭州市《區(qū)域環(huán)境噪聲標準》適用區(qū)域劃分圖和杭政發(fā)[2000]110號文，本工程沿線為2類區(qū)。(2)地表水本工程所經(jīng)過的河流主要為南片港排澇河，隸屬于余杭塘河的支流，根據(jù)浙江省水利廳、浙江省環(huán)境保護局《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，余杭塘河流為Ⅲ類水質(zhì)多功能區(qū)，見表1.2-1。而其支流南片港排澇河按Ⅳ類水質(zhì)功能控制。表1.2-1工程主要河流水功能編號水環(huán)境功能區(qū)名稱水系河流范圍目標水質(zhì)杭嘉湖96號多功能區(qū)杭嘉湖平原河網(wǎng)余杭塘河余杭鎮(zhèn)～杭州賣魚橋Ⅲ///南片港排澇河/Ⅳ(3)環(huán)境空氣根據(jù)杭州市環(huán)境空氣區(qū)劃圖，道路經(jīng)過區(qū)域為二類環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)。(4)生態(tài)環(huán)境根據(jù)《杭州市生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》，本工程位于西湖區(qū)的生態(tài)環(huán)境區(qū)劃為“西湖三墩綜合發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（=1\*ROMANI1－10106D06）”，屬于優(yōu)化準入?yún)^(qū)。表1.2-2程沿線生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃分項目名稱所屬功能區(qū)名稱及代號功能區(qū)類別杭州城西污水處理廠進廠道路西湖三墩綜合發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（=1\*ROMANI1－10106D06）優(yōu)化準入?yún)^(qū)1.3評價時段工程建設(shè)期為2010年3月至2010年8月，營運期評價時段選取營運近期和營運中期，具體評價時段如下：(1)道路施工期：2010年3月至2010年8月；(2)營運近期：2011年；(3)營運中期：2017年。1.4環(huán)境保護目標1.4.1聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護目標聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護目標主要是道路沿線評價范圍內(nèi)受影響的村莊等敏感點，現(xiàn)狀敏感點為道路沿線的竹牌頭村和道路北側(cè)的馬家塘村，規(guī)劃敏感點為道路北側(cè)的行政管理用地和工業(yè)、科研綜合用地，具體見表1.4-1。表1.4-1道路沿線現(xiàn)狀及規(guī)劃環(huán)境敏感點一覽表敏感點屬性方向敏感點名稱第一排建筑距道路中心線距離第一排建筑距道路紅線距離敏感點情況現(xiàn)狀敏感點東側(cè)K0+040-K0+100、西側(cè)K0+200-K0+290竹牌頭村路東16m，路西11m路東10m，路西5m約30戶農(nóng)居北側(cè)馬家塘村156m150m約35戶農(nóng)居規(guī)劃敏感點北側(cè)行政管理用地26m20m/北側(cè)工業(yè)、科研綜合用地26m20m/1.4.2水環(huán)境保護目標擬建道路主要的水環(huán)境保護目標見表1.4-2。表1.4-2水環(huán)境保護目標序號保護目標樁號形式河寬（m）功能區(qū)劃1南片港排澇河K304+324跨越20按Ⅳ類杭州市城西（蔣村）污水處理廠進廠道路工程項目環(huán)境影響報告書2建設(shè)項目概況2.1擬建道路區(qū)域現(xiàn)狀區(qū)塊所在地所屬地塊均位于西湖區(qū)雙橋區(qū)塊，現(xiàn)場主要以農(nóng)居、農(nóng)田、河塘、為主，現(xiàn)狀地面標高大部分在2.0米～4.5米左右，無基本農(nóng)田，周邊道路振華西路還未建成，其道路等級為城市主干道。2.2路線走向及地理位置杭州城西（蔣村）污水處理廠進廠道路范圍南起城西污水處理廠一期用地范圍線，北至規(guī)劃振華西路。位于西湖區(qū)雙橋區(qū)塊，長度約350米，規(guī)劃為12米寬南北向支路，總用地面積約4200平方米。該道路與振華西路交叉口為平面交叉。道路地理位置見附圖1，道路平面布置見附圖2。2.3道路性質(zhì)及技術(shù)經(jīng)濟指標本項目道路工程主要技術(shù)經(jīng)濟指標見表2.3-1。表2.3-1本項目工程主要技術(shù)經(jīng)濟指標序號項目單位技術(shù)指標1道路性質(zhì)-新建2道路等級-城市支路3設(shè)計車速km/h204線路全長m3505車行道m(xù)86紅線寬度m127路面類型/瀝青混凝土8相交道路處19道路用地面積m2420010設(shè)計荷載-BZZ—100型標準軸載11設(shè)計年限年1512設(shè)計洪水頻率-50年一遇13靜態(tài)投資總額萬元10842.4交通量預(yù)測根據(jù)設(shè)計單位提供的數(shù)據(jù)，本工程各特征年道路交通量預(yù)測結(jié)果見表2.5-1，車型比見表2.4-2。表2.4-1各特征年車流量預(yù)測表單位（輛/h）預(yù)測年份近期（2011年）中期（2017年）大車中車小車大車中車小車晝間10921331683250夜間43546886表2.4-2各特征年各路段車型比單位：％晝間夜間小車中車大車小車中車大車671320821082.5管線工程（一）雨水工程進廠道路（規(guī)劃振華西路至南片排澇河）雨水自北向南排入南片排澇河，雨水管管徑D600~D1500。雨水管主要排除道路雨水及沿線地塊接入的雨水。（二）污水工程根據(jù)要求，本工程將承擔污水廠進廠污水主干管道的埋設(shè)，設(shè)計管徑D1000，規(guī)劃污水量2.6萬m3/h。道路兩側(cè)的污水可以通過污水管網(wǎng)直接進入污水處理廠。2.6征地和拆遷本工程需要征地0.67公頃；紅線范圍內(nèi)拆遷為20m2的農(nóng)居。2.7工程土石方平衡本工程開挖方共計約660m3(為鉆渣泥漿)，填筑方約5000m3，共產(chǎn)生棄渣約660m3（為橋梁樁基施工產(chǎn)生的鉆渣泥漿）。本項目產(chǎn)生的棄方主要為橋梁樁基施工產(chǎn)生的鉆渣泥漿，在橋梁施工區(qū)兩側(cè)設(shè)置泥漿池沉淀和干化后就地整平，并進行壓實。工程建設(shè)共需要借方約5000m3，從余杭等地的市場采購。2.8工期安排根據(jù)工程特點和施工條件，本工程預(yù)計2010年3月開工，2010年8月完工，建設(shè)期為6個月。杭州市城西（蔣村）污水處理廠進廠道路工程項目環(huán)境影響報告書3環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價3.1地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測與評價本次評價在南片排澇河設(shè)置1個水質(zhì)監(jiān)測斷面。監(jiān)測項目有pH、高錳酸鹽指數(shù)、氨氮、石油類、總磷。具體水質(zhì)監(jiān)測及結(jié)果見表3.1-1。表3.1-1項目周邊主要河流水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果(單位：mg/L，pH除外)項目點位時間pH高錳酸鹽指數(shù)氨氮油類總磷南片排澇河2009.12.14日上午7.65.480.3720.3250.5512009.12.14日下午7.65.570.3830.2990.5362009.12.15日上午7.57.680.4080.6020.5712009.12.15日下午7.67.400.4230.5520.863由表3.1-1的水質(zhì)評價結(jié)果可知：支流南片排澇河水體中的pH、高錳酸鹽指數(shù)、氨氮均能達到Ⅳ類水限值，石油類部分達不到Ⅳ類水限值，總磷均達不到Ⅳ類水限值，分析原因是該區(qū)域為城市郊區(qū)，大部分地塊尚無污水管網(wǎng)，生活污水直接入河，導致水體受污染。3.2環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測與評價(1)監(jiān)測點布設(shè)根據(jù)沿線環(huán)境特征和評價范圍內(nèi)的環(huán)境空氣敏感點的功能性質(zhì)，本次分別在1#西溪隨園和2#俞家村設(shè)置了2個大氣監(jiān)測點。環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果見表3.2-3。表3.2-1環(huán)境空氣監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計單位mg/m3項目測點PM10項目測點PM101#6月24日11：00~6月25日11：000.1382#6月24日11：00~6月25日11：000.1386月25日11：00~6月26日11：000.0826月25日11：00~6月26日11：000.1306月26日11：00~6月27日11：000.0846月26日11：00~6月27日11：000.1346月27日11：00~6月28日11：000.0926月27日11：00~6月28日11：000.1016月28日11：00~6月29日11：000.1136月28日11：00~6月29日11：000.1466月29日11：00~6月30日11：000.0776月29日11：00~6月30日11：000.1106月30日11：00~7月1日11：000.1276月30日11：00~7月1日11：000.107項目時間NO2CO1#2#1#2#6月24日第一次0.0290.0460.8021.60第二次0.0240.0510.9161.95第三次0.0300.0451.261.37第四次0.0270.0351.031.156月25日第一次0.0240.0290.8021.37第二次0.0150.0341.371.60第三次0.0510.0321.031.95第四次0.0200.0350.5731.496月27日第一次0.0690.0830.9161.49第二次0.0840.0990.9161.49第三次0.0900.0691.491.72第四次0.0810.0650.6871.606月26日第一次0.0670.0730.5731.60第二次0.0640.0630.9161.83第三次0.0570.0521.371.03第四次0.0420.0520.4581.376月28日第一次0.0270.0581.371.26第二次0.0230.0681.491.49第三次0.0520.1201.721.26第四次0.0520.1311.371.266月29日第一次0.0370.0550.5731.60第二次0.0360.0570.8021.83第三次0.1090.0311.031.83第四次0.0830.0291.031.726月30日第一次0.0350.0430.4581.37第二次0.0350.0480.3441.49第三次0.0210.0420.5731.60第四次0.0190.0500.4581.83由監(jiān)測結(jié)果可見：①PM101#：西溪隨園測點，PM10日均濃度在0.077mg/m3～0.138mg/m3之間，7日監(jiān)測的PM10日均濃度均達到環(huán)境空氣質(zhì)量標準二級標準（日均值0.15mg/m3）。2#：俞家村測點，PM10日均濃度在0.101mg/m3～0.138mg/m3之間，7日監(jiān)測的PM10日均濃度均達到環(huán)境空氣質(zhì)量標準二級標準（日均值0.15mg/m3）。=2\*GB3②NO21#：西溪隨園測點，NO2小時濃度在0.015mg/m3～0.109mg/m3之間，7日監(jiān)測的NO2小時均濃度均達到環(huán)境空氣質(zhì)量標準二級標準（小時平均標準為0.24mg/m3）。2#：俞家村測點，NO2小時濃度在0.029mg/m3～0.137mg/m3之間，7日監(jiān)測的NO2小時平均濃度均達到環(huán)境空氣質(zhì)量標準二級標準（小時平均標準為0.24mg/m3）。③CO1#：西溪隨園測點，CO小時濃度在0.344mg/m3～1.72mg/m3之間，7日監(jiān)測的CO小時平均濃度均達到環(huán)境空氣質(zhì)量標準二級標準（小時平均標準為10mg/m3）。2#：俞家村測點，CO小時濃度在1.03mg/m3～1.95mg/m3之間，7日監(jiān)測的CO小時平均濃度均達到環(huán)境空氣質(zhì)量標準二級標準（小時平均標準為10mg/m3）。綜上所述，本工程沿線環(huán)境空氣質(zhì)量較好。3.3聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價(1)監(jiān)測布點：根據(jù)本次環(huán)評監(jiān)測目的，設(shè)2個噪聲監(jiān)測點，其中1#竹牌頭村北片；2#竹牌頭村南片，環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果見表3.3-1。表3.3-1聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果單位：dB（A）項目測點Leq晝夜1#竹牌頭村北片12月1日55.844.72#竹牌頭村南片12月1日54.242.7（2）現(xiàn)狀評價結(jié)果根據(jù)表3.3-1聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測統(tǒng)計結(jié)果：竹牌頭村執(zhí)行2類區(qū)標準（晝間60dB，夜間50dB），晝間噪聲級在54.2～55.8dB，夜間噪聲級在42.7～44.7dB，2個點位的晝夜噪聲均達標?，F(xiàn)狀聲環(huán)境質(zhì)量較好。而規(guī)劃敏感點處環(huán)境狀況和竹牌頭村環(huán)境狀況相近，因此規(guī)劃敏感點處聲環(huán)境現(xiàn)狀也良好。3.4生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀1、土壤類型根據(jù)1979-1985年的全國第二次土壤普查，杭州市土壤總面積為150.27萬公頃，全市成土環(huán)境復(fù)雜多變，土壤性質(zhì)差異較大，共有9個土類、18個亞類、58個土屬及148個土種。土壤分布主要受地貌因素的制約，隨地貌類型和海拔高度的不同而變化，全市土壤中，紅壤分布最廣，占土壤總面積的一半以上，水稻土次之，約占土壤總面積的14.0％。本工程位于市區(qū)邊緣，但已屬于城市規(guī)劃的城市范圍，部分路段為杭州市建成區(qū)，需拓寬、改造與整治，部分為新規(guī)劃占地，前者地面已經(jīng)完全被各種建筑物或構(gòu)筑物硬化，裸露的原始土壤基本上很少，后者沿線分布著一些農(nóng)田和村莊，農(nóng)田土壤以青紫泥田為主的水稻土和以堆疊土為主的旱地土。2、植被類型沿線主要位于杭州市建成區(qū)，植被主要是人工綠化觀賞植被(含綠化林帶)；還有少量農(nóng)田人工植被。隨著城市化進程加快，該區(qū)域?qū)⑼耆兂梢匀斯ぞG化植被為主的城市生態(tài)系統(tǒng)。3、野生動、植物概況擬建工程位于杭州市建成區(qū)段，屬于完全的城市生態(tài)系統(tǒng)，無野生動物，僅有一些綠化和觀賞植物；新發(fā)展路段則為城鄉(xiāng)結(jié)合部，分布著一些青蛙、蛇等小型動物?？傮w上來說，工程沿線基本上為長期改造的人工生態(tài)環(huán)境，根據(jù)調(diào)查沿線沒有珍稀野生動植物。根據(jù)調(diào)查本工程用地范圍內(nèi)無古樹名木(含需移植的柿子樹)的分布。4、路邊生態(tài)現(xiàn)狀本工程處于平原地帶，附近沒有山丘，工程平面與其他道路平交，即使遇到河流情況，用橋梁或少量抬高路面的方式處理，但不會采用像高速公路用高路基填高路面。根據(jù)對道路沿線地區(qū)的實地踏勘和調(diào)查分析，擬建道路位于杭州市建成區(qū)與城鄉(xiāng)結(jié)合部，基本上屬于城市生態(tài)系統(tǒng)，只有常見的、非珍稀野生或人工家養(yǎng)動物，植被受人類活動影響較大，基本上為次生植被或人工栽培植被。5、工程沿線土地利用現(xiàn)狀總用地面積0.67公頃，其中農(nóng)用地0.3195公頃，其中耕地0.2836公頃，擬占建設(shè)用地0.2867公頃，擬占其它土地0.0638公頃。其中，農(nóng)用地部分轉(zhuǎn)為建設(shè)用地，報國務(wù)院審批。杭州市城西（蔣村）污水處理廠進廠道路工程項目環(huán)境影響報告書4施工期環(huán)境影響評價4.1施工期水環(huán)境影響分析(1)橋梁建設(shè)的影響道路施工期對河道水生生物的影響主要表現(xiàn)在筑橋、清淤、打樁等作業(yè)，橋墩建造時水體被攪混，或施工物質(zhì)堆放、泥漿等堆放不當，隨水流入水體；橋梁樁基施工中產(chǎn)生的鉆渣泥漿及挖出的淤泥、渣土棄入河道或渠道等等均會影響水生生物的生存環(huán)境。或者將驅(qū)趕魚蝦，影響其正常的活動路線；對河岸的開挖和圍堰，破壞河漫灘地的水生植物群落，從而影響植食性水生動物的覓食。擬建道路跨越南片港排澇河。據(jù)調(diào)查，目前南片港排澇河中生長的主要是一般的魚種，未發(fā)現(xiàn)重要保護魚類。另外，工程橋梁橋墩所占水面相對于整條河流水域面積只是很小的一部分，因此本工程對水域的生態(tài)環(huán)境影響較小。橋梁施工中采用污染較小的圍堰法或鉆孔灌注樁進行橋柱施工，施工產(chǎn)生的鉆渣泥漿在泥漿沉淀池中沉淀后就地整平；挖出的淤泥、渣土禁止棄入河道或渠道，應(yīng)征得水利等相關(guān)部門的意見，綜合加以利用，對橋梁周圍水體的影響較小。(2)施工人員生活污水的影響道路施工期對水環(huán)境的污染還來自于施工人員生活污水。根據(jù)道路建設(shè)施工類比調(diào)查，本工程建設(shè)施工營地以100人計，每人每天的用水量為30升水，生活污水以75%計，則預(yù)計施工營地每日生活污水量為2.25噸，污染物排放量為BOD52.5kg/d、CODcr3kg/d。如果這部分生活污水未經(jīng)處理直接排放，對附近河道水體會產(chǎn)生一定的影響，因此施工營地應(yīng)建立臨時廁所，并定期由環(huán)衛(wèi)部門抽運，嚴禁生活污水直接排入附近河道或附近已建成的雨水管網(wǎng)，以減少對水環(huán)境的影響。(3)施工物質(zhì)流失的影響4.2施工期空氣環(huán)境影響分析道路施工期的大氣污染物主要來自施工現(xiàn)場、未完工路面和堆場等開源的粉塵污染物、瀝青煙和動力機械排出的尾氣等，詳見表4.2-1，其中揚塵和粉塵會對沿線環(huán)境空氣產(chǎn)生一定的影響。表4.2-1各主要施工環(huán)節(jié)產(chǎn)生的大氣污染物序號大氣污染物主要施工環(huán)節(jié)1粉塵施工機械和運輸車輛行駛、路基和路面基層填筑、物料堆放和運輸；石灰、水泥拌和穩(wěn)定土和穩(wěn)定碎石作業(yè)。2瀝青煙瀝青混凝土攤鋪作業(yè)散發(fā)的少量瀝青煙氣。3汽車尾氣施工機械和運輸車輛行駛。4.2.1揚塵污染1、車輛行駛揚塵據(jù)有關(guān)文獻資料介紹，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚塵量越大。因此限制車輛行駛速度及保持路面的清潔是減少汽車揚塵的最有效手段。2、堆場揚塵道路施工階段揚塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風力揚塵。起塵風速與粒徑和含水率有關(guān)，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴散稀釋與風速等氣象條件有關(guān)，也與粉塵本身的沉降速度有關(guān)。由表可知，粉塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當粒徑為250m時，沉降速度為1.005m/s，因此可以認為當塵粒大于250m時，主要影響范圍在揚塵點下風向近距離范圍內(nèi)，而真正對外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小粒徑的粉塵。堆放場地風吹揚塵的影響范圍一般在100m以內(nèi)。本工程所需混凝土全部采用商品混凝土，施工時，工地應(yīng)實行半封閉施工，采用鋁合金防塵隔聲板圍護，以減輕揚塵對周圍環(huán)境空氣的影響。3、攪拌揚塵該項目不在施工現(xiàn)場進行灰土拌和，均外購配送，不產(chǎn)生攪拌揚塵。本工程道路兩側(cè)現(xiàn)狀敏感點主要為竹牌頭村和馬家塘村，距離在5~200m之間，施工期汽車揚塵、堆場揚塵等會對道路沿線居民產(chǎn)生一定的影響，根據(jù)《杭州市城市揚塵污染防治管理方法》，施工單位應(yīng)在施工方案中明確揚塵污染防治措施，并配備相應(yīng)的設(shè)施和人員，及時清運渣土等，建設(shè)臨時性密閉堆放設(shè)施存放建筑施工材料，并采取灑水、噴霧等措施，盡可能的減少施工揚塵的影響。4.2.2瀝青煙氣本工程路面采用瀝青混凝土，瀝青路面施工階段的空氣污染除揚塵外，瀝青煙氣是主要污染源。本工程的施工單位不單獨設(shè)立瀝青拌合站，購買由瀝青拌合廠統(tǒng)一提供瀝青拌合材料。購買時，該瀝青拌和廠必須配備完善的煙氣處理裝置，并通過了環(huán)保的“三同時”驗收。瀝青鋪澆路面時所產(chǎn)生的煙氣，其污染物影響距離一般在50m之內(nèi)，因此，當?shù)缆方ㄔO(shè)工地靠近住宅（村莊）等環(huán)境敏感點時，瀝青鋪澆時應(yīng)避免風向針對這些環(huán)境敏感點的時段，以免對人群健康產(chǎn)生影響。4.3施工期噪聲影響分析(1)道路施工噪聲源本工程施工期的噪聲來自各種筑路機械的作業(yè)噪聲，以及運輸、現(xiàn)場處理等工作的作業(yè)噪聲。(2)施工作業(yè)噪聲影響分析在整個筑路過程中，不同施工階段將使用不同的機械設(shè)備，在施工現(xiàn)場形成不同的噪聲，具有無規(guī)則、不連續(xù)、高強度等特點。本項目建設(shè)期的多數(shù)施工階段，晝間機械作業(yè)噪聲的影響距離在50m以內(nèi)，夜間機械作業(yè)噪聲的影響距離較遠，一般可以影響100m以遠的范圍。本工程道路兩側(cè)現(xiàn)狀敏感點主要為竹牌頭村和馬家塘村，距離在5~200m之間，將受到施工作業(yè)噪聲的影響，對沿線居民正常的工作、生活、學校和休息帶來噪聲干擾，夜間作業(yè)噪聲尤為嚴重。施工單位應(yīng)合理組織施工作業(yè)流程，合理安排各類施工機械的工作時間，尤其夜間嚴禁高噪聲設(shè)備進行施工作業(yè)，如必須施工，需報西湖區(qū)環(huán)保局批準，方可施工，并向周圍居民告示。4.4施工期固體廢棄物影響分析本工程施工期固體廢棄物主要為施工人員的生活垃圾影響，施工營地應(yīng)設(shè)置垃圾收集箱，與環(huán)衛(wèi)部門簽訂垃圾清運協(xié)議，由環(huán)衛(wèi)部門定期清運。由于該道路地處城鎮(zhèn)或近郊區(qū)域，建設(shè)方應(yīng)加強對施工人員的環(huán)保意識教育，杜絕生活垃圾隨意丟棄，影響環(huán)境衛(wèi)生。4.5施工期生態(tài)環(huán)境影響分析1、工程建設(shè)對植被、農(nóng)田的影響該項目施工活動包括土石方工程、道路平整，施工機械的活動、材料堆放、臨時營地都會破壞地表植被，使區(qū)域內(nèi)地表裸露增加，環(huán)境穩(wěn)定性下降，對風力、水力作用敏感，易造成風力揚塵和水土流失。根據(jù)調(diào)查，沿線未發(fā)現(xiàn)有古樹等重要綠化植被需要加以遷移等保護。對于普通綠化植被，應(yīng)在施工結(jié)束時即加以復(fù)植恢復(fù)，建議在設(shè)計中結(jié)合景觀建設(shè)時加以考慮，不但可以恢復(fù)工程前的植被，而且可較施工前使地區(qū)綠地面積增加。2、工程建設(shè)對野生動植物的影響根據(jù)實地踏勘和調(diào)查，工程沿線人類活動頻繁，不存在瀕危野生動植物，因此，本工程的建設(shè)不會對野生動植物生存環(huán)境帶來影響。3、橋梁建設(shè)的影響本工程將跨越南片港排澇河，道路施工期對河道水生生物的影響主要表現(xiàn)在施工過程中施工物質(zhì)、泥漿等堆放不當，隨水流入水體，使水體變混，影響水生生物的生存環(huán)境。據(jù)調(diào)查，目前這些河道主要為排水河道，水生生物很少，河道寬度小，工程橋梁橋墩所占水面相對于整條河流水域面積只是很小的一部分，因此對水域的生態(tài)環(huán)境影響是較小的。4、采石場的生態(tài)影響本工程有5000m3的土石方需采購。根據(jù)筑路材料就近運輸?shù)脑瓌t，路基填筑材料可從余杭獐山等地有資質(zhì)、正規(guī)的石料場購買。本工程不新開料場，避免造成新的水土流失和環(huán)境破壞。5、水土流失的影響本工程路基土石方挖填過程中在一定程度上破壞了原有的水土平衡，對道路沿線生態(tài)環(huán)境造成破壞。在施工過程中，廢棄土方任意堆放，若不采取阻擋措施，特別是當土方隨意堆放在水體附近時，一旦遭遇大雨，將會有大量的土方被沖走，最終進入水體，導致河道淤積，河床抬高，不但造成大量水土流失，而且還會加劇洪澇災(zāi)害的發(fā)生。因此施工單位應(yīng)對臨時土方堆置、施工物質(zhì)堆放等采取臨時的防護措施，合理安排施工時段，避免在臺風、大雨等天氣施工，盡可能減少水土流失。4.6施工期社會環(huán)境影響分析1、拆遷安置的影響該工程建設(shè)將拆遷一處20m2的民房。工程拆遷將給被拆遷戶帶來極大的生活不便，建設(shè)方應(yīng)將具體拆遷計劃及早與沿線居民及村鎮(zhèn)協(xié)商，妥善做好拆遷安置工作，安排好拆遷戶的生活，使他們的生活受影響程度降至最低。2、施工作業(yè)對現(xiàn)有交通的影響項目施工期主要利用現(xiàn)有周邊路網(wǎng)進行建材的運輸，這必然增加道路路網(wǎng)交通壓力，可能造成交通擁擠甚或是堵塞現(xiàn)象。因此，道路施工方應(yīng)做好本項目施工的交通組織工作，以避免施工對沿線單位和居民出行產(chǎn)生不利影響。杭州市城西（蔣村）污水處理廠進廠道路工程項目環(huán)境影響報告書浙江省環(huán)境保護科學設(shè)計研究院-杭州市天目山路109號5環(huán)境影響預(yù)測與評價5.1水環(huán)境影響分析1、地面徑流的影響分析由于該道路無管理、收費、維護等房建設(shè)施，因此營運期道路對水環(huán)境的污染主要來自路面沉積物被雨水徑流沖刷進入沿線水域?qū)λw造成污染。暴雨徑流是營運期產(chǎn)生的非經(jīng)常性污水，主要是暴雨沖刷路面而形成。道路路面沖刷物的濃度集中在降水初期，降水30分鐘內(nèi)污染物隨降水時間增加而濃度增大，隨后污染物逐漸減少。影響道路路面徑流水量和水質(zhì)的因素較多，包括降雨量、車流量、兩場降雨之間的時間間隔等，其水質(zhì)變化幅度較大，通過類比調(diào)查結(jié)果可知，在前2小時，未經(jīng)任何處理的道路地表徑流中含有較高濃度的CODCr、油污等污染物質(zhì)，直接排入附近河流將會影響其水質(zhì)；兩小時后，暴雨徑流對水體的影響會逐漸減弱，因此對水質(zhì)影響時間短，可較快恢復(fù)水體功能。因此，道路路面徑流基本不會對沿途經(jīng)過的水體造成影響，即使有也只是短時間影響，而隨著降雨時段增加，這種影響會逐漸減弱。2、污水排放影響分析該項目建成后，道路兩側(cè)采用雨、污完全分流制。進廠道路（規(guī)劃振華西路至南片排澇河）雨水自北向南排入南片排澇河，雨水管管徑D600~D1500。雨水管主要排除道路雨水及沿線地塊接入的雨水。本工程將承擔污水廠進廠污水主干管道的埋設(shè)，設(shè)計管徑D1000，規(guī)劃污水量2.6萬m3/h。道路兩側(cè)的污水可以通過污水管網(wǎng)直接進入污水處理廠。由于該項目建成后，通過鋪設(shè)城市污水管和道路雨水管，提高沿線地區(qū)生活污水截污率，截污后送污水處理廠集中處理，可減少內(nèi)河的污染，使沿線河道的水質(zhì)得到改善。3、洪澇水利影響分析本工程主要經(jīng)過南片港排澇河，規(guī)劃河寬在20m之間，工程所在的橋梁梁底標高均按五十年一遇洪水位設(shè)計，確保行洪通道不變，故工程建設(shè)不會對防洪產(chǎn)生影響。根據(jù)中華人民共和國防洪法規(guī)定，建設(shè)跨河、穿河、臨河的橋梁、道路等工程設(shè)施，應(yīng)當符合防洪標準要求和其他技術(shù)要求，不得危害堤防安全，影響河勢穩(wěn)定，妨礙行洪暢通，其中的工程建設(shè)方案應(yīng)當經(jīng)有關(guān)水行政主管部門審查同意，故工程建設(shè)方案還應(yīng)經(jīng)有關(guān)水行政主管部門審查同意，確保工程建設(shè)不影響該地區(qū)的洪澇水利。5.2大氣環(huán)境影響分析通過預(yù)測結(jié)果可知，本道路建成后近、中期各風向下，D類穩(wěn)定度下紅線范圍外不同距離和敏感點的NO2地面小時濃度（貢獻值）均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-1996）修改版的二級標準限值要求，分別占標準值14.33%~25.58%。5.3聲環(huán)境影響分析通過預(yù)測結(jié)果分析，現(xiàn)狀規(guī)劃敏感點噪聲影響程度如下：營運近、中期現(xiàn)狀敏感點竹牌頭村晝間影響值為60.6~62.8dB，夜間影響值為47.7~52.6dB，晝夜均有超標，晝間超標值分別為1.4dB、2.8dB、0.6dB、1.5dB、夜間超標值分別為0.1dB和2.6dB，其余均達標。營運近、中期現(xiàn)狀敏感點馬家塘村晝間影響值為51.8dB和52.8dB，夜間影響值為45.5dB和46.7dB，晝夜均達標。營運近、中期規(guī)劃敏感點行政管理用地、工業(yè)、科研綜合用地晝間影響值為57.6dB和58.1dB，夜間影響值為46.6dB和48.4dB，晝夜均達標。由此可見，由于現(xiàn)狀敏感點竹牌頭村離本工程較近，近、中期道路對現(xiàn)狀敏感點竹牌頭村晝夜間噪聲造成一定的影響。(2)空曠情況下達標距離預(yù)測近期、中期車流量下，道路兩側(cè)空曠情況下達標距離計算結(jié)果見表7.3-3。表7.3-3道路兩側(cè)空曠情況下達標距離預(yù)測結(jié)果道路名稱時段離道路中心線的達標距離（m）晝間（60dB）夜間（50dB）杭州市城西（蔣村）污水處理廠進廠道路近期1525中期2535上述達標距離是在道路兩側(cè)完全空曠情況下計算得到的，實際情況中，考慮到地形、建筑物遮擋等其它因素，實際的達標距離要小于計算的理論值。杭州市城西（蔣村）污水處理廠進廠道路工程項目環(huán)境影響報告書6社會環(huán)境、生態(tài)影響分析和水土保持6.1社會經(jīng)濟正效益分析（1）完善污水處理廠配套建設(shè)（2）推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展（3）完善城市基礎(chǔ)設(shè)施6.2社會經(jīng)濟負面影響分析（1）施工作業(yè)對現(xiàn)有交通運輸?shù)挠绊懕竟こ虨樾陆ǖ缆?，施工所需物質(zhì)材料均需要通過附近道路運輸，工程的建設(shè)需要運輸大量的材料，會增加現(xiàn)有道路的交通量，使途經(jīng)路段交通更加繁忙，可能出現(xiàn)交通擁堵等現(xiàn)象，對現(xiàn)有道路和兩側(cè)居民的出行有一定的影響。為此，建設(shè)單位應(yīng)會同交通管理部門，積極組織好該地區(qū)的交通運行計劃，確保交通暢通。施工單位也應(yīng)積極配合，適當調(diào)整材料運輸?shù)臅r間，盡量避開07~10時及16~19時的交通高峰時段。(2)對現(xiàn)有公用設(shè)施的影響本工程現(xiàn)狀不涉及的基礎(chǔ)設(shè)施的遷移，因此本工程的建設(shè)對現(xiàn)有的公用設(shè)施的影響較小。6.3生態(tài)環(huán)境影響分析6.3.1生態(tài)功能區(qū)符合性根據(jù)《杭州市生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃）》本工程位于西湖區(qū)的生態(tài)環(huán)境區(qū)劃為“西湖三墩綜合發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（=1\*ROMANI1－10106D06）”，屬于優(yōu)化準入?yún)^(qū)：西湖三墩綜合發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)（=1\*ROMANI1－10106D06）：1、生態(tài)環(huán)境保護目標：環(huán)境空氣質(zhì)量達到或優(yōu)于二級標準，城市地表水環(huán)境質(zhì)量達到水功能區(qū)要求，截污納管率、中水回用率、城區(qū)綠地率、人均公共綠地面積等達到城區(qū)規(guī)劃要求。工業(yè)點源污染物排放總量分別達到相應(yīng)區(qū)控要求。2、建設(shè)開發(fā)活動環(huán)保準入條件：大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，積極發(fā)展和引進科技含量高、經(jīng)濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少的都市型、清潔型工業(yè)，形成現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與都市型工業(yè)協(xié)同推進經(jīng)濟增長的新格局。3、污染控制措施：加快區(qū)域污水支管、毛細管網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)；結(jié)合老居住區(qū)、道路整治工程，完善區(qū)域截污納管；繼續(xù)實施“禁燃區(qū)”工程，發(fā)展民用燃氣、公用燃氣事業(yè)；加強對餐飲服務(wù)業(yè)油煙污染的治理力度；完善環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施建設(shè)。4、生態(tài)保護與建設(shè)措施：開展區(qū)內(nèi)河道綜合整治工程，深入實施河道生態(tài)修復(fù)工程，改善區(qū)內(nèi)河道水質(zhì)和景觀風貌；加強公共綠地建設(shè)，有序推進舊城區(qū)改造。本工程的建設(shè)能加快本區(qū)域的污水管網(wǎng)的建設(shè)，起到控制生活污染排放的效果，有助于該區(qū)域環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及污水處理設(shè)施建設(shè)，符合該區(qū)域生態(tài)保護及污染控制措施的要求。本工程的建設(shè)與該生態(tài)功能區(qū)的要求是相符的。6.3.2生態(tài)環(huán)境影響分析道路建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響的時段主要發(fā)生在施工期，建設(shè)期的生態(tài)影響詳列于建設(shè)期環(huán)境影響分析章節(jié)中。在此僅分析營運期的生態(tài)環(huán)境影響。營運期間的間接影響是持久而深遠的，表現(xiàn)在以下幾個方面：(1)本工程將占地約為4200m2，且為永久性占用。道路修筑后將會使少數(shù)農(nóng)民耕地減少。但由于工程位于杭州市主城區(qū)，經(jīng)濟發(fā)達，隨著區(qū)域地塊的開發(fā)，就業(yè)機會多，總體收入增加，因此對耕地的影響不大。(2)由于裸露的路面熱容量小，反射率大，蒸發(fā)耗熱幾乎為零，下墊面溫度高，升熱快，粉塵和二氧化硫含量高，形成一條“熱浪帶”。這些都將造成道路小環(huán)境的改變，局部小氣候惡化。減輕這種不良影響的辦法是種植行道樹和綠化。綠化帶具有降溫、降噪、降低風速、減少土壤水分蒸發(fā)和風蝕以及減少污染物傳輸?shù)淖饔?，相?yīng)減少了道路建設(shè)對周圍環(huán)境的影響。(3)道路建設(shè)可促進沿線地塊規(guī)劃和杭州市總體規(guī)劃的實施，加快沿線區(qū)塊開發(fā)程度和經(jīng)濟發(fā)展，使當?shù)赝恋乩眯问桨l(fā)生較大的改變，促進該區(qū)域的城市化進程，特別是在城郊接合部，從而間接地造成城鎮(zhèn)景觀代替農(nóng)村景觀或自然景觀的巨變，原有的農(nóng)村生態(tài)環(huán)境變成了城市生態(tài)環(huán)境。(4)道路建成后還將實施合理的綠化進行一定的生態(tài)補償，保護自然生態(tài)環(huán)境，有利于改善道路局部小氣候。綠化補償作為生態(tài)補償?shù)囊豁椨行Т胧?，但是不同的植被生態(tài)補償能力不同，根據(jù)馮采芹《綠化環(huán)境效應(yīng)應(yīng)用研究》，補償能力依次為喬木>灌木>綠籬>草地，因此，道路建設(shè)應(yīng)充分利用綠化用地，選擇合理的綠化品種，盡可能的實行“常（綠）與落（針）相結(jié)合，喬木與灌木相結(jié)合，灌木與草坪相結(jié)合”，既美化環(huán)境，減噪吸塵，可以滿足生態(tài)補償?shù)哪康摹＃?）本項目建設(shè)為道路沿線開發(fā)和工程管線的鋪設(shè)提供了有利的條件，隨著周圍污水進入管網(wǎng)，河道污染負荷有望降低。6.4水土保持方案1、施工期水土流失影響分析本工程路基土石方挖填（低填淺挖）過程中對原有地面進行填挖以及改變原地表坡度、坡長，使沿線土地表層受到侵蝕，在一定程度上破壞了原有的水土平衡，對道路沿線生態(tài)環(huán)境造成破壞，同時也破壞道路用地范圍內(nèi)的原有地表植被。這些都使得土壤的抗蝕能力降低，誘發(fā)水土流失。本工程開挖方共計660m3(為鉆渣泥漿)，填筑方5000m3，共產(chǎn)生棄渣660m3（為橋梁樁基施工產(chǎn)生的鉆渣泥漿）。工程建設(shè)共需要借方5000m3，從余杭等地的市場采購。在施工過程中，挖土方任意堆放，若不采取阻擋措施，特別是當土方隨意堆放在水體附近時，一旦遭遇大雨，將會有大量的土方被沖走，最終進入水體，導致河道淤積，河床抬高，不但造成大量水土流失，而且還會加劇洪澇災(zāi)害的發(fā)生。在填方路段，由于部分填方需采購，石材供應(yīng)源地如取方不當會破壞自然形成的地形結(jié)構(gòu)，如遇暴雨洪水沖刷，造成下游大量淤積而影響河道的泄洪排澇能力。道路施工過程中，施工區(qū)內(nèi)臨時占地（包括料場、表土堆場等）。施工便道是運輸原料的重要通道，承受的行車載荷及交通量都很大，由于是臨時修建，道路質(zhì)量不高，在雨水淤積及沖刷情況下極易破損，造成水土流失。臨時堆料場、表土堆場若不采取相應(yīng)的防雨排水措施，如遇暴雨沖刷，也很容易造成水土流失。杭州在春秋兩季降雨較為頻繁，降雨量大，地表水相當豐富，對工程施工過程中水土流失影響較大，必須給予周密考慮，統(tǒng)籌安排，以盡可能減少雨季對正常施工帶來的環(huán)境影響。建設(shè)期水土流失有所加重是暫時的，因此只要采取一定的侵蝕控制措施，可將該不利影響降至最低。2、營運期水土流失影響分析道路建設(shè)引發(fā)的水土流失主要表現(xiàn)在建設(shè)期。項目建成后，項目原農(nóng)田、水塘、農(nóng)居、雜地等將以混凝土硬化地面及綠化帶所替代，在運營期隨著各項水保措施的實施，道路在建設(shè)期引發(fā)的水土流失逐漸得到治理，沿線的生態(tài)環(huán)境得以恢復(fù)和改善。杭州市城西（蔣村）污水處理廠進廠道路工程項目環(huán)境影響報告書浙江省環(huán)境保護科學設(shè)計研究院-杭州市天目山路109號7環(huán)境保護對策措施類別污染防治措施社會影響防治措施(1)降低對現(xiàn)有交通運輸影響的措施建設(shè)單位應(yīng)會同交通管理部門，積極組織好該地區(qū)的交通運行計劃，施工單位應(yīng)積極配合，適當調(diào)整材料運輸?shù)臅r間，盡量避開07~10時及16~19時的交通高峰時段。(2)施工銘牌要將建設(shè)標段的施工進度等可能影響公眾生活的有關(guān)事項預(yù)先公告附近單位、居民，讓公眾有個盡早安排。(3)路段施工時，占用周邊道路的，建設(shè)方應(yīng)會同交警部門加強交通管理，采取必要的限制與分流措施，減少因施工車輛增多而帶來的交通堵塞。同時要設(shè)置必要的警告、安全措施，以防止發(fā)生意外傷害事件。生態(tài)影響防治措施1、沿線地區(qū)生態(tài)保護措施①對道路綠化樹種草種應(yīng)優(yōu)先選用本地植物種群。②橋梁施工盡量減少人為對沿線河道的干擾，保持其原有自然水生生態(tài)環(huán)境。③對于河道清淤出來的淤泥，不能堆砌在道路沿線，應(yīng)合理利用，可作為城市綠化用土。此外，本工程路線經(jīng)過農(nóng)田、水塘，有一定量的表層耕植土產(chǎn)生；橋梁橋墩施工過程會產(chǎn)生大量的泥漿。表層耕植土和泥漿一般可用于道路綠化的回填土，在回填前，表層耕植土和經(jīng)沉淀后的泥漿的臨時堆場須采取袋裝耕植土圍護，以減少施工期水土流失量。2、其它生態(tài)保護措施施工期要注重優(yōu)化施工組織計劃和制定嚴格的施工作業(yè)制度。盡量將挖填施工安排在非雨汛期，并縮短挖填土石方的堆置時間；施工過程中，清理耕植土、路基開挖的土石方，若需回填則集中臨時堆置；不需要的土方應(yīng)該及時聯(lián)系用土單位，將棄方直接運至用土地點，不在道路施工現(xiàn)場堆放。堆土方應(yīng)控制在征用的土地范圍之內(nèi)；堆置過程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的選擇，必要時應(yīng)采取草包填土作臨時圍欄、開挖水溝等防護措施，以減少施工期水土流失量。3、提高綠化面積。營運期生態(tài)恢復(fù)主要在于提高綠化面積，在人行樹池、綠化分隔帶以及在道路兩側(cè)規(guī)劃公共綠地，增加綠化面積。4、選擇正規(guī)的建材來源本工程需大量土石方量用于填高，本工程筑路的土石方是采用近郊專業(yè)采石場。根據(jù)采石場的實際情況，因地制宜地做好山坡的恢復(fù)植被工作，改善采石場破壞的景觀。具體上應(yīng)選擇正規(guī)、有資質(zhì)的單位。污水防治措施1、橋梁施工由于橋梁施工是施工期水環(huán)境影響的主要污染工序，橋梁施工中應(yīng)采取以下措施，防止對河道水質(zhì)產(chǎn)生影響：（1）施工營地應(yīng)設(shè)立臨時廁所，臨時廁所由當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門抽運；施工營地與水體之間保持150米以上的距離。（2）橋梁施工產(chǎn)生的鉆渣泥漿在泥漿沉淀池中沉淀后就地整平，挖出的淤泥、渣土禁止棄入河道或渠道，應(yīng)征得水利等相關(guān)部門的意見，綜合加以利用。（3）橋梁施工過程中施工機械、施工船只必須嚴格檢查，防止油料泄漏。禁止將污水、垃圾及船艙油污水排入水體，應(yīng)收集后和橋梁工地上的污染物一并處理。（4）橋梁結(jié)束后對河道上、下游進行清淤，兩側(cè)50m范圍，采用綠化的形式進行復(fù)墾。2、其他施工（1）施工營地、建材堆場等應(yīng)與河流、溝渠等地表水體保持一定距離，確因工程建設(shè)需要而臨時堆放在水體附近的一般建筑材料，必須設(shè)篷蓋，必要時設(shè)圍欄。（2）施工營地的生活污水和洗滌廢水應(yīng)收集后由環(huán)衛(wèi)部門定期抽運，嚴禁排入沿線水體；生活垃圾不能隨意拋擲，嚴禁倒入沿線水體，必須集中收集并由環(huán)衛(wèi)部門定期收集處理。（3）施工中的廢油、廢瀝青及其它固體廢棄物嚴禁傾倒或拋入水體，也不得堆放在水體旁，應(yīng)及時清運至指定地點或按照有關(guān)規(guī)定處理。（4）施工結(jié)束后要對河道兩側(cè)50m范圍，采用綠化的形式進行復(fù)墾，對河道由環(huán)衛(wèi)部門進行清運處理。3、降低對行洪影響的措施根據(jù)中華人民共和國防洪法規(guī)定，建設(shè)跨河、穿河、臨河的橋梁、道路等工程設(shè)施，應(yīng)當符合防洪標準要求和其他技術(shù)要求，不得危害堤防安全，影響河勢穩(wěn)定，妨礙行洪暢通，其中的工程建設(shè)方案應(yīng)當經(jīng)有關(guān)水行政主管部門審查同意。工程均按河道相應(yīng)要求設(shè)計，設(shè)計時應(yīng)考慮對洪水位的影響，以不影響原有泄洪能力為前提，充分考慮水利規(guī)劃中對河寬的要求，應(yīng)大于等于水利部門的規(guī)劃河寬，以免影響河道整治、拓寬計劃。噪聲防護措施(1)盡量采用低噪聲機械，工程施工所用的施工機械設(shè)備應(yīng)事先對其進行常規(guī)工作狀態(tài)下的噪聲測量，對超過國家標準的機械應(yīng)禁止其入場施工。施工過程中還應(yīng)經(jīng)常對設(shè)備進行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能差而使噪聲增強現(xiàn)象的發(fā)生。(2)嚴格控制夜間施工應(yīng)并認真執(zhí)行申報審批制度。高噪聲的施工機械在夜間（22:00~6:00）應(yīng)停止施工，在靠近居民區(qū)路段，應(yīng)適當調(diào)整作業(yè)時間，避開休息時間，同時應(yīng)采取臨時性的降噪措施。(3)對開挖路基路段或在村莊及人員密集路段，兩側(cè)應(yīng)設(shè)置彩鋼板作為防護裝置，既起噪聲防護作用又可起一定的安全防護作用。(4)根據(jù)《建筑施工場界噪聲限值》確定工程施工場界，為此，應(yīng)合理安排施工場地，避免在集中居民生活區(qū)附近設(shè)置施工場地。(5)利用周邊道路用于施工材料的運輸路線，應(yīng)調(diào)整作業(yè)時間，如錯開上下班高峰時間，防止對附近交通造成干擾。夜間施工時,要采取減速緩行、禁止鳴笛等措施。(6)對施工機械操作工人及現(xiàn)場施工人員按勞動衛(wèi)生標準控制工作時間，亦可采取個人防護措施，如戴隔聲耳塞、頭盔等。(7)運輸施工材料的工程車輛，要采取減速緩行、禁止鳴笛等措施。空