其他類型車門主講人：王若飛城

軌

車

輛

構(gòu)

造車門按其用途和所在位置的不同進行區(qū)分緊

急

疏

散

門司

機

室

側(cè)

門一、緊

急

疏

散

門緊急疏散門的類型GB/T7928-2003明確規(guī)定，在未設安全通道的線路上運行的列車兩端應設緊急疏散門。緊急疏散門系統(tǒng)一般位于列車兩端的中心位置或左側(cè),其功能是在緊急情況下保證乘客安全快速地從車內(nèi)轉(zhuǎn)移到車外。緊急疏散門系統(tǒng)由緊急疏散門和緊急疏散梯組成,常見的疏散門有上翻式疏散門、側(cè)擺式疏散門、下翻式疏散門、側(cè)擺與下翻復合式疏散門,常見的疏散梯有坡道式疏散梯和踏步式疏散梯不同形式的疏散門和疏散梯的結(jié)構(gòu)復雜性、占用空間、操作方式、承載能力、疏散能力等都有所不同,具體可根據(jù)使用條件和使用環(huán)境進行選型緊急疏散門為可伸縮的套節(jié)式踏級板，兩側(cè)設有扶手欄桿，中間鋁合金踏板上涂有防滑漆，故乘客在上面行走時不會滑跌。其門鎖在駕駛室內(nèi)或室外都可開啟，一旦門鎖開啟車門能自動倒向路基，并且還有緩沖器，不致使倒下的加速度過大，而使疏散門裝置損壞。緊急疏散門的使用方法需要注意的是，緊急疏散門只能在緊急情況下使用，平時不得隨意開啟或使用。如果誤操作或故意濫用緊急疏散門，會對車站的正常運行和乘客的安全造成嚴重影響。當?shù)罔F車站發(fā)生緊急情況時，司機應該執(zhí)行緊急停車操作，乘客應按照車站工作人員的指示行動。當車站工作人員確認需要使用應急疏散門時，會通過廣播或其他方式通知乘客。在接到通知后，乘客應盡快前往應急疏散門所在的位置，并按照指示打開疏散門。打開應急疏散門時，應先觀察門外的情況，確保安全后再打開門，避免發(fā)生危險。疏散時，應按照車站工作人員的指示有序地離開車站，并前往安全區(qū)域等待進一步指示。二、司

機

室

側(cè)

門司

機

室

側(cè)

門在司機室兩側(cè)墻上各有一扇單葉的內(nèi)藏式滑動移門，其結(jié)構(gòu)與客室車門類似，只是沒有氣動裝置，用人工開關，以供司機上下車。司機室側(cè)門的主要功能有開/關門功能包括車門開、關狀態(tài),車門開、關由司機在車內(nèi)操縱端通過開門把手控制車門的開門,通過扣手控制車門的關閉。關門的二級鎖閉功能當司機室側(cè)門關閉后,司機僅通過旋轉(zhuǎn)車門開關門扣手無法開門,需配合使用車門鑰匙。車門緊急解鎖開門功能位于車內(nèi)外，一旦發(fā)生緊急情況,需打開車門時,司機室內(nèi)外都設有緊急解鎖部件,以便司機室內(nèi)人員能快速逃生。司機室側(cè)門的主要功能有車門故障切除功能司機室側(cè)門沒有關好,列車不能啟動,有效保障司機等駕乘人員的安全。良好的防火性能車門的設計、選材以及所車門電路使用的電線和電纜具有良好的防火性能：最大限度地防止火災發(fā)生。良好的防水性能車門滿足防雨水、冰雪要求，在風雨、冰雪、大霧天氣、車輛清洗時,